Вологодский автобус: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показано 39 промежуточных версий 8 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автобусная система
{{Автобусная система
| название = Вологодский автобус
| название = Вологодский автобус
| логотип =
| изображение =Volgabus-5270.G4 (CNG) в Вологде.jpg
| ширина лого =
| страна ={{Флагификация|Россия}}
| регион ={{Флагификация|Вологодская область}}
| изображение =
| ширина =
| город ={{Флагификация|Вологда}}
| страна =
| дата открытия = 1929
| регион =
| город =
| дата открытия = 1929 год
| дата закрытия =
| дата закрытия =
| организатор =
| организатор =
Строка 21: Строка 18:
| типы автобусов =
| типы автобусов =
| число автопарков =
| число автопарков =
| схема маршрутов =
| формат схемы =
| ширина схемы =
| страница на Викискладе =
}}
}}

[[Файл:LiAZ-5256.46 in Vologda.jpg|thumb|250px|Автобус [[ЛиАЗ-5256]] на улице Конева]]


'''Волого́дский авто́бус''' — система маршрутов [[автобус]]ов в [[Вологда|Вологде]].
'''Волого́дский авто́бус''' — система маршрутов [[автобус]]ов в [[Вологда|Вологде]].


== История ==
== История ==
Регулярное автобусное движение открыто в [[1929 год]]у между Вологдой и посёлком Молочное. С [[26 марта]] [[1938 год]]а в Вологде открыто автобусное сообщение по двум маршрутам:
Регулярное автобусное движение открыто в [[1929 год]]у между Вологдой и [[Молочное (Вологодская область)|посёлком Молочное]]. С [[26 марта]] [[1938 год]]а в Вологде открыто автобусное сообщение по двум маршрутам:
* № 1 [[Вологда I|Вокзал]] — [[Прилуки (Вологда)|Прилуки]]
* № 1 [[Вологда I|Вокзал]] — [[Прилуки (Вологда)|Прилуки]]
* № 2 [[Посёлок Льнокомбината]] — [[Вологодский вагоноремонтный завод|ВПВРЗ]]
* № 2 [[Посёлок Льнокомбината (Вологда)|Посёлок Льнокомбината]] — [[Вологодский вагоноремонтный завод|ВПВРЗ]]


В [[1939 год]]у в Вологде была организована автоконтора, которая размещалась на Красноармейской набережной (в настоящее время территория завода Дорожных машин). Были получены первые автобусы марки [[ЗИС-8]] с деревянными кузовом и сидениями.
В [[1939 год]]у в Вологде была организована автоконтора, которая размещалась на Красноармейской набережной (в настоящее время территория завода Дорожных машин). Были получены первые автобусы марки [[ЗИС-8]] с деревянными кузовом и сидениями.


В годы войны автобусы использовались для нужд армии и вновь появились на вологодских улицах лишь [[25 августа]] [[1945 год]]а.
В годы [[ВОВ]] автобусы использовались для нужд армии и вновь появились на вологодских улицах лишь [[25 августа]] [[1945 год]]а.


В [[1956 год]]у автоконтора переехала на [[Пошехонское шоссе (Вологда)|Пошехонское шоссе]], 8 (территория бывшего таксопарка) и была переименована в пассажирское автохозяйство. В те годы, на улицы города выходили автобусы разных марок [[ЗИС-155]], [[Рижская автобусная фабрика|РАФ]], [[ТА-6 (автобус)|ТА-6]], [[ПАЗ-651]]. [[23 июня]] [[1963 год]]а пассажирское автохозяйство было переименовано в «автоколонну № 1117».
В [[1956 год]]у автоконтора переехала на [[Пошехонское шоссе (Вологда)|Пошехонское шоссе]], 8 (территория бывшего таксопарка) и была переименована в пассажирское автохозяйство. В те годы, на улицы города выходили автобусы разных марок [[ЗИС-155]], [[Рижская автобусная фабрика|РАФ]], [[ТА-6 (автобус)|ТА-6]], [[ПАЗ-651]]. [[23 июня]] [[1963 год]]а пассажирское автохозяйство было переименовано в «автоколонну № 1117».


Пик автобусных перевозок пришёлся на конец [[1980-е|1980-х]] годов, сразу за котором последовал спад, закончившийся в [[1994 год]]у отменой многих маршрутов. С этого периода 60% перевозок стали выполнять троллейбусы.
Пик автобусных перевозок пришёлся на конец [[1980-е годы|1980-х годов]], сразу за котором последовал спад, закончившийся в [[1994 год]]у отменой многих маршрутов. С этого периода 60% перевозок стали выполнять троллейбусы.


В [[1995 год]]у Автоколонна № 1117 была передана в собственность администрации города Вологды и переименована в Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 1, основным видом деятельности, которого является перевозка пассажиров на городских и частично пригородных маршрутах. С 1995 года идёт постоянное обновление парка машин современными и комфортабельными автобусами.
В [[1995 год]]у Автоколонна № 1117 была передана в собственность администрации города Вологды и переименована в Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 1, основным видом деятельности, которого является перевозка пассажиров на городских и частично пригородных маршрутах. С 1995 года идёт постоянное обновление парка машин современными и комфортабельными автобусами.
Строка 48: Строка 39:
С [[2000 год]]а в Вологде появились регулярные линии маршрутных такси. С этого времени, количество маршрутов частных перевозчиков и их доля в перевозках постоянно растёт.
С [[2000 год]]а в Вологде появились регулярные линии маршрутных такси. С этого времени, количество маршрутов частных перевозчиков и их доля в перевозках постоянно растёт.


В [[2010 год]]у проведены мероприятия по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта. Количество маршрутов сокращено до 46. Транспортными организациями и индивидуальными предприятиями, в том числе при подготовке к участию в конкурсах на обслуживание маршрутов, приобретены 102 единицы низкопольных автобусов средней и большой вместимости: 51 автобус марки ВМЗ Олимп, 31 автобус марки МАЗ, 19 автобусов марки ЛиАЗ, 1 автобус марки НефАЗ 5299<ref>{{Cite web |url=http://vologda-portal.ru/oficialnaya_vologda/index.php?SECTION_ID=501 |title=Маршрутная транспортная система |access-date=2011-03-12 |archive-date=2011-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110101091657/http://vologda-portal.ru/oficialnaya_vologda/index.php?SECTION_ID=501 |deadlink=no }}</ref>.
В [[2010 год]]у проведены мероприятия по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта. Количество маршрутов сокращено до 46. Транспортными организациями и индивидуальными предприятиями, в том числе при подготовке к участию в конкурсах на обслуживание маршрутов, приобретены 102 единицы низкопольных автобусов средней и большой вместимости: 51 автобус марки [[ВМЗ-4252|ВМЗ «Олимп»]], 31 [[Автобусы МАЗ|автобус марки МАЗ]], 19 автобусов марки [[Ликинский автобусный завод|ЛиАЗ]], 1 автобус [[НЕФАЗ-5299|НефАЗ-5299]]<ref>{{Cite web |url=http://vologda-portal.ru/oficialnaya_vologda/index.php?SECTION_ID=501 |title=Маршрутная транспортная система |access-date=2011-03-12 |archive-date=2011-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110101091657/http://vologda-portal.ru/oficialnaya_vologda/index.php?SECTION_ID=501 |deadlink=no }}</ref>.


С декабря [[2012 год]]а в автобусах и троллейбусах ПАТП-1 работает система «Электронная Вологда», позволяющая оплатить проезд при помощи специальной карты без использования наличных денежных средств. Используются бумажные карты на 15 и 30 поездок и пластиковые карты с возможностью пополнения и подключения проездного билета.
С декабря [[2012 год]]а в автобусах и троллейбусах ПАТП-1 работает система «Электронная Вологда», позволяющая оплатить проезд при помощи специальной карты без использования наличных денежных средств. Используются бумажные карты на 15 и 30 поездок и пластиковые карты с возможностью пополнения и подключения проездного билета.
⚫
== ПАТП-1 ==

⚫
В 1970-е и 1980-е годы доминирующей моделью на городских маршрутах был [[ЛиАЗ-677]] В 1996—1997 годах были приобретены 46 автобусов [[Mercedes-Benz O345]]. С [[2004 год]]а стали поступать [[ЛиАЗ-5256]], с [[2009 год]]а [[ВМЗ-4252 «Олимп»]], в конце 2013 года поступили 30 новых сочлененных автобусов [[ЛиАЗ-6213|ЛиАЗ-6213.21]]{{нет АИ|13|04|2024}}.
== Подвижной состав ==

⚫
=== ПАТП-1 ===
⚫
В [[1970-е]] и [[1980-е]] годы доминирующей моделью на городских маршрутах был «[[ЛиАЗ-677]]». В октябре [[1981 год]]а появились первые сочлененные автобусы «[[Ikarus-280]]», которые являются основной единицей подвижного состава на самых загруженных маршрутах{{Нет АИ|21|12|2022}}. В 1996—1997 годах были приобретены 46 автобусов «[[Mercedes-Benz O345]]». С [[2004 год]]а стали поступать «[[ЛиАЗ-5256]]», с [[2009 год]]а [[ВМЗ-4252]] «Олимп», в конце 2013 года поступили 30 новых сочлененных автобусов ЛиАЗ-6213.21. В апреле для обслуживания маршрутов были взяты в аренду 102 автобуса «[[ЛиАЗ-5256]]»{{Нет АИ|21|12|2022}}.


По состоянию на декабрь 2022 всего примерно 110 автобусов{{Нет АИ|7|1|2023}}.
По состоянию на декабрь 2022 всего примерно 110 автобусов{{Нет АИ|7|1|2023}}.
Строка 61: Строка 49:
По итогам проверок, проведённых надзорными органами в 2011—2012 годах, и анализе статистики аварийности за 2011 год к работе ПАТП № 1 высказаны серьёзные претензии. Неудовлетворительными признаны техническое состояние автобусного парка и организация контроля за работой водителей<ref>{{Cite web |url=http://www.severinform.ru/index.php?page=newsfull&date=30-01-2012&newsid=146401 |title=У ПАТП-1 могут отнять автобусные маршруты в Вологде |access-date=2012-01-30 |archive-date=2014-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141020235229/http://www.severinform.ru/index.php?page=newsfull&date=30-01-2012&newsid=146401 |deadlink=no }}</ref>. Пристальное внимание к работе ПАТП № 1 вызвано серией дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине работников предприятия<ref>{{Cite web |url=http://newsvo.ru/plots/335/2011/06/09/17:37:13.html |title=Ребёнок под колёсами |accessdate=2011-08-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304082845/http://newsvo.ru/plots/335/2011/06/09/17:37:13.html |archivedate=2016-03-04 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://kp.ru/online/news/1028129/ |title=12 пассажиров автобуса пострадали при ДТП в центре Вологды |access-date=2012-01-30 |archive-date=2014-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141021001446/http://www.kp.ru/online/news/1028129/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://kp.ru/online/news/1071003/ |title=Легковушка сбила женщину на тротуаре в Вологде после столкновения с автобусом |access-date=2012-01-30 |archive-date=2014-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141020235936/http://www.kp.ru/online/news/1071003/ |deadlink=no }}</ref>.
По итогам проверок, проведённых надзорными органами в 2011—2012 годах, и анализе статистики аварийности за 2011 год к работе ПАТП № 1 высказаны серьёзные претензии. Неудовлетворительными признаны техническое состояние автобусного парка и организация контроля за работой водителей<ref>{{Cite web |url=http://www.severinform.ru/index.php?page=newsfull&date=30-01-2012&newsid=146401 |title=У ПАТП-1 могут отнять автобусные маршруты в Вологде |access-date=2012-01-30 |archive-date=2014-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141020235229/http://www.severinform.ru/index.php?page=newsfull&date=30-01-2012&newsid=146401 |deadlink=no }}</ref>. Пристальное внимание к работе ПАТП № 1 вызвано серией дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине работников предприятия<ref>{{Cite web |url=http://newsvo.ru/plots/335/2011/06/09/17:37:13.html |title=Ребёнок под колёсами |accessdate=2011-08-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304082845/http://newsvo.ru/plots/335/2011/06/09/17:37:13.html |archivedate=2016-03-04 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://kp.ru/online/news/1028129/ |title=12 пассажиров автобуса пострадали при ДТП в центре Вологды |access-date=2012-01-30 |archive-date=2014-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141021001446/http://www.kp.ru/online/news/1028129/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://kp.ru/online/news/1071003/ |title=Легковушка сбила женщину на тротуаре в Вологде после столкновения с автобусом |access-date=2012-01-30 |archive-date=2014-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141020235936/http://www.kp.ru/online/news/1071003/ |deadlink=no }}</ref>.


На август 2023 года всего машин:
{{нет АИ 2|На январь 2024 года всего машин|03|01|2023}}:


⚫
[[ЛиАЗ-5292|ЛиАЗ-5292.21]] — 8
⚫
[[ВМЗ-4252 | ВМЗ-4252 "Олимп" ]] - 32 (работает 27)


[[ЛиАЗ-5292|ЛиАз-5292.21 ]] - 30 (работает 7)
[[ЛиАЗ-5292|ЛиАЗ-5292.22]] — 4


[[ПАЗ-3204|ПАЗ-320412-05]] — 1
⚫
[[ЛиАЗ-5292|ЛиАз-5292.22 ]] - 8 (работает 3)


[[ПАЗ-320435-04 «Vector Next»]] — 1
⚫
[[ЛиАЗ-5292|ЛиАз-5292.67 ]] - 27 (работает 26)


[[ПАЗ-3204|ПАЗ-320412-05 ]] - 1 (работает 1)
[[ПАЗ-3205|ПАЗ-32053]] — 2


[[ПАЗ-3204|ПАЗ-320435-04 "Vector Next"]] - 1 (работает 1)
[[ГАЗ-A65R32|ГАЗ-A65R32 Next]] — 1


⚫
[[НЕФАЗ-5299|НефАЗ-5299-30-31]] — 10
⚫
[[ПАЗ-3205|ПАЗ-32053 ]] - 2 (работает 2)


[[МАЗ-206|МАЗ-206.067]] - 2 (работает 1)
[[МАЗ-103|МАЗ-103.565]] — 2


⚫
[[ВМЗ-4252 «Олимп»|ВМЗ-42521 «Олимп»]] — 2
⚫
[[МАЗ-206|МАЗ-206.063]] - 1 (работает 0)


⚫
[[ЛиАЗ-5292|ЛиАЗ-5292.20]] — 2
⚫
[[ГАЗ-A65R32|ГАЗ-A65R32 Next]] - 1 (работает 1)


⚫
[[Hyundai County|Hyundai Country (РЗГА)]] — 1
⚫
[[НЕФАЗ-5299|НефАз-5299-30-31]] - 10 (работает 9)


⚫
[[Volgabus «Ситиритм»|Volgabus-5270.G4 (CNG)]] — 37
[[МАЗ-103|МАЗ-103.465]] - 10 (работает 9)


[[СИМАЗ-2258]] — 8
[[МАЗ-103|МАЗ-103.565]] - 4 (работает 2)


Всего работающих автобусов: 131
⚫
[[ВМЗ-4252|ВМЗ-42521 "Олимп" ]] - 2 (работает 2)


Всего автобусов: 148
⚫
[[ЛиАЗ-5292|ЛиАз-5292.20 ]] - 3 (работает 2)


⚫
== Частные перевозчики ==
⚫
[[Hyundai County|Hyundai Country (РЗГА) ]] - 1 (работает 1)
⚫
В Вологде около десятка частных перевозчиков пассажиров. Общий частный парк насчитывает порядка 160 автобусов. В наличии: «[[ПАЗ-3204]]» «[[НефАЗ-5299]]», Частные перевозчики Вологды не раз становились объектом критики властей и СМИ за то, что допускают при перевозке пассажиров большое количество нарушений<ref>{{Cite web |url=http://wobla.ru/news/1086519.aspx |title=Маршрутки опасны для жизни. Прокуратура Вологодской области |access-date=2009-11-25 |archive-date=2014-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140104205351/http://wobla.ru/news/1086519.aspx |deadlink=no }}</ref>, а плохое техническое состояние автобусного парка и непрофессионализм водителей зачастую приводит к серьезным происшествиям<ref>{{Cite web |url=http://premier.region35.ru/archive/2009/09/np622/s33.html |title=Сгорела очередная маршрутка |access-date=2009-11-25 |archive-date=2013-07-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130708210733/http://www.premier.region35.ru/archive/2009/09/np622/s33.html |deadlink=no }}</ref><ref>[http://www.tv7vologda.ru/news/2008/4/22/486/Сгорел как спичка — в считанные минуты. Чрезвычайное происшествие в Вологде. Пассажирский автобус модели ПАЗ вспыхнул прямо на глазах у прохожих]{{Недоступная ссылка|date=Июнь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.


⚫
== ВологдаТранс ==
[[Mercedes-Benz Tourismo |Mercedes-Benz O350-15RHD Tourismo ]] - 1 (работает 1)
⚫
Городские перевозки. Обслуживание маршрутов №37 Вокзал-Молочное, №37э Областная Детская Больница-Дом ветеранов, №48 Ул. Архангельская-ВПЗ. Директор Мартыненко Сергей Валерьевич. Основано в январе 2006 года.


Всего автобусов на январь 2024 года:
⚫
[[Volgabus-5270|Volgabus-5270.G4 (CNG)]] - 37 (работает 37)
{{нет источников в разделе|дата=2023-11-12}}
⚫
* [[НЕФАЗ-5299|НефАЗ-5299-30-22]] — 7, работает 7
⚫
* [[НЕФАЗ-5299|НефАЗ-5299-30-32]] — 21, работает 19
⚫
* [[ВМЗ-4252 «Олимп»]] — 2, работает 2
⚫
* [[ВМЗ-4252 «Олимп»|ВМЗ-42521 «Олимп»]] — 1, работает 1


Всего работающих автобусов: 29
⚫
=== Частные перевозчики ===
⚫
В Вологде около десятка частных перевозчиков пассажиров. Общий частный парк насчитывает порядка 160 автобусов. В наличии: «[[МАЗ-206]]» «[[ПАЗ-3204]]» «[[НЕФАЗ-5299]]» , Частные перевозчики Вологды не раз становились объектом критики властей и СМИ за то, что допускают при перевозке пассажиров большое количество нарушений<ref>{{Cite web |url=http://wobla.ru/news/1086519.aspx |title=Маршрутки опасны для жизни. Прокуратура Вологодской области |access-date=2009-11-25 |archive-date=2014-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140104205351/http://wobla.ru/news/1086519.aspx |deadlink=no }}</ref>, а плохое техническое состояние автобусного парка и непрофессионализм водителей зачастую приводит к серьезным происшествиям<ref>{{Cite web |url=http://premier.region35.ru/archive/2009/09/np622/s33.html |title=Сгорела очередная маршрутка |access-date=2009-11-25 |archive-date=2013-07-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130708210733/http://www.premier.region35.ru/archive/2009/09/np622/s33.html |deadlink=no }}</ref><ref>[http://www.tv7vologda.ru/news/2008/4/22/486/Сгорел как спичка — в считанные минуты. Чрезвычайное происшествие в Вологде. Пассажирский автобус модели ПАЗ вспыхнул прямо на глазах у прохожих]{{Недоступная ссылка|date=Июнь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
⚫
=== ВологдаТранс ===
⚫
Городские перевозки. Обслуживание маршрутов 37,48,37э. Директор Мартыненко Сергей Валерьевич. Основано в январе 2006 года.


Всего автобусов на Август 2023 года:
Всего автобусов: 31
⚫
[[НЕФАЗ-5299|НефАз-5299-30-22]] - 7, работает 6

⚫
[[НЕФАЗ-5299|НефАз-5299-30-32]] - 21, работает 17

[[ВМЗ-4252|ВМЗ-4252 "Олимп"]] - 2, рабоатет 2

⚫
[[ВМЗ-4252|ВМЗ-42521 "Олимп" ]] - 1, рабоатет 1


== Такси-Сервис ==
== Такси-Сервис ==
Городские перевозки. Обслуживание маршрута 40. С 01.01.2011 по 31.03.2023.
Городские перевозки. Обслуживание маршрута №40 Ул. Архангельская-ВПЗ . С 01.01.2011 по 31.03.2023 обслуживание маршрута 7. Директор: Бурцев Михаил Витальевич Основано в Июле 2005 года.
Директор: Бурцев Михаил Витальевич
Основано в Июле 2005 года.

⚫
На август 2023 года всего автобусов:
[[МАЗ-206|МАЗ-206.060]] - 10, рабоатет 2.

⚫
[[МАЗ-206|МАЗ-206.067]] - 2, работает 2.


⚫
На январь 2024 года всего автобусов:
[[МАЗ-103|МАЗ-103.465]] - 5, работает 5.
{{нет источников в разделе|дата=2023-11-12}}
⚫
* [[МАЗ-103|МАЗ-103.465]] — 5, работает 5.
⚫
* [[МАЗ-103|МАЗ-103.468]] — 4, работает 4.
⚫
* [[МАЗ-206|МАЗ-206.060]] — 4, работает 3.
⚫
* [[МАЗ-206|МАЗ-206.067]] — 2, работает 2.
⚫
* [[НЕФАЗ-5299|НефАЗ-5299-30-51]] — 1, работает 1.


Всего работающих автобусов: 14
[[МАЗ-103|МАЗ-103.468]] - 4, работает 4.


Всего автобусов: 16
[[НЕФАЗ-5299|НефАз-5299-30-51]] - 1, работает 1.


== Галерея ==
== Галерея ==
<gallery widths="175px">
<gallery mode="packed">
Изображение:Pavlovo Bus «Aurora» 70.jpg|[[ПАЗ]] «Аврора» на улице Космонавта Беляева
Файл:Pavlovo Bus «Aurora» 70.jpg|[[ПАЗ-4230 «Аврора»]] на улице Космонавта Беляева
Изображение:Mercedes-Benz bus 5.jpg|«[[Автобусы Mercedes|Мерседес]]» на улице Маршала Конева
Файл:Mercedes-Benz bus 5.jpg|[[Mercedes-Benz O345]] на улице Маршала Конева
Изображение:Jkarus Z-80.jpg|«[[Ikarus|Икарус]]» на Зосимовской улице
Файл:Ikarus 280.33 in Vologda - 2009.jpg|[[Ikarus 280]] на Зосимовской улице
Изображение:Vologda MAZ-206.jpg|[[Автобусы МАЗ|МАЗ]] на улице Маршала Конева
Файл:Vologda MAZ-206.jpg|[[МАЗ-206]] {{Инвалид}} на улице Маршала Конева
</gallery>
</gallery>


== Производство ==
== Производство ==
[[Файл:VMZ «Olimp» bus 3.jpg|thumb|300px|Первый автобус производства [[Вологодский механический завод|ВМЗ]] на улице Герцена]]
[[Файл:VMZ «Olimp» bus 3.jpg|thumb|Первый автобус [[ВМЗ-4252]] {{Инвалид}} на [[Улица Герцена (Вологда)|улице Герцена]]]]
С [[2008 год]]а [[Вологодский механический завод]] выпускает городские и пригородные автобусы на базе шасси [[КамАЗ|КамАЗ-5297-90]] под маркой «Олимп» (модель А-4252). Завод находится под управлением АО «[[Транс-Альфа]]». Городская администрация настаивала на поддержке «местного производителя», несмотря на то, что сотрудники ПАТП-1 предъявили претензии к качеству выпускаемых автобусов<ref>{{Cite web |url=http://www.premier.region35.ru/gazeta/np606/s22.html |title=Олимпийский резерв |access-date=2011-08-10 |archive-date=2010-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100303011717/http://premier.region35.ru/gazeta/np606/s22.html |deadlink=no }}</ref>, Летом 2010 года большая партия «Олимпов» поступила в вологодское ПАТП-1. {{Нет АИ2|В поддержку «Местного производителя», с начала 2011 года, мэр города, Евгений Шулепов подписал ряд приказов, по которым маршрутные транспортные средства малой вместимости (маршрутки) должны быть выведены из эксплуатации с июлю 2011, а автобусы средней вместимости должны быть не старше 3-х лет. На конец 2011 года приказы не вступили в силу, так как идёт обжалование решения мэра города в судебных органах|28|11|2012}}.
С [[2008 год]]а [[Вологодский механический завод]] выпускает городские и пригородные автобусы на базе шасси [[КамАЗ-5297|КамАЗ-5297-90]] под маркой «Олимп» (модель [[ВМЗ-4252|А-4252]]). Завод находится под управлением АО «[[Транс-Альфа]]». Городская администрация настаивала на поддержке «местного производителя», несмотря на то, что сотрудники ПАТП-1 предъявили претензии к качеству выпускаемых автобусов<ref>{{Cite web |url=http://www.premier.region35.ru/gazeta/np606/s22.html |title=Олимпийский резерв |access-date=2011-08-10 |archive-date=2010-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100303011717/http://premier.region35.ru/gazeta/np606/s22.html |deadlink=no }}</ref>, Летом 2010 года большая партия «Олимпов» поступила в вологодское ПАТП-1.


== Примечания ==
== Примечания ==

Текущая версия от 22:03, 7 декабря 2024

Вологодский автобус
Автобусная система
Страна  Россия
Регион  Вологодская область
Город  Вологда
Дата открытия 1929
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Волого́дский авто́бус — система маршрутов автобусов в Вологде.

История

[править | править код]

Регулярное автобусное движение открыто в 1929 году между Вологдой и посёлком Молочное. С 26 марта 1938 года в Вологде открыто автобусное сообщение по двум маршрутам:

В 1939 году в Вологде была организована автоконтора, которая размещалась на Красноармейской набережной (в настоящее время территория завода Дорожных машин). Были получены первые автобусы марки ЗИС-8 с деревянными кузовом и сидениями.

В годы ВОВ автобусы использовались для нужд армии и вновь появились на вологодских улицах лишь 25 августа 1945 года.

В 1956 году автоконтора переехала на Пошехонское шоссе, 8 (территория бывшего таксопарка) и была переименована в пассажирское автохозяйство. В те годы, на улицы города выходили автобусы разных марок ЗИС-155, РАФ, ТА-6, ПАЗ-651. 23 июня 1963 года пассажирское автохозяйство было переименовано в «автоколонну № 1117».

Пик автобусных перевозок пришёлся на конец 1980-х годов, сразу за котором последовал спад, закончившийся в 1994 году отменой многих маршрутов. С этого периода 60% перевозок стали выполнять троллейбусы.

В 1995 году Автоколонна № 1117 была передана в собственность администрации города Вологды и переименована в Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 1, основным видом деятельности, которого является перевозка пассажиров на городских и частично пригородных маршрутах. С 1995 года идёт постоянное обновление парка машин современными и комфортабельными автобусами.

С 2000 года в Вологде появились регулярные линии маршрутных такси. С этого времени, количество маршрутов частных перевозчиков и их доля в перевозках постоянно растёт.

В 2010 году проведены мероприятия по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта. Количество маршрутов сокращено до 46. Транспортными организациями и индивидуальными предприятиями, в том числе при подготовке к участию в конкурсах на обслуживание маршрутов, приобретены 102 единицы низкопольных автобусов средней и большой вместимости: 51 автобус марки ВМЗ «Олимп», 31 автобус марки МАЗ, 19 автобусов марки ЛиАЗ, 1 автобус НефАЗ-5299[1].

С декабря 2012 года в автобусах и троллейбусах ПАТП-1 работает система «Электронная Вологда», позволяющая оплатить проезд при помощи специальной карты без использования наличных денежных средств. Используются бумажные карты на 15 и 30 поездок и пластиковые карты с возможностью пополнения и подключения проездного билета.

ПАТП-1

[править | править код]

В 1970-е и 1980-е годы доминирующей моделью на городских маршрутах был ЛиАЗ-677 В 1996—1997 годах были приобретены 46 автобусов Mercedes-Benz O345. С 2004 года стали поступать ЛиАЗ-5256, с 2009 года ВМЗ-4252 «Олимп», в конце 2013 года поступили 30 новых сочлененных автобусов ЛиАЗ-6213.21[источник не указан 246 дней].

По состоянию на декабрь 2022 всего примерно 110 автобусов[источник не указан 708 дней].

По итогам проверок, проведённых надзорными органами в 2011—2012 годах, и анализе статистики аварийности за 2011 год к работе ПАТП № 1 высказаны серьёзные претензии. Неудовлетворительными признаны техническое состояние автобусного парка и организация контроля за работой водителей[2]. Пристальное внимание к работе ПАТП № 1 вызвано серией дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине работников предприятия[3][4][5].

На январь 2024 года всего машин[источник не указан 712 дней]:

ЛиАЗ-5292.21 — 8

ЛиАЗ-5292.22 — 4

ПАЗ-320412-05 — 1

ПАЗ-320435-04 «Vector Next» — 1

ПАЗ-32053 — 2

ГАЗ-A65R32 Next — 1

НефАЗ-5299-30-31 — 10

МАЗ-103.565 — 2

ВМЗ-42521 «Олимп» — 2

ЛиАЗ-5292.20 — 2

Hyundai Country (РЗГА) — 1

Volgabus-5270.G4 (CNG) — 37

СИМАЗ-2258 — 8

Всего работающих автобусов: 131

Всего автобусов: 148

Частные перевозчики

[править | править код]

В Вологде около десятка частных перевозчиков пассажиров. Общий частный парк насчитывает порядка 160 автобусов. В наличии: «ПАЗ-3204» «НефАЗ-5299», Частные перевозчики Вологды не раз становились объектом критики властей и СМИ за то, что допускают при перевозке пассажиров большое количество нарушений[6], а плохое техническое состояние автобусного парка и непрофессионализм водителей зачастую приводит к серьезным происшествиям[7][8].

ВологдаТранс

[править | править код]

Городские перевозки. Обслуживание маршрутов №37 Вокзал-Молочное, №37э Областная Детская Больница-Дом ветеранов, №48 Ул. Архангельская-ВПЗ. Директор Мартыненко Сергей Валерьевич. Основано в январе 2006 года.

Всего автобусов на январь 2024 года:

Всего работающих автобусов: 29

Всего автобусов: 31

Такси-Сервис

[править | править код]

Городские перевозки. Обслуживание маршрута №40 Ул. Архангельская-ВПЗ . С 01.01.2011 по 31.03.2023 обслуживание маршрута 7. Директор: Бурцев Михаил Витальевич Основано в Июле 2005 года.

На январь 2024 года всего автобусов:

Всего работающих автобусов: 14

Всего автобусов: 16

Галерея

[править | править код]

Производство

[править | править код]
Первый автобус ВМЗ-4252 Доступ для людей с ограниченными возможностями на улице Герцена

С 2008 года Вологодский механический завод выпускает городские и пригородные автобусы на базе шасси КамАЗ-5297-90 под маркой «Олимп» (модель А-4252). Завод находится под управлением АО «Транс-Альфа». Городская администрация настаивала на поддержке «местного производителя», несмотря на то, что сотрудники ПАТП-1 предъявили претензии к качеству выпускаемых автобусов[9], Летом 2010 года большая партия «Олимпов» поступила в вологодское ПАТП-1.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Маршрутная транспортная система. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 1 января 2011 года.
  2. ↑ У ПАТП-1 могут отнять автобусные маршруты в Вологде. Дата обращения: 30 января 2012. Архивировано 20 октября 2014 года.
  3. ↑ Ребёнок под колёсами. Дата обращения: 10 августа 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  4. ↑ 12 пассажиров автобуса пострадали при ДТП в центре Вологды. Дата обращения: 30 января 2012. Архивировано 21 октября 2014 года.
  5. ↑ Легковушка сбила женщину на тротуаре в Вологде после столкновения с автобусом. Дата обращения: 30 января 2012. Архивировано 20 октября 2014 года.
  6. ↑ Маршрутки опасны для жизни. Прокуратура Вологодской области. Дата обращения: 25 ноября 2009. Архивировано 4 января 2014 года.
  7. ↑ Сгорела очередная маршрутка. Дата обращения: 25 ноября 2009. Архивировано 8 июля 2013 года.
  8. ↑ как спичка — в считанные минуты. Чрезвычайное происшествие в Вологде. Пассажирский автобус модели ПАЗ вспыхнул прямо на глазах у прохожих (недоступная ссылка)
  9. ↑ Олимпийский резерв. Дата обращения: 10 августа 2011. Архивировано 3 марта 2010 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Вологодский_автобус&oldid=141945143