Просмотр кода страницы Участник:Абрамов В.Г./Эскадренный броненосец.Архив.



Основная статья: [[Эскадренный броненосец (ЭБ)]]



== Броненосец — определение ==
'''Исходный вариант для преамбулы:'''
: '''Бронено́сец''' (бронированный военный корабль — англ. Ironclad warship)— боевое судно несущее наиболее мощную броневую защиту и наиболее мощное артиллерийское вооружение. В процессе своего развития русские корабли в классе «броненосец» и аналогичные им по составу ТТЭ и назначению иностранные корабли — подразделились на подклассы. В частности, в [[Российский императорский флот|ВМФ РИ]], в 1892 г. произошло официальное разделение класса «броненосец» на два подкласса: «[[броненосец береговой обороны]]» и «[[эскадренный броненосец]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.29</ref>. В 1906 г. в ВМФ РИ произошло условное разделение русских кораблей в подклассе «эскадренный броненосец» и аналогичных им по составу ТТЭ и назначению классов иностранных боевых кораблей (англ. «Battleship»; герм. «Schlachtschiff») по уровню технического совершенства проекта, на два идентификационных подкласса: «эскадренный броненосец додредноутного типа» («[[додредноут]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр. 23</ref>) и «эскадренный броненосец преддредноутного типа» («[[преддредноут]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.21</ref>.). В 1907 г. в ВМФ РИ, в соответствии с утверждением новой классификации боевых кораблей, в связи с изменением тактики боевого применения, на основе обобщаемого опыта противостояния броненосных судов в [[Цусимское сражение|Цусимском сражении]] — все русские корабли в подклассе «эскадренный броненосец» и все аналогичные им по составу ТТЭ и назначению иностранные боевые корабли, исключительно в системе русского Адмиралтейства — были отнесены к возрождённому из парусной эпохи классу «[[линейный корабль]]» с сохранением разделения их по уровню технического совершенства на два идентификационных подкласса: «линейный корабль додредноутного типа» («додредноут») и «линейный корабль преддредноутного типа» («преддредноут»).

'''Текущий вариант для преамбулы:'''
: '''Бронено́сец''' (бронированный военный корабль — англ. Ironclad warship)— боевое судно несущее наиболее мощную броневую защиту и наиболее мощное артиллерийское вооружение. К концу 1880-х гг. боевой потенциал броненосцев значительно возрос и соответственно изменилась их классификация. В частности, для идентификации английских и германских броненосцев, были введены термины: англ. «Battleship»; герм. «Schlachtschiff»); в 1892 г. в [[Российский императорский флот|ВМФ РИ]] класс «броненосец» был разделён на два подкласса: «[[броненосец береговой обороны]]» и «[[эскадренный броненосец]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.29</ref>. В 1906 г. английские и германские корабли — аналогичные русскому подклассу «эскадренный броненосец», эскизной проектной разработки до 1906 г. — были отнесены к подклассу «преддредноут» (англ. Pre-dreadnought battleship). В 1907 г. в ВМФ РИ классификационный термин «эскадренный броненосец» был замещён возрождённым из парусной эпохи термином «линейный корабль», в подклассах: «линейный корабль додредноутного типа» («додредноут») и «линейный корабль преддредноутного типа» («преддредноут») — в зависимости от уровня технического совершенства проектной разработки корабля.



'''Развёрнутый вариант:'''

: '''[[Бронено́сец]]''' (бронированный военный корабль — англ. Ironclad warship)— боевое судно несущее наиболее мощную броневую защиту и наиболее мощное артиллерийское вооружение. В конце 1880-х гг. эволюционное развитие бронированных военных кораблей (английских, французских и русских проектов) сопровождалось значительным разбросом их ТТЭ и боевых свойств, обусловленных реализуемыми вариантами корабельной архитектуры, схемы броневой защиты и размещения вооружения, уровнями мореходности, автономности и боевой мощи, что вызвало необходимость введения новых классификационных терминов и как следствие, замещения первоначального термина «Ironclad warship» — новыми классификационными терминами. Таким образом, в начале 1890-х гг. в ВМФ Англии, вместо устаревшего во всех смыслах термина «Ironclad warship», был официально введён универсальный классификационный термин: «Battleship» (рус."боевой корабль"), дополняемый классностью (1-й класс и 2-й класс); в ВМФ Германии был впервые введён аналогичный термин; в [[Российский императорский флот|ВМФ РИ]], в 1892 г. произошло официальное разделение класса «броненосец» на два подкласса: «[[броненосец береговой обороны]]» и «[[эскадренный броненосец]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.29</ref>. В 1905 г. английские военно-морские специалисты — союзниками Японии в русско-японской войне, получили возможность первыми изучить и обобщить опыт боевого противостояния японских военных судов в классе «Battleship» и аналогичных русских судов в подклассах «эскадренный броненосец» и «броненосец береговой обороны» в Цусимском сражении, и в кратчайшие сроки использовать накопленные сведения в перспективных проектах аналогичных кораблей для своего ВМФ. В октябре 1906 г. первый в мире английский турбинный боевой корабль «Dreadnought», в классе «Battleship» — блестяще прошёл ходовые испытания и его название сразу же стало нарицательным для перспективных проектов кораблей аналогичного типа, разрабатываемых с 1907 г. для ВМФ морских держав и в первую очередь в Англии и Германии. стал делиться на два подкласса кораблей — дредноуты и додредноуты. [Цветков 1983(23)]

В 1906 г. в ВМФ РИ произошло условное разделение русских кораблей в подклассе «эскадренный броненосец» и аналогичных им по составу ТТЭ и назначению классов иностранных боевых кораблей (англ. «Battleship»; герм. «Schlachtschiff») по уровню технического совершенства проекта, на два идентификационных подкласса: «эскадренный броненосец додредноутного типа» («[[додредноут]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр. 23</ref>) и «эскадренный броненосец преддредноутного типа» («[[преддредноут]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.21</ref>.). В 1907 г. в ВМФ РИ, в соответствии с утверждением новой классификации боевых кораблей, в связи с изменением тактики боевого применения, на основе обобщаемого опыта противостояния броненосных судов в [[Цусимское сражение|Цусимском сражении]] — все русские корабли в подклассе «эскадренный броненосец» и все аналогичные им по составу ТТЭ и назначению зарубежные боевые корабли, исключительно в системе русского Адмиралтейства — были отнесены к возрождённому из парусной эпохи классу «[[линейный корабль]]» с сохранением разделения их по уровню технического совершенства на два подкласса: «линейный корабль додредноутного типа» («додредноут») и «линейный корабль преддредноутного типа» («преддредноут»).

== Эскадренный броненосец — определение ==
'''Эскадренный броненосец''' (ЭБР) (фр. «cuirassé d’escadre») — до 1907 г. главный тип крупного (водоизмещением 10000÷16000 т.) боевого судна, наиболее защищённого, несущего наибольшее количество артиллерии: крупного (9,4" ÷ 12"), промежуточного () и среднего калибра (). В сравнении с [[Броненосец береговой обороны|броненосцем береговой обороны]] (ББО) — ЭБР наилучшим образом приспособлен для действия в эскадренном бою в условиях открытого моря и удалённости от баз снабжения<ref>Н. Л. Кладо (Прибой) Современная морская война. С.-Петербург 1905 г. стр.84</ref>. [Кладо 1905(84)]

'''Эскадренный броненосец (термин)''' (ЭБР) (фр. «cuirassé d’escadre») — русский военно-морской термин французского происхождения, впервые введён в 1892 г.<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.14</ref> для идентификации подкласса крупных (водоизмещением 10000÷16000 т.) [[Броненосец|броненосцев]], способных эффективно противостоять аналогичными кораблями противника в эскадренном бою, в условиях открытого моря и удалённости от баз снабжения. Соединение ЭБР составляло главные силы эскадры и её боевое ядро. В 1907 г. в ВМФ РИ подкласс «эскадренный броненосец» был официально замещён возрождённым из парусной эпохи классификационным термином «[[линейный корабль]]», в идентификационных подклассах: «[[додредноут]]», «[[преддредноут]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.21</ref> и «[[Дредноут (тип корабля)|дредноут]]».

'''Эскадренный броненосец (ЭБР)''' (фр. «cuirassé d’escadre») — русский военно-морской термин французского происхождения, в [[Военно-морской флот Российской Империи|ВМФ РИ]] впервые введён в 1892 г.<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.14</ref> для идентификации подкласса крупных броненосных кораблей (развитие класса «[[броненосец]]»), способных наиболее эффективно противостоять аналогичными кораблями противника в эскадренном бою, в условиях открытого моря и удалённости от баз снабжения<ref>Н. Л. Кладо (Прибой) Современная морская война. С.-Петербург 1905 г. стр.84</ref>. [Кладо 1905(84)] До 1907 г. ЭБР — главный тип крупного (водоизмещением 10000÷16000 т.) броненосного боевого судна, наиболее защищённого, несущего наибольшее количество артиллерии: главного (254-305-мм), промежуточного (203÷234-мм), среднего (102÷152-мм) и малого (47÷88-мм) калибра. В сравнении с кораблями в подклассе «[[броненосец береговой обороны]]» (ББО) — ЭБР обладает повышенной мореходностью и автономностью, достигаемых за счёт некоторого ослабления защищённости, увеличения водоизмещения и себестоимости. Соединение ЭБР составляло главные силы и боевое ядро [[Эскадра|эскадры]]. С 1907 г. в ВМФ РИ подкласс «эскадренный броненосец» был официально замещён возрождённым из парусной эпохи классификационным термином «[[линейный корабль]]» (ЛК) в наиболее перспективном развивающемся подклассе «[[дредноут]]» («ЛК дредноутного типа») и в устаревших подклассах: «[[додредноут]]» («ЛК додредноутного типа») и «[[преддредноут]]» («ЛК преддредноутного типа»)<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.21</ref>.


 — крупный надводный боевой корабль (водоизмещением 10000÷16000 т.; типовой состав вооружения: БАУ ГК 2×2-305-мм; БАУ ГК)), как правило несущий две башенные, двухорудийные с 1892 г. в ВМФ РИ — развитие класса « броненосец» — в направлениях повышения мореходности и автономности, способен эффективно противостоять аналогичными по составу ТТЭ и назначению кораблям противника (англ. класс: «Battleship»; герм. «Schlachtschiff»), в эскадренном бою, в условиях открытого моря и удалённости от баз снабжения. Соединение ЭБ составляло главные силы эскадры и её боевое ядро. В 1907 г. в ВМФ РИ подкласс «эскадренный броненосец» был официально замещён возрождённым из парусной эпохи классификационным термином «[[линейный корабль]]» и по уровню технического совершенства проекта был подразделён на идентификационные подклассы: «[[додредноут]]», «[[преддредноут]]»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.21</ref> и «[[дредноут]]».

: '''Информация из книги Кладо:'''
Эскадренный броненосец (ЭБ)

Источники:
Н. Л. Кладо (Прибой) Современная морская война. С.-Петербург 1905 г. [Кладо 1905(84÷92)]
Главное оружие современного флота — артиллерия; поэтому главный тип боевого корабля — это такой, который наилучшим образом приспособлен для действия артиллерией и который обладает большим её количеством. [Кладо 1905(84)]

Производная: Эскадренный броненосец (ЭБР) — до 1907 г. главный тип крупного, наиболее защищённого боевого корабля, несущего наибольшее количество артиллерии крупного, промежуточного и среднего калибров — наилучшим образом приспособленного для действия в эскадренном бою. [Кладо 1905(84)]

В виду важного значения брони, которое было выяснено выше, такой корабль должен быть хорошо защищён. [Кладо 1905(84)]

Вышеуказанным требованиям наиболее удовлетворяет тип так называемого эскадренного броненосца. Отношение его длины к ширине около 6 (Схема № 3, конспект), около 10 % его веса идёт на артиллерию, около 50 % — на защиту артиллерии и корпуса, а остальное — в сложности около (¼) 25 % — на машину, топливо и запасы. [Кладо 1905(84)]
Производная часть:
Отличительные признаки типа:
Относительные среднестатистические весовые и массовые параметры элементов ЭБ по состоянию на 1904 г.:
: Отношение длины к ширине — 5,1÷5,8;
: Около 0,33 (33 %) — относительная масса корпуса;
: Около 0,32 (32 %) — относительная масса брони;
: Около 0,1 (10 %) — относительная масса артиллерии;
: Около 0,1 (10 %) — относительная масса машины;
: Около 0,08 (8 %) — относительная масса угля;
: Около 0,07 (7 %) — относительная масса запасов;

: Около 0,5 (50 %) — относительная масса защиты артиллерии и корпуса;
: Около 0,25(25 %) — относительная масса машины, топлива и запасов;

Величина ЭБР — 10000÷16000 т. (величина корабля меряется его весом, называемым водоизмещением), иначе слишком мало на нём поместится пушек, он сильно будет качаться и трудно ему будет придать способность действовать артиллерией в дурную погоду, и тот же относительный вес, отданный, например на уголь и на запасы, сообщит ему меньший район действий. Последнее обстоятельство особенно резко выступает при сравнении в этом отношении ЭБР и миноносца (М).
На миноносце топливо, в долях водоизмещения, весит в 1 ½ раза (13/8), а запасы — в два раза (15/7) больше чем на ЭБР; а между тем ЭБР с своим запасом топлива может пройти расстояние по крайней мере в три раза большее, нежели миноносец, и запасов у него относительно ещё больше. [Кладо 1905(84)]
Артиллерия новейших ЭБР (Конспект, табл. 5-я) обыкновенно состоит из 4-х орудий крупного калибра (от 9",4 до 12") и, в зависимости от калибра крупных пушек из 18 до 34-х скорострельных орудий среднего калибра. [Кладо 1905(84,85)]

Например, германский ЭБ «Kaiser Barbarossa» по водоизмещению меньше всех остальных указанных в таблице; но так как крупные его орудия имеют калибр всего в 9",4, то у него более чем у кого либо 6" скорострельных пушек. [Кладо 1905(85)]

Крупная артиллерия в большинстве случаев, как говорилось выше, располагается в двух башнях. Из которых одна помещается в носу, а другая в корме. Между башнями располагается скорострельная артиллерия средних калибров. Причём имеются две системы расположения этой артиллерии: английская и французская. Существенная разница в этих системах состоит в том, что англичане сравнительно мало заботятся о силе носового и кормового огня и развивают наибольшую силу своей артиллерии в бок (по борту, по траверсу), тогда как французы прилагают всевозможные старания к тому, чтобы усилить огонь по направлению вперёд и назад (по носу и по корме). Примером может служить расположение артиллерии средних калибров на новейших ЭБР, английском «Venerable» (черт.31) и французском «Suffren» (черт.32). На чертежах приведены, кроме плана расположения артиллерии. Ещё так называемые диаграммы обстрела этих кораблей. [Кладо 1905(85)]
: Диаграмма обстрела составляется так. Проводят две взаимно перпендикулярные прямые ab и cd(черт.31), из которых первая изображает линию, соединяющую нос и корму, и считают, что все орудия помещены в точке о-пересечения этих прямых. [Кладо 1905(85)]

На рис.46 представлен наружный вид и план германского ЭБР «Kaiser Friederich III», по образцу которого строятся все остальные германские суда этого типа, а рис.47 представляет внутренний вид того же ЭБР. Из из них явствует, что немцы приняли французскую систему расположения артиллерии, благодаря чему носовой и кормовой огонь на этом броненосце очень силён.[Кладо 1905(90)]

Таким образом, можно передавать 60 тонн угля в час, то есть около 1400 т угля в сутки, что составляет приблизительно полный запас ЭБР и хватит ему на 12-15 дней. [Кладо 1905(90)]
Здесь, впрочем, следует оговориться. Время, на которое кораблю хватает известное количество угля, и расстояние, которое он может пройти с этим количеством, значительно меняются в зависимости от той скорости, с какой идёт корабль. Для каждого корабля существует так называемый экономический ход, в среднем от 10 до 12 узлов, при котором он может пройти наибольшее расстояние при данном запасе угля. С увеличением скорости расстояние это быстро сокращается, и чем более скорость приближается к наибольшей, тем быстрее идёт это сокращение. [Кладо 1905(90,91)]

Например, ЭБР «Полтава» имея полный запас угля (около 1200 т), при скорости 10 уз., может пройти 3750 миль в продолжении 15,5 суток; если же он будет идти полным ходом (16,3 узла), то через 4,5 суток он истратит весь свой уголь и пройдёт всего 1750 миль. Впрочем для полного хода это расчёт только теоретический. Поддержание полного хода требует такого громадного напряжения всего личного состава машинной команды и так тяжело отзывается на котлах и машинах, что на практике едва ли будет возможно поддерживать полный ход дольше чем в продолжение 12-ти часов. Полный ход только и предназначается для боя и для исключительных случаев, когда, по стратегическим соображениям, требуется особо быстрые короткие переходы. [Кладо 1905(91)]

Кроме возобновления запасов угля и масла для смазки машин, корабль нуждается и в возобновлении запасов воды и главным образом не для питья. На что идёт сравнительно малое количество, а для питания котлов, которые портятся от солёной воды. На корабле существуют могущественные средства для опреснения воды, но на это приходится тратить драгоценный на войне уголь, а потому пользуются всяким случаем, чтобы получить воду с берега и с особых транспортов. Для питья же воду обыкновенно опресняют своими средствами, так как этим способом получается вода наилучшего качества. Провизии ЭБР берёт с собою на срок от 2-х до 3-х месяцев. [Кладо 1905(91,92)]



: '''Броненосец береговой обороны''' [Кладо 1905(92)]

Чем больше корабль, тем сравнительно легче ему придать то или другое качество. Доказательством этого положения может служить такой факт. В Германии недавно решено было увеличить один из броненосцев береговой обороны «Hagen». Его разрезали посредине, раздвинули разрезанные части и вставили между ними новую часть корабля. Таким образом, водоизмещение (вес) броненосца было увеличено на 14 %, а между тем район его действий и запасы провизии увеличились в 1,5 раза; ход несколько увеличился, причём, вместо прежних 1,33 индикаторной силы на 1 тонну веса броненосца можно было обойтись всего 1,21 силы на тонну*). Кроме того, значительно была усилена защита и увеличена сила артиллерии и минного вооружения. [Кладо_1905 стр.83]
: /* Индикаторными силами меряется мощнсть машины. Индикаторная сила — это единица действительной работы пара в цилиндре паровой машины (75 килограммометров). [Кладо_1905 стр.83]

На рис. 51 и 52 изображены ББО — французский «Valmy» и норвежский — «Horge». Соображения, оправдывающие существование этого типа, таковы. Если принять, что мы по тем или иным соображениям будем держаться оборонительного образа действий и к неприятельским берегам не пойдём, а будем ожидать появления его эскадренных броненосцев у наших берегов, является мысль противупоставить им корабли тоже очень сильные по артиллерии, а также очень хорошо защищённые, — иначе им нечего было бы и думать сражаться с ЭБР, — но способные воспользоваться особенностями своих берегов, например мелкими местами и приливами, передвигаться по внутренним, защищённым островами кратчайшим путям, воспользоваться содействием береговых батарей, или, в случае надобности, самим усилить… для этого прежде всего, они должны неглубоко сидеть в воде и не могут быть особенно велики. Но так как их артиллерия и защита должны остаться сильными, то в относительном распределении общего веса корабля на различные его элементы надо же чем нибудь пожертвовать. Прежде всего здесь в жертву могут быть принесены запасы (схема № 3, конспект), так как такой корабль, действуя у своих берегов, далеко не ходит и всегда может пополнить запасы в своих портах. Таким образом и поступают; однако хотя относительный вес его топлива и запасов всего в полтора раза меньше, нежели у ЭБР, но вследствие меньшей своей величины (от 3000 до 6500 тонн) (стр.83), например, район его действий уменьшается больше чем в полтора раза. Вследствие этой же причины больший процент (36 вместо 33) приходится отдать на броню и корпус, и всё таки защита его гораздо хуже, нежели ЭБР. Чтобы не терять устойчивости платформы, приходится его делать относительно шире, а отчасти именно из-за этого нельзя достигнуть на нём такой большой скорости. Также и мореходность его оставляет желать многого, так как он очень низок и легко заливаем волнами, — с чем опять-таки находят возможность мириться. Так как действует он не в открытом море, а преимущественно у своих берегов.
В общем, следовательно, недостаток броненосца, как ЭБР, так и в большой степени, и ББО — это сравнительно малая скорость, малая мореходность и малый запас топлива, а достоинство его — сила в бою. [Кладо 1905(92÷94)]

== Этимология термина: «Эскадренный броненосец» ==
: '''Викисловарь — редакция 31.01.2019 г.:'''
# {{истор.|ru}} {{военн.|ru}} {{морск.|ru}} тип боевых [[корабль|кораблей]] конца XIX — начала XX века, имевших мощное бронирование, как правило 4 орудия калибра 280—343 мм, и предназначенных для действия в составе [[эскадра|эскадры]] {{пример|К началу войны Россия имела в Порт-Артуре семь {{выдел|эскадренных броненосцев}} («Цесаревич», «Ретвизан», «Победа», «Пересвет», «Полтава», «Севастополь» и «Петропавловск») водоизмещением от 10900 до 12900 тонн со скоростью хода 16–18 узлов, броненосный крейсер «Баян», пять лёгких бронепалубных крейсеров, 25 эскадренных миноносцев, почти всё время из-за различных неисправностей находившихся в ремонте, пять канонерских лодок и два минных транспорта.|автор=Б. Г. Островский|титул=Адмирал Макаров|дата=1949–1955|источник=НКРЯ}}
#

==Этимология термина "Додредноут"==

: '''Викисловарь редакция 31.01.2019 г.:'''
# {{ист.|ru}} {{военн.|ru}}-{{морск.|ru}} ''в узком смысле:'' [[эскадренный броненосец]] начала XX века, оснащённый артиллерией [[промежуточный калибр|промежуточного калибра]] (такие проектировались перед самым началом эпохи [[дредноут]]ов и сильно уступали им по боевым возможностям) {{пример|Оба эти броненосца принадлежали к британскому флоту, причём первый — «Мажестик» — являлся одним из наиболее старых боевых кораблей Британии, а другой — «Триумф» — сравнительно новым, но уже утратившим, как и все его современники-{{выдел|додредноуты}} боевое значение.|Виктор Яковлевич Новицкий|Морские заметки|май 1915|Летопись войны 1914–1915 гг.|1915|уточнение издания=№ 41}} {{пример|Английский термин «semi-drednoughts» авторы перевели как «пре-дредноуты», вероятно, не подозревая, что примерно с 1910 г. в России в ходу термин «{{выдел|додредноут}}», и относится он к строго определённым типам кораблей, обладающих чертами перехода к концепции «all big guns» и вооружённых, помимо главного и среднего калибра (или вместо среднего), артиллерией промежуточного калибра, например русские типа «Император Павел I», британские типа «Лорд Нельсон», японские «Аки» и «Сатзума», французские типа «Дантон», а вовсе не ко всем броненосцам до «Дредноута» (т. е. до 1906 г.).|Юрий Флоров|Беда, коль о кораблях…||Морской сборник|1996|уточнение издания=№ 7|источник=GB}}
# {{ист.|ru}} ''в широком смысле:'' любой [[эскадренный броненосец]], который был построен перед началом эпохи дредноутов и считался достаточно боеспособным, чтобы принимать участие в войнах этой эпохи, а не быть списанным {{пример|…нам говорят, что всё равно нас немцы победят. Они победят и с старым флотом {{выдел|додредноутов}}; и с новыми дредноутами они также победят.|[[w:Милюков, Павел Николаевич|П. Н. Милюков]]|Выступление на прениях по законопроекту Морского министерства о программе усиленного судостроения 1912–1916 гг.|титул без кавычек=1|6 июня 1912|Стенографические отчёты: Государственная дума, 3-й созыв, сессия 5-я.|уточнение издания=Ч. 4: Заседания 120–153|издание без кавычек=1}} {{пример|Отныне все линейные корабли стали делиться на дредноуты и {{выдел|додредноуты}}, а сила флота стала измеряться только числом первых, ибо дредноут мог легко расстрелять несколько самых сильных кораблей старого типа.|[[w:Шацилло, Корнелий Фёдорович|К. Ф. Шацилло]]|Россия перед Первой мировой войной: вооружённые силы царизма в 1905–1914 гг.|1974|источник=GB}}

== Этимология терминов «додредноут» и «преддредноут» ==
И. Ф. Цветков в книге: Линкор «Октябрьская революция», вполне раскрывает этимологию термина «додредноут». В частности Он пишет:
* На стр. 23: В октябре 1906 г., он («Dreadnought») — блестяще закончил ходовые испытания и его название сразу же стало нарицательным. С этого момента '''линейный флот''' всех морских держав стал делиться на два '''подкласса''' кораблей — дредноуты и додредноуты. [Цветков 1983(23)]
: В этой фразе есть неточность: понятие или определение «линейный флот» могло быть использовано только в эпоху парусных линейных кораблей, или с 1907 г. — исключительно с позиции русского морского штаба, с учётом официального ввода в ВМФ РИ классификационного термина «линейный корабль».
: С позиции русского морского штаба, термин «додредноут» (англ. Pre-dreadnought battleship) имея англоязычное происхождение, по своей применимости явился — интернациональным (внегосударственным) термином — идентифицирующим собой боевые корабли, по составу ТТЭ и назначению аналогичные — русским боевым кораблям класса «броненосец», которые в период с 1892 по 1907 гг., в системе ВМФ РИ были официально отнесены к подклассу: «эскадренный броненосец».
: Термин «додредноут» не может быть применим в сочетании с классификационным термином «эскадренный броненосец», поскольку эти два термина — взаимоисключающие… Следовательно, термин «додредноут» вполне применим в сочетании с англоязычным классификационным термином «боевой корабль», в форме: «боевой корабль додредноутного типа» (англ. Pre-dreadnought battleship), либо с 1907 г., в сочетании с русскоязычным термином «линейный корабль», в форме: «линейный корабль додредноутного типа». Вывод: термины: «эскадренный броненосец» и «додредноут» — '''ВЗАИМОИСКЛЮЧАЮЩИЕ СИНОНИМЫ'''.
С учётом вышеизложенного, в русском википроекте «Линкоры» — с филологической и лингвистической точек зрения, было бы правильнее — переименовать статью «Додредноут» в «Эскадренный броненосец», а этимологию термина «додредноут» — вывести в подраздел или в примечание. --[[У:Абрамов В.Г.|Абрамов В. Г.]] ([[ОУ:Абрамов В.Г.|обс.]]) 11:24, 29 января 2019 (UTC)

== История развития ЭБР ==
И. Ф. Цветков, на стр.23, выделил три характерных периода в развитии крупных броненосных кораблей соответствующих русскому подклассу ЭБР: предвоенный период (накануне РЯВ); военный период (в ходе РЯВ) и послевоенный период (с 1905 по 1907 г. включительно).
* 27 сентября 1907 г. Приказом по Морскому ведомству от 27 сентября 1907 г. была введена новая классификация кораблей флота, согласно которой все эскадренные броненосцы и вновь строящиеся корабли этого типа стали называться линейными кораблями. [Цветков_1983(37)]

: '''Предвоенный период развития ЭБР:'''

Эскадренные броненосцы (ЭБР) как класс боевых кораблей появились в русском флоте впервые в 1892 г. в результате введения новой классификации. В класс ЭБР были зачислены вновь строящиеся броненосцы и формально некоторые броненосцы, находившиеся в строю, хотя последние не всегда отвечали требованиям, предъявляемым к ЭБР. — Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и бронносного флота. М., Воениздат, 1948, с 29.[Цветков 1983(14)]

Перед русско-японской войной на броненосных кораблях аналогичных классу эскадренный броненосец (ЭБР), наряду с крупным калибром (305-мм) и средним (противоминным) калибром (152-мм), с целью усиления артиллерийского вооружения, начали устанавливать орудия промежуточного калибра (203÷254-мм). В частности, артиллерией промежуточного калибра были вооружены: английские «ЭБР» — типа [[Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»|«Кинг Эдвард VII»]] (проект 1902 г.); русский ЭБР — типа [[Броненосцы типа «Евстафий»|тип «Евстафий»]] (проект 1904 г.); японский ЭБР типа «[[Броненосцы типа «Катори»|Катори]]» (пр.1904 г.); английский тип «Лорд Нельсон» (проект 1905 г.)[Цветков 1983(23)]

* Проект ЭБР [[Броненосцы типа «Андрей Первозванный»|типа «Андрей Первозванный»]] был завершён разработкой и утверждён в 1903 г. и представлял собой дальнейшее развитие проекта ЭБР типа «Бородино», но с увеличенным водоизмещением и усиленным вооружением. — Описание линейного корабля «[[Император Павел I (броненосец)|Император Павел I]]», Спб., 1914. [Цветков 1983(21)]
* В 1903 г. была осуществлена закладка двух ЭБР типа «Андрей Первозванный». [Цветков 1983(21)]



: '''Военный период развития ЭБР:'''

Следующий этап в развитии ЭБР, '''в ходе русско-японской войны''', характеризуется исключением из состава вооружения среднего (противоминного калибра 152-мм) при сохранении крупного и промежуточного калибров: английские «ЭБР»: типа «Кинг Эдвард VII» (вероятно 10×1-152-мм орудия демонтировали); типа «[[Броненосцы типа «Лорд Нельсон»|Лорд Нэльсон]]»(пр. 1905 г.; орудия 152-мм не были предусмотрены проектом); русский ЭБР типа [[Броненосцы типа «Андрей Первозванный»|типа «Андрей Первозванный»]](проект 1904 г.); японские ЭБР «[[Аки (броненосец)|Аки]]» (пр.1905 г.) и «[[Сацума (броненосец)|Сацума]]» (пр.1905 г.). Однако, исключение из состава артиллерийского вооружения этих ЭБР артиллерии среднего (152-мм) калибра, как выяснилось, не соответствовало новым методам управления огнём из единого центрального поста, поскольку наблюдение за падением залпов на больших дистанциях требовало применения одного, по возможности наиболее крупного, калибра снарядов. [Цветков 1983(23)]
В Цусимском сражении русская эскадра потеряла 12 броненосных кораблей, четыре из которых были взяты в плен японцами. [Цветков 1983(11)]

В Цусимском сражении участвовали разнотипные русские броненосные корабли, которые позволяют судить об эволюции броненосного флота России за последнее десятилетие, начиная от броненосца «'''[[Император Николай I (броненосец)|Император Николай I]]'''» (пр. 1886 г.) до новейших броненосцев типа «'''[[Броненосцы типа «Бородино»|Бородино]]'''» (пр. 1900 г.). [Цветков 1983(12)]

Наиболее интересными из числа погибших броненосцев были: «[[Наварин (броненосец)|Наварин]]» (пр.1889), «[[Сисой Великий (броненосец)|Сисой Великий]]» (пр.1891), «[[Броненосцы типа «Пересвет»|Ослябя]]» (пр.1895) и «[[Броненосцы типа «Бородино»|Бородино]]» (пр.1900 г). [Цветков 1983(12)]


: '''Послевоенный период развития ЭБР:'''


* В октябре 1906 г. первый английский турбинный боевой корабль «Dreadnought» в классе «Battleship» — блестяще закончил ходовые испытания и его название сразу же стало нарицательным. С этого момента линейный флот всех морских держав стал делиться на два подкласса кораблей — «дредноуты» и «додредноуты»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр. 23</ref>. [Цветков 1983(23)]

* С 1907 г. находящиеся в достройке ЭБР типа «Андрей Первозванный» были зачислены в класс «линейный корабль» (ЛК), в подклассе «ЛК преддредноутного типа». В то же время, МТК решил учесть некоторые результаты предварительно обобщённого опыта русско-японской войны в рабочих проектах этих кораблей, насколько позволяла их готовность. Этим в основном объясняется затянувшаяся постройка (достройка) ЛК «Андрей Первозванный» и «Император Павел I», заложенных в 1903 г., но вступивших в строй только в 1912 г. Благодаря внесённым в проект изменениям значительно улучшились тактико-технические характеристики этих кораблей, что позволило считать их '''переходным типом линейного корабля''' в развитии линейного флота от ЭБР до дредноутов (ЛК дредноутного типа). В частности, по сравнению с исходным эскизным проектом, в процессе переработки рабочего проекта был существенно изменён состав вооружения: вместо малоэффективной на увеличившихся дистанциях боя 152-мм артиллерии установили: 14 × 203-мм/50 орудий (2×БАУ 2-203-мм; 6×КАУ 1-203-мм); противоминная артиллерия: 47-мм и 75-мм, в связи с увеличением водоизмещения миноносцев — была заменена на 12×АУ 1-120-мм, установленных на батарейной палубе в верхнем каземате. Артиллерия ГК осталась такой же как на ЭБ типа «Бородино», но за счёт применения откидного козырька в башне, был обеспечен увеличенный угол возвышения орудий. Была значительно упрощена электрическая часть башенных установок и повышена надёжность электрооборудования, увеличена скорость заряжания, увеличена жёсткость конструкции башенных установок, полностью уравновешен корпус башни со всеми механизмами относительно центра вращения; значительному изменению подверглась система бронирования корпуса и т. д. [Цветков 1983(21, 22)]
* В литературе применительно к этим кораблям (ЛК типа «Андрей Первозванный») встречается термин «''преддредноуты''»<ref>И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г. стр.21</ref>. [Цветков 1983(21)]
:: Введение термина «преддредноут» обусловлено тем, что на этих линейных кораблях (эскизные проекты 1903 по 1905 гг.) ещё не использовались паротурбинные двигательные установки и не был реализован принцип: «только большие орудия» поскольку они всё ещё несли три вида артиллерийских установок: главного, промежуточного калибра (203-мм) как в башенных, так и казематных АУ, и противоминного калибра.

С учётом вышеизложенного, термин «преддредноут» — определяет не класс боевого судна (класс — «линейный корабль»), а идентификационную группу линейных кораблей переходного типа, от класса «эскадренный броненосец» к классу «дредноут» («линейный корабль дредноутного типа»). Термин: «преддредноут» (англ. "") — был введён не ранее 1907 г. — на первой стадии «дредноутной лихорадки», в качестве идентификационного — обединяющего собой только те линейные корабли (бывшие ЭБР), которые к этому моменту находились в состоянии достройки и по своим проектным особенностям и степени готовности — могли быть существенно модернизированы, с учётом выявления новых технических требований, накапливаемых в результате предварительно обобщённого опыта боевого применения русских и японских ЭБР в русско-японской войне.

Таким образом, в проекте «Линкоры» существует объективная потребность установления исторически достоверной классификационной терминологии применительно к высоко мореходным и высоко автономным броненосцам проектной разработки в период с 1892 по 1903 гг. для ВМФ различных государств. Для ВМФ РИ — это однозначно сугубо русский классификационный термин: «эскадренный броненосец (ЭБ)», который в РУССКОМ проекте «ЛИНКОРЫ» должен быть взят за основу для идентификации высоко мореходных и высоко автономных броненосцев проектной разработки 1892÷1903 гг.


: Смотри страницу осуждения статьи «[[Дредноут]]»




Австрийский ЭБР типа «[[Броненосцы типа «Радецкий»|Radetzky]]» (пр.1907 г.), классификация: англ: «class semi-dreadnought battleships»; герм: «class Schlachtschiff»);
: англ: «semi-dreadnought battleships» — рус: «броненосец полудредноут», более точно «боевой корабль полудредноут».
: головной корабль «Erzherzog Franz Ferdinand», проектного типа «Radetzky», был заложен 12 сентября 1907 г. На момент закладки, утверждённый эскизный проект типа «Radetzky», идентифицировался: в системе английского морского штаба — термином: «class semi-dreadnought battleships» («боевой корабль — полу — дредноут»); в системе русского морского штаба идентифицировался термином: «эскадренный броненосец полу-дредноутного типа». С 27 сентября 1907 г. — в системе русского морского штаба проект типа «Radetzky» идентифицировался новым термином: «линейный корабль пред-дредноутного типа», либо «линейный корабль полу-дредноутного типа».
* 27 сентября 1907 г. Приказом по Морскому ведомству от 27 сентября 1907 г. была введена новая классификация кораблей флота, согласно которой все эскадренные броненосцы и вновь строящиеся корабли этого типа стали называться линейными кораблями. [Цветков_1983(37)]
: 27 сентября 1907 г. Приказом по Морскому ведомству (от 27 сентября 1907 г.) была введена новая классификация кораблей ВМФ РИ, согласно которой все корабли в подклассе: «эскадренный броненосец» (ЭБР) и все проектируемые и строящиеся корабли подкласса ЭБР — были отнесены к возрождённому, со времён парусной эпохи, классу: «линейный корабль» (ЛК), в подклассах: «ЛК додредноутного типа»; «ЛК пред-дредноутного типа»; «ЛК полу-дредноутного типа» и «ЛК дредноутного типа». [Цветков_1983(37)]
: С 27 сентября 1907 г. — в системе русского морского штаба, термины: «ЛК додредноутного типа» — идентифицирует корабли в подклассе ЭБР завершённые эскизной проектной разработкой до начала русско-японской войны; «ЛК пред-дредноутного типа» — идентифицирует корабли в подклассе ЭБР, завершённые эскизной проектной разработкой до октября 1906 г.; термин «ЛК полу-дредноутного типа» — идентифицирует корабли в подклассе ЭБР, начатые эскизной проектной разработкой с ноября 1906 г.; термин «ЛК дредноутного типа» — идентифицирует проекты ЛК предусматривающие реализацию принципов: скорость более 20 узлов и однородный состав артиллерии главного калибра.

Опыт РЯВ изучался всеми морскими державами с целью скорейшего внесения коррективов в проекты строящихся кораблей и разработки новых технических заданий на их постройку, пытаясь свести к минимуму все просчёты и недостатки в проектах своих ЭБР и БРКР, которые выявились в ходе войны и особенно в Цусимском сражении. Этот период в истории мирового военного судостроения характеризовался постепенным переходом, в частности, к постройке «ЭБР» с главной артиллерией из 8÷12 орудий крупного калибра, кардинальным изменением в системе бронирования, стремлением повысить скорость за счёт применения паротурбинных двигателей, повышением боевой остойчивости и непотопляемости на основе более рациональной конструкции корпуса и увеличения водоизмещения. Эти качественные нововведения в проектах «ЭБР» '''послевоенного поколения''' осуществлялись постепенно, что привело к постройке до 1906 года, в ряде государств «ЭБР» послевоенного поколения, в той или иной степени превосходящих своих предшественников, с увеличенным водоизмещением и более мощным и совершенным вооружением.[Цветков 1983(22,23)]
: ''Примечание для перспективной статьи'': Таким образом, после РЯВ в ряде государств появились «ЭБР» промежуточного типа, которые с 1907 г., в системе русского морского штаба были отнесен к подклассу: «линейный корабль преддредноутного типа» или («[[преддредноут]]»). [Цветков 1983(23)]

После завершения русско-японской войны, в Англии, для выработки тактико-технических требований (ТТТ) к перспективному «ЭБ» (англ. класс «Battleship»), была создана специальная комиссия, под председательством первого морского лорда — Д. Фишера, в состав которой были включены военные моряки, члены правительства, инженеры-кораблестроители, президенты и директора судостроительных заводов и компаний.[Цветков 1983(23)]

При обсуждении состава артиллерийского вооружения для перспективного «ЭБ» — лорд Д. Фишер впервые выдвинул принцип: ''«The biggest big gun and the smallest small gun»'' (''«Крупнейшие из крупных орудий и наименьшие из мелких орудий»''). Таким образом, по мнению Д. Фишера, сразу же отпадала необходимость в промежуточном калибре, и всё артиллерийское вооружение перспективного"ЭБ" включало только артиллерию главного и среднего (противоминного) калибров. Отсутствие башенной артиллерии промежуточного калибра существенно увеличило секторы обстрела башен главного калибра, и обеспечило хорошие условия для управления огнём из одного центрального поста. Большое значение придавалось обеспечению: быстроходности, высокой мореходности, боевой живучести и боевой устойчивости перспективного ЛК.[Цветков 1983(24)]

В соответствии с выработанными ТТТ и заданием на проектирование, шесть английских судостроительных заводов представили на рассмотрение комиссии свои проекты «линейного корабля» (по английской классификации «Battleship»). [Цветков 1983(23)]

Одобренный проект «ЭБ» проектным водоизмещением 22500 т., получил название «Dreadnought» («Бесстрашный») и предусматривал: высокую мореходность за счёт увеличенной высоты надводного борта, достигающего высоты 8,5 м; высокую непотопляемость за счёт значительного увеличения высоты поперечных водонепроницаемых переборок, достигающих высоты 2,7 м над конструктивной ватерлинией и автономности всех отсеков, каждый отсек снабжался индивидуальными водоотливными средствами, сообщение между отсеками обеспечивалось только через верхнюю палубу; высокую боевую устойчивость за счёт полностью бронированного борта, толщина которого достигала 280 мм. Форштевень корпуса не предусматривал таранного образования. Впервые в мире на «ЭБ» предусматривалась 4-х винтовая высокоэкономичная паротурбинная силовая установка (четыре турбины) общей мощностью {{число|28000|л. с.}}, для обеспечения максимальной проектной скорости хода 21 уз. Артиллерия главного калибра проекта «Дредноут» состояла из десяти 305-мм орудий. расположенных в пяти двух орудийных башнях. Противоминная артилерия калибром 76-мм размещалась в каземате и на крышах башен главного калибра. Отсутствие башен артиллерии промежуточного калибра обеспечивало существенное увеличение секторов обстрела башенных орудий главного калибра. В бортовом залпе могли участвовать одновременно четыре башни главного калибра (восемь орудий), управляемых с одного поста. [Цветков 1983(24)]

В октябре 1905 г. в Портсмуте, был заложен «ЭБР» «Dreadnought», и уже через четыре месяца был спущен на воду… Рекордные темпы строительства новейшего ЛК впечатлили все морские державы. Высочайшие темпы строительства «ЭБР» «Dreadnought» должны были показать другим государствам, и прежде всего Германии, что соревноваться с Англией в создании новых «ЭБР» абсолютно бессмысленно. [Цветков 1983(24)]

В октябре 1906 года «ЭБР» «Dreadnought» блестяще завершил программу ходовых испытаний, и его названия сразу же стало именем нарицательным, и было положено в основу нового классификационного термина английского происхождения: «dreadnought» который приобрёл статус интернационального термина, используемого в перспективных проектных разработках аналогичных кораблей для ВМФ всех морских держав. [Цветков 1983(23)]

Создание «ЭБР» «Dreadnought» явилось качественным этапным скачком в развитии кораблей класса «ЭБР», и послужило главнейшим фактором для создания более быстроходных крейсеров в новых подклассах: «линейный крейсер» и «лёгкий крейсер» — способных эффективно взаимодействовать с быстроходными «ЛК дредноутного типа», в составе эскадры…

С 1907 года, '''в системе русского морского штаба''' «ЛК» всех морских держав были подразделены на три подкласса: «додредноут» — «ЭБ» довоенного поколения, заложенные и достроенные до 1904 года; «преддредноут» — «ЭБ» послевоенного поколения, так называемого «переходного типа» заложенные в период с 1904 по октябрь 1906 года, но достраиваемые в послевоенный период и «ЛК дредноутного типа», начатые проектированием с октября 1906 года.

В английской классификации, соответственно:

Создание первого в мире паротурбинного ЛК «Дредноут», обладающего превосходными тактико-техническими характеристиками (ТТХ), благодаря своей бронезащищённости, силе артиллерийского огня, превосходству в скорости, преимуществу в боевой устойчивости и выборе наивыгоднейшей позиции боя, явилось результатом прозорливости Д. Фишера, инициативных координированных усилий английских инженеров-кораблестроителей на основе высокого уровня развития английской экономики и судостроительной техники.--[[У:Абрамов В.Г.|Абрамов В. Г.]] ([[ОУ:Абрамов В.Г.|обс.]]) 17:30, 30 января 2019 (UTC)

: Комментарий по тексту:


: Аббревиатуры в кавычках: «ЭБР» и «ЛК» — введены в текст, в целях сокращения текста и указывают на то, что классификационные термины: «эскадренный броненосец» («ЭБР») и «линейный корабль» («ЛК»), были введены в системе русского морского штаба — как для идентификации русских боевых кораблей, так и для идентификации '''аналогичных''' по назначению и составу ТТЭ боевых кораблей всех морских держав, в которых указанные классы кораблей классифицируются иными (иноязычными) терминами.

== ЭБР английских проектов (класс: «Battleship») ==
{| class="wikitable"
|-
!colspan=13|Броненосцы ВМС Англии. Динамика развития ТТЭ за период: 1889÷1907 гг. :
|-
!Тип: (Год закладки)!!Проектная классификация !!D норм/D полн, т!! L×B×h, м!! L/B !!Бронезащита, мм!! тип ГЭУ!! NΣ, л. с!!Nуд, л.с/т !!Vmax, уз !! L, миль (V, уз)!! Состав вооружения: !! Примечания
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Трафальгар»|Trafalgar]]'''» (1886 г.)||«class turret ship, иногда class battleship» || нд/12590 || 105,15 × 22,25 × 8,69 || || н.пояс 356÷508; в.пояс 406÷457; траверзы 356÷406; пал. 76; барбет нд; бАУ ГК 457; казематы 102—127; рубка нд; || 6 котлов; 2×ПМ3р ||7500/12000 || ||15,0/16,5 || нд(нд); || 2×2-343-мм/30; 6×1-120-мм/40; 8×1-6ф; 9×1-47-мм; 4×1-450-мм п.ма || всего заложено 2 ед.: «Trafalgar» и «Nile»;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Ройял Соверен»|Royal Sovereign]]'''» (1889 г.)||«class battleship» || 14150/15580 || 124,97 × 22,86 × 8,38 ||5,46 || н.пояс 356÷457; в.пояс 76÷102; траверзы 356÷406; пал. 64÷76; барбет 229÷432; каземат 152; рубка 356 || 8 котлов; 2×ПМ3р ||9000/11000 ||0,63 ||15,5/16,5 || 2780(14); 4720(10)|| 2×2-343-мм; 10×1-152-мм; 6×1-6ф; 12×1-3ф; 7×1-457-мм п.ма || всего заложено 8 ед;
|-
|«'''[[HMS Renown (1895)|Renown]]'''» (1893 г.)||«class battleship», 2 класса || 12865/14300|| 124,36 × 21,95 × 8,15 ||5,66 ||н.пояс 203÷152; в.пояс н.д; траверзы 254÷152; палуба 64; скосы 76; барбеты ГК 254; башни ГК 152; казематы н.д; рубка 230 || 8 котлов; 2×ПМ3р|| 12000/12901 || 0,93||18,0/19,75 ||  6400(10)|| 2×2-254-мм/32; 10×1-152-мм/40; 12×1-47-мм; 5×1-457-мм п.ма || всего заложено 1 ед; 2 кл;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Маджестик»|Majestic]]'''» (1993 г.) ||«class battleship»||14560÷14890/15730÷16060 || 128.3 × 22,8 × 8,23 || ||пояс 229; траверзы нд; палуба 63÷102; скосы нд; барбеты ГК 356; башни ГК 254; каземат н.д; рубка 356 || 8 котлов; 2×ПМ3р|| 12000 || ||17 || нд(нд)|| 2×2-305-мм/35; 12×1-152-мм/40; 16×1-76,2-мм/40; 12×1-47-мм; 5×1-456-мм нМА || всего заложено 9 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Канопус»|Canopus]]'''» (1896 г.)||«class battleship» || 13150/14300 || 128,47 × 25,56 × 7,92 || || пояс 152; траверзы 152÷254; барбеты 305; пал 51-25; казематы ск 152; рубка 305; башни АУГК 203 || 20 котлов; 2×ПМ3р|| 13500 || ||18 ||  5320 (10)|| 2×2-305-мм/75; 12×1-152-мм/40; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм МА ||  всего построено 6 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Формидебл»|Formidable]]'''» (1898 г.)||«class battleship» || 14500/15800 || 131,6 × 22,86 × 7,9 || || пояс 229; траверзы 229—305; пал 25-76; барбеты 305; башни ГК 203—254; казематы ск 152; рубка 356; || 20 котлов, тип Бельвиль; 3×ПМ3р|| 15000 || ||18,0 || 8000 (10)|| 2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 16×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего заложено 9 ед.;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Дункан»|Duncan]]'''» (1899 г.)||«class battleship» || 13500/15000 || 131,67 × 23,01 × 7,85 || || пояс 178; траверзы 178—279; палуба 25-51; барбеты ГК 102—279; казематы СК 152; рубка 305; башни ГК 203—254 || 24 котл. тип Бельвиль; 2×ПМ3р|| 18000 |||| 19 || нд (нд)|| 2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего заложено и построено 6 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»|King Edward VII]]'''» (1902 г.)||«class battleship» || 15630/17009 || 138,3 × 23,77 × 7,72 || ||г.пояс 76-229; в.пояс 76-203; траверзы 203—254; палуба 53-63; барбеты ГК нд; казематы СК 178; рубка 305; башни ГК 203—305; башни СК 102—178 || 15-16 котл; 2×ПМ3р ||18000 || ||18,5 || 7000 (10) || 2×2-305-мм/40; 4×1-234-мм/47; 10×1-152-мм/45; 12×1-76-мм/40; 12-14×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего построено 8 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Лорд Нельсон»|Lord Nelson]]'''» (1905 г.)||«class battleship» || 16090/17820 || 135,18 × 24,23 × 7,92 ||5,6 ||пояс 203—305; траверзы 203; палуба 25-102; барбеты ГК 305; башни СК 178—203; каземат 203; рубка 305; башни ГК 305; башни СК 178—203 || 15 котл. тип Бэбкок/Ярроу; 2×ПМ3р || 16750 ||1,04 ||18,0 || 5390/9180 (10)|| 2×2-305-мм/45; 4×2-234-мм/50; 2×1-234-мм/50; 24×1-76,2-мм/40; 2×1-47-мм; 5×1-450-мм пМА || потроено 2 ед.
|-
|«'''[[HMS Dreadnought (1906)|Dreadnought]]'''» (1905 г.)||«class battleship» || 18412/21067 || 160,74 × 25,01 × (9,03÷9,5) ||6,42 ||гл.пояс 179÷279;палуба 35-76; барбеты ГК 279-203-102; башни ГК 305—279; рубка 279 || 18 котл Бабкок и Вилькокс; 4×ПТ «Парсонс» ||23000 ||1,24 ||21,6 || 6620 (10)|| 5×2-305-мм/45; 27×1-76-мм; 5×1-456-мм пМА || потроен 1 экз. (экспериментальный корабль).
|-
|}

«БР» типа «'''[[Броненосцы типа «Трафальгар»|Trafalgar]]'''» (пр. 1886 г. англ. '''class turret ships''', затем — '''class battleships''') — заложены в рамках бюджета на 1886 г., спроектированы с учётом требования повышения защищённости, по сравнению с предшествующими БР типов «'''[[Броненосцы типа «Адмирал»|Admiral]]'''» (пр. 1880 г. '''class ironclad''') и or '''Sans Pareil class''') battleships «'''[[Броненосцы типа «Виктория»|Victoria]]'''» (пр.1885 г. '''Sans Pareil class'''). БР типа «Трафальгар» явился крупнейшими и наиболее защищённым башенным броненосцем своего времени — последним типом британского броненосца «пробного» периода, завершившего процесс формирования «классического» серийного БР типа «'''[[Броненосцы типа «Ройял Соверен»|Royal Sovereign]]'''» (пр. 1889 г.). В 1886—1891 гг. всего было заложено и построено два БР типа «Трафальгар»; благодаря проведённой к тому времени реорганизации судостроительных предприятий, эти БР были построены в рекордно короткий срок, но задержка с поставкой орудий ГК задержала вступление кораблей в строй на целый год.

: БР типа «'''[[Броненосцы типа «Адмирал»|Admiral]]'''» (пр. 1880 г., '''class ironclad''' — броненосец)
: БР типа «'''[[Броненосцы типа «Виктория»|Victoria]]'''» (пр.1885 г., '''Sans Pareil class''' — без подобный)
: БР типа «'''[[Броненосцы типа «Трафальгар»|Trafalgar]]'''» (пр. 1886 г., '''class turret ships''', затем — '''class battleships''')
: БР типа «'''[[Броненосцы типа «Ройял Соверен»|Royal Sovereign]]'''» (пр. 1889 г., '''class battleship''')

Броненосец типа «Адмирал», считался весьма удачными для своего времени, но недостаточно защищенным: его броневой пояс защищал незначительную часть борта, был низок, и при полной загрузке судна почти полностью уходил под воду. В то время наиболее вероятным противником английских броненосцев считались французские броненосцы — традиционно несущие мощную батарею орудий СК, способных разбить фугасными снарядами разбить низкий незащищенный борт типа «Адмирал» и волны, захлестывая поврежденные борта могли привести к скоплению воды внутри корпуса, потере устойчивости и опрокидыванию; вызывала сомнение эффективность защиты открытых башенных АУГК, по сравнению с закрытыми вращающимися башнными АУ.

В качестве ответных мер, британское Адмиралтейство подготовило проект броненосца с радикальным усилением броневой защиты, который по ТТЭ был сопоставим с типом «Адмирал». Концептуально, проект являл собой возврат к идее низкобортного двух башенного броненосца, ранее воплощенного в британском типе «Девастейшен» — путём: увеличения водоизмещения (впервые превысившего величину 12000 т); увеличения длины броневого пояса и расположения орудий во вращающихся броневых башнях. Во время закладки кораблей типа «Trafalgar», с учётом стремительного развития минного вооружения, ряд адмиралов предпологали, что броненосцы этого типа станут последними броненосными кораблями, когда-либо построенными, но этот прогноз не оправдался.

== ЭБР французских проектов («class cuirasses») ==
{| class="wikitable"
|-
!colspan=13|Броненосцы французских проектов. Динамика развития ТТЭ за период: 1889÷1907 гг. :
|-
!Тип: (Год закладки)!!Проектная классификация !!D норм./D полн, т!! L×B×h, м!! L/B !!Бронезащита, мм!! тип ГЭУ!! NΣ, л. с!!Nуд, л.с/т !!Vmax, уз !! L, миль (V, уз)!! Состав вооружения: !! Примечания
|-
|«'''[[Бреннус (броненосец)|Brennus]]'''» (1889 г.)||«class cuirasses a Barbettes» || 11190 || 110,29 × 20,4 × 8,28 || || пояс 460; пал. 60; барбеты 438; бАУ ГК 460; рубка 150; || 32-котла; 2×ПМ ||13900 || ||18,0 || нд(нд); || 1×2-340-мм/нд; 10×1-164-мм/нд; 4×1-65-мм; 14×1-47-мм; 8×1-37-мм; 4×1-460-мм п.ма || всего заложен 1 ед. Первый ЭБР ВМФ Франции.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Шарль Мартель»|Charles Martel]]'''» (1891 г.)||«class cuirasses a tourelle at Barbette» || 11639 || 115,49 × 21,64 × 8,38 || || пояс 460; траверзы нд; пал. нд; барбеты нд; казематы нд; башни ГК 380; рубка 230 || 20-котл. тип «Бельвиль»; ПМ3р ||14900 || ||18,0 || нд(нд); || 2×1-305-мм/45 (1887 г.) или 2×1-274-мм/45 (1887 г.) или 2×1-305-мм/40 (1893) или 2×1-305-мм/45 (1893 г.); 8×1-138-мм (1893 г.); 2×1-450-мм ма || всего заложено 5 ед; построено 5 ед.
|-
|«'''[[HMS Renown (1895)|Renown]]'''» (1893 г.)||«class battleship», 2 класса || 12865/14300|| 124,36 × 21,95 × 8,15 ||5,66 ||н.пояс 203÷152; в.пояс н.д; траверзы 254÷152; палуба 64; скосы 76; барбеты ГК 254; башни ГК 152; казематы н.д; рубка 230 || 8 котлов; 2×ПМ3р|| 12000/12901 || 0,93||18,0/19,75 ||  6400(10)|| 2×2-254-мм/32; 10×1-152-мм/40; 12×1-47-мм; 5×1-457-мм п.ма || всего заложено 1 ед; 2 кл;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Маджестик»|Majestic]]'''» (1993 г.) ||«class battleship»||14560÷14890/15730÷16060 || 128.3 × 22,8 × 8,23 || ||пояс 229; траверзы нд; палуба 63÷102; скосы нд; барбеты ГК 356; башни ГК 254; каземат н.д; рубка 356 || 8 котлов; 2×ПМ3р|| 12000 || ||17 || нд(нд)|| 2×2-305-мм/35; 12×1-152-мм/40; 16×1-76,2-мм/40; 12×1-47-мм; 5×1-456-мм нМА || всего заложено 9 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Канопус»|Canopus]]'''» (1896 г.)||«class battleship» || 13150/14300 || 128,47 × 25,56 × 7,92 || || пояс 152; траверзы 152÷254; барбеты 305; пал 51-25; казематы ск 152; рубка 305; башни АУГК 203 || 20 котлов; 2×ПМ3р|| 13500 || ||18 ||  5320 (10)|| 2×2-305-мм/75; 12×1-152-мм/40; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм МА ||  всего построено 6 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Формидебл»|Formidable]]'''» (1898 г.)||«class battleship» || 14500/15800 || 131,6 × 22,86 × 7,9 || || пояс 229; траверзы 229—305; пал 25-76; барбеты 305; башни ГК 203—254; казематы ск 152; рубка 356; || 20 котлов, тип Бельвиль; 3×ПМ3р|| 15000 || ||18,0 || 8000 (10)|| 2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 16×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего заложено 9 ед.;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Дункан»|Duncan]]'''» (1899 г.)||«class battleship» || 13500/15000 || 131,67 × 23,01 × 7,85 || || пояс 178; траверзы 178—279; палуба 25-51; барбеты ГК 102—279; казематы СК 152; рубка 305; башни ГК 203—254 || 24 котл. тип Бельвиль; 2×ПМ3р|| 18000 |||| 19 || нд (нд)|| 2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего заложено и построено 6 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»|King Edward VII]]'''» (1902 г.)||«class battleship» || 15630/17009 || 138,3 × 23,77 × 7,72 || ||г.пояс 76-229; в.пояс 76-203; траверзы 203—254; палуба 53-63; барбеты ГК нд; казематы СК 178; рубка 305; башни ГК 203—305; башни СК 102—178 || 15-16 котл; 2×ПМ3р ||18000 || ||18,5 || 7000 (10) || 2×2-305-мм/40; 4×1-234-мм/47; 10×1-152-мм/45; 12×1-76-мм/40; 12-14×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего построено 8 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Лорд Нельсон»|Lord Nelson]]'''» (1905 г.)||«class battleship» || 16090/17820 || 135,18 × 24,23 × 7,92 ||5,6 ||пояс 203—305; траверзы 203; палуба 25-102; барбеты ГК 305; башни СК 178—203; каземат 203; рубка 305; башни ГК 305; башни СК 178—203 || 15 котл. тип Бэбкок/Ярроу; 2×ПМ3р || 16750 ||1,04 ||18,0 || 5390/9180 (10)|| 2×2-305-мм/45; 4×2-234-мм/50; 2×1-234-мм/50; 24×1-76,2-мм/40; 2×1-47-мм; 5×1-450-мм пМА || потроено 2 ед.
|-
|«'''[[HMS Dreadnought (1906)|Dreadnought]]'''» (1905 г.)||«class battleship» || 18412/21067 || 160,74 × 25,01 × (9,03÷9,5) ||6,42 ||гл.пояс 179÷279;палуба 35-76; барбеты ГК 279-203-102; башни ГК 305—279; рубка 279 || 18 котл Бабкок и Вилькокс; 4×ПТ «Парсонс» ||23000 ||1,24 ||21,6 || 6620 (10)|| 5×2-305-мм/45; 27×1-76-мм; 5×1-456-мм пМА || потроен 1 экз. (экспериментальный корабль).
|-
|}

== ЭБР германских проектов (класс: «Schlachtschiff») ==
{| class="wikitable"
|-
!colspan=13|Броненосцы ВМС Германии. Динамика развития ТТЭ за период: 1889÷1907 гг. :
|-
!Тип: (Год закладки)!!Проектная классификация !!D норм/D полн, т!! L×B×h, м!! L/B !!Бронезащита, мм!! тип ГЭУ!! NΣ, л. с!!Nуд, л.с/т !!Vmax, уз !! L, миль (V, уз)!! Состав вооружения: !! Примечания
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Бранденбург»|Brandenburg]]'''» (1889 г.)||Schlachtschiff || 10500 || 115,00 × 19,00 × 7,7 ||λ=L/B || пояс 400; траверзы нд; пал. нд; барбет 300; рубка нд || нд котлов; ПМ ||10220 || ||16,5 ||  4300(10)|| 2×2-280-мм/40; 1×2-280-мм/35; 8×1-105-мм/35; 8×1-88-мм/30; 2×1-450-мм ма || всего заложено 4 ед; первые броненосцы открытого моря;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Кайзер Фридрих III»|Kaiser-Friedrich-III]]'''» (1894 г.)||Schlachtschiffe || 11785|| 125,00 × 20,00 × 8,00 || ||пояс 300; траверзы нд; палуба 65; скосы нд; барбеты ГК нд; башни ГК 250; казематы 150; н.рубка 250; к.рубка 150 || 10-12 котлов; 2×ПМ3р|| 13000 || ||17,5 ||  3420(10)|| 2×2-240-мм/40; 18×1-150-мм/40; 12×1-88-мм/30; 12×1,37-мм; 6×1-450-мм п.ма || всего заложено 5 ед; 2 кл?;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Виттельсбах»|Wittelsbach]]'''» (1899 г.)||Schlachtschiff || нд/12800 || 127,00 × 23,0 × 7,9 || ||пояс 225; траверзы нд; палуба 50; скосы 120; барбеты ГК нд; башни ГК 250; башни СК 150; казематы 140; н.рубка 250; к.рубка 140 || нд котлов; 3×ПМ3р|| 14000 || ||18,0 || 5000(10)|| 2×2-240-мм/40; 18×1-150-мм/40; 12×1-88-мм/30; 12×1-мк; 6×1-450-мм МА || всего заложено 5 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Брауншвейг»|Braunschweig]]'''» (1901 г.)||Schlachtschiff|| 13208/14394 || 127,7 × 22,2 × 7,9 || || пояс <=225; траверзы нд; барбеты нд; палуба 40; скосы <=140; казематы CК 150; рубка <=300; башни ГК<= 250; башни СК<=150 || 14 котлов; 3×ПМ3р|| 16000 || ||18,0 ||  5200 (10)|| 2×2-280-мм/40; 14×1-170-мм/40; 18×1-88-мм/35; 6×1-450-мм МА ||  всего заложено и построено 5 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Дойчланд»|Deutschland]]'''» (1903 г.)|| Schlachtschiff|| 13190/14218 || 127,6 × 22,2 × 8,21 || || пояс 240; (<=225); траверзы нд; палуба 40; скосы 67-97; барбеты нд; башни ГК <=280; казематы СК <=170; рубка <=300; || 12 котлов, тип нд; 3×ПМ3р|| 16000/17000 || ||18,2; 18,6; 19,1 || 4800 (10)|| 2×2-280-мм/40; 14×1-170-мм/40; 20×1-88-мм/35; 6×1-450-мм пМА || всего заложено 5 ед.; построено 5 ед.
|-
|«'''[[Линейные корабли типа «Нассау»|Nassau]]'''» (1907 г.)||Dreadnought-Schlachtschiff || 18873/20535 || 145,67-146,15 / 137,7 × 26,88 × 8,57/8,76 || || пояс 80…270/290; траверзы 90-210; палуба 40-60; барбеты ГК 50—280; казематы ПК 160; рубка 80-400; башни ГК нд || 12 котл. тип Шульц-Торникрофт; 3×ПМ3р|| 22000 |||| 19,5 || 8000 (10); 2000 (19)|| 6×2-280-мм/45; 12×1-150-мм/45; 16×1-88-мм/45; 6×1-450-мм пМА || всего заложено и построено 4 ед.
|-
|«'''[[SMS Blücher (1908)|Blücher]]'''» (1907 г.)||Dreadnought-Schlachtkreuzer || 15842/17500 || 161,8 × 24,5 × 8,84/8,56 || || пояс 80…100; траверзы 80; цитадель 160; палуба 50-70; барбеты ГК нд; башни ГК 180; казематы ПК 140; рубка 250; || нд котл. тип нд; 3×ПМ3р|| 32000 |||| 24,5/25,4 || 6600 (12); 3250 (18)|| 6×2-210-мм/45; 8×1-150-мм/45; 16×1-88-мм/45; 4×1-450-мм пМА || заложен в 1 ед.
|-
|}

Einheitslinienschiffen -
Einheits — единство;
: Großlinienschiffen — Объединенные линкоры
Die Nassau-Klasse war eine Klasse von vier Großlinienschiffen der Kaiserlichen Marine, benannt nach preußischen Provinzen. Sie war die erste deutsche Schiffsklasse, die ähnlich wie die britischen Dreadnought-Schlachtschiffe entworfen wurde.
: Класс Нассау был классом четырех крупных кораблей Имперского флота, названных в честь прусских провинций. Она была первым немецким классом кораблей, который был спроектирован аналогично британским линкорам дредноутов.

: Der Große Kreuzer SMS Blücher war ein Kriegsschiff der deutschen Kaiserlichen Marine. Es war nach dem preußischen Generalfeldmarschall Gebhard Leberecht von Blücher benannt und wurde am 24. Januar 1915 im Gefecht auf der Doggerbank versenkt.
: Большой крейсер SMS Blücher был военным кораблем германского имперского флота. Он был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда Леберехта фон Блюхера и был потоплен 24 января 1915 года в бою на берегу Доггер.

: Der Bau des Schiffes stand im Zusammenhang mit dem maritimen Rüstungswettlauf zwischen Deutschland und Großbritannien in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg. Das Schiff wurde nach ersten Berichten von einer neuen Klasse britischer Panzerkreuzer entworfen. Während alle Welt mit einem weiteren Panzerkreuzertyp rechnete, hatten die Briten unbemerkt einen völlig neuen Typ geschaffen. Dieser war, wie die Linienschiffe, mit dem Kaliber 30,5 cm ausgestattet. Auf Vorschlag Lord Fishers sprach man vom «Battle Cruiser» (Schlachtkreuzer).
:: Panzerkreuzer — линкор (броненосный крейсер)
:: entworfen — предназначенный
:: Panzerkreuzertyp — тип броненосного крейсера
:: rechnete — ожидаемый
:: unbemerkt — незамеченный
:: geschaffen — созданный
: Конструкция корабля была связана с гонкой морских вооружений между Германией и Великобританией в годы, предшествовавшие Первой мировой войне. Корабль был спроектирован по первоначальным данным нового класса британского линкора. В то время как весь мир ожидал другого типа базуки, англичане создали совершенно новый тип незамеченным. Это было похоже на линейные корабли, оснащенные калибром 30,5 см. По предложению лорда Фишера они говорили о «Боевом крейсере».

Das Schiff wurde nach ersten Berichten von einer ''neuen Klasse britischer Panzerkreuzer entworfen''.
: Корабль был спроектирован по первоначальным данным ''нового класса британского броненосного крейсера''.
Während alle Welt mit einem weiteren Panzerkreuzertyp rechnete, hatten die Briten unbemerkt einen völlig neuen Typ geschaffen.
В то время как весь мир ожидал другого типа базуки, англичане создали совершенно новый тип незамеченным.

== Общая динамика развития проектных ТТЭ ЭБР по годам ==
{| class="wikitable"
|-
!colspan=14| Общая динамика развития ТТЭ ЭБР проектной разработки: 1886÷1889 гг. :
|-
!Тип: (Год закладки)!!Заказчик/заложено→построено!!Проектная классификация !!U: норм./полн, т!! L×B×h, м!! L/B !!Бронезащита, мм!! тип ГЭУ!! NΣ, л. с!!Nуд, л.с/т !!Vmax, уз !! L, миль (V, уз)!! Состав вооружения: !! Примечания
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Трафальгар»|Trafalgar]]'''» (1886 г.)||ВМФ Англии/2→2||«class turret ship», затем «class battleship» || нд/12590 || 105,15 × 22,25 × 8,69 || || н.пояс 356÷508; в.пояс 406÷457; траверзы 356÷406; пал. 76; барбет нд; бАУ ГК 457; казематы 102—127; рубка нд; || 6 котлов; 2×ПМ3р ||7500/12000 || ||15,0/16,5 || нд(нд); || 2×2-343-мм/30; 6×1-120-мм/40; 8×1-6ф; 9×1-47-мм; 4×1-450-мм п.ма || всего заложено 2 ед.: «Trafalgar» и «Nile»;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Ройял Соверен»|Royal Sovereign]]'''» (1889 г.)||ВМФ Англии/8-8||«class battleship» || 14150/15580 || 124,97 × 22,86 × 8,38 ||5,46 || н.пояс 356÷457; в.пояс 76÷102; траверзы 356÷406; пал. 64÷76; барбет 229÷432; каземат 152; рубка 356 || 8 котлов; 2×ПМ3р ||9000/11000 ||0,63 ||15,5/16,5 || 2780(14); 4720(10)|| 2×2-343-мм; 10×1-152-мм; 6×1-6ф; 12×1-3ф; 7×1-457-мм п.ма || всего заложено 8 ед;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Бранденбург»|Brandenburg]]'''» (1889 г.)||ВМФ Германии/4→4||Schlachtschiff || 10500 || 115,00 × 19,00 × 7,7 ||λ=L/B || пояс 400; траверзы нд; пал. нд; барбет 300; рубка нд || нд котлов; ПМ ||10220 || ||16,5 ||  4300(10)|| 2×2-280-мм/40; 1×2-280-мм/35; 8×1-105-мм/35; 8×1-88-мм/30; 2×1-450-мм ма || всего заложено 4 ед; первые броненосцы открытого моря;
|-
|}

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

{| class="wikitable"
|-
!colspan=14| Общая динамика развития ТТЭ ЭБР проектной разработки: 1890÷1899 гг. :
|-
!Тип: (Год закладки)!!Заказчик/заложено→построено!!Проектная классификация !!U: норм./полн, т!! L×B×h, м!! L/B !!Бронезащита, мм!! тип ГЭУ!! NΣ, л. с!!Nуд, л.с/т !!Vmax, уз !! L, миль (V, уз)!! Состав вооружения: !! Примечания
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Маджестик»|Majestic]]'''» (1893 г.)||ВМФ Англии/9→9 ||«class battleship»||14560÷14890/15730÷16060 || 128.3 × 22,8 × 8,23 || ||пояс 229; траверзы нд; палуба 63÷102; скосы нд; барбеты ГК 356; башни ГК 254; каземат н.д; рубка 356 || 8 котлов; 2×ПМ3р|| 12000 || ||17 || нд(нд)|| 2×2-305-мм/35; 12×1-152-мм/40; 16×1-76,2-мм/40; 12×1-47-мм; 5×1-456-мм нМА || всего заложено 9 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Кайзер Фридрих III»|Kaiser-Friedrich-III]]'''» (1894 г.)||ВМФ Германии/5→5||Schlachtschiffe || 11785|| 125,00 × 20,00 × 8,00 || ||пояс 300; траверзы нд; палуба 65; скосы нд; барбеты ГК нд; башни ГК 250; казематы 150; н.рубка 250; к.рубка 150 || 10-12 котлов; 2×ПМ3р|| 13000 || ||17,5 ||  3420(10)|| 2×2-240-мм/40; 18×1-150-мм/40; 12×1-88-мм/30; 12×1,37-мм; 6×1-450-мм п.ма || всего заложено 5 ед; 2 кл?;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Канопус»|Canopus]]'''» (1896 г.)||ВМФ Англии/6→6||«class battleship» || 13150/14300 || 128,47 × 25,56 × 7,92 || || пояс 152; траверзы 152÷254; барбеты 305; пал 51-25; казематы ск 152; рубка 305; башни АУГК 203 || 20 котлов; 2×ПМ3р|| 13500 || ||18 ||  5320 (10)|| 2×2-305-мм/75; 12×1-152-мм/40; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм МА ||  всего построено 6 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Формидебл»|Formidable]]'''» (1898 г.)||ВМФ Англии/9→9||«class battleship» || 14500/15800 || 131,6 × 22,86 × 7,9 || || пояс 229; траверзы 229—305; пал 25-76; барбеты 305; башни ГК 203—254; казематы ск 152; рубка 356; || 20 котлов, тип Бельвиль; 3×ПМ3р|| 15000 || ||18,0 || 8000 (10)|| 2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 16×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего заложено 9 ед.;
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Дункан»|Duncan]]'''» (1899 г.)||ВМФ Англии/6→6||«class battleship» || 13500/15000 || 131,67 × 23,01 × 7,85 || || пояс 178; траверзы 178—279; палуба 25-51; барбеты ГК 102—279; казематы СК 152; рубка 305; башни ГК 203—254 || 24 котл. тип Бельвиль; 2×ПМ3р|| 18000 |||| 19 || нд (нд)|| 2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего заложено и построено 6 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Виттельсбах»|Wittelsbach]]'''» (1899 г.)||ВМФ Германии/5→5||Schlachtschiff || нд/12800 || 127,00 × 23,0 × 7,9 || ||пояс 225; траверзы нд; палуба 50; скосы 120; барбеты ГК нд; башни ГК 250; башни СК 150; казематы 140; н.рубка 250; к.рубка 140 || нд котлов; 3×ПМ3р|| 14000 || ||18,0 || 5000(10)|| 2×2-240-мм/40; 18×1-150-мм/40; 12×1-88-мм/30; 12×1-мк; 6×1-450-мм МА || всего заложено 5 ед.
|-
|}

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

{| class="wikitable"
|-
!colspan=14| Общая динамика развития ТТЭ ЭБР проектной разработки: 1900÷1907 гг. :
|-
!Тип: (Год закладки)!!Заказчик/заложено→построено!!Проектная классификация !!U: норм./полн, т!! L×B×h, м!! L/B !!Бронезащита, мм!! тип ГЭУ!! NΣ, л. с!!Nуд, л.с/т !!Vmax, уз !! L, миль (V, уз)!! Состав вооружения: !! Примечания
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Брауншвейг»|Braunschweig]]'''» (1901 г.)||ВМФ Германии/5→5||Schlachtschiff|| 13208/14394 || 127,7 × 22,2 × 7,9 || || пояс <=225; траверзы нд; барбеты нд; палуба 40; скосы <=140; казематы CК 150; рубка <=300; башни ГК<= 250; башни СК<=150 || 14 котлов; 3×ПМ3р|| 16000 || ||18,0 ||  5200 (10)|| 2×2-280-мм/40; 14×1-170-мм/40; 18×1-88-мм/35; 6×1-450-мм МА ||  всего заложено и построено 5 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»|King Edward VII]]'''» (1902 г.)||ВМФ Англии/8→8||«class battleship» || 15630/17009 || 138,3 × 23,77 × 7,72 || ||г.пояс 76-229; в.пояс 76-203; траверзы 203—254; палуба 53-63; барбеты ГК нд; казематы СК 178; рубка 305; башни ГК 203—305; башни СК 102—178 || 15-16 котл; 2×ПМ3р ||18000 || ||18,5 || 7000 (10) || 2×2-305-мм/40; 4×1-234-мм/47; 10×1-152-мм/45; 12×1-76-мм/40; 12-14×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА || всего построено 8 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Дойчланд»|Deutschland]]'''» (1903 г.)||ВМФ Германии/5→5|| Schlachtschiff|| 13190/14218 || 127,6 × 22,2 × 8,21 || || пояс 240; (<=225); траверзы нд; палуба 40; скосы 67-97; барбеты нд; башни ГК <=280; казематы СК <=170; рубка <=300; || 12 котлов, тип нд; 3×ПМ3р|| 16000/17000 || ||18,2; 18,6; 19,1 || 4800 (10)|| 2×2-280-мм/40; 14×1-170-мм/40; 20×1-88-мм/35; 6×1-450-мм пМА || всего заложено 5 ед.; построено 5 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Евстафий»|Евстафий]]'''» (1904 г.)||ВМФ России/2→2||ЭБР|| 12738/нд || 117,6 × 22,6 × 8,5 || || пояс 178—229; траверзы нд; палуба 38-76; скосы нд; барбеты нд; башни ГК 254; казематы СК 127—152; рубка 229; || нд котлов, тип нд; 2×вПМ3р|| 10600 || ||16 || 1360 (16); 1884 (12); 2100 (10)|| 2×бАУГК 2-305-мм/40; 4×бАУПК 1-203-мм/40; 12×1-152-мм/35; 14×1-75-мм/50; 2×1-456-мм пМА || всего заложено 2 ед.; построено 2 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа «Лорд Нельсон»|Lord Nelson]]'''» (1905 г.)||ВМФ Англии/2→2||«class battleship» || 16090/17820 || 135,18 × 24,23 × 7,92 ||5,6 ||пояс 203—305; траверзы 203; палуба 25-102; барбеты ГК 305; башни СК 178—203; каземат 203; рубка 305; башни ГК 305; башни СК 178—203 || 15 котл. тип Бэбкок/Ярроу; 2×ПМ3р || 16750 ||1,04 ||18,0 || 5390/9180 (10)|| 2×бАУГК 2-305-мм/45; 4×бАУПК 2-234-мм/50; 2×1-234-мм/50; 24×1-76,2-мм/40; 2×1-47-мм; 5×1-450-мм пМА || потроено 2 ед.
|-
|«'''[[Броненосцы типа "Андрей Первозванный"|Андрей Первозванный]]'''» (1905 г.)||ВМФ России/2→2||«ЭБР» || 17320/18590 || 140,2 × 24,4 × 8,5 ||5,6 ||пояс 79—216; траверзы нд; палуба 31,7; барбеты ГК нд; башни СК 178—203; казематы 127; рубка 102—203; башни ГК 63,5-254; башни ПК 50,8—177,8 || 25 котл. тип «Бельвиль»; 2×ПМ3р || 17635 || ||18,5 || 432 (18); 2100 (12)|| 2×бАУГК 2-305-мм/нд; 4×бАУПК 1-203-мм/50; 6×АУПК 1-203-мм/50; 12×1-120-мм/45; 2×1-63-мм; 4×1-37-мм; 4×1-457-мм пМА || потроено 2 ед.
|-
|«'''[[HMS Dreadnought (1906)|Dreadnought]]'''» (1905 г.)||ВМФ Англии/1→1||«class battleship» || 18412/21067 || 160,74 × 25,01 × (9,03÷9,5) ||6,42 ||гл.пояс 179÷279;палуба 35-76; барбеты ГК 279-203-102; башни ГК 305—279; рубка 279 || 18 котл Бабкок и Вилькокс; 4×ПТ «Парсонс» ||23000 ||1,24 ||21,6 || 6620 (10)|| 5×2-305-мм/45; 27×1-76-мм; 5×1-456-мм пМА || потроен 1 экз. (экспериментальный корабль).
|-
|«'''[[Линейные корабли типа «Нассау»|Nassau]]'''» (1907 г.)||ВМФ Германии/4→4||Dreadnought-Schlachtschiff || 18873/20535 || 145,67-146,15 / 137,7 × 26,88 × 8,57/8,76 || || пояс 80…270/290; траверзы 90-210; палуба 40-60; барбеты ГК 50—280; казематы ПК 160; рубка 80-400; башни ГК нд || 12 котл. тип Шульц-Торникрофт; 3×ПМ3р|| 22000 |||| 19,5 || 8000 (10); 2000 (19)|| 6×2-280-мм/45; 12×1-150-мм/45; 16×1-88-мм/45; 6×1-450-мм пМА || всего заложено и построено 4 ед.
|-
|«'''[[SMS Blücher (1908)|Blücher]]'''» (1907 г.)||ВМФ Германии/1→1||Dreadnought-Schlachtkreuzer || 15842/17500 || 161,8 × 24,5 × 8,84/8,56 || || пояс 80…100; траверзы 80; цитадель 160; палуба 50-70; барбеты ГК нд; башни ГК 180; казематы ПК 140; рубка 250; || нд котл. тип нд; 3×ПМ3р|| 32000 |||| 24,5/25,4 || 6600 (12); 3250 (18)|| 6×2-210-мм/45; 8×1-150-мм/45; 16×1-88-мм/45; 4×1-450-мм пМА || заложен в 1 ед.
|-
|}

== Викистатья (вариант 20.01.2019) ==
{{Основная статья|Додредноут}}
: Формально ссылка на имеющуюся статью «Додредноут» — не корректна. Термин «додредноут» вошёл в употребление в ВМФ РИ с 1907 г., примерно в одновременно с ВМФ других стран. Раскрываемый период развития ЭБР не предусматривает использование термина «дредноут». То есть применимость термина «додредноут» ограничена конкретным временным периодом, когда эволюционное развитие данного класса боевых кораблей (ЭБР)окончательно завершилось.
: «Додредноут» — военно-морской термин, введён с 1907 г. для идентификации подкласса линейных кораблей проектной разработки до начала русско-японской войны.
: «Преддредноут» — с 1907 г. — термин определяющий собой подкласс линейных кораблей эскизный проект которых был утверждён в ходе русско-японской войны, или до октября 1906 г.
К классу «додредноут» в широком значении этого слова относили эскадренные (т. н. «классические») [[Броненосец (тип корабля)|броненосцы]], строившееся с начала 1890-х годов, и отличавшиеся некой стандартизацией, в отличие от броненосцев 70-х и 80-х годов XIX-го века. Основоположниками данных кораблей послужили английские [[броненосцы типа «Маджестик»]].
: Шершов на стр. 126 пишет: Эти факторы ()были учтены при постройке в 1886 г. двух английских броненосцев «Nile» и «Trafalgar», составивших эпоху в развитии военного кораблестроения: последующие броненосцы вплоть до появления дредноутов являлись тем или другим изменением или усовершенствованием этого основного типа как в английском, так и во флотах других стран, в том числе и русском. [Шершов 1940(126)]
:: Однотипные БР: «Nile» и «'''[[Броненосцы типа «Трафальгар»|Trafalgar]]'''» (проект 1886 г.) — явились родоначальниками эпохи в развитии броненосных боевых кораблей, определившей «классический» тип БР для всех ВМФ мира. Все последующие проекты БР (ББО и ЭБР) являлись тем или другим изменением или усовершенствованием этого основного типа — вплоть до начала проектирования боевых кораблей дредноутного (дредноутского) типа («дредноутов»).

: Шершов на стр. 125,126 пишет: Дальнейшим развитием типа «Inflexible» являются шесть броненосцев, названных именами «адмиралов» («Collingwood», «Rodney», «Comperdown» и др.), с тем отличием, что они имели барбетную установку орудий в носу и в корме по концам более удлинённой цитадели. Эти броненосцы были построены не из железа, а из мягкой стали и имели 450-мм сталежелезную броню, известную под названием броня компаунд. Получение в больших количествах литой мягкой стали, пригодной для судостроения, было практически осуществлено в конце 60-х годов XIX века французским артиллеристом Мартеном путём плавления лома железа вместе с чугуном в особых регенеративных печах, предложенных германским инженером Сименсом. Получаемые болванки сименс-мартеновской стали прокатывались в листы и в профильные полосы. Промышленное получение такого, более прочного чем железо и недорогого строительного материала открывало широкий простор развитию кораблестроения и вытеснило железо. Французы первыми в начале 1870-х гг. перешли к стали. Промышленность, учитывая военно-морские требования по улучшению качества брони (дальше увеличивать толщину железных плит было невозможно), дала броню компаунд. В 1880 г. английский заводчик Вильсон стал изготовлять эту броню путём заливания расплавленной стали на железную кованную плиту: получалась броня. У которой наружная поверхность (после закалки стали) была твёрдою, а внутренняя — мягкой, не допускавшей сквозных трещин плиты при ударе снаряда. По сопротивляемости такая броня на 20-25 % лучше железной. Таким образом, кораблестроители получили выигрыш в весе корпуса корабля и его бронирования. Этот выигрыш можно было использовать на увеличение площади бронирования.[Шершов 1940(125,126)]
::: Дальнейшим развитием БР типа «'''[[HMS Inflexible (1876)|Inflexible]]'''» (проект 1874 г.) явился проект БР типа «'''[[Броненосцы типа «Адмирал»|Admiral]]'''» (проект 1880 г.), всего построено 6 ед. названных именами «адмиралов» («Collingwood», «Rodney», «Comperdown» и др.), с тем отличием, что они несли барбетную АУ в носу и в корме, по концам более удлинённой цитадели. Эти БР были построены не из железа, а из мягкой стали и несли 450-мм сталежелезную броню, известную под названием броня компаунд.
:: В конце 1860-х гг. было практически осуществлено промышленное получение в больших количествах литой мягкой стали, пригодной для судостроения, более прочной и менее дорогой чем железо. Французский артиллерист Мартен практически осуществил получение в больших количествах литой мягкой стали, путём плавления лома железа вместе с чугуном в регенеративных печах, предложенных германским инженером Сименсом. Получаемые слитки сименс-мартеновской стали прокатывались в листы и в профильные полосы. Промышленное получение литой мягкой стали, более прочной и менее дорогой чем железо, открывало широкий простор развитию кораблестроения и вытеснило железо.[Шершов 1940(125,126)]
:: В начале 1870-х гг. французы первыми перешли к стали в судостроении. [Шершов 1940(125,126)]

:: В 1880 г. английский заводчик Вильсон стал изготовлять броню «компаунд» путём заливания расплавленной стали на железную кованную плиту: получалась броня, у которой наружная поверхность (после закалки стали) была твёрдою, а внутренняя — мягкой, не допускавшей сквозных трещин плиты при ударе снаряда. По сопротивляемости такая броня на 20-25 % превосходила железную. Металлургическая промышленность наиболее развитых государств, учитывая военно-морские требования по улучшению качества брони (дальше увеличивать толщину железных броневых плит было нецелесообразно по весовым соображениям), дала броню компаунд… Таким образом, кораблестроители получили выигрыш в весе корпуса корабля и его бронирования. Этот выигрыш можно было использовать на увеличение площади бронирования.[Шершов 1940(125,126)]



Типичный броненосец представлял собой корабль, построенный из стали, с поясной закаленной броней, имел главную батарею из четырёх крупнокалиберных орудий в двух оконечных башнях, с размещенной по бортам батареей орудий среднего калибра, а также малокалиберными орудиями, выполняющими функции противоминной артиллерии. В качестве двигательной установки на додредноутах использовалась [[паровая машина]] тройного расширения.
: Классический БР сформировался как корабль построенный из стали, с поясной закаленной броней, несущий: 4 — ОГК (2×бАУ 2-ОГК) в двух оконечных башнях, с размещенной по бортам батареей АУ ОСК, а также АУ ОМК, в качестве противоминной артиллерии. В качестве двигательной установки использовались [[паровая машина|поршневые паровые машины]] тройного расширения.

К собственно додредноутам в ограниченном значении этого слова относились появившиеся в начале XX в. эскадренные броненосцы, имевшие, помимо орудий главного и среднего калибра, ещё и так называемый «промежуточный калибр» (203—254 мм). Типичным примером кораблей, вооруженных такой артиллерией, могут служить британские [[броненосцы типа «Кинг Эдуард VII»]]. В дальнейших типах броненосцев «промежуточный калибр» заменил орудия среднего калибра, вернувшиеся позднее на крупные корабли уже в качестве противоминной артиллерии.
: С 1907 г. в связи с началом проектирования крупных броненосных кораблей дредноутного типа (типа «Дредноут») — все ранее построенные и находящиеся в состоянии достройки броненосные корабли, по составу ТТЭ соответствующие русскому подклассу «эскадренный броненосец», эскизный проект которых был завершён разработкой и утверждён до начала русско-японской войны — были отнесены к идентификационному типу «додредноут».

Хотя с появлением дредноутов додредноуты сразу же серьёзно устарели, но несмотря на новый виток гонки морских вооружений они составляли основной костяк многих флотов мира. Даже такие мощные на тот момент морские державы, как [[Великобритания]] и [[Германия]], не могли позволить себе вывести из состава флота додредноуты, вступив с ними в [[Первая мировая война на море|Первую мировую войну]]. В сражении при Галлиполи 1915 г. Великобритания и Франция использовали несколько таких эскадренных броненосцев. Россия активно использовала на Чёрном море в 1914—1916 гг. против турецкого флота как старые броненосцы конца XIX века [[Двенадцать апостолов (броненосец)|«Двенадцать апостолов»]], [[Три святителя (броненосец)|«Три святителя»,]] [[Ростислав (броненосец)|«Ростислав»,]] [[Георгий Победоносец (броненосец)|«Георгий Победоносец»,]] так и более поздние, усовершенствованные с использованием опыта [[Русско-японская война|русско-японской войны]], [[Иоанн Златоуст (броненосец)|«Иоанн Златоуст»]] и [[Евстафий (броненосец)|«Евстафий»]], постройка которых была завершена лишь к 1912 году. Германия даже использовала додредноуты в одном строю с дредноутами в самом крупном сражении войны — [[Ютландское сражение|Ютландском]]. По итогам сражения стало окончательно ясно, что данный класс кораблей изжил себя, хотя некоторые его представители дожили до [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]].
{| class="wikitable"
|
|}
[[Файл:Panteleimon, 1906.jpg|thumb|слева|300px|Броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» ([[1903]])]]

== Источники ==
* Н. Л. Кладо (Прибой) Современная морская война. С.-Петербург 1905 г. [Кладо 1905(84÷92)]
* И. Ф. Цветков Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г.[Цвектков 1983(224)]

== Примечания ==
{{примечания}}