KAMAZ-5490: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показаны 44 промежуточные версии 22 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = КамАЗ-5490
| название = KAMAZ-5490
| фото =
| фото = Камаз-5490.jpg
| производитель = [[КамАЗ]]
| производитель = [[КАМАЗ]]
| другое имя = КАМАЗ К4, KAMAZ-5490 NEO, KAMAZ-5490 NEO 2
| основная компания =КамАЗ
⚫
| годы производства = {{Годы автомобиля|2013|2023}}
| страна = {{RUS}}
⚫
| предшественник = [[KAMAZ-5460-046-22]]
| другое имя =
⚫
| преемник = [[KAMAZ-54901]]
⚫
| годы производства = {{Годы автомобиля|2013}}
| заводы = {{Флаг|Россия}} [[КАМАЗ]] ([[Набережные Челны]], [[Россия]])
⚫
| предшественник =[[КамАЗ-5460]]
⚫
| класс =
⚫
| преемник =
⚫
| тип кузова = {{Тип кузова|||}}
| заводы =
| модификации кузова =
| платформа =
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
⚫
| класс =
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
⚫
| тип кузова =
⚫
| двигатель = Daimler OM 457LA, рядный, 6-цилиндр.
| количество дверей =2
⚫
| кпп = ZF 16S 2221 механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
| привод =Задний
⚫
| колёсная база =
⚫
| двигатель =Daimler OM 457LA, рядный, 6-цилиндр.
⚫
| длина =
⚫
| кпп =ZF 16S 2221 механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
⚫
| ширина =
⚫
| колёсная база =
⚫
| высота =
⚫
| длина =
⚫
| колея передняя =
⚫
| ширина =
⚫
| колея задняя =
⚫
| высота =
⚫
| клиренс =
⚫
| колея передняя =
| масса = 7900
⚫
| колея задняя =
| полная масса =
⚫
| клиренс =
⚫
| объём бака = 800 л
| масса =7 900 кг.
⚫
| макс. скорость = 110
| грузоподъёмность =
⚫
| разгон =
| расход топлива =
| похожие = [[DAF XF]] <br/>[[Ford Cargo]]<br/>[[Foton Auman]]<br /> [[Hyundai Trago]] / [[Hyundai Xcient]]<br /> [[Iveco Stralis]] <br /> [[MAN TGX]] <br /> [[Mercedes-Benz Actros]] <br /> [[Renault T]] <br /> [[Scania R]]<br/>[[Sinotruk Howo]] <br /> [[Volvo FH]] <br /> [[МАЗ-5440]]
⚫
| объём бака =2x400 л.
⚫
| связанные = [[Mercedes-Benz Axor]]
⚫
| макс. скорость =110 Км/Ч
⚫
| дизайнер =
⚫
| разгон =
| модификации =
| похожие =[[Mercedes-Benz Actros]]
| поколения =
⚫
| связанные =
⚫
| дизайнер =
| викисклад =
}}
}}


'''КамАЗ-5490''' — магистральный [[седельный тягач]], выпускаемый [[КамАЗ|Камским автомобильным заводом (КамАЗ)]].
'''KAMAZ-5490''' — российский магистральный [[седельный тягач]] линейки четвертого поколения (К4), выпускаемый «[[КАМАЗ]]». Является преемником тягача КамАЗ-5460 и выпускается параллельно с ним.


Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной.<ref name=37years>''Равиль Сабиров, Влас Мысько, Ильдар Нигматуллин'' - [http://www.business-gazeta.ru/article/88802/ КАМАЗ: Никто не говорил, что с 1 октября новый грузовик выедет с конвейера], «Деловая электронная газета Бизнес Online», 2 октября 2013</ref><ref name=startplans>''Равиль Сабиров, Влас Мысько'' - [http://www.business-gazeta.ru/article/93248/ Сергей Когогин: «От старого «КАМАЗа» ничего не осталось»], «Деловая электронная газета Бизнес Online», 09 декабря 2013</ref> Является головной в серии полностью нового модельного ряда, долю выпуска которого планируется к 2020 году довести до 80%, а к 2022 году - полностью заменить машины классического камазовского модельного ряда, сняв его с производства.<ref name=otz>''Константин Закурдаев'' - [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/4cc/4ccafe825b08b7cc8c44f96c169e719f.pdf Новый КАМАЗ. Уже семейство!] // Спецтехника и коммерческий транспорт. N2. 2015</ref>
Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной<ref name=37years>''Равиль Сабиров, Влас Мысько, Ильдар Нигматуллин'' — [http://www.business-gazeta.ru/article/88802/ КАМАЗ: Никто не говорил, что с 1 октября новый грузовик выедет с конвейера] {{Wayback|url=http://www.business-gazeta.ru/article/88802/ |date=20151126165415 }}, «Деловая электронная газета Бизнес Online», 2 октября 2013</ref><ref name=startplans>''Равиль Сабиров, Влас Мысько'' — [http://www.business-gazeta.ru/article/93248/ Сергей Когогин: «От старого „КАМАЗа“ ничего не осталось»] {{Wayback|url=http://www.business-gazeta.ru/article/93248/ |date=20151126171458 }}, «Деловая электронная газета Бизнес Online», 09 декабря 2013</ref>. Является головной в серии модельного ряда К4 с кабиной, созданной на базе кабины [[Mercedes-Benz Axor]]. Кабина К4 является первой неклассической версией КамАЗа<ref name="K4">{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/4625114|title=КамАЗ не откажется от лоукост-грузовика с классической кабиной|access-date=2021-04-07|archive-date=2021-03-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20210330093616/https://www.kommersant.ru/doc/4625114|deadlink=no}}</ref>.


За 2013—2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели. Завершение производства в России запланировано в 2024 году<ref name="K4"/>. В 2020 году сообщалось о запуске сборки грузовиков в Казахстане на дочернем предприятии «[[КАМАЗ-Инжиниринг]]»<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/4539342|title=«КамАЗ Инжиниринг» начал производить грузовики поколения К4 в Казахстане|access-date=2021-09-09|archive-date=2021-09-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210909135239/https://www.kommersant.ru/doc/4539342|deadlink=no}}</ref>.
За 2013-2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели.


== История ==
== История ==
КамАЗ-5490, призванный заменить серию [[КАМАЗ 5460-046-22|5460]] и создать флагманский автомобиль в сегменте, был презентован в 2011 году на выставке «[[КомТранс]]». За основу была взята кабина [[Mercedes-Benz Axor|Мерседес Аксор]], выпускающегося с 2001 года, произведён её рестайлинг, изменены фары и поворотники. Стоимость разработки модели составила 40 млн. долларов.<ref name=5koleso>''Михаил Бибичев'' - [http://5koleso.ru/content/tyagach-perehodnogo-perioda-kamaz-5490 Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490], Журнал «[[Пятое колесо (журнал)|5колесо]]»</ref>
КамАЗ-5490, призванный дополнить серию [[КАМАЗ 5460-046-22|5460]] и создать флагманский автомобиль в сегменте, был презентован в 2011 году на выставке «[[КомТранс]]». Были закуплены чертежи кабины [[Mercedes-Benz Axor]], выпускающегося с 2001 года.


Заводом «КамАЗ», с целью полного обновления модельного ряда, 15 марта 2013 года был дан старт проекту «''Кабина''», на заводе появился новый участок в цехе сборки.<ref>''Айдар Алеев'' - [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/1e8/1e80cfc13eb7769e5a4cf2ce98ba156c.pdf Далеко идущие планы] // Журнал «Грузовик Пресс» №4, 2015</ref>
Заводом КАМАЗ, с целью обновления модельного ряда, 15 марта 2013 года был дан старт проекту «''Кабина''», на заводе появился новый участок в цехе сборки<ref>''Айдар Алеев'' — [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/1e8/1e80cfc13eb7769e5a4cf2ce98ba156c.pdf Далеко идущие планы] {{Wayback|url=http://www.kamaz.ru/upload/iblock/1e8/1e80cfc13eb7769e5a4cf2ce98ba156c.pdf |date=20220309164545 }} // Журнал «Грузовик Пресс» № 4, 2015</ref>.


Первый серийный автомобиль сошел с конвейера 9 октября 2013 года,<ref name=5koleso/> и до конца 2013 года было выпущено 93 тягача, 9 декабря 2013 года первые 20 магистральных тягачей «КАМАЗ-5490» были переданы их владельцам; за январь-февраль 2014 года было произведено ещё около 100 единиц.<ref>[http://gruzovoy.ru/news/industry/1264__intervu_s_direktor_departamenta_marketinga_kamskogo_avtozavoda.html Спрос падает - КАМАЗ в лидерах! Интервью с директором департамента маркетинга Камского автозавода], Грузовой Ру, 12 ноября 2014</ref>
Первый серийный автомобиль сошёл с конвейера 9 октября 2013 года<ref name="5koleso">''Михаил Бибичев'' — [http://5koleso.ru/content/tyagach-perehodnogo-perioda-kamaz-5490 Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490] {{Wayback|url=http://5koleso.ru/content/tyagach-perehodnogo-perioda-kamaz-5490 |date=20150801172911 }}, Журнал «[[Пятое колесо (журнал)|5колесо]]»</ref>, и до конца 2013 года было выпущено 93 тягача, 9 декабря 2013 года первые 20 магистральных тягачей КамАЗ-5490 были переданы их владельцам; за январь-февраль 2014 года было произведено ещё около 100 единиц<ref>[http://gruzovoy.ru/news/industry/1264__intervu_s_direktor_departamenta_marketinga_kamskogo_avtozavoda.html Спрос падает — КАМАЗ в лидерах! Интервью с директором департамента маркетинга Камского автозавода] {{Wayback|url=http://gruzovoy.ru/news/industry/1264__intervu_s_direktor_departamenta_marketinga_kamskogo_avtozavoda.html |date=20160201002756 }}, Грузовой Ру, 12 ноября 2014</ref>.


В 2014 году планировался выпуск в 1500-2500 машин. Через три года с момента производства планируется выйти на уровень в 10 тыс. штук в год.<ref name=startplans/>
В 2014 году планировался выпуск в 1500—2500 машин. Через три года с момента производства планируется выйти на уровень в 10 тыс. штук в год<ref name=startplans/>.


По факту за 2014 год было собрано около полутысячи грузовиков.<ref name=fakt>''Константин Закурдаев'' - [http://www.st-kt.ru/articles/kamaz-5490-argumenty-i-fakty КАМАЗ-5490. Аргументы и факты], Спецтехника и коммерческий транспорт, 25 января 2015</ref><ref name=startplans/> В частности, 26 ноября 2014 года 50 новых тягачей поступили транспортной компании «ИТЕКО», общий объем контракта составил более 200 млн. руб.<ref>[http://itecorp.ru/ru/news/date/2014/11/26/50-novyh-tjagachej-kamaz-5490-peredany-kompanii-iteko 50 новых тягачей КАМАЗ-5490 переданы компании «ИТЕКО»], Официальный сайт компании «ИТЕКО», 26 ноября 2014</ref>
По факту за 2014 год было собрано около полутысячи грузовиков<ref name=fakt>''Константин Закурдаев'' — [http://www.st-kt.ru/articles/kamaz-5490-argumenty-i-fakty КАМАЗ-5490. Аргументы и факты] {{Wayback|url=http://www.st-kt.ru/articles/kamaz-5490-argumenty-i-fakty |date=20160203040406 }}, Спецтехника и коммерческий транспорт, 25 января 2015</ref><ref name=startplans/>. В частности, 26 ноября 2014 года 50 новых тягачей поступили транспортной компании «ИТЕКО», общий объём контракта составил более 200 млн руб<ref>[http://itecorp.ru/ru/news/date/2014/11/26/50-novyh-tjagachej-kamaz-5490-peredany-kompanii-iteko 50 новых тягачей КАМАЗ-5490 переданы компании «ИТЕКО»] {{Wayback|url=http://itecorp.ru/ru/news/date/2014/11/26/50-novyh-tjagachej-kamaz-5490-peredany-kompanii-iteko |date=20160201160439 }}, Официальный сайт компании «ИТЕКО», 26 ноября 2014</ref>.


В декабре 2014 года была выпущена опытно-промышленная партия грузовиков семейства модели: седельный тягач КАМАЗ-65206 и бортовой грузовик КАМАЗ-65207 с колёсной формулой 6х4.
В декабре 2014 года была выпущена опытно-промышленная партия грузовиков семейства модели: седельный тягач КамАЗ-65206 и бортовой грузовик КамАЗ-65207 с колёсной формулой 6х4.


Прогноз по выпуску на 2015 году был объявлен в количестве около 1500 единиц.<ref name=fakt/><ref>''Алексей Захаров'' - [http://www.zr.ru/content/news/800057-kamaz-smog-privlech-pokupatelej-tyagachej-inostrannyx-marok/ КАМАЗ смог привлечь покупателей тягачей иностранных марок], Журнал «[[За рулём]]», 21 июня 2015</ref>
Прогноз по выпуску на 2015 году был объявлен в количестве около 5500 единиц<ref name=fakt/><ref>''Алексей Захаров'' — [http://www.zr.ru/content/news/800057-kamaz-smog-privlech-pokupatelej-tyagachej-inostrannyx-marok/ КАМАЗ смог привлечь покупателей тягачей иностранных марок] {{Wayback|url=http://www.zr.ru/content/news/800057-kamaz-smog-privlech-pokupatelej-tyagachej-inostrannyx-marok/ |date=20150923021043 }}, Журнал «[[За рулём]]», 21 июня 2015</ref>.


== Производство, степень локализации ==
== Производство, степень локализации ==
Заводом было заявлено, что мероприятия по локализации производства модели позволят со временем довести её уровень до 60%.<ref name=fakt/>
Заводом было заявлено, что мероприятия по локализации производства модели позволят со временем довести её уровень до 60 %<ref name=fakt/>.


С начала производства завод сам изготавливает раму и некоторые элементы шасси, шины закупает у [[Нижнекамскшина]]. Внешний пластиковый обвес кабины - полностью российского производства.
С начала производства завод сам изготавливает раму и некоторые элементы шасси, шины закупает у [[Нижнекамскшина]]. Внешний пластиковый обвес кабины — полностью российского производства.


Компоненты салона доставляют из-за рубежа, кроме сидений [[:de:Grammer AG|Grammer]] - они выпускаются в особой экономической зоне [[Алабуга (особая экономическая зона)|Алабуга]].<ref name=zr14>Николай Мордовцев - [http://www.zr.ru/content/articles/667463-kamaz-5490vzoshla-zvezda-na-vostoke/ КАМАЗ-5490: взошла звезда на Востоке], Журнал «[[За рулём]]», 3 июля 2014</ref>
Компоненты салона доставляют из-за рубежа, кроме сидений {{iw|Grammer AG|Grammer|de|Grammer AG}} — они выпускаются в особой экономической зоне [[Алабуга (особая экономическая зона)|Алабуга]]<ref name="zr14">Николай Мордовцев — [http://www.zr.ru/content/articles/667463-kamaz-5490vzoshla-zvezda-na-vostoke/ КАМАЗ-5490: взошла звезда на Востоке] {{Wayback|url=http://www.zr.ru/content/articles/667463-kamaz-5490vzoshla-zvezda-na-vostoke/ |date=20180725153255 }}, Журнал «[[За рулём]]», 3 июля 2014</ref>.


Рулевое управление фирмы [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]], тормозная система [[:de:Knorr-Bremse]].
Рулевое управление фирмы [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]], тормозная система [[Knorr-Bremse]].


Коробка передач, устанавливаемая на КамАЗ-5490, полностью импортная. Изготавливаемая СП «ЦФ-КАМА» в Набережных Челнах коробка ZF1820 не подходит двигателю из-за его высокого крутящего момента.<ref name=otz/> На модификации грузовика, из-за установки менее мощного двигателя, возможна установка выпускаемой СП «ЦФ-КАМА» коробки.
Коробка передач, устанавливаемая на КамАЗ-5490, полностью импортная. Изготавливаемая СП «ЦФ-КАМА» в Набережных Челнах КПП не подходит двигателю Daimler OM 457LA из-за его высокого крутящего момента и наличия электронной системы распределения оборотов, а также низкой надёжности российской коробки передач в условиях повышенных оборотов двигателя<ref name=otz/>.


Летом 2015 года, в рамках мероприятий по повышению локализации производства, на прессово-рамном заводе КАМАЗа была введена в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки кабинных каркасов, расположенная в цехе сборки-сварки кабин и занимающая 1700 кв.м., проектная производительность – 40 комплектов каркасов в смену, штат линии 24 сотрудника. Внедрение линии позволило снизить затраты на 120 тыс. рублей при изготовлении каждой кабины.<ref>[http://www.st-kt.ru/news/kamaz-uvelichivaet-lokalizatsiyu-kabin-dlya-gruzovikov-novogo-pokoleniya КАМАЗ увеличивает локализацию кабин для грузовиков нового поколения], СпецТехника и Коммерческий Транспорт, 28 июня 2015</ref> Создание штампового производства деталей кабин изначально не планировалось, поскольку завод планирует через какое-то время создать свой образец.
Летом 2015 года, в рамках мероприятий по повышению локализации производства, на прессово-рамном заводе КАМАЗа была введена в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки кабинных каркасов, расположенная в цехе сборки-сварки кабин и занимающая 1700 м²., проектная производительность — 40 комплектов каркасов в смену, штат линии 2224 сотрудника. Внедрение линии позволило снизить затраты на 120 тыс. рублей при изготовлении каждой кабины<ref>[http://www.st-kt.ru/news/kamaz-uvelichivaet-lokalizatsiyu-kabin-dlya-gruzovikov-novogo-pokoleniya КАМАЗ увеличивает локализацию кабин для грузовиков нового поколения] {{Wayback|url=http://www.st-kt.ru/news/kamaz-uvelichivaet-lokalizatsiyu-kabin-dlya-gruzovikov-novogo-pokoleniya |date=20160314020433 }}, СпецТехника и Коммерческий Транспорт, 28 июня 2015</ref>. Создание штампового производства деталей кабин изначально не планировалось, поскольку завод планирует через какое-то время создать свой образец.
Отмечается, что даже при достигнутой степени локализации КАМАЗы нового поколения стоят дешевле европейских аналогов.
Отмечается, что даже при достигнутой степени локализации КамАЗы нового поколения стоят дешевле европейских аналогов.

В 2017 году планируется завершить подготовку производства собственных двигателей, почти со 100-процентной локализацией компонентов, а с 2018 года запустить их серийное производство.<ref name=otz/>


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==
Характеристики зависят от типа устанавливаемого двигателя, конструкторами разработаны два варианта:
Характеристики зависят от типа устанавливаемого двигателя, конструкторами Daimler (при участии конструкторов КАМАЗа) разработаны два варианта:
* 8-цилиндровый дизельный мотор КамАЗ-740.75-440 оснащенный системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха объемом 11,76 л., мощностью 440 л.с. Комплектуется 12-ступенчатую несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.
* 8-цилиндровый дизельный мотор КамАЗ-740.75-440 объёмом 11,76 л., мощностью 440 л. с. Комплектуется 12-ступенчатой несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.
* 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 457LA мощностью 428 л.с. Комплектуется 16-ступенчатой синхронизированной коробкой ZF 16S-2221.
* 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 457LA с электронной системой турбонаддува и промежуточным охлаждением воздуха мощностью 428 л. с. Комплектуется 16-ступенчатой синхронизированной АКПП ZF 16S-2221.


== Модификации ==
== Модификации ==
[[Файл:KamAZ-65802.jpg|мини|KamAZ-65802]]
[[Файл:KamAZ-65802.jpg|мини|[[KAMAZ-6580|KamAZ-65802]]]]
* Седельный тягач КАМАЗ-65206 с допустимой нагрузкой на седло 16,6 т.
* Седельный тягач КамАЗ-65206 с допустимой нагрузкой на седло 16,6 тонны.
* Бортовой грузовик КАМАЗ-65207 грузоподъемностью 15 т, способного буксировать 14-тонный прицеп
* Бортовой грузовик КамАЗ-65207 грузоподъёмностью 15 т, способный буксировать 14-тонный прицеп.
* Самосвал КАМАЗ-6580 с колесной формулой 6х4
* Шасси КамАЗ-65208 с колёсной формулой 6×2 и задней подъёмной осью.
* Седельный тягач КамАЗ-65209 с колёсной формулой 6х2 и задней подъёмной осью.
⚫
* Самосвал КАМАЗ-65801 с колесной формулой 8х4
* Самосвал [[KAMAZ-6580|КамАЗ-6580]] с колёсной формулой 6×4.
⚫
* Самосвал КАМАЗ-65802 с колесной формулой 6х6 (выпуск планировался в 2016 году, но по причине за сломанный томор был перенесен на 2017 год)
⚫
* Самосвал КамАЗ-65801 с колёсной формулой 8×4.
⚫
* Самосвал КамАЗ-65802 с колёсной формулой 6×6 (выпуск планировался в 2016 году, но из-за неудачной конструкции двигателя КамАЗ-740.75-440 выпуск был перенесён на 2017 год с двигателем Mercedes-Benz OM 457LA)
* Седельный тягач КамАЗ-65806 с колёсной формулой 6×4.


== Оценки и критика ==
== Оценки и критика ==
Новая модель вызвала живой интерес, так ещё летом 2013 года - до начал выпуска модели, [http://prosto-vova.livejournal.com/2278959.html фоторепортаж] с тест-драйва вошёл в Топ-25 «[[Живой Журнал|Живого Журнала]]»<ref>[http://www.autostat.ru/news/view/13844/ Блогеры протестировали КАМАЗ-5490], Автостат, 4 июля 2013</ref>/
Новая модель вызвала живой интерес, так ещё летом 2013 года — до начал выпуска модели, [http://prosto-vova.livejournal.com/2278959.html фоторепортаж] с тест-драйва вошёл в Топ-25 «[[Живой Журнал|Живого Журнала]]»<ref>[http://www.autostat.ru/news/view/13844/ Блогеры протестировали КАМАЗ-5490], Автостат, 4 июля 2013</ref>


Из-за кабины от [[Mercedes-Benz Axor|Мерседес Аксор]] и использования комплектующих Daimler, журналисты назвали модель "скрытным мерседесом", а журнал «[[Авторевю]]», назвал КамАЗ-5490 «камазомерседесом», при этом обратив внимание, что на выставке в Москве «[[КомТранс]]-2013» в пресс-день на рулях экспонируемых моделей был след от мерседесовской звезды, а к открытию выставки уже эмблема КамАЗа<ref>{{Cite web |author= |url=http://www.automobili.ru/news/auto/new-models/kamaz-5490-m1842-14589/?sphrase_id=1488356 |title=КАМАЗ-5490 (М1842) |description=Российский тягач стал скрытным "мерседесом", но об этом никто не жалеет |publisher=automobili.ru |lang=ru |date=2013-12-06 |accessdate=2017-06-23}}</ref><ref name=37years/>. Но журналом «[[За рулём]]» было отмечено, что Аксор и КамАЗ-5490, хотя у них много схожих агрегатов, всё-таки разные машины<ref name=zr14/>.
Из-за кабины от [[Mercedes-Benz Axor]] и использования комплектующих Daimler, журналисты назвали модель «скрытным мерседесом», а журнал «[[Авторевю]]», назвал КамАЗ-5490 «камазомерседесом», при этом обратив внимание, что на выставке в Москве «[[КомТранс]]-2013» в день для прессы на рулях экспонируемых моделей был след от мерседесовской звезды, а к открытию выставки уже установлена эмблема КамАЗа<ref>{{Cite web |author= |url=http://www.automobili.ru/news/auto/new-models/kamaz-5490-m1842-14589/?sphrase_id=1488356 |title=КАМАЗ-5490 (М1842) |description=Российский тягач стал скрытным "мерседесом", но об этом никто не жалеет |publisher=automobili.ru |lang=ru |date=2013-12-06 |accessdate=2017-06-23 |archive-date=2018-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180411180402/http://www.automobili.ru/news/auto/new-models/kamaz-5490-m1842-14589/?sphrase_id=1488356 |deadlink=no }}</ref><ref name=37years/>.


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания|refs=
<ref name=otz>''Константин Закурдаев'' - [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/4cc/4ccafe825b08b7cc8c44f96c169e719f.pdf Новый КАМАЗ. Уже семейство!] {{Wayback|url=http://www.kamaz.ru/upload/iblock/4cc/4ccafe825b08b7cc8c44f96c169e719f.pdf |date=20220309164549 }} // Спецтехника и коммерческий транспорт. № 2. 2015</ref>
}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.kamaz.ru/production/kamaz-5490/ Модель на официальном сайте завода КамАЗ]
* [http://www.kamaz.ru/production/kamaz-5490/ Модель на официальном сайте завода КамАЗ]
* ''Александр Шубин'' - [http://st-kt.ru/articles/novyi-kamaz-poprobui-sam Новый КАМАЗ: попробуй сам!] // Спецтехника и коммерческий транспорт, 14 июля 2015
* ''Александр Шубин'' — [http://st-kt.ru/articles/novyi-kamaz-poprobui-sam Новый КАМАЗ: попробуй сам!] // Спецтехника и коммерческий транспорт, 14 июля 2015
* {{Cite web |author=Михаил Бибичев |url=http://5koleso.ru/content/tyagach-perehodnogo-perioda-kamaz-5490 |title=Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490 |publisher=[[Пятое колесо (журнал)|5колесо]] |lang=ru |date=2014-05-13 |accessdate=2017-06-23}}
* {{Cite web |author=Михаил Бибичев |url=http://5koleso.ru/content/tyagach-perehodnogo-perioda-kamaz-5490 |title=Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490 |publisher=[[Пятое колесо (журнал)|5колесо]] |lang=ru |date=2014-05-13 |accessdate=2017-06-23}}
* ''Константин Закурдаев'' - [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/4cc/4ccafe825b08b7cc8c44f96c169e719f.pdf Новый КАМАЗ. Уже семейство!] // Спецтехника и коммерческий транспорт. N2. 2015 ([http://st-kt.ru/articles/novyi-kamaz-uzhe-semeistvo статья на сайте журнала])
* ''Константин Закурдаев'' — [http://www.kamaz.ru/upload/iblock/4cc/4ccafe825b08b7cc8c44f96c169e719f.pdf Новый КАМАЗ. Уже семейство!] // Спецтехника и коммерческий транспорт. N2. 2015 ([http://st-kt.ru/articles/novyi-kamaz-uzhe-semeistvo статья на сайте журнала])


{{Автомобили КАМАЗ}}
{{Автомобили КАМАЗ}}
Строка 104: Строка 105:
[[Категория:Седельные тягачи]]
[[Категория:Седельные тягачи]]
[[Категория:Автомобили КАМАЗ]]
[[Категория:Автомобили КАМАЗ]]
[[Категория:Бескапотные грузовики]]

Текущая версия от 19:14, 6 октября 2024

KAMAZ-5490
Общие данные
Производитель КАМАЗ
Годы производства 2013—2023
Сборка Россия КАМАЗ (Набережные Челны, Россия)
Иные обозначения КАМАЗ К4, KAMAZ-5490 NEO, KAMAZ-5490 NEO 2
Дизайн и конструкция
Тип кузова автомобиль
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Daimler OM 457LA, рядный, 6-цилиндр.
Трансмиссия
ZF 16S 2221 механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Масса 7900 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 110 км/ч
На рынке
Связанные Mercedes-Benz Axor
Похожие модели DAF XF
Ford Cargo
Foton Auman
Hyundai Trago / Hyundai Xcient
Iveco Stralis
MAN TGX
Mercedes-Benz Actros
Renault T
Scania R
Sinotruk Howo
Volvo FH
МАЗ-5440
Другая информация
Объём бака 800 л
KAMAZ-5460-046-22
KAMAZ-54901
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

KAMAZ-5490 — российский магистральный седельный тягач линейки четвертого поколения (К4), выпускаемый «КАМАЗ». Является преемником тягача КамАЗ-5460 и выпускается параллельно с ним.

Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной[1][2]. Является головной в серии модельного ряда К4 с кабиной, созданной на базе кабины Mercedes-Benz Axor. Кабина К4 является первой неклассической версией КамАЗа[3].

За 2013—2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели. Завершение производства в России запланировано в 2024 году[3]. В 2020 году сообщалось о запуске сборки грузовиков в Казахстане на дочернем предприятии «КАМАЗ-Инжиниринг»[4].

История

[править | править код]

КамАЗ-5490, призванный дополнить серию 5460 и создать флагманский автомобиль в сегменте, был презентован в 2011 году на выставке «КомТранс». Были закуплены чертежи кабины Mercedes-Benz Axor, выпускающегося с 2001 года.

Заводом КАМАЗ, с целью обновления модельного ряда, 15 марта 2013 года был дан старт проекту «Кабина», на заводе появился новый участок в цехе сборки[5].

Первый серийный автомобиль сошёл с конвейера 9 октября 2013 года[6], и до конца 2013 года было выпущено 93 тягача, 9 декабря 2013 года первые 20 магистральных тягачей КамАЗ-5490 были переданы их владельцам; за январь-февраль 2014 года было произведено ещё около 100 единиц[7].

В 2014 году планировался выпуск в 1500—2500 машин. Через три года с момента производства планируется выйти на уровень в 10 тыс. штук в год[2].

По факту за 2014 год было собрано около полутысячи грузовиков[8][2]. В частности, 26 ноября 2014 года 50 новых тягачей поступили транспортной компании «ИТЕКО», общий объём контракта составил более 200 млн руб[9].

В декабре 2014 года была выпущена опытно-промышленная партия грузовиков семейства модели: седельный тягач КамАЗ-65206 и бортовой грузовик КамАЗ-65207 с колёсной формулой 6х4.

Прогноз по выпуску на 2015 году был объявлен в количестве около 5500 единиц[8][10].

Производство, степень локализации

[править | править код]

Заводом было заявлено, что мероприятия по локализации производства модели позволят со временем довести её уровень до 60 %[8].

С начала производства завод сам изготавливает раму и некоторые элементы шасси, шины закупает у Нижнекамскшина. Внешний пластиковый обвес кабины — полностью российского производства.

Компоненты салона доставляют из-за рубежа, кроме сидений Grammer[нем.] — они выпускаются в особой экономической зоне Алабуга[11].

Рулевое управление фирмы ZF, тормозная система Knorr-Bremse.

Коробка передач, устанавливаемая на КамАЗ-5490, полностью импортная. Изготавливаемая СП «ЦФ-КАМА» в Набережных Челнах КПП не подходит двигателю Daimler OM 457LA из-за его высокого крутящего момента и наличия электронной системы распределения оборотов, а также низкой надёжности российской коробки передач в условиях повышенных оборотов двигателя[12].

Летом 2015 года, в рамках мероприятий по повышению локализации производства, на прессово-рамном заводе КАМАЗа была введена в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки кабинных каркасов, расположенная в цехе сборки-сварки кабин и занимающая 1700 м²., проектная производительность — 40 комплектов каркасов в смену, штат линии 2224 сотрудника. Внедрение линии позволило снизить затраты на 120 тыс. рублей при изготовлении каждой кабины[13]. Создание штампового производства деталей кабин изначально не планировалось, поскольку завод планирует через какое-то время создать свой образец. Отмечается, что даже при достигнутой степени локализации КамАЗы нового поколения стоят дешевле европейских аналогов.

Технические характеристики

[править | править код]

Характеристики зависят от типа устанавливаемого двигателя, конструкторами Daimler (при участии конструкторов КАМАЗа) разработаны два варианта:

  • 8-цилиндровый дизельный мотор КамАЗ-740.75-440 объёмом 11,76 л., мощностью 440 л. с. Комплектуется 12-ступенчатой несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131.
  • 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 457LA с электронной системой турбонаддува и промежуточным охлаждением воздуха мощностью 428 л. с. Комплектуется 16-ступенчатой синхронизированной АКПП ZF 16S-2221.

Модификации

[править | править код]
KamAZ-65802
  • Седельный тягач КамАЗ-65206 с допустимой нагрузкой на седло 16,6 тонны.
  • Бортовой грузовик КамАЗ-65207 грузоподъёмностью 15 т, способный буксировать 14-тонный прицеп.
  • Шасси КамАЗ-65208 с колёсной формулой 6×2 и задней подъёмной осью.
  • Седельный тягач КамАЗ-65209 с колёсной формулой 6х2 и задней подъёмной осью.
  • Самосвал КамАЗ-6580 с колёсной формулой 6×4.
  • Самосвал КамАЗ-65801 с колёсной формулой 8×4.
  • Самосвал КамАЗ-65802 с колёсной формулой 6×6 (выпуск планировался в 2016 году, но из-за неудачной конструкции двигателя КамАЗ-740.75-440 выпуск был перенесён на 2017 год с двигателем Mercedes-Benz OM 457LA)
  • Седельный тягач КамАЗ-65806 с колёсной формулой 6×4.

Оценки и критика

[править | править код]

Новая модель вызвала живой интерес, так ещё летом 2013 года — до начал выпуска модели, фоторепортаж с тест-драйва вошёл в Топ-25 «Живого Журнала»[14]

Из-за кабины от Mercedes-Benz Axor и использования комплектующих Daimler, журналисты назвали модель «скрытным мерседесом», а журнал «Авторевю», назвал КамАЗ-5490 «камазомерседесом», при этом обратив внимание, что на выставке в Москве «КомТранс-2013» в день для прессы на рулях экспонируемых моделей был след от мерседесовской звезды, а к открытию выставки уже установлена эмблема КамАЗа[15][1].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Равиль Сабиров, Влас Мысько, Ильдар Нигматуллин — КАМАЗ: Никто не говорил, что с 1 октября новый грузовик выедет с конвейера Архивная копия от 26 ноября 2015 на Wayback Machine, «Деловая электронная газета Бизнес Online», 2 октября 2013
  2. ↑ 1 2 3 Равиль Сабиров, Влас Мысько — Сергей Когогин: «От старого „КАМАЗа“ ничего не осталось» Архивная копия от 26 ноября 2015 на Wayback Machine, «Деловая электронная газета Бизнес Online», 09 декабря 2013
  3. ↑ 1 2 КамАЗ не откажется от лоукост-грузовика с классической кабиной. Дата обращения: 7 апреля 2021. Архивировано 30 марта 2021 года.
  4. ↑ «КамАЗ Инжиниринг» начал производить грузовики поколения К4 в Казахстане. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 9 сентября 2021 года.
  5. ↑ Айдар Алеев — Далеко идущие планы Архивная копия от 9 марта 2022 на Wayback Machine // Журнал «Грузовик Пресс» № 4, 2015
  6. ↑ Михаил Бибичев — Тягач переходного периода. КАМАЗ-5490 Архивная копия от 1 августа 2015 на Wayback Machine, Журнал «5колесо»
  7. ↑ Спрос падает — КАМАЗ в лидерах! Интервью с директором департамента маркетинга Камского автозавода Архивная копия от 1 февраля 2016 на Wayback Machine, Грузовой Ру, 12 ноября 2014
  8. ↑ 1 2 3 Константин Закурдаев — КАМАЗ-5490. Аргументы и факты Архивная копия от 3 февраля 2016 на Wayback Machine, Спецтехника и коммерческий транспорт, 25 января 2015
  9. ↑ 50 новых тягачей КАМАЗ-5490 переданы компании «ИТЕКО» Архивная копия от 1 февраля 2016 на Wayback Machine, Официальный сайт компании «ИТЕКО», 26 ноября 2014
  10. ↑ Алексей Захаров — КАМАЗ смог привлечь покупателей тягачей иностранных марок Архивная копия от 23 сентября 2015 на Wayback Machine, Журнал «За рулём», 21 июня 2015
  11. ↑ Николай Мордовцев — КАМАЗ-5490: взошла звезда на Востоке Архивная копия от 25 июля 2018 на Wayback Machine, Журнал «За рулём», 3 июля 2014
  12. ↑ Константин Закурдаев - Новый КАМАЗ. Уже семейство! Архивная копия от 9 марта 2022 на Wayback Machine // Спецтехника и коммерческий транспорт. № 2. 2015
  13. ↑ КАМАЗ увеличивает локализацию кабин для грузовиков нового поколения Архивная копия от 14 марта 2016 на Wayback Machine, СпецТехника и Коммерческий Транспорт, 28 июня 2015
  14. ↑ Блогеры протестировали КАМАЗ-5490, Автостат, 4 июля 2013
  15. ↑ КАМАЗ-5490 (М1842). automobili.ru (6 декабря 2013). — Российский тягач стал скрытным "мерседесом", но об этом никто не жалеет. Дата обращения: 23 июня 2017. Архивировано 11 апреля 2018 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=KAMAZ-5490&oldid=140621722