Можайский мост: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8 |
Mar (обсуждение | вклад) м викификация |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|Название моста = Можайский мост |
|Название моста = Можайский мост |
||
|Изображение = Mozhaysky Bridge SPB 01.jpg |
|Изображение = Mozhaysky Bridge SPB 01.jpg |
||
|Ширина изображения = |
|Ширина изображения = |
||
|Подпись = |
|Подпись = |
||
|Официальное название = |
|Официальное название = |
||
| Строка 26: | Строка 26: | ||
|Количество полос движения = |
|Количество полос движения = |
||
|Нагрузка = |
|Нагрузка = |
||
|Конструктор\Архитектор = инженеры <br>[[Дворкин, Борис Эммануилович|Б. Э. Дворкин]], <br>А. И. Рубашев, <br>архитектор <br>В. М. Иванов |
|Конструктор\Архитектор = инженеры <br>[[Дворкин, Борис Эммануилович|Б. Э. Дворкин]], <br>[[Рубашев, Анатолий Исаакович|А. И. Рубашев]], <br>архитектор <br>В. М. Иванов |
||
|Дата начала строительства = |
|Дата начала строительства = |
||
|Дата открытия = 1900, 1984 |
|Дата открытия = 1900, 1984 |
||
| Строка 47: | Строка 47: | ||
== Название == |
== Название == |
||
Наименование моста известно с 1905 года<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|страницы=78}}</ref> и дано по Можайской улице. В 1910 году оно было официально утверждено<ref> |
Наименование моста известно с 1905 года<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|страницы=78}}</ref> и дано по Можайской улице. В 1910 году оно было официально утверждено<ref>{{АрхИ|ссылка=https://www.prlib.ru/item/768539|название архива = РГИА|фонд = 1293|опись = 167|дело = 83|лист = |листов = 1|заглавие = С.-Петербургская губерния. Выкопировка из плана Московской части, по возведению моста через Обводный канал}}</ref>. |
||
== История == |
== История == |
||
[[Файл:Церковь св Мирония 9.jpg|260px|thumb|Можайский мост и [[Мирониевская церковь Егерского полка|церковь св. Мирония]]. Фотоателье [[Булла, Карл Карлович|К. К. Буллы]], 1900-е]] |
[[Файл:Церковь св Мирония 9.jpg|260px|thumb|Можайский мост и [[Мирониевская церковь Егерского полка|церковь св. Мирония]]. Фотоателье [[Булла, Карл Карлович|К. К. Буллы]], 1900-е]] |
||
В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный проезжий мост ригельно-подкосной системы<ref>{{книга |
В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный проезжий мост ригельно-подкосной системы<ref>{{книга|заглавие= Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи|ссылка= http://gpntb.dlibrary.org/ru/nodes/2254-materialy-dlya-opisaniya-russkih-rek-i-istorii-uluchsheniya-ih-sudohodnyh-usloviy-izdanie-upravleniya-vnutrennih-vodnyh-putey-i-shosseynyh-dorog-vyp-40-svedeniya-o-mostah-na-vodnyh-putyah-rossiyskoy-imperii-spb-1913#mode/inspect/page/248/zoom/5|ответственный= под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова|место= СПб.|издательство= Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений|год= 1913|страницы= 208—209|archive-date= 2021-05-05|archive-url= https://web.archive.org/web/20210505101020/http://gpntb.dlibrary.org/ru/nodes/2254-materialy-dlya-opisaniya-russkih-rek-i-istorii-uluchsheniya-ih-sudohodnyh-usloviy-izdanie-upravleniya-vnutrennih-vodnyh-putey-i-shosseynyh-dorog-vyp-40-svedeniya-o-mostah-na-vodnyh-putyah-rossiyskoy-imperii-spb-1913#mode/inspect/page/248/zoom/5}}</ref>. В 1904 году он был принят в ведение города<ref>{{книга|часть= Финансовый отчёт|заглавие= Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000381.pdf#1|место= СПб.|издательство= |год= 1905|страницы= 97|url-status= dead}}</ref><ref>{{книга|автор= Оппенгейм А. Н.|заглавие= О переустройстве Обводного канала в санитарном и судоходных отношениях. Доклад городской подготовительной комиссии по улучшению Обводного канала|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/PA000022_56.963.pdf#1|место= СПб.|год= 1908|страницы= 5|archive-date= 2021-04-12|archive-url= https://web.archive.org/web/20210412065254/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FPA000022_56.963.pdf#1}}</ref>. Во время [[Блокада Ленинграда|блокады]] мост был разрушен<ref>{{статья|автор=[[Степнов, Пётр Павлович|П. Степнов]]|заглавие=Мосты в кольце блокады|ссылка=http://spbarchives.ru/web/group/bridges_4|издание=Ленинградский Речник|место=Л.|издательство=|год=1979|archivedate=2020-01-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200116122648/https://spbarchives.ru/web/group/bridges_4}}</ref>. |
||
Существующий пешеходный мост построен в [[1984 год]]у. Строительство Можайского и соседних с ним однотипных [[Масляный мост|Масляного]] и [[Газовый мост|Газового]] мостов велось одновременно с реконструкцией набережной левого берега канала{{sfn|Мостотрест}}. Авторы проекта — инженеры института «Ленгипроинжпроект» [[Дворкин, Борис Эммануилович|Б. Э. Дворкин]], А. И. Рубашев и архитектор В. М. Иванов{{sfn|Степнов|1991|с=311}}{{sfn|Богданов|2016|с=290}}. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. Н. Филиппова и старшего производителя работ В. В. Белова{{sfn|Богданов|2016|с=290}}. |
Существующий пешеходный мост построен в [[1984 год]]у. Строительство Можайского и соседних с ним однотипных [[Масляный мост|Масляного]] и [[Газовый мост|Газового]] мостов велось одновременно с реконструкцией набережной левого берега канала{{sfn|Мостотрест}}. Авторы проекта — инженеры института «Ленгипроинжпроект» [[Дворкин, Борис Эммануилович|Б. Э. Дворкин]], [[Рубашев, Анатолий Исаакович|А. И. Рубашев]] и архитектор В. М. Иванов{{sfn|Степнов|1991|с=311}}{{sfn|Богданов|2016|с=290}}. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. Н. Филиппова и старшего производителя работ В. В. Белова{{sfn|Богданов|2016|с=290}}. |
||
== Конструкция == |
== Конструкция == |
||
Текущая версия от 22:15, 6 ноября 2024
| Можайский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°54′45″ с. ш. 30°19′53″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | пешеходный |
| Пересекает | Обводный канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург, Россия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 30,7 м |
| Ширина моста | 3 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженеры Б. Э. Дворкин, А. И. Рубашев, архитектор В. М. Иванов |
| Открытие | 1900, 1984 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Можа́йский мост — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через Обводный канал в Адмиралтейском/Московском районе[• 1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.
Расположение
[править | править код]Расположен в створе Можайской улицы. Выше по течению находится Рузовский мост, ниже — Газовый мост. Ближайшие станции метрополитена — «Пушкинская» (922 м), «Технологический институт» (833 м).
Название
[править | править код]Наименование моста известно с 1905 года[1] и дано по Можайской улице. В 1910 году оно было официально утверждено[2].
История
[править | править код]
В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный проезжий мост ригельно-подкосной системы[3]. В 1904 году он был принят в ведение города[4][5]. Во время блокады мост был разрушен[6].
Существующий пешеходный мост построен в 1984 году. Строительство Можайского и соседних с ним однотипных Масляного и Газового мостов велось одновременно с реконструкцией набережной левого берега канала[7]. Авторы проекта — инженеры института «Ленгипроинжпроект» Б. Э. Дворкин, А. И. Рубашев и архитектор В. М. Иванов[8][9]. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. Н. Филиппова и старшего производителя работ В. В. Белова[9].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный металлический балочный. Пролётное строение выполнено в виде двух металлических балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плитой, включенной в работу главных балок[7][9]. Внутри конструкции пролётного строения проложены теплофикационные трубы и инженерные коммуникации. Основанием для моста служит стенка набережной. Длина моста составляет 30,7 м, ширина — 3 м[8]. По своей конструкции идентичен Масляному и Газовому мостам[9].
Мост предназначен для пропуска пешеходов и прокладки труб теплотрассы. Покрытие прохожей части моста эпосланбетон. Перильное ограждение чугунное простого рисунка, завершается на гранитными тумбами. Первоначально на устоях моста были установлены четыре металлических торшера освещения, однако в мае 2000 года они были демонтированы[7][9]. По словам представителя СПб ГБУ «Мостотрест», причиной стала «неэффективность ввиду достаточного освещения на подходах», возвращать фонари не планируется[10].
Примечания
[править | править код]- ↑ Граница районов проходит по оси Обводного канала.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 78. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ С.-Петербургская губерния. Выкопировка из плана Московской части, по возведению моста через Обводный канал // РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 83. 1 л.
- ↑ Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи / под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова. — СПб.: Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений, 1913. — С. 208—209. Архивировано 5 мая 2021 года.
- ↑ Финансовый отчёт // Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 97.
- ↑ Оппенгейм А. Н. О переустройстве Обводного канала в санитарном и судоходных отношениях. Доклад городской подготовительной комиссии по улучшению Обводного канала. — СПб., 1908. — С. 5. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ П. Степнов. Мосты в кольце блокады // Ленинградский Речник. — Л., 1979. Архивировано 16 января 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Мостотрест.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 311.
- ↑ 1 2 3 4 5 Богданов, 2016, с. 290.
- ↑ Фонари не вернутся на пешеходные мосты через Обводный канал. Канонер (30 апреля 2019). Архивировано 30 апреля 2019 года.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
[править | править код]- Можайский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
