Barrón W
| Barrón W | ||
|---|---|---|
| Tipo | Biplano biplaza de observación | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Barrón | |
| Diseñado por | Eduardo Barrón | |
| Primer vuelo | 3 de octubre de 1915 | |
| Introducido | 1917 | |
| Retirado | 1919 | |
| Usuario principal |
Aeronáutica Militar Española | |
El Barrón W fue un aeroplano de observación diseñado por el capitán de Ingenieros y Piloto Militar Eduardo Barrón para la Aeronáutica Militar Española en 1915. Prestó servicio entre 1917 y 1919.
Desarrollo
[editar]Eduardo Barrón había diseñado en 1915 el avión de observación Flecha, derivándolo del Lohner Pfeilflieger austriaco, con aportaciones propias y, como este último, en configuración biplano tractor.[1]
Barrón concibió, siempre en 1915, otro aparato, basado en una nueva adaptación del Flecha, con un ala inferior modificada en forma de "W" para mejorar la visibilidad del observador, y concebido desde el principio para usar el motor Hispano Suiza de 140 CV[2] que había acoplado en el Flecha. Este nuevo aparato se denominaría Barrón W, por la forma del ala inferior.[1]
El prototipo del Barrón W estuvo terminado en septiembre de ese año; sin embargo, al no disponerse todavía del motor se le acopló un Curtiss OX-5 de 67 kW (90 hp), con el que realizó su primer vuelo el 3 de octubre de 1915. No voló propulsado por el motor Hispano-Suiza hasta diciembre de 1916.[2]
Se fabricó una serie de doce Barrón W en Cuatro Vientos, entrando en servicio los seis primeros en 1917, siendo asignados a Madrid y sirviendo más tarde en África.[2]
Además de ver su fabricación afectada por la tardía entrega de los motores, su vida operativa se vio eclipsada por sus mediocres prestaciones y la dura competencia de los modelos excedentes procedentes de la I Guerra Mundial.[1] Pese a todo, el capitán Joaquín Fanjul y el fotógrafo Alonso lograron batir con este avión el récord de España de altura en 1918, dejándolo en 4750 m, para lo que debieron llevar rudimentarios equipos de oxígeno líquido.[1] Por último, fueron enviados al protectorado español de Marruecos (Tetuán y Zeluán), donde solo permanecieron por espacio de tres meses, dada su escasa fiabilidad.[1]
Especificaciones
[editar]Referencia datos: Web oficial del Ejército del Aire, Ficha de Aeronave histórica "Barrón W"
Características generales
- Tripulación: 2
- Carga: 400 kg
- Longitud: 8,00 m
- Envergadura: 14,00 m
- Altura: 3,50 m
- Peso vacío: 650 kg
- Peso máximo al despegue: 1150 kg
- Planta motriz: 1× motor lineal V-8 con refrigeración líquida Hispano Suiza 8ab.
- Potencia: 130 kW (180 hp)
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 130 km/h
- Techo de vuelo: 4800 m (15 800 pies)
Véase también
[editar]Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias
[editar]- ↑ a b c d e Ejército del Aire (ed.). «Barrón W» (html). Aeronaves – Históricas 1910-1919. Archivado desde el original el 6 de enero de 2010. Consultado el 23 de junio de 2012.
- ↑ a b c Warleta (1989) p.67
Bibliografía
[editar]- Warleta Carrillo, José (1989). «Eduardo Barrón y Ramos de Sotomayor». En Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica, ed. Aeroplano, Revista de Historia Aeronáutica nº 6. Madrid. pp. 66 a 67. Archivado desde el original el 13 de abril de 2012. Consultado el 24 de junio de 2012.
- Grey, C.G. (1919). Jane's Publishing Company, ed. Jane's Fighting Aircraft of World War I (en inglés). Londres. pp. 218-220. ISBN 1 85170 347 0.
Enlaces externos
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Datos: Q5721256