Катастрофа Ту-134 в Либревиле: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
удаление неактуального шаблона
 
(не показано 8 промежуточных версий 5 участников)
Строка 7: Строка 7:
|Характер = [[Столкновение с землёй в управляемом полёте|CFIT]] (столкновение с [[баобаб]]ом)
|Характер = [[Столкновение с землёй в управляемом полёте|CFIT]] (столкновение с [[баобаб]]ом)
|Причина = Сложные метеоусловия
|Причина = Сложные метеоусловия
|Место = {{флаг|Габон}} у {{нп4|Либревиль (аэропорт)|аэропорта Либревиль|en|Libreville International Airport}} ([[Габон]])
|Место = {{флаг|Габон}} у [[Либревиль (аэропорт)|аэропорта Либревиль]] ([[Габон]])
|Координаты =
|Координаты =
|Погибшие =
|Погибшие =
Строка 16: Строка 16:
|Имя самолёта =
|Имя самолёта =
|Авиакомпания = {{флаг|Югославия}} [[Aviogenex]]
|Авиакомпания = {{флаг|Югославия}} [[Aviogenex]]
|Пункт вылета = {{флаг|ФРГ|до 1990}} [[Франкфурт-на-Майне (аэропорт)|Франкфурт-на-Майне]]
|Пункт вылета = {{флаг|ФРГ}} [[Франкфурт-на-Майне (аэропорт)|Франкфурт-на-Майне]]
|Остановки в пути =
|Остановки в пути =
|Пункт назначения = {{флаг|Габон}} {{нп4|Либревиль (аэропорт)|Либревиль|en|Libreville International Airport}} ([[Габон]])
|Пункт назначения = {{флаг|Габон}} [[Либревиль (аэропорт)|Либревиль]] ([[Габон]])
|Рейс =
|Рейс =
|Бортовой номер = YU-AJS
|Бортовой номер = YU-AJS
Строка 29: Строка 29:
|nocat = 1
|nocat = 1
}}
}}
'''Катастрофа Ту-134 в Либревиле''' — [[авиационная катастрофа]], произошедшая в субботу [[2 апреля]] [[1977 год в авиации|1977 года]] в районе аэропорта {{нп4|Либревиль (аэропорт)|Либревиль|en|Libreville International Airport}} ([[Габон]]) с [[Ту-134|Ту-134А-1]] авиакомпании [[Aviogenex]], при этом погибли 8 человек<ref name="ruWings.ru" />.
'''Катастрофа Ту-134 в Либревиле''' — [[авиационная катастрофа]], произошедшая в субботу [[2 апреля]] [[1977 год в авиации|1977 года]] в районе [[Либревиль (аэропорт)|аэропорта Либревиль]] ([[Габон]]) с [[Ту-134|Ту-134А-1]] авиакомпании [[Aviogenex]], при этом погибли 8 человек<ref name="ruWings.ru" />.


== Самолёт ==
== Самолёт ==
Ту-134А-1 с заводским номером 6348370 и серийным 35-01 был выпущен [[Улан-Удэнский авиационный завод|Улан-Удэнским авиационным заводом]] в [[1976 год в авиации|1976 году]] и продан югославской авиакомпании [[Aviogenex]], где получил бортовой номер YU-AJS. На нём были установлены два [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторных двигателя]] [[Д-30 (двигатель)|Д-30-II]]<ref name="ruWings.ru">{{cite web|url=http://www.ruwings.ru/safety/105|title=Катастрофа Ту-134А YU-AJS Aviogenex 02.04.1977|publisher=ruWings.ru|lang=ru|accessdate=2014-05-30}}</ref><ref>{{cite web|url=http://russianplanes.net/reginfo/37320|title=Туполев Ту-134А YU-AJS а/к Aviogenex (Сербия) - карточка борта|publisher=russianplanes.net|lang=ru|accessdate=2014-05-30}}</ref>. Точная дата начала эксплуатации самолёта неизвестна, хотя известна дата его первого полёта в [[Манчестер (аэропорт)|аэропорт Манчестер]] — [[1 мая]] 1976 года (рейс JJ105)<ref>{{cite web|url=http://ringwaypublications.com/first-visits/1976/|title=FIRST VISITS|publisher=Ringway Publications The Manchester Airport Archive web-site|lang=en|accessdate=2014-05-30}}</ref>.
Ту-134А-1 с заводским номером 6348370 и серийным 35-01 был выпущен [[Харьковский авиационный завод|Харьковским авиационным заводом]] в [[1976 год в авиации|1976 году]] и продан югославской авиакомпании [[Aviogenex]], где получил бортовой номер YU-AJS. На нём были установлены два [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторных двигателя]] [[Д-30 (двигатель)|Д-30-II]]<ref name="ruWings.ru">{{cite web|url=http://www.ruwings.ru/safety/105|title=Катастрофа Ту-134А YU-AJS Aviogenex 02.04.1977|publisher=ruWings.ru|lang=ru|accessdate=2014-05-30|archive-date=2016-12-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20161231074652/http://www.ruwings.ru/safety/105|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://russianplanes.net/reginfo/37320|title=Туполев Ту-134А YU-AJS а/к Aviogenex (Сербия) - карточка борта|publisher=russianplanes.net|lang=ru|accessdate=2014-05-30|archive-date=2014-05-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20140531123637/http://russianplanes.net/reginfo/37320|deadlink=no}}</ref>. Точная дата начала эксплуатации самолёта неизвестна, хотя известна дата его первого полёта в [[Манчестер (аэропорт)|аэропорт Манчестер]] — [[1 мая]] 1976 года (рейс JJ105)<ref>{{cite web|url=http://ringwaypublications.com/first-visits/1976/|title=FIRST VISITS|publisher=Ringway Publications The Manchester Airport Archive web-site|lang=en|accessdate=2014-05-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140531105901/http://ringwaypublications.com/first-visits/1976/|archivedate=2014-05-31|deadlink=yes}}</ref>.


== Катастрофа ==
== Катастрофа ==
Самолёт выполнял грузовой рейс из [[Франкфурт-на-Майне|Франкфурта-на-Майне]] ([[Федеративная Республика Германии (до 1990)|ФРГ]]) в [[Либревиль]] ([[Габон]]) в ходе которого перевозил мясные продукты. На его борту находились 8 человек: основной экипаж и два сменных. Заход на посадку в Либревиль выполнялся в ясную погоду при хорошей видимости. Ранее в данном аэропорту приземлился самолёт [[Boeing 707]]. Но затем экипаж «Боинга» по ошибке съехал с взлётно-посадочной полосы не на [[Рулёжная дорожка|рулёжную дорожку]], а в боковой [[капонир]], оставшийся со времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], когда в нём укрывали боевые самолёты. Когда пилоты поняли свою ошибку, то развернуться они уже не могли. Тогда было принято решение, используя [[Реверс (авиация)|реверсы]] двигателей, которые могут создать необходимую обратную тягу, вернуться на взлётно-посадочную полосу, двигаясь при этом хвостом вперёд, чтобы затем проследовать на требуемую рулёжку<ref name="Селяков">{{книга|автор=[[Селяков, Леонид Леонидович|Селяков Л. Л.]]|часть=Некоторые тяжелые происшествия с самолетом Ту-134|заглавие=Человек, среда, машина|ссылка часть=http://www.svavia.ru/info/lib/sel_chsm11.html|издание=АО АНТК им. А.Н. Туполева|год=1998}}</ref>.
Самолёт выполнял грузовой рейс из [[Франкфурт-на-Майне|Франкфурта-на-Майне]] ([[Федеративная Республика Германии (до 1990)|ФРГ]]) в [[Либревиль]] ([[Габон]]), в ходе которого перевозил мясные продукты. На его борту находились 8 человек: основной экипаж и два сменных. Заход на посадку в Либревиль выполнялся в ясную погоду при хорошей видимости. Ранее в данном аэропорту приземлился самолёт [[Boeing 707]]. Но затем экипаж «Боинга» по ошибке съехал с взлётно-посадочной полосы не на [[Рулёжная дорожка|рулёжную дорожку]], а в боковой [[капонир]], оставшийся со времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], когда в нём укрывали боевые самолёты. Когда пилоты поняли свою ошибку, то развернуться они уже не могли. Тогда было принято решение, используя [[Реверс (авиация)|реверсы]] двигателей, которые могут создать необходимую обратную тягу, вернуться на взлётно-посадочную полосу, двигаясь при этом хвостом вперёд, чтобы затем проследовать на требуемую рулёжку<ref name="Селяков">{{книга|автор=[[Селяков, Леонид Леонидович|Селяков Л. Л.]]|часть=Некоторые тяжелые происшествия с самолетом Ту-134|заглавие=Человек, среда, машина|ссылка часть=http://www.svavia.ru/info/lib/sel_chsm11.html|издание=АО АНТК им. А.Н. Туполева|год=1998}}</ref>.


Ту-134 заходил на посадку, когда его экипаж увидел на взлётно-посадочной полосе движущийся задом наперёд Boeing 707. Авиадиспетчер не предупредил их о такой ситуации, также не было никаких предупредительных сигналов о занятой полосе. В сложившейся ситуации экипаж югославского самолёта принял решение [[Прерванный заход на посадку|уходить на второй круг]]<ref name="Селяков" />.
Ту-134 заходил на посадку, когда его экипаж увидел на взлётно-посадочной полосе движущийся задом наперёд Boeing 707. Авиадиспетчер не предупредил их о такой ситуации, также не было никаких предупредительных сигналов о занятой полосе. В сложившейся ситуации экипаж югославского самолёта принял решение [[Прерванный заход на посадку|уходить на второй круг]]<ref name="Селяков" />.


Выполняя повторный заход на посадку, лайнер неожиданно попал в тропический ливневый дождь, что привело к резкому падению видимости. Недостаточная видимость в сочетании с вероятной усталостью экипажа, вызванной длительным полётом, и напряжённостью, которой способствовал повторный заход на посадку в условиях молчания со стороны диспетчера, привели к тому, что рука пилота начала непроизвольно покачиваться. Это покачивание из-за недостаточной видимости не было замечено экипажем, но оно привело к тому, что самолёт стал делать «[[Змейка (пилотаж)|змейку]]» со снижением. В результате следующий вдоль линии захода на посадку авиалайнер зацепил краем плоскости [[баобаб]] высотой 60 метров, который был обозначен на схеме аэропорта Либревиль. Потеряв управление самолёт врезался в землю и полностью разрушился. Все 8 человек на его борту погибли<ref name="Селяков" />.
Выполняя повторный заход на посадку, лайнер неожиданно попал в тропический ливневый дождь, что привело к резкому падению видимости. Недостаточная видимость в сочетании с вероятной усталостью экипажа, вызванной длительным полётом, и напряжённостью, которой способствовал повторный заход на посадку в условиях молчания со стороны диспетчера, привели к тому, что рука пилота начала непроизвольно покачиваться. Это покачивание из-за недостаточной видимости не было замечено экипажем, но оно привело к тому, что самолёт стал делать «[[Змейка (пилотаж)|змейку]]» со снижением. В результате следующий вдоль линии захода на посадку авиалайнер зацепил краем плоскости [[баобаб]] высотой 60 метров, который был обозначен на схеме аэропорта Либревиль. Потеряв управление, самолёт врезался в землю и полностью разрушился. Все 8 человек на его борту погибли<ref name="Селяков" />.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 47: Строка 47:
{{DEFAULTSORT:Либревиль}}
{{DEFAULTSORT:Либревиль}}
[[Категория:События 2 апреля]]
[[Категория:События 2 апреля]]
[[Категория:Апрель 1977 года]]
[[Категория:Апрель 1977 года в Африке]]
[[Категория:1977 год в Габоне]]
[[Категория:1977 год в Габоне]]
[[Категория:1977 год в метеорологии]]
[[Категория:1977 год в метеорологии]]

Текущая версия от 08:17, 13 декабря 2024

Катастрофа в Либревиле
Ту-134А компании Aviogenex
Ту-134А компании Aviogenex
Общие сведения
Дата 2 апреля 1977 года
Характер CFIT (столкновение с баобабом)
Причина Сложные метеоусловия
Место Габон у аэропорта Либревиль (Габон)
Погибшие
  • 8 чел.
Воздушное судно
Модель Ту-134А-1
Авиакомпания Югославия Aviogenex
Пункт вылета Федеративная Республика Германии (1949—1990) Франкфурт-на-Майне
Пункт назначения Габон Либревиль (Габон)
Бортовой номер YU-AJS
Дата выпуска 1976 год
Пассажиры 2
Экипаж 6
Погибшие 8 (все)

Катастрофа Ту-134 в Либревиле — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 2 апреля 1977 года в районе аэропорта Либревиль (Габон) с Ту-134А-1 авиакомпании Aviogenex, при этом погибли 8 человек[1].

Самолёт

[править | править код]

Ту-134А-1 с заводским номером 6348370 и серийным 35-01 был выпущен Харьковским авиационным заводом в 1976 году и продан югославской авиакомпании Aviogenex, где получил бортовой номер YU-AJS. На нём были установлены два турбовентиляторных двигателя Д-30-II[1][2]. Точная дата начала эксплуатации самолёта неизвестна, хотя известна дата его первого полёта в аэропорт Манчестер — 1 мая 1976 года (рейс JJ105)[3].

Катастрофа

[править | править код]

Самолёт выполнял грузовой рейс из Франкфурта-на-Майне (ФРГ) в Либревиль (Габон), в ходе которого перевозил мясные продукты. На его борту находились 8 человек: основной экипаж и два сменных. Заход на посадку в Либревиль выполнялся в ясную погоду при хорошей видимости. Ранее в данном аэропорту приземлился самолёт Boeing 707. Но затем экипаж «Боинга» по ошибке съехал с взлётно-посадочной полосы не на рулёжную дорожку, а в боковой капонир, оставшийся со времён Второй мировой войны, когда в нём укрывали боевые самолёты. Когда пилоты поняли свою ошибку, то развернуться они уже не могли. Тогда было принято решение, используя реверсы двигателей, которые могут создать необходимую обратную тягу, вернуться на взлётно-посадочную полосу, двигаясь при этом хвостом вперёд, чтобы затем проследовать на требуемую рулёжку[4].

Ту-134 заходил на посадку, когда его экипаж увидел на взлётно-посадочной полосе движущийся задом наперёд Boeing 707. Авиадиспетчер не предупредил их о такой ситуации, также не было никаких предупредительных сигналов о занятой полосе. В сложившейся ситуации экипаж югославского самолёта принял решение уходить на второй круг[4].

Выполняя повторный заход на посадку, лайнер неожиданно попал в тропический ливневый дождь, что привело к резкому падению видимости. Недостаточная видимость в сочетании с вероятной усталостью экипажа, вызванной длительным полётом, и напряжённостью, которой способствовал повторный заход на посадку в условиях молчания со стороны диспетчера, привели к тому, что рука пилота начала непроизвольно покачиваться. Это покачивание из-за недостаточной видимости не было замечено экипажем, но оно привело к тому, что самолёт стал делать «змейку» со снижением. В результате следующий вдоль линии захода на посадку авиалайнер зацепил краем плоскости баобаб высотой 60 метров, который был обозначен на схеме аэропорта Либревиль. Потеряв управление, самолёт врезался в землю и полностью разрушился. Все 8 человек на его борту погибли[4].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Катастрофа Ту-134А YU-AJS Aviogenex 02.04.1977. ruWings.ru. Дата обращения: 30 мая 2014. Архивировано 31 декабря 2016 года.
  2. ↑ Туполев Ту-134А YU-AJS а/к Aviogenex (Сербия) - карточка борта. russianplanes.net. Дата обращения: 30 мая 2014. Архивировано 31 мая 2014 года.
  3. ↑ FIRST VISITS (англ.). Ringway Publications The Manchester Airport Archive web-site. Дата обращения: 30 мая 2014. Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года.
  4. ↑ 1 2 3 Селяков Л. Л. Некоторые тяжелые происшествия с самолетом Ту-134 // Человек, среда, машина. — АО АНТК им. А.Н. Туполева. — 1998.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Ту-134_в_Либревиле&oldid=142042954