35°37′12″ с. ш. 139°45′04″ в. д.HGЯO

Japan Airlines: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показано 35 промежуточных версий 20 участников)
Строка 48: Строка 48:
| region = JP
| region = JP
}}
}}
[[Файл:Japan Airlines global destinations 2024 rev.png|мини|Направления Japan Airlines в 2024 году.]]

{{nihongo|'''Japan Airlines Corporation'''|株式会社日本航空|кабусикигайся Нихон ко:ку:}} ({{tyo|9205}}) или '''JAL''' ('''Джал'''<ref>{{Книга:Авиация|статья=«Джал»|209}}</ref>) — [[национальная авиакомпания]] Японии.<ref>{{Cite web |url=http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F60D1EFD39551A7493CBA81789D85F478785F9 |title=«Japan Air Lines Flying High on National Loyalty», ''The New York Times'' |access-date=2009-03-02 |archive-date=2013-12-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131226102630/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F60D1EFD39551A7493CBA81789D85F478785F9 |deadlink=no }}</ref> Одна из крупнейших авиакомпаний [[Азия|Азии]], член альянса [[Oneworld]].<ref>[http://news.cheapflights.com/airlines/2007/04/asias_largest_a.html Asia’s largest airline joins oneworld alliance] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090106181947/http://news.cheapflights.com/airlines/2007/04/asias_largest_a.html |date=2009-01-06 }}</ref> Базируется в токийских аэропортах [[Нарита (аэропорт)|Нарита]] (международные рейсы) и [[Ханеда (аэропорт)|Ханэда]] (внутренние рейсы), Japan Airlines осуществляет регулярные международные и внутренние перевозки в 125 аэропортов по всему миру.
{{nihongo|'''Japan Airlines Corporation'''|株式会社日本航空|кабусикигайся Нихон ко:ку:}} ({{tyo|9205}}) или '''JAL''' ('''Джал'''<ref>{{Книга:Авиация|статья=«Джал»|209}}</ref>) — [[национальная авиакомпания]] Японии.<ref>{{Cite web |url=http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F60D1EFD39551A7493CBA81789D85F478785F9 |title=«Japan Air Lines Flying High on National Loyalty», ''The New York Times'' |access-date=2009-03-02 |archive-date=2013-12-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131226102630/http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F60D1EFD39551A7493CBA81789D85F478785F9 |deadlink=no }}</ref> Одна из крупнейших авиакомпаний [[Азия|Азии]], член альянса [[Oneworld]].<ref>[http://news.cheapflights.com/airlines/2007/04/asias_largest_a.html Asia’s largest airline joins oneworld alliance] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090106181947/http://news.cheapflights.com/airlines/2007/04/asias_largest_a.html |date=2009-01-06 }}</ref> Базируется в токийских аэропортах [[Нарита (аэропорт)|Нарита]] (международные рейсы) и [[Ханеда (аэропорт)|Ханэда]] (внутренние рейсы), Japan Airlines осуществляет регулярные международные и внутренние перевозки в 125 аэропортов по всему миру.


Строка 66: Строка 66:


=== Период государственного регулирования ===
=== Период государственного регулирования ===
[[Файл:DC-8 Japan Airlines.JPG|thumb|right|Первый реактивный самолёт Japan Airlines, [[DC-8]], был приобретен в 1960 году.]]
[[Файл:DC-8 Japan Airlines.JPG|thumb|right|Первый реактивный самолёт Japan Airlines, [[DC-8]], был приобретён в 1960 году.]]
'''Japan Air Lines Co., Ltd.''' была создана в августе 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость создания собственной авиатранспортной системы для восстановления страны после [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. [[25 октября]] на трёх самолётах [[Martin 2-0-2]], принадлежавших [[Northwest Airlines]], с американскими экипажами Japan Air Lines начала осуществлять внутренние рейсы между Токио и другими городами.<ref>[http://www.japanair.com/e/aboutjal/history.php сайт Japan Airlines — История {{ref-en}}] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070104110246/http://www.japanair.com/e/aboutjal/history.php |date=2007-01-04 }}</ref> 1 августа 1953 года [[парламент Японии]] принял {{nihongo|Акт о Japan Air Lines Company|日本航空株式会社法|Нихон ко:ку: кабусикигайся хо:}}, которым создавалась новая государственная авиакомпания '''Japan Air Lines''', которая с 1 октября принимала все активы и обязательства своей частной предшественницы. Её первый самолёт, [[DC-3]], получивший имя «Кинсэй», был взят в аренду у [[Philippine Airlines]]. В 1950-е Japan Air Lines кроме 2-0-2 использовала [[Douglas DC-3]], [[Douglas DC-4]], [[Douglas DC-6]] и [[Douglas DC-7]].
'''Japan Air Lines Co., Ltd.''' была создана в августе 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость создания собственной авиатранспортной системы для восстановления страны после [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. [[25 октября]] на трёх самолётах [[Martin 2-0-2]], принадлежавших [[Northwest Airlines]], с американскими экипажами Japan Air Lines начала осуществлять внутренние рейсы между Токио и другими городами.<ref>[http://www.japanair.com/e/aboutjal/history.php сайт Japan Airlines — История {{ref-en}}] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070104110246/http://www.japanair.com/e/aboutjal/history.php |date=2007-01-04 }}</ref> 1 августа 1953 года [[парламент Японии]] принял {{nihongo|Акт о Japan Air Lines Company|日本航空株式会社法|Нихон ко:ку: кабусикигайся хо:}}, которым создавалась новая государственная авиакомпания '''Japan Air Lines''', которая с 1 октября принимала все активы и обязательства своей частной предшественницы. Её первый самолёт, [[DC-3]], получивший имя «Кинсэй», был взят в аренду у [[Philippine Airlines]]. В 1950-е Japan Air Lines кроме 2-0-2 использовала [[Douglas DC-3]], [[Douglas DC-4]], [[Douglas DC-6]] и [[Douglas DC-7]].


Строка 75: Строка 75:


В 1965 году более половины доходов JAL приносили транстихоокеанские рейсы в США, и JAL прилагала усилия для получения возможности совершать также трансатлантические рейсы на восточное побережье США.<ref>[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,842077,00.html Bitterness in the Air] {{Wayback|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,842077,00.html |date=20130824015027 }}, ''TIME'', September 3, 1965.</ref> В 1978 году JAL начала осуществлять рейсы в [[Сан-Пауло]] и [[Рио-де-Жанейро]], в Бразилию через [[Анкоридж]] и [[Сан-Хуан (Пуэрто-Рико)|Сан-Хуан]]; а в 1980-х промежуточной остановкой стал [[Лос-Анджелес]],<ref name=JALrio>{{cite web|url=http://www.allbusiness.com/transportation/air-transportation-airports/6707758-1.html|title=Bem Vindo: JAL to inaugurate New York-Sao Pauloflights|date=1999-09-20|publisher=''Business Wire''|accessdate=2009-01-25|archive-date=2012-02-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20120222071929/http://www.allbusiness.com/transportation/air-transportation-airports/6707758-1.html|deadlink=no}}</ref> и далее в Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.<ref name=JALrio/>
В 1965 году более половины доходов JAL приносили транстихоокеанские рейсы в США, и JAL прилагала усилия для получения возможности совершать также трансатлантические рейсы на восточное побережье США.<ref>[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,842077,00.html Bitterness in the Air] {{Wayback|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,842077,00.html |date=20130824015027 }}, ''TIME'', September 3, 1965.</ref> В 1978 году JAL начала осуществлять рейсы в [[Сан-Пауло]] и [[Рио-де-Жанейро]], в Бразилию через [[Анкоридж]] и [[Сан-Хуан (Пуэрто-Рико)|Сан-Хуан]]; а в 1980-х промежуточной остановкой стал [[Лос-Анджелес]],<ref name=JALrio>{{cite web|url=http://www.allbusiness.com/transportation/air-transportation-airports/6707758-1.html|title=Bem Vindo: JAL to inaugurate New York-Sao Pauloflights|date=1999-09-20|publisher=''Business Wire''|accessdate=2009-01-25|archive-date=2012-02-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20120222071929/http://www.allbusiness.com/transportation/air-transportation-airports/6707758-1.html|deadlink=no}}</ref> и далее в Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.<ref name=JALrio/>

[[Нефтяной кризис 1973 года|Начавшийся в октябре 1973 года топливно-энергетический кризис]] привёл к росту [[Цены на нефть|мировых цен на нефть и нефтепродукты]] (в том числе, на авиационное топливо) и обострил конкуренцию между авиакомпаниями. Летом 1975 года японская авиакомпания "Джапан эйрлайнз" официально обвинила авиакомпании США в ведении конкурентной борьбы на нечестной и несправедливой основе, и Управление гражданской авиации Японии потребовало от США пересмотра заключенного в 1952 году соглашения по вопросам гражданской авиации (условия которого предоставляли преимущества авиакомпаниям США и являлись дискриминационными для JAL)<ref>Обострение конкурентной борьбы между американскими и японскими авиакомпаниями // "Комсомольская правда" от 20 июля 1976</ref>.


=== После дерегулирования ===
=== После дерегулирования ===
Строка 99: Строка 101:
1 апреля 2008 года JAL официально присоединила своё подразделение [[Japan Asia Airways]] (JAA) к главной авиакомпании Japan Airlines. JAA осуществляла рейсы исключительно на [[Тайвань]] с 1975 по 2008 годы, что было связано со сложными политическими отношениями между Тайванем и материковым Китаем .<ref>[http://www.etravelblackboardasia.com/article.asp?id=49605&nav=2 Planned Integration of Japan Asia Airways with JAL International]{{Недоступная ссылка|date=Январь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
1 апреля 2008 года JAL официально присоединила своё подразделение [[Japan Asia Airways]] (JAA) к главной авиакомпании Japan Airlines. JAA осуществляла рейсы исключительно на [[Тайвань]] с 1975 по 2008 годы, что было связано со сложными политическими отношениями между Тайванем и материковым Китаем .<ref>[http://www.etravelblackboardasia.com/article.asp?id=49605&nav=2 Planned Integration of Japan Asia Airways with JAL International]{{Недоступная ссылка|date=Январь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>


19 января 2010 года Совет директоров JAL на своем заседании принял решение подать в Токийский окружной суд заявление о применении к ней закона о возрождении компаний. Фактически это означает банкротство с последующей реструктуризацией.<ref>{{Cite web |url=http://rian.ru/international_justice/20100119/205268297.html |title=Японская авиакомпания JAL начнет в суде процедуру банкротства |access-date=2010-01-19 |archive-date=2010-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100124102948/http://rian.ru/international_justice/20100119/205268297.html |deadlink=no }}</ref>
19 января 2010 года Совет директоров JAL на своём заседании принял решение подать в Токийский окружной суд заявление о применении к ней закона о возрождении компаний. Фактически это означает банкротство с последующей реструктуризацией.<ref>{{Cite web |url=http://rian.ru/international_justice/20100119/205268297.html |title=Японская авиакомпания JAL начнёт в суде процедуру банкротства |access-date=2010-01-19 |archive-date=2010-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100124102948/http://rian.ru/international_justice/20100119/205268297.html |deadlink=no }}</ref>


== Назначения ==
== Назначения ==
Строка 111: Строка 113:


====== Организация ======
====== Организация ======
В дополнение к сервисам под названием JAL, авиакомпания владеет пятью отечественными авиакомпаниями, которые дополняют рейсы JAL<ref name="AR09-1">{{cite web|url=http://www.jal.com/en/ir/finance/annual/2009/pdf/09_all.pdf|title=Annual Report 2009|publisher=Japan Airlines|archive-url=https://web.archive.org/web/20160201042231/http://www.jal.com/en/ir/finance/annual/2009/pdf/09_all.pdf|archive-date=2016-02-01|access-date=2009-09-03|page=51|year=2009|url-status=dead}}</ref> JALUX Inc., созданная в 1962 году, является бизнес-приобретением авиакомпании, который выполняет различные задачи для компании, включая выбор блюд и закускок, снабжение магазинов Blue Sky JAL-DFS, сервис салонов и комплектующих самолета. JALUX объединились с JAS 1 января 2004 года, чтобы унифицировать операции по поддержке JAL Group.
В дополнение к сервисам под названием JAL, авиакомпания владеет пятью отечественными авиакомпаниями, которые дополняют рейсы JAL<ref name="AR09-1">{{cite web|url=http://www.jal.com/en/ir/finance/annual/2009/pdf/09_all.pdf|title=Annual Report 2009|publisher=Japan Airlines|archive-url=https://web.archive.org/web/20160201042231/http://www.jal.com/en/ir/finance/annual/2009/pdf/09_all.pdf|archive-date=2016-02-01|access-date=2009-09-03|page=51|year=2009|url-status=dead}}</ref> JALUX Inc., созданная в 1962 году, является бизнес-приобретением авиакомпании, который выполняет различные задачи для компании, включая выбор блюд и закусок, снабжение магазинов Blue Sky JAL-DFS, сервис салонов и комплектующих самолёта. JALUX объединились с JAS 1 января 2004 года, чтобы унифицировать операции по поддержке JAL Group.


====== Логотип ======
====== Логотип ======
Ливрея JAL называется Цурумару (鶴丸) или «crane circle». Логотип Tsurumaru JAL был создан в 1958 году Джерри Хэффом, творческим директором [[Botsford]], "Constantine and Gardner" из Сан-Франциско, которое было рекламным агентством для авиалиний Японии с самых ранних дней. JAL использовала несколько логотипов до 1958 года. Когда авиакомпания решила приобрести новые Douglas DC-8S, она создала официальный логотип.
Ливрея JAL называется Цурумару (鶴丸) или «crane circle». Логотип Tsurumaru JAL был создан в 1958 году Джерри Хэффом, творческим директором [[Botsford]], "Constantine and Gardner" из Сан-Франциско, которое было рекламным агентством для авиалиний Японии с самых ранних дней. JAL использовала несколько логотипов до 1958 года. Когда авиакомпания решила приобрести новые Douglas DC-8S, она создала официальный логотип.

== Направления ==
Международные направления Japan Airlines:

'''Азия'''

Пекин, Тяньцзинь, Далянь, Шанхай, Гуанчжоу, Гонконг, Тайбэй, Ханой, Хошимин, Бангкок, Куала-Лумпур, Сингапур, Джакарта, Манила, Сеул, Гуам, Доха, Нью-Дели, Бангалор.

'''Европа'''

Хельсинки, Лондон, Париж, Франкфурт

'''Северная Америка'''

Бостон, Нью-Йорк, Чикаго, Сан-Франциско, Даллас, Лос-Анджелес, Сан-Диего, Сиэтл, Ванкувер, Гонолулу, Кайлуа-Кона

'''Океания'''

Сидней, Мельбурн<ref>{{Cite web|url=https://www.flightconnections.com/route-map-japan-airlines-jl|title=Japan Airlines Flights and Destinations - FlightConnections|lang=en|website=www.flightconnections.com|date=2024-12-13|access-date=2024-12-13|archive-date=2024-05-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20240523124534/https://www.flightconnections.com/route-map-japan-airlines-jl|url-status=live}}</ref>


== Флот ==
== Флот ==
В августе 2021 года флот Japan Airlines состоял из 156 самолетов, средний возраст которых 10,1 лет:<ref>{{Cite web|url=https://www.planespotters.net/airline/Japan-Airlines|title=Japan Airlines Fleet Details and History|website=www.planespotters.net|access-date=2021-08-12|archive-date=2019-09-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20190903222104/https://www.planespotters.net/airline/Japan-Airlines|deadlink=no}}</ref><center>
В августе 2021 года флот Japan Airlines состоял из 156 самолётов, средний возраст которых 11,2<center>
{| class="toccolours sortable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
{| class="toccolours sortable" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Флот Japan Airlines'''
|+ '''Флот Japan Airlines'''
Строка 130: Строка 151:
|[[Файл:Japan Airlines, B737-800, JA303J (18452213955).jpg|безрамки]]
|[[Файл:Japan Airlines, B737-800, JA303J (18452213955).jpg|безрамки]]
|[[Boeing 737|Boeing 737-800]]
|[[Boeing 737|Boeing 737-800]]
|48
|45
|0
|0
|C20 Y145
|C20 Y145
Строка 155: Строка 176:
|[[Файл:JapanAirlines B777-200 fukuoka 20050213153742.jpg|безрамки]]
|[[Файл:JapanAirlines B777-200 fukuoka 20050213153742.jpg|безрамки]]
|[[Boeing 777#777-200ER|Boeing 777-200]]
|[[Boeing 777#777-200ER|Boeing 777-200]]
|0 (один в ангаре)
⚫
|6
|0
|0
|C12 Y377
|C12 Y377
Строка 165: Строка 186:


C56 W40 Y149
C56 W40 Y149
⚫
|
|Два борта Oneworld
Один борт в ливерии Sky Eco

Один борт в ливерии Samurai Blue
|-
|-
|[[Файл:JapanAirlines B777-300 fukuoka 20050429110216.jpg|безрамки]]
|[[Файл:JapanAirlines B777-300 fukuoka 20050429110216.jpg|безрамки]]
|[[Boeing 777#777-300ER|Boeing 777-300]]
|[[Boeing 777#777-300ER|Boeing 777-300]]
|0 (три в ангаре)
|13
|0
|0
|C62 Y410
|C62 Y410
F8 C49 W40 Y135
F8 C49 W40 Y135
⚫
|
|Два борта Oneworld
Один борт в ливерии Jet-Kei
|-
|-
|[[Файл:Japan Airlines B787-8 (JA825J) @ HEL, July 2013.jpg|безрамки]]
|[[Файл:Japan Airlines B787-8 (JA825J) @ HEL, July 2013.jpg|безрамки]]
Строка 196: Строка 213:
|[[Файл:Japan Airlines Airbus A350-900 JA04XJ (49165956363).jpg|безрамки]]
|[[Файл:Japan Airlines Airbus A350-900 JA04XJ (49165956363).jpg|безрамки]]
|[[Airbus A350|Airbus A350-900]]
|[[Airbus A350|Airbus A350-900]]
|8 (один в ремонте)
⚫
|9
|3
|3
|н/д
|н/д
Строка 203: Строка 220:
|''нет фото''
|''нет фото''
|[[Airbus A350|Airbus A350-1000]]
|[[Airbus A350|Airbus A350-1000]]
|0
|1
|13
|12
|н/д
|н/д
|
|
Строка 215: Строка 232:
|
|
|}
|}
<sup>F - первый класс. C - бизнес класс, W - премиум эконом класс, Y - эконом класс. Бизнес-класс носит название «Class J» на внутренних рейсах и «Executive Class» на международных.</sup>
<sup>F - первый класс. C - бизнес класс, W - премиум экономкласс, Y - экономкласс. Бизнес-класс носит название «Class J» на внутренних рейсах и «Executive Class» на международных.</sup>
</center>
</center>

== JAL Mileage Bank ==
== JAL Mileage Bank ==
[[Файл:JAL Mileage Bank.png|thumb|right|250px|Логотип бонусной программы JAL Mileage Bank]]
[[Файл:JAL Mileage Bank.png|thumb|right|250px|Логотип бонусной программы JAL Mileage Bank]]
Строка 229: Строка 247:
==== Crystal ====
==== Crystal ====
«Crystal» («хрусталь») — начальный уровень бонусной программы «JMB Fly On», который присваивается при накоплении 30 000 баллов, либо при совершении 30 полётов и накоплении 10 000 баллов в течение [[Файл:Kansai International Airport.jpg|thumb|right|Стойки регистрации JAL в [[Кансай (аэропорт)|аэропорту Кансай]]]]
«Crystal» («хрусталь») — начальный уровень бонусной программы «JMB Fly On», который присваивается при накоплении 30 000 баллов, либо при совершении 30 полётов и накоплении 10 000 баллов в течение [[Файл:Kansai International Airport.jpg|thumb|right|Стойки регистрации JAL в [[Кансай (аэропорт)|аэропорту Кансай]]]]
календарного года. После двух месяцев со дня квалификации на уровень владельцы данного уровня имеют право на приоритет на листе ожидания, 50 % бонус на накапливаемые мили, доступ в залы повышенной комфортности на внутренних рейсах (при этом, за посещение этих залов снимаются бонусные мили с текущего счета), внеочередную регистрацию на стойках бизнес-класса (Executive Class) на международных направлениях, право регистрации на спецстойках «JGC» и приоритетное получение багажа на внутренних авиалиниях с билетами класса J и выше, дополнительно 10 кг багажа, приоритетную регистрацию и посадку на международные рейсы с билетами класса J и выше. В течение одного календарного года владелец уровня «Crystal» имеет право на 10 бесплатных повышений класса на рейсах группы JAL. Уровень «Crystal» полностью соответствует статусу «Ruby» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса<ref>{{cite web|title=JMB Crystal|url=http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/crystal.html|publisher=Japan Airlines|accessdate=2009-08-16|archive-date=2017-09-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170901145915/http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/crystal.html|deadlink=no}}</ref><ref name="upgrade">{{cite web|title=Upgrade Points|url=http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/ugp.html|publisher=Japan Airlines|accessdate=2009-08-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090505041242/http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/ugp.html|archivedate=2009-05-05|deadlink=yes}}</ref>.
календарного года. После двух месяцев со дня квалификации на уровень владельцы данного уровня имеют право на приоритет на листе ожидания, 50 % бонус на накапливаемые мили, доступ в залы повышенной комфортности на внутренних рейсах (при этом, за посещение этих залов снимаются бонусные мили с текущего счёта), внеочередную регистрацию на стойках бизнес-класса (Executive Class) на международных направлениях, право регистрации на спецстойках «JGC» и приоритетное получение багажа на внутренних авиалиниях с билетами класса J и выше, дополнительно 10 кг багажа, приоритетную регистрацию и посадку на международные рейсы с билетами класса J и выше. В течение одного календарного года владелец уровня «Crystal» имеет право на 10 бесплатных повышений класса на рейсах группы JAL. Уровень «Crystal» полностью соответствует статусу «Ruby» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса<ref>{{cite web|title=JMB Crystal|url=http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/crystal.html|publisher=Japan Airlines|accessdate=2009-08-16|archive-date=2017-09-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170901145915/http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/crystal.html|deadlink=no}}</ref><ref name="upgrade">{{cite web|title=Upgrade Points|url=http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/ugp.html|publisher=Japan Airlines|accessdate=2009-08-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090505041242/http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/ugp.html|archivedate=2009-05-05|deadlink=yes}}</ref>.


==== Sapphire ====
==== Sapphire ====
Строка 240: Строка 258:


==== Diamond ====
==== Diamond ====
Переход на высший уровень «Diamond» («Бриллиантовый») бонусной программы «Fly On» осуществляется при накоплении 100 тысяч баллов, либо при совершении 120 полётов и накоплении 35 тысяч баллов в течение одного календарного года. После двух месяцев со дня квалификации на уровень и в течение года, начиная со следующего апреля месяца, владельцам данного уровня помимо привилегий предыдущего уровня участия предлагается возможность 40 бесплатных повышений класса на рейсах группы JAL, два купона на одни сутки каждый в отелях — партнёрах JAL и членская клубная карта «Century 21 Club». Уровень «Diamond» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса<ref name=upgrade/><ref>{{cite web|title=JMB Diamond|url=http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/diamond.html|publisher=Japan Airlines|accessdate=2009-08-16|archive-date=2017-08-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20170827050907/http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/diamond.html|deadlink=no}}</ref>.
Переход на высший уровень «Diamond» («Бриллиантовый») бонусной программы «Fly On» осуществляется при накоплении 100 тысяч баллов, либо при совершении 120 полётов и накоплении 35 тысяч баллов в течение одного календарного года. После двух месяцев со дня квалификации на уровень и в течение года, начиная со следующего апреля, владельцам этого уровня помимо привилегий предыдущего уровня участия предлагается возможность 40 бесплатных повышений класса на рейсах группы JAL, два купона на одни сутки каждый в отелях — партнёрах JAL и членская клубная карта «Century 21 Club». Уровень «Diamond» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса<ref name=upgrade/><ref>{{cite web|title=JMB Diamond|url=http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/diamond.html|publisher=Japan Airlines|accessdate=2009-08-16|archive-date=2017-08-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20170827050907/http://www.jal.co.jp/en/jalmile/flyon/diamond.html|deadlink=no}}</ref>.


=== JAL Global Club ===
=== JAL Global Club ===
Строка 279: Строка 297:
[[Файл:JAL2001incident.png|thumb|Компьютерная реконструкция инцидента 2001 года]]
[[Файл:JAL2001incident.png|thumb|Компьютерная реконструкция инцидента 2001 года]]
* В 1952 произошла катастрофа [[Martin 2-0-2]] Japan Air Lines, погибли все 37 человек на борту [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=04091952&reg=N93043&airline=Japan+Air+Lines] {{Wayback|url=http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=04091952&reg=N93043&airline=Japan+Air+Lines |date=20081228082656 }}.
* В 1952 произошла катастрофа [[Martin 2-0-2]] Japan Air Lines, погибли все 37 человек на борту [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=04091952&reg=N93043&airline=Japan+Air+Lines] {{Wayback|url=http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=04091952&reg=N93043&airline=Japan+Air+Lines |date=20081228082656 }}.
* '''[[Приводнение DC-8 в Сан-Франциско]]'''. 22 ноября 1968 года самолёт [[Douglas DC-8]] из-за ошибки экипажа снизился ниже глиссады и врезался в водную поверхность, но остался цел. Никто из находившихся на борту 107 не пострадал.
* '''[[Угон Boeing 727 в Пхеньян]]'''. Самолёт рейса 351 Фукуока—Токио был захвачен членами [[Красная армия Японии|Красной армии Японии]] 31 марта 1970 года. Девять террористов выпустили заложников в аэропортах Фукуока и Сеула, после чего перелетели в [[Северная Корея|Северную Корею]], где получили политическое убежище.<ref name=NPA>{{статья |ссылка=http://www.npa.go.jp/keibi/kokutero1/english/pdf/sec03.pdf |заглавие=Movements of the Japanese Red Army and the "Yodo-go" Group" |издательство=National Police Agency, Japan |accessdate=2007-03-15 |язык=en |тип=journal |год=2003}}</ref>
* '''[[Угон Boeing 727 в Пхеньян]]'''. [[Boeing 727|Самолёт]] рейса 351 Фукуока—Токио был захвачен членами [[Красная армия Японии|Красной армии Японии]] 31 марта 1970 года. Девять террористов выпустили заложников в аэропортах Фукуока и Сеула, после чего перелетели в [[Северная Корея|Северную Корею]], где получили политическое убежище.<ref name=NPA>{{статья |ссылка=http://www.npa.go.jp/keibi/kokutero1/english/pdf/sec03.pdf |заглавие=Movements of the Japanese Red Army and the "Yodo-go" Group" |издательство=National Police Agency, Japan |accessdate=2007-03-15 |язык=en |тип=journal |год=2003 |издание= |archivedate=2007-06-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070616155040/http://www.npa.go.jp/keibi/kokutero1/english/pdf/sec03.pdf }}</ref>
* Самолёт рейса 471 14 июня 1972 года разбился недалеко от [[Нью-Дели]], погибло 82 из 87 человек на борту [http://www.airsafe.com/events/airlines/jal.htm]) и четыре человека на земле [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06141972&reg=JA8012&airline=Japan+Air+Lines] {{Wayback|url=http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06141972&reg=JA8012&airline=Japan+Air+Lines |date=20080424051258 }} [http://www.newspaperarchive.com/freepdfviewer.aspx?img=17802041].
* Самолёт рейса 471 14 июня 1972 года разбился недалеко от [[Нью-Дели]], погибло 82 из 87 человек на борту [http://www.airsafe.com/events/airlines/jal.htm]) и четыре человека на земле [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06141972&reg=JA8012&airline=Japan+Air+Lines] {{Wayback|url=http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06141972&reg=JA8012&airline=Japan+Air+Lines |date=20080424051258 }} [http://www.newspaperarchive.com/freepdfviewer.aspx?img=17802041].
* [[Катастрофа DC-8 в Шереметьеве|'''Катастрофа DC-8 в Шереметьево''']] 28 ноября 1972 года.
* '''[[Катастрофа DC-8 под Москвой]]''' 28 ноября 1972 года при взлёте из аэропорта [[Шереметьево]].
* '''[[Катастрофа DC-8 в Анкоридже (1977)|Катастрофа DC-8 в Анкоридже]] 13 января 1977 года'''. На [[Аляска|Аляске]] грузовой самолёт разбился при посадке. Погибло 5 человек и 56 коров.
* '''[[Катастрофа DC-8 в аэропорту Анкоридж]]'''. 13 января 1977 года на [[Аляска|Аляске]] грузовой самолёт разбился при посадке. Погибло 5 человек и 56 коров.
* '''[[Катастрофа DC-8 под Куала-Лумпуром]]'''. [[27 сентября]] [[1977 год]]а рейс 715 разбился в плохих метеоусловиях при заходе на посадку в аэропорту Субанг. 34 из 69 человек на борту погибли.
* '''[[Катастрофа DC-8 под Куала-Лумпуром]]'''. [[27 сентября]] [[1977 год]]а рейс 715 разбился в плохих метеоусловиях при заходе на посадку в [[Субанг (аэропорт)|аэропорту Субанг]]. 34 из 69 человек на борту погибли.
* '''{{iw|Рейс 472 Japan Airlines|Угон DC-8 в Дакку|en|Japan Airlines Flight 472}}'''. [[28 сентября]] [[1977 год]]а рейс 472 [[Париж]]—[[Мумбаи]]—[[Токио]] был захвачен пятью членами [[Красная армия Японии|Красной армии Японии]] сразу после взлёта из Мумбаи и перенаправлен в столицу [[Бангладеш]]. Заложники были обменены на 6 млн долларов и освобождение из тюрьмы 6 активистов организации.
* '''{{iw|Угон DC-8 в Дакку||en|Japan Air Lines Flight 472 (1977)}}'''. [[28 сентября]] [[1977 год]]а рейс 472 [[Париж]]—[[Мумбаи]]—[[Токио]] был захвачен пятью членами [[Красная армия Японии|Красной армии Японии]] сразу после взлёта из Мумбаи и перенаправлен в столицу [[Бангладеш]]. Заложники были обменены на 6 млн долларов и освобождение из тюрьмы 6 активистов организации.
* '''[[Катастрофа DC-8 в Токио (1982)|Катастрофа DC-8 в Токио]] 9 февраля 1982 года'''. Борт JA8061 выполнявший рейс 350 Фукуока—Токио разбился на подходе к аэропорту Ханеда. Из 166 пассажиров и 8 членов экипажа на борту погибло 24 пассажира [http://www.airsafe.com/events/airlines/jal.htm].
* '''[[Катастрофа DC-8 в Токио (1982)|Катастрофа DC-8 в Токио]] 9 февраля 1982 года'''. Борт JA8061 выполнявший рейс 350 Фукуока—Токио разбился на подходе к аэропорту Ханеда. Из 166 пассажиров и 8 членов экипажа на борту погибло 24 пассажира [http://www.airsafe.com/events/airlines/jal.htm].
* '''[[Катастрофа Boeing 747 под Токио]]'''. 12 августа 1985 года у рейса 123 Токио—Осака отказали все системы управления через 12 минут после взлёта, и после попыток управлять [[Boeing 747|самолётом]] разницей тяги двигателей, потерпел крушение у горы Оцутака рядом с [[Гумма (префектура)|префектурой Гумма]]; 520 из 524 человек на борту погибли. Это крупнейшая по количеству жертв в истории катастрофа одного самолёта (и третья в истории после [[Террористические акты 11 сентября 2001 года|событий 9/11]] и [[Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977|катастрофы на Тенерифе]]).
* '''[[Катастрофа Boeing 747 под Токио]]'''. 12 августа 1985 года, накануне [[Обон (праздник)|Обона]] у рейса 123 Токио—Осака отказали все системы управления через 12 минут после взлёта, и после попыток управлять [[Boeing 747|самолётом]] разницей тяги двигателей, потерпел крушение у горы Оцутака рядом с [[Гумма (префектура)|префектурой Гумма]]; 520 из 524 человек на борту погибли. Это крупнейшая по количеству жертв в истории катастрофа одного самолёта (и третья в истории после [[Террористические акты 11 сентября 2001 года|событий 9/11]] и [[Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977|катастрофы на Тенерифе]]). 15 августа, спустя три дня после катастрофы президент компании Ясумото Такаги покинул свой пост, заявив, что берёт на себя ответственность за трагедию<ref>{{cite web|url=https://www.washingtonpost.com/archive/opinions/1985/08/25/takagis-lesson-for-leaders/1c1eb364-155f-49f1-8002-b69d8c9ad7e6/|title=Takagi's Lesson For Leaders|author=David S. Broder|date=1985-08-24|publisher=[[The Washington Post]]|lang=en|accessdate=2024-05-28}}</ref>.
* 8 июня 1997 года [[McDonnell Douglas MD-11]] Japan Airlines, выполнявший рейс из [[Гонконг]]а в [[Нагоя|Нагою]], совершил жёсткую посадку в Нагое.<ref>«[http://www.jalcrew.jp/jca/706/706%20Accident%20Investigation%20Report%20TST(Body).pdf Japan Airlines 706 Accident Investigation Report] {{Wayback|url=http://www.jalcrew.jp/jca/706/706%20Accident%20Investigation%20Report%20TST(Body).pdf |date=20081001212116 }}»</ref> Травмы получили восемь пассажиров и бортпроводник, который скончался через 20 месяцев после инцидента.<ref>«[http://goliath.ecnext.com/coms2/summary_0199-1682628_ITM JAL captain indicted for alleged 1997 midair error.]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}»</ref><ref>«[https://archive.is/20120714162802/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20040731a4.html JAL pilot found not guilty of negligence]»</ref>
* 8 июня 1997 года [[McDonnell Douglas MD-11]] Japan Airlines, выполнявший рейс из [[Гонконг]]а в [[Нагоя|Нагою]], совершил жёсткую посадку в Нагое.<ref>«[http://www.jalcrew.jp/jca/706/706%20Accident%20Investigation%20Report%20TST(Body).pdf Japan Airlines 706 Accident Investigation Report] {{Wayback|url=http://www.jalcrew.jp/jca/706/706%20Accident%20Investigation%20Report%20TST(Body).pdf |date=20081001212116 }}»</ref> Травмы получили 8 пассажиров и 1 бортпроводник, который скончался через 20 месяцев после инцидента.<ref>«[http://goliath.ecnext.com/coms2/summary_0199-1682628_ITM JAL captain indicted for alleged 1997 midair error.]{{Недоступная ссылка|date=Май 2018 |bot=InternetArchiveBot }}»</ref><ref>«[https://archive.today/20120714162802/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20040731a4.html JAL pilot found not guilty of negligence]»</ref>
* '''[[Расхождение над Суругой]]''': 31 января 2001 два самолёта Japan Airlines [[Boeing 747-400]] и [[Douglas DC-10]] разминулись в опасной близости друг от друга.
* '''[[Расхождение над Суругой]]''': 31 января 2001 два самолёта Japan Airlines [[Boeing 747-400]] и [[Douglas DC-10]], перевозившие 677 человек, разминулись в опасной близости друг от друга. Обошлось без жертв.
* [[12 июля]] [[2015 год]]а в [[Сингапур (город)|сингапурском]] [[Чанги (аэропорт)|аэропорту Чанги]] рейсовый [[Япония|японский]] [[авиалайнер]] [[Boeing 767]] набрал [[пассажир]]ов и собирался следовать по курсу в [[Токио]]. [[Авиадиспетчер|Диспетчер]] передал им, что взлёт задерживается на 25 минут. По истечении этого времени пилоты запустили двигатели и начали разгоняться для взлёта, когда оказалось, что они движутся не по [[взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосе]], а по [[рулёжная дорожка|рулёжной дорожке]]. В этот момент на дорожке отсутствовали другие [[самолёт]]ы. На борту Boeing 767 находилось 208 [[человек]], никто из них не пострадал. Самолет благополучно взлетел и без задержек прибыл в [[аэропорт Ханэда]], Токио. Отметим, что [[Лётчик|пилоты]] не стали сообщать руководству компании об инциденте, посчитав его недостаточно серьезным для доклада руководству. Летчики отстранены от полетов, в JAL рассматривает возможность сделать им дисциплинарное взыскание.<ref>{{Cite web |url=http://svopi.ru/allworld/54229-piloty-iz-japan-airlines-chut-ne-sprovocirovali-avariyu-v-singapure.html |title=Пилоты из Japan Airlines чуть не спровоцировали аварию в Сингапуре |access-date=2015-07-30 |archive-date=2016-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160829225417/http://svopi.ru/allworld/54229-piloty-iz-japan-airlines-chut-ne-sprovocirovali-avariyu-v-singapure.html |deadlink=no }}</ref>
* [[12 июля]] [[2015 год]]а в [[Сингапур (город)|сингапурском]] [[Чанги (аэропорт)|аэропорту Чанги]] рейсовый [[Япония|японский]] [[авиалайнер]] [[Boeing 767]] набрал [[пассажир]]ов и собирался следовать по курсу в [[Токио]]. [[Авиадиспетчер|Диспетчер]] передал им, что взлёт задерживается на 25 минут. По истечении этого времени пилоты запустили двигатели и начали разгоняться для взлёта, когда оказалось, что они движутся не по [[взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосе]], а по [[рулёжная дорожка|рулёжной дорожке]]. В этот момент на дорожке отсутствовали другие [[самолёт]]ы. На борту Boeing 767 находилось 208 [[человек]], никто из них не пострадал. Самолёт благополучно взлетел и без задержек прибыл в [[Токио (аэропорт)|аэропорт Ханэда]], Токио. Отметим, что [[Лётчик|пилоты]] не стали сообщать руководству компании об инциденте, посчитав его недостаточно серьёзным для доклада руководству. Лётчики отстранены от полётов, в JAL рассматривает возможность сделать им дисциплинарное взыскание.<ref>{{Cite web |url=http://svopi.ru/allworld/54229-piloty-iz-japan-airlines-chut-ne-sprovocirovali-avariyu-v-singapure.html |title=Пилоты из Japan Airlines чуть не спровоцировали аварию в Сингапуре |access-date=2015-07-30 |archive-date=2016-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160829225417/http://svopi.ru/allworld/54229-piloty-iz-japan-airlines-chut-ne-sprovocirovali-avariyu-v-singapure.html |deadlink=no }}</ref>
* '''[[Столкновение в аэропорту Ханэда]]''': [[2 января]] [[2024 год]]а в [[Токио (аэропорт)|аэропорту Токио]] самолёт [[Airbus A350 XWB|Airbus A350]] столкнулся с самолётом [[Dash 8|DHC-8-315 Dash 8]] береговой охраны при выполнении посадки в аэропорту в Токио, после чего загорелся. В результате происшествия по последним данным погибли 5 человек на самолёте береговой охраны, все пассажиры и экипаж Airbus (379 человек) были успешно эвакуированы.


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания|2}}37. [https://www.interfax.ru/world/938821 Самолёт авиакомпании JAP загорелся в токийском аэропорту]
{{примечания|2}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
Строка 299: Строка 319:
* [https://web.archive.org/web/20111010190954/http://www.ar.jal.com/en/ Сайт авиакомпании для Америки {{ref-en}}] ([https://web.archive.org/web/20171128183110/http://www.ar.jal.com/ja/ {{ref-ja}}])
* [https://web.archive.org/web/20111010190954/http://www.ar.jal.com/en/ Сайт авиакомпании для Америки {{ref-en}}] ([https://web.archive.org/web/20171128183110/http://www.ar.jal.com/ja/ {{ref-ja}}])
* [http://www.jal.com/en/ Корпоративный сайт {{ref-en}}] ([http://www.jal.com/ja/ {{ref-ja}}])
* [http://www.jal.com/en/ Корпоративный сайт {{ref-en}}] ([http://www.jal.com/ja/ {{ref-ja}}])
⚫
{{внешние ссылки}}

{{Навигационный блок
{{Навигационный блок
|заголовок = Связанные статьи
|заголовок = Связанные статьи
Строка 310: Строка 330:
}}
}}


⚫
{{внешние ссылки}}
[[Категория:Авиакомпании Японии]]
[[Категория:Авиакомпании Японии]]
[[Категория:Oneworld]]
[[Категория:Oneworld]]

Текущая версия от 15:26, 19 декабря 2024

Запрос «JAL» перенаправляется сюда; о пакистанской музыкальной группе см. Jal.
Japan Airlines
日本航空
ИАТА ИКАО Позывной
JL JAL JAPAN AIR
Тип кабусики-гайся[2]
Дата основания 1 августа 1951
Начало деятельности 25 октября 1951
Хабы
Дополнительные хабы
Основные направления
Альянс Oneworld
Бонусная программа
Слоган Fly into Tomorrow. (Летайте в завтра)
Размер флота 156 (на август 2021 года) [1]
Пунктов назначения 92
Дочерние компании
Листинг на бирже TYO: 9201[3]
Штаб-квартира Япония Синагава, Токио, Япония
Руководство Кадзуо Инамори (CEO)
Оборот ▲ JP¥ 1,238.84 млрд (2012)[1]
Сайт jal.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Направления Japan Airlines в 2024 году.

Japan Airlines Corporation (яп. 株式会社日本航空 кабусикигайся Нихон ко:ку:) (TYO: 9205) или JAL (Джал[4]) — национальная авиакомпания Японии.[5] Одна из крупнейших авиакомпаний Азии, член альянса Oneworld.[6] Базируется в токийских аэропортах Нарита (международные рейсы) и Ханэда (внутренние рейсы), Japan Airlines осуществляет регулярные международные и внутренние перевозки в 125 аэропортов по всему миру.

Japan Airlines была создана 1 октября 1953 года, когда правительство Японии приняло решение о создании государственной авиакомпании.[7] В 1954 году новосозданная авиакомпания совершила первый международный и в то же время трансокеанский рейс в США. Авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году Japan Airlines слилась с Japan Air System, в то время третьим по величине авиаперевозчиком страны. В 2008 году Japan Airlines перевезла 50 млн пассажиров[8] Japan Airlines прошла аудит безопасности IATA[9].

Во флоте флагманского перевозчика Японии представлены дальнемагистральные самолёты Boeing 787, 767 и 777 и самолёты Boeing 737 на ближнемагистральных рейсах. Грузовое подразделение авиакомпании, JAL Cargo, использует грузовые самолёты производства Boeing. JALways, туристическое подразделение авиакомпании, до 2010 года осуществляло рейсы в Полинезию и Юго-Восточную Азию. У Japan Airlines 6 подразделений, выполняющих внутренние рейсы: Hokkaido Air System, JAL Express, J-Air, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air и Ryukyu Air Commuter, которые выполняют рейсы во второстепенные аэропорты[10].

История

[править | править код]

Период государственного регулирования

[править | править код]
Первый реактивный самолёт Japan Airlines, DC-8, был приобретён в 1960 году.

Japan Air Lines Co., Ltd. была создана в августе 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость создания собственной авиатранспортной системы для восстановления страны после Второй мировой войны. 25 октября на трёх самолётах Martin 2-0-2, принадлежавших Northwest Airlines, с американскими экипажами Japan Air Lines начала осуществлять внутренние рейсы между Токио и другими городами.[11] 1 августа 1953 года парламент Японии принял Акт о Japan Air Lines Company (яп. 日本航空株式会社法 Нихон ко:ку: кабусикигайся хо:), которым создавалась новая государственная авиакомпания Japan Air Lines, которая с 1 октября принимала все активы и обязательства своей частной предшественницы. Её первый самолёт, DC-3, получивший имя «Кинсэй», был взят в аренду у Philippine Airlines. В 1950-е Japan Air Lines кроме 2-0-2 использовала Douglas DC-3, Douglas DC-4, Douglas DC-6 и Douglas DC-7.

2 февраля 1954 года самолёт Japan Air Lines совершил первый международный рейс, совершив полёт из Токио в Сан-Франциско.[7] Полёт был осуществлён на DC-6B с промежуточными посадками на атолле Уэйк и в Гонолулу, билет в одну сторону стоил $650, рейс осуществлялся два раза в неделю. В 1960 году Japan Air Lines получила первый реактивный самолёт, Douglas DC-8.[7] Вскоре после этого было принято решение о использовании во флоте компании только реактивных самолётов. В это десятилетие было открыто много международных рейсов.[7]

Премьер-министр Японии Нобору Такэсита сходит с борта DC-10 JAL во время визита в США в 1989 году.

Согласно системе 45/47 (яп. 45/47体制 ёнго-ённана тайсэй), также известной как «конституция авиации», утверждённой японским парламентом в 1972 году, JAL получил статус флагманского перевозчика на международных рейсах, а на внутренних рейсах должен был конкурировать с All Nippon Airways. В этот период JAL приобрёл Boeing 747, Boeing 727 и DC-10 производства McDonnell Douglas для обеспечения возрастающего спроса на международные авиаперевозки.[7] В 1980-х самолёты Japan Airlines совершали специальные рейсы для принца и принцессы Японии, папы Иоанна Павла II, японских премьер-министров (до появления самолёта «Japanese Air Force One» в 1990-х JAL совершала все официальные чартеры для должностных лиц государства). В это десятилетие JAL приобрёл новые Boeing 767 и вывел из эксплуатации DC-8 и 727.

В 1965 году более половины доходов JAL приносили транстихоокеанские рейсы в США, и JAL прилагала усилия для получения возможности совершать также трансатлантические рейсы на восточное побережье США.[12] В 1978 году JAL начала осуществлять рейсы в Сан-Пауло и Рио-де-Жанейро, в Бразилию через Анкоридж и Сан-Хуан; а в 1980-х промежуточной остановкой стал Лос-Анджелес,[13] и далее в Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.[13]

Начавшийся в октябре 1973 года топливно-энергетический кризис привёл к росту мировых цен на нефть и нефтепродукты (в том числе, на авиационное топливо) и обострил конкуренцию между авиакомпаниями. Летом 1975 года японская авиакомпания "Джапан эйрлайнз" официально обвинила авиакомпании США в ведении конкурентной борьбы на нечестной и несправедливой основе, и Управление гражданской авиации Японии потребовало от США пересмотра заключенного в 1952 году соглашения по вопросам гражданской авиации (условия которого предоставляли преимущества авиакомпаниям США и являлись дискриминационными для JAL)[14].

После дерегулирования

[править | править код]
JAL DC-10-40D в ливрее 1989—2002 годов
Здание JAL

В Японии вопрос дерегулирования авиаперевозок рассматривался с конца 1970-х, в результате в 1985 была принята так называемая «система 45/47». В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, и две другие авиакомпании Японии, All Nippon Airways и Japan Air System, получили возможность свободно конкурировать с JAL на внутренних и международных маршрутах.[7] Усиление конкуренции привело к изменениям в корпоративной структуре Japan Airlines; авиакомпания была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузоперевозки (включая почту).[7]

Japan Airline в 1990-е годы проводила эвакуацию японских граждан из Ирака до начала войны в Персидском заливе. В 1992 году было создано чартерное подразделение Japan Air Charter. В 1997 было подписано соглашение с The Walt Disney Company, по которому Japan Airlines стала официальной авиакомпанией Токийского Диснейленда. В этом же году была создана JAL Express, флот которой составили Boeing 737. В 1990-х авиакомпания столкнулась с проблемами, которые были связаны с экономическим спадом в США, Великобритании и самой Японии.[7] С 1986 года авиакомпания каждый год получала прибыль, однако 1992 были зафиксированы убытки. Снижение затрат, создание лоу-кост подразделения JAL Express и передача туристического потока JALways (наследнику Japan Air Charter) помогли компании выйти на прибыльную деятельность в 1999.[7]

В 1997 году авиакомпания перевезла японского премьер-министра в Перу на переговоры с организацией имени Тупака Амару. В 1990 году Japan Airlines разместили заказы на Boeing 777. Japan Airlines была одной из восьми компаний, которые принимали непосредственное участие в разработке концепции Boeing 777.[15]

Слияние с JAS

[править | править код]

В 2001 Japan Air System и Japan Airlines объявили о слиянии. 2 октября 2002 была создана новая холдинговая компания, получившая название Japan Airlines System (яп. 日本航空システム Нихон ко:ку: сисутэму), которая стала ядром JAL Group. Были изменены ливреи самолётов JAL Group. После слияния авиакомпания вышла на 6-е место в мире по пассажирским перевозкам,[16] и на 3-е место по выручке.

A Japan Air System (JAS) Airbus A300-600R с логотипом JAL на фюзеляже

1 апреля 2004 года JAL изменила название на Japan Airlines International, а JAS — на Japan Airlines Domestic.[17] Рейсы JAS стали осуществляться под кодами JAL, стойки регистрации JAS были окрашены в стиле JAL, самолёты JAS также получили новую ливрею. 26 июня 2004 года родительская компания Japan Airlines System была переименована в Japan Airlines Corporation.

После слияния обе авиакомпании используют торговую марку JAL: International (яп. 日本航空インターナショナル Нихон ко:ку: инта:насёнару) и Japan Airlines Domestic (яп. 日本航空ジャパン Нихон ко:ку: дзяпан). Japan Airlines Domestic имеет маршрутную сеть внутри Японии, а JAL International осуществляет главным образом международные рейсы. 1 октября 2006 года Japan Airlines International и Japan Airlines Domestic стали использовать единственную торговую марку — Japan Airlines International.

Последние события

[править | править код]
Boeing 747-400 совершает посадку в Международном аэропорту Ванкувера

1 апреля 2007 Japan Airlines вступила в альянс Oneworld.

1 апреля 2008 года JAL официально присоединила своё подразделение Japan Asia Airways (JAA) к главной авиакомпании Japan Airlines. JAA осуществляла рейсы исключительно на Тайвань с 1975 по 2008 годы, что было связано со сложными политическими отношениями между Тайванем и материковым Китаем .[18]

19 января 2010 года Совет директоров JAL на своём заседании принял решение подать в Токийский окружной суд заявление о применении к ней закона о возрождении компаний. Фактически это означает банкротство с последующей реструктуризацией.[19]

Назначения

[править | править код]
Boeing 777-200 в ливрее Sky Eco
Подробное рассмотрение темы: Список пунктов назначения полётов Japan Airlines[англ.]

Japan Airlines выполняет рейсы в Азию, обе Америки, Европу и Океанию. Основными хабами JAL являются аэропорты Токио-Нарита, Токио-Ханэда, Кансай и Осака. JAL и авиакомпании JAL Group имеют большую внутреннюю маршрутную сеть и кодшеринговые соглашения, которые охватывают 61 назначений по всей Японии.[10]

В последние годы JAL сокращает рейсы во многие вторичные аэропорты на разных континентах, предпочитая кодшеринговые соглашения с партнёрами по альянсу Oneworld и другими авиакомпаниями. В 1980-е JAL совершала рейсы на Средний Восток, в том числе в Каир, Бахрейн, Кувейт, Абу-Даби, однако эти направления были закрыты. JAL остаётся одной из пяти азиатских авиакомпаний, совершающих рейсы в Латинскую Америку, включая регулярные рейсы в Мехико (через Ванкувер) и Сан-Пауло (через Нью-Йорк).

Корпоративная идентификация

[править | править код]
Организация
[править | править код]

В дополнение к сервисам под названием JAL, авиакомпания владеет пятью отечественными авиакомпаниями, которые дополняют рейсы JAL[20] JALUX Inc., созданная в 1962 году, является бизнес-приобретением авиакомпании, который выполняет различные задачи для компании, включая выбор блюд и закусок, снабжение магазинов Blue Sky JAL-DFS, сервис салонов и комплектующих самолёта. JALUX объединились с JAS 1 января 2004 года, чтобы унифицировать операции по поддержке JAL Group.

Логотип
[править | править код]

Ливрея JAL называется Цурумару (鶴丸) или «crane circle». Логотип Tsurumaru JAL был создан в 1958 году Джерри Хэффом, творческим директором Botsford, "Constantine and Gardner" из Сан-Франциско, которое было рекламным агентством для авиалиний Японии с самых ранних дней. JAL использовала несколько логотипов до 1958 года. Когда авиакомпания решила приобрести новые Douglas DC-8S, она создала официальный логотип.

Направления

[править | править код]

Международные направления Japan Airlines:

Азия

Пекин, Тяньцзинь, Далянь, Шанхай, Гуанчжоу, Гонконг, Тайбэй, Ханой, Хошимин, Бангкок, Куала-Лумпур, Сингапур, Джакарта, Манила, Сеул, Гуам, Доха, Нью-Дели, Бангалор.

Европа

Хельсинки, Лондон, Париж, Франкфурт

Северная Америка

Бостон, Нью-Йорк, Чикаго, Сан-Франциско, Даллас, Лос-Анджелес, Сан-Диего, Сиэтл, Ванкувер, Гонолулу, Кайлуа-Кона

Океания

Сидней, Мельбурн[21]

Флот

[править | править код]

В августе 2021 года флот Japan Airlines состоял из 156 самолётов, средний возраст которых 11,2

Флот Japan Airlines
Изображение Тип В эксплуатации Заказано Места Примечание
Boeing 737-800 45 0 C20 Y145

C12 Y132

Ряд бортов в ливрее Jal Express
Boeing 767-300 31 0 C42 Y219

C24 Y175

С30 Y204

С30 Y197

F5 C42 Y205

C30 Y207

Два борта Oneworld

Один борт в ливерии Дораэмон

Boeing 777-200 0 (один в ангаре) 0 C12 Y377

C50 Y330

C62 Y326

C63 Y237

C56 W40 Y149

Boeing 777-300 0 (три в ангаре) 0 C62 Y410

F8 C49 W40 Y135

Boeing 787-8 27 0 C38 W35 Y88

C42 Y144

Boeing 787-9 22 0 C44 W35 Y116
Airbus A350-900 8 (один в ремонте) 3 н/д
нет фото Airbus A350-1000 1 12 н/д
Итого: 156 16 Средний возраст: 8,8 лет

F - первый класс. C - бизнес класс, W - премиум экономкласс, Y - экономкласс. Бизнес-класс носит название «Class J» на внутренних рейсах и «Executive Class» на международных.

JAL Mileage Bank

[править | править код]
Логотип бонусной программы JAL Mileage Bank
Зал повышенной комфортности «Sakura» в Терминале 2 международного аэропорта Нарита

JAL Mileage Bank (JMB) — бонусная программа поощрения часто летающих пассажиров холдинга «JAL Group», распространяющаяся на авиакомпании Japan Airlines, JAL Express, Japan Transocean Air, Japan Air Commuter, Hokkaido Air System и Ryukyu Air Commuter. Условия программы распространяются на всех партнёров JAL по глобальному авиационному альянсу пассажирских перевозок Oneworld, а также на Air France, China Eastern Airlines и Emirates Airline. Большинство участников бонусной программы являются членами уровней «JMB Fly On Program», элитные уровни программы предоставляются с присвоением членства в группе «JAL Global Club (JGC)»[22][23].

Вступление в программу JAL Mileage Bank бесплатно, мили действительны по последний день месяца, следующего за периодом в 36 месяцев со дня совершения полёта, либо транзакции по карте в рамках совместных банковских программ. Членство в бонусной программе может быть аннулировано, если в течение 36 месяцев не было накоплено ни одной мили[22][24].

JMB Fly On

[править | править код]

Программа поощрения часто летающих пассажиров «JMB Fly On» имеет четыре уровня участия — «Crystal» (начальный), «Sapphire», «JGC Premier» и «Diamond», которые присваиваются в соответствии с количеством совершённых полётов за один календарный год. Классификационные баллы зарабатываются на рейсах авиакомпаний холдинга JAL Group и альянса Oneworld и используются для расчёта уровня членства в бонусной программе, включая понижения и повышения уровней в программе JMB Fly On. Владельцы высших уровней бонусной программы имеют максимальные привилегии, включая гарантированное место в экономическом классе на любой рейс авиакомпаний группы JAL, провоз сверхнормативного багажа, приоритет на листе ожидания, внеочередную регистрацию на рейс и доступ в залы повышенной комфортности компаний группы JAL и её партнёров. Календарный год в бонусной программе начинается 1 апреля и заканчивается 31 марта следующего года[25][26].

Crystal

[править | править код]

«Crystal» («хрусталь») — начальный уровень бонусной программы «JMB Fly On», который присваивается при накоплении 30 000 баллов, либо при совершении 30 полётов и накоплении 10 000 баллов в течение

Стойки регистрации JAL в аэропорту Кансай

календарного года. После двух месяцев со дня квалификации на уровень владельцы данного уровня имеют право на приоритет на листе ожидания, 50 % бонус на накапливаемые мили, доступ в залы повышенной комфортности на внутренних рейсах (при этом, за посещение этих залов снимаются бонусные мили с текущего счёта), внеочередную регистрацию на стойках бизнес-класса (Executive Class) на международных направлениях, право регистрации на спецстойках «JGC» и приоритетное получение багажа на внутренних авиалиниях с билетами класса J и выше, дополнительно 10 кг багажа, приоритетную регистрацию и посадку на международные рейсы с билетами класса J и выше. В течение одного календарного года владелец уровня «Crystal» имеет право на 10 бесплатных повышений класса на рейсах группы JAL. Уровень «Crystal» полностью соответствует статусу «Ruby» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[27][28].

Sapphire

[править | править код]

Переход на уровень «Sapphire» («сапфир») происходит при накоплении 50 тысяч баллов, либо при совершении 50 полётов и накоплении 15 тысяч баллов. После двух месяцев со дня квалификации на уровень владельцам данного уровня начисляются увеличенные на 100 % бонусные мили. «Sapphire» предоставляет право на доступ в залы повышенной комфортности JAL и «Sakura» владельцу уровня и одному его спутнику, имеющему билет на рейс авиакомпаний группы JAL, право регистрации на стойках Первого класса на международных рейсах и на стойках «JGC» на внутренних рейсах авиакомпаний группы JAL, приоритетное получение багажа, возможность провоза до 20 кг дополнительного багажа. Членам уровня бонусной программы «Sapphire» предлагается вступить в программу «JAL Global Club» (см. ниже). В течение одного календарного года владелец уровня «Sapphire» имеет право на 20 бесплатных повышений класса на рейсах группы JAL. Уровень «Sapphire» полностью соответствует одноимённому статусу в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[28][29].

JGC Premier

[править | править код]
Отель Nikko Tokyo — партнёр бонусной программы «JMB Fly On»

При накоплении в течение календарного года 80 тысяч баллов, либо при совершении 80 полётов и накоплении 25 тысяч баллов, участник программы переходит на уровень «JGC Premier». После двух месяцев со дня квалификации на уровень владельцам данного уровня помимо привилегий предыдущего уровня участия предлагается сервис залов повышенной комфортности Первого класса для самого владельца и одного его спутника, имеющего билет на рейсы авиакомпаний группы JAL, право приоритетной регистрации на стойках Первого класса на внутренних и международных направлениях, право внеочередной посадки на рейсы. С апреля следующего года и в течение одного календарного года владелец уровня «JGC Premier» имеет право на 30 бесплатных повышений класса на рейсах группы JAL, получает три бесплатных купона на посещение «Sakura Lounge», купон на одни сутки в отелях — партнёрах JAL, пять купонов на посещение клубов «Century 21 Club» и один купон на цветочный подарочный набор. Уровень «JGC Premier» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[28][30].

Diamond

[править | править код]

Переход на высший уровень «Diamond» («Бриллиантовый») бонусной программы «Fly On» осуществляется при накоплении 100 тысяч баллов, либо при совершении 120 полётов и накоплении 35 тысяч баллов в течение одного календарного года. После двух месяцев со дня квалификации на уровень и в течение года, начиная со следующего апреля, владельцам этого уровня помимо привилегий предыдущего уровня участия предлагается возможность 40 бесплатных повышений класса на рейсах группы JAL, два купона на одни сутки каждый в отелях — партнёрах JAL и членская клубная карта «Century 21 Club». Уровень «Diamond» полностью соответствует статусу «Emerald» в общей бонусной программе альянса Oneworld, привилегии которого распространяются на всех постоянных и аффилированных членов альянса[28][31].

JAL Global Club

[править | править код]
Логотип программы «JAL Global Club»

Членам бонусной программы «JAL Global Club» предлагается эксклюзивное сервисное обслуживание с высшим уровнем меню и винной карты на рейсах авиакомпаний группы JAL, в залах повышенной комфортности Первого класса JAL, авиакомпаний — партнёров JAL по авиаальянсу Oneworld и другими партнёрами. Членами «JGC» становятся пассажиры, накопившие 50 тысяч баллов в течение календарного года, либо совершившие в течение года 50 полётов на рейсах авиакомпаний группы JAL и имеющими минимум 15 тысяч бонусных баллов. Программа предусматривает пожизненное членство[32][33].

Участники «JGC» автоматически получают уровень «Oneworld Sapphire» глобального альянса Oneworld[32][33].

Кодшеринговые соглашения

[править | править код]

Japan Airlines имеет кодшеринговые соглашения с компаниями — партнёрами по Oneworld, а также рядом других авиакомпаний:[10]

777-300 в специальной ливрее Oneworld

Oneworld

Другие авиакомпании

Инциденты и авиакатастрофы

[править | править код]
Компьютерная реконструкция катастрофы рейса 123
Компьютерная реконструкция инцидента 2001 года

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Japan Airlines Annual report 2013 (англ.). Japan Airlines. Дата обращения: 22 июня 2015. Архивировано 1 февраля 2016 года.
  2. ↑ Global LEI index
  3. ↑ http://www.jal.com/ja/investor/issue/question/
  4. ↑ «Джал» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 209. — ISBN 5-85270-086-X.
  5. ↑ «Japan Air Lines Flying High on National Loyalty», The New York Times. Дата обращения: 2 марта 2009. Архивировано 26 декабря 2013 года.
  6. ↑ Asia’s largest airline joins oneworld alliance Архивировано 6 января 2009 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Japan Airlines Company, Ltd -- Company History. International Directory of Company Histories (2009). Дата обращения: 22 января 2009. Архивировано 27 марта 2012 года.
  8. ↑ Статистика JAL. Дата обращения: 2 марта 2009. Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 года.
  9. ↑ IATA website — IATA Operational Safety Audit Архивировано 6 апреля 2008 года.
  10. ↑ 1 2 3 Oneworld Member Airlines > Japan Airlines (JAL). Дата обращения: 2 марта 2009. Архивировано из оригинала 10 октября 2011 года.
  11. ↑ сайт Japan Airlines — История  (англ.) Архивировано 4 января 2007 года.
  12. ↑ Bitterness in the Air Архивная копия от 24 августа 2013 на Wayback Machine, TIME, September 3, 1965.
  13. ↑ 1 2 Bem Vindo: JAL to inaugurate New York-Sao Pauloflights. Business Wire (20 сентября 1999). Дата обращения: 25 января 2009. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  14. ↑ Обострение конкурентной борьбы между американскими и японскими авиакомпаниями // "Комсомольская правда" от 20 июля 1976
  15. ↑ Birtles, Philip (1998), Motorbooks International, Boeing 777, Jetliner for a New Century. ISBN 0-7603-0581-1, p. 13-16
  16. ↑ Japan Airlines and Japan Air System Take Merger Move
  17. ↑ Moody’s affirms JAL Int’l Ba3 rating, ups JAL Domestic rating. Japan Transportation Scan.2004-04-05
  18. ↑ Planned Integration of Japan Asia Airways with JAL International (недоступная ссылка)
  19. ↑ Японская авиакомпания JAL начнёт в суде процедуру банкротства. Дата обращения: 19 января 2010. Архивировано 24 января 2010 года.
  20. ↑ Annual Report 2009 51. Japan Airlines (2009). Дата обращения: 3 сентября 2009. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года.
  21. ↑ Japan Airlines Flights and Destinations - FlightConnections (англ.). www.flightconnections.com (13 декабря 2024). Дата обращения: 13 декабря 2024. Архивировано 23 мая 2024 года.
  22. ↑ 1 2 How JMB Works. Japan Airlines. Дата обращения: 10 февраля 2009. Архивировано 18 февраля 2009 года.
  23. ↑ Flight Mileage. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года.
  24. ↑ JMB Rules and Conditions. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 2 сентября 2017 года.
  25. ↑ Fly On Points. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 25 августа 2017 года.
  26. ↑ Service Status. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 9 сентября 2017 года.
  27. ↑ JMB Crystal. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 1 сентября 2017 года.
  28. ↑ 1 2 3 4 Upgrade Points. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 5 мая 2009 года.
  29. ↑ JMB Sapphire. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 27 августа 2017 года.
  30. ↑ JGC Premier. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 6 августа 2017 года.
  31. ↑ JMB Diamond. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 27 августа 2017 года.
  32. ↑ 1 2 JAL Global Club (JGC). Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано из оригинала 18 июля 2016 года.
  33. ↑ 1 2 oneworld Tier Status and JAL Global Club (JGC) members. Japan Airlines. Дата обращения: 16 августа 2009. Архивировано 6 августа 2017 года.
  34. ↑ Movements of the Japanese Red Army and the "Yodo-go" Group" (англ.) : journal. — National Police Agency, Japan, 2003. Архивировано 16 июня 2007 года.
  35. ↑ David S. Broder. Takagi's Lesson For Leaders (англ.). The Washington Post (24 августа 1985). Дата обращения: 28 мая 2024.
  36. ↑ «Japan Airlines 706 Accident Investigation Report Архивная копия от 1 октября 2008 на Wayback Machine»
  37. ↑ «JAL captain indicted for alleged 1997 midair error. (недоступная ссылка)»
  38. ↑ «JAL pilot found not guilty of negligence»
  39. ↑ Пилоты из Japan Airlines чуть не спровоцировали аварию в Сингапуре. Дата обращения: 30 июля 2015. Архивировано 29 августа 2016 года.

37. Самолёт авиакомпании JAP загорелся в токийском аэропорту

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Japan_Airlines&oldid=142162354