HMS Shannon (1875)

HMS Shannon
Banderas
Historial
Astillero	Pembroke Dockyard, Reino Unido
Clase	Único en su clase
Tipo	Crucero acorazado
Operador	Reino Unido
Iniciado	29 de agosto de 1873
Botado	11 de noviembre de 1875
Asignado	17 de septiembre de 1877
Baja	Pasa a reserva en 1893
Destino	Vendido para desguace el 12 de diciembre de 1899
Características generales
Desplazamiento	5670 t
Eslora	79 m
Manga	16,5 m
Calado	6,78 m
Aparejo	2200 m² de velas; (reducido más tarde a 2000 m²)
Blindaje	• Cinturón: de 150 a 230 mm sobre de 250 a 330 mm de madera de teca; • Cubierta: de 38 a 76 mm; • Mamparos: de 200 a 230 mm; • Torretas: 230 mm
Armamento	• 2 cañones de avancarga de 254 mm; • 7 cañones de avancarga de 229 mm; • 6 cañones de retrocarga de 20 libras (9 kg) (añadidos en 1881); • 4 tubos lanzatorpedos (añadidos en 1881)
Propulsión	• Velas; • Máquina de vapor horizontal a carbón; • 8 calderas cilíndricas; • 1 hélice
Potencia	3370 CV indicados (2,5 MW)
Velocidad	12,25 nudos
Autonomía	Las velas permitían una autonomía limitada a la capacidad de almacenaje de víveres y agua
Tripulación	452 hombres
Capacidad	280 toneladas de carbón; más tarde incrementadas a 560 toneladas
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El octavo buque de la Marina Real Británica que llevó el nombre de HMS Shannon fue el primer crucero acorazado británico de la historia. Fue el último ironclad de la Marina Real Británica que fue construido con una hélice que se podía izar, fuera de agua, para reducir la resistencia cuando navegaba a la vela, y el primero en tener una cubierta acorazada.

Los siguientes cruceros acorazados británicos fueron los de la Clase Nelson.

Diseño y características

Cuando fue construido, se le consideró un ironclad o fragata blindada de largo alcance. El término crucero fue inventado y aplicado posteriormente. Para permitir que el buque pudiese operar por largos periodos de tiempo, lejos de los puertos británicos y las estaciones de carbón, fue equipado con velas y un revestimiento de cobre y madera en su casco.

El Shannon fue diseñado para contrarrestar la observada amenaza de los ironclads de segunda clase empleados como corsarios contra el comercio, tales como los cruceros rusos General Admiral y su gemelo Gerzog Edinburgski. Estos buques eran rápidos y ligeramente armados, y el Shannon iba a estar mejor armado y acorazado que aquellos, y con suficiente autonomía y velocidad para poder alcanzarlos. En la práctica, aunque el Shannon era superior en artillería a los buques rusos, su esperada velocidad máxima de 13 nudos, resultó ser una máxima de 12,25 nudos, por consiguiente, resultó demasiado lento para mantenerse en dentro del rango de aquellos buques.

Historia operacional

El Shannon resultó obsoleto rápidamente por lo limitado de su blindaje y de su velocidad, muy mejorados en los siguientes cruceros. En particular por su baja velocidad que le supuso que, de sus 22 años de servicio, solo 3 años navegó por aguas extranjeras; un año con base en China, seguido de dos años con base en el Pacífico. Su suministro de munición en el Pacífico resultó también un problema, ya que era el único buque británico en la zona con cañones de 254 mm.

Reserva y baja

Fue relegado al servicio de guardacostas en 1883 y puesto en reserva en 1893, antes de ser vendido para desguace en 1899.

Programa de construcción

La siguiente tabla da unas cifras sobre el coste de construcción del Shannon. En la práctica estándar británica de la época, se excluian los costes de armamento y provisiones. En la tabla:

Maquinaria significa "Maquinaria propulsora".
Casco incluye "maquinaria hidráulica, montejes de los cañones, etc."^[1]

Cost data
(Brassey's Naval Annual\| BNA 1895)^[2]			Parkes^[3]
Casco	Maquinaria	Total excluyendo armamento	Parkes^[3]
£233,902	£53,367	£287,269	£302,707

Referencias

John Beeler, Birth of the Battleship - British capital ship design 1870-1881, Chatham Publishing, 2001 ISBN 1-86176-167-8
Thomas Brassey, 2nd Earl Brassey| Brassey, T.A. (ed,) The Naval Annual, 1895
Chesnau, Roger and Kolesnik, Eugene (Ed.) Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4
David Lyon, The Ship - Steam, steel and torpedoes, National Maritime Museum, 1980, ISBN 0-11-290318-5
Parkes, Oscar British Battleships, first published Seeley Service & Co, 1957, published United States Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-075-4
Battleships-cruisers.co.uk
Warships on the Web

Notas

↑ Brassey's Naval Annual| The Naval Annual 1895 , p192-200
↑ The Naval Annual, 1895, p192-200
↑ Parkes, Oscar, British Battleships, p234-238.

Anexos

Datos: Q732620
Multimedia: HMS Shannon (ship, 1875) / Q732620

[1] Brassey's Naval Annual| The Naval Annual 1895 , p192-200

[2] The Naval Annual, 1895, p192-200

[3] Parkes, Oscar, British Battleships, p234-238.

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