Stadler M110/M111: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
м откат правок 81.24.116.178 (обс.) к версии Железный капут
Метка: откат
(не показаны 32 промежуточные версии 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Вагон метро
{{Вагон метро
|Название=Stadler M110
|Название=Stadler M110
|Дополнительное обозначение=[[Stadler IK|Metro]]
|Дополнительное обозначение=
|Изображение=Stadler M110-M111 in Minsk (July 2020).jpg
|Изображение=Stadler M110-M111 in Minsk (July 2020).jpg
|Размер изображения=
|Размер изображения=
|цвет фона=#26548C
|цвет фона=#26548C
|цвет текста=black
|цвет текста=black
|Подпись=Головной вагон M110 на станции «[[Купаловская]]» ([[Минский метрополитен]])
|Подпись=[[Головной вагон]] M110 на станции «[[Купаловская]]» ([[Минский метрополитен]])
|Главный конструктор=
|Главный конструктор=
|Годы постройки=2019—2020<ref>{{Cite web|url=https://people.onliner.by/2019/03/20/stadler-metro|title=Stadler показал новый поезд для минского метро: тихий, с подзарядками и кондиционером - Лайфстайл Onlíner|lang=ru|first=Александр|last=Владыко|website=Onlíner|date=2019-03-20|access-date=2023-08-03}}</ref><ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=https://infotrans.by/2020/07/23/stadler-minsk-zavershil-postavku-poezdov-dlya-minskogo-metro/|title=Stadler Minsk завершил поставку поездов для Минского метро|lang=ru-RU|last=https://www.facebook.com/infotransby|website=INFOTRANS|date=2021-04-08|access-date=2023-08-03}}</ref>
|Годы постройки=2019—2020<ref>{{Cite web|url=https://people.onliner.by/2019/03/20/stadler-metro|title=Stadler показал новый поезд для минского метро: тихий, с подзарядками и кондиционером - Лайфстайл Onlíner|lang=ru|first=Александр|last=Владыко|website=Onlíner|date=2019-03-20|access-date=2023-08-03|archive-date=2023-08-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20230803083824/https://people.onliner.by/2019/03/20/stadler-metro|url-status=live}}</ref><ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=https://infotrans.by/2020/07/23/stadler-minsk-zavershil-postavku-poezdov-dlya-minskogo-metro/|title=Stadler Minsk завершил поставку поездов для Минского метро|lang=ru-RU|last=https://www.facebook.com/infotransby|website=INFOTRANS|date=2021-04-08|access-date=2023-08-03|archive-date=2023-08-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20230803084823/https://infotrans.by/2020/07/23/stadler-minsk-zavershil-postavku-poezdov-dlya-minskogo-metro/|url-status=live}}</ref>
|Производитель=[[Stadler Rail]]
|Производитель=[[Stadler Rail]]
|Завод={{Флаг|Белоруссия}} Штадлер Минск ([[Фаниполь]])
|Завод={{Флаг|Белоруссия}} Штадлер Минск ([[Фаниполь]])
|Составов построено=10
|Составов построено=10
|Вагонов построено=20 Мг и 24 Мп
|Вагонов построено=20 [[Головной вагон|Мг]] и 24 [[Промежуточный вагон|Мп]]
|Нумерация='''Мг (M110)''':<br>10101—10110,<br>10901—10910,<br>'''Мп (M111)''':<br>10201—10210,<br>10301—10310,<br>10407—10410
|Нумерация='''[[Головной вагон|Мг]] (M110)''':<br>10101—10110,<br>10901—10910,<br>'''[[Промежуточный вагон|Мп]] (M111)''':<br>10201—10210,<br>10301—10310,<br>10407—10410
|Токосъём=нижний боковой [[контактный рельс]], нижний токосъём
|Токосъём=нижний боковой [[контактный рельс]], [[Токоприёмник для контактного рельса|нижний токосъём]]
|Напряжение=750 В [[Постоянный ток|постоянного тока]]
|Напряжение=750 [[Вольт|В]] [[Постоянный ток|постоянного тока]]
|Типы вагонов={{comment|Мг||моторный головной}}/{{comment|Мп|моторный промежуточный}}
|Типы вагонов={{comment|[[Головной вагон|Мг]]||моторный головной}}/{{comment|[[Промежуточный вагон|Мп]]|моторный промежуточный}}
|Вагонов на состав=2—5
|Вагонов на состав=2—5
|Композиция=Мг+3Мп+Мг<br>Мг+2Мп+Мг
|Композиция=[[Головной вагон|Мг]]+3[[Промежуточный вагон|Мп]]+Мг<br>Мг+2Мп+Мг
|Количество дверей=2×4
|Количество дверей=2×4
|Общая вместимость=145 (Мг) / 149 (Мп)<br>588 (4 ваг) / 737 (5 ваг)
|Общая вместимость=145 ([[Головной вагон|Мг]]) / 149 ([[Промежуточный вагон|Мп]])<br>588 (4 ваг) / 737 (5 ваг)
|Сидящих мест=40 (Мг) / 44 (Мп)<br>168 (4 ваг) / 212 (5 ваг)
|Сидящих мест=40 ([[Головной вагон|Мг]]) / 44 ([[Промежуточный вагон|Мп]])<br>168 (4 ваг) / 212 (5 ваг)
|Габарит=М
|Габарит=М
|Длина состава=78 360 мм (4 ваг)<br>97 650 мм (5 ваг)
|Длина состава=78 360 мм (4 ваг)<br>97 650 мм (5 ваг)
|Длина вагона= 19 890 мм (Мг)<br>19 290 мм (Мп)
|Длина вагона= 19 890 мм ([[Головной вагон|Мг]])<br>19 290 мм ([[Промежуточный вагон|Мп]])
|Ширина=2650 мм
|Ширина=2650 мм
|Высота=3690 мм
|Высота=3690 мм
Строка 34: Строка 34:
|Осевая формула=2<sub>0</sub>—2<sub>0</sub>
|Осевая формула=2<sub>0</sub>—2<sub>0</sub>
|Ширина колеи=[[Русская колея|1520 мм]]
|Ширина колеи=[[Русская колея|1520 мм]]
|Наименьший радиус кривых=
|Наименьший радиус [[Кривая (геометрия)|кривых]]=
|Тара=36,5 т (Мг)
|Тара=36,5 т ([[Головной вагон|Мг]])
|Нагрузка на ось=
|Нагрузка на ось=
|Материал вагона=[[алюминий]]
|Материал вагона=[[алюминий]]
|Выходная мощность=
|Выходная мощность=
|Тип ТЭД=[[Асинхронная машина|Асинхронный]]
|Тип ТЭД=[[Асинхронная машина|асинхронный]]
|Мощность ТЭД=
|Мощность ТЭД=
|Передаточное отношение=
|Передаточное отношение=
|Конструкционная скорость=90 км/ч
|Конструкционная скорость=90 км/ч
|макс. служебная скорость=80 км/ч
|макс. служебная скорость=80 км/ч
|Электрическое торможение=[[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]]
|Электрическое торможение=[[Рекуперативно-реостатное торможение|рекуперативно-реостатное]]
|Мощность рекуперации=
|Мощность рекуперации=
|Мощность торм.реостатов=|Ускорение_пуск=1,3 м/с²
|Мощность торм. реостатов=|Ускорение_пуск=1,3 м/с²
|Ускорение_торм=1,2 м/с²|Ускорение=
|Ускорение_торм=1,2 м/с²|Ускорение=
|Торможение=|Система тяги=
|Торможение=|Система тяги=
|Тормозная система=[[Электрическое торможение|электрическая]], пневматическая
|Тормозная система=[[Электрическое торможение|электрическая]], [[Пневматика|пневматическая]]
|Системы безопасности=
|Системы безопасности=
|Страны эксплуатации=
|Страны эксплуатации=
|Метрополитен={{Флаг|Белоруссия}} [[Минский метрополитен]]
|Метрополитен={{Флаг|Белоруссия}} [[Минский метрополитен]]
⚫
|Линии= [[Файл:Minsk Metro Second Line logo.svg|35пкс|link=Автозаводская линия (Минск)]], [[Файл:Minsk Metro Third Line logo.svg|35пкс|link=Зеленолужская линия]]

⚫
|Депо=[[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]];<br>планируется:<br>[[Слуцкое (электродепо)|ТЧ-3 «Слуцкое»]]|В эксплуатации= с 4 февраля 2020 года
{{Флаг|Украина}} [[Киевский метрополитен]] (планируется)

{{Флаг|Грузия}} [[Тбилисский метрополитен]] (планируется)
⚫
|Линии= [[Файл:Minsk Metro Line 1.svg|15пкс|link=Московская линия]],<br>[[Файл:Minsk Metro Line 2.svg|15пкс|link=Автозаводская линия (Минск)]],<br>
[[Файл:Minsk Metro Line 3.png|15пкс|link=Зеленолужская линия]]
| '''Украина''', ''Киев'':
| {{лкм|2}} {{лкм|4}} (планируется)
| '''Грузия'''<nowiki>, Тбилиси: [[Руставели-Вазисубанская линия|Руставели-Вазисубанская]</nowiki>
⚫
|Депо=[[Московское (электродепо, Минск)|ТЧ-1 Московское]];<br>[[Могилёвское (электродепо)|ТЧ-2 «Могилёвское»]];<br>планируется:<br>[[Слуцкое (электродепо)|ТЧ-3 «Слуцкое»]]
| '''Украина''', ''Киев'': [[Оболонь (электродепо)|ТЧ-2 «Оболонь»]]
| '''Грузия''', Тбилиси:<br>[[Глдани (электродепо)|ТЧ-2 «Глдани»]]|В эксплуатации= с 4 февраля 2020 года
|Сохранение=
|Сохранение=
}}
}}
[[Файл:Stadler train in Minsk Metro (170220).jpg|thumb|300px|Вид сбоку (ст. «[[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]]») ]]
[[Файл:Stadler train in Minsk Metro (170220).jpg|thumb|300px|Вид сбоку (ст. «[[Могилёвская (станция метро)|Могилёвская]]») ]]
'''Stadler M110/M111''' — тип [[Электропоезд|электровагонов]] [[метрополитен]]а, разработанный и выпускаемый с 2019 года заводом Stadler Минск для [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]]. Вагоны модели M110 — [[Моторный вагон|моторные]] [[Головной вагон|головные]], М111 — моторные [[Промежуточный вагон|промежуточные]]. Будут Эксплуатироваться на [[Московская линия|Московской линии]] с 2024 года. Эксплуатируются на [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской]] и [[Зеленолужская линия|Зеленолужской]] линиях в количестве десяти составов<ref name="автоссылка1" />.
'''Stadler M110/M111''' — тип [[Вагон метрополитена|электровагонов метрополитена]], разработанный и [[Вагоностроение|выпускавшийся]] в 2019—2020 гг. заводом Stadler Минск для [[Минский метрополитен|Минского метрополитена]]. Вагоны модели M110 — [[Моторный вагон|моторные]] [[Головной вагон|головные]], М111 — моторные [[Промежуточный вагон|промежуточные]]. Эксплуатируются на [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводской]] и [[Зеленолужская линия|Зеленолужской]] линиях в количестве десяти составов<ref name="автоссылка1" />.


== История создания и выпуска ==
== История создания и выпуска ==
Строка 112: Строка 102:
== Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину ==
== Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину ==
{{Основная статья|[[Бойкот России и Белоруссии]]}}
{{Основная статья|[[Бойкот России и Белоруссии]]}}
После начала [[Вторжение России на Украину|российского вторжения на Украину]] компания «[[Stadler Rail]]» отказалась от дальнейших поставок поездов Stadler M110/M111 в [[Минский метрополитен]] в связи с [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкционным давлением]]<ref>{{Cite web|url=https://officelife.media/news/32890-stadler-rasskazal-o-vliyanii-sanktsiy-na-zavod-v-belarusi/|title=Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси|lang=ru-RU|website=officelife.media|access-date=2023-08-03}}</ref>.
После начала [[Вторжение России на Украину|российского вторжения на Украину]] компания «[[Stadler Rail]]» отказалась от дальнейших поставок поездов Stadler M110/M111 в [[Минский метрополитен]] в связи с [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкционным давлением]]<ref>{{Cite web|url=https://officelife.media/news/32890-stadler-rasskazal-o-vliyanii-sanktsiy-na-zavod-v-belarusi/|title=Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси|lang=ru-RU|website=officelife.media|access-date=2023-08-03|archive-date=2023-08-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20230803085817/https://officelife.media/news/32890-stadler-rasskazal-o-vliyanii-sanktsiy-na-zavod-v-belarusi/|url-status=live}}</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 11:53, 27 декабря 2024

Stadler M110
Головной вагон M110 на станции «Купаловская» (Минский метрополитен)
Головной вагон M110 на станции «Купаловская» (Минский метрополитен)
Производство
Годы постройки 2019—2020[1][2]
Производитель Stadler Rail
Завод Белоруссия Штадлер Минск (Фаниполь)
Составов построено 10
Вагонов построено 20 Мг и 24 Мп
Нумерация Мг (M110):
10101—10110,
10901—10910,
Мп (M111):
10201—10210,
10301—10310,
10407—10410
Технические данные
Тип токосъёма нижний боковой контактный рельс, нижний токосъём
Род тока и напряжение 750 В постоянного тока
Типы вагонов Мг/Мп
Число вагонов в составе 2—5
Композиция состава Мг+3Мп+Мг
Мг+2Мп+Мг
Количество дверей 2×4
Полная вместимость 145 (Мг) / 149 (Мп)
588 (4 ваг) / 737 (5 ваг)
Сидячих мест 40 (Мг) / 44 (Мп)
168 (4 ваг) / 212 (5 ваг)
Габарит М
Длина состава 78 360 мм (4 ваг)
97 650 мм (5 ваг)
Длина вагона 19 890 мм (Мг)
19 290 мм (Мп)
Ширина 2650 мм
Высота 3690 мм
Высота пола 1150 мм
Колёсная база тележек 2200 мм
Осевая формула 20—20
Ширина колеи 1520 мм
Масса тары 36,5 т (Мг)
Материал вагона алюминий
Тип ТЭД асинхронный
Макс. скорость 90 км/ч
Макс. служебная скорость 80 км/ч
Ускорение при пуске 1,3 м/с²
Ускорение при торможении 1,2 м/с²
Электрическое торможение рекуперативно-реостатное
Тормозная система электрическая, пневматическая
Эксплуатация
Метрополитен Белоруссия Минский метрополитен
Линии ,
Депо ТЧ-2 «Могилёвское»;
планируется:
ТЧ-3 «Слуцкое»
Годы эксплуатации с 4 февраля 2020 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вид сбоку (ст. «Могилёвская»)

Stadler M110/M111 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускавшийся в 2019—2020 гг. заводом Stadler Минск для Минского метрополитена. Вагоны модели M110 — моторные головные, М111 — моторные промежуточные. Эксплуатируются на Автозаводской и Зеленолужской линиях в количестве десяти составов[2].

История создания и выпуска

В 2016 году КТУП «Минский метрополитен» организовало тендер на поставку вагонов метро для обслуживания строящейся третьей линии метро. Тендер выиграло дочернее подразделение швейцарской компании Stadler Rail ЗАО «Штадлер Минск». В соответствии с условиями тендера, компания должна была поставить 44 вагона, из которых будут сформированы шесть четырёхвагонных (для Зеленолужской линии) и четыре пятивагонных (для Автозаводской линии) состава[3].

В 2017 году между КТУП «Минский метрополитен» и ЗАО «Штадлер Минск» подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019—2020 годах (6 составов в 2019 и 4 в 2020)[3].

20 марта 2019 года на заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе состоялась презентация первого поезда новой модели[3]. По состоянию на осень 2020 года построено не менее десяти составов: шесть четырёхвагонных и четыре пятивагонных[4].

В 2020 году Новосибирский метрополитен планировал купить 1 состав, но впоследствии от закупки отказались[5][6].

Год выпуска Вагонов на состав Количество составов Количество вагонов Номера вагонов
Мг Мп Мг Мп
2019 4 6 12 12 10101—10106,
10901—10906		 10201—10206,
10301—10306
2020 5 4 8 12 10107—10110,
10907—10910		 10207—10210,
10307—10310,
10407—10410
Всего 4 6 20 24 10101—10110,
10901—10910 		10201—10210,
10301—10310,
10407—10410
5 4

Эксплуатация

Первый четырёхвагонный состав поступил в электродепо Могилёвское Минского метрополитена в апреле 2019 года. В середине 2019 года на Автозаводской линии началась обкатка новых составов. С 4 февраля 2020 года начата эксплуатация первого поезда с пассажирами на Автозаводской линии в четырёхвагонном исполнении[7]. С 6 ноября 2020 года поезда стали эксплуатироваться на новой Зеленолужской линии[8]. По состоянию на ноябрь 2020 года все 10 составов серии приписаны в электродепо Могилёвское (ТЧ-2) и находятся в регулярной эксплуатации[4].

Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину

Основная статья: Бойкот России и Белоруссии

После начала российского вторжения на Украину компания «Stadler Rail» отказалась от дальнейших поставок поездов Stadler M110/M111 в Минский метрополитен в связи с санкционным давлением[9].

Примечания

  1. ↑ Владыко, Александр Stadler показал новый поезд для минского метро: тихий, с подзарядками и кондиционером - Лайфстайл Onlíner. Onlíner (20 марта 2019). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  2. ↑ 1 2 https://www.facebook.com/infotransby Stadler Minsk завершил поставку поездов для Минского метро. INFOTRANS (8 апреля 2021). Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  3. ↑ 1 2 3 Фаниполь рулит! Все "секреты" первого метропоезда Stadler M110. ABW.BY (21 марта 2019). Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 28 июля 2020 года.
  4. ↑ 1 2 Stadler M110. Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 28 июня 2020 года. и M111. (список подвижного состава и фотогалерея). TransPhoto. Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
  5. ↑ Новосибирский метрополитен собирается купить новый состав за свой счет // Коммерсантъ. Архивировано 7 февраля 2020 года.
  6. ↑ В мэрии отказались от покупки нового состава для метро в 2021 году. РБК. Дата обращения: 28 сентября 2020.
  7. ↑ Новый поезд «Штадлер» в метро вышел на линию с пассажирами. TUT.BY (4 февраля 2020). Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 30 июня 2020 года.
  8. ↑ Лукашенко про открытие 3-й линии метро: это показатель нашей социальной и политической устойчивости. БелТА (6 ноября 2020). Дата обращения: 6 ноября 2020. Архивировано 6 ноября 2020 года.
  9. ↑ Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси. officelife.media. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Stadler_M110/M111&oldid=142338005