Железнодорожный транспорт в Алжире: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м оформление
 
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Железная дорога
{{Железная дорога
| изображение = [[File:Map of the Algeria railway network - OSM (2023) - V2.png|мини]]
| изображение = Map of the Algeria railway network - OSM (2023) - V2.png
| ширина колеи = [[Европейская колея|1435 мм]]— стандартная колея
| ширина колеи = [[Европейская колея|1435 мм]]— стандартная колея
| протяжённость = {{convert|6300|km|mi}}
| протяжённость = {{convert|6300|km|mi}}
Строка 14: Строка 14:
Длина сети железных дорог [[Алжир]]а — 6300 км, из них [[Железнодорожная электрификация|электрифицированы]] — 324 км.
Длина сети железных дорог [[Алжир]]а — 6300 км, из них [[Железнодорожная электрификация|электрифицированы]] — 324 км.


Европейская [[ширина колеи]] [[Европейская колея|1435 мм]]<ref>{{Cite web |url=https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_ferroviaire_en_Alg%C3%A9rie#Après_l'indépendance_de_l'Algérie |title=Железнодорожный транспорт в Алжире — Википедия.фр |access-date=2023-08-22 |archive-date=2023-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230127211056/https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_ferroviaire_en_Alg%C3%A9rie#Après_l'indépendance_de_l'Algérie |deadlink=no }}</ref>. В локомотивном парке [[тепловоз]]ы и [[электровоз]]ы. Пассажирские перевозки: 1269 миллионов пассажиро-километров (2014 г.) Основные грузы дороги: железная руда, фосфаты, уголь<ref name="ge" />.
Европейская [[ширина колеи]] [[Европейская колея|1435 мм]]<ref>[[:fr:Transport ferroviaire en Algérie#Après l'indépendance de l'Algérie|Железнодорожный транспорт в Алжире — Википедия.фр]]</ref>. В локомотивном парке [[тепловоз]]ы и [[электровоз]]ы. Пассажирские перевозки: 1269 миллионов пассажиро-километров (2014 г.) Основные грузы дороги: железная руда, фосфаты, уголь<ref name="ge" />.


== Развитие железных дорог ==
== Развитие железных дорог ==
Строка 36: Строка 36:
Файл:Swiss Flirt for SNTF Algeria.jpg|[[Stadler FLIRT]] на пригородной железной дороге.
Файл:Swiss Flirt for SNTF Algeria.jpg|[[Stadler FLIRT]] на пригородной железной дороге.
Файл:GT26HCW2A.jpg|Локомотив EMD GM GT26HCW2A с грузом.
Файл:GT26HCW2A.jpg|Локомотив EMD GM GT26HCW2A с грузом.
Файл:SNTF Train in El Asnam, on the Algiers-Skikda line..jpg|Локомотив GT36HCW со своими вагонами.
Файл:SNTF Train in El Asnam, on the Algiers-Skikda line.jpg|Локомотив GT36HCW со своими вагонами.
Файл:Train en plein nature -E lAsname Bouira.jpg|Грузовой поезд
Файл:Train en plein nature -E lAsname Bouira.jpg|Грузовой поезд
</gallery>
</gallery>

Текущая версия от 18:31, 6 октября 2024

Железнодорожный транспорт в Алжире
Страна
Ширина колеи 1435 мм— стандартная колея
Протяжённость 6300 километров (3900 миль)
Сайт anesrif.dz/index.php/fr/
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожный транспорт в Алжире — сеть железных дорог в Алжире. Первые в Алжире железные дороги были построены в 1862 году[1]

После обретения страной независимости Национальная компания французских железных дорог в Алжире изменила свой статус и название, и 16 мая 1963 года стала Национальной компанией алжирских железных дорог (SNCFA). Железные дороги управляются национальным оператором SNTF (фр. Société nationale des transports ferroviaires).

Железнодорожная станция в городе Скикда

Основные характеристики

[править | править код]

Длина сети железных дорог Алжира — 6300 км, из них электрифицированы — 324 км.

Европейская ширина колеи 1435 мм[2]. В локомотивном парке тепловозы и электровозы. Пассажирские перевозки: 1269 миллионов пассажиро-километров (2014 г.) Основные грузы дороги: железная руда, фосфаты, уголь[1].

Развитие железных дорог

[править | править код]

Одним из основных проектов является высокоскоростная линия, которая должна соединить город Оран с алжирско-марокканской границей, проходя через Сиди-Бель-Аббес, Тлемсен и Магнию, протяженностью почти 200 км., с рабочей скоростью 220 км / ч (гористая местность). Этот проект логично стал бы в будущем одним из звеньев Транс-Магрибской железнодорожной линии. Проект, который должен был быть осуществлен в 2019 году, а затем в 2021 году, продвигается очень медленно, его стоимость превышает 2 миллиарда евро.[3]

Второй крупный проект, который находится в стадии изучения, - это линия LGV, соединяющая Аннабу с Табаркой (северный Тунис), которая, со своей стороны, станет последним участком транс-Магрибского маршрута.[4]

Железнодорожные связи со смежными странами

[править | править код]
  • Тунис Тунис — да, одинаковая колея — 1435 мм.
  • Марокко Марокко — нет, одинаковая колея — 1435 мм. Закрыта в 1990-х.
  • Сахарская Арабская Демократическая Республика Западная Сахара — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
  • Мавритания Мавритания — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
  • Ливия Ливия — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
  • Мали Мали — нет, изменение ширины колеи с 1435 мм на 1000 мм.
  • Нигер Нигер — нет.

Подвижной состав

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил.
  2. Железнодорожный транспорт в Алжире — Википедия.фр
  3. ЛИНИЯ TGV, СОЕДИНЯЮЩАЯ ТУНИС, АЛЖИР И МАРОККО. Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
  4. Железная дорога Бешар-Гара-Джебилет: запуск проекта в 1 квартале 2023 года. Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.