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Mangalore

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Mangalore
ಮಂಗಳೂರು
Localidad

Mangalore ubicada en Karnataka
Mangalore
Mangalore
Localización de Mangalore en Karnataka
Mangalore ubicada en India
Mangalore
Mangalore
Localización de Mangalore en India
Coordenadas 12°52′18″N 74°50′33″E / 12.871666666667, 74.8425
Entidad Localidad
 • País Bandera de la India India
 • Estado Karnataka
 • Distrito Dakshina Kannada
Superficie  
 • Total 184 km² Ver y modificar los datos en Wikidata
Altitud  
 • Media 22 m s. n. m.
Población (Est.2011[1]​)  
 • Total 439 842 hab.
 • Densidad 3390,44 hab./km²
Gentilicio mangaloreano
Huso horario IST UTC +5:30
Código postal 575001[2]​
Código de área 824
Matrícula KA-19 / KA-62
Sitio web oficial
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Mangalore, oficialmente Mangaluru, (en tulu: ಕುಡ್ಲ, en canarés: ಮಂಗಳೂರು) es el puerto principal del estado de Karnataka, India. Está situado sobre la costa occidental del país sobre el mar de Omán, con las Ghats Occidentales al este.

Mangalore es la oficina central administrativa del distrito Dakshina Kannada (Sur Kanara) en el suroeste de Karnataka, y se ha desarrollado como puerto sobre el mar de Omán, uno de los puertos principales de India. Está sobre los remansos formados por los ríos Nethravathi y Gurpur, formando una rada a lo largo de la costa de Malabar.

Se conoce a Mangalore por sus playas, templos e industrias. Existen varias lenguas que se hablan en la zona, incluyendo tulu, konkani, kannada, y beary (una mezcla de tulu y malayalam).

Los cocoteros característicos dominan el paisaje que acompaña el terreno accidentado y las corrientes que fluyen en el mar. El paisaje es cortado con edificios de tejado, encabezados con los azulejos de Mangalore, muy famosos y hechos con la arcilla local de color rojo y típicamente amurallado con bloques de laterite. Es frecuente encontrar casas antiguas con complicado maderaje.

Historia

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En la antigüedad y la Edad Media

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La importancia histórica de Mangalore se destaca por las numerosas referencias a la ciudad por parte de viajeros extranjeros.[3]​ Durante el siglo I d. C., el historiador romano Plinio el Viejo hizo referencia a un lugar llamado "Nitrias" como un lugar indeseable para el desembarco debido a los piratas que frecuentaban su vecindad,[4]​ mientras que el historiador griego Ptolomeo del siglo II d. C. se refirió a un lugar llamado "Nitra"..[5]​ Estas observaciones probablemente se referían al río Netravati que fluye a través de Mangalore.[5]​ En su obra del siglo VI Christian Topography, Cosmas Indicopleustes, un monje griego, menciona a Malabar como la sede principal del comercio de pimientos y Mangarouth (puerto de Mangalore) como uno de los cinco mercados de pimientos que exportan el pimiento.[6]​[7]​

Mangalore es considerado el corazón de una región cultural multilingüe distinta, la patria de las personas que hablan Tulu.[8]​ En el siglo III a. C., la ciudad formó parte del Imperio Maurya, que fue gobernado por el emperador budista Aśoka de Magadha.[9]​ Desde el siglo III hasta el siglo VI, la dinastía Kadamba, cuya capital se basó en Banavasi en el norte de Canara, gobernó toda la región de Canara como gobernantes independientes.[10]​ Desde mediados del siglo VII hasta finales del siglo XIV, la región de Canara del Sur fue gobernada por sus gobernantes nativos de Alupa,[11]​[12]​[13]​ que gobernaron la región como feudatorios de las principales dinastías regionales como Chalukyas de Badami, Rashtrakuta de Manyakheta, Chalukyas de Kalyani y Hoysala de Dwarasamudra.[11]​ Durante los años 1130 y 1140, durante el reinado del rey Alupa Kavi Alupendra (1110-1160), la ciudad fue el hogar del comerciante judío tunecino Abraham Ben Yiju.[14]​ El viajero marroquí Ibn Battuta, que visitó Mangalore en 1342, se refirió a él como Manjarur y declaró que la ciudad estaba situada en un gran estuario llamado Estuario del lobo, que era el estuario más grande del país de Malabar.[15]​[16]​ En 1345, los gobernantes de Vijayanagara pusieron la región bajo su control.[11]​

Durante el período Vijayanagara (1345–1550), Canara del Sur se dividió en Mangalore y Barkur rajyas (provincias), y se nombraron dos gobernadores para cuidar de cada uno de ellos desde Mangalore y Barkur.[11]​[17]​ A menudo, un solo gobernador gobernaba sobre Mangalore y Barkur rajyas, y cuando la autoridad pasó a los gobernantes Keladi (1550–1763), tenían un gobernador solo en Barkur.[11]​ En 1448, Abdur Razzaq, el embajador persa de El sultán Shah Rukh de Samarcanda, visitó Mangalore camino a la corte de Vijayanagara.[18]​[16]​ El viajero italiano Ludovico de Verthema, quien visitó la India en 1506, dijo que vio cerca de sesenta barcos cargados de arroz listos para navegar desde el puerto de Mangalore.[11]​

Fundación y la Edad Moderna

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Lopo Vaz de Sampaio, virrey de la India portuguesa, estableció el dominio portugués en Mangalore en 1526,[19]​ que duró hasta 1695.[20]​.
Un dibujo a pluma y tinta de Mangalore Fort realizado en 1783, después de que la Compañía Británica de las Indias Orientales lo asumiera.
La torre en Light House Hill, Hampankatta, sirvió como un puesto de observación para los británicos

En 1498, la influencia europea en Mangalore comenzó cuando el explorador portugués Vasco da Gama desembarcó en las cercanas islas de Santa María. Los portugueses adquirieron muchos intereses comerciales en Canara en el siglo XVI.[21]​ Krishnadevaraya (1509-1529), el gobernante del imperio Vijaynagara mantuvo una relación amistosa con los portugueses,[22]​ cuyo comercio creció lentamente y se esforzaron por destruir el comercio árabe costero y Moplah.[11]​ En 1524, Vasco da Gama ordenó el bloqueo de los ríos después de escuchar que los mercaderes musulmanes de Calicut tenían agentes en Mangalore y Basrur.[11]​ En 1526, los portugueses bajo el virreinato de Lopo Vaz de Sampaio tomaron posesión de Mangalore.[19]​ El comercio costero pasó a manos por las portuguesas.[11]​ En 1550, el gobernante de Vijayanagara Sadasiva Raya confió a Sadashiv Nayaka de Keladi la administración de la región costera de Canara.[11]​ Para 1554, estableció la autoridad política sobre el sur de Canara.[23]​

Después de la desintegración del Imperio Vijaynagara en 1565, los gobernantes de Keladi alcanzaron un mayor poder al tratar con la región costera de Canara.[11]​ Continuaron con el sistema administrativo de Vijayanagara[11]​ y las provincias de Mangalore y Barkur continuaron existiendo.[24]​[13]​ El gobernador de Mangalore también actuó como gobernador del ejército de Keladi en su provincia.[11]​ El viajero italiano Pietro Della Valle visitó aquí en 1623-1624.[25]​ En 1695, los árabes quemaron la ciudad en represalia por las restricciones portuguesas al comercio árabe.[20]​

En 1763, Hyder Ali, el gobernante de facto del Reino de Mysore, conquistó Mangalore, que estuvo bajo su administración hasta 1767. Mangalore fue gobernada por la Compañía Británica de las Indias Orientales de 1767 a 1783,[26]​ pero Hyder El hijo de Ali, Tipu Sultan, posteriormente lo tomó de su control en 1783 y lo renombró "Jalalabad".[27]​ La segunda guerra anglo-mysore terminó con la firma del Tratado de Mangalore por Tipu Sultan y la Compañía Británica de las Indias Orientales el 11 de marzo de 1784. Después de la derrota de Tipu en la Cuarta guerra anglo-mysore, la ciudad permaneció bajo control británico, con sede en el distrito de South Canara bajo la Presidencia de Madrás.[28]​[29]​

Francis Buchanan, un médico escocés que visitó Mangalore en 1801, dijo que la ciudad era un puerto próspero con abundante comercio. El principal producto de exportación era el arroz; fue a Mascate, Bombay, Goa y Malabar.[11]​ Supari (nuez de betel) se exportó a Bombay, Surat y Kutch.[11]​ El sándalo y la pimienta negra se exportaron a Bombay.[11]​

El capital local se invirtió principalmente en préstamos de tierras y dinero, lo que condujo al desarrollo regional de la banca porque el gobierno colonial británico no apoyó la industrialización allí.[30]​ Después de que los misioneros europeos llegaron a principios del siglo XIX, se desarrollaron en la región instituciones educativas e industrias modernas inspiradas en las europeas. La apertura de la Misión Luterana Suiza Basilea en 1834 fue un paso importante hacia la industrialización. Los misioneros establecieron prensas de impresión, fábricas textiles y fábricas que fabricaban azulejos de Mangalore.[8]​ Cuando Canara (parte de la Presidencia de Madras hasta este momento) se dividió en Canara del Norte y Canara del Sur en 1859, Mangalore se convirtió en la sede de Canara del Sur,[31]​ que permaneció bajo la Presidencia de Madras mientras que en 1862, Canara del Norte fue transferida a la Presidencia de Bombay.[31]​

Historia moderna tardía y contemporánea

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El 23 de mayo de 1866, la Ley de Mejoramiento de la Ciudad de Madras (1865) ordenó a un consejo municipal de Mangalore responsable de los servicios cívicos y la planificación urbana.[32]​ Los jesuitas italianos que llegaron a la ciudad en 1878 desempeñaron un papel importante. en educación, economía, salud y bienestar social de la ciudad.[33]​ Mangalore se vinculó con el Ferrocarril del Sur en 1907 y la posterior proliferación de vehículos de motor en la India aumentó aún más el comercio y la comunicación entre la ciudad y el resto del país. Mangalore era una fuente importante de trabajadores educados en Bombay, Bangalore y el Oriente Medio a principios del siglo XX.[8]​

La Ley de Reorganización del Estado (1956) llevó a Mangalore a incorporarse al recién creado Estado de Mysore, que más tarde pasó a llamarse Karnataka.[34]​[35]​ Mangalore es la cuarta ciudad más grande de Karnataka en términos de población y el séptima puerto más grande de la India, que le da acceso al estado a la costa del mar Arábigo.[8]​[36]​ Entre 1970 y 1980, Mangalore experimentó un crecimiento significativo con la apertura del nuevo puerto de Mangalore en 1974 y la puesta en marcha de Mangalore Chemicals & Fertilizers Limited en 1976.[37]​[38]​ A finales del siglo XX y principios del XXI, Mangalore se desarrolló como un centro comercial y petroquímico.[39]​[40]​

Geografía

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Se encuentra a una altitud de 53 m s. n. m. a 354 km de la capital estatal, Bangalore, en la zona horaria UTC +5:30.

Demografía

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Según estimación 2011 contaba con una población de 439 842 habitantes.[1]​

Referencias

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  1. ↑ a b World Gazetteer.
  2. ↑ Worldpostalcodes.org,código postal n.º 575001.
  3. ↑ «Unearthing a rich past». 11 de julio de 2011. Consultado el 17 de julio de 2019. 
  4. ↑ John, Bostock (1855). Pliny the Elder, The Natural History. Taylor and Francis. ISBN 1173878041. 
  5. ↑ a b Om P., Prasad (1989). Decay and Revival of Urban Centres in Medieval South India: (c. A.D. 600–1200). Volume 4 of Series in Indian history, art, and culture. Commonwealth Publishers. p. 163. ISBN 9788171690060. 
  6. ↑ Cosmas, Indicopleustes (1897). Christian Topography. 11. The Tertullian Project. pp. 358–373. ISBN 1108012957. 
  7. ↑ The Economic History of Ancient India. Genesis Publishing Pvt Ltd. 2006. p. 301. ISBN 9788130704234. 
  8. ↑ a b c d Gavin, Shatkin (14 de agosto de 2013). Contesting the Indian City: Global Visions and the Politics of the Local. John Wiley & Sons. ISBN 978-1-118-29584-7. 
  9. ↑ Swami, Atmashraddhananda (2013). A Pilgrimage To Western Ghats Temples in Karnataka. Sri Ramakrishna Math, Chennai. ISBN 978-8178836157. 
  10. ↑ K., Puttaswamaiah (1980). Economic Development of Karnataka: A Treatise in Continuity and Change. Oxford & IBH. p. 33. 
  11. ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ o N. Shyam, Bhat (1998). South Kanara, 1799–1860: a study in colonial administration and regional response. Mittal Publications. ISBN 978-81-7099-586-9. 
  12. ↑ «Tulu stone inscription in Veeranarayana temple belongs to 1159 A.D.: Historian». 22 de febrero de 2019. Consultado el 18 de julio de 2019. 
  13. ↑ a b «Tulu academy to publish book on history of Barakuru». 24 de marzo de 2016. Consultado el 18 de julio de 2019. 
  14. ↑ 189
  15. ↑ «Copia archivada». www.webcitation.org. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2021. Consultado el 27 de agosto de 2021. 
  16. ↑ a b A. Wahab, Doddamane (1993). Muslims in Dakshina Kannada: A Historical Study up to 1947 and Survey of Recent Developments. Green Words Publication. 
  17. ↑ K Mohanachandran, Nambiar (27 de agosto de 2010). «Rare inscription of Vijayanagar discovered». Consultado el 18 de julio de 2019. 
  18. ↑ Robert, Sewell (Julio de 2002). The Project Gutenberg E-text of A Forgotten Empire: Vijayanagar; A Contribution to the History of India. Project Gutenberg. p. 46. Consultado el 18 de julio de 2019. 
  19. ↑ a b Estefania, Wenger (2017). Tipu Sultan: A Biography. Alpha Editions. ISBN 9789386367440. 
  20. ↑ a b I. M., Muthanna (1977). Karnataka, History, Administration & Culture. Lotus Printers. p. 235. 
  21. ↑ Vinobha, K T (28 de febrero de 2019). «Abbakka Utsav 2019 to be held under supervision of DC». Consultado el 18 de julio de 2019. 
  22. ↑ N., Jayapalan (2001). History of India From 1206 to 1773. Atlantic Publishers & Distributors. p. 84. ISBN 978-8171569151. 
  23. ↑ Bhagamandala Seetharama, Shastry (2000). Goa-Kanara Portuguese relations 1498-1763. Concept Publishing Company. p. 8. ISBN 9788170228486. 
  24. ↑ Soumya Narayan, Achari (3 de junio de 2013). «Remains of another day». Consultado el 18 de julio de 2019. 
  25. ↑ https://books.google.com/books?id=QhLwrzK4Hq8C Viaggi di Pietro Della Valle il pellegrino]
  26. ↑ 114
  27. ↑ 170
  28. ↑ 628
  29. ↑ 28
  30. ↑ «Dakshina Kannada to lose banking jewel». 31 de marzo de 2019. Consultado el 17 de julio de 2019. 
  31. ↑ a b N. Shyam, Bhat (2001). Judiciary and Police in Early Colonial South Kanara, 1799–1862. Mittal Publications. ISBN 978-81-7099-820-4. 
  32. ↑ Farias, Kranti K. (1999). The Christian Impact on South Kanara. Church History Association of India. ISBN 8175251255. 
  33. ↑ John B, Monteiro (8 de enero de 2014). «Last of Italian Jesuits in Mangalore dies in his homeland». Consultado el 1 de marzo de 2015. 
  34. ↑ «States Reorganisation Act 1956». Commonwealth Legal Information Institute. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2008. Consultado el 1 de julio de 2008. 
  35. ↑ South Kanara District Gazetteer 12. Gazetteer Department (Government of Karnataka). 1973. 
  36. ↑ «Container tracking operations launched at New Mangalore Port». 22 de noviembre de 2018. Consultado el 2 de marzo de 2020. 
  37. ↑ Damodar, Panda (1991). Cargo Handling in the Major Ports of India. Minerva Associates (Publications). p. 30. ISBN 978-81-85195-33-9. 
  38. ↑ Ravi, Sharma. «Industrial leap». Frontline (The Hindu) 24 (19 (22 de septiembre–5 de octubre de 2007)). Consultado el 1 de marzo de 2015. 
  39. ↑ Ambarish, Bhat (18 de enero de 2019). «CBI books MRPL engineer». Consultado el 23 de febrero de 2020. 
  40. ↑ Richa, Mishra (2 de abril de 2006). «Strategic oil reserves to come directly under Govt». Consultado el 23 de febrero de 2020. 


Enlaces externos

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