55°36′04″ с. ш. 37°33′15″ в. д.HGЯO

Новоясеневская: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→Преамбула: http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenija-v-rabote-marshruta-31/
Нет описания правки
 
(не показаны 43 промежуточные версии 23 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{значения}}
{{Станция метро
{{Станция метро
|Цвет шрифта = black
| Цвет шрифта = black
|Цвет шрифта2 =
| Цвет шрифта2 =
|Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|6}}
| Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|6}}
|Цвет2 =
| Цвет2 =
|Название = Новоясеневская
| Название = Новоясеневская
|Линия = {{ММ|6|text=1}}
| Линия = {{ММ|6|text=1}}
|Линия2 =
| Линия2 =
|Метрополитен = Московский метрополитен
| Метрополитен = Московский метрополитен
|Изображение = Новоясеневская 01.jpg
| Изображение = Новоясеневская 01.jpg
|Подпись =
| Подпись =
|lat_dir = N|lat_deg = 55|lat_min = 36|lat_sec = 04
| lat_dir = N
| lat_deg = 55
| lat_min = 36
| lat_sec = 04
|lon_dir = E|lon_deg = 37|lon_min = 33|lon_sec = 15
| lon_dir = E
| lon_deg = 37
| lon_min = 33
| lon_sec = 15
|region = RU
| region = RU
|CoordScale = 2000
| CoordScale = 2000
|Координаты платформ =
| Координаты платформ =
|Координаты вестибюлей =
| Координаты вестибюлей =
|lat_dir_dot = |lat_deg_dot = |lat_min_dot = |lat_sec_dot =
| lat_dir_dot =
| lat_deg_dot =
| lat_min_dot =
| lat_sec_dot =
|lon_dir_dot = |lon_deg_dot = |lon_min_dot = |lon_sec_dot =
| lon_dir_dot =
| lon_deg_dot =
| lon_min_dot =
| lon_sec_dot =
|Дата открытия = 17 января {{год|1990||метро}}
| Дата открытия = 17 января {{год|1990||метро}}
|Дата закрытия =
| Дата закрытия =
|Проектное название =
| Проектное название =
|Старые названия = Битцевский парк {{nobr|(до 3 июня {{год|2008||метро}})}}
| Старые названия = {{НП-ПН|2008|«Битцевский парк»}}
|Проекты переименования =
| Проекты переименования =
|Район = [[Ясенево (район Москвы)|Ясенево]]
| Район = [[Ясенево (район Москвы)|Ясенево]]
|Округ = [[Юго-Западный административный округ|ЮЗАО]]
| Округ = [[Юго-Западный административный округ|Юго-Западный]]
|Тип конструкции = [[Колонная станция мелкого заложения|{{nobr|колонная трёхпролётная}} мелкого заложения]]
| Тип конструкции = [[Колонная станция мелкого заложения|{{nobr|колонная трёхпролётная}} мелкого заложения]]
|Глубина заложения = 7
| Глубина заложения = 7
|Архитекторы платформы = {{ubl|[[Шумаков, Николай Иванович|Н. И. Шумаков]]|Г. С. Мун|Н. В. Шурыгина}}
| Архитекторы платформы = {{ubl|[[Шумаков, Николай Иванович|Н. И. Шумаков]]|Г. С. Мун|Н. В. Шурыгина}}
|Архитекторы вестибюля =
| Архитекторы вестибюля =
|Скульптор =
| Скульптор =
|Инженеры-конструкторы вестибюля =
| Инженеры-конструкторы вестибюля =
|Инженеры-конструкторы платформы = Э. Чернякова
| Инженеры-конструкторы платформы = Э. Чернякова
|Число платформ = 1
| Число платформ = 1
|Тип платформы = островная
| Тип платформы = островная
|Форма платформы = прямая
| Форма платформы = прямая
|Длина платформы =
| Длина платформы =
|Ширина платформы =
| Ширина платформы =
|Строительная организация = СМУ-15 [[Московский Метрострой|Мосметростроя]] (начальник В. Привалов)
| Строительная организация = СМУ-15 [[Московский метрострой|Мосметростроя]] (начальник В. Привалов)
|Выход к = [[Новоясеневский проспект]], Новоясеневский тупик
| Выход к = [[Новоясеневский проспект]], [[Новоясеневский тупик]]
|Расположение =
| Расположение =
|Пересадка на станции = {{СтММ|12|Битцевский парк}}
| Пересадка на станции = {{СтММ|@|Битцевский парк}}
| Наземный транспорт = <!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. -->
|Наземный транспорт = [[Московский автобус|А]]: Т81, 262, 648, 651
{{НОТ Москвы|art=|metro_mini||||||||||||||||||||}}
⚫
|Время открытия = 5:30
|Время закрытия = 1:00
| Время открытия = 5:30
⚫
| Время закрытия = 1:00
|Тарифная зона =
| Тарифная зона =
|Код станции = 109, БП
| Код станции = 109, Бп<ref group="комм.">Происходит от прежнего названия — «Битцевский парк».</ref>
|Категория на Викискладе = Novoyasenevskaya
}}
}}
{{Калужско-Рижская линия}}
{{Калужско-Рижская линия}}
«'''Новоя́сеневская'''» (до 3 июня 2008 года «'''Би́тцевский парк'''») — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], южная конечная [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]. Связана пересадкой со станцией «{{uBHF|Битцевский парк}}» на [[Бутовская линия|Бутовской линии]]. Расположена в районе [[Ясенево (район Москвы)|Ясенево]] ([[Юго-Западный административный округ|ЮЗАО]]), в конце [[Новоясеневский проспект|Новоясеневского проспекта]] на границе жилого массива и [[Битцевский лес|Битцевского леса]]. Открыта 17 января {{год|1990||метро}} года в составе участка «{{uBHF|Тёплый Стан}}» — «Битцевский парк». [[Колонная станция мелкого заложения|Колонная]] трёхпролётная станция [[станция мелкого заложения|мелкого заложения]] с одной островной платформой.
«'''Новоя́сеневская'''» (до 2009 года — «'''Би́тцевский парк'''») — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], южная конечная [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]. Связана пересадкой со станцией «{{uBHF|Битцевский парк}}» на [[Бутовская линия|Бутовской линии]]. Расположена в районе [[Ясенево (район Москвы)|Ясенево]] ([[Юго-Западный административный округ|ЮЗАО]]), в конце [[Новоясеневский проспект|Новоясеневского проспекта]] на границе жилого массива и [[Битцевский лес|Битцевского леса]]. Открыта 17 января {{год|1990||метро}} года в составе участка «{{uBHF|Тёплый Стан}}» — «Битцевский парк». [[Колонная станция мелкого заложения|Колонная]] трёхпролётная станция [[станция мелкого заложения|мелкого заложения]] с одной островной платформой.


До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек<ref>{{cite web |url = http://www.reklamy.ru/?page=97 |title = Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год |archiveurl = https://web.archive.org/web/20121108122513/http://www.reklamy.ru/?page=97 |archivedate = 2012-11-08 |deadlink = yes}}</ref>.
До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек<ref>{{cite web |url = http://www.reklamy.ru/?page=97 |title = Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год |archiveurl = https://web.archive.org/web/20121108122513/http://www.reklamy.ru/?page=97 |archivedate = 2012-11-08 |deadlink = yes}}</ref>.


== История ==
== История ==
История проектирования станции связана с историей проектирования [[Калужско-Рижская линия|Калужского радиуса]]. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «[[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Октябрьской]]» до «[[Новые Черёмушки (станция метро)|Новых Черёмушек]]». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до [[Калужская (закрытая станция метро)|наземной станции «Калужская»]], организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в <!--NB: здесь не нужна ссылка на «Беляево (Москва)» aka «Ближнее Беляево», это не тот район-->Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «{{uBHF|Калужская}}» и «{{uBHF|Беляево}}». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до [[Тёплый Стан (район Москвы)|Тёплого Стана]] (вместо [[Сокольническая линия|Фрунзенского радиуса]]{{уточнить}}<!--неудачный термин: в статье Сокольническая линия сочетание Фрунзенский радиус не встречается — лучше переформулировать-->)<ref name="molot3">{{cite web
История проектирования станции связана с историей проектирования [[Калужско-Рижская линия|Калужского радиуса]]. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «[[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Октябрьской]]» до «[[Новые Черёмушки (станция метро)|Новых Черёмушек]]». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до [[Калужская (закрытая станция метро)|наземной станции «Калужская»]], организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в <!--NB: здесь не нужна ссылка на «Беляево (Москва)» aka «Ближнее Беляево», это не тот район-->Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «{{uBHF|Калужская}}» и «{{uBHF|Беляево}}». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до [[Тёплый Стан (район Москвы)|Тёплого Стана]]<ref name="molot3">{{cite web
|url = http://metro.molot.ru/hist_proj_5.shtml
|url = http://metro.molot.ru/hist_proj_5.shtml
|title = От Генплана 1971 года до наших дней
|title = От Генплана 1971 года до наших дней
|author = Лисов И.
|author = Лисов И.
|website = metro.molot.ru
|website = metro.molot.ru
|accessdate = 15 ноября 2011
|accessdate = 2011-11-15
|deadlink = no
|deadlink = no
|archive-date = 2012-01-11
|archive-url = https://web.archive.org/web/20120111080845/http://metro.molot.ru/hist_proj_5.shtml
}}</ref>.
}}</ref>.


По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — «{{uBHF|Ясенево}}» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «[[Вечерняя Москва|Вечерней Москве]]» от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «[[Тёплый Стан (станция метро)|Тёплый Стан]]») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года<ref name="molot3" />. После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция.
По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — «{{uBHF|Ясенево}}» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «[[Вечерняя Москва|Вечерней Москве]]» от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что [[Метростроение|строительство]] планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «[[Тёплый Стан (станция метро)|Тёплый Стан]]») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года<ref name="molot3" />. После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция.


3 июня {{год|2008||метро}} года постановлением № 462-ПП [[Правительство Москвы|Правительства Москвы]] станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции [[Бутовская линия|Бутовской линии]]<ref>[http://mos.ru/documents/index.php?id_4=91689 Власть / Сайт Москвы]</ref>. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.
3 июня {{год|2008||метро}} года постановлением № 462-ПП [[Правительство Москвы|Правительства Москвы]] станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции [[Бутовская линия|Бутовской линии]]<ref>{{Cite web |url=http://mosopen.ru/document/462_pp_2008-06-03 |title=462-ПП от 03.06.2008 - Об изменении наименований действующих станций метрополитена - Электронная Москва<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-10-24 |archive-date=2022-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221024180428/http://mosopen.ru/document/462_pp_2008-06-03 |deadlink=no }}</ref>. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.


27 февраля {{год|2014||метро}} года в южном торце открылся общий со станцией «[[Битцевский парк (станция метро)|Битцевский парк]]» Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из [[Бутово|Бутова]], а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «{{uBHF|Лесопарковая}}».
27 февраля {{год|2014||метро}} года в южном торце открылся общий со станцией «[[Битцевский парк (станция метро)|Битцевский парк]]» Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление [[Бутовская линия|Бутовской линии]] до пересадки на [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижскую]] было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из [[Бутово|Бутова]], а также для соединения жителей ближнего [[Московская область|Подмосковья]] с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «{{uBHF|Лесопарковая}}».


== Конструкция и оформление ==
== Конструкция и оформление ==


=== Станция ===
=== Станция ===
Конструкция станции — [[колонная станция мелкого заложения|колонная мелкого заложения]] (глубина — 7 м) с тремя пролётами. На станции 52 колонны с шагом 6 м. Авторы проекта — [[Шумаков, Николай Иванович|Н. И. Шумаков]], Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина<ref name="mosmetro.ru">{{cite web|url=http://mosmetro.ru/metro-map/get_station_info.php?station_code=line5_23|title=Новоясеневская|website=mosmetro.ru|description=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2018-03-28}}</ref>.
Конструкция станции — [[колонная станция мелкого заложения|колонная мелкого заложения]] (глубина — 7 м) с тремя пролётами. На станции 52 колонны с шагом 6 м. Авторы проекта — [[Шумаков, Николай Иванович|Н. И. Шумаков]], Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина<ref name="mosmetro.ru">{{cite web|url=http://mosmetro.ru/metro-map/get_station_info.php?station_code=line5_23|title=Новоясеневская|website=mosmetro.ru|description=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2018-03-28|archive-date=2018-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180329184148/http://mosmetro.ru/metro-map/get_station_info.php?station_code=line5_23|deadlink=no}}</ref>.


Колонны отделаны розовым [[мрамор]]ом; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым [[гранит]]ом.
Колонны отделаны розовым [[мрамор]]ом; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым [[гранит]]ом.
Строка 79: Строка 94:
Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под [[Новоясеневский проспект|Новоясеневским проспектом]], и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».
Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под [[Новоясеневский проспект|Новоясеневским проспектом]], и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».


При открытии станция имела два вестибюля в торцах платформы. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор [[Берлин, Леонид Львович|Л. Л. Берлин]]) и скульптурами животных, проработал чуть больше года (c 17 января 1990 по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления объясняется планами полного или частичного переноса [[Московский зоопарк|Московского зоопарка]] в [[Битцевский лес]], но этот проект не был реализован. Вместе с павильоном был закрыт и южный подземный вестибюль. В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземным вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем. 26 августа 2015 года композиция «Ноев Ковчег» была размещена в специально отведённом месте напротив совмещённого вестибюля Калужско-Рижской и Бутовской линий<ref>{{cite web|url=http://www.teplak.ru/frm/viewtopic.php?t=32684&postdays=0&postorder=asc&start=540|title=«Ноев ковчег»}}</ref><ref>{{cite web|url=https://daily.afisha.ru/archive/gorod/architecture/arhitektor-bitcevskogo-parka-o-lesoparkovyh-uzhasah-yarkih-kraskah-i-kalatrave/|title=Архитектор «Битцевского парка» о лесопарковых ужасах, ярких красках и Калатраве|author=Некрасов А.|website=afisha.ru|publisher=«[[Афиша (журнал)|Афиша]]»|date=2013-11-26|accessdate=2018-03-29}}</ref>.
При открытии станция имела два вестибюля в торцах платформы. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор [[Берлин, Леонид Львович|Л. Л. Берлин]]) и скульптурами животных, проработал чуть больше года (c 17 января 1990 по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления объясняется планами полного или частичного переноса [[Московский зоопарк|Московского зоопарка]] в [[Битцевский лес]], но этот проект не был реализован. Вместе с павильоном был закрыт и южный подземный вестибюль. В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземным вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем. 26 августа 2015 года композиция «Ноев Ковчег» была размещена в специально отведённом месте напротив совмещённого вестибюля Калужско-Рижской и Бутовской линий<ref>{{cite web|url=http://www.teplak.ru/frm/viewtopic.php?t=32684&postdays=0&postorder=asc&start=540|title=«Ноев ковчег»|access-date=2014-01-29|archive-date=2018-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180329121303/http://www.teplak.ru/frm/viewtopic.php?t=32684&postdays=0&postorder=asc&start=540|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://daily.afisha.ru/archive/gorod/architecture/arhitektor-bitcevskogo-parka-o-lesoparkovyh-uzhasah-yarkih-kraskah-i-kalatrave/|title=Архитектор «Битцевского парка» о лесопарковых ужасах, ярких красках и Калатраве|author=Некрасов А.|website=afisha.ru|publisher=«[[Афиша (журнал)|Афиша]]»|date=2013-11-26|accessdate=2018-03-29|archive-date=2018-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180329121602/https://daily.afisha.ru/archive/gorod/architecture/arhitektor-bitcevskogo-parka-o-lesoparkovyh-uzhasah-yarkih-kraskah-i-kalatrave/|deadlink=no}}</ref>.


Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого, в свою очередь, связан с близлежащей застройкой 1990—2000-х годов. На месте старого павильона возведён новый, более современный, со встроенным лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк».{{Нет АИ|19|04|2018}}
Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого, в свою очередь, связан с близлежащей застройкой 1990—2000-х годов. На месте старого павильона возведён новый, более современный, со встроенным лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк».{{Нет АИ|19|04|2018}}
Строка 95: Строка 110:


== Станция в цифрах ==
== Станция в цифрах ==
[[Файл:81-717-714 Yasenevo route 67.jpg|200px|right|thumb|Поезд до «Новоясеневской».]]
* Код станции — 109.
* Код станции — 109.
* [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] ПК222+44,5<ref name="trackmap" />.
* [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] ПК222+44,5<ref name="trackmap" />.
* По данным 1999 года ежедневный пассажиропоток составлял {{num|17470|человек}}<ref>{{cite web
* По данным 1999 года ежедневный пассажиропоток составлял {{num|17470|человек}}<ref>{{cite web
|url = http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/
|url = http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/
|title = Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года
|title = Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года
|website = metro.ru
|website = metro.ru
|accessdate = 19 декабря 2010 года
|accessdate = 2010-12-19
|deadlink = no
|deadlink = no
|archive-date = 2012-01-25
|archive-url = https://web.archive.org/web/20120125232138/http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/
}}</ref>.
}}</ref>.
* Статистика 2002 года: по входу — {{num|13700|человек}}, по выходу — {{num|12700|человек}}<ref>{{cite web
* Статистика 2002 года: по входу — {{num|13700|человек}}, по выходу — {{num|12700|человек}}<ref>{{cite web
|url = http://www.metro.ru/information/facts/03.2002/
|url = http://www.metro.ru/information/facts/03.2002/
|title = Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года
|title = Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года
|website = metro.ru
|website = metro.ru
|accessdate = 26 апреля 2012 года
|accessdate = 2012-04-26
|deadlink = no
|deadlink = no
|archive-date = 2012-01-18
|archive-url = https://web.archive.org/web/20120118044256/http://www.metro.ru/information/facts/03.2002/
}}</ref>.
}}</ref>.
* Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи<ref name="regim">{{cite web
* Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи<ref name="regim">{{cite web
Строка 115: Строка 135:
|title = Режим работы станций и вестибюлей
|title = Режим работы станций и вестибюлей
|website = mosmetro.ru
|website = mosmetro.ru
|accessdate = 12 октября 2012 года
|accessdate = 2012-10-12
|archiveurl = https://www.webcitation.org/6BTcTsZNV?url=http://mosmetro.ru/info/routine/
|archiveurl = https://www.webcitation.org/6BTcTsZNV?url=http://mosmetro.ru/info/routine/
|archivedate = 2012-10-17
|archivedate = 2012-10-17
Строка 129: Строка 149:
С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.
С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.


== Общественный транспорт ==
== Наземный общественный транспорт ==
<!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. -->
Станция имеет выход к одной остановке общественного транспорта.
{{НОТ Москвы|art=|metro_midi||||||||||||||||||||}}

=== Автобусы ===
* {{маршрут|262|[[Проезд Карамзина]] — м. Новоясеневская {{small|(Битцевский парк)}}}}
* {{маршрут|648|{{ММ|Новые Черёмушки}} — м. Новоясеневская {{small|(Битцевский парк)}}}}
* {{маршрут|651|{{ММ|Каховская}} — м. Новоясеневская {{small|(Битцевский парк)}}}}

=== Троллейбусы ===
* {{маршрут|81|{{ММ|Беляево}} — {{ММ|Коньково}} — {{ММ|Тёплый Стан}} — {{ММ|Ясенево}} — м. Новоясеневская {{small|(Битцевский парк)}}}}


== Фотографии ==
== Фотографии ==
<gallery mode=packed heights=140>
<gallery mode="packed" heights="140">
Bitsevsky-mm.jpg|Станция до смены названия {{small|(2009)}}
Bitsevsky-mm.jpg|Станция до смены названия {{small|(2009)}}
Новоясеневская 03.jpg|Посадочная платформа {{small|(2015)}}
Новоясеневская 03.jpg|Посадочная платформа {{small|(2015)}}
Строка 153: Строка 166:


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{комментарии|group="комм."}}{{примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
Строка 170: Строка 183:
{{start box}}
{{start box}}
{{succession box
{{succession box
|before = [[Тёплый Стан (станция метро)|Тёплый Стан]]
|before = {{СтММ|Тёплый Стан}}
|title = Конечная станция [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]
|title = Конечная станция [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]
|years = с 17 января {{год|1990||метро}} года
|years = с [[17 января]] {{год|1990||метро}} года
|after = нет
|after = нет
}}
}}
Строка 181: Строка 194:
[[Категория:Ясенево]]
[[Категория:Ясенево]]
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 1990 году]]
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 1990 году]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1990 году в Москве]]

Текущая версия от 22:23, 1 декабря 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Новоясеневская (значения).
«Новоясеневская»
Калужско-Рижская линия
Калужско-Рижская линия
Московский метрополитен
Район Ясенево
Округ Юго-Западный
Дата открытия 17 января 1990
Прежние названия до 2008 — «Битцевский парк»
Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 7
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы
Инженеры‑конструкторы Э. Чернякова
Станцию возвело СМУ-15 Мосметростроя (начальник В. Привалов)
Переходы на станции Бутовская линия Битцевский парк
Выход к улицам Новоясеневский проспект, Новоясеневский тупик
Наземный транспорт А: 262, т81
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 109, Бп[комм. 1]
Соседние станции Ясенево
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Калужско-Рижская линия  Калужско-Рижская линия
Перейти к шаблону «Калужско-Рижская линия» 
Медведково
Бабушкинская
Свиблово
Ботанический сад
ВДНХ
Алексеевская
Рижская Переход на станцию «Рижская» МЦД-2
Проспект Мира
Сухаревская
Тургеневская
Китай-город
Третьяковская
Октябрьская
Шаболовская
Ленинский проспект
Академическая
Профсоюзная
Новые Черёмушки
Калужская
Беляево
Коньково
Тёплый Стан
Ясенево
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Новоясеневская

«Новоя́сеневская» (до 2009 года — «Би́тцевский парк») — станция Московского метрополитена, южная конечная Калужско-Рижской линии. Связана пересадкой со станцией «Битцевский парк» на Бутовской линии. Расположена в районе Ясенево (ЮЗАО), в конце Новоясеневского проспекта на границе жилого массива и Битцевского леса. Открыта 17 января 1990 года в составе участка «Тёплый Стан» — «Битцевский парк». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек[1].

История

[править | править код]

История проектирования станции связана с историей проектирования Калужского радиуса. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до наземной станции «Калужская», организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «Калужская» и «Беляево». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана[2].

По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — «Ясенево» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «Вечерней Москве» от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «Тёплый Стан») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года[2]. После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция.

3 июня 2008 года постановлением № 462-ПП Правительства Москвы станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции Бутовской линии[3]. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.

27 февраля 2014 года в южном торце открылся общий со станцией «Битцевский парк» Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из Бутова, а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «Лесопарковая».

Конструкция и оформление

[править | править код]

Станция

[править | править код]

Конструкция станции — колонная мелкого заложения (глубина — 7 м) с тремя пролётами. На станции 52 колонны с шагом 6 м. Авторы проекта — Н. И. Шумаков, Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина[4].

Колонны отделаны розовым мрамором; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым гранитом.

Вестибюли

[править | править код]

Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под Новоясеневским проспектом, и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».

При открытии станция имела два вестибюля в торцах платформы. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор Л. Л. Берлин) и скульптурами животных, проработал чуть больше года (c 17 января 1990 по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления объясняется планами полного или частичного переноса Московского зоопарка в Битцевский лес, но этот проект не был реализован. Вместе с павильоном был закрыт и южный подземный вестибюль. В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземным вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем. 26 августа 2015 года композиция «Ноев Ковчег» была размещена в специально отведённом месте напротив совмещённого вестибюля Калужско-Рижской и Бутовской линий[5][6].

Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого, в свою очередь, связан с близлежащей застройкой 1990—2000-х годов. На месте старого павильона возведён новый, более современный, со встроенным лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк».[источник не указан 2438 дней]

Путевое развитие

[править | править код]

За станцией находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов[7].

Станция в цифрах

[править | править код]
Поезд до «Новоясеневской».
  • Код станции — 109.
  • Пикет ПК222+44,5[7].
  • По данным 1999 года ежедневный пассажиропоток составлял 17 470 человек[8].
  • Статистика 2002 года: по входу — 13 700 человек, по выходу — 12 700 человек[9].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи[10].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[11]:
По чётным числам Будние
дни 		Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Ясенево» 		05:40:00 05:40:00
05:57:00 05:58:00

Выходы и пересадки

[править | править код]

Выход со станции — через подземный переход под Новоясеневским проспектом. В январе 2012 года в связи со строительством оборотных тупиков Бутовской линии выход на нечётную сторону Новоясеневского проспекта был закрыт[12].

В непосредственной близости от станции находится Ясеневское кладбище. Также недалеко от станции — международная автостанция «Новоясеневская» (Новоясеневский тупик, вл. 4).

С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.

Наземный общественный транспорт

[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[13]:

Фотографии

[править | править код]
  • Станция до смены названия (2009)
    Станция до смены названия (2009)
  • Посадочная платформа (2015)
    Посадочная платформа (2015)
  • Мемориальная табличка (2015)
    Мемориальная табличка (2015)
  • Выход в ранее закрытый вестибюль (2011)
    Выход в ранее закрытый вестибюль (2011)
  • Указатель к единственному на тот момент выходу (2011)
    Указатель к единственному на тот момент выходу (2011)
  • Выход в южный вестибюль (2015)
    Выход в южный вестибюль (2015)
  • Подъёмник для инвалидов (2015)
    Подъёмник для инвалидов (2015)
  • Южный подземный вестибюль (2015)
    Южный подземный вестибюль (2015)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Происходит от прежнего названия — «Битцевский парк».
  1. ↑ Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года.
  2. ↑ 1 2 Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 11 января 2012 года.
  3. ↑ 462-ПП от 03.06.2008 - Об изменении наименований действующих станций метрополитена - Электронная Москва. Дата обращения: 24 октября 2022. Архивировано 24 октября 2022 года.
  4. ↑ Новоясеневская. mosmetro.ru. — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано 29 марта 2018 года.
  5. ↑ «Ноев ковчег». Дата обращения: 29 января 2014. Архивировано 29 марта 2018 года.
  6. ↑ Некрасов А. Архитектор «Битцевского парка» о лесопарковых ужасах, ярких красках и Калатраве. afisha.ru. «Афиша» (26 ноября 2013). Дата обращения: 29 марта 2018. Архивировано 29 марта 2018 года.
  7. ↑ 1 2 Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано 25 января 2012 года.
  8. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
  9. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 18 января 2012 года.
  10. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. mosmetro.ru. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года.
  11. ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  12. ↑ Закрытие выхода из вестибюля станции «Новоясеневская». mosmetro.ru (23 января 2012). Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года.
  13. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Ссылки

[править | править код]
Внешние изображения
Действующий наземный вестибюль. 1990—1991 годы


Предшественник:
«Тёплый Стан» 		Конечная станция Калужско-Рижской линии
с 17 января 1990 года 		Преемник:
нет
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Новоясеневская&oldid=141833925