Митрофаньевский мост
| Митрофаньевский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°54′31″ с. ш. 30°18′01″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Обводный канал |
| Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 35,0 м |
| Ширина моста | 20,8 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер С. П. Пятченко, архитектор А. Е. Горюнов |
| Начало строительства | 2007 |
| Открытие | 10 октября 2007 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Митрофа́ньевский мост — автодорожный металлический рамный мост через Обводный канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе Митрофаньевского шоссе. Рядом с мостом расположены Балтийский вокзал, ансамбль зданий Провиантских складов Измайловского полка. Выше по течению находится Варшавский мост, ниже — Балтийский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Балтийская».
Название
[править | править код]Официальное название мост получил 14 августа 2008 года[1] по наименованию Митрофаньевского шоссе, в створе которого он расположен[2].
История
[править | править код]Строительство началось в январе 2007 года в составе проекта реконструкции Митрофаньевского шоссе. Проект разработан ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» (инженер С. П. Пятченко, архитектор А. Е. Горюнов). Первоначально планировалось расширить Балтийский мост, однако позже предложили вариант нового строительства[3]. Работы выполнили СУ-4 (директор А. А. Антонов), СУ-2 (директор В. П. Ражев) и СУ-3 (директор В. Н. Шарапов) ЗАО «Трест Ленмостострой»[4].
Открытие моста состоялось 10 октября 2007 года вместе с Митрофаньевским путепроводом[5].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный сталежелезобетонный рамный. Пролётное строение (ригель рамы) металлическое с криволинейным очертанием нижнего пояса и монолитной железобетонной плитой проезжей части. Ригель жёстко объединён со стойками из монолитного железобетона, которые являются устоями моста. Основание опор свайное. Длина моста составляет 35,0 м, ширина – 20,8 м (в том числе ширина проезжей части 18 м и один тротуар шириной 1,5 м)[4][6].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуара — асфальтобетон. На мосту имеется только один тротуар с верховой стороны, отделённый от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Проход пешеходов с низовой стороны возможен только по расположенному рядом Балтийскому мосту. Металлическое перильное ограждение установлено только с низовой стороны, на завершается на устоях гранитными тумбами. Устои облицованы серым гранитом[4][6].
Примечания
[править | править код]- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 14.08.2008 № 1023 «О присвоении названий безымянным мостам Санкт-Петербурга». Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ Богданов, 2022, с. 478.
- ↑ Д. Ратников. По соседству с Балтийским. Санкт-Петербургские ведомости (6 октября 2007). Архивировано 22 октября 2007 года.
- ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 385.
- ↑ Открытие дублера Московского проспекта состоялось. Фонтанка.ру (10 октября 2007). Архивировано 7 июля 2022 года.
- ↑ 1 2 Богданов, 2022, с. 479.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
Ссылки
[править | править код]- Митрофаньевский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
