Участник:Абрамов В.Г./Эскадренный броненосец.Архив.

Основная статья: Эскадренный броненосец (ЭБ)

Статья «Эскадренный броненосец», формируемая в журнале: «Самиздат»:[[1]]

Броненосец — определение

Исходный вариант для преамбулы:

Бронено́сец (бронированный военный корабль — англ. Ironclad warship)— боевое судно несущее наиболее мощную броневую защиту и наиболее мощное артиллерийское вооружение. В процессе своего развития русские корабли в классе «броненосец» и аналогичные им по составу ТТЭ и назначению иностранные корабли — подразделились на подклассы. В частности, в ВМФ РИ, в 1892 г. произошло официальное разделение класса «броненосец» на два подкласса: «броненосец береговой обороны» и «эскадренный броненосец». В 1906 г. в ВМФ РИ произошло условное разделение русских кораблей в подклассе «эскадренный броненосец» и аналогичных им по составу ТТЭ и назначению классов иностранных боевых кораблей (англ. «Battleship»; герм. «Schlachtschiff») по уровню технического совершенства проекта, на два идентификационных подкласса: «эскадренный броненосец додредноутного типа» («додредноут») и «эскадренный броненосец преддредноутного типа» («преддредноут».). В 1907 г. в ВМФ РИ, в соответствии с утверждением новой классификации боевых кораблей, в связи с изменением тактики боевого применения, на основе обобщаемого опыта противостояния броненосных судов в Цусимском сражении — все русские корабли в подклассе «эскадренный броненосец» и все аналогичные им по составу ТТЭ и назначению иностранные боевые корабли, исключительно в системе русского Адмиралтейства — были отнесены к возрождённому из парусной эпохи классу «линейный корабль» с сохранением разделения их по уровню технического совершенства на два идентификационных подкласса: «линейный корабль додредноутного типа» («додредноут») и «линейный корабль преддредноутного типа» («преддредноут»).

Текущий вариант для преамбулы:

Бронено́сец (бронированный военный корабль — англ. Ironclad warship)— боевое судно несущее наиболее мощную броневую защиту и наиболее мощное артиллерийское вооружение. К концу 1880-х гг. боевой потенциал броненосцев значительно возрос и соответственно изменилась их классификация. В частности, для идентификации английских и германских броненосцев, были введены термины: англ. «Battleship»; герм. «Schlachtschiff»); в 1892 г. в ВМФ РИ класс «броненосец» был разделён на два подкласса: «броненосец береговой обороны» и «эскадренный броненосец». В 1906 г. английские и германские корабли — аналогичные русскому подклассу «эскадренный броненосец», эскизной проектной разработки до 1906 г. — были отнесены к подклассу «преддредноут» (англ. Pre-dreadnought battleship). В 1907 г. в ВМФ РИ классификационный термин «эскадренный броненосец» был замещён возрождённым из парусной эпохи термином «линейный корабль», в подклассах: «линейный корабль додредноутного типа» («додредноут») и «линейный корабль преддредноутного типа» («преддредноут») — в зависимости от уровня технического совершенства проектной разработки корабля.

Развёрнутый вариант:

Бронено́сец (бронированный военный корабль — англ. Ironclad warship)— боевое судно несущее наиболее мощную броневую защиту и наиболее мощное артиллерийское вооружение. В конце 1880-х гг. эволюционное развитие бронированных военных кораблей (английских, французских и русских проектов) сопровождалось значительным разбросом их ТТЭ и боевых свойств, обусловленных реализуемыми вариантами корабельной архитектуры, схемы броневой защиты и размещения вооружения, уровнями мореходности, автономности и боевой мощи, что вызвало необходимость введения новых классификационных терминов и как следствие, замещения первоначального термина «Ironclad warship» — новыми классификационными терминами. Таким образом, в начале 1890-х гг. в ВМФ Англии, вместо устаревшего во всех смыслах термина «Ironclad warship», был официально введён универсальный классификационный термин: «Battleship» (рус."боевой корабль"), дополняемый классностью (1-й класс и 2-й класс); в ВМФ Германии был впервые введён аналогичный термин; в ВМФ РИ, в 1892 г. произошло официальное разделение класса «броненосец» на два подкласса: «броненосец береговой обороны» и «эскадренный броненосец». В 1905 г. английские военно-морские специалисты — союзниками Японии в русско-японской войне, получили возможность первыми изучить и обобщить опыт боевого противостояния японских военных судов в классе «Battleship» и аналогичных русских судов в подклассах «эскадренный броненосец» и «броненосец береговой обороны» в Цусимском сражении, и в кратчайшие сроки использовать накопленные сведения в перспективных проектах аналогичных кораблей для своего ВМФ. В октябре 1906 г. первый в мире английский турбинный боевой корабль «Dreadnought», в классе «Battleship» — блестяще прошёл ходовые испытания и его название сразу же стало нарицательным для перспективных проектов кораблей аналогичного типа, разрабатываемых с 1907 г. для ВМФ морских держав и в первую очередь в Англии и Германии. стал делиться на два подкласса кораблей — дредноуты и додредноуты. [Цветков 1983(23)]

В 1906 г. в ВМФ РИ произошло условное разделение русских кораблей в подклассе «эскадренный броненосец» и аналогичных им по составу ТТЭ и назначению классов иностранных боевых кораблей (англ. «Battleship»; герм. «Schlachtschiff») по уровню технического совершенства проекта, на два идентификационных подкласса: «эскадренный броненосец додредноутного типа» («додредноут») и «эскадренный броненосец преддредноутного типа» («преддредноут».). В 1907 г. в ВМФ РИ, в соответствии с утверждением новой классификации боевых кораблей, в связи с изменением тактики боевого применения, на основе обобщаемого опыта противостояния броненосных судов в Цусимском сражении — все русские корабли в подклассе «эскадренный броненосец» и все аналогичные им по составу ТТЭ и назначению зарубежные боевые корабли, исключительно в системе русского Адмиралтейства — были отнесены к возрождённому из парусной эпохи классу «линейный корабль» с сохранением разделения их по уровню технического совершенства на два подкласса: «линейный корабль додредноутного типа» («додредноут») и «линейный корабль преддредноутного типа» («преддредноут»).

Эскадренный броненосец — определение

Эскадренный броненосец (ЭБР) (фр. «cuirassé d’escadre») — до 1907 г. главный тип крупного (водоизмещением 10000÷16000 т.) боевого судна, наиболее защищённого, несущего наибольшее количество артиллерии: крупного (9,4" ÷ 12"), промежуточного () и среднего калибра (). В сравнении с броненосцем береговой обороны (ББО) — ЭБР наилучшим образом приспособлен для действия в эскадренном бою в условиях открытого моря и удалённости от баз снабжения. [Кладо 1905(84)]

Эскадренный броненосец (термин) (ЭБР) (фр. «cuirassé d’escadre») — русский военно-морской термин французского происхождения, впервые введён в 1892 г. для идентификации подкласса крупных (водоизмещением 10000÷16000 т.) броненосцев, способных эффективно противостоять аналогичными кораблями противника в эскадренном бою, в условиях открытого моря и удалённости от баз снабжения. Соединение ЭБР составляло главные силы эскадры и её боевое ядро. В 1907 г. в ВМФ РИ подкласс «эскадренный броненосец» был официально замещён возрождённым из парусной эпохи классификационным термином «линейный корабль», в идентификационных подклассах: «додредноут», «преддредноут» и «дредноут».

Эскадренный броненосец (ЭБР) (фр. «cuirassé d’escadre») — русский военно-морской термин французского происхождения, в ВМФ РИ впервые введён в 1892 г. для идентификации подкласса крупных броненосных кораблей (развитие класса «броненосец»), способных наиболее эффективно противостоять аналогичными кораблями противника в эскадренном бою, в условиях открытого моря и удалённости от баз снабжения. [Кладо 1905(84)] До 1907 г. ЭБР — главный тип крупного (водоизмещением 10000÷16000 т.) броненосного боевого судна, наиболее защищённого, несущего наибольшее количество артиллерии: главного (254-305-мм), промежуточного (203÷234-мм), среднего (102÷152-мм) и малого (47÷88-мм) калибра. В сравнении с кораблями в подклассе «броненосец береговой обороны» (ББО) — ЭБР обладает повышенной мореходностью и автономностью, достигаемых за счёт некоторого ослабления защищённости, увеличения водоизмещения и себестоимости. Соединение ЭБР составляло главные силы и боевое ядро эскадры. С 1907 г. в ВМФ РИ подкласс «эскадренный броненосец» был официально замещён возрождённым из парусной эпохи классификационным термином «линейный корабль» (ЛК) в наиболее перспективном развивающемся подклассе «дредноут» («ЛК дредноутного типа») и в устаревших подклассах: «додредноут» («ЛК додредноутного типа») и «преддредноут» («ЛК преддредноутного типа»).

— крупный надводный боевой корабль (водоизмещением 10000÷16000 т.; типовой состав вооружения: БАУ ГК 2×2-305-мм; БАУ ГК)), как правило несущий две башенные, двухорудийные с 1892 г. в ВМФ РИ — развитие класса « броненосец» — в направлениях повышения мореходности и автономности, способен эффективно противостоять аналогичными по составу ТТЭ и назначению кораблям противника (англ. класс: «Battleship»; герм. «Schlachtschiff»), в эскадренном бою, в условиях открытого моря и удалённости от баз снабжения. Соединение ЭБ составляло главные силы эскадры и её боевое ядро. В 1907 г. в ВМФ РИ подкласс «эскадренный броненосец» был официально замещён возрождённым из парусной эпохи классификационным термином «линейный корабль» и по уровню технического совершенства проекта был подразделён на идентификационные подклассы: «додредноут», «преддредноут» и «дредноут».

Информация из книги Кладо:

Эскадренный броненосец (ЭБ)

Источники: Н. Л. Кладо (Прибой) Современная морская война. С.-Петербург 1905 г. [Кладо 1905(84÷92)] Главное оружие современного флота — артиллерия; поэтому главный тип боевого корабля — это такой, который наилучшим образом приспособлен для действия артиллерией и который обладает большим её количеством. [Кладо 1905(84)]

Производная: Эскадренный броненосец (ЭБР) — до 1907 г. главный тип крупного, наиболее защищённого боевого корабля, несущего наибольшее количество артиллерии крупного, промежуточного и среднего калибров — наилучшим образом приспособленного для действия в эскадренном бою. [Кладо 1905(84)]

В виду важного значения брони, которое было выяснено выше, такой корабль должен быть хорошо защищён. [Кладо 1905(84)]

Вышеуказанным требованиям наиболее удовлетворяет тип так называемого эскадренного броненосца. Отношение его длины к ширине около 6 (Схема № 3, конспект), около 10 % его веса идёт на артиллерию, около 50 % — на защиту артиллерии и корпуса, а остальное — в сложности около (¼) 25 % — на машину, топливо и запасы. [Кладо 1905(84)] Производная часть: Отличительные признаки типа: Относительные среднестатистические весовые и массовые параметры элементов ЭБ по состоянию на 1904 г.:

Отношение длины к ширине — 5,1÷5,8;

Около 0,33 (33 %) — относительная масса корпуса;

Около 0,32 (32 %) — относительная масса брони;

Около 0,1 (10 %) — относительная масса артиллерии;

Около 0,1 (10 %) — относительная масса машины;

Около 0,08 (8 %) — относительная масса угля;

Около 0,07 (7 %) — относительная масса запасов;

Около 0,5 (50 %) — относительная масса защиты артиллерии и корпуса;

Около 0,25(25 %) — относительная масса машины, топлива и запасов;

Величина ЭБР — 10000÷16000 т. (величина корабля меряется его весом, называемым водоизмещением), иначе слишком мало на нём поместится пушек, он сильно будет качаться и трудно ему будет придать способность действовать артиллерией в дурную погоду, и тот же относительный вес, отданный, например на уголь и на запасы, сообщит ему меньший район действий. Последнее обстоятельство особенно резко выступает при сравнении в этом отношении ЭБР и миноносца (М). На миноносце топливо, в долях водоизмещения, весит в 1 ½ раза (13/8), а запасы — в два раза (15/7) больше чем на ЭБР; а между тем ЭБР с своим запасом топлива может пройти расстояние по крайней мере в три раза большее, нежели миноносец, и запасов у него относительно ещё больше. [Кладо 1905(84)] Артиллерия новейших ЭБР (Конспект, табл. 5-я) обыкновенно состоит из 4-х орудий крупного калибра (от 9",4 до 12") и, в зависимости от калибра крупных пушек из 18 до 34-х скорострельных орудий среднего калибра. [Кладо 1905(84,85)]

Например, германский ЭБ «Kaiser Barbarossa» по водоизмещению меньше всех остальных указанных в таблице; но так как крупные его орудия имеют калибр всего в 9",4, то у него более чем у кого либо 6" скорострельных пушек. [Кладо 1905(85)]

Крупная артиллерия в большинстве случаев, как говорилось выше, располагается в двух башнях. Из которых одна помещается в носу, а другая в корме. Между башнями располагается скорострельная артиллерия средних калибров. Причём имеются две системы расположения этой артиллерии: английская и французская. Существенная разница в этих системах состоит в том, что англичане сравнительно мало заботятся о силе носового и кормового огня и развивают наибольшую силу своей артиллерии в бок (по борту, по траверсу), тогда как французы прилагают всевозможные старания к тому, чтобы усилить огонь по направлению вперёд и назад (по носу и по корме). Примером может служить расположение артиллерии средних калибров на новейших ЭБР, английском «Venerable» (черт.31) и французском «Suffren» (черт.32). На чертежах приведены, кроме плана расположения артиллерии. Ещё так называемые диаграммы обстрела этих кораблей. [Кладо 1905(85)]

Диаграмма обстрела составляется так. Проводят две взаимно перпендикулярные прямые ab и cd(черт.31), из которых первая изображает линию, соединяющую нос и корму, и считают, что все орудия помещены в точке о-пересечения этих прямых. [Кладо 1905(85)]

На рис.46 представлен наружный вид и план германского ЭБР «Kaiser Friederich III», по образцу которого строятся все остальные германские суда этого типа, а рис.47 представляет внутренний вид того же ЭБР. Из из них явствует, что немцы приняли французскую систему расположения артиллерии, благодаря чему носовой и кормовой огонь на этом броненосце очень силён.[Кладо 1905(90)]

Таким образом, можно передавать 60 тонн угля в час, то есть около 1400 т угля в сутки, что составляет приблизительно полный запас ЭБР и хватит ему на 12-15 дней. [Кладо 1905(90)] Здесь, впрочем, следует оговориться. Время, на которое кораблю хватает известное количество угля, и расстояние, которое он может пройти с этим количеством, значительно меняются в зависимости от той скорости, с какой идёт корабль. Для каждого корабля существует так называемый экономический ход, в среднем от 10 до 12 узлов, при котором он может пройти наибольшее расстояние при данном запасе угля. С увеличением скорости расстояние это быстро сокращается, и чем более скорость приближается к наибольшей, тем быстрее идёт это сокращение. [Кладо 1905(90,91)]

Например, ЭБР «Полтава» имея полный запас угля (около 1200 т), при скорости 10 уз., может пройти 3750 миль в продолжении 15,5 суток; если же он будет идти полным ходом (16,3 узла), то через 4,5 суток он истратит весь свой уголь и пройдёт всего 1750 миль. Впрочем для полного хода это расчёт только теоретический. Поддержание полного хода требует такого громадного напряжения всего личного состава машинной команды и так тяжело отзывается на котлах и машинах, что на практике едва ли будет возможно поддерживать полный ход дольше чем в продолжение 12-ти часов. Полный ход только и предназначается для боя и для исключительных случаев, когда, по стратегическим соображениям, требуется особо быстрые короткие переходы. [Кладо 1905(91)]

Кроме возобновления запасов угля и масла для смазки машин, корабль нуждается и в возобновлении запасов воды и главным образом не для питья. На что идёт сравнительно малое количество, а для питания котлов, которые портятся от солёной воды. На корабле существуют могущественные средства для опреснения воды, но на это приходится тратить драгоценный на войне уголь, а потому пользуются всяким случаем, чтобы получить воду с берега и с особых транспортов. Для питья же воду обыкновенно опресняют своими средствами, так как этим способом получается вода наилучшего качества. Провизии ЭБР берёт с собою на срок от 2-х до 3-х месяцев. [Кладо 1905(91,92)]

Броненосец береговой обороны [Кладо 1905(92)]

Чем больше корабль, тем сравнительно легче ему придать то или другое качество. Доказательством этого положения может служить такой факт. В Германии недавно решено было увеличить один из броненосцев береговой обороны «Hagen». Его разрезали посредине, раздвинули разрезанные части и вставили между ними новую часть корабля. Таким образом, водоизмещение (вес) броненосца было увеличено на 14 %, а между тем район его действий и запасы провизии увеличились в 1,5 раза; ход несколько увеличился, причём, вместо прежних 1,33 индикаторной силы на 1 тонну веса броненосца можно было обойтись всего 1,21 силы на тонну*). Кроме того, значительно была усилена защита и увеличена сила артиллерии и минного вооружения. [Кладо_1905 стр.83]

/* Индикаторными силами меряется мощнсть машины. Индикаторная сила — это единица действительной работы пара в цилиндре паровой машины (75 килограммометров). [Кладо_1905 стр.83]

На рис. 51 и 52 изображены ББО — французский «Valmy» и норвежский — «Horge». Соображения, оправдывающие существование этого типа, таковы. Если принять, что мы по тем или иным соображениям будем держаться оборонительного образа действий и к неприятельским берегам не пойдём, а будем ожидать появления его эскадренных броненосцев у наших берегов, является мысль противупоставить им корабли тоже очень сильные по артиллерии, а также очень хорошо защищённые, — иначе им нечего было бы и думать сражаться с ЭБР, — но способные воспользоваться особенностями своих берегов, например мелкими местами и приливами, передвигаться по внутренним, защищённым островами кратчайшим путям, воспользоваться содействием береговых батарей, или, в случае надобности, самим усилить… для этого прежде всего, они должны неглубоко сидеть в воде и не могут быть особенно велики. Но так как их артиллерия и защита должны остаться сильными, то в относительном распределении общего веса корабля на различные его элементы надо же чем нибудь пожертвовать. Прежде всего здесь в жертву могут быть принесены запасы (схема № 3, конспект), так как такой корабль, действуя у своих берегов, далеко не ходит и всегда может пополнить запасы в своих портах. Таким образом и поступают; однако хотя относительный вес его топлива и запасов всего в полтора раза меньше, нежели у ЭБР, но вследствие меньшей своей величины (от 3000 до 6500 тонн) (стр.83), например, район его действий уменьшается больше чем в полтора раза. Вследствие этой же причины больший процент (36 вместо 33) приходится отдать на броню и корпус, и всё таки защита его гораздо хуже, нежели ЭБР. Чтобы не терять устойчивости платформы, приходится его делать относительно шире, а отчасти именно из-за этого нельзя достигнуть на нём такой большой скорости. Также и мореходность его оставляет желать многого, так как он очень низок и легко заливаем волнами, — с чем опять-таки находят возможность мириться. Так как действует он не в открытом море, а преимущественно у своих берегов. В общем, следовательно, недостаток броненосца, как ЭБР, так и в большой степени, и ББО — это сравнительно малая скорость, малая мореходность и малый запас топлива, а достоинство его — сила в бою. [Кладо 1905(92÷94)]

Этимология термина: «Эскадренный броненосец»

Викисловарь — редакция 31.01.2019 г.:

1. Шаблон:Истор. Шаблон:Военн. Шаблон:Морск. тип боевых кораблей конца XIX — начала XX века, имевших мощное бронирование, как правило 4 орудия калибра 280—343 мм, и предназначенных для действия в составе эскадры {{К началу войны Россия имела в Порт-Артуре семь Шаблон:Выдел («Цесаревич», «Ретвизан», «Победа», «Пересвет», «Полтава», «Севастополь» и «Петропавловск») водоизмещением от 10900 до 12900 тонн со скоростью хода 16–18 узлов, броненосный крейсер «Баян», пять лёгких бронепалубных крейсеров, 25 эскадренных миноносцев, почти всё время из-за различных неисправностей находившихся в ремонте, пять канонерских лодок и два минных транспорта.|источник=НКРЯ|титул=Адмирал Макаров|автор=Б. Г. Островский|дата=1949–1955}} →

Этимология термина "Додредноут"

Викисловарь редакция 31.01.2019 г.:

1. Шаблон:Ист. Шаблон:Военн.-Шаблон:Морск. в узком смысле: эскадренный броненосец начала XX века, оснащённый артиллерией промежуточного калибра (такие проектировались перед самым началом эпохи дредноутов и сильно уступали им по боевым возможностям) {{Оба эти броненосца принадлежали к британскому флоту, причём первый — «Мажестик» — являлся одним из наиболее старых боевых кораблей Британии, а другой — «Триумф» — сравнительно новым, но уже утратившим, как и все его современники-Шаблон:Выдел боевое значение.|Виктор Яковлевич Новицкий|Морские заметки|май 1915|Летопись войны 1914–1915 гг.|1915|уточнение издания=№ 41}} → {{Английский термин «semi-drednoughts» авторы перевели как «пре-дредноуты», вероятно, не подозревая, что примерно с 1910 г. в России в ходу термин «Шаблон:Выдел», и относится он к строго определённым типам кораблей, обладающих чертами перехода к концепции «all big guns» и вооружённых, помимо главного и среднего калибра (или вместо среднего), артиллерией промежуточного калибра, например русские типа «Император Павел I», британские типа «Лорд Нельсон», японские «Аки» и «Сатзума», французские типа «Дантон», а вовсе не ко всем броненосцам до «Дредноута» (т. е. до 1906 г.).|Юрий Флоров|Беда, коль о кораблях…||Морской сборник|1996|источник=GB|уточнение издания=№ 7}} →
2. Шаблон:Ист. в широком смысле: любой эскадренный броненосец, который был построен перед началом эпохи дредноутов и считался достаточно боеспособным, чтобы принимать участие в войнах этой эпохи, а не быть списанным {{…нам говорят, что всё равно нас немцы победят. Они победят и с старым флотом Шаблон:Выдел; и с новыми дредноутами они также победят.|[[w:Милюков, Павел Николаевич|П. Н. Милюков]]|Выступление на прениях по законопроекту Морского министерства о программе усиленного судостроения 1912–1916 гг.|6 июня 1912|Стенографические отчёты: Государственная дума, 3-й созыв, сессия 5-я.|титул без кавычек=1|издание без кавычек=1|уточнение издания=Ч. 4: Заседания 120–153}} → {{Отныне все линейные корабли стали делиться на дредноуты и Шаблон:Выдел, а сила флота стала измеряться только числом первых, ибо дредноут мог легко расстрелять несколько самых сильных кораблей старого типа.|[[w:Шацилло, Корнелий Фёдорович|К. Ф. Шацилло]]|Россия перед Первой мировой войной: вооружённые силы царизма в 1905–1914 гг.|1974|источник=GB}} →

Этимология терминов «додредноут» и «преддредноут»

И. Ф. Цветков в книге: Линкор «Октябрьская революция», вполне раскрывает этимологию термина «додредноут». В частности Он пишет:

• На стр. 23: В октябре 1906 г., он («Dreadnought») — блестяще закончил ходовые испытания и его название сразу же стало нарицательным. С этого момента линейный флот всех морских держав стал делиться на два подкласса кораблей — дредноуты и додредноуты. [Цветков 1983(23)]

В этой фразе есть неточность: понятие или определение «линейный флот» могло быть использовано только в эпоху парусных линейных кораблей, или с 1907 г. — исключительно с позиции русского морского штаба, с учётом официального ввода в ВМФ РИ классификационного термина «линейный корабль».

С позиции русского морского штаба, термин «додредноут» (англ. Pre-dreadnought battleship) имея англоязычное происхождение, по своей применимости явился — интернациональным (внегосударственным) термином — идентифицирующим собой боевые корабли, по составу ТТЭ и назначению аналогичные — русским боевым кораблям класса «броненосец», которые в период с 1892 по 1907 гг., в системе ВМФ РИ были официально отнесены к подклассу: «эскадренный броненосец».

Термин «додредноут» не может быть применим в сочетании с классификационным термином «эскадренный броненосец», поскольку эти два термина — взаимоисключающие… Следовательно, термин «додредноут» вполне применим в сочетании с англоязычным классификационным термином «боевой корабль», в форме: «боевой корабль додредноутного типа» (англ. Pre-dreadnought battleship), либо с 1907 г., в сочетании с русскоязычным термином «линейный корабль», в форме: «линейный корабль додредноутного типа». Вывод: термины: «эскадренный броненосец» и «додредноут» — ВЗАИМОИСКЛЮЧАЮЩИЕ СИНОНИМЫ.

С учётом вышеизложенного, в русском википроекте «Линкоры» — с филологической и лингвистической точек зрения, было бы правильнее — переименовать статью «Додредноут» в «Эскадренный броненосец», а этимологию термина «додредноут» — вывести в подраздел или в примечание. --Абрамов В. Г. (обс.) 11:24, 29 января 2019 (UTC)

История развития ЭБР

И. Ф. Цветков, на стр.23, выделил три характерных периода в развитии крупных броненосных кораблей соответствующих русскому подклассу ЭБР: предвоенный период (накануне РЯВ); военный период (в ходе РЯВ) и послевоенный период (с 1905 по 1907 г. включительно).

• 27 сентября 1907 г. Приказом по Морскому ведомству от 27 сентября 1907 г. была введена новая классификация кораблей флота, согласно которой все эскадренные броненосцы и вновь строящиеся корабли этого типа стали называться линейными кораблями. [Цветков_1983(37)]

История развития крупных броненосных боевых кораблей, соответствующих подклассу ЭБР включает три этапных периода: предвоенный период 1886÷1904 гг. (до русско-японской войны); военный период: 1904÷905 гг.; послевоенный период: 1905÷1907 гг.

Год 1907-й, в истории мирового военного судостроения явился этапной вехой в эволюционном развитии боевых кораблей основных существующих классов и подклассов, предопределившей введение новой классификационной терминологии, в соответствии с повсеместным внесением изменений в тактико-технических требования (ТТТ) к проектам перспективных боевых кораблей основных классов и подклассов. В частности, в ВМФ Российской Империи, в связи с качественным обновлением ТТТ к проектам перспективных боевых кораблей (включая разработки перспективных кораблей вероятного противника) — все ранее построенные и достраиваемые крупные боевые броненосные корабли, проектной разработки до 1907 г., соответствующие по составу ТТЭ подклассу ЭБР, были переклассифицированы путём введения новых классификационных терминов и отнесены к различным подклассам, в зависимости от уровня технического совершенства проектного типа.

Предвоенный период развития ЭБР:

Эскадренные броненосцы (ЭБР) как класс боевых кораблей появились в русском флоте впервые в 1892 г. в результате введения новой классификации. В класс ЭБР были зачислены вновь строящиеся броненосцы и формально некоторые броненосцы, находившиеся в строю, хотя последние не всегда отвечали требованиям, предъявляемым к ЭБР. — Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и бронносного флота. М., Воениздат, 1948, с 29.[Цветков 1983(14)]

Перед русско-японской войной на броненосных кораблях аналогичных классу эскадренный броненосец (ЭБР), наряду с крупным калибром (305-мм) и средним (противоминным) калибром (152-мм), с целью усиления артиллерийского вооружения, начали устанавливать орудия промежуточного калибра (203÷254-мм). В частности, артиллерией промежуточного калибра были вооружены: английские «ЭБР» — типа «Кинг Эдвард VII» (проект 1902 г.); русский ЭБР — типа тип «Евстафий» (проект 1904 г.); японский ЭБР типа «Катори» (пр.1904 г.); английский тип «Лорд Нельсон» (проект 1905 г.)[Цветков 1983(23)]

• Проект ЭБР типа «Андрей Первозванный» был завершён разработкой и утверждён в 1903 г., и представлял собой дальнейшее развитие проекта ЭБР типа «Бородино», но с увеличенным водоизмещением и усиленным вооружением. — Описание линейного корабля «Император Павел I», Спб., 1914. [Цветков 1983(21)]
• В 1903 г. была осуществлена закладка двух ЭБР типа «Андрей Первозванный». [Цветков 1983(21)]

В 1903 г. был завершён разработкой и утверждён русский эскизный проект ЭБР типа «Андрей Первозванный», представляющий собой дальнейшее развитие проекта ЭБР типа «Бородино», в направлении увеличения водоизмещения и усиления вооружения; в 1903 г. была произведена закладка двух кораблей этого типа, однако, в связи с началом русско-японской войны сроки постройка этих кораблей затянулись на несколько лет… [Цветков 1983(21)]

В 1904 г., в ходе русско-японской войны, анализ боевых действий с участием ЭБР выдвинул дополнительные требования к русскому проекту ЭБР типа "Андрей Первозванный, для удовлетворения которым, уже в процессе рабочего проектирования и постройки кораблей, в течение нескольких лет, последовательно вносились значительные изменения.[Цветков 1983(21)]

Военный период развития ЭБР:

• Следующий этап в развитии ЭБР, в ходе русско-японской войны, характеризуется исключением из состава вооружения среднего (противоминного калибра 152-мм) при сохранении крупного и промежуточного калибров: английские «ЭБР»: типа «Кинг Эдвард VII» (вероятно 10×1-152-мм орудия демонтировали); типа «Лорд Нэльсон»(пр. 1905 г.; орудия 152-мм не были предусмотрены проектом); русский ЭБР типа типа «Андрей Первозванный»(проект 1904 г.); японские ЭБР «Аки» (пр.1905 г.) и «Сацума» (пр.1905 г.). Однако, исключение из состава артиллерийского вооружения этих ЭБР артиллерии среднего (152-мм) калибра, как выяснилось, не соответствовало новым методам управления огнём из единого центрального поста, поскольку наблюдение за падением залпов на больших дистанциях требовало применения одного, по возможности наиболее крупного, калибра снарядов. [Цветков 1983(23)]

В ходе русско-японской войны наметился очередной этап в развитии ЭБР, который характеризуется исключением из состава вооружения орудий среднего калибра (152-мм), при сохранении крупного и промежуточного калибров, в частности: типа «Лорд Нэльсон»(пр. 1905 г.; орудия 152-мм не были предусмотрены проектом); русский ЭБР типа типа «Андрей Первозванный»(проект 1904 г.); английский ЭБР типа «Лорд Нэльсон»(пр. 1905 г.; орудия 152-мм не были предусмотрены проектом); японские ЭБР «Аки» (пр.1905 г.) и «Сацума» (пр.1905 г.). Однако, как выяснилось, исключение из состава артиллерийского вооружения этих ЭБР артиллерии среднего (152-мм) калибра, не соответствовало новым методам управления огнём из единого центрального поста, поскольку наблюдение за падением залпов на больших дистанциях требовало применения одного, по возможности наиболее крупного, калибра снарядов. [Цветков 1983(23)]

В Цусимском сражении русская эскадра потеряла 12 броненосных кораблей, четыре из которых были взяты в плен японцами. [Цветков 1983(11)]

В Цусимском сражении участвовали разнотипные русские броненосные корабли, которые позволяют судить об эволюции броненосного флота России за последнее десятилетие, начиная от броненосца «Император Николай I» (пр. 1886 г.) до новейших броненосцев типа «Бородино» (пр. 1900 г.). [Цветков 1983(12)]

Наиболее интересными из числа погибших броненосцев были: «Наварин» (пр.1889), «Сисой Великий» (пр.1891), «Ослябя» (пр.1895) и «Бородино» (пр.1900 г). [Цветков 1983(12)]

Послевоенный период развития ЭБР:

• В октябре 1906 г. первый английский турбинный боевой корабль «Dreadnought» в классе «Battleship» — блестяще закончил ходовые испытания и его название сразу же стало нарицательным. С этого момента линейный флот всех морских держав стал делиться на два подкласса кораблей — «дредноуты» и «додредноуты». [Цветков 1983(23)]

• С 1907 г. находящиеся в достройке ЭБР типа «Андрей Первозванный» были зачислены в класс «линейный корабль» (ЛК), в подклассе «ЛК преддредноутного типа». В то же время, МТК решил учесть некоторые результаты предварительно обобщённого опыта русско-японской войны в рабочих проектах этих кораблей, насколько позволяла их готовность. Этим в основном объясняется затянувшаяся постройка (достройка) ЛК «Андрей Первозванный» и «Император Павел I», заложенных в 1903 г., но вступивших в строй только в 1912 г. Благодаря внесённым в проект изменениям значительно улучшились тактико-технические характеристики этих кораблей, что позволило считать их переходным типом линейного корабля в развитии линейного флота от ЭБР до дредноутов (ЛК дредноутного типа). В частности, по сравнению с исходным эскизным проектом, в процессе переработки рабочего проекта был существенно изменён состав вооружения: вместо малоэффективной на увеличившихся дистанциях боя 152-мм артиллерии установили: 14 × 203-мм/50 орудий (2×БАУ 2-203-мм; 6×КАУ 1-203-мм); противоминная артиллерия: 47-мм и 75-мм, в связи с увеличением водоизмещения миноносцев — была заменена на 12×АУ 1-120-мм, установленных на батарейной палубе в верхнем каземате. Артиллерия ГК осталась такой же как на ЭБ типа «Бородино», но за счёт применения откидного козырька в башне, был обеспечен увеличенный угол возвышения орудий. Была значительно упрощена электрическая часть башенных установок и повышена надёжность электрооборудования, увеличена скорость заряжания, увеличена жёсткость конструкции башенных установок, полностью уравновешен корпус башни со всеми механизмами относительно центра вращения; значительному изменению подверглась система бронирования корпуса и т. д. [Цветков 1983(21, 22)]
• В литературе применительно к этим кораблям (ЛК типа «Андрей Первозванный») встречается термин «преддредноуты». [Цветков 1983(21)]

Введение термина «преддредноут» обусловлено тем, что на этих линейных кораблях (эскизные проекты 1903 по 1905 гг.) ещё не использовались паротурбинные двигательные установки и не был реализован принцип: «только большие орудия» поскольку они всё ещё несли три вида артиллерийских установок: главного, промежуточного калибра (203-мм) как в башенных, так и казематных АУ, и противоминного калибра.

С учётом вышеизложенного, термин «преддредноут» — определяет не класс боевого судна (класс — «линейный корабль»), а идентификационную группу линейных кораблей переходного типа, от класса «эскадренный броненосец» к классу «дредноут» («линейный корабль дредноутного типа»). Термин: «преддредноут» (англ. "") — был введён не ранее 1907 г. — на первой стадии «дредноутной лихорадки», в качестве идентификационного — обединяющего собой только те линейные корабли (бывшие ЭБР), которые к этому моменту находились в состоянии достройки и по своим проектным особенностям и степени готовности — могли быть существенно модернизированы, с учётом выявления новых технических требований, накапливаемых в результате предварительно обобщённого опыта боевого применения русских и японских ЭБР в русско-японской войне.

Таким образом, в проекте «Линкоры» существует объективная потребность установления исторически достоверной классификационной терминологии применительно к высоко мореходным и высоко автономным броненосцам проектной разработки в период с 1892 по 1903 гг. для ВМФ различных государств. Для ВМФ РИ — это однозначно сугубо русский классификационный термин: «эскадренный броненосец (ЭБ)», который в РУССКОМ проекте «ЛИНКОРЫ» должен быть взят за основу для идентификации высоко мореходных и высоко автономных броненосцев проектной разработки 1892÷1903 гг.

Смотри страницу осуждения статьи «Дредноут»

Австрийский ЭБР типа «Radetzky» (пр.1907 г.), классификация: англ: «class semi-dreadnought battleships»; герм: «class Schlachtschiff»);

англ: «semi-dreadnought battleships» — рус: «броненосец полудредноут», более точно «боевой корабль полудредноут».

головной корабль «Erzherzog Franz Ferdinand», проектного типа «Radetzky», был заложен 12 сентября 1907 г. На момент закладки, утверждённый эскизный проект типа «Radetzky», идентифицировался: в системе английского морского штаба — термином: «class semi-dreadnought battleships» («боевой корабль — полу — дредноут»); в системе русского морского штаба идентифицировался термином: «эскадренный броненосец полу-дредноутного типа». С 27 сентября 1907 г. — в системе русского морского штаба проект типа «Radetzky» идентифицировался новым термином: «линейный корабль пред-дредноутного типа», либо «линейный корабль полу-дредноутного типа».

• 27 сентября 1907 г. Приказом по Морскому ведомству от 27 сентября 1907 г. была введена новая классификация кораблей флота, согласно которой все эскадренные броненосцы и вновь строящиеся корабли этого типа стали называться линейными кораблями. [Цветков_1983(37)]

27 сентября 1907 г. Приказом по Морскому ведомству (от 27 сентября 1907 г.) была введена новая классификация кораблей ВМФ РИ, согласно которой все корабли в подклассе: «эскадренный броненосец» (ЭБР) и все проектируемые и строящиеся корабли подкласса ЭБР — были отнесены к возрождённому, со времён парусной эпохи, классу: «линейный корабль» (ЛК), в подклассах: «ЛК додредноутного типа»; «ЛК пред-дредноутного типа»; «ЛК полу-дредноутного типа» и «ЛК дредноутного типа». [Цветков_1983(37)]

С 27 сентября 1907 г. — в системе русского морского штаба, термины: «ЛК додредноутного типа» — идентифицирует корабли в подклассе ЭБР завершённые эскизной проектной разработкой до начала русско-японской войны; «ЛК пред-дредноутного типа» — идентифицирует корабли в подклассе ЭБР, завершённые эскизной проектной разработкой до октября 1906 г.; термин «ЛК полу-дредноутного типа» — идентифицирует корабли в подклассе ЭБР, начатые эскизной проектной разработкой с ноября 1906 г.; термин «ЛК дредноутного типа» — идентифицирует проекты ЛК предусматривающие реализацию принципов: скорость более 20 узлов и однородный состав артиллерии главного калибра.

Опыт РЯВ изучался всеми морскими державами с целью скорейшего внесения коррективов в проекты строящихся кораблей и разработки новых технических заданий на их постройку, пытаясь свести к минимуму все просчёты и недостатки в проектах своих ЭБР и БРКР, которые выявились в ходе войны и особенно в Цусимском сражении. Этот период в истории мирового военного судостроения характеризовался постепенным переходом, в частности, к постройке «ЭБР» с главной артиллерией из 8÷12 орудий крупного калибра, кардинальным изменением в системе бронирования, стремлением повысить скорость за счёт применения паротурбинных двигателей, повышением боевой остойчивости и непотопляемости на основе более рациональной конструкции корпуса и увеличения водоизмещения. Эти качественные нововведения в проектах «ЭБР» послевоенного поколения осуществлялись постепенно, что привело к постройке до 1906 года, в ряде государств «ЭБР» послевоенного поколения, в той или иной степени превосходящих своих предшественников, с увеличенным водоизмещением и более мощным и совершенным вооружением.[Цветков 1983(22,23)]

Примечание для перспективной статьи: Таким образом, после РЯВ в ряде государств появились «ЭБР» промежуточного типа, которые с 1907 г., в системе русского морского штаба были отнесен к подклассу: «линейный корабль преддредноутного типа» или («преддредноут»). [Цветков 1983(23)]

После завершения русско-японской войны, в Англии, для выработки тактико-технических требований (ТТТ) к перспективному «ЭБР» (англ. класс «Battleship»), была создана специальная комиссия, под председательством первого морского лорда — Д. Фишера, в состав которой были включены военные моряки, члены правительства, инженеры-кораблестроители, президенты и директора судостроительных заводов и компаний.[Цветков 1983(23)]

При обсуждении состава артиллерийского вооружения для перспективного «ЭБР» — лорд Д. Фишер впервые выдвинул принцип: «The biggest big gun and the smallest small gun» («Крупнейшие из крупных орудий и наименьшие из мелких орудий»). Таким образом, по мнению Д. Фишера, сразу же отпадала необходимость в промежуточном калибре, и всё артиллерийское вооружение перспективного"ЭБ" включало только артиллерию главного и среднего (противоминного) калибров. Отсутствие башенной артиллерии промежуточного калибра существенно увеличило секторы обстрела башен главного калибра, и обеспечило хорошие условия для управления огнём из одного центрального поста. Большое значение придавалось обеспечению: быстроходности, высокой мореходности, боевой живучести и боевой устойчивости перспективного ЛК.[Цветков 1983(24)]

В соответствии с выработанными ТТТ и заданием на проектирование, шесть английских судостроительных заводов представили на рассмотрение комиссии свои проекты «линейного корабля» (по английской классификации «Battleship»). [Цветков 1983(23)]

Одобренный проект «ЭБ» проектным водоизмещением 22500 т., получил название «Dreadnought» («Бесстрашный») и предусматривал: высокую мореходность за счёт увеличенной высоты надводного борта, достигающего высоты 8,5 м; высокую непотопляемость за счёт значительного увеличения высоты поперечных водонепроницаемых переборок, достигающих высоты 2,7 м над конструктивной ватерлинией и автономности всех отсеков, каждый отсек снабжался индивидуальными водоотливными средствами, сообщение между отсеками обеспечивалось только через верхнюю палубу; высокую боевую устойчивость за счёт полностью бронированного борта, толщина которого достигала 280 мм. Форштевень корпуса не предусматривал таранного образования. Впервые в мире на «ЭБ» предусматривалась 4-х винтовая высокоэкономичная паротурбинная силовая установка (четыре турбины) общей мощностью 28 000 л. с., для обеспечения максимальной проектной скорости хода 21 уз. Артиллерия главного калибра проекта «Дредноут» состояла из десяти 305-мм орудий. расположенных в пяти двух орудийных башнях. Противоминная артилерия калибром 76-мм размещалась в каземате и на крышах башен главного калибра. Отсутствие башен артиллерии промежуточного калибра обеспечивало существенное увеличение секторов обстрела башенных орудий главного калибра. В бортовом залпе могли участвовать одновременно четыре башни главного калибра (восемь орудий), управляемых с одного поста. [Цветков 1983(24)]

В октябре 1905 г. в Портсмуте, был заложен «ЭБР» «Dreadnought», и уже через четыре месяца был спущен на воду… Рекордные темпы строительства новейшего ЛК впечатлили все морские державы. Высочайшие темпы строительства «ЭБР» «Dreadnought» должны были показать другим государствам, и прежде всего Германии, что соревноваться с Англией в создании новых «ЭБР» абсолютно бессмысленно. [Цветков 1983(24)]

В октябре 1906 года «ЭБР» «Dreadnought» блестяще завершил программу ходовых испытаний, и его названия сразу же стало именем нарицательным, и было положено в основу нового классификационного термина английского происхождения: «dreadnought» который приобрёл статус интернационального термина, используемого в перспективных проектных разработках аналогичных кораблей для ВМФ всех морских держав. [Цветков 1983(23)]

Создание «ЭБР» «Dreadnought» явилось качественным этапным скачком в развитии кораблей класса «ЭБР», и послужило главнейшим фактором для создания более быстроходных крейсеров в новых подклассах: «линейный крейсер» и «лёгкий крейсер» — способных эффективно взаимодействовать с быстроходными «ЛК дредноутного типа», в составе эскадры…

С 1907 года, в системе русского морского штаба «ЛК» всех морских держав были подразделены на три подкласса: «додредноут» — «ЭБ» довоенного поколения, заложенные и достроенные до 1904 года; «преддредноут» — «ЭБ» послевоенного поколения, так называемого «переходного типа» заложенные в период с 1904 по октябрь 1906 года, но достраиваемые в послевоенный период и «ЛК дредноутного типа», начатые проектированием с октября 1906 года.

В английской классификации, соответственно:

Создание первого в мире паротурбинного ЛК «Дредноут», обладающего превосходными тактико-техническими характеристиками (ТТХ), благодаря своей бронезащищённости, силе артиллерийского огня, превосходству в скорости, преимуществу в боевой устойчивости и выборе наивыгоднейшей позиции боя, явилось результатом прозорливости Д. Фишера, инициативных координированных усилий английских инженеров-кораблестроителей на основе высокого уровня развития английской экономики и судостроительной техники.--Абрамов В. Г. (обс.) 17:30, 30 января 2019 (UTC)

Комментарий по тексту:

Аббревиатуры в кавычках: «ЭБР» и «ЛК» — введены в текст, в целях сокращения текста и указывают на то, что классификационные термины: «эскадренный броненосец» («ЭБР») и «линейный корабль» («ЛК»), были введены в системе русского морского штаба — как для идентификации русских боевых кораблей, так и для идентификации аналогичных по назначению и составу ТТЭ боевых кораблей всех морских держав, в которых указанные классы кораблей классифицируются иными (иноязычными) терминами.

ЭБР русских проектов

ЭБР типа «Пересвет» (проект 1895 г.) на этапе эскизного проектирования относился к классу «крейсер», в подклассе: «большой» броненосный крейсер I ранга. Первоначальный эскизный проект был разработан Морским техническим комитетом (МТК) в 1894 г., проектное водоизмещение ограничивалось величиной 10500 т. Спустя год первоначальный проект пересмотрели в сторону увеличения водоизмещения до 12674 т. из-за новых требований к повышению скорости до 18 уз, , мощности энергетической установки и дальности плавания. В результате Балтийский флот должен был получить мощный мореходный броненосец нового типа, способный длительное время действовать в океане вдали от своих баз. Постройка броненосца такого типа была логическим завершением идей о крейсерской войне против Англии на морских коммуникациях. Для этих целей уже были построены крейсера «Генерал-адмирал» (проект), «Владимир Мономах» (проект), «Рюрик» (проект.) и др. Предполагалось, что включение в состав крейсерской группы новых быстроходных броненосцев повысит её боевую устойчивость, а изменение их тактико-технических характеристик сделает соединение более маневренным и автономным. О специальном назначении новых броненосцев говорили и уменьшенный до 254-мм калибр крупной артиллерии, и облегчённые башенные установки, разработанные для броненосцев береговой обороны типа «Адмирал Ушаков» (проект). Сокращение нагрузки за счёт уменьшения калибра артиллерии и бронирования борта до 229 мм позволило увеличить запас топлива, а следовательно и дальность плавания до 6000 миль, что более чем в 2 раза превышало возможности предыдущих броненосцев. экономическая скорость хода обеспечивалась при работе одной из трёх главных машин и сокращённом количестве действующих котлов. Корабль обладал хорошими мореходными качествами за счёт высокого борта и удлинённого полубака, на котором размещалась одна из двух башен броненосца. благодаря этому можно было с успехом использовать артиллерию главного калибра даже при значительном волнении моря. Башенные установки позволяли придавать 254-мм орудиям производства Обуховского завода углы возвышенния до 35°, вместо обычных 15°, что увеличивало дальность стрельбы. Артиллерия среднего калибра состояла из одиннадцати 152-мм скорострельных пушек, противоминая — из двадцати 75-мм орудий. На броненосце «Ослябя» вместо сталежелезной брони была применена стальная броня с цементированием лицевой стороны. Это способствовало снижению её толщины и некоторому увеличению общей поверхности бронирования. впервые в русском флоте на броненосцах этого типа применили конструкцию броневойпалубы со скосами, смыкающимися с нижней кромкой броневого пояса, как это было сделано на английском броненосце «Мажестик». так сложилась типовая конструкция всех последующих броненосцев. Бронирование броненосцев типа «Ослябя» по массе составляло всего лишь 23 % водоизмещения корабля и приближалось к бронированию броненосных крейсеров. По инициативе С. О.макарова при строительстве был принят ряд мер, обеспечивающих живучесть броненосца: строгая изоляция отсеков и водо- и нефтенепроницаемость на стапеле. [Цветков 1983(12-14)]

ЭБР английских проектов (класс: «Battleship»)

Броненосцы ВМС Англии. Динамика развития ТТЭ за период: 1889÷1907 гг. :
Тип: (Год закладки)	Заказчик / заложено→построено	Проектная классификация	D норм/D полн, т	L×B×h, м	L/B	Бронезащита, мм	тип ГЭУ	NΣ, л. с	Nуд, л.с/т	Vmax, уз	L, миль (V, уз)	Состав вооружения:	Примечания
«Trafalgar» (1886 г.)		«class turret ship, иногда class battleship»	нд/12590	105,15 × 22,25 × 8,69		н.пояс 356÷508; в.пояс 406÷457; траверзы 356÷406; пал. 76; барбет нд; бАУ ГК 457; казематы 102—127; рубка нд;	6 котлов; 2×ПМ3р	7500/12000		15,0/16,5	нд(нд);	2×2-343-мм/30; 6×1-120-мм/40; 8×1-6ф; 9×1-47-мм; 4×1-450-мм п.ма	всего заложено 2 ед.: «Trafalgar» и «Nile»;
«Royal Sovereign» (1889 г.)		«class battleship»	14150/15580	124,97 × 22,86 × 8,38	5,46	н.пояс 356÷457; в.пояс 76÷102; траверзы 356÷406; пал. 64÷76; барбет 229÷432; каземат 152; рубка 356	8 котлов; 2×ПМ3р	9000/11000	0,63	15,5/16,5	2780(14); 4720(10)	2×2-343-мм; 10×1-152-мм; 6×1-6ф; 12×1-3ф; 7×1-457-мм п.ма	всего заложено 8 ед;
«Renown» (1893 г.)		«class battleship», 2 класса	12865/14300	124,36 × 21,95 × 8,15	5,66	н.пояс 203÷152; в.пояс н.д; траверзы 254÷152; палуба 64; скосы 76; барбеты ГК 254; башни ГК 152; казематы н.д; рубка 230	8 котлов; 2×ПМ3р	12000/12901	0,93	18,0/19,75	6400(10)	2×2-254-мм/32; 10×1-152-мм/40; 12×1-47-мм; 5×1-457-мм п.ма	всего заложено 1 ед; 2 кл;
«Majestic» (1993 г.)		«class battleship»	14560÷14890/15730÷16060	128.3 × 22,8 × 8,23		пояс 229; траверзы нд; палуба 63÷102; скосы нд; барбеты ГК 356; башни ГК 254; каземат н.д; рубка 356	8 котлов; 2×ПМ3р	12000		17	нд(нд)	2×2-305-мм/35; 12×1-152-мм/40; 16×1-76,2-мм/40; 12×1-47-мм; 5×1-456-мм нМА	всего заложено 9 ед.
«Canopus» (1896 г.)		«class battleship»	13150/14300	128,47 × 25,56 × 7,92		пояс 152; траверзы 152÷254; барбеты 305; пал 51-25; казематы ск 152; рубка 305; башни АУГК 203	20 котлов; 2×ПМ3р	13500		18	5320 (10)	2×2-305-мм/75; 12×1-152-мм/40; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм МА	всего построено 6 ед.
«Formidable» (1898 г.)		«class battleship»	14500/15800	131,6 × 22,86 × 7,9		пояс 229; траверзы 229—305; пал 25-76; барбеты 305; башни ГК 203—254; казематы ск 152; рубка 356;	20 котлов, тип Бельвиль; 3×ПМ3р	15000		18,0	8000 (10)	2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 16×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА	всего заложено 9 ед.;
«Duncan» (1899 г.)		«class battleship»	13500/15000	131,67 × 23,01 × 7,85		пояс 178; траверзы 178—279; палуба 25-51; барбеты ГК 102—279; казематы СК 152; рубка 305; башни ГК 203—254	24 котл. тип Бельвиль; 2×ПМ3р	18000		19	нд (нд)	2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА	всего заложено и построено 6 ед.
«King Edward VII» (1902 г.)		«class battleship»	15630/17009	138,3 × 23,77 × 7,72		г.пояс 76-229; в.пояс 76-203; траверзы 203—254; палуба 53-63; барбеты ГК нд; казематы СК 178; рубка 305; башни ГК 203—305; башни СК 102—178	15-16 котл; 2×ПМ3р	18000		18,5	7000 (10)	2×2-305-мм/40; 4×1-234-мм/47; 10×1-152-мм/45; 12×1-76-мм/40; 12-14×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА	всего построено 8 ед.
«Lord Nelson» (1905 г.)		«class battleship»	16090/17820	135,18 × 24,23 × 7,92	5,6	пояс 203—305; траверзы 203; палуба 25-102; барбеты ГК 305; башни СК 178—203; каземат 203; рубка 305; башни ГК 305; башни СК 178—203	15 котл. тип Бэбкок/Ярроу; 2×ПМ3р	16750	1,04	18,0	5390/9180 (10)	2×2-305-мм/45; 4×2-234-мм/50; 2×1-234-мм/50; 24×1-76,2-мм/40; 2×1-47-мм; 5×1-450-мм пМА	потроено 2 ед.
«Dreadnought» (1905 г.)		«class battleship»	18412/21067	160,74 × 25,01 × (9,03÷9,5)	6,42	гл.пояс 179÷279;палуба 35-76; барбеты ГК 279-203-102; башни ГК 305—279; рубка 279	18 котл Бабкок и Вилькокс; 4×ПТ «Парсонс»	23000	1,24	21,6	6620 (10)	5×2-305-мм/45; 27×1-76-мм; 5×1-456-мм пМА	потроен 1 экз. (экспериментальный корабль).

«БР» типа «Trafalgar» (пр. 1886 г. англ. class turret ships, затем — class battleships) — заложены в рамках бюджета на 1886 г., спроектированы с учётом требования повышения защищённости, по сравнению с предшествующими БР типов «Admiral» (пр. 1880 г. class ironclad) и or Sans Pareil class) battleships «Victoria» (пр.1885 г. Sans Pareil class). БР типа «Трафальгар» явился крупнейшими и наиболее защищённым башенным броненосцем своего времени — последним типом британского броненосца «пробного» периода, завершившего процесс формирования «классического» серийного БР типа «Royal Sovereign» (пр. 1889 г.). В 1886—1891 гг. всего было заложено и построено два БР типа «Трафальгар»; благодаря проведённой к тому времени реорганизации судостроительных предприятий, эти БР были построены в рекордно короткий срок, но задержка с поставкой орудий ГК задержала вступление кораблей в строй на целый год.

БР типа «Admiral» (пр. 1880 г., class ironclad — броненосец)

БР типа «Victoria» (пр.1885 г., Sans Pareil class — без подобный)

БР типа «Trafalgar» (пр. 1886 г., class turret ships, затем — class battleships)

БР типа «Royal Sovereign» (пр. 1889 г., class battleship)

Броненосец типа «Адмирал», считался весьма удачными для своего времени, но недостаточно защищенным: его броневой пояс защищал незначительную часть борта, был низок, и при полной загрузке судна почти полностью уходил под воду. В то время наиболее вероятным противником английских броненосцев считались французские броненосцы — традиционно несущие мощную батарею орудий СК, способных разбить фугасными снарядами разбить низкий незащищенный борт типа «Адмирал» и волны, захлестывая поврежденные борта могли привести к скоплению воды внутри корпуса, потере устойчивости и опрокидыванию; вызывала сомнение эффективность защиты открытых башенных АУГК, по сравнению с закрытыми вращающимися башнными АУ.

В качестве ответных мер, британское Адмиралтейство подготовило проект броненосца с радикальным усилением броневой защиты, который по ТТЭ был сопоставим с типом «Адмирал». Концептуально, проект являл собой возврат к идее низкобортного двух башенного броненосца, ранее воплощенного в британском типе «Девастейшен» — путём: увеличения водоизмещения (впервые превысившего величину 12000 т); увеличения длины броневого пояса и расположения орудий во вращающихся броневых башнях. Во время закладки кораблей типа «Trafalgar», с учётом стремительного развития минного вооружения, ряд адмиралов предпологали, что броненосцы этого типа станут последними броненосными кораблями, когда-либо построенными, но этот прогноз не оправдался.

ЭБР французских проектов («class cuirasses»)

Броненосцы французских проектов. Динамика развития ТТЭ за период: 1889÷1907 гг. :
Тип: (Год закладки)	Проектная классификация	D норм/полн, т	L×B×h, м	L/B	Бронезащита, мм	тип ГЭУ	NΣ, л. с	Nуд, л.с/т	Vmax, уз	L, миль (V, уз)	Состав вооружения:	Примечания
«Brennus» (1889 г.)	«class cuirasses a Barbettes»	11190	110,29 × 20,4 × 8,28		пояс 460; пал. 60; барбеты 438; бАУ ГК 460; рубка 150;	32-котла тип «Бельвиль»; 2×ПМ3р	13900		18,0	нд(нд);	1×2-340-мм/нд; 10×1-164-мм/нд; 4×1-65-мм; 14×1-47-мм; 8×1-37-мм; 4×1-460-мм п.ма	всего заложен 1 ед. Первый ЭБР ВМФ Франции.
«Charles Martel» (1891 г.)	«class cuirasses a tourelle at Barbette»	11639	115,49 × 21,64 × 8,38		пояс 460; траверзы нд; пал. нд; барбеты нд; казематы нд; башни ГК 380; рубка 230	20-котл. тип «Бельвиль»; ПМ3р	14900		18,0	нд(нд);	2×1-305-мм/45 (1887 г.) или 2×1-274-мм/45 (1887 г.) или 2×1-305-мм/40 (1893) или 2×1-305-мм/45 (1893 г.); 8×1-138-мм (1893 г.); 2×1-450-мм ма	всего заложено 5 ед; построено 5 ед.
«Charlemagne» (1894 г.)	""	11100	114,0 × 20,24 × 8,38		н.пояс 200÷370; в.пояс 100; траверзы нд; палуба 40; скосы нд; барбеты ГК 200; башни ГК 230—350; казематы 75; рубка 330	20-котл. тип «Бельвиль»; 3×ПМ3р	15000		18,0	нд(нд)	2×2-305-мм/40; 10×1-138-мм/45; 8×1-100-мм; 20×1-47-мм/40; 4×1-37-мм; 4×1-450-мм МА	всего заложено 3 ед;
«Iena» (1898 г.)	«„class cuirassé d’escadre“»	12105	122,35 × 20,83 × 8,45		пояс 230÷320; палуба 80; скосы нд; барбеты ГК нд; башни ГК 278—318; казематы нд; рубка нд	20-котл. тип «Бельвиль»; 3×ПМ3р	16500		18,0	4500(нд)	4×1-305-мм/40; 8×1-164-мм/45; 8×1-100-мм/45; 16×1-47-мм/40; 4×1-450-мм МА	всего заложено 1 ед;

• ЭБР «Brennus» (пр.1889 г.) — 1 ед.; построен в 1889—1896 гг. для ВМФ Франции. Первый французский ЭБР, и первый БР, заложенный во Франции с 1883 г., назван в честь вождя галлов Бренна (допустимые русские транскрипции: «Бренн», «Бреннус» и «Бренью»). Базовый проект для последующих проектов ЭБР. С 1883 по 1889 гг, под влиянием т. н. «молодой школы», под предводительством адмирала Теофила Об, во Франции не заложили ни одного БР и основное внимание уделялось развитию минно-торпедных сил и тактике рейдерской войны на коммуникациях противника. К концу 1880-х, влияние «молодой школы» значительно ослабело. В 1886 г. военно-морские маневры показали, что концепция «Jeune École» малые миноносцы при ухудшении погодных условий практически утрачивают боеспособность, в то время как крупные броненосные корабли сохраняли свои боевые качества. В 1887 г. адмирал Теофил Об вышел в отставку и влияние «молодой школы» ослабело. В 1884 г. во Франции были заложены два БР (усовершенствованный проект «Марсо»), но под влиянием адмирала Оба, их постройка была прекращена, но подготовленные материалы и оборудование сохранены. В 1888 г., решением французского правительства, сохранившиеся материалы и оборудование от двух недостроенных БР были использованы для постройки нового современного ЭБР, заложенного в 1889 г. под названием «Brennus» на стапеле ВМФ в Лорьяне. Строящийся после длительного периода застоя во французском военном кораблестроении, ЭБР «Brennus» являлся во многом опытным кораблем; D полное 11200 т. (на момент закладки уже было не слишком большим). Относительно низкобортный корпус имел характерный для французских БР «завал» бортов в верхней части, но не имел явно выраженного носового таранного образования. Две ПМ тройного расширения, общей мощностью 13900 л.с; 32-водотрубных паровых котла системы Беллвиль, впервые установленные на крупном корабле, обеспечили полный ход до 18 уз. Допущенные ошибоки в проектировании и переделки привели к большой перегрузке корабля. При полной загрузке, основной броневой пояс полностью уходил под воду. С целью облегчения судна, до вступления его в строй — была выполнены переделки: уменьшена высота надстроек; вместо кормовой боевой мачты, установлена облегчённая сигнальная стальная мачта. Состав вооружения: носовая 1×бАУ ГК 2-340-мм/42; кормовая 1×бАУ ГК 1-340-мм/42; длинноствольные 340-мм орудия ГК образца 1887 г., по характеристикам, являлись на тот момент одними из лучших в мире. Вспомогательное вооружение включало: 10×1-164-мм скорострельных орудий (4×бАУ ВК 1-164-мм; 6×кАУ ВК 1-164-мм). Впервые в практике мирового военного судостроения, четыре 164-мм орудия вспомогательного калибра (ВК) были установлены в отдельных броневых башнях в центре корпуса, чем обеспечивался высокий уровень их защищенности и большие углы обстрела. Остальные шесть орудий ВК установлены палубой ниже в бронированном каземате. Корабль нес 32 мелкокалиберные противоминные пушки и четыре 450-мм надводных торпедных аппарата. Система бронирования образована гарвеевскими стальными и компаунд броневыми плитами. Нижний основной броневой пояс простирался вдоль всей ватерлинии, толщиной от 460 мм в центре корпуса и до 305 мм в оконечностях. Плиты пояса имели в профиль форму перевернутой трапеции (сужались к нижней части). Верхний броневой пояс (толщиной до 100 мм), простирался над основным поясом по всей длине корпуса, предназначался для защиты надводного борта от фугасных снарядов, во избежание образования пробоин, которые могли бы захлестываться волнами. Подводная часть корпуса защищена выпуклой карапасной палубой, в оконечностях опускавшейся ниже ватерлинии. Броневые башни АУ ГК защищены 460-мм стальной броней. БАУ ГК установлены на верхней палубе, от них вниз шли броневые колодцы элеваторов для подачи снарядов. В центре корпуса располагался защищенный 100-мм броневыми плитами каземат вспомогательной артиллерии на котором сверху установлены четыре бАУ вспомогательного калибра. Проект «Brennus» явил собой значительный шаг вперёд в практике французского кораблестроения, проект был вполне сопоставим по большинству характеристик с современными ему проектами британскими ЭБР, но вследствие затянувшихся сроков постройки — быстро устарел. Вооружение: мощное и эффективное: французы придавали большое значение длинноствольным орудиям ГК (обладавшим большей пробивной силой чем даже бо́льшие калибром британские аналоги), так и защите вспомогательной артиллерии. Впервые в мировом кораблестроении часть артиллерии вспомогательного калибра разместили в вращающихся башнях, имевших широкие углы обстрела. ЭБР был очень хорошо защищен, имея прочное и рационально расположенное бронирование (из-за строительной перегрузки, главный пояс броненосца почти скрывался под водой). Проект «Бреннус» был несомненной удачей французского кораблестроения, хотя последующие броненосцы развивали иную схему расположения артиллерии.

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

• ЭБР типа «Charles Martel» (проект 1891 г.)— пять однотипных ЭБР, подобные основной архитектурой при значительных конструктивных отличиях, относятся к одному проектному типу, но строились по индивидуальным рабочим проектам. Явили собой французский ответ на закладку 8 ед. английских ЭБР типа «Royal Sovereign» (проект 1889 г.).

Все пять кораблей имели общую основную компоновку с ромбической схемой расположения артиллерии ГК двух калибров: в носовой и кормовой башнях стояло по одному 305-мм орудию, в бортовых башнях (расположенных побортно на выступающих спонсонах в середине корпуса) — по одному 274-мм орудию. Наличие двух главных калибров затрудняло пристрелку на больших дистанциях, но в то время предполагаемые дистанции ведения морского боя не превышали 3-4 км. Вспомогательное вооружение — 138,6-мм скорострельные орудия — на всех кораблях расположены в башнях (что было новшеством для того времени). Конструкция и расположение башен вспомогательного калибра различались на всех пяти кораблях данного проектного типа.

Французские башенные установки имели своеобразную конструкцию: все механизмы, включая поворотных механизм башни, располагались внутри вращающейся части. Таким образом, подбашенное отделение и барбет как таковые отсутствовали: вниз от башни шел узкий, защищенный толстыми броневыми плитами, колодец элеватора подачи снарядов. Это повышало защищенность башни (за счет сокращения площади бронирования при равном весе), но значительно повысило центра тяжести корабля.

Схема бронирования — единая для всех пяти кораблей: полный броневой пояс — типичный для французских проектов ЭБР из сталеникелевой брони вдоль ватерлинии, простирающийся от штевня до штевня. Максимальная толщина пояса в центральной части корпуса достигала 450 мм: к нижней кромке пояс сужался до 250 мм. В оконечностях, максимальная толщина пояса уменьшалась до 305 мм у верхней кромки, при сохранении толщины нижней кромки в 250 мм. Сверху основного пояса (впервые в практике французского кораблестроения) располагался верхний пояс, толщиной около 101 миллиметра, увеличивающий защищенность надводного борта от мелкокалиберных снарядов. Схема бронирования соответствовала французским воззрениям на необходимость сохранения высокой эскадренной скорости под огнём противника (то есть защиту ватерлинии от повреждений).

Толщины броневых палуб различалась, составляла от 69 мм до 100 мм. Ряд кораблей отличались наличием двух броневых палуб — основной и противоосколочной.

Силуэты ЭБР типа «Charles Martel» имели существенные отличия, в связи с тем, что главный строитель флота выдавал верфям лишь основные характеристики утверждённого эскизного проекта, определяющего проектный тип подлежащих постройке кораблей, и в процессе рабочего проектирования (подетальной разработки чертежей) верфи предоставлялась свобода в реализации конструктивно-архитектурных решений — мачт, дымовых труб, надстроек и пр. Поэтому корабли закладываемые на основании единого утверждённого эскизного проекта, в процессе рабочего проектирования и постройки приобретали значительные индивидуальные отличительные признаки, при этом возникало впечатление, что корабли построены по индивидуальным эскизным проектам и не относятся к единому проектному типу.

Французкие ЭБР несли сравнительно малогабаритные башенные артиллерийские установки вспомогательного калибра, при этом торчащие из башен орудийные стволы выглядели непропорционально длинными, при этом вспомогательная артиллерия состредотачивалась вокруг тяжёлых орудий, в целях обеспечения более удобной защиты и распределением их погребов боезапаса. Недостатком французской схемы расположения артиллерийских установок вспомогательного калибра была высокая вероятность вывода из строя 50 % артиллерии одиночным снарядом.

Три ЭБР проектного типа: «Charles Martel»; «Карно»; «Жорегиберри» — 2-х винтовые, несли 305-мм/45 орудия образца 1887 г.:

ЭБР «Charles Martel» заложен в 1891 г.; D около 11639 т; 115,49×21,64×8,36, м; корпус с высоким полубаком, в кормовой части борт значительно срезан на нескольких уровнях, поэтому кормовая бАУ ГК 1-305-мм расположена значительно ниже носовой; 2×ПМ3р; NΣ 14900 л. с, Vпх до 18 уз; основное вооружение: 2×бАУ ГК 1-305-мм/45 (носовая и кормовая бАУ ГК, 1 выстр/мин); 2×бАУ ГК 1-274-мм/45 (бортовые на спонсонах, со смещением от миделя в корму, на спонсонах, до 3 выстр/мин); все орудия и механизмы расположены внутри башен, перезарядка всех орудий обеспечивалась при любом положении ствола (перезарядка британских 305-мм/35 орудий производилась только в диаметральной плоскости, что снижало скорострельность до 1 выстр/(1,5-2 мин); вспомогательное вооружение: 8×бАУ ВК 1-138,6-мм скорострельных орудий (все бАУ ВК расположены по углам надстройки, хорошо защищены, имеют большие сектора обстрела); минно-торпедное вооружение: 4×1-9-фунт; 12×1-3-фунт; 1-фунт пушки; 2×1-450-мм ма.

ЭБР «Карно»: заложен в июле 1891 г.; D полн. 11954 т; 114,00×21,4×8,36, м; в отличие от прототипа уменьшена высота надстроек, облегчённые мачты, весовой резерв использован на увеличение высоты борта в кормовой части; 2×ПМ, NΣ 16300 и.л.с; Vпх до 17,8 уз; состав артиллерийского вооружения идентичен прототипу, но изменено его расположение: 2×бАУ ГК 1-274-мм расположены в середине корпуса; минно-торпедное вооружение идентично «Шарлю Мартелю».

ЭБР «Жорегиберри»: D около 11818 т; длина 111,9×23,00×8,45, м; надводный борт выше чем на других кораблях данного типа, обеспечено повышение мореходности и устойчивости в шторм; 2×ПМ, NΣ машин 14441 л. с; Vпх до 17,7 уз; дальность 7290 км (10 уз). Основное вооружение не изменилось, вспомогательное вооружение расположено более рационально. 4×бАУ ВК 2-138,6-мм скорострельных пушек расположены по углам надстройки, уровнем выше, для улучшения условия работы орудий при плохой погоде; противоминное вооружение: 4×1-65-мм скорострельных, 14×1-47-мм орудий Гочкиса, 4×5-37-мм (пяти ствольные орудия); усилено торпедное вооружение: 4×1-450-мм н.ма (два на носу и два на корме); 2×1-450-мм п.ма (по бортам).

Последующие два ЭБР — 3-х винтовые, вооружены 305-мм/40 орудиями образца 1893 г.

«Массена»:

«Массена» был первым из 3-х винтовых ЭБР; D 11735 т.; Его длина составляла 112,65 м, ширина — 20,27 м, осадка — 8,9 м. Предполагалось, что корабль будет иметь водоизмещение в 10850 тонн, но из-за строительной перегрузки он оказался больше чем рассчитывалось, и глубже сидел в воде (При полной загрузке броневой пояс почти скрывался под водой). Надводный борт его был значительно срезан в кормовой части, подобно «Шарль Мартель».

Корабль имел три паровые машины общей мощностью 13400 лошадиных сил. Скорость не превышала 17 узлов, но, как считалось, трехвинтовые корабли обладали лучшей маневренностью.

«Массена» был вооружен новыми 40-калиберными 305-миллиметровыми орудиями образца 1893 года, с высокой начальной скоростью снаряда. Эти орудия считались в то время одними из лучших в мире, значительно превосходя устаревшие британские 35-калиберные пушки. Вспомогательное вооружение частично повторяло «Шарль Мартель» — 138,6-мм орудия стояли в одноствольных башнях — но было значительно усилено добавлением восьми 100-миллиметровых скорострельных орудий. Противоминное вооружение состояло из 12-и трехфунтовых пушек и восьми 1-фунтовых орудий. Торпедное вооружение состояло из двух надводных и двух подводных 450-мм торпедных аппаратов.

«Массена» был единственным из всех броненосцев, получившим броневые плиты из гарвеевской брони. Толщина вертикальной броневой защиты осталась прежней, но прочность брони существенно возросла. Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб — верхней, основной, толщиной 69 мм, и нижней — противоосколочной, толщиной 38 мм. Предполагалось, что в случае пробития снарядом основной броневой палубы, нижняя сдержит взрыв и распространение осколков.

«Бувэ»:

Броненосец «Бувэ»

Заложенный в сентябре 1892 года, «Бувэ» имел водоизмещение в 12007 тонн, что делало его крупнейшим среди «Шарль Мартелей». Корабль имел длину в 117,81 м, ширину в 21,39 м, и осадку в 8,38 м. В движение его приводили три паровые машины общей мощностью 15000 л. с., что позволяло развивать скорость до 18 узлов. В отличие от других кораблей серии, он имел гладкую верхнюю палубу по всей длине корабля и меньшую надстройку.

Вооружение его было полностью идентично «Массене», хотя расположение 138,6-мм орудий соответствовало «Шарлю Мартелю». Орудия главного калибра располагались на одном уровне высоко над водой, что облегчало применение артиллерии в непогоду — на предыдущих кораблях, кормовая башня располагалась ниже носовой. Бронирование корабля было выполнено из сталеникелевой брони (что было некоторым шагом назад, в сравнении с гарвеированой броней «Массены», но незначительным, так как французская броня отличалась в то время высоким качеством).

ЭБР германских проектов (класс: «Schlachtschiff»)

Броненосцы ВМС Германии. Динамика развития ТТЭ за период: 1889÷1907 гг. :
Тип: (Год закладки)	Проектная классификация	D норм/D полн, т	L×B×h, м	L/B	Бронезащита, мм	тип ГЭУ	NΣ, л. с	Nуд, л.с/т	Vmax, уз	L, миль (V, уз)	Состав вооружения:	Примечания
«Brandenburg» (1889 г.)	Schlachtschiff	10500	115,00 × 19,00 × 7,7	λ=L/B	пояс 400; траверзы нд; пал. нд; барбет 300; рубка нд	нд котлов; ПМ	10220		16,5	4300(10)	2×2-280-мм/40; 1×2-280-мм/35; 8×1-105-мм/35; 8×1-88-мм/30; 2×1-450-мм ма	всего заложено 4 ед; первые броненосцы открытого моря;
«Kaiser-Friedrich-III» (1894 г.)	Schlachtschiffe	11785	125,00 × 20,00 × 8,00		пояс 300; траверзы нд; палуба 65; скосы нд; барбеты ГК нд; башни ГК 250; казематы 150; н.рубка 250; к.рубка 150	10-12 котлов; 2×ПМ3р	13000		17,5	3420(10)	2×2-240-мм/40; 18×1-150-мм/40; 12×1-88-мм/30; 12×1,37-мм; 6×1-450-мм п.ма	всего заложено 5 ед; 2 кл?;
«Wittelsbach» (1899 г.)	Schlachtschiff	нд/12800	127,00 × 23,0 × 7,9		пояс 225; траверзы нд; палуба 50; скосы 120; барбеты ГК нд; башни ГК 250; башни СК 150; казематы 140; н.рубка 250; к.рубка 140	нд котлов; 3×ПМ3р	14000		18,0	5000(10)	2×2-240-мм/40; 18×1-150-мм/40; 12×1-88-мм/30; 12×1-мк; 6×1-450-мм МА	всего заложено 5 ед.
«Braunschweig» (1901 г.)	Schlachtschiff	13208/14394	127,7 × 22,2 × 7,9		пояс <=225; траверзы нд; барбеты нд; палуба 40; скосы <=140; казематы CК 150; рубка <=300; башни ГК<= 250; башни СК<=150	14 котлов; 3×ПМ3р	16000		18,0	5200 (10)	2×2-280-мм/40; 14×1-170-мм/40; 18×1-88-мм/35; 6×1-450-мм МА	всего заложено и построено 5 ед.
«Deutschland» (1903 г.)	Schlachtschiff	13190/14218	127,6 × 22,2 × 8,21		пояс 240; (<=225); траверзы нд; палуба 40; скосы 67-97; барбеты нд; башни ГК <=280; казематы СК <=170; рубка <=300;	12 котлов, тип нд; 3×ПМ3р	16000/17000		18,2; 18,6; 19,1	4800 (10)	2×2-280-мм/40; 14×1-170-мм/40; 20×1-88-мм/35; 6×1-450-мм пМА	всего заложено 5 ед.; построено 5 ед.
«Nassau» (1907 г.)	Dreadnought-Schlachtschiff	18873/20535	145,67-146,15 / 137,7 × 26,88 × 8,57/8,76		пояс 80…270/290; траверзы 90-210; палуба 40-60; барбеты ГК 50—280; казематы ПК 160; рубка 80-400; башни ГК нд	12 котл. тип Шульц-Торникрофт; 3×ПМ3р	22000		19,5	8000 (10); 2000 (19)	6×2-280-мм/45; 12×1-150-мм/45; 16×1-88-мм/45; 6×1-450-мм пМА	всего заложено и построено 4 ед.
«Blücher» (1907 г.)	Dreadnought-Schlachtkreuzer	15842/17500	161,8 × 24,5 × 8,84/8,56		пояс 80…100; траверзы 80; цитадель 160; палуба 50-70; барбеты ГК нд; башни ГК 180; казематы ПК 140; рубка 250;	нд котл. тип нд; 3×ПМ3р	32000		24,5/25,4	6600 (12); 3250 (18)	6×2-210-мм/45; 8×1-150-мм/45; 16×1-88-мм/45; 4×1-450-мм пМА	заложен в 1 ед.

Einheitslinienschiffen - Einheits — единство;

Großlinienschiffen — Объединенные линкоры

Die Nassau-Klasse war eine Klasse von vier Großlinienschiffen der Kaiserlichen Marine, benannt nach preußischen Provinzen. Sie war die erste deutsche Schiffsklasse, die ähnlich wie die britischen Dreadnought-Schlachtschiffe entworfen wurde.

Класс Нассау был классом четырех крупных кораблей Имперского флота, названных в честь прусских провинций. Она была первым немецким классом кораблей, который был спроектирован аналогично британским линкорам дредноутов.

Der Große Kreuzer SMS Blücher war ein Kriegsschiff der deutschen Kaiserlichen Marine. Es war nach dem preußischen Generalfeldmarschall Gebhard Leberecht von Blücher benannt und wurde am 24. Januar 1915 im Gefecht auf der Doggerbank versenkt.

Большой крейсер SMS Blücher был военным кораблем германского имперского флота. Он был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда Леберехта фон Блюхера и был потоплен 24 января 1915 года в бою на берегу Доггер.

Der Bau des Schiffes stand im Zusammenhang mit dem maritimen Rüstungswettlauf zwischen Deutschland und Großbritannien in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg. Das Schiff wurde nach ersten Berichten von einer neuen Klasse britischer Panzerkreuzer entworfen. Während alle Welt mit einem weiteren Panzerkreuzertyp rechnete, hatten die Briten unbemerkt einen völlig neuen Typ geschaffen. Dieser war, wie die Linienschiffe, mit dem Kaliber 30,5 cm ausgestattet. Auf Vorschlag Lord Fishers sprach man vom «Battle Cruiser» (Schlachtkreuzer).

Panzerkreuzer — линкор (броненосный крейсер)

entworfen — предназначенный

Panzerkreuzertyp — тип броненосного крейсера

rechnete — ожидаемый

unbemerkt — незамеченный

geschaffen — созданный

Конструкция корабля была связана с гонкой морских вооружений между Германией и Великобританией в годы, предшествовавшие Первой мировой войне. Корабль был спроектирован по первоначальным данным нового класса британского линкора. В то время как весь мир ожидал другого типа базуки, англичане создали совершенно новый тип незамеченным. Это было похоже на линейные корабли, оснащенные калибром 30,5 см. По предложению лорда Фишера они говорили о «Боевом крейсере».

Das Schiff wurde nach ersten Berichten von einer neuen Klasse britischer Panzerkreuzer entworfen.

Корабль был спроектирован по первоначальным данным нового класса британского броненосного крейсера.

Während alle Welt mit einem weiteren Panzerkreuzertyp rechnete, hatten die Briten unbemerkt einen völlig neuen Typ geschaffen. В то время как весь мир ожидал другого типа базуки, англичане создали совершенно новый тип незамеченным.

Общая динамика развития проектных ТТЭ ЭБР по годам

Общая динамика развития ТТЭ ЭБР проектной разработки: 1886÷1889 гг. :
Тип: (Год закладки)	Заказчик/заложено→построено	Проектная классификация	U: норм./полн, т	L×B×h, м	L/B	Бронезащита, мм	тип ГЭУ	NΣ, л. с	Nуд, л.с/т	Vmax, уз	L, миль (V, уз)	Состав вооружения:	Примечания
«Trafalgar» (1886 г.)	ВМФ Англии/2→2	«class turret ship», затем «class battleship»	нд/12590	105,15 × 22,25 × 8,69		н.пояс 356÷508; в.пояс 406÷457; траверзы 356÷406; пал. 76; барбет нд; бАУ ГК 457; казематы 102—127; рубка нд;	6 котлов; 2×ПМ3р	7500/12000		15,0/16,5	нд(нд);	2×2-343-мм/30; 6×1-120-мм/40; 8×1-6ф; 9×1-47-мм; 4×1-450-мм п.ма	всего заложено 2 ед.: «Trafalgar» и «Nile»;
«Royal Sovereign» (1889 г.)	ВМФ Англии/8-8	«class battleship»	14150/15580	124,97 × 22,86 × 8,38	5,46	н.пояс 356÷457; в.пояс 76÷102; траверзы 356÷406; пал. 64÷76; барбет 229÷432; каземат 152; рубка 356	8 котлов; 2×ПМ3р	9000/11000	0,63	15,5/16,5	2780(14); 4720(10)	2×2-343-мм; 10×1-152-мм; 6×1-6ф; 12×1-3ф; 7×1-457-мм п.ма	всего заложено 8 ед;
«Brandenburg» (1889 г.)	ВМФ Германии/4→4	Schlachtschiff	10500	115,00 × 19,00 × 7,7	λ=L/B	пояс 400; траверзы нд; пал. нд; барбет 300; рубка нд	нд котлов; ПМ	10220		16,5	4300(10)	2×2-280-мм/40; 1×2-280-мм/35; 8×1-105-мм/35; 8×1-88-мм/30; 2×1-450-мм ма	всего заложено 4 ед; первые броненосцы открытого моря;

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Общая динамика развития ТТЭ ЭБР проектной разработки: 1890÷1899 гг. :
Тип: (Год закладки)	Заказчик/заложено→построено	Проектная классификация	U: норм./полн, т	L×B×h, м	L/B	Бронезащита, мм	тип ГЭУ	NΣ, л. с	Nуд, л.с/т	Vmax, уз	L, миль (V, уз)	Состав вооружения:	Примечания
«Majestic» (1893 г.)	ВМФ Англии/9→9	«class battleship»	14560÷14890/15730÷16060	128.3 × 22,8 × 8,23		пояс 229; траверзы нд; палуба 63÷102; скосы нд; барбеты ГК 356; башни ГК 254; каземат н.д; рубка 356	8 котлов; 2×ПМ3р	12000		17	нд(нд)	2×2-305-мм/35; 12×1-152-мм/40; 16×1-76,2-мм/40; 12×1-47-мм; 5×1-456-мм нМА	всего заложено 9 ед.
«Kaiser-Friedrich-III» (1894 г.)	ВМФ Германии/5→5	Schlachtschiffe	11785	125,00 × 20,00 × 8,00		пояс 300; траверзы нд; палуба 65; скосы нд; барбеты ГК нд; башни ГК 250; казематы 150; н.рубка 250; к.рубка 150	10-12 котлов; 2×ПМ3р	13000		17,5	3420(10)	2×2-240-мм/40; 18×1-150-мм/40; 12×1-88-мм/30; 12×1,37-мм; 6×1-450-мм п.ма	всего заложено 5 ед; 2 кл?;
«Canopus» (1896 г.)	ВМФ Англии/6→6	«class battleship»	13150/14300	128,47 × 25,56 × 7,92		пояс 152; траверзы 152÷254; барбеты 305; пал 51-25; казематы ск 152; рубка 305; башни АУГК 203	20 котлов; 2×ПМ3р	13500		18	5320 (10)	2×2-305-мм/75; 12×1-152-мм/40; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм МА	всего построено 6 ед.
«Formidable» (1898 г.)	ВМФ Англии/9→9	«class battleship»	14500/15800	131,6 × 22,86 × 7,9		пояс 229; траверзы 229—305; пал 25-76; барбеты 305; башни ГК 203—254; казематы ск 152; рубка 356;	20 котлов, тип Бельвиль; 3×ПМ3р	15000		18,0	8000 (10)	2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 16×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА	всего заложено 9 ед.;
«Duncan» (1899 г.)	ВМФ Англии/6→6	«class battleship»	13500/15000	131,67 × 23,01 × 7,85		пояс 178; траверзы 178—279; палуба 25-51; барбеты ГК 102—279; казематы СК 152; рубка 305; башни ГК 203—254	24 котл. тип Бельвиль; 2×ПМ3р	18000		19	нд (нд)	2×2-305-мм/40; 12×1-152-мм/45; 10×1-76,2-мм/40; 6×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА	всего заложено и построено 6 ед.
«Wittelsbach» (1899 г.)	ВМФ Германии/5→5	Schlachtschiff	нд/12800	127,00 × 23,0 × 7,9		пояс 225; траверзы нд; палуба 50; скосы 120; барбеты ГК нд; башни ГК 250; башни СК 150; казематы 140; н.рубка 250; к.рубка 140	нд котлов; 3×ПМ3р	14000		18,0	5000(10)	2×2-240-мм/40; 18×1-150-мм/40; 12×1-88-мм/30; 12×1-мк; 6×1-450-мм МА	всего заложено 5 ед.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Общая динамика развития ТТЭ ЭБР проектной разработки: 1900÷1907 гг. :
Тип: (Год закладки)	Заказчик/заложено→построено	Проектная классификация	U: норм./полн, т	L×B×h, м	L/B	Бронезащита, мм	тип ГЭУ	NΣ, л. с	Nуд, л.с/т	Vmax, уз	L, миль (V, уз)	Состав вооружения:	Примечания
«Braunschweig» (1901 г.)	ВМФ Германии/5→5	Schlachtschiff	13208/14394	127,7 × 22,2 × 7,9		пояс <=225; траверзы нд; барбеты нд; палуба 40; скосы <=140; казематы CК 150; рубка <=300; башни ГК<= 250; башни СК<=150	14 котлов; 3×ПМ3р	16000		18,0	5200 (10)	2×2-280-мм/40; 14×1-170-мм/40; 18×1-88-мм/35; 6×1-450-мм МА	всего заложено и построено 5 ед.
«King Edward VII» (1902 г.)	ВМФ Англии/8→8	«class battleship»	15630/17009	138,3 × 23,77 × 7,72		г.пояс 76-229; в.пояс 76-203; траверзы 203—254; палуба 53-63; барбеты ГК нд; казематы СК 178; рубка 305; башни ГК 203—305; башни СК 102—178	15-16 котл; 2×ПМ3р	18000		18,5	7000 (10)	2×2-305-мм/40; 4×1-234-мм/47; 10×1-152-мм/45; 12×1-76-мм/40; 12-14×1-47-мм; 4×1-450-мм пМА	всего построено 8 ед.
«Deutschland» (1903 г.)	ВМФ Германии/5→5	Schlachtschiff	13190/14218	127,6 × 22,2 × 8,21		пояс 240; (<=225); траверзы нд; палуба 40; скосы 67-97; барбеты нд; башни ГК <=280; казематы СК <=170; рубка <=300;	12 котлов, тип нд; 3×ПМ3р	16000/17000		18,2; 18,6; 19,1	4800 (10)	2×2-280-мм/40; 14×1-170-мм/40; 20×1-88-мм/35; 6×1-450-мм пМА	всего заложено 5 ед.; построено 5 ед.
«Евстафий» (1904 г.)	ВМФ России/2→2	ЭБР	12738/нд	117,6 × 22,6 × 8,5		пояс 178—229; траверзы нд; палуба 38-76; скосы нд; барбеты нд; башни ГК 254; казематы СК 127—152; рубка 229;	нд котлов, тип нд; 2×вПМ3р	10600		16	1360 (16); 1884 (12); 2100 (10)	2×бАУГК 2-305-мм/40; 4×бАУПК 1-203-мм/40; 12×1-152-мм/35; 14×1-75-мм/50; 2×1-456-мм пМА	всего заложено 2 ед.; построено 2 ед.
«Lord Nelson» (1905 г.)	ВМФ Англии/2→2	«class battleship»	16090/17820	135,18 × 24,23 × 7,92	5,6	пояс 203—305; траверзы 203; палуба 25-102; барбеты ГК 305; башни СК 178—203; каземат 203; рубка 305; башни ГК 305; башни СК 178—203	15 котл. тип Бэбкок/Ярроу; 2×ПМ3р	16750	1,04	18,0	5390/9180 (10)	2×бАУГК 2-305-мм/45; 4×бАУПК 2-234-мм/50; 2×1-234-мм/50; 24×1-76,2-мм/40; 2×1-47-мм; 5×1-450-мм пМА	потроено 2 ед.
«Андрей Первозванный» (1905 г.)	ВМФ России/2→2	«ЭБР»	17320/18590	140,2 × 24,4 × 8,5	5,6	пояс 79—216; траверзы нд; палуба 31,7; барбеты ГК нд; башни СК 178—203; казематы 127; рубка 102—203; башни ГК 63,5-254; башни ПК 50,8—177,8	25 котл. тип «Бельвиль»; 2×ПМ3р	17635		18,5	432 (18); 2100 (12)	2×бАУГК 2-305-мм/нд; 4×бАУПК 1-203-мм/50; 6×АУПК 1-203-мм/50; 12×1-120-мм/45; 2×1-63-мм; 4×1-37-мм; 4×1-457-мм пМА	потроено 2 ед.
«Dreadnought» (1905 г.)	ВМФ Англии/1→1	«class battleship»	18412/21067	160,74 × 25,01 × (9,03÷9,5)	6,42	гл.пояс 179÷279;палуба 35-76; барбеты ГК 279-203-102; башни ГК 305—279; рубка 279	18 котл Бабкок и Вилькокс; 4×ПТ «Парсонс»	23000	1,24	21,6	6620 (10)	5×2-305-мм/45; 27×1-76-мм; 5×1-456-мм пМА	потроен 1 экз. (экспериментальный корабль).
«Nassau» (1907 г.)	ВМФ Германии/4→4	Dreadnought-Schlachtschiff	18873/20535	145,67-146,15 / 137,7 × 26,88 × 8,57/8,76		пояс 80…270/290; траверзы 90-210; палуба 40-60; барбеты ГК 50—280; казематы ПК 160; рубка 80-400; башни ГК нд	12 котл. тип Шульц-Торникрофт; 3×ПМ3р	22000		19,5	8000 (10); 2000 (19)	6×2-280-мм/45; 12×1-150-мм/45; 16×1-88-мм/45; 6×1-450-мм пМА	всего заложено и построено 4 ед.
«Blücher» (1907 г.)	ВМФ Германии/1→1	Dreadnought-Schlachtkreuzer	15842/17500	161,8 × 24,5 × 8,84/8,56		пояс 80…100; траверзы 80; цитадель 160; палуба 50-70; барбеты ГК нд; башни ГК 180; казематы ПК 140; рубка 250;	нд котл. тип нд; 3×ПМ3р	32000		24,5/25,4	6600 (12); 3250 (18)	6×2-210-мм/45; 8×1-150-мм/45; 16×1-88-мм/45; 4×1-450-мм пМА	заложен в 1 ед.

Викистатья (вариант 20.01.2019)

Основная статья: Додредноут

Формально ссылка на имеющуюся статью «Додредноут» — не корректна. Термин «додредноут» вошёл в употребление в ВМФ РИ с 1907 г., примерно в одновременно с ВМФ других стран. Раскрываемый период развития ЭБР не предусматривает использование термина «дредноут». То есть применимость термина «додредноут» ограничена конкретным временным периодом, когда эволюционное развитие данного класса боевых кораблей (ЭБР)окончательно завершилось.

«Додредноут» — военно-морской термин, введён с 1907 г. для идентификации подкласса линейных кораблей проектной разработки до начала русско-японской войны.

«Преддредноут» — с 1907 г. — термин определяющий собой подкласс линейных кораблей эскизный проект которых был утверждён в ходе русско-японской войны, или до октября 1906 г.

К классу «додредноут» в широком значении этого слова относили эскадренные (т. н. «классические») броненосцы, строившееся с начала 1890-х годов, и отличавшиеся некой стандартизацией, в отличие от броненосцев 70-х и 80-х годов XIX-го века. Основоположниками данных кораблей послужили английские броненосцы типа «Маджестик».

Шершов на стр. 126 пишет: Эти факторы ()были учтены при постройке в 1886 г. двух английских броненосцев «Nile» и «Trafalgar», составивших эпоху в развитии военного кораблестроения: последующие броненосцы вплоть до появления дредноутов являлись тем или другим изменением или усовершенствованием этого основного типа как в английском, так и во флотах других стран, в том числе и русском. [Шершов 1940(126)]

Однотипные БР: «Nile» и «Trafalgar» (проект 1886 г.) — явились родоначальниками эпохи в развитии броненосных боевых кораблей, определившей «классический» тип БР для всех ВМФ мира. Все последующие проекты БР (ББО и ЭБР) являлись тем или другим изменением или усовершенствованием этого основного типа — вплоть до начала проектирования боевых кораблей дредноутного (дредноутского) типа («дредноутов»).

Шершов на стр. 125,126 пишет: Дальнейшим развитием типа «Inflexible» являются шесть броненосцев, названных именами «адмиралов» («Collingwood», «Rodney», «Comperdown» и др.), с тем отличием, что они имели барбетную установку орудий в носу и в корме по концам более удлинённой цитадели. Эти броненосцы были построены не из железа, а из мягкой стали и имели 450-мм сталежелезную броню, известную под названием броня компаунд. Получение в больших количествах литой мягкой стали, пригодной для судостроения, было практически осуществлено в конце 60-х годов XIX века французским артиллеристом Мартеном путём плавления лома железа вместе с чугуном в особых регенеративных печах, предложенных германским инженером Сименсом. Получаемые болванки сименс-мартеновской стали прокатывались в листы и в профильные полосы. Промышленное получение такого, более прочного чем железо и недорогого строительного материала открывало широкий простор развитию кораблестроения и вытеснило железо. Французы первыми в начале 1870-х гг. перешли к стали. Промышленность, учитывая военно-морские требования по улучшению качества брони (дальше увеличивать толщину железных плит было невозможно), дала броню компаунд. В 1880 г. английский заводчик Вильсон стал изготовлять эту броню путём заливания расплавленной стали на железную кованную плиту: получалась броня. У которой наружная поверхность (после закалки стали) была твёрдою, а внутренняя — мягкой, не допускавшей сквозных трещин плиты при ударе снаряда. По сопротивляемости такая броня на 20-25 % лучше железной. Таким образом, кораблестроители получили выигрыш в весе корпуса корабля и его бронирования. Этот выигрыш можно было использовать на увеличение площади бронирования.[Шершов 1940(125,126)]

Дальнейшим развитием БР типа «Inflexible» (проект 1874 г.) явился проект БР типа «Admiral» (проект 1880 г.), всего построено 6 ед. названных именами «адмиралов» («Collingwood», «Rodney», «Comperdown» и др.), с тем отличием, что они несли барбетную АУ в носу и в корме, по концам более удлинённой цитадели. Эти БР были построены не из железа, а из мягкой стали и несли 450-мм сталежелезную броню, известную под названием броня компаунд.

В конце 1860-х гг. было практически осуществлено промышленное получение в больших количествах литой мягкой стали, пригодной для судостроения, более прочной и менее дорогой чем железо. Французский артиллерист Мартен практически осуществил получение в больших количествах литой мягкой стали, путём плавления лома железа вместе с чугуном в регенеративных печах, предложенных германским инженером Сименсом. Получаемые слитки сименс-мартеновской стали прокатывались в листы и в профильные полосы. Промышленное получение литой мягкой стали, более прочной и менее дорогой чем железо, открывало широкий простор развитию кораблестроения и вытеснило железо.[Шершов 1940(125,126)]

В начале 1870-х гг. французы первыми перешли к стали в судостроении. [Шершов 1940(125,126)]

В 1880 г. английский заводчик Вильсон стал изготовлять броню «компаунд» путём заливания расплавленной стали на железную кованную плиту: получалась броня, у которой наружная поверхность (после закалки стали) была твёрдою, а внутренняя — мягкой, не допускавшей сквозных трещин плиты при ударе снаряда. По сопротивляемости такая броня на 20-25 % превосходила железную. Металлургическая промышленность наиболее развитых государств, учитывая военно-морские требования по улучшению качества брони (дальше увеличивать толщину железных броневых плит было нецелесообразно по весовым соображениям), дала броню компаунд… Таким образом, кораблестроители получили выигрыш в весе корпуса корабля и его бронирования. Этот выигрыш можно было использовать на увеличение площади бронирования.[Шершов 1940(125,126)]

Типичный броненосец представлял собой корабль, построенный из стали, с поясной закаленной броней, имел главную батарею из четырёх крупнокалиберных орудий в двух оконечных башнях, с размещенной по бортам батареей орудий среднего калибра, а также малокалиберными орудиями, выполняющими функции противоминной артиллерии. В качестве двигательной установки на додредноутах использовалась паровая машина тройного расширения.

Классический БР сформировался как корабль построенный из стали, с поясной закаленной броней, несущий: 4 — ОГК (2×бАУ 2-ОГК) в двух оконечных башнях, с размещенной по бортам батареей АУ ОСК, а также АУ ОМК, в качестве противоминной артиллерии. В качестве двигательной установки использовались поршневые паровые машины тройного расширения.

К собственно додредноутам в ограниченном значении этого слова относились появившиеся в начале XX в. эскадренные броненосцы, имевшие, помимо орудий главного и среднего калибра, ещё и так называемый «промежуточный калибр» (203—254 мм). Типичным примером кораблей, вооруженных такой артиллерией, могут служить британские броненосцы типа «Кинг Эдуард VII». В дальнейших типах броненосцев «промежуточный калибр» заменил орудия среднего калибра, вернувшиеся позднее на крупные корабли уже в качестве противоминной артиллерии.

С 1907 г. в связи с началом проектирования крупных броненосных кораблей дредноутного типа (типа «Дредноут») — все ранее построенные и находящиеся в состоянии достройки броненосные корабли, по составу ТТЭ соответствующие русскому подклассу «эскадренный броненосец», эскизный проект которых был завершён разработкой и утверждён до начала русско-японской войны — были отнесены к идентификационному типу «додредноут».

Хотя с появлением дредноутов додредноуты сразу же серьёзно устарели, но несмотря на новый виток гонки морских вооружений они составляли основной костяк многих флотов мира. Даже такие мощные на тот момент морские державы, как Великобритания и Германия, не могли позволить себе вывести из состава флота додредноуты, вступив с ними в Первую мировую войну. В сражении при Галлиполи 1915 г. Великобритания и Франция использовали несколько таких эскадренных броненосцев. Россия активно использовала на Чёрном море в 1914—1916 гг. против турецкого флота как старые броненосцы конца XIX века «Двенадцать апостолов», «Три святителя», «Ростислав», «Георгий Победоносец», так и более поздние, усовершенствованные с использованием опыта русско-японской войны, «Иоанн Златоуст» и «Евстафий», постройка которых была завершена лишь к 1912 году. Германия даже использовала додредноуты в одном строю с дредноутами в самом крупном сражении войны — Ютландском. По итогам сражения стало окончательно ясно, что данный класс кораблей изжил себя, хотя некоторые его представители дожили до Второй мировой войны.

Броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» (1903)

Источники

• Н. Л. Кладо (Прибой). Современная морская война. С.-Петербург 1905 г. [Кладо 1905(84÷92)]
• А. П. Шершов. История военного кораблестроения. Воен. Мор. Издат. 1940 г. [Шершов 1940(118÷141)]
• И. Ф. Цветков. Линкор «Октябрьская революция». Ленинград. Судостроение. 1983 г.[Цветков 1983(224)]