Magna International
| Magna International Inc. | ||
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| Tipo | Pública (NYSE: MGA, TSX: MG) | |
| ISIN | CA5592224011 | |
| Industria | Automóvil | |
| Forma legal | Corporación canadiense | |
| Fundación | 1957 | |
| Fundador | Frank Stronach | |
| Sede central |
Aurora, Ontario,  Canadá | |
| Personas clave |
Donald Walker, co-CEO Siegfried Wolf, co-CEO Vincent J. Galifi, Executive VP & CFO | |
| Productos | Componentes para el automóvil | |
| Ingresos | $17.400 millones USD (2009)[1] | |
| Beneficio económico |
 $511 millones USD (2009)[1] | |
| Beneficio neto |
$493 millones USD (2009)[1] | |
| Empleados | 72.500 (marzo '09)[1] | |
| Filiales |
Magna International (United States) Magna International (Germany) Magna Exteriors (Bohemia) Magna Steyr Magna Powertrain | |
| Sitio web | www.magna.com | |
Magna International Inc. es una compañía austro-canadiense con sede en Aurora, Ontario, Canadá. Es el mayor fabricante de componentes para automóviles de Canadá. La compañía es dueña del fabricante de automóviles Magna Steyr situado en Graz, Austria.
Historia
[editar]La compañía fue fundada en 1957 por Frank Stronach, un inmigrante austríaco, con el nombre Multimatic. La compañía se fusionó con Magna Electronics en 1969, para dar lugar a Magna International en 1973.
El 30 de mayo de 2009, se anunció el acuerdo con General Motors para la venta de sus subsidiarias europeas Opel y Vauxhall a un consorcio encabezado por Magna International.[2][3] Sin embargo, finalmente el acuerdo fue desestimado por GM a pesar de tener el apoyo del gobierno alemán.[4][5]
Magna también fabrica componentes del automóvil. Sus principales clientes son General Motors, Ford y Chrysler. Además de los "3 Grandes", Magna cuenta en su cartera de clientes con fabricantes como Volkswagen, BMW o Toyota. En Europa, Magna Steyr fabrica bajo contrato el Jeep Grand Cherokee, el miniván Chrysler Voyager y el actual BMW X3 (vehículo todoterreno). Magna tiene una presencia menor en Asia con 3 fábricas en Corea del Sur, 1 en Kunshan, China y 2 centros de desarrollo en Corea del Sur y China.[6]
El 10 de septiembre de 2009 se hizo público el acuerdo definitivo entre el consorcio encabezado por Magna y General Motors.[7]
En abril de 2015 se anuncia la venta de Magna Interiors, la división de interiores de Magna International, a la multinacional burgalesa de componentes para automóviles Grupo Antolín (Burgos - España) por 490 millones de euros.[8]
Referencias
[editar]- ↑ a b c d «Google Finance - Company Profile for Magna International Inc».
- ↑ tagesschau.de. «Magna darf Opel retten». tagesschau.de (en alemán). Consultado el 28 de febrero de 2019.
- ↑ «Germany picks Magna to save Opel» (en inglés británico). 30 de mayo de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2019.
- ↑ «General Motors says Magna's Opel bid has obstacles, RHJ's is easier to accept».
- ↑ «Germany’s Ruling Parties to Champion Magna’s Opel Bid (Update1) - Bloomberg.com».
- ↑ National Post, Tues Nov 13 2007, page FP6
- ↑ «Opel and Vauxhall to go to Magna» (en inglés británico). 10 de septiembre de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2019.
- ↑ Fernández, María (16 de abril de 2015). «Antolín compra por 490 millones la división de interiores de Magna». El País. ISSN 1134-6582. Consultado el 28 de febrero de 2019.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «Magna International» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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