IMAM Ro.63
| IMAM Ro.63 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Avión de reconocimiento | |
| Fabricante |
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| Diseñado por | Giovanni Galasso | |
| Primer vuelo | Junio de 1940 | |
| Usuario principal |
Regia Aeronautica | |
| N.º construidos | 6 | |
El IMAM Ro.63 fue un avión STOL italiano diseñado para el reconocimiento de corto alcance y el transporte ligero, durante la Segunda Guerra Mundial.
Diseño y desarrollo
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El interés por los aviones STOL aumentó con la compra del Fieseler Fi 156 Storch por Alemania, y, en junio de 1939, la Regia Aeronautica solicitó a las compañías aeronáuticas italianas que diseñaran una máquina similar.
El IMAM Ro.63 era de construcción mixta, usándose madera, tela y metal para el fuselaje y las alas. Voló por primera vez en junio de 1940, justo en el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Compitió contra otros aviones italianos, pero se mostró claramente superior.
Poseía capacidades STOL similares a las del Fi 156, pero el mayor fuselaje acomodaba hasta cuatro personas, y las alas llevaban más combustible. El motor Hirth HM 508 de 190 kW (250 hp) y la hélice de velocidad constante ayudaban a darle una velocidad máxima de 240 km/h y casi 1000 km de alcance. Sin embargo, no había armamento defensivo, mientras que el Fi 156 dispuso del mismo de la versión C en adelante.
El avión, diseñado por Giovanni Galasso, y probado por Aldo Ligabò, podría haber sido un éxito, pero aunque se ordenaron 150 ejemplares, solo se produjeron seis aparatos desde mitad de 1940 a 1941, debido a la escasez de motores disponibles, fracasando la industria italiana en producir suficientes y adecuados motores Isotta Fraschini Beta.
El Ro.63 era una máquina viable que no fue puesta en producción en cantidades significativas (prácticamente solo una serie de preproducción), a pesar de que el desarrollo fue completado en la preguerra. Acabaron condenados por la falta de motores de construcción italiana. Las prestaciones eran mejores que las del Fi 156, con velocidad y autonomía superiores, y solo capacidades STOL ligeramente inferiores. Esto se debía al motor más potente y a la hélice de dos velocidades.
Historia operacional
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El avión fue desplegado en la Campaña en África del Norte, junto con 30 Fieseler Fi 156 importados de Alemania, que incluso así eran insuficientes para reemplazar a los IMAM Ro.37 y aviones de reconocimiento más antiguos. En 1943, tras dos años de duro servicio, solo sobrevivía un Ro.63. En 1948 se propuso reiniciar la producción, pero la falta de capacidad y datos del avión significaron que el proyecto fuera finalmente abandonado.
Otros aviones STOL
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Otros aviones STOL de la misma competición que el Ro.63 incluían el AVIS C.4 y el Caproni GDL. El AVIS C.4 tenía buenas prestaciones, pero sufría de pobres características de vuelo. El Caproni GDL no fue completado.
Operadores
[editar]Especificaciones (Ro.63)
[editar]Referencia datos: Italian Civil and Military aircraft 1930–1945[1]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Uno-dos pasajeros
- Longitud: 9,6 m (31,5 ft)
- Envergadura: 13,5 m (44,3 ft)
- Altura: 2,4 m (7,7 ft)
- Peso cargado: 1058 kg (2331,8 lb)
- Peso máximo al despegue: 1482 kg (3266,3 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V8 invertido refrigerado por aire Hirth HM 508D.
- Hélices: Bipala metálica
Rendimiento
Aeronaves relacionadas
[editar]Aeronaves similares
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Secuencias de designación
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ Thompson, Jonathan W. (1963). Italian Civil and Military aircraft 1930–1945 (1st edición). New York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
Bibliografía
[editar]- Lembo, Daniele Officine Meccaniche Meridionali, Aerei nella storia magazione, Delta editions, Parma, oct-nov de 2003.
- enricopezzi.it
- Thompson, Jonathan W. (1963). Italian Civil and Military aircraft 1930–1945 (1st edición). Nueva York: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
| Control de autoridades |
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Datos: Q1161542
Multimedia: IMAM Ro.63 / Q1161542