55°46′54″ с. ш. 37°37′57″ в. д.HGЯO

Московский метрополитен (предприятие)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — об организации, управляющей метрополитеном. О самом метрополитене см. Московский метрополитен.
ГУП «Московский метрополитен»
Изображение логотипа
Тип ГУП
Основание 1935 год
Расположение  Россия,  Москва
Ключевые фигуры Виктор Козловский (начальник)
Отрасль пассажирские перевозки
Оборот ▲108 млрд руб. (2017)[1]
Чистая прибыль ▼-3 млрд руб. (2017)[1]
Число сотрудников 53 080 (2017)[2]
Материнская компания Департамент транспорта Москвы
Сайт mosmetro.ru
 Московский метрополитен 
Логотип после ребрендинга 2014 года

Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина» (с 13 мая[3] (открыт — 15) 1935 года по 29 ноября 1955 года — Л. М. Кагановича), ГУП «Московский метрополитен» — организация, осуществляющая эксплуатацию системы скоростного транспорта Москвы, включающей в себя Московский метрополитен, Московский монорельс, Московский трамвай (несмотря на техническую несвязанность метрополитена с монорельсом и трамваем[комм. 1]) и автовокзалы города Москвы. Также является заказчиком перевозок на Московском центральном кольце, эксплуатация которого осуществляется ОАО «РЖД (Российские Железнодорожные дороги)». С 2011 года является подведомственным предприятием Департамента транспорта Москвы и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и Департамента строительства Москвы[6], входит в систему Московского транспортного комплекса[7]. С момента появления сменил 12 руководителей[8][9].

Планируется, что предприятие будет акционером строительства высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург[10].

В Московском метрополитене находится станция «Мякинино», не принадлежащая ГУП «Московский метрополитен», поскольку построена с участием частных инвестиций компании «Crocus Group» Араса Агаларова. Вместе с этим станция является первой в Московском метрополитене, находящейся в области[11].

Подразделения

[править | править код]
Основной источник: [12]

По состоянию на 2017 год ГУП «Московский метрополитен» состоял из следующих подразделений и служб:

  • Руководство метрополитена
  • Служба пути
  • Проектно-конструкторское бюро
  • Ревизорский аппарат
  • Учебно-производственный центр
  • Служба пассажирских обустройств ДИ
  • Служба безопасности
  • Служба подвижного состава
  • Служба движения
  • Служба сигнализации, централизации и блокировки
  • Служба сбора доходов
  • Служба электроснабжения
  • Служба связи
  • Эскалаторная служба
  • Служба тоннельных сооружений
  • Электромеханическая служба
  • Служба энергоресурсов и развития энергосети

Ситуационный центр

[править | править код]
Ситуационный центр метрополитена

1 мая 2005 года начал свою работу Ситуационный центр Московского метро[13]. В 2016 году Московский метрополитен начал реализацию проекта по созданию интеллектуальной системы видеонаблюдения и Центра обеспечения транспортной безопасности[14]. В октябре 2019 года года начал работу Единый диспетчерский центр, расположенный в здании бывшего кинотеатра «Ереван» на Дмитровском шоссе возле станции «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии. Новый центр в режиме реального времени ведёт обработку всех сигналов о чрезвычайных ситуациях, происходящих на территории метрополитена. Операторы центра принимают вызовы, поступающие с колонн экстренного вызова, установленных на большинстве станций, а также просматривают сигналы с камер видеонаблюдения[14][15].

ОАО Коммерческий банк «Метрополитен»

[править | править код]

В 1990 году Управлением Московского метрополитена имени В. И. Ленина создан на базе финансового коммерческий банк под одноимённым названием[16].

После продажи части акций инвесторам метрополитен сохранил за собой контрольный пакет.

Руководство

[править | править код]

За 89 лет у Московского метрополитена сменилось 12 руководителей[17]:

Адольф Петриковский (30 октября 1934 — 23 сентября 1937)
Владимир Днепровский (23 сентября 1937 — 28 января 1938)
Иван Новиков (29 января 1938 — 19 января 1950)
Александр Ежов (январь 1950 — октябрь 1959)
Александр Новохацкий (16 ноября 1959 — 16 марта 1973)
Евгений Легостаев (16 марта 1973 — 30 октября 1979)
Юрий Сенюшкин (и. о. с 31 октября 1979; 12 декабря 1979 — 12 сентября 1986)
Евгений Дубченко (12 сентября 1986 — 21 июля 1995)
Дмитрий Гаев (и. о. с 22 июля 1995; 28 декабря 1995 — 7 февраля 2011)
Иван Беседин (7 февраля 2011 — 22 июля 2014)[18]
Дмитрий Пегов (22 июля 2014 — 23 мая 2017)
Виктор Козловский (с 23 мая 2017)[19]

Эксплуатация

[править | править код]

Машинистов и других сотрудников Московского метрополитена готовят в специализированном Корпоративном университете Транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр[20])[21].

1 января 2021 года был снят запрет на управление электропоездов женщинами[22], и с 3 января 2021 года в московском метро они, впервые спустя 40 лет[23] установления его в СССР[24], возобновили работу. Снятие запрета с января 2021 года по август 2023 года касалось только Филёвской линии, поскольку на ней эксплуатируются одни из самых на тот момент современных моделей поездов — «Москва» «первой модификации» (81-765.2/766.2/767.2) — в августе 2023 года запрет на управление электропоездов женщинами был снят для Некрасовской линии[25]. Пересмотр законов также связан с оснащением линий современным оборудованием[26][27]; незаконность запрета на управление электропоездом женщинами, дискриминирующего женщин в России, признана ООН[28].

Несмотря на техническую невзаимосвязанность метрополитена с МЦК и МЦД, их работу вместе с метрополитеном контролирует Единый диспетчерский центр[29], поскольку они входят в единую систему скоростного рельсового транспорта Москвы[30].

Размер подвижного состава, по состоянию на сентябрь 2024 года, составляет около 6600 вагонов[31].

Критика

[править | править код]

После распада СССР руководство ГУП «Московский метрополитен» никак не отреагировало на трагедию на «Авиамоторной» в 1982 году, впервые предавшуюся огласке широкой общественности выпуском газеты «Вечерняя Москва» в 1992 году при отсутствии цензуры[32][33][34], замолчавшей событие вследствие, по одной из версий, готовящегося визита делегации из Нью-Йорка[35].

Заведующий кафедрой Московского государственного университета путей сообщения Леонид Баранов, входивший в комиссию по расследованию крупнейшей катастрофы в Московском метрополитене за всю его историю[36][37][38], не согласен с официальной версией о её причинах[39], по которой поезд сошёл с рельсов из-за неправильного закрепления стрелочного перевода — трёхмиллиметровой проволокой[40][41], придерживаясь того, что имела место техническая неисправность — от подвагонного оборудования отвалился редуктор[42] (или иной металлический предмет[39]) и, столкнувшись со стрелочным переводом, заблокировал тележку[42][43], с чем также согласен представитель профсоюза, поставивший под сомнение способ закрепления стрелки трёхмиллиметровой проволокой[44]. В пользу этой версии, помимо прочего, говорят сколы от металлического предмета на шпалах, найденных в ста метрах от места катастрофы. Также, не соглашаясь с официальной версией, эксперты опровергают сам факт подвижности механизма стрелочного перевода извне, взаимодействие его с колёсами поезда и указывают на то, что из соображений безопасности в принципе невозможно закрепить стрелку проволокой[43]. Кроме того, по данным РБК, ГУП «Московский метрополитен» завышал стоимость подвижного состава при попытке возместить ущерб от схода поезда с рельсов[45].

В мае 2021 года СМИ сообщили о том, что ГУП «Московский метрополитен» увольняет сотрудников из-за того, что они зарегистрировались на сайте в поддержку Навального. На 15 мая было уволено не менее 40 человек. Работникам предлагают уволиться по соглашению сторон, а в случае отказа увольняют по статье за прогул. Депутат Мосгордумы от «Справедливой России» Михаил Тимонов назвал массовое увольнение антиконституционным деянием, которое «входит в противоречие в том числе с уголовным кодексом РФ, не допускающим дискриминацию». Независимый профсоюз ГУП «Московский метрополитен» сообщил, что намерен помогать уволенным сотрудникам[46]. Итогом стало восстановление 37 сотрудников с компенсациями простоя и морального вреда[47][48].

В октябре 2022 года стало известно о массовых жалобах машинистов поездов на мобилизацию, связанную со вторжением России на Украину[49].

24 октября 2024 года стало известно о задержании заместителя начальника метрополитена Дмитрия Дощатова, подозреваемого в присвоении средств для покупки автомобиля Toyota RAV4, взяв два млрд рублей из трёх при строительстве, что сказалось на качестве новых станций[50].

В Московском метрополитене существует проблема нехватки машинистов (по словам председателя профсоюза работников Николая Гостева, 800 человек; из-за переработок взяли больничный 37 машинистов[51][52]), что сказывается на движении поездов по линиям — некоторые из поездов для снижения их парности начали отменять. Руководство метрополитена это опровергает[49]. Кроме того, по сообщениям профсоюза, наблюдается нехватка путевых обходчиков, а напряжённый график без выходных привёл к гибели 28-летнего начальника путевой части. Всё это руководством также опровергается[52].

В Московском метрополитене эксплуатируется электропоезд «Русич», не предназначенный для линий «классического» метрополитена[53][54][55][56][57] — Арбатско-Покровской[58] и, впоследствии, Сокольнической[59], поскольку не рассчитан на их пассажиропоток ввиду количества дверей на состав и их расположение по сравнению с вагонами «стандартных» габаритов[58], что, как считают специалисты по транспорту, отрицательно сказывается на пассажиропотоке[58][60].

Руководство ГУП «Московский метрополитен» не предприняло мер против сотрудника Николая Козлова, занимавшего пост главного ревизора по безопасности движения после его опасного вождения поездом «Москва-2020» во время обкатки по Большой кольцевой линии — экстремальным сближением с поездом 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019», которое позволяло целенаправленное отключение отвечающей за безопасность движения поездов системы АРС[61], при этом этом права доступа к управлению подвижным составом у него не было[62], что в последствии привело к аварии на станции «Печатники»[62][63][64], охарактеризованная Департаментом транспорта как «накат» одного состава на другой[65], однако таковой не являющаяся, поскольку проверка наката, — выявление отсутствия препятствий движению поезда[66], — это, как правило, — штатное (стандартное) действие машинистов[67].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Московский метрополитен: Финансовые показатели Архивная копия от 17 октября 2018 на Wayback Machine quote.rbc
  2. ↑  (недоступная ссылка — история) Проверено 17 октября 2018.
  3. ↑ Russos. Строили заключенные первую очередь метро? sso.passport.yandex.ru (3 мая 2021). Дата обращения: 23 августа 2024.
  4. ↑ Сидяков В.а, Краснов И.в. Монорельсовый транспорт. Проблемы, приоритеты и инновации. Решение транспортного коллапса // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. — 2013. — Вып. 4 (47). — С. 38–41. — ISSN 1994-831X.
  5. ↑ Библиотека / Строительство метрополитенов / Основные сооружения и устройства метрополитенов. www.metro.ru. Дата обращения: 31 августа 2024.
  6. ↑ С.Собянин подчинил московское метро сразу двум ведомствам // РБК. — 2011. — 20 июня. — Дата обращения: 01.06.2023.
  7. ↑ Департамент транспорта Москвы: Подведомственные организации. Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
  8. ↑ Руководство метрополитена в разные годы. — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года.
  9. ↑ Руководство метрополитена. ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 8 ноября 2019 года.
  10. ↑ Дубликатом обменного груза. Коммерсантъ (8 октября 2024). Дата обращения: 12 октября 2024.
  11. ↑ "В Москве закроют станцию метро «Мякинино»". Ведомости. Архивировано 8 января 2024. Дата обращения: 8 января 2024.
  12. ↑ Подразделения ГУП «Московский метрополитен». Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
  13. ↑ Круглосуточный дозор. Дата обращения: 8 июля 2011. Архивировано 19 ноября 2011 года.
  14. ↑ 1 2 Сергей Собянин открыл Центр управления обеспечением транспортной безопасности метро. Официальный сайт мэра Москвы (6 февраля 2017). Дата обращения: 18 сентября 2017. Архивировано 21 января 2019 года.
  15. ↑ В Москве начал работу Центр обеспечения безопасности метро. Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 17 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
  16. ↑ Акционерный Коммерческий Банк "Метрополитен Банк". Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 15 декабря 2021 года.
  17. ↑ Руководство метрополитена в разные годы. — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 года.
  18. ↑ Уволен начальник Московского метрополитена. Дата обращения: 22 июля 2014. Архивировано 19 января 2015 года.
  19. ↑ Руководство метрополитена. ГУП «Московский метрополитен». Дата обращения: 8 ноября 2019. Архивировано 8 ноября 2019 года.
  20. ↑ ᐅ Обучение машинистов Мосметро | Обучение машинистов МЦК. medcollege5.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022. Архивировано 18 июня 2021 года.
  21. ↑ Проехать по виртуальному маршруту: как в Москве обучают машинистов и водителей городского транспорта. moscowseasons.com. Дата обращения: 1 декабря 2022. Архивировано 1 декабря 2022 года.
  22. ↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года. Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 4 января 2020. Архивировано 6 декабря 2019 года.
  23. ↑ Гонсало Арагонес. La Vanguardia: женщины-машинисты возвращаются в московское метро. ИноСМИ (16 января 2021). Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 2 ноября 2022 года.
  24. ↑ Екатерина Тимофеева. Женщины начнут водить поезда московского метро с 2021 года. Впервые после Великой Отечественной войны. Сноб. Дата обращения: 22 августа 2022. Архивировано 2 ноября 2022 года.
  25. ↑ admin Первая женщина-машинист начала работать на Некрасовской линии. MSK News (3 августа 2023). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  26. ↑ Женщины-машинисты снова появятся в столичном метро в будущем году (англ.). Информационный Центр Правительства Москвы. Дата обращения: 23 июня 2022.
  27. ↑ В столичной подземке появились женщины-машинисты. smotrim.ru. Дата обращения: 4 декабря 2022. Архивировано 6 июня 2023 года.
  28. ↑ «Я — женщина-машинист, первая в петербургском метро». Гласная. Дата обращения: 12 января 2024. Архивировано 12 января 2024 года.
  29. ↑ Единый диспетчерский центр метро заработал в Москве. m24.ru. Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 1 июля 2023 года.
  30. ↑ 2023 год станет беспрецедентным по масштабам развития железных дорог в столичном регионе. Российская газета (17 апреля 2023). Дата обращения: 6 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  31. ↑ Собянин рассказал о масштабном обновлении подвижного состава в метро Москвы. Вечерняя Москва. Дата обращения: 26 сентября 2024.
  32. ↑ Трагедия на «Авиамоторной»: что случилось в московском метро в 1982 году. Русская семерка (23 июля 2021). Дата обращения: 11 октября 2024.
  33. ↑ «Меня занесло к металлическим зубам гребенки». История кровавой мясорубки на «Авиамоторной», которую замалчивали 9 лет. МСК1.ру (17 февраля 2023). Дата обращения: 13 октября 2024.
  34. ↑ Алла Салькова. «Люди упали в продолжавший вращаться механизм». Газета.ru (17 февраля 2017).
  35. ↑ В московском метро эскалатор убил 8 пассажиров. Рамблер/новости (20 февраля 2018). Дата обращения: 9 октября 2024.
  36. ↑ Смертельный перегон: в столичном метро произошла крупнейшая авария за всю его историю. Новые Известия (16 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  37. ↑ Клим Санаткин. В московском метро произошла самая крупная за всю историю подземки техногенная катастрофа. Первый канал (15 июля 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 18 января 2015 года.
  38. ↑ Трагедия в московском метро 40 дней спустя: кто виноват и что делать. РИА Новости (23 августа 2014). Дата обращения: 18 января 2015. Архивировано 17 января 2015 года.
  39. ↑ 1 2 Александр РОГОЗА (2014-10-29). "Эксперты - о трагедии в московском метро: «Поезд тащил что-то металлическое и крупное под днищем»". «Комсомольская правда».
  40. ↑ По уголовному делу об аварии в московском метро задержаны двое подозреваемых Архивная копия от 19 января 2015 на Wayback Machine СК РФ
  41. ↑ Протокол совещания комиссии Московского метрополитена по расследованию крушения поезда маршрута № 5. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 29 августа 2021 года.
  42. ↑ 1 2 «Если бы от вагона отвалилась деталь, машинист бы это почувствовал». www.mk.ru. Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  43. ↑ 1 2 Эксперты винят в трагедии в метро неисправность вагона, а не стрелку. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  44. ↑ Профсоюз метрополитена поставил под сомнение официальную версию аварии. Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано из оригинала 16 июля 2014 года. РБК
  45. ↑ Суд объяснил отказ взыскать ₽331 млн из-за крушения поезда метро в Москве. РБК (28 февраля 2018). Дата обращения: 3 июня 2024. Архивировано 4 октября 2018 года.
  46. ↑ https://www.facebook.com/rfi.russian. Уволены не по собственному желанию. Как лишают работы тех, кто поддерживает оппозицию в России. RFI (15 мая 2021). Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 15 мая 2021 года.
  47. ↑ Суд вернул на работу 37 уволенных сотрудников московского метро. РБК (3 июня 2023). Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
  48. ↑ Уволенные за поддержку Навального сотрудники московского метро через суд добились восстановления в должностях. Журнал «Холод» (4 июня 2023). Дата обращения: 4 июня 2023. Архивировано 4 июня 2023 года.
  49. ↑ 1 2 Дмитрий Никитин. Машинисты московского метро стали массово жаловаться на мобилизацию. До этого им обещали бронь как работникам стратегического объекта. RTVI (1 октября 2022). Дата обращения: 2 октября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
  50. ↑ Замдиректора московского метро арестован за взятку в виде автомобиля. Коммерсантъ (24 октября 2024). Дата обращения: 24 октября 2024.
  51. ↑ Знак протеста. Машинисты Московского метро массово взяли больничный из-за переработок. msk1.ru - новости Москвы (13 августа 2023). Дата обращения: 13 августа 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
  52. ↑ 1 2 BFM.ru Профсоюз московского метро сообщил об уходе на больничный сразу 37 машинистов. Причина — переработки. BFM.ru - деловой портал. Дата обращения: 12 августа 2023. Архивировано 11 августа 2023 года.
  53. ↑ Все о метрополитене - 81-740 (Русич). metrosait.ucoz.org. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  54. ↑ СМУ-1 Метростроя - Бутовская линия лёгкого метро. smu-1metrostroya.ru. Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  55. ↑ Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье. ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.
  56. ↑ Вагоны 81-740 "Русич" | Московское метро. nashemetro.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.
  57. ↑ Парад поездов на Большой кольцевой линии метро: наблюдаем эволюцию подвижного состава / Оффтопик / iXBT Live. iXBT Live (13 июля 2023). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
  58. ↑ 1 2 3 В МОСКВЕ НАЧАЛОСЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АРБАТСКО-ПОКРОВСКОЙ ЛИНИИ. logistics.ru. Дата обращения: 3 августа 2024.
  59. ↑ Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118 — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
  60. ↑ Какие двигатели у вагон метро. avtika.ru. Дата обращения: 22 января 2024. Архивировано 19 апреля 2021 года.
  61. ↑ Системы и средства обеспечения безопасности движения поездов метрополитена. www.infotest.ru. Дата обращения: 8 сентября 2024.
  62. ↑ 1 2 РЖД накатили на Дептранс Москвы. Бывший железнодорожник спровоцировал крушение поезда в метро: подробности. Vgudok (29 октября 2023). Дата обращения: 31 октября 2023. Архивировано 31 октября 2023 года.
  63. ↑ В аварии в столичном метро нашли виновного. Коммерсантъ (11 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 1 ноября 2023 года.
  64. ↑ Не в первый раз виноват в ЧП? Что известно про машиниста «Яузы», который устроил аварию на станции «Печатники». msk1.ru - новости Москвы (11 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
  65. ↑ admin Два поезда столкнулись на станции "Печатники" Люблинско-Дмитровской линии. MSK News (11 октября 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
  66. ↑ Инструкция О порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей на электроподвижном составе, устройствах и сооружениях метрополитена (стр. 2 ) | Контент-платформа Pandia.ru. pandia.ru. Дата обращения: 2 июля 2024.
  67. ↑ Проверка наличия наката на электроподвижном составе. Studopedia.org. Дата обращения: 22 июня 2024. Архивировано 22 июня 2024 года.
  1. ↑ Однако из них монорельс подпадает под определение метрополитена как таковое, являясь внеуличным транспортом в пределах городской агломерации[4][5]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Московский_метрополитен_(предприятие)&oldid=141446793