Чертановская (станция метро): различия между версиями

«Чертановская»
«Чертановская»
	; Серпуховско-Тимирязевская линия
	Московский метрополитен
Район	Чертаново Северное, Зюзино
Округ	Южный, Юго-Западный
Дата открытия	8 ноября 1983; (41 год назад)
Проектное название	«Чертаново»
Тип	Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	10,5
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. А. Алёшина
Архитекторы вестибюлей	Н. А. Алёшина
Художники	М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова
Инженеры‑конструкторы	Т. А. Жарова
Выход к улицам	Чертановская, Балаклавский проспект, Симферопольский бульвар
Наземный транспорт	А: м84, с163, 922, с929, 938, 968, с977, н8; Тм: 1, 3, 16
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	148, Чр
Соседние станции	Севастопольская и Южная
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 08:13, 18 ноября 2024

«Черта́новская» — станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Открыта в составе участка «Южная» — «Серпуховская» 8 ноября 1983 года. В том же году получила Премию Совета Министров СССР.

За станцией от главных путей Серпуховско-Тимирязевской линии отходят ветви в обслуживающее её депо «Варшавское», однако оборотных тупиков или съездов за станцией нет. Поэтому некоторые поезда следуют из центра до «Чертановской», но не оборачиваются на станции, а направляются в депо. Глубина заложения — 10,5 м.

История

Станция была открыта 8 ноября 1983 года в составе первого участка Серпуховской линии «Серпуховская» — «Южная», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 123 станции. В процессе строительства носила название «Чертаново».

Станция строилась в весьма сложных геологических условиях, которые были осложнены транспортной инфраструктурой. Проект был сооружён под личным наблюдением архитектора Нины Алёшиной и, несмотря на то, что изначально в конструкциях представлял собой Колонную станцию мелкого заложения, был видоизменён на уровне колонн и потолка. Таким образом, колонны в виде звёзд в разрезе поддерживают и централизуют радиусное давление в единые точки (воронки), а сам потолок исполнен в рамках уже не существующего проекта опоры свода на стену-в-грунте («московский односвод»). Кроме того, Совет Министров СССР в 1983 году решил наградить «Метропроект» к дате его пятидесятилетия вручением премии за лучший проект станции метро последних лет. «Метропроекту» было поручено воссоздать атмосферу станций-ветеранов «Кропоткинской» и «Автозаводской», что и было успешно реализовано в «Чертановской». Кулуарно среди архитекторов проект станции носил название «Звёздная», отсылая к известной форме колонн^[1].

На перегоне «Чертановская» — «Севастопольская», приблизительно в 600 м к северо-западу от первой существует сближение тоннелей, построенное вместо закрытого полуоткрытым методом с использованием стены-в-грунте. Дело в том, что над тоннелями в этом месте расположен пятиэтажный дом (хрущёвка), построенный в 1963 году. Первоначальное решение 1980 года предполагало снос дома как частично расположенного в технической зоне метрополитена. Однако жителям удалось отстоять дом, и метростроевцы решили найти альтернативу прокладке под ним тоннелей. Таким образом был применён «лондонский» метод строительства, но уже со стеной в грунте по обеим сторонам западного угла фундамента, его креплением на сваи, а позже бетонированием с заморозкой грунта, разморозкой и дальнейшей его выработке копром с обеих сторон. При проезде через такие тоннели пассажиры разницы не ощущают^[2].

В конце 2011 года на этом месте (рядом с домом) появился железобетонный забор высотой 3 м без каких-либо информационных щитов. Предполагается, что идёт укрепление тоннельных конструкций.

Это одна из самых загруженных станций за пределами Кольцевой линии метро^[3].

Оформление

На станции два ряда по 26 колонн. Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором. Стены украшены вставками (художники М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова) на тему «Строительство новой Москвы». На полу выложен геометрический орнамент из красного и тёмного гранита. Станция сооружена по индивидуальному проекту из сборного и монолитного железобетона, колонны стальные.

Стены наземного павильона заменили огромные стеклянные окна — единственная бетонная стена большого эскалаторного зала вестибюля была украшена большой мозаикой, созданной по эскизу художника И. М. Рабиновича, подготовленному в 1960—1961 гг. для другого проекта, но так и не реализованному ранее. Потолки вестибюлей были отделаны металлическими поклонениями, покрытыми темным лаком. Обогрев осуществляли скрытые за декоративными решетками батареи.

Первое время после открытия станция освещалась металлогалогенными лампами. Однако спустя несколько месяцев металлогалогенные лампы были заменены на ртутные газоразрядные лампы, которыми станция освещается и поныне.

Вестибюли и пересадки

На станции имеются два вестибюля — наземный южный и подземный северный. Выход в город осуществляется через подземный переход на Балаклавский проспект, Чертановскую улицу и Симферопольский бульвар, через южный наземный вестибюль — на Балаклавский проспект и Чертановскую улицу.

Станция в цифрах

Пассажиропоток по станции за сутки (1999)
- Общий пассажиропоток 47,11 тыс.
Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (2002)
- Пассажиропоток по входу — 47,8 тыс.
- Пассажиропоток по выходу — 49,3 тыс.
Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (2010)
- Пассажиропоток по входу — 58,3 тыс.
- Пассажиропоток по выходу — 58,1 тыс.
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[4]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции «Севастопольская»	05:31	05:31
В сторону станции «Севастопольская»	05:31	05:31
В сторону станции «Южная»	06:08	06:12
В сторону станции «Южная»	06:08	06:11

В 2023 году пассажиропоток за сутки составил 64 000 человек^[5].

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[6]:

Автобусы: м84, с163, 922, с929, 938, 968, с977, н8
Трамваи: 1, 3, 16

Галерея

Светильник
Скамейка и название станции
Посадочная платформа
Южный выход
Эскалатор в южный вестибюль
Эскалатор и турникеты на выход
Интерьер южного вестибюля
Мозаичное панно в южном вестибюле
Вставки на путевых стенах (коллаж)
Сферическая панорама платформы

См. также

Список станций Московского метрополитена

Примечания

↑ Газета «Метростроевец» No 11 (13 552) от 21 марта 2014 г. Архивировано 22 марта 2014 года. Кристина Татарова, «Звёздная»
↑ АЛЕШИНА, Н. А. «Мы строим метро» (книга, часть 3, 1999) — Материал из Энциклопедии нашего транспорта (неопр.). Дата обращения: 21 марта 2014. Архивировано 29 сентября 2016 года.
↑ admin Чертановская – станция Московского метрополитена (рус.). Город для жизни Москва (27 октября 2021). Дата обращения: 30 апреля 2024. Архивировано 30 апреля 2024 года.
↑ Расписание поездов (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
↑ Пассажиропоток станций Московского метро (неопр.). Дата обращения: 30 апреля 2024. Архивировано 20 апреля 2024 года.
↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Ссылки

Официальный сайт (старая версия) (рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
Сайт «Московское метро» (рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
Сайт «METRO.Фотоальбом» (рус.). Дата обращения: 11 января 2014.
Сайт «Энциклопедия нашего транспорта» (рус.). Дата обращения: 11 января 2014.

[1] Газета «Метростроевец» No 11 (13 552) от 21 марта 2014 г. Архивировано 22 марта 2014 года. Кристина Татарова, «Звёздная»

[2] АЛЕШИНА, Н. А. «Мы строим метро» (книга, часть 3, 1999) — Материал из Энциклопедии нашего транспорта (неопр.). Дата обращения: 21 марта 2014. Архивировано 29 сентября 2016 года.

[3] admin Чертановская – станция Московского метрополитена (рус.). Город для жизни Москва (27 октября 2021). Дата обращения: 30 апреля 2024. Архивировано 30 апреля 2024 года.

[4] Расписание поездов (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

[5] Пассажиропоток станций Московского метро (неопр.). Дата обращения: 30 апреля 2024. Архивировано 20 апреля 2024 года.

[module-6] Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Станция метро
- |Цвет шрифта = black
+| Цвет шрифта = black
- |Цвет шрифта2 =
+| Цвет шрифта2 =
- |Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|9}}
+| Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|9}}
- |Цвет2 =
+| Цвет2 =
- |Название = Чертановская
+| Название = Чертановская
- |Линия = {{ММ|9|text=1}}
+| Линия = {{ММ|9|text=1}}
- |Линия2 =
+| Линия2 =
- |Метрополитен = Московский метрополитен
+| Метрополитен = Московский метрополитен
- |Изображение = Метро Чертановская 02.jpg
+| Изображение = Метро Чертановская 02.jpg
- |Ширина изображения = 280
+| Ширина изображения = 280
- |Подпись =
+| Подпись =
- |lat_dir = N|lat_deg = 55|lat_min = 38|lat_sec = 27
+| lat_dir = N
+| lat_deg = 55
+| lat_min = 38
+| lat_sec = 27
- |lon_dir = E|lon_deg = 37|lon_min = 36|lon_sec = 21
+| lon_dir = E
+| lon_deg = 37
+| lon_min = 36
+| lon_sec = 21
- |region        = RU
+| region = RU
- |CoordScale    = 2000
+| CoordScale = 2000
- |Координаты платформ =
+| Координаты платформ =
- |Координаты вестибюлей =
+| Координаты вестибюлей =
- |lat_dir_dot =  |lat_deg_dot =  |lat_min_dot =  |lat_sec_dot =
+| lat_dir_dot =
+| lat_deg_dot =
+| lat_min_dot =
+| lat_sec_dot =
- |lon_dir_dot =  |lon_deg_dot =  |lon_min_dot =  |lon_sec_dot =
+| lon_dir_dot =
+| lon_deg_dot =
+| lon_min_dot =
+| lon_sec_dot =
- |Дата открытия = [[8 ноября]] {{год|1983||метро}} года
+| Дата открытия = {{Start date and age|1983|11|08|df=yes|p=yes|br=yes}}
- |Дата закрытия =
+| Дата закрытия =
- |Проектное название = Чертаново
+| Проектное название = «Чертаново»
- |Старые названия =
+| Старые названия =
- |Проекты переименования =
+| Проекты переименования =
- |Район = [[Чертаново Северное]], [[Зюзино (район Москвы)|Зюзино]]
+| Район = [[Чертаново Северное]], [[Зюзино (район Москвы)|Зюзино]]
+| Округ = [[Южный административный округ|Южный]], [[Юго-Западный административный округ|Юго-Западный]]
- |Округ = [[ЮАО]], [[ЮЗАО]]
- |Тип конструкции = [[Колонная станция мелкого заложения|Колонная трёхпролётная мелкого заложения]]
+| Тип конструкции = [[Колонная станция мелкого заложения|Колонная трёхпролётная мелкого заложения]]
- |Глубина заложения = 10,5
+| Глубина заложения = 10,5
- |Архитекторы платформы = [[Алёшина, Нина Александровна|Н. А. Алёшина]]
+| Архитекторы платформы = [[Алёшина, Нина Александровна|Н. А. Алёшина]]
- |Архитекторы вестибюля = Н. А. Алёшина
+| Архитекторы вестибюля = Н. А. Алёшина
- |Скульптор =
+| Скульптор =
- |Художники = М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова
+| Художники = М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова
- |Инженеры-конструкторы вестибюля =
+| Инженеры-конструкторы вестибюля =
- |Инженеры-конструкторы платформы = Т. А. Жарова
+| Инженеры-конструкторы платформы = Т. А. Жарова
- |Число платформ = 1
+| Число платформ = 1
- |Тип платформы = островная
+| Тип платформы = островная
- |Форма платформы = прямая
+| Форма платформы = прямая
- |Длина платформы =
+| Длина платформы =
- |Ширина платформы =
+| Ширина платформы =
- |Строительная организация =
+| Строительная организация =
- |Выход к = [[Чертановская улица|Чертановская]], [[Балаклавский проспект]], [[Симферопольский бульвар]]
+| Выход к = [[Чертановская улица|Чертановская]], [[Балаклавский проспект]], [[Симферопольский бульвар]]
- |Расположение =
+| Расположение =
- |Пересадка на станции =
+| Пересадка на станции =
+| Наземный транспорт = <!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. -->
- |Наземный транспорт = [[Московский автобус|А]]: 28, 163, 168, 189, 222, 624, 671, 784; [[московский трамвай|Тм]]: 1, 3, 16, 49
+{{НОТ Москвы|art=|metro_mini||||||||||||||||||||}}
- |Время открытия = 5:30
- |Время закрытия = 1:00
+| Время открытия = 5:30
+| Время закрытия = 1:00
- |Тарифная зона =
+| Тарифная зона =
- |Код станции = 148, Чр
+| Код станции = 148, Чр
- |Категория на Викискладе = Chertanovskaya
 }}
 {{Серпуховско-Тимирязевская линия}}
@@ Строка 57: / Строка 69: @@
 == История ==
-Станция открыта [[8 ноября]] {{год|1983||метро}} года в составе первого участка Серпуховской линии «{{uBHF|Серпуховская}}» — «{{uBHF|Южная}}», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 123 станции.
+Станция была открыта 8 ноября {{год|1983||метро}} года в составе первого участка Серпуховской линии «{{uBHF|Серпуховская}}» — «{{uBHF|Южная}}», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 123 станции. В процессе строительства носила название «Чертаново».
 {{стиль раздела}}
-«Чертановская» строилась в весьма сложных геологических условиях, которые ещё и осложняла транспортная инфраструктура. Проект был сооружён под личным наблюдением архитектора [[Алёшина, Нина Александровна|Нины Алёшиной]] и, несмотря на то, что изначально в конструкциях представлял собой [[Колонная станция мелкого заложения|типовую сороконожку]], был видоизменён на уровне колонн и потолка. Таким образом, колонны в виде звёзд в разрезе поддерживают и централизуют радиусное давление в единые точки (воронки), а сам потолок исполнен в рамках уже не существующего проекта опоры свода на стену-в-грунте («московский односвод»). Кроме того, Совет Министров СССР в 1983 году решил наградить «[[Метрогипротранс|Метропроект]]» как бы к дате его пятидесятилетия вручением премии за лучший проект станции метро последних лет. «Метропроекту» было поручено воссоздать атмосферу станций-ветеранов «[[Кропоткинская (станция метро)|Кропоткинской]]» и «[[Автозаводская (станция метро, Москва)|Автозаводской]]», что и было благодаря заслугам Алёшиной успешно реализовано в «Чертановской». Кулуарно среди архитекторов проект станции носил название «звёздная», отсылая к пресловутой форме колонн<ref>[http://www.metrostroy.com/r/316BB829-09B8-4EA8-B766-6E93EEA2944E/metrostroevec-2014-11.pdf Газета «Метростроевец» No 11 (13 552) от 21 марта 2014 г.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140322013902/http://www.metrostroy.com/r/316BB829-09B8-4EA8-B766-6E93EEA2944E/metrostroevec-2014-11.pdf |date=2014-03-22 }} Кристина ТАТАРОВА, «Звёздная»</ref>.
+Станция строилась в весьма сложных геологических условиях, которые были осложнены транспортной инфраструктурой. Проект был сооружён под личным наблюдением архитектора [[Алёшина, Нина Александровна|Нины Алёшиной]] и, несмотря на то, что изначально в конструкциях представлял собой [[Колонная станция мелкого заложения|Колонную станцию мелкого заложения]], был видоизменён на уровне колонн и потолка. Таким образом, колонны в виде звёзд в разрезе поддерживают и централизуют радиусное давление в единые точки (воронки), а сам потолок исполнен в рамках уже не существующего проекта опоры свода на стену-в-грунте («московский односвод»). Кроме того, Совет Министров СССР в 1983 году решил наградить «[[Метрогипротранс|Метропроект]]» к дате его пятидесятилетия вручением премии за лучший проект станции метро последних лет. «Метропроекту» было поручено воссоздать атмосферу станций-ветеранов «[[Кропоткинская (станция метро)|Кропоткинской]]» и «[[Автозаводская (станция метро, Москва)|Автозаводской]]», что и было успешно реализовано в «Чертановской». Кулуарно среди архитекторов проект станции носил название «Звёздная», отсылая к известной форме колонн<ref>[http://www.metrostroy.com/r/316BB829-09B8-4EA8-B766-6E93EEA2944E/metrostroevec-2014-11.pdf Газета «Метростроевец» No 11 (13 552) от 21 марта 2014 г.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140322013902/http://www.metrostroy.com/r/316BB829-09B8-4EA8-B766-6E93EEA2944E/metrostroevec-2014-11.pdf |date=2014-03-22 }} Кристина Татарова, «Звёздная»</ref>.
-На перегоне «Чертановская» — «Севастопольская» приблизительно в 600 м к северо-западу от первой существует сближение тоннелей, построенное вместо закрытого полуоткрытым методом с использованием стены-в-грунте. Дело в том, что над тоннелями в этом месте расположен пятиэтажный дом (хрущёвка), построенный в 1963 году. Первоначальное решение 1980 года предполагало снос дома как частично расположенного в техзоне метрополитена. Однако жителям удалось отстоять дом, и метростроевцы решили найти альтернативу прокладке под ним тоннелей. Таким образом был применён т. н. «лондонский» метод строительства, но уже со стеной-в-грунте по обеим сторонам западного угла фундамента, его крепление на сваи, а позже бетонирование с заморозкой грунта, разморозка и дальнейшая его выработка копром с обеих сторон. При проезде через таким образом построенные тоннели пассажиры разницы не ощущают<ref>[http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Мы_строим_метро_(книга,_часть_третья) АЛЕШИНА, Н. А. «Мы строим метро» (книга, часть 3, 1999) — Материал из Энциклопедии нашего транспорта]</ref>.
+На перегоне «Чертановская» — «[[Севастопольская (станция метро)|Севастопольская]]», приблизительно в 600 м к северо-западу от первой существует сближение тоннелей, построенное вместо закрытого полуоткрытым методом с использованием стены-в-грунте. Дело в том, что над тоннелями в этом месте расположен пятиэтажный дом (хрущёвка), построенный в 1963 году. Первоначальное решение 1980 года предполагало снос дома как частично расположенного в технической зоне метрополитена. Однако жителям удалось отстоять дом, и метростроевцы решили найти альтернативу прокладке под ним тоннелей. Таким образом был применён «лондонский» метод строительства, но уже со стеной в грунте по обеим сторонам западного угла фундамента, его креплением на сваи, а позже бетонированием с заморозкой грунта, разморозкой и дальнейшей его выработке копром с обеих сторон. При проезде через такие тоннели пассажиры разницы не ощущают<ref>{{Cite web |url=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9C%D1%8B_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%BC_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_%28%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B0%2C_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%8C%D1%8F%29 |title=АЛЕШИНА, Н. А. «Мы строим метро» (книга, часть 3, 1999) — Материал из Энциклопедии нашего транспорта |access-date=2014-03-21 |archive-date=2016-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160929162832/http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9C%D1%8B_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%BC_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_(%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B0,_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%8C%D1%8F) |url-status=live }}</ref>.
-В конце 2011 года на этом месте (рядом с домом) появился железобетонный забор высотой 3 м без каких-либо инфощитов. Предполагается, что идёт укрепление тоннельных конструкций.
+В конце 2011 года на этом месте (рядом с домом) появился [[Железобетон|железобетонный]] забор высотой 3 м без каких-либо информационных щитов. Предполагается, что идёт укрепление тоннельных конструкций.
+Это одна из самых загруженных станций за пределами Кольцевой линии метро<ref>{{Cite web|url=https://yamoscow.ru/baza-znanij/metro-chertanovskaya/|title=Чертановская – станция Московского метрополитена|lang=ru-RU|last=admin|website=Город для жизни Москва|date=2021-10-27|access-date=2024-04-30|archive-date=2024-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20240430193237/https://yamoscow.ru/baza-znanij/metro-chertanovskaya/|url-status=live}}</ref>.
 == Оформление ==
-На станции два ряда по 26 колонн. Колонны и путевые стены облицованы [[Белый цвет|белым]] [[мрамор]]ом. Стены украшены вставками (художники '''''М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова''''') на тему ''«Строительство новой Москвы».'' На полу выложен геометрический орнамент из [[Красный цвет|красного]] и тёмного [[гранит]]а. Сооружена по индивидуальному проекту из сборного и монолитного [[железобетон]]а, колонны [[сталь]]ные.
+На станции два ряда по 26 колонн. Колонны и путевые стены облицованы [[Белый цвет|белым]] [[мрамор]]ом. Стены украшены вставками (художники М. Н. Алексеев, Л. А. Новикова) на тему ''«Строительство новой Москвы».'' На полу выложен геометрический орнамент из [[Красный цвет|красного]] и тёмного [[гранит]]а. Станция сооружена по индивидуальному проекту из сборного и монолитного [[железобетон]]а, колонны [[сталь]]ные.
-Стены наземного павильона заменили огромные стеклянные окна — единственная бетонная стена большого эскалаторного зала вестибюля была украшена большой мозаикой, созданной по эскизу художника [[Рабинович, Исаак Моисеевич|И. М. Рабиновича]], подготовленному в 1960—61 гг. для другого проекта, но так и не реализованному ранее. Потолки вестибюлей были отделаны металлическими поклонениями, покрытыми темным лаком. Обогрев осуществляли скрытые за декоративными решетками батареи.
+Стены наземного павильона заменили огромные стеклянные окна — единственная бетонная стена большого эскалаторного зала вестибюля была украшена большой мозаикой, созданной по эскизу художника [[Рабинович, Исаак Моисеевич (художник)|И. М. Рабиновича]], подготовленному в 1960—1961 гг. для другого проекта, но так и не реализованному ранее. Потолки вестибюлей были отделаны металлическими поклонениями, покрытыми темным лаком. Обогрев осуществляли скрытые за декоративными решетками батареи.
-Первое время после открытия станция освещалась [[Металлогалогенная лампа|металлогалогенными лампами]]. Однако спустя несколько месяцев металлогалогенные лампы были заменены на [[Ртутная газоразрядная лампа|ртутные лампы типа ДРЛ]], которыми станция освещается и поныне.
+Первое время после открытия станция освещалась [[Металлогалогенная лампа|металлогалогенными лампами]]. Однако спустя несколько месяцев металлогалогенные лампы были заменены на [[Ртутная газоразрядная лампа|ртутные газоразрядные лампы]], которыми станция освещается и поныне.
 == Вестибюли и пересадки ==
-На станции имеются два вестибюля — надземный южный и подземный северный. Выход в город осуществляется через подземный переход на ''Балаклавский проспект, Чертановскую улицу и Симферопольский бульвар'', через южный наземный вестибюль — на ''Балаклавский проспект и Чертановскую улицу''.
+На станции имеются два вестибюля — наземный южный и подземный северный. Выход в город осуществляется через подземный переход на [[Балаклавский проспект]], [[Чертановская улица|Чертановскую улицу]] и [[Симферопольский бульвар]], через южный наземный вестибюль — на Балаклавский проспект и Чертановскую улицу.
 == Станция в цифрах ==
@@ Строка 86: / Строка 100: @@
 ** Пассажиропоток по выходу — 58,1 тыс.
 * {{СММЦ|Чертановская}}
+В 2023 году пассажиропоток за сутки составил 64 000 человек<ref>{{Cite web|url=https://metrostat.ru/ru/moscow/2023-1|title=Пассажиропоток станций Московского метро|access-date=2024-04-30|archive-date=2024-04-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240420185521/https://metrostat.ru/ru/moscow/2023-1|url-status=live}}</ref>.
 == Наземный общественный транспорт ==
+<!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. -->
-Возле станции проходят маршруты общественного транспорта:
+{{НОТ Москвы|art=|metro_midi||||||||||||||||||||}}
-=== Автобусы ===
-* '''28''' [[Улица Академика Янгеля (Москва)|Улица Академика Янгеля]] — м. Чертановская — {{ММ|Калужская}}
-* '''163''' {{ММ|Варшавская}} — м. Чертановская — {{ММ|Калужская}} — [[Улица Новаторов (Москва)|Улица Новаторов]]
-* '''168''' {{ММ|Профсоюзная}} — {{ММ|Севастопольская}} — м. Чертановская — [[Чертаново Северное]]
-* '''189''' {{ММ|Каховская}} — м. Чертановская — Битцевская аллея
-* '''222''' {{ММ|Каховская}} — м. Чертановская — 16 мкр. Чертанова
-* '''624''' {{ММ|Калужская}} — м. Чертановская — [[Чертаново Северное]]
-* '''671''' {{ММ|Калужская}} — м. Чертановская — Платформа Покровская — [[Бирюлёво Западное]]
-* '''784''' {{ММ|Калужская}} — м. Чертановская — {{ММ|Южная}}
-* '''977''' {{ММ|Ясенево}} — м. Чертановская — Битцевская аллея
-=== Трамваи ===
-* '''1''' [[Улица Академика Янгеля (Москва)|Улица Академика Янгеля]] — м. Чертановская — {{ММ|Каховская}} — Москворецкий рынок
-* '''3''' {{ММ|9|l1=Чертановская (станция метро)}} [[Балаклавский проспект]] — {{ММ|Каховская}} — {{ММ|Нагатинская}} — {{ММ|Верхние Котлы}} — {{ММ|Тульская}} — {{ММ|Павелецкая}} — {{ММ|Новокузнецкая}} — {{ММ|Чистые пруды}} (в ночное время следует от улицы Академика Янгеля)
-* '''16''' [[Улица Академика Янгеля (Москва)|Улица Академика Янгеля]] — м. Чертановская — {{ММ|Каховская}} — {{ММ|Нагатинская}} — {{ММ|Верхние Котлы}} — [[Новоданиловский проезд]]
-* '''49''' {{ММ|9|l1=Чертановская (станция метро)}} [[Балаклавский проспект]] — {{ММ|Каховская}} — {{ММ|9|l1=Нагатинская (станция метро)}} [[Нижние Котлы (платформа)|Платформа Нижние Котлы]] — {{ММ|Коломенская}} — [[Нагатино (Москва)|Нагатино]]
 == Галерея ==
@@ Строка 117: / Строка 116: @@
 Метро Чертановская 13.jpg|Интерьер южного вестибюля
 Метро Чертановская 15.jpg|Мозаичное панно в южном вестибюле
-Метро Чертановская 09.jpg|Вставки на путевых стенах ''(коллаж)''
+Метро Чертановская 09.JPG|Вставки на путевых стенах ''(коллаж)''
 Moscow_metro_Chertanovskaya_360_(24436843952).jpg|Сферическая панорама платформы
 </gallery>
@@ Строка 141: / Строка 140: @@
 [[Категория:Станции метрополитена, построенные в 1983 году]]
 [[Категория:Колонные станции мелкого заложения]]
+[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1983 году в Москве]]

Чертановская (станция метро): различия между версиями

Текущая версия от 08:13, 18 ноября 2024

Содержание

История

Оформление

Вестибюли и пересадки

Станция в цифрах

Наземный общественный транспорт

Галерея

См. также

Примечания

Ссылки

Навигация

Чертановская (станция метро): различия между версиями

Текущая версия от 08:13, 18 ноября 2024

История

Оформление

Вестибюли и пересадки

Станция в цифрах

Наземный общественный транспорт

Галерея

См. также

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск