Кербедз, Станислав Валерианович: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
награды, уточнение
 
(не показаны 24 промежуточные версии 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ФИО}}
⚫
{{DISPLAYTITLE:Кербедь, Станислав Валерианович}}
{{Персона
{{Персона
|имя = Станислав Валерианович Кербедь
|имя = Станислав Валерианович Кербедз
|оригинал имени = Stanisław Kierbedź
|оригинал имени = {{lang-pl|Stanisław Kierbedź}}
|изображение = Stanisław Kierbedź.PNG
|изображение = Stanisław Kierbedź.PNG
|ширина =
|ширина =
Строка 20: Строка 20:
|дети =
|дети =
|награды и премии =
|награды и премии =
⚫
{{ряд|{{Орден Святого Александра Невского|1879}}|{{Орден Белого орла (Российская империя)|1874}}}}
{{{!}} style="background: transparent"
⚫
{{ряд|{{Орден Святого Владимира 1 степени|1889}}|{{Орден Святого Владимира 2 степени|1864}}|{{Орден Святого Владимира 3 степени|1850}}|{{Орден Святой Анны 1 степени с императорской короной|1861}}}}
⚫
{{!}}{{Орден Святого Александра Невского|1879}}{{!!}}{{Орден Белого орла (Российская империя)|1874}}
⚫
{{ряд|{{Орден Святой Анны 1 степени|1859}}|{{Орден Святой Анны 3 степени|1839}}|{{Орден Святого Станислава 1 степени|1855}}|{{Орден Святого Станислава 3 степени|1837}}}}
{{!}}-
⚫
{{ряд|{{Орден Красного орла|класс|2З|1857}}}}
⚫
{{!}}{{Орден Святого Владимира 1 степени|1889}}{{!!}}{{Орден Святого Владимира 2 степени|1864}}{{!!}}{{Орден Святого Владимира 3 степени|1850}}
{{!}}-
{{!}}{{Орден Святой Анны 1 степени с императорской короной|1861}}{{!!}}{{Орден Святой Анны 1 степени|1859}}{{!!}}{{Орден Святой Анны 3 степени|1839}}
{{!}}-
⚫
{{!}}{{Орден Святого Станислава 1 степени|1855}}{{!!}}{{Орден Святого Станислава 3 степени|1837}}
{{!}}}
{{{!}} style="background: transparent"
⚫
{{!}}{{Орден Красного орла 2 степени|1857}}
{{!}}}
|сайт =
|сайт =
|викисклад =
|викисклад =
}}
}}


'''Станислав Валерианович Кербедь''' ({{lang-pl|Stanisław Kierbedź}}; [[1810]]—[[1899]]) — российский {{инженер|XIX века|Российской империи}}. [[Инженер-генерал-лейтенант]]<ref>{{книга |автор= |часть= Инж.-ген.-лейт. Стан. Валер. Кербедь // Почетные члены // Императорская Академия наук|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/bv000020097/view#page=188|заглавие= Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в империи, и по главным управлениям в Царстве Польском и Великом княжестве Финляндском на 1865—1866 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Издано от [[Санкт-Петербургская академия наук|Императорской Академии наук]]|год= 1865|том= |страницы= б/н|столбцы= 326|страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}</ref> (с 1868), [[действительный тайный советник]] (с 1881).
'''Станислав Валерианович Кербедз''' ({{lang-pl|Stanisław Kierbedź}}; [[Литовский язык|лит]]. Stanislovas Kerbedis; [[1810]]—[[1899]]) — российский {{инженер|XIX века|Российской империи}}, [[инженер-генерал-лейтенант]]<ref>{{книга |автор= |часть= Инж.-ген.-лейт. Стан. Валер. Кербедз // Почетные члены // Императорская Академия наук|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/bv000020097/view#page=188|заглавие= Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в империи, и по главным управлениям в Царстве Польском и Великом княжестве Финляндском на 1865—1866 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Издано от [[Санкт-Петербургская академия наук|Императорской Академии наук]]|год= 1865|том= |страницы= б/н|столбцы= 326|страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}</ref> (с 1868 года), [[действительный тайный советник]] (с 1881 года).


== Биография ==
== Биография ==
Родился в дворянской семье в [[1810 год]]у в имении [[Наудварис|Новый Двор]] (ныне местечко [[Науяместис (местечко)|Науяместис]]), находившемся в [[Поневежский уезд|Поневежском уезде]] [[Виленская губерния|Виленской губернии]] — в исторической области [[Аукштайтия]]. Учился сначала в [[:de:Juozas-Balčikonis-Gymnasium Panevėžys|школе Пиаристов]] в [[Паневежис|Поневеже]], затем в [[Ковно|Ковенской]] классической гимназии. В 1826—1828 годах был студентом [[Виленский университет|Виленского университета]]. После окончания университета он отправился в [[Санкт-Петербург]], где в 1831 году окончил [[Институт корпуса инженеров путей сообщения]] и был оставлен при нём репетитором.
Родился в дворянской семье {{СС3|24.2.1810}} года{{sfn|БРЭ||с=}} в имении [[Наудварис|Новый Двор]] (лит. [[:lt:Naudvaris (Panevėžys)|Наудварис]]), находившемся в [[Поневежский уезд|Поневежском уезде]] [[Виленская губерния|Виленской губернии]] — в исторической области [[Аукштайтия]]. Учился сначала в [[:de:Juozas-Balčikonis-Gymnasium Panevėžys|школе Пиаристов]] в [[Паневежис|Поневеже]], затем в [[Ковно|Ковенской]] классической гимназии. В 1826—1828 годах был студентом [[Виленский университет|Виленского университета]]. После окончания университета он отправился в [[Санкт-Петербург]], где в 1831 году окончил [[Институт корпуса инженеров путей сообщения]] и был оставлен при нём [[репетитор]]ом.


С 1834 года он читал лекции по прикладной механике в офицерских классах [[Главное инженерное училище|Главного инженерного училища]]. В 1837—1849 годах преподавал в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в качестве доцента, строительную и практическую механику. В период с июня 1837 по сентябрь 1838 года вместе с [[Мельников, Павел Петрович|П. П. Мельниковым]] он был в заграничной командировке, посетив ряд европейских университетов и осмотрев пути сообщения в Англии, Бельгии, Франции и Германии. В отчёте о командировке ими был сделан вывод, что «железные дороги представляют преимущество скорости, которое даёт им высокое назначение в системе внутренних сообщений государств. <…> Несмотря на это нельзя не допустить, чтобы повсеместное введение железных дорог могло совершенно вытеснить системы водяных сообщений, и эти последние всегда останутся выгоднейшими линиями сообщения для перевозки грузных предметов торговли, несмотря на их недостатки».
С 1834 года он читал лекции по прикладной механике в офицерских классах [[Главное инженерное училище|Главного инженерного училища]]. В 1837—1849 годах преподавал в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в качестве доцента, строительную и практическую механику. В период с июня 1837 года по сентябрь 1838 года вместе с [[Мельников, Павел Петрович|П. П. Мельниковым]] он был в заграничной командировке, посетив ряд европейских университетов и осмотрев [[пути сообщения]] в Англии, Бельгии, Франции и [[Германская империя|Германии]]. В отчёте о командировке ими был сделан вывод, что «железные дороги представляют преимущество скорости, которое дает им высокое назначение в системе внутренних сообщений государств. <…> Несмотря на это нельзя не допустить, чтобы повсеместное введение железных дорог могло совершенно вытеснить системы водяных сообщений, и эти последние всегда останутся выгоднейшими линиями сообщения для перевозки грузных предметов торговли, несмотря на их недостатки».


Уже по возвращении в Россию в сентябре 1838 года Кербедь приступил к составлению проекта моста через Неву. Он стал также читать лекции по механике в [[Санкт-Петербургский горный университет|Горном институте]], в Главной школе полевых инженеров и в Школе морской пехоты. С августа 1841 года по 1843 год он читал лекции по прикладной механике в [[Императорский Санкт-Петербургский университет|Санкт-Петербургском университете]].
Уже по возвращении в Россию в сентябре 1838 года Кербедз приступил к составлению проекта моста через Неву. Он стал также читать лекции по механике в [[Санкт-Петербургский горный университет|Горном институте]], в Главной школе полевых инженеров и в Школе морской пехоты. С августа 1841 года по 1843 год он читал лекции по прикладной механике в [[Императорский Санкт-Петербургский университет|Санкт-Петербургском университете]].


В 1842 году [[Дестрем, Морис Гугович|М. Г. Дестрем]] поручил Кербедзу выполнить проект постоянного моста через Неву. Мост, названный Благовещенским, строился в течение 1843—1850 годов. В начале строительства, 6 декабря 1843 года Кербедь был произведён в [[подполковник]]и; по окончании, в 1850 году — в полковники<ref name="Дельвиг">''[[Дельвиг, Андрей Иванович|Дельвиг А. И.]]'' [https://dlib.rsl.ru/viewer/01004008604#?page=253 Мои воспоминания. Т. 2: [1842—1858].] — Москва: Моск. публ. и Румянцев. музей, 1913. — С. 244.</ref>, а затем в генерал-майоры с пожалованием [[Орден Святого Владимира|ордена Св. Владимира]] 3-й степени. [[Петербургская академия наук]] избрала С. В. Кербедза в 1851 году своим членом-корреспондентом «по части физики и математики». [[Дельвиг, Андрей Иванович|А. И. Дельвиг]] в своих воспоминаниях отмечал<ref name="Дельвиг" />:{{начало цитаты}}
В 1842 году [[Дестрем, Морис Гугович|М. Г. Дестрем]] поручил Кербедзу выполнить проект постоянного моста через Неву. Мост, названный [[Благовещенский мост|Благовещенским]], строился в течение 1843—1850 годов. В начале строительства, 6 декабря 1843 года Кербедз был произведён в [[подполковник]]и; по окончании, в 1850 году — в полковники<ref name="Дельвиг">''[[Дельвиг, Андрей Иванович|Дельвиг А. И.]]'' [https://viewer.rusneb.ru/ru/rsl01004008604?page=253 Мои воспоминания. Т. 2: &#91;1842—1858&#93;.] — Москва: Моск. публ. и Румянцев. музей, 1913. — С. 244.</ref>, а затем в генерал-майоры с пожалованием [[Орден Святого Владимира|ордена Св. Владимира]] 3-й степени. [[Петербургская академия наук]] избрала С. В. Кербедза в 1851 году своим членом-корреспондентом «по части физики и математики». [[Дельвиг, Андрей Иванович|А. И. Дельвиг]] в своих воспоминаниях отмечал<ref name="Дельвиг" />:{{начало цитаты}}
Император Николай Павлович часто посещал постройку и разными путями дошел до убеждения, что Кербедь не имеет никаких незаконных выгод при постройке, что тогда было довольно редким исключением.
Император Николай Павлович часто посещал постройку и разными путями дошел до убеждения, что Кербедз не имеет никаких незаконных выгод при постройке, что тогда было довольно редким исключением.
{{конец цитаты}}
{{конец цитаты}}


В 1849 году С. В. Кербедь полностью прекратил преподавательскую деятельность, сосредоточившись на инженерной деятельности.
В 1849 году С. В. Кербедз полностью прекратил преподавательскую деятельность, сосредоточившись на инженерной деятельности.


В 1852 году он был назначен заместителем директора по строительству [[Петербурго-Варшавская железная дорога|Петербурго-Варшавской железной дороги]] и отправился за границу, чтобы познакомиться с новыми технологиями и способами строительства металлических мостов, которые должны были быть построены по маршруту новой линии. Он посетил Англию, Германию, Австрию и Бельгию. Вскоре он использовал приобретённые знания, построив через Лугу мост протяжённостью 55 метров. Тем самым он положил начало применению в России железных решётчатых ферм (их называли тогда металлическими фермами системы Тауна).
В 1852 году он был назначен заместителем директора по строительству [[Петербурго-Варшавская железная дорога|Петербурго-Варшавской железной дороги]] и отправился за границу, чтобы познакомиться с новыми технологиями и способами строительства металлических мостов, которые должны были быть построены по маршруту новой линии. Он посетил Англию, Германию, Австрию и Бельгию. Вскоре он использовал приобретённые знания, построив через Лугу мост протяжённостью 55 метров. Тем самым он положил начало применению в России железных решётчатых ферм (их называли тогда металлическими фермами системы Тауна).


В 1856—1859 годах руководил работами по постройке [[Петергофская железная дорога|Петергофской железной дороги]].
В 1856—1859 годах руководил работами по постройке [[Петергофская железная дорога|Петергофской железной дороги]].


В 1855 году он был награждён [[Орден Святого Станислава (Российская империя)|орденом Св. Станислава]] 1-й степени, в декабре 1857 года — [[Орден Красного орла|орденом Красного орла]] 2-й степени. В 1858 году, в торжественном заседании 29 декабря, С. В. Кербедь был избран почётным членом Петербургской Академии наук<ref>{{Сотрудник РАН|50687|Станислава Валериановича Кербедза}}</ref>. В 1859 году пожалован [[Орден Святой Анны|орденом Св. Анны]] 1-й степени.
В 1855 году он был награждён [[Орден Святого Станислава (Российская империя)|орденом Св. Станислава]] 1-й степени, в декабре 1857 года — [[Орден Красного орла|орденом Красного орла]] 2-го класса со звездой<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015049878864&seq=65 Königlich preussische Ordensliste 1877 pt.1. С. 61.]</ref>. В 1858 году, в торжественном заседании 29 декабря, С. В. Кербедз был избран почётным членом Петербургской Академии наук<ref>{{Сотрудник РАН|50687|Станислава Валериановича Кербедза}}</ref>. В 1859 году пожалован [[Орден Святой Анны|орденом Св. Анны]] 1-й степени.
[[Файл:Kierbedź Bridge (1900).jpg|мини|справа|260px|Александровский мост в Варшаве]]
[[Файл:Stanisław Kierbedź, Eugenia Kierbedź (grób).JPG|мини|справа|175px|Памятник на могиле Кербедз]]
С января 1858 года он был членом Совета [[Главное управление путей сообщения|Главного управления путей сообщения и публичных зданий Российской империи]]. В июле 1861 года Кербедь был назначен начальником VII округа путей сообщения; с августа 1862 года до 21 декабря 1863 года был начальником Управления путей сообщения в [[Царство Польское|Царстве Польском]]. В это время он работал над проектом моста в Варшаве через Вислу, за который 30 декабря 1864 года был отмечен [[Орден Святого Владимира|орденом Св. Владимира]] 2-й степени.
С января 1858 года он был членом Совета [[Главное управление путей сообщения|Главного управления путей сообщения и публичных зданий Российской империи]]. В июле 1861 года Кербедз был назначен начальником VII округа путей сообщения; с августа 1862 года до 21 декабря 1863 года был начальником Управления путей сообщения в [[Царство Польское|Царстве Польском]]. В это время он работал над [[Мост Кербедза|проектом моста в Варшаве через Вислу]], за который 30 декабря 1864 года был отмечен [[Орден Святого Владимира|орденом Св. Владимира]] 2-й степени.


В 1868 году был произведён в инженер-генерал-лейтенанты, затем переименован в [[Тайный советник|тайные советники]]<ref>{{книга |автор= |часть= ТС. Стан. Валер. Кербедь // Почетные члены // Императорская Академия наук|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/bv000020107/view#page=200|заглавие= Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской империи на 1880 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Типография [[Правительствующий сенат|Правительствующего сената]]|год= 1880|том= |страницы= б/н|столбцы= 365|страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}</ref>. В 1871 году награждён [[Орден Белого орла (Российская империя)|орденом Белого орла]]
В 1868 году был произведён в инженер-генерал-лейтенанты, затем переименован в [[Тайный советник|тайные советники]]<ref>{{книга |автор= |часть= ТС. Стан. Валер. Кербедз // Почетные члены // Императорская Академия наук|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/bv000020107/view#page=200|заглавие= Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской империи на 1880 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Типография [[Правительствующий сенат|Правительствующего сената]]|год= 1880|том= |страницы= б/н|столбцы= 365|страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}</ref>. В 1871 году награждён [[Орден Белого орла (Российская империя)|орденом Белого орла]]


В январе 1872 года он был назначен председателем межведомственного комитета при Министерстве путей сообщения, результатом работы которого стал проект [[Морской канал (Санкт-Петербург)|Санкт-Петербургского морского канала]].
В январе 1872 года он был назначен председателем межведомственного комитета при Министерстве путей сообщения, результатом работы которого стал проект [[Морской канал (Санкт-Петербург)|Санкт-Петербургского морского канала]].


В день 50-летия службы в офицерских чинах, 2 июля 1879 года, С. В. Кербедь получил [[Орден Святого Александра Невского|орден Св. Александра Невского]]. В 1881 году он был пожалован чином [[Действительный тайный советник|действительного тайного советника]].
В день 50-летия службы в офицерских чинах, 2 июля 1879 года, С. В. Кербедз получил [[Орден Святого Александра Невского|орден Св. Александра Невского]]. В 1881 году он был пожалован чином [[Действительный тайный советник|действительного тайного советника]].


В июле 1884 года, при разделении Совета [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщения]] на два отдела — административный и технический, Кербедь был назначен председателем административного отдела; с октября 1887 года председательствовал в техническом отделе (утверждён в этой должности в мае 1889 года). С 1886 года он состоял членом вновь образованного Совета по железнодорожным делам. В 1886 и 1887 годах неоднократно исполнял обязанности министра путей сообщения и товарища министра при их отсутствии в столице. В 1889 году он был награждён орденом Св. Владимира 1-й степени. В день 60-летия службы был назначен почётным членом ''Института инженеров путей сообщения императора Александра I'', в котором он многие годы был председателем экзаменационной комиссии двух старших курсов.
В июле 1884 года, при разделении Совета [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщения]] на два отдела — административный и технический, Кербедз был назначен председателем административного отдела; с октября 1887 года председательствовал в техническом отделе (утверждён в этой должности в мае 1889 года). С 1886 года он состоял членом вновь образованного Совета по железнодорожным делам. В 1886 и 1887 годах неоднократно исполнял обязанности министра путей сообщения и товарища министра при их отсутствии в столице. В 1889 году он был награждён орденом Св. Владимира 1-й степени. В день 60-летия службы был назначен почётным членом ''Института инженеров путей сообщения императора Александра I'', в котором он многие годы был председателем экзаменационной комиссии двух старших курсов.


Государственную службу Кербедь оставил по болезни 9 августа 1891 года. Последние годы жизни провёл в Варшаве. Похоронен на кладбище [[Повонзки]]. Самые близькие его родственники живут в Литве, это Станислав Кербедис (полковник милиции, данный момент умерший, есть его жена и сыновъя: старший сын Артурас Кербедис, Гинтарас Кербедис, певец Каститис Кербедис, дочь Юрате Кербедите (замужем)и жена покойного Станислава Кербедиса - Броните Кербедене.
Государственную службу Кербедз оставил по болезни 9 августа 1891 года. Последние годы жизни провёл в Варшаве.


Умер {{СС3|7.4.1899}} года; похоронен на кладбище [[Повонзки]].
⚫
=== Инженерные постройки и проекты ===


⚫
=== Инженерные постройки и проекты ===
[[Файл:Neva River SPb 000000062 1 m.jpg|thumb|left|270px|Благовещенский мост в Санкт-Петербурге]]
[[Файл:Stanisław Kierbedź, Eugenia Kierbedź (grób).JPG|мини|справа|200px|Памятник на могиле Кербедь]]
[[Файл:Kierbedź Bridge (1900).jpg|мини|справа|275px|Александровский мост в Варшаве]]
* [[Благовещенский мост]] в [[Санкт-Петербург]]е (сооружён в [[1843]]—[[1850 год]]ах).
[[Файл:Neva River SPb 000000062 1 m.jpg|мини|слева|275px|Благовещенский мост в Санкт-Петербурге]]
* [[Благовещенский мост]] в [[Санкт-Петербург]]е (сооружён в 1843—1850 годах).
* Металлический железнодорожный мост через [[Луга (река)|реку Лугу]] [[Петербургско-Варшавская железная дорога|Петербурго-Варшавской ж. д.]] (1853—1857){{sfn|Житков С.|1902|с=58—59}}.
* Металлический железнодорожный мост через [[Луга (река)|реку Лугу]] [[Петербургско-Варшавская железная дорога|Петербурго-Варшавской ж. д.]] (1853—1857){{sfn|Житков С.|1902|с=58—59}}.
* Мосты на Петербурго-Варшавской железной дороге через реки Великую и Западную Двину (проект 1853 г.; не осуществлены из-за передачи строительства французам)<ref>Это были первые в России проекты мостов с металлическими параболическими фермами.</ref>.
* Мосты на Петербурго-Варшавской железной дороге через реки Великую и Западную Двину (проект 1853 г.; не осуществлены из-за передачи строительства французам)<ref>Это были первые в России проекты мостов с металлическими параболическими фермами.</ref>.
* Автор одного из проектов [[Морской канал (Санкт-Петербург)|Морского канала]] (от [[Кронштадт]]а в Санкт-Петербург)
* Автор одного из проектов [[Морской канал (Санкт-Петербург)|Морского канала]] (от [[Кронштадт]]а в Санкт-Петербург)
* [[Александровский мост (Варшава)|Александровский мост]] через [[Висла|Вислу]] в [[Варшава|Варшаве]] (1858—1864)
* [[Александровский мост (Варшава)|Александровский мост]] через [[Висла|Вислу]] в [[Варшава|Варшаве]] (1858—1864)
* Проект висячего моста через Неву в С.-Петербурге. (Изложение проекта Кербедза) // «[[Журнал Главного Управления путей сообщения и публичных зданий]]». — {{СПб.}}, 1846.
* Проект висячего моста через Неву в С.-Петербурге. (Изложение проекта Кербедза) // «[[Журнал Главного Управления путей сообщения и публичных зданий]]». — {{СПб.}}, 1846.


== Семья ==
*
{{заготовка раздела}}
Был женат. Дочь Паулина (19.04.1847—21.05.1889), похоронена на [[Смоленское лютеранское кладбище|Смоленском лютеранском кладбище]]<ref>{{Cite web |url=https://vivaldi.nlr.ru/bx000050141/view/#page=367 |title=Петербургский некрополь. Т. 2. — С. 362. |access-date=2021-04-03 |archive-date=2020-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200706071804/https://vivaldi.nlr.ru/bx000050141/view#page=367 |deadlink=no }}</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 86: Строка 81:


== Литература ==
== Литература ==
* {{БРЭ|статья=Кербедз Станислав Валерианович|автор=|том=|страницы=| ref=БРЭ|ссылка=https://old.bigenc.ru/technology_and_technique/text/2061229|архив=https://web.archive.org/web/20230103234007/https://bigenc.ru/technology_and_technique/text/2061229|архив дата=2023-01-03}}
⚫
* {{книга |автор= |часть= Кербедь Станислав Валерианович|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/ab000000663/view#page=76|заглавие= Список гражданским чинам первых трех классов. Исправлен по 1-е февраля 1890 года|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Типография [[Правительствующий сенат|Правительствующего сената]]|год= 1890|том= |страницы= 54—55|столбцы= |страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}
⚫
* {{ВТ-ЭСБЕ|Кербедз, Станислав Валерианович}}
⚫
* {{книга|автор = Житков С.|заглавие = Биографии инженеров путей сообщения|часть= Кербедь Станислав Валерианович|ссылка часть= https://dlib.rsl.ru/viewer/01003921729#?page=25|место = СПб.|издательство = |год=1902|страниц = 45—69|ref= Житков С.}}
⚫
* {{книга |автор= |часть= Кербедз Станислав Валерианович|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/ab000000663/view#page=76|заглавие= Список гражданским чинам первых трех классов. Исправлен по 1-е февраля 1890 года|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Типография [[Правительствующий сенат|Правительствующего сената]]|год= 1890|том= |страницы= 54—55|столбцы= |страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}
⚫
* ''Воронин М. И., Воронина М. М.'' Станислав Валерианович Кербедь. 1810—1899. — {{Л.}}: «Наука», 1982.
⚫
* {{книга|автор = Житков С.|заглавие = Биографии инженеров путей сообщения|часть= Кербедз Станислав Валерианович|ссылка часть= https://viewer.rusneb.ru/ru/rsl01003921729?page=25|место = СПб.|издательство = |год=1902|страниц = 45—69|ref= Житков С.}}
⚫
* ''Пунин А. Л.'' Архитектура отечественных мостов. — {{Л.}}: «Стройиздат», 1982. — С. 42, 52, 53.
⚫
* ''Воронин М. И., Воронина М. М.'' Станислав Валерианович Кербедз. 1810—1899. — {{Л.}}: «Наука», 1982.
⚫
* {{книга|автор = Храбрый И. С.|заглавие = Санкт-Петербург. Три века архитектуры|место = СПб.|издательство = Норинт|год=1999|страниц = 65|isbn= 5-7711-0044-7}}
⚫
* ''Пунин А. Л.'' Архитектура отечественных мостов. — {{Л.}}: «Стройиздат», 1982. — С. 42, 52, 53.
⚫
* {{книга|автор = Храбрый И. С.|заглавие = Санкт-Петербург. Три века архитектуры|ссылка = https://archive.org/details/sanktpeterburgtr0000unse|место = СПб.|издательство = Норинт|год=1999|страниц = 65|isbn= 5-7711-0044-7}}
<!-- * Журнал «Нива» 1899 год.-->
<!-- * Журнал «Нива» 1899 год.-->
{{ВС}}
{{ВС}}

[[Категория:Выпускники Ковенской гимназии]]
[[Категория:Выпускники Ковенской гимназии]]
[[Категория:Выпускники Виленского университета]]
[[Категория:Выпускники Виленского университета]]
Строка 106: Строка 104:
[[Категория:Похороненные на кладбище Старые Повонзки]]
[[Категория:Похороненные на кладбище Старые Повонзки]]
[[Категория:Строители мостов]]
[[Категория:Строители мостов]]
__ИНДЕКС__

Текущая версия от 09:30, 25 ноября 2024

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Кербедз; Кербедз, Станислав.
Станислав Валерианович Кербедз
пол. Stanisław Kierbedź
Дата рождения 26 февраля (10 марта) 1810(1810-03-10)
Место рождения Новый Двор, Поневежский уезд, Виленская губерния
Дата смерти 7 (19) апреля 1899(1899-04-19) (89 лет)
Место смерти Варшава
Подданство Российская империя
Род деятельности инженер, гражданский инженер
Дети Евгения Кербедз[вд]
Награды и премии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Станислав Валерианович Кербедз (пол. Stanisław Kierbedź; лит. Stanislovas Kerbedis; 1810—1899) — российский инженер, инженер-генерал-лейтенант[1] (с 1868 года), действительный тайный советник (с 1881 года).

Биография

[править | править код]

Родился в дворянской семье 24 февраля (8 марта) 1810 года[2] в имении Новый Двор (лит. Наудварис), находившемся в Поневежском уезде Виленской губернии — в исторической области Аукштайтия. Учился сначала в школе Пиаристов в Поневеже, затем в Ковенской классической гимназии. В 1826—1828 годах был студентом Виленского университета. После окончания университета он отправился в Санкт-Петербург, где в 1831 году окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения и был оставлен при нём репетитором.

С 1834 года он читал лекции по прикладной механике в офицерских классах Главного инженерного училища. В 1837—1849 годах преподавал в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в качестве доцента, строительную и практическую механику. В период с июня 1837 года по сентябрь 1838 года вместе с П. П. Мельниковым он был в заграничной командировке, посетив ряд европейских университетов и осмотрев пути сообщения в Англии, Бельгии, Франции и Германии. В отчёте о командировке ими был сделан вывод, что «железные дороги представляют преимущество скорости, которое дает им высокое назначение в системе внутренних сообщений государств. <…> Несмотря на это нельзя не допустить, чтобы повсеместное введение железных дорог могло совершенно вытеснить системы водяных сообщений, и эти последние всегда останутся выгоднейшими линиями сообщения для перевозки грузных предметов торговли, несмотря на их недостатки».

Уже по возвращении в Россию в сентябре 1838 года Кербедз приступил к составлению проекта моста через Неву. Он стал также читать лекции по механике в Горном институте, в Главной школе полевых инженеров и в Школе морской пехоты. С августа 1841 года по 1843 год он читал лекции по прикладной механике в Санкт-Петербургском университете.

В 1842 году М. Г. Дестрем поручил Кербедзу выполнить проект постоянного моста через Неву. Мост, названный Благовещенским, строился в течение 1843—1850 годов. В начале строительства, 6 декабря 1843 года Кербедз был произведён в подполковники; по окончании, в 1850 году — в полковники[3], а затем в генерал-майоры с пожалованием ордена Св. Владимира 3-й степени. Петербургская академия наук избрала С. В. Кербедза в 1851 году своим членом-корреспондентом «по части физики и математики». А. И. Дельвиг в своих воспоминаниях отмечал[3]:

Император Николай Павлович часто посещал постройку и разными путями дошел до убеждения, что Кербедз не имеет никаких незаконных выгод при постройке, что тогда было довольно редким исключением.

В 1849 году С. В. Кербедз полностью прекратил преподавательскую деятельность, сосредоточившись на инженерной деятельности.

В 1852 году он был назначен заместителем директора по строительству Петербурго-Варшавской железной дороги и отправился за границу, чтобы познакомиться с новыми технологиями и способами строительства металлических мостов, которые должны были быть построены по маршруту новой линии. Он посетил Англию, Германию, Австрию и Бельгию. Вскоре он использовал приобретённые знания, построив через Лугу мост протяжённостью 55 метров. Тем самым он положил начало применению в России железных решётчатых ферм (их называли тогда металлическими фермами системы Тауна).

В 1856—1859 годах руководил работами по постройке Петергофской железной дороги.

В 1855 году он был награждён орденом Св. Станислава 1-й степени, в декабре 1857 года — орденом Красного орла 2-го класса со звездой[4]. В 1858 году, в торжественном заседании 29 декабря, С. В. Кербедз был избран почётным членом Петербургской Академии наук[5]. В 1859 году пожалован орденом Св. Анны 1-й степени.

Памятник на могиле Кербедз

С января 1858 года он был членом Совета Главного управления путей сообщения и публичных зданий Российской империи. В июле 1861 года Кербедз был назначен начальником VII округа путей сообщения; с августа 1862 года до 21 декабря 1863 года был начальником Управления путей сообщения в Царстве Польском. В это время он работал над проектом моста в Варшаве через Вислу, за который 30 декабря 1864 года был отмечен орденом Св. Владимира 2-й степени.

В 1868 году был произведён в инженер-генерал-лейтенанты, затем переименован в тайные советники[6]. В 1871 году награждён орденом Белого орла

В январе 1872 года он был назначен председателем межведомственного комитета при Министерстве путей сообщения, результатом работы которого стал проект Санкт-Петербургского морского канала.

В день 50-летия службы в офицерских чинах, 2 июля 1879 года, С. В. Кербедз получил орден Св. Александра Невского. В 1881 году он был пожалован чином действительного тайного советника.

В июле 1884 года, при разделении Совета Министерства путей сообщения на два отдела — административный и технический, Кербедз был назначен председателем административного отдела; с октября 1887 года председательствовал в техническом отделе (утверждён в этой должности в мае 1889 года). С 1886 года он состоял членом вновь образованного Совета по железнодорожным делам. В 1886 и 1887 годах неоднократно исполнял обязанности министра путей сообщения и товарища министра при их отсутствии в столице. В 1889 году он был награждён орденом Св. Владимира 1-й степени. В день 60-летия службы был назначен почётным членом Института инженеров путей сообщения императора Александра I, в котором он многие годы был председателем экзаменационной комиссии двух старших курсов.

Государственную службу Кербедз оставил по болезни 9 августа 1891 года. Последние годы жизни провёл в Варшаве.

Умер 7 (19) апреля 1899 года; похоронен на кладбище Повонзки.

Инженерные постройки и проекты

[править | править код]
Александровский мост в Варшаве
Благовещенский мост в Санкт-Петербурге

Семья

[править | править код]

Был женат. Дочь Паулина (19.04.1847—21.05.1889), похоронена на Смоленском лютеранском кладбище[9].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Инж.-ген.-лейт. Стан. Валер. Кербедз // Почетные члены // Императорская Академия наук // Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в империи, и по главным управлениям в Царстве Польском и Великом княжестве Финляндском на 1865—1866 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их. — СПб.: Издано от Императорской Академии наук, 1865. — С. [б/н] (стб. 326).
  2. ↑ БРЭ.
  3. ↑ 1 2 Дельвиг А. И. Мои воспоминания. Т. 2: [1842—1858]. — Москва: Моск. публ. и Румянцев. музей, 1913. — С. 244.
  4. ↑ Königlich preussische Ordensliste 1877 pt.1. С. 61.
  5. ↑ Профиль Станислава Валериановича Кербедза на официальном сайте РАН
  6. ↑ ТС. Стан. Валер. Кербедз // Почетные члены // Императорская Академия наук // Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской империи на 1880 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их. — СПб.: Типография Правительствующего сената, 1880. — С. [б/н] (стб. 365).
  7. ↑ Житков С., 1902, с. 58—59.
  8. ↑ Это были первые в России проекты мостов с металлическими параболическими фермами.
  9. ↑ Петербургский некрополь. Т. 2. — С. 362. Дата обращения: 3 апреля 2021. Архивировано 6 июля 2020 года.

Литература

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кербедз,_Станислав_Валерианович&oldid=141713304