Слон (паровоз): различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
м исключение пометок об отсутствии изображений с нераспознанным или неуказанным типом для статей с типом, заданным на основе карточки |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{другие значения}} |
|||
{{Паровоз |
{{Паровоз |
||
|Серия = «Слон» |
|Серия = «Слон» |
||
| Строка 15: | Строка 16: | ||
|Ход поршня = 229 мм |
|Ход поршня = 229 мм |
||
}} |
}} |
||
'''«Слон»''' — [[паровоз]], изготовленный на заводе [[Timothy Hackworth|Гакворта]] в Англии для [[Царскосельская железная дорога|Царскосельской железной дороги]]. |
'''«Слон»''' — [[паровоз]], изготовленный на заводе [[Timothy Hackworth|Гакворта]] в Англии для [[Царскосельская железная дорога|Царскосельской железной дороги]]. |
||
3 октября [[1836 год]]а судно «Барбара» доставило в [[Кронштадт]] первый паровоз, который частями перевезли в [[Пушкин (город)|Царское Село]], где произведена сборка. Стоимость паровоза составила 14 300 руб серебром. |
3 октября [[1836 год]]а судно «Барбара» доставило в [[Кронштадт]] первый паровоз, который частями перевезли в [[Пушкин (город)|Царское Село]], где произведена сборка. Стоимость паровоза составила 14 300 руб серебром. |
||
6 ноября этот паровоз с двуми вагонами совершил публичную поездку на перегоне '''[[Царское Село (станция)|Царское Село]] ''' — '''[[Павловск (станция)|Павловск]]'''. 3 ноября [[1838 год]]а паровозу было присвоено имя '''«Слон»'''<ref>«С-Петербургские ведомости» № |
6 ноября этот паровоз с двуми вагонами совершил публичную поездку на перегоне '''[[Царское Село (станция)|Царское Село]] ''' — '''[[Павловск (станция)|Павловск]]'''. 3 ноября [[1838 год]]а паровозу было присвоено имя '''«Слон»'''<ref>«С-Петербургские ведомости» № 252 от 6 ноября 1838 года</ref>. Паровоз оказался неудачным и из-за частых поломок в [[1839 год]]у был снят с линии, и отправлен на маневровые работы. В архиве сохранились записи о переделкe локомотива. |
||
== Изображение == |
== Изображение == |
||
[https://www.flickr.com/photos/kudrdima/22275155064/ Рисунок паровоза] |
[https://www.flickr.com/photos/kudrdima/22275155064/ Рисунок паровоза] |
||
| Строка 31: | Строка 32: | ||
* Журнал «Техника — молодежи» № 9 1987, Олег Курхин кандидат технических наук |
* Журнал «Техника — молодежи» № 9 1987, Олег Курхин кандидат технических наук |
||
* ''Фролов А. И.'' Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Издательство «Глагол», 2008. — 160 с.: ил. |
* ''Фролов А. И.'' Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Издательство «Глагол», 2008. — 160 с.: ил. |
||
{{нет иллюстраций}} |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
[[Категория:Первые паровозы]] |
[[Категория:Первые паровозы]] |
||
[[Категория:Паровозы Российской империи]] |
[[Категория:Паровозы Российской империи]] |
||
Текущая версия от 04:29, 29 мая 2024
| «Слон» | |
|---|---|
| Производство | |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Завод | Гакворт |
| Год постройки | 1836 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-1-1 |
| Диаметр движущих колёс | 1830 мм |
| Ширина колеи | 1829 мм |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 432 мм |
| Ход поршня | 229 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |
 Российская империя |
| Дорога | Царскосельская |
«Слон» — паровоз, изготовленный на заводе Гакворта в Англии для Царскосельской железной дороги.
3 октября 1836 года судно «Барбара» доставило в Кронштадт первый паровоз, который частями перевезли в Царское Село, где произведена сборка. Стоимость паровоза составила 14 300 руб серебром.
6 ноября этот паровоз с двуми вагонами совершил публичную поездку на перегоне Царское Село — Павловск. 3 ноября 1838 года паровозу было присвоено имя «Слон»[1]. Паровоз оказался неудачным и из-за частых поломок в 1839 году был снят с линии, и отправлен на маневровые работы. В архиве сохранились записи о переделкe локомотива.
Изображение
[править | править код]Архивные источники
[править | править код]- РГИА. Ф. 377. Оп. 1 (Правление Общества Царскосельской железной дороги. 1836—1902 гг.). Д. 1-368.
Литература
[править | править код]- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Введение
- Журнал «Техника — молодежи» № 9 1987, Олег Курхин кандидат технических наук
- Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Издательство «Глагол», 2008. — 160 с.: ил.
Примечания
[править | править код]- ↑ «С-Петербургские ведомости» № 252 от 6 ноября 1838 года