Ford Focus (Северная Америка): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м откат правок 173.165.191.21 (обс.) к версии TemirovBot
Метка: откат
 
(не показаны 33 промежуточные версии 26 участников)
Строка 1: Строка 1:
: ''Статья повещена моделям Ford Focus, продаваемым на рынке Северной Америки. О Ford Focus предназначенном для других рынков смотри [[Ford Focus]].''
: ''Статья посвящена моделям Ford Focus, представленным на рынке Северной Америки.<br /> О Ford Focus, предназначенном для других рынков, см. [[Ford Focus]].''
{{нет ссылок|дата=2013-08-07}}

{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = Ford Focus (Северная Америка)
| название = Североамериканский Ford Focus
| фото = '09 Ford Focus Sedan.JPG
| фото = 2009FordFocusSES(coupe)FDQ.jpg
| производитель = [[Ford Motor Company]]
| производитель = [[Ford Motor Company]]
| основная компания =
| страна =
| другое имя =
| другое имя =
| года производства = 2000–настоящее время
| годы производства = {{годы автомобиля|1999|2011}}
| предшественник = Ford Escort
| предшественник = [[Ford Escort (Северная Америка)|Ford Escort]]
| преемник =
| преемник = [[Ford Focus]] III
| заводы =
| заводы = {{Флаг США}}[[Wayne, Michigan]], [[США]]<br />{{Флаг Мексики}}[[Эрмосильо]], [[Мексика]]
| платформа = [[Ford C170]]
| платформа = [[Ford C170]]
| класс =
| класс = Малый III группы
| сегмент = C
| сегмент = C
| тип кузова = {{тип кузова|хетчбэк|3|5}}<br />{{тип кузова|седан|4|5}}<br />{{тип кузова|хетчбэк|5|5}}<br />{{тип кузова|универсал|5|5}}
| тип кузова =
| компоновка = {{ПП-компоновка}}
| количество дверей =
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
| привод = [[передний привод]]
| двигатель =
| кпп = [[АКПП|4-скоростная автоматическая]]<br />[[МКПП|5-скоростная ручная]]
| колёсная база =
| длина =
| ширина =
| высота =
| колея передняя =
| колея задняя =
| клиренс =
| масса =
| грузоподъёмность =
| расход топлива =
| объём бака =
| макс. скорость =
| разгон =
| похожие =
| похожие =
| связанные = [[Ford Focus]]
| связанные = [[Ford Focus]]
| дизайнер =
| дизайнер =
| викисклад = Category:North American Ford Focus
| викисклад = North American Ford Focus
| поколения = {{Модификация автомобиля
| название = Первое поколение
| изображение = [[File:2000-2004 Ford Focus SE sedan .jpg|290px]]
| производитель = [[Ford Motor Company]]
| годы производства = {{годы автомобиля|1999|2007}}
| заводы =
| двигатель = 2,0л 110 л.с. [[однорядный-4|I4]],<br /> 2,0л 130 л.с. [[однорядный-4|I4]],<br /> 2,0л 136 л.с. [[однорядный-4|I4]],<br /> 2,3л 151 л.с. [[однорядный-4|I4]]
| кпп = 5-скоростная MTX-75 ручная <br />6-скоростная Getrag ручная (SVT) <br />5-скоростная IB5 (только CVH/SPI двигатели) <br />4-скоростная 4F27E автоматическая (Zetec, Duratec, Split Port(SPI))
| колёсная база =
| длина = 4270 мм (2000—2004 хетчбэки) <br />4280 мм (2005—2007 хетчбэки) <br />4442 мм (LX\SE) <br />4450 мм (ZX4) <br />4526 мм (2000—2004 универсал) <br />4531 мм (2005—2007 универсал)
| ширина = 1694 мм (2005—2007) <br />1699 мм (2000—2004)
| высота = 1430 мм (2000—2004 хетчбэк и седан) <br />1443 мм (2005—2007 хетчбэк и седан) <br />1369 мм (2000—2004 универсал) <br />1460 мм (2005—2007 универсал)
| колея передняя =
| колея задняя =
| клиренс =
| масса =
| грузоподъёмность =
| объём бака = 48 л
| связанные = [[Ford Focus]]
| викисклад = Ford Focus NA Gen. I
}}
}}
{{Модификация автомобиля

'''Ford Focus (Северная Америка)''' — модификация автомобиля [[Ford Focus]], специально разработанная для рынка [[Северная Америка|Северной Америки]].

Дважды подвергался рестайлингу — в 2005 и 2007 годах. «Кинетический» рестайлинг 2008 года американской модели не коснулся.

__TOC__

{{-}}

== Первое поколение (1999—2007) ==
{{Автомобиль
| название = Первое поколение
| фото = 2000-2004 Ford Focus SE sedan .jpg
| производитель = [[Ford Motor Company]]
| основная компания =
| страна =
| другое имя =
| года производства = [[2000]]-[[2007]]
| предшественник =
| преемник =
| заводы = {{Флаг США}}[[Wayne, Michigan]], [[США]]<br />{{Флаг Мексики}}[[Эрмосильо]], [[Мексика]]
| платформа = [[Ford C170]]
| класс = C
| тип кузова = 3-дверный [[хетчбэк]]<br />4-дверный [[седан]]<br />5-дверный [[хетчбэк]]<br />5-дверный [[универсал]]
| количество дверей =
| привод = передний
| двигатель = 2,0л 110 л.с. [[однорядный-4|I4]],<br /> 2,0л 130 л.с. [[однорядный-4|I4]],<br /> 2,0л 136 л.с. [[однорядный-4|I4]],<br /> 2,3л 151 л.с. [[однорядный-4|I4]]
| кпп = 5-скоростная MTX-75 ручная <br />6-скоростная Getrag ручная (SVT) <br />5-скоростная IB5 (только CVH/SPI двигатели) <br />4-скоростная 4F27E автоматическая (Zetec, Duratec, SPI)
| колёсная база =
| длина = 4270 мм (2000—2004 хетчбэки) <br />4280 мм (2005—2007 хетчбэки) <br />4442 мм (SE) <br />4450 мм (ZX4) <br />4526 мм (2000—2004 универсал) <br />4531 мм (2005—2007 универсал)
| ширина = 1694 мм (2005—2007) <br />1699 мм (2000—2004)
| высота = 1430 мм (2000—2004 хетчбэк и седан) <br />1443 мм (2005—2007 хетчбэк и седан) <br />1369 мм (2000—2004 универсал) <br />1460 мм (2005—2007 универсал)
| колея передняя =
| колея задняя =
| клиренс =
| масса =
| грузоподъёмность =
| расход топлива =
| объём бака = 50 л
| макс. скорость =
| разгон =
| похожие =
| связанные = [[Ford Focus]]
| дизайнер =
| викисклад = Category:Ford Focus NA Gen. I
}}

В [[1999]] [[Ford]] показал модификацию Focus, предназначенную для рынка [[Северная Америка|Северной Америки]]. Первоначально автомобиль предлагался с кузовами 3-х дверный [[хетчбэк]] (ZX3), 4-х дверный [[седан]] (ZX4) и [[универсал]] (ZXW). В [[2002]] к ним добавился 5-ти дверный хетчбэк (ZX5).<br />
Отличия от европейской версии (до модернизации [[2005]] года) немногочислены:
* передние и задние бампера большего размера и другого дизайна;
* поворотники, встроенные в решётку радиатора;
* задние фонари другого дизайна.

{{-}}

== Второе поколение (2008 — настоящее время) ==
{{Автомобиль
| название = Второе поколение
| название = Второе поколение
| фото = 2009 ford focus SES sedan.JPG
| изображение = [[File:2009 ford focus SES sedan.JPG|290px]]
| производитель = [[Ford Motor Company]]
| производитель = [[Ford Motor Company]]
| годы производства = {{годы автомобиля|2007|2011}}
| основная компания =
| страна =
| другое имя =
| года производства = [[2008]]-н.в.
| предшественник =
| преемник =
| заводы = {{Флаг США}}[[Wayne, Michigan]], [[США]]
| платформа =
| платформа =
| класс =
| тип кузова = 4-дверный [[седан]] <br />2-дверное [[купе (кузов)|купе]]
| количество дверей =
| привод = передний
| двигатель = 2,0 л [[Duratec]] [[однорядный-4|I4]]
| двигатель = 2,0 л [[Duratec]] [[однорядный-4|I4]]
| кпп =
| кпп =
| колёсная база = 2614 мм
| колёсная база = 2614 мм
| длина = 4445 мм
| длина = 4445 мм
| ширина = Купе: 1725 мм <br />Седан: 1722 мм
| ширина = Купе: 1725 мм <br />Седан: 1722 мм
| высота = 1488 мм
| высота = 1488 мм
| колея передняя =
| колея передняя =
Строка 121: Строка 58:
| масса =
| масса =
| грузоподъёмность =
| грузоподъёмность =
| расход топлива =
| объём бака = 49 л
| объём бака = 49 л
| макс. скорость =
| разгон =
| похожие =
| связанные =
| связанные =
| викисклад = Ford Focus NA Gen. II
| дизайнер =
| викисклад = Category:Ford Focus NA Gen. II
}}
}}
}}
'''Североамериканский Ford Focus''' — модификация автомобиля [[Ford Focus]], специально разработанная для рынка [[Северная Америка|Северной Америки]]. Дважды подвергался рестайлингу — в 2005 и 2007 годах. «Кинетический» рестайлинг 2008 года американской модели не коснулся. С 2011 года, после начала выпуска третьего поколения [[Ford Focus]] (которое стало одинаковым для Америки и Европы), производство североамериканской версии Focus постепенно прекратилось.


== Первое поколение (1999—2007) ==
В [[1999]] [[Ford]] показал модификацию Focus, предназначенную для рынка [[Северная Америка|Северной Америки]]. Первоначально автомобиль предлагался с кузовами 3-дверный [[хетчбэк]] (ZX3), 4-дверный [[седан]] (ZTS) и [[Универсал (кузов)|универсал]] (ZTW). В [[2002]] к ним добавился 5-дверный хетчбэк (ZX5).<br />
Отличия от европейской версии (до модернизации [[2005 год]]а) немногочисленны:
* передние и задние бампера большего размера и другого дизайна;
* поворотники, встроенные в решётку радиатора;
* отсутствуют повторители на передних крыльях, перенесены в боковины переднего бампера
* задние фонари другого дизайна.

В 2005 году был произведен рестайлинг, изменения коснулись иного дизайнерского решения передней части автомобиля и обновленного интерьера. Обновленный автомобиль предлагался с кузовами 3-дверный хетчбэк (ZX3), 5-дверный хетчбэк (ZX5), 4-дверный [[седан]] (ZX4) и [[Универсал (кузов)|универсал]] (ZXW).

== Второе поколение (2007—2011) ==
Второе поколение автомобиля было представлено в 2007 году на [[Североамериканский международный автосалон|Североамериканском международном автосалоне]].
Второе поколение автомобиля было представлено в 2007 году на [[Североамериканский международный автосалон|Североамериканском международном автосалоне]].


В то время, как в Европе и других рынках Focus Mk II построен на собственной новой платформе (родственной [[Mazda 3]]), североамериканское второе поколение представляет собой рестайлинг предыдущего, производство которого в Европе было прекращено в 2004 году, а в США продлилось до конца 2007.
В то время, как в Европе и других рынках Focus Mk II построен на собственной новой платформе (родственной [[Mazda 3]]), североамериканское второе поколение представляет собой рестайлинг предыдущего, производство которого в Европе было прекращено в 2004 году, а в США продлилось до конца 2007.


Таким образом, первоначально бывший лишь незначательно модифицированным вариантом европейской модели американский «Фокус» приобрёл полную самостоятельность, ознаменовав отход компании «Форд» от концепции «всемирного автомобиля», продаваемого с минимальными изменениями на рынках всего мира (другой изначально «всемирный автомобиль», [[Ford Mondeo]], ещё в 2001 году был выведен с североамериканского рынка, будучи позднее заменён аналогичным по размеру, но полностью независимо разработанным с учётом специфики рынков обеих Америк и нигде более не продающимся [[Ford Fusion (Северная Америка)|Ford Fusion]]).
Таким образом, первоначально бывший лишь незначительно модифицированным вариантом европейской модели американский «Фокус» приобрёл полную самостоятельность, ознаменовав отход компании «Форд» от концепции «всемирного автомобиля», продаваемого с минимальными изменениями на рынках всего мира (другой изначально «всемирный автомобиль», [[Ford Mondeo]], ещё в 2001 году был выведен с североамериканского рынка, будучи позднее заменён аналогичным по размеру, но полностью независимо разработанным с учётом специфики рынков обеих Америк и нигде более не продающимся [[Ford Fusion (Северная Америка)|Ford Fusion]]).


Это связано с кардинальной разницей в коньюктуре рынка автомобилей по разные стороны Атлантики. Если в Европе «Фокус» считается автомобилем среднего размера и принадлежит к весьма популярному рыночному сегменту «С» — на него приходится едва ли не основная часть продаж компании, то в Северной Америке он занимает в модельном ряду куда более скромное место компактного автомобиля «для экономных». Стоимость европейского «Фокуса» текущего поколения в отдельных комплектациях выше, чем у продаваемого в США намного более крупного среднеразмерного [[Ford Fusion (Северная Америка)|Ford Fusion]]. Американский же Focus для сохранения конкурентоспособности вынуден быть куда более бюджетной моделью, при этому существенно уступая продаваемум в остальном мире Focus Mk II по большинству потребительских качеств.
Это связано с кардинальной разницей в конъюнктуре рынка автомобилей по разные стороны Атлантики. Если в Европе «Фокус» считается автомобилем среднего размера и принадлежит к весьма популярному рыночному сегменту «С» — на него приходится едва ли не основная часть продаж компании, то в Северной Америке он занимает в модельном ряду куда более скромное место компактного автомобиля «для экономных». Стоимость европейского «Фокуса» текущего поколения в отдельных комплектациях выше, чем у продаваемого в США намного более крупного среднеразмерного [[Ford Fusion (Северная Америка)|Ford Fusion]]. Американский же Focus для сохранения конкурентоспособности вынужден быть куда более бюджетной моделью, при этому существенно уступая по большинству потребительских качеств продаваемым в остальном мире Focus Mk II, который оказался бы излишне дорогим для своего размера, будь он представлен на рынке США<ref>По информации с официального сайта Ford Motor Company по состоянию на 28 ноября 2009 года, американский Focus-седан предлагается от $15.995; европейский Focus Mk II даже в базовом трёхдверном кузове(седан на этом рынке не доступен) предлагается в Великобритании от £16.995, что соответствует $27.749.</ref>.


В отличие от европейского Focus, американский доступен в кузовах «четырёхдверный седан» и «купе» (не трёхдверный хетчбэк), а в целом не пользующиеся особым спросом в Америке хетчбэки и излишне компактные для такого типа кузова по меркам местного рынка универсалы в гамме моделей теперь отсутсвуют.
В отличие от европейского Focus, американский доступен в кузовах «четырёхдверный седан» и «купе» (не трёхдверный хетчбэк), а в целом не пользующиеся особым спросом в Америке хетчбэки и излишне компактные для такого типа кузова по меркам местного рынка универсалы в гамме моделей теперь отсутствуют.

== Третье поколение (2010) ==
{{Ожидаемый автомобиль}}
Предполагается, что следующее поколение Ford Focus будет разработано изначально для североамериканского рынка, а уже затем адаптировано для Европы — в отличие от разработанных немецким филиалом Focus первого поколения и не продававшегося в Северной Америке Mk II.

Это позволит создать достаточно бюджетную версию для Северной Америки, которая для Европы будет дополнительно укомплектована в соответствовании с более утончёнными требованиями европейских покупателей к автомобилю этого класса. Как утверждает по этому поводу Джим Холл (Jim Hall), аналитик AutoPacific Inc., [[Саутфилд]], США, ''«имеет смысл разработать базовую модель для рынка, на котором ценовое давление наиболее высоко»'', объясняя, что проще добавить к более простой базовой модели дополнительное оборудование и улучшить её потребительские качества, чем сделать дешёвой и простой изначально более высококлассную модель.<ref name="GMInsideNews Forums: Big Plans for tiny Focus">{{cite web|url=http://www.gminsidenews.com/forums/showthread.php?t=38040|title=GMInsideNews Forums: Big Plans for tiny Focus|accessdate=2007-11-15}}</ref>

В конечном итоге, вместо существующих ныне отдельных европейской и американской моделей скорее всего вновь появится «всемирный» Focus с минимальными различиями в зависимости от целевого рынка.


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}


== См. также ==
[[Ford Focus]]


{{auto-stub}}
{{Ford}}

{{Шаблон:Ford}}


[[Категория:Автомобили Ford|Focus (Северная Америка)]]
[[Категория:Автомобили Ford|Focus (Северная Америка)]]

[[ca:Ford Focus (Nord-Amèrica)]]
[[en:Ford Focus (North America)]]
[[fi:Ford Focus (Yhdysvallat)]]
[[fr:Ford Focus (Amérique du Nord)]]
[[lt:Ford Focus (Šiaurės Amerikos)]]

Текущая версия от 16:49, 14 ноября 2024

Статья посвящена моделям Ford Focus, представленным на рынке Северной Америки.
О Ford Focus, предназначенном для других рынков, см. Ford Focus.
Североамериканский Ford Focus
Общие данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1999—2011
Сборка Флаг СШАWayne, Michigan, США
Флаг МексикиЭрмосильо, Мексика
Класс Малый III группы
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа Ford C170
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Связанные Ford Focus
Сегмент C-сегмент
Поколения
Ford Escort
Ford Focus III
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Североамериканский Ford Focus — модификация автомобиля Ford Focus, специально разработанная для рынка Северной Америки. Дважды подвергался рестайлингу — в 2005 и 2007 годах. «Кинетический» рестайлинг 2008 года американской модели не коснулся. С 2011 года, после начала выпуска третьего поколения Ford Focus (которое стало одинаковым для Америки и Европы), производство североамериканской версии Focus постепенно прекратилось.

Первое поколение (1999—2007)

[править | править код]

В 1999 Ford показал модификацию Focus, предназначенную для рынка Северной Америки. Первоначально автомобиль предлагался с кузовами 3-дверный хетчбэк (ZX3), 4-дверный седан (ZTS) и универсал (ZTW). В 2002 к ним добавился 5-дверный хетчбэк (ZX5).
Отличия от европейской версии (до модернизации 2005 года) немногочисленны:

  • передние и задние бампера большего размера и другого дизайна;
  • поворотники, встроенные в решётку радиатора;
  • отсутствуют повторители на передних крыльях, перенесены в боковины переднего бампера
  • задние фонари другого дизайна.

В 2005 году был произведен рестайлинг, изменения коснулись иного дизайнерского решения передней части автомобиля и обновленного интерьера. Обновленный автомобиль предлагался с кузовами 3-дверный хетчбэк (ZX3), 5-дверный хетчбэк (ZX5), 4-дверный седан (ZX4) и универсал (ZXW).

Второе поколение (2007—2011)

[править | править код]

Второе поколение автомобиля было представлено в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.

В то время, как в Европе и других рынках Focus Mk II построен на собственной новой платформе (родственной Mazda 3), североамериканское второе поколение представляет собой рестайлинг предыдущего, производство которого в Европе было прекращено в 2004 году, а в США продлилось до конца 2007.

Таким образом, первоначально бывший лишь незначительно модифицированным вариантом европейской модели американский «Фокус» приобрёл полную самостоятельность, ознаменовав отход компании «Форд» от концепции «всемирного автомобиля», продаваемого с минимальными изменениями на рынках всего мира (другой изначально «всемирный автомобиль», Ford Mondeo, ещё в 2001 году был выведен с североамериканского рынка, будучи позднее заменён аналогичным по размеру, но полностью независимо разработанным с учётом специфики рынков обеих Америк и нигде более не продающимся Ford Fusion).

Это связано с кардинальной разницей в конъюнктуре рынка автомобилей по разные стороны Атлантики. Если в Европе «Фокус» считается автомобилем среднего размера и принадлежит к весьма популярному рыночному сегменту «С» — на него приходится едва ли не основная часть продаж компании, то в Северной Америке он занимает в модельном ряду куда более скромное место компактного автомобиля «для экономных». Стоимость европейского «Фокуса» текущего поколения в отдельных комплектациях выше, чем у продаваемого в США намного более крупного среднеразмерного Ford Fusion. Американский же Focus для сохранения конкурентоспособности вынужден быть куда более бюджетной моделью, при этому существенно уступая по большинству потребительских качеств продаваемым в остальном мире Focus Mk II, который оказался бы излишне дорогим для своего размера, будь он представлен на рынке США[1].

В отличие от европейского Focus, американский доступен в кузовах «четырёхдверный седан» и «купе» (не трёхдверный хетчбэк), а в целом не пользующиеся особым спросом в Америке хетчбэки и излишне компактные для такого типа кузова по меркам местного рынка универсалы в гамме моделей теперь отсутствуют.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ По информации с официального сайта Ford Motor Company по состоянию на 28 ноября 2009 года, американский Focus-седан предлагается от $15.995; европейский Focus Mk II даже в базовом трёхдверном кузове(седан на этом рынке не доступен) предлагается в Великобритании от £16.995, что соответствует $27.749.


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ford_Focus_(Северная_Америка)&oldid=141512621