59°54′45″ с. ш. 30°19′53″ в. д.HGЯO

Можайский мост: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м викификация
м викификация
 
(не показано 7 промежуточных версий 2 участников)
Строка 3: Строка 3:
|Название моста = Можайский мост
|Название моста = Можайский мост
|Изображение = Mozhaysky Bridge SPB 01.jpg
|Изображение = Mozhaysky Bridge SPB 01.jpg
|Ширина изображения = 290
|Ширина изображения =
|Подпись =
|Подпись =
|Официальное название =
|Официальное название =
Строка 15: Строка 15:
|region = RU
|region = RU
|CoordScale = 10000
|CoordScale = 10000
|Тип конструкции = балочный
|Тип конструкции = балочный мост
|Материал = сталь
|Материал = сталь
|Основной пролёт =
|Основной пролёт =
Строка 26: Строка 26:
|Количество полос движения =
|Количество полос движения =
|Нагрузка =
|Нагрузка =
|Конструктор\Архитектор = инженер <br>Б. Э. Дворкин, архитектор <br>В. М. Иванов
|Конструктор\Архитектор = инженеры <br>[[Дворкин, Борис Эммануилович|Б. Э. Дворкин]], <br>[[Рубашев, Анатолий Исаакович|А. И. Рубашев]], <br>архитектор <br>В. М. Иванов
|Дата начала строительства =
|Дата начала строительства =
|Дата открытия = 1900, 1984
|Дата открытия = 1900, 1984
Строка 40: Строка 40:
}}
}}


'''Можа́йский мост''' — пешеходный балочный мост-теплопровод через [[Обводный канал]] в [[Адмиралтейский район|Адмиралтейском]]/[[Московский район (Санкт-Петербург)|Московском районе]]<ref group="•" >Граница районов проходит по оси Обводного канала.</ref> [[Санкт-Петербург]]а, соединяет [[Безымянный остров (Санкт-Петербург)|Безымянный остров]] и левый берег Обводного канала.
'''Можа́йский мост''' — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через [[Обводный канал]] в [[Адмиралтейский район|Адмиралтейском]]/[[Московский район (Санкт-Петербург)|Московском районе]]<ref group="•" >Граница районов проходит по оси Обводного канала.</ref> [[Санкт-Петербург]]а, соединяет [[Безымянный остров (Санкт-Петербург)|Безымянный остров]] и левый берег Обводного канала.


== Расположение ==
== Расположение ==
Строка 47: Строка 47:


== Название ==
== Название ==
Наименование моста известно с 1905 года<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|страницы=78}}</ref> и дано по Можайской улице. В 1910 году оно было официально утверждено<ref>[https://www.prlib.ru/item/768539 РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 83]</ref>.
Наименование моста известно с 1905 года<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|страницы=78}}</ref> и дано по Можайской улице. В 1910 году оно было официально утверждено<ref>{{АрхИ|ссылка=https://www.prlib.ru/item/768539|название архива = РГИА|фонд = 1293|опись = 167|дело = 83|лист = |листов = 1|заглавие = С.-Петербургская губерния. Выкопировка из плана Московской части, по возведению моста через Обводный канал}}</ref>.


== История ==
== История ==
[[Файл:Рузовский мост.jpeg|273px|thumb|Можайский мост и [[Мирониевская церковь Егерского полка|церковь св. Мирония]] (1900-е гг.)]]
[[Файл:Церковь св Мирония 9.jpg|260px|thumb|Можайский мост и [[Мирониевская церковь Егерского полка|церковь св. Мирония]]. Фотоателье [[Булла, Карл Карлович|К. К. Буллы]], 1900-е]]
В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный проезжий мост ригельно-подкосной системы<ref>{{книга |автор= |заглавие= Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи|ссылка= http://gpntb.dlibrary.org/ru/nodes/2254-materialy-dlya-opisaniya-russkih-rek-i-istorii-uluchsheniya-ih-sudohodnyh-usloviy-izdanie-upravleniya-vnutrennih-vodnyh-putey-i-shosseynyh-dorog-vyp-40-svedeniya-o-mostah-na-vodnyh-putyah-rossiyskoy-imperii-spb-1913#mode/inspect/page/248/zoom/5|викитека= |ответственный= под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова|издание= |место= СПб.|издательство= Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений|год= 1913|том= |страницы= 208—209|страниц=}}</ref>. В 1904 году он был принят в ведение города<ref>{{книга |автор= |часть= Финансовый отчёт|заглавие= Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000381.pdf#1|викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= |год= 1905|том= |страницы= 97|страниц= }}</ref><ref>{{книга |автор= Оппенгейм А. Н.|заглавие= О переустройстве Обводного канала в санитарном и судоходных отношениях. Доклад городской подготовительной комиссии по улучшению Обводного канала|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/PA000022_56.963.pdf#1|викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= |год= 1908|страницы= 5|страниц= }}</ref>. Во время [[Блокада Ленинграда|блокады]] мост был разрушен<ref>{{статья|автор=П. Степнов|заглавие=Мосты в кольце блокады|ссылка= http://spbarchives.ru/web/group/bridges_4|издание=Ленинградский Речник|место=Л. |издательство=|год=1979|выпуск=|страницы=|isbn=}}</ref>. Существующий пешеходный мост построен в [[1984 год]]у. Строительство Можайского и соседних с ним однотипных [[Масляный мост|Масляного]] и [[Газовый мост|Газового]] мостов велось одновременно с реконструкцией набережной левого берега канала<ref name="Мостотрест" />. Авторы проекта — инженер Б. Э. Дворкин и архитектор В. М. Иванов{{sfn|Степнов|1991|с=311}}.
В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный проезжий мост ригельно-подкосной системы<ref>{{книга|заглавие= Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи|ссылка= http://gpntb.dlibrary.org/ru/nodes/2254-materialy-dlya-opisaniya-russkih-rek-i-istorii-uluchsheniya-ih-sudohodnyh-usloviy-izdanie-upravleniya-vnutrennih-vodnyh-putey-i-shosseynyh-dorog-vyp-40-svedeniya-o-mostah-na-vodnyh-putyah-rossiyskoy-imperii-spb-1913#mode/inspect/page/248/zoom/5|ответственный= под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова|место= СПб.|издательство= Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений|год= 1913|страницы= 208—209|archive-date= 2021-05-05|archive-url= https://web.archive.org/web/20210505101020/http://gpntb.dlibrary.org/ru/nodes/2254-materialy-dlya-opisaniya-russkih-rek-i-istorii-uluchsheniya-ih-sudohodnyh-usloviy-izdanie-upravleniya-vnutrennih-vodnyh-putey-i-shosseynyh-dorog-vyp-40-svedeniya-o-mostah-na-vodnyh-putyah-rossiyskoy-imperii-spb-1913#mode/inspect/page/248/zoom/5}}</ref>. В 1904 году он был принят в ведение города<ref>{{книга|часть= Финансовый отчёт|заглавие= Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000381.pdf#1|место= СПб.|издательство= |год= 1905|страницы= 97|url-status= dead}}</ref><ref>{{книга|автор= Оппенгейм А. Н.|заглавие= О переустройстве Обводного канала в санитарном и судоходных отношениях. Доклад городской подготовительной комиссии по улучшению Обводного канала|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/PA000022_56.963.pdf#1|место= СПб.|год= 1908|страницы= 5|archive-date= 2021-04-12|archive-url= https://web.archive.org/web/20210412065254/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FPA000022_56.963.pdf#1}}</ref>. Во время [[Блокада Ленинграда|блокады]] мост был разрушен<ref>{{статья|автор=[[Степнов, Пётр Павлович|П. Степнов]]|заглавие=Мосты в кольце блокады|ссылка=http://spbarchives.ru/web/group/bridges_4|издание=Ленинградский Речник|место=Л.|издательство=|год=1979|archivedate=2020-01-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200116122648/https://spbarchives.ru/web/group/bridges_4}}</ref>.
Существующий пешеходный мост построен в [[1984 год]]у. Строительство Можайского и соседних с ним однотипных [[Масляный мост|Масляного]] и [[Газовый мост|Газового]] мостов велось одновременно с реконструкцией набережной левого берега канала{{sfn|Мостотрест}}. Авторы проекта — инженеры института «Ленгипроинжпроект» [[Дворкин, Борис Эммануилович|Б. Э. Дворкин]], [[Рубашев, Анатолий Исаакович|А. И. Рубашев]] и архитектор В. М. Иванов{{sfn|Степнов|1991|с=311}}{{sfn|Богданов|2016|с=290}}. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. Н. Филиппова и старшего производителя работ В. В. Белова{{sfn|Богданов|2016|с=290}}.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
Мост однопролётный металлический балочный. Основанием для моста служит стенка набережной. Пролётное строение выполнено в виде двух металлических балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плитой, включенной в работу главных балок<ref name="Мостотрест">{{Cite web |url=https://mostotrest-spb.ru/bridges/mozhajskij-most|title=Можайский мост|lang= ru|website= |publisher= СПб ГБУ «Мостотрест»|date= |accessdate=}}</ref>. Внутри конструкции пролётного строения проложены теплофикационные трубы и инженерные коммуникации. Длина моста составляет 30,7 м, ширина — 3 м{{sfn|Степнов|1991|с=311}}. По своей конструкции идентичен Масляному и Газовому мостам.
Мост однопролётный металлический балочный. Пролётное строение выполнено в виде двух металлических балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плитой, включенной в работу главных балок{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Богданов|2016|с=290}}. Внутри конструкции пролётного строения проложены теплофикационные трубы и инженерные коммуникации. Основанием для моста служит стенка набережной. Длина моста составляет 30,7 м, ширина — 3 м{{sfn|Степнов|1991|с=311}}. По своей конструкции идентичен Масляному и Газовому мостам{{sfn|Богданов|2016|с=290}}.


Покрытие прохожей части моста эпосланбетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, завершается на гранитными тумбами. Первоначально на устоях моста были установлены четыре металлических торшера освещения, однако в мае 2000 года они были демонтированы<ref name="Мостотрест" />. Причиной стала «неэффективность ввиду достаточного освещения на подходах». Возвращать фонари не планируется<ref>{{cite web |url= http://kanoner.com/2019/04/30/162937/|title= Фонари не вернутся на пешеходные мосты через Обводный канал|author= |date= 2019-04-30|work= |publisher= Канонер|accessdate=|lang=}}</ref>.
Мост предназначен для пропуска пешеходов и прокладки труб теплотрассы. Покрытие прохожей части моста эпосланбетон. Перильное ограждение чугунное простого рисунка, завершается на гранитными тумбами. Первоначально на устоях моста были установлены четыре металлических торшера освещения, однако в мае 2000 года они были демонтированы{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Богданов|2016|с=290}}. По словам представителя СПб ГБУ «Мостотрест», причиной стала «''неэффективность ввиду достаточного освещения на подходах''», возвращать фонари не планируется<ref>{{cite web|url= http://kanoner.com/2019/04/30/162937/|title= Фонари не вернутся на пешеходные мосты через Обводный канал|author= |date= 2019-04-30|work= |publisher= Канонер|accessdate= |lang= |archive-date= 2019-04-30|archive-url= https://web.archive.org/web/20190430134507/http://kanoner.com/2019/04/30/162937/|deadlink= no}}</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 64: Строка 66:


== Литература ==
== Литература ==
* {{книга|автор = Новиков Ю. В.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда|ссылка = |ответственный = Сост. П. П. Степнов|издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1991|страницы = |страниц = 320|ref= Степнов}}
* {{книга|автор = Богданов Г. И.|заглавие = Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016|ссылка = |ответственный = |издание = |место = СПб.|издательство = Бранко|год = 2016|страницы = |страниц =445|ref= Богданов|ISBN= 978-5-903521-39-5}}
* {{книга|автор = Новиков Ю. В.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда|ссылка = |ответственный = Сост. [[Степнов, Павел Петрович|П. П. Степнов]]|издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1991|страницы = |страниц = 320|ref= Степнов}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* {{Cite web |url=https://mostotrest-spb.ru/bridges/mozhajskij-most|title=Можайский мост|lang= ru|website= |publisher= СПб ГБУ «Мостотрест»|date= |accessdate=}}
* {{Cite web |url=https://mostotrest-spb.ru/bridges/mozhajskij-most|title=Можайский мост|lang= ru|website= |publisher= СПб ГБУ «Мостотрест»|date= |accessdate=|ref=Мостотрест}}


{{Мосты через Обводный канал в Санкт-Петербурге}}
{{Мосты через Обводный канал в Санкт-Петербурге}}
[[Категория:Пешеходные мосты Санкт-Петербурга]]
[[Категория:Пешеходные мосты Санкт-Петербурга]]
[[Категория:Балочные мосты России]]

Текущая версия от 22:15, 6 ноября 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Можайский.
Можайский мост
59°54′45″ с. ш. 30°19′53″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный
Пересекает Обводный канал
Место расположения Санкт-Петербург, Россия
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 30,7 м
Ширина моста 3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
Б. Э. Дворкин,
А. И. Рубашев,
архитектор
В. М. Иванов
Открытие 1900, 1984
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Можа́йский мост — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через Обводный канал в Адмиралтейском/Московском районе[• 1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

[править | править код]

Расположен в створе Можайской улицы. Выше по течению находится Рузовский мост, ниже — Газовый мост. Ближайшие станции метрополитена — «Пушкинская» (922 м), «Технологический институт» (833 м).

Название

[править | править код]

Наименование моста известно с 1905 года[1] и дано по Можайской улице. В 1910 году оно было официально утверждено[2].

История

[править | править код]
Можайский мост и церковь св. Мирония. Фотоателье К. К. Буллы, 1900-е

В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный проезжий мост ригельно-подкосной системы[3]. В 1904 году он был принят в ведение города[4][5]. Во время блокады мост был разрушен[6].

Существующий пешеходный мост построен в 1984 году. Строительство Можайского и соседних с ним однотипных Масляного и Газового мостов велось одновременно с реконструкцией набережной левого берега канала[7]. Авторы проекта — инженеры института «Ленгипроинжпроект» Б. Э. Дворкин, А. И. Рубашев и архитектор В. М. Иванов[8][9]. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. Н. Филиппова и старшего производителя работ В. В. Белова[9].

Конструкция

[править | править код]

Мост однопролётный металлический балочный. Пролётное строение выполнено в виде двух металлических балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плитой, включенной в работу главных балок[7][9]. Внутри конструкции пролётного строения проложены теплофикационные трубы и инженерные коммуникации. Основанием для моста служит стенка набережной. Длина моста составляет 30,7 м, ширина — 3 м[8]. По своей конструкции идентичен Масляному и Газовому мостам[9].

Мост предназначен для пропуска пешеходов и прокладки труб теплотрассы. Покрытие прохожей части моста эпосланбетон. Перильное ограждение чугунное простого рисунка, завершается на гранитными тумбами. Первоначально на устоях моста были установлены четыре металлических торшера освещения, однако в мае 2000 года они были демонтированы[7][9]. По словам представителя СПб ГБУ «Мостотрест», причиной стала «неэффективность ввиду достаточного освещения на подходах», возвращать фонари не планируется[10].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Граница районов проходит по оси Обводного канала.
  1. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 78. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. ↑ С.-Петербургская губерния. Выкопировка из плана Московской части, по возведению моста через Обводный канал // РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 83. 1 л.
  3. ↑ Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи / под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова. — СПб.: Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений, 1913. — С. 208—209. Архивировано 5 мая 2021 года.
  4. ↑ Финансовый отчёт // Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 97.
  5. ↑ Оппенгейм А. Н. О переустройстве Обводного канала в санитарном и судоходных отношениях. Доклад городской подготовительной комиссии по улучшению Обводного канала. — СПб., 1908. — С. 5. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  6. ↑ П. Степнов. Мосты в кольце блокады // Ленинградский Речник. — Л., 1979. Архивировано 16 января 2020 года.
  7. ↑ 1 2 3 Мостотрест.
  8. ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 311.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Богданов, 2016, с. 290.
  10. ↑ Фонари не вернутся на пешеходные мосты через Обводный канал. Канонер (30 апреля 2019). Архивировано 30 апреля 2019 года.

Литература

[править | править код]
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Можайский_мост&oldid=141315469