Железнодорожный транспорт в Алжире

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 июля 2020 года; проверки требуют 15 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный транспорт в Алжире
Страна
Ширина колеи 1435 мм— стандартная колея
Протяжённость 6300 километров (3900 миль)
Сайт anesrif.dz/index.php/fr/
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожный транспорт в Алжире — сеть железных дорог в Алжире. Первые в Алжире железные дороги были построены в 1862 году[1]

После обретения страной независимости Национальная компания французских железных дорог в Алжире изменила свой статус и название, и 16 мая 1963 года стала Национальной компанией алжирских железных дорог (SNCFA). Железные дороги управляются национальным оператором SNTF (фр. Société nationale des transports ferroviaires).

Железнодорожная станция в городе Скикда

Основные характеристики

[править | править код]

Длина сети железных дорог Алжира — 6300 км, из них электрифицированы — 324 км.

Европейская ширина колеи 1435 мм[2]. В локомотивном парке тепловозы и электровозы. Пассажирские перевозки: 1269 миллионов пассажиро-километров (2014 г.) Основные грузы дороги: железная руда, фосфаты, уголь[1].

Развитие железных дорог

[править | править код]

Одним из основных проектов является высокоскоростная линия, которая должна соединить город Оран с алжирско-марокканской границей, проходя через Сиди-Бель-Аббес, Тлемсен и Магнию, протяженностью почти 200 км., с рабочей скоростью 220 км / ч (гористая местность). Этот проект логично стал бы в будущем одним из звеньев Транс-Магрибской железнодорожной линии. Проект, который должен был быть осуществлен в 2019 году, а затем в 2021 году, продвигается очень медленно, его стоимость превышает 2 миллиарда евро.[3]

Второй крупный проект, который находится в стадии изучения, - это линия LGV, соединяющая Аннабу с Табаркой (северный Тунис), которая, со своей стороны, станет последним участком транс-Магрибского маршрута.[4]

Железнодорожные связи со смежными странами

[править | править код]
  • Тунис Тунис — да, одинаковая колея — 1435 мм.
  • Марокко Марокко — нет, одинаковая колея — 1435 мм. Закрыта в 1990-х.
  • Сахарская Арабская Демократическая Республика Западная Сахара — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
  • Мавритания Мавритания — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
  • Ливия Ливия — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
  • Мали Мали — нет, изменение ширины колеи с 1435 мм на 1000 мм.
  • Нигер Нигер — нет.

Подвижной состав

[править | править код]
  • Магистральный Alstom Coradia.
    Магистральный Alstom Coradia.
  • Региональный CAF TDMD S/599.
    Региональный CAF TDMD S/599.
  • Stadler FLIRT на пригородной железной дороге.
    Stadler FLIRT на пригородной железной дороге.
  • Локомотив EMD GM GT26HCW2A с грузом.
    Локомотив EMD GM GT26HCW2A с грузом.
  • Локомотив GT36HCW со своими вагонами.
    Локомотив GT36HCW со своими вагонами.
  • Грузовой поезд
    Грузовой поезд

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил.
  2. ↑ Железнодорожный транспорт в Алжире — Википедия.фр
  3. ↑ ЛИНИЯ TGV, СОЕДИНЯЮЩАЯ ТУНИС, АЛЖИР И МАРОККО. Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
  4. ↑ Железная дорога Бешар-Гара-Джебилет: запуск проекта в 1 квартале 2023 года. Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Железнодорожный_транспорт_в_Алжире&oldid=140621028