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Tránsito Rápido de Iones

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Tránsito Rápido de Iones
Lugar
Ubicación Kitchener y Waterloo, Ontario
Bandera de Canadá Canadá
Descripción
Tipo

Tren ligero

Autobús de tránsito rápido
Inauguración 21 de junio de 2019
Características técnicas
Longitud red 19 km[1]​
Estaciones 19 (6 de las 19 estaciones sirven sólo en una dirección)[2]​
Ancho de vía Ancho internacional
Electrificación Catenaria
Explotación
N.º de líneas 1 tren ligero
N.º de autobuses 1 autobús de tránsito rápido
Operador Keolis, GrandLinq, Grand River Transit
Mapa

[editar datos en Wikidata]

El Tránsito Rápido de Iones (en inglés: Ion rapid transit) estilizado como ION, es una red de transporte público integrada en la Municipalidad Regional de Waterloo en Ontario, Canadá.[3]​ Es operado por Keolis y es parte del sistema Grand River Transit (GRT), reemplazando parcialmente el servicio de autobús Route 200 iXpress de GRT. La sección de la ruta de autobús que sirve a Cambridge ha sido renombrada "Ion Bus" y renumerada como 302. La primera fase comenzó a operar el 21 de junio de 2019, entre el extremo norte de Waterloo y el extremo sur de Kitchener.[4]​ Se planea una futura extensión del tren ligero al área del centro de Galt de Cambridge (Fase 2), pero la construcción puede no comenzar en esa línea hasta 2028. En 2023, Ion LRT tenía un número de pasajeros anual de 4,3 millones,[5]​ y un número de pasajeros diarios de 11.780.

En 2009, se inició una evaluación ambiental (EA) para crear una propuesta de transporte ferroviario ligero con motor eléctrico a través de Kitchener y Waterloo, y un sistema de tránsito rápido en autobús adaptado desde Kitchener hasta Cambridge. El 24 de junio de 2009, el Consejo Regional votó para aprobar el proyecto, sujeto a la financiación de los niveles superiores de gobierno, que a su vez fue aprobado por el consejo el 15 de junio de 2011. A esto le siguió una estrategia de desarrollo comunitario para guiar el desarrollo, identificar destinos clave y fortalecer las conexiones regionales.[6]​ La estrategia, dirigida por Urban Strategies Inc. de Toronto, consultó a cientos de personas y partes interesadas de Cambridge, Kitchener y Waterloo.[7]​

La construcción comenzó en agosto de 2014 y se esperaba que el servicio comenzara a fines de 2017;[8]​ sin embargo, debido a demoras en la fabricación y entrega de material rodante, la introducción del servicio de tren ligero se retrasó significativamente.[9]​[10]​[11]​ El costo total del sistema se estimó en $ 818 millones, pero en diciembre de 2017, los sobrecostos se estimaron en un total de aproximadamente $ 50 millones.[12]​ Se esperaba que la Provincia proporcionara $ 25 millones de esa cantidad.[13]​

Etimología

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Según la Región de Waterloo, la red Ion recibe su nombre del átomo, al que describe como “siempre en movimiento”.[14]​

Historia

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En 2004, la Municipalidad Regional inició una Evaluación Ambiental Individual para estudiar la viabilidad de construir una línea de tránsito rápido para brindar un servicio de transporte público de orden superior a la Región y fomentar un crecimiento urbano más compacto a lo largo del corredor.

La evaluación ambiental adoptó un enfoque más amplio para estudiar las posibles rutas y estaciones de la línea de tránsito rápido, examinando varias opciones, como la utilización de vías y carreteras existentes y la construcción de nuevas instalaciones. De conformidad con la legislación, la evaluación ambiental también examinó diez posibles tecnologías de transporte, incluidos los monorraíles y los subterráneos.

La evaluación ambiental prevista constaba de tres fases:

Fase 1: Determinar una estrategia de transporte preferida entre opciones como la ampliación de carreteras, la mejora del transporte convencional y el transporte rápido. La Fase 1 se completó en julio de 2006.

Fase 2:

Paso 1: Determinar el diseño de ruta preferido (a desnivel, exclusivo para carretera, exclusivo para todo terreno, etc.) y la tecnología. La evaluación ambiental examinó diez tecnologías diferentes, entre ellas el tren ligero, el autobús de tránsito rápido, el monorraíl y el metro. El paso 1, completado en febrero de 2007, determinó que el tren ligero y el autobús de tránsito rápido eran los más adecuados para satisfacer las necesidades de la Estrategia de Gestión del Crecimiento Regional.
Paso 2: Se determinó una lista corta de rutas y tecnologías preferidas para siete segmentos de un sistema de tránsito rápido (finalizada en 2008).
Paso 3: Propuesta de un sistema de tránsito rápido general preferido (finalizado en junio de 2009)

Fase 3: Diseñar un plan de implementación para el sistema de tránsito rápido.

En junio de 2008, la provincia de Ontario anunció un nuevo proceso acelerado de evaluación de proyectos de tránsito (Reglamento de Ontario 231/08). En agosto de 2008, la región notificó al Ministerio de Medio Ambiente (MOE) que pasaría de la evaluación ambiental individual al proceso acelerado. Por ese motivo, la fase 3 de la evaluación ambiental individual no se completaría.[15]​

Referencias

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  1. ↑ «What is Ion?». official site. 2015. Archivado desde el original el 18 de junio de 2015. Consultado el 15 de junio de 2015. 
  2. ↑ «Ion». official site. 2015. Consultado el 15 de junio de 2015. 
  3. ↑ «Ion approved as name for Waterloo Region LRT». Waterloo Region Record. 30 de abril de 2013. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de abril de 2013. 
  4. ↑ «Ion launch date set for June 21». Waterloo Region Record. 8 de mayo de 2019. Consultado el 14 de mayo de 2019. 
  5. ↑ «Performance Measure. Grand River Transit». 
  6. ↑ http://www.regionofwaterloo.ca/opendatadownloads/The_Corridor_Today-chapter_1.pdf
  7. ↑ «Central Transit Corridor Community Building Strategy » Project Team». Archivado desde el original el 10 de junio de 2012. 
  8. ↑ «Waterloo Region's Rapid Transit System to Shape Growth, Development». Metro Magazine. 13 de octubre de 2014. Consultado el 25 de octubre de 2014. 
  9. ↑ «LRT rollout delayed, Bombardier blamed». Waterloo Region Record. 24 de mayo de 2016. Consultado el 24 de mayo de 2016. 
  10. ↑ Sharkey, Jackie (February 2017). «Stage 2 ION: Light Rail Transit (LRT)». Region of Waterloo. Consultado el 24 de marzo de 2017. 
  11. ↑ Pender, Terry (10 de abril de 2017). «First of the Ion trains wows thousands». Waterloo Region Record (Kitchener). Consultado el 10 de abril de 2017. 
  12. ↑ «Ion construction costs run $50 million over budget». 11 de diciembre de 2017. 
  13. ↑ «Residents keep up pressure to alter Stage 2 LRT route». 15 de diciembre de 2017. 
  14. ↑ «Common Questions - General - What does ION mean?». Ion. Kitchener, Ontario: Region of Waterloo. 7 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 21 de junio de 2019. Consultado el 21 de junio de 2019. 
  15. ↑ Region of Waterloo report E-08-070

Enlaces externos

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