Площадь Революции (станция метро, Москва): различия между версиями

Внешние изображения
Внешние изображения
	Вход в вестибюль
	Интерьер вестибюля. Панорама
	Вестибюль снаружи, во дворе 5-го квартала Тверского района

Внешние изображения
Внешние изображения
	Проект Большого кинотеатра со встроенными входами-выходами метро
	Двери вестибюля метрополитена в здании Большого кинотеатра

«Площадь Революции»
«Площадь Революции»
	; Арбатско-Покровская линия
	Московский метрополитен
	; ; Выявленный объект культурного наследия № 37329190№ 37329190
Выход на поверхность	55°45′23″ с. ш. 37°37′09″ в. д.HGЯO; 55°45′23″ с. ш. 37°37′24″ в. д.HGЯO
Район	Тверской
Округ	Центральный
Дата открытия	13 марта 1938 года
Тип	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	34
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	155
Ширина платформы, м	22,5
Архитекторы	А. Н. Душкин
Архитекторы вестибюлей	А. Н. Душкин (западный),; Ю. П. Зенкевич (восточный)
Скульпторы	М. Г. Манизер
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Комаров; А. Н. Пирожкова; М. В. Головинова
Станцию возвело	Шахта № 51-52 (СМУ-8) Мосметростроя (рук. Н. Ермолаев, Л. Миткин)
Переходы на станции	Охотный Ряд; Театральная
Выход к улицам	Никольская, Богоявленский переулок, площадь Революции
Наземный транспорт	А: м1, м2, м3, м6, м7, м9, м40, е10, е30, с344, 538, н1, н2, н6, н10, н11, н12, н14
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	045, Пр
Соседние станции	Арбатская и Курская
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 16:45, 2 января 2025

«Пло́щадь Револю́ции» — станция Московского метрополитена. Расположена на Арбатско-Покровской линии между станциями «Курская» и «Арбатская». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы. Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад») — «Курская» (вторая очередь строительства). Спроектирована архитектором Алексеем Душкиным и имеет статус выявленного объекта культурного наследия^[2]. Название получила по одноимённой площади. Имеет переход на станцию «Театральная» Замоскворецкой линии и общий с ней вестибюль.

История

История проектирования станции «Площадь Революции» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле Библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлово. Трассировка Покровского радиуса несколько раз менялась. В 1932 году планировалось построить между станциями «Библиотека Ленина» и «Ильинские Ворота» станцию «Красная Площадь», которую предполагалось расположить под одноимённой площадью. Там же проектировался пересадочный узел трёх линий: Арбатско-Покровской, Таганско-Тверской и Дзержинско-Замоскворецкой^[3].

В 1934 году было решено не строить пересадочный узел под Красной площадью. Вместо этого пересадочный узел перенесли к Театральной площади. В том же году в планах впервые появляется станция «Площадь Революции». Её планировалось построить между станциями «Библиотека Ленина» (сооружена как «Улица Коминтерна») и «Ильинские Ворота» и соединить с ответвлением первой очереди («Улица Коминтерна» — «Смоленская»). Впоследствии станцию «Ильинские Ворота» и следующую за ней «Покровские Ворота» исключили из плана^[3].

На конкурсе проектов станции победил архитектор А. Н. Душкин. Строительство второй очереди началось в 1935 году. В январе 1938 года работы на Покровском радиусе были в заключительной стадии^[3]. Станция была открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» — «Курская» второй очереди строительства, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 16 станций. Поезда поехали по новой линии Московского метрополитена от станции «Киевская» до станции «Курская»^[4]^[5].

В 1946 году построен переход из центра зала по лестницам и коридору в торец станции «Театральная». 21 декабря 1947 года был открыт восточный вестибюль в Богоявленском переулке. В 1974 году был сооружён ещё один, дополнительный переход из торца станционного зала на станцию «Театральная»^[1].

После попадания бомбы в тоннель мелкого заложения «Арбатская» — «Смоленская» в 1941 году стала очевидной незащищённость этого участка метро, который носил стратегический характер. Было принято решение о замене этого участка новым, глубоким. Поэтому к 1953 году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «Киевская», полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения «Калининская» (так называлась станция «Улица Коминтерна» с 1946 года) — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в 1958 году в составе Филёвской линии.

C 25 июня 2002 года по 25 декабря 2003 года западный вестибюль был закрыт для замены эскалаторов 1938 года выпуска^[6].

С марта 2007 года на станции «Площадь Революции» предоставляется услуга беспроводного доступа в интернет (Wi-Fi)^[7].

С 8 декабря 2008 года по 29 марта 2010 года восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию и замену эскалаторов^[8]. К открытию вестибюля были выпущены памятные билеты^[9].

Техническая характеристика

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения^[1] (глубина заложения — 34 метра). Построена по типовому проекту второй очереди Московского метрополитена. Станция состоит из трёх параллельных тоннелей, поперечное сечение каждого из которых составляет 9,5 м. Обделка из чугунных тюбингов. Каждое кольцо составлено из 18 тюбингов и имеет ширину 60 сантиметров^[10].

Общая ширина платформы составляет 22,5 м, расстояние между путями — 25,4 м. Высота свода составляет 5,3 м. Общая длина платформы — 155 м^[10].

Станционные тоннели соединены между собой проёмами, которые обрамлены рамами из чугунных тюбингов^[10]. Таких проёмов по восемь с каждой стороны^[11]. Под платформой среднего тоннеля расположены служебные помещения, а помещения под платформами боковых залов используются для целей вентиляции. Эскалаторные тоннели, наклонённые под углом 30° к горизонту, имеют конструкцию из чугунных тюбингов. Диаметр каждого кольца — 7,9 м, ширина — 75 см^[10].

В торцах станционного зала, а также в переходах установлены гермозатворы. В северном конце центрального зала стоит колонна экстренного вызова.

Пикет ПК08+25,3^[12].

Архитектура и оформление

Вестибюли

Станция имеет два наземных вестибюля: западный, находящийся на площади Революции, был открыт вместе со станцией, а восточный открылся в Богоявленском переулке 21 декабря 1947 года^[13].

Западный вестибюль

Западный вестибюль «Площади Революции» является общим со станцией «Театральная», его архитектор А. Н. Душкин. Изначально предполагалось, что этот вестибюль в будущем будет встроен в здание Большого академического кинотеатра, планировавшегося к строительству напротив здания Большого театра. Поэтому перед архитектором стояла задача сделать такой вестибюль, чтобы его можно было встроить в большое здание и чтобы при этом он мог существовать самостоятельно. Вестибюль был спроектирован и таким образом, чтобы его не приходилось закрывать на время строительства кинотеатра^[14].

Эскалаторы обеих станций начинаются в большом овальном зале, который задумывался как часть будущего здания кинотеатра. Предполагалось, что вход в метро будет в одной из частей кинотеатра. До сооружения этого здания выход был устроен в отдельном павильоне, который предполагался временным. Входной павильон несколько отдалён от эскалаторного зала и соединён с ним проходом. Это было сделано для того, чтобы работы по сооружению будущего здания не мешали пассажирам^[14]. В эскалаторном тоннеле три эскалатора типа ЭТ-3М, установленные в 2004 году^[15], с балюстрадами из нержавеющей стали.

С начала 1970-х годов выход из метро находится в самом эскалаторном зале. До этого выход осуществлялся из кассового зала, там же, где и вход, в левых дверях (если присмотреться, можно увидеть следы от креплений букв «Нет входа»). В ходе реконструкции Центрального пересадочного узла к эскалаторному помещению был пристроен блок тамбуров выхода^[16]. На вход и на выход установлены турникеты.

Архитектура интерьеров западного вестибюля достаточно лаконична^[13]. Стены эскалаторного зала облицованы тёмным мрамором «садахло». Потолок обработан рельефными тягами. Пол покрыт гранитом. Стены кассового зала и прохода облицованы тёмно-жёлтым «бьюк-янкоем». Эскалаторный зал освещают круглые подвесные светильники, а кассовый зал и проход — настенные бра. В вестибюле установлен бюст В. И. Ленина. Снаружи павильон решён в виде портика с шестью квадратными колоннами, облицованными тёмным лабрадоритом. Наружные стены павильона покрыты белым подмосковным известняком^[17].

Восточный вестибюль

Восточный вестибюль, встроенный в линию домов в Богоявленском переулке^[18], представляет собой большой полуциркульный зал с кассами и верхней аркой эскалаторного тоннеля^[19]. Архитекторы — Ю. П. Зенкевич, А. Н. Душкин, Н. И. Демчинский^[8]. Стены с выступающими полуколоннами облицованы серовато-белым мрамором^[19]. Напротив эскалатора, над кассами, выложена флорентийская мозаика, аллегорически прославляющая 30-летие Великой Октябрьской социалистической революции: щит с серпом и молотом в окружении алых знамён с датами «1917» и «1947»^[19] (художник — В. Ф. Бородиченко). Ниже на мраморе стены высечены строки первой редакции Гимна СССР, принятой в 1943 году.

Слева:

Союз нерушимый республик свободных
Сплотила навеки великая Русь
Да здравствует созданный волей народов
Единый, могучий Советский союз!

Справа:

Славься, Отечество наше свободное!
Славы народов надёжный оплот
Знамя советское, знамя народное
Пусть от победы к победе ведёт!

Зал освещает находящаяся перед аркой эскалаторного тоннеля гигантская висячая люстра^[19] с 24 рожками. По сторонам арки на постаментах расположены колоннообразные торшеры, обложенные бронзовыми листами причудливой фигурной чеканки^[20].

Снаружи вестибюль представляет собой неказистое здание во дворе 5-го квартала Тверского района (адрес: Богоявленский переулок, дом 3/5, стр. 1в). В соответствии с Генпланом реконструкции Москвы 1935 года планировалась перепланировка квартала, в том числе надстройка над вестибюлем административного здания и организация второго выхода из вестибюля в сторону Никольской улицы^[21].

Восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию 8 декабря 2008 года^[22]. Ранее на станции уже проводились плановые капитальные работы помещений и эскалаторов, но комплексная реконструкция вестибюля была осуществлена впервые^[8]. После проведения реконструкции восточный вестибюль в полдень 29 марта 2010 года был открыт в рабочем порядке^[23]^[24]. Из-за терактов в московском метрополитене, произошедших за несколько часов до планируемого открытия восточного вестибюля после реконструкции, торжественная часть мероприятия была отменена^[25]. В восточном вестибюле во время реконструкции было установлено три эскалатора типа Э55Т^[15]. При реконструкции внешний вид вестибюля — выявленного памятника архитектуры — был искажён. Оригинальные кассы были уничтожены и заменены новоделом, лишь отдалённо напоминающим оригинал^[26].

Станционные залы

Революционная тематика в оформлении станции была выражена архитектором А. Н. Душкиным с помощью средств синтеза архитектуры и скульптуры. Благодаря ложным архивольтам, охватывающим края проходов и прилегающие углы пилонов, архитектор добился зрительного уменьшения размеров опор, так как свободные пространства в углах пилонов относились бы уже к проёмам^[27].

В первоначальном проекте станции, как и в других проектах А. Н. Душкина, световым эффектам уделялась очень большая роль. В пояснительной записке к проекту архитектор писал:

Пилоны больших размеров… при оформлении должны быть обработаны так, чтобы создалось впечатление более лёгкой несущей конструкции. Автор находит приём арок архивольтов по всей длине станции и помещает под архивольтами барельефы, выполненные из бронзы. У основания каждого пилона, между архивольтами, помещается прожекторный рефлектор. Из этой точки выходят лучи, образующие своим рисунком ромбы плафона. При подсвечивании из преображённой игры светотеней [появляется] устремлённость вверх.
— А. Н. Душкин^[28]

Изначально ниши в углах пилонов планировалось украсить барельефами на революционную тему. Результаты конкурса скульпторов не удовлетворили архитектора и руководство Метростроя, и потому было решено обратиться к опытному скульптору М. Г. Манизеру. Однако он предложил вместо барельефов установить объёмные скульптуры. Душкин был против этого, но руководство приняло сторону Манизера^[29].

По мнению архитектора С. М. Кравеца, Душкин

… перевёл архитектуру в подчинённое скульптуре положение. Вместо принципиальной, сильной, насыщенной изобразительными средствами архитектуры он создал, собственно, оформление скульптурной галереи образов великой революции.
— С. М. Кравец^[27]

Сам Душкин позже писал:

Средства художественной выразительности должны отвечать требованиям архитектурной логики. В этом плане установленные на станции «Площадь Революции» скульптуры трудно оправдать композиционно.
— А. Н. Душкин^[30]

Из-за этого решения акцент в освещении станции пришлось сделать на освещение скульптур. Освещение центрального зала решено в виде двух рядов подвешенных к своду люстр-«тарелок», сдвинутых к пилонам. Аналогично расположены светильники и в боковых залах. Свод станции решён лаконично — простой, белый. Почти весь он гладко оштукатурен, за исключением частей, примыкающих к архивольтам. Там свод обогащается лёгким узором из переплетённых нервюр, начинающихся в междуарочных пазухах^[31].

Пол центрального зала изначально был выложен цельными квадратами из мрамора с чередованием «бьюк-янкоя» и «уфалея» светлого и тёмно-серого цветов^[31]. Позднее мрамор был заменён на тёмно-серый жежелевский гранит и чёрный габбро^[8]. Покрытие полов перронов — асфальт, также заменённый впоследствии жежелевским гранитом и лабрадоритом, а путевые стены облицованы мрамором серого цвета Уфалейского месторождения, с карнизом из красной «шроши»^[32].

Торцевая стена центрального зала изначально была украшена барельефом «Сталин и Ленин» работы М. Г. Манизера. Сталин был изображён с Конституцией СССР в руке^[8]. Барельеф был убран в 1947 году в связи с открытием второго выхода и перенесён в торец станции «Павелецкая» Кольцевой линии^[32]. Однако в 1960-х годах барельеф сняли и оттуда в связи с борьбой с культом личности Сталина^[33].

В торцах платформ у стен расположены оригинальные дубовые скамейки, над которыми установлены бордюры из полупрозрачного, перламутрово-белого и золотисто-жёлтого, облачного и рисунчатого мраморного оникса месторождения Агамзалу (Армения, Араратский район). На стенах боковых залов закреплены бронзовые стрелки с надписями «Выход в город». Это старейшие указатели в Московском метрополитене^[8].

Арки были сложены из цельных фасонных камней, которые вырезали из мраморных блоков и обработали по лекалу. Архивольты опираются на цоколи из чёрного с золотыми прожилками мрамора армянского месторождения Давалу, которые являются и постаментами для скульптур. Очертания архивольтов облицованы тёмно-красным мрамором месторождения Шроша, на которых также есть три простые палочки из жёлтой латуни. Между архивольтами расположены лепные картуши, оформляющие вентиляционные решётки и подсвечиваемые сзади^[31]. Простенки пилонов облицованы красной «шрошей», серо-голубым «уфалеем», жёлто-розовым мраморовидным известняком «биюк-янкой»^[8].

Скульптурное оформление

На постаментах в углах пилонов установлены 76 бронзовых фигур, изображающих советских людей. Скульптуры были выполнены в Ленинградской мастерской художественного литья коллективом под руководством видного скульптора М. Г. Манизера (в коллектив скульпторов входили А. И. Денисов, А. А. Дивин, А. А. Пликайс, Л. К. Жданов, Г. Ф. Ветютнев, И. П. Иванов, Е. Г. Фалько, М. А. Владимирская, В. А. Пузыревский). Изначально скульптур было 80, но в 1947 году, в связи с сооружением гермозатвора перед восточным выходом, четыре были сняты. Всего на станции 20 различных образов: скульптуры в арках повторяются по четыре раза, а в замурованном арочном проходе — дважды^[34].

В 1941 году скульптуры со станции были эвакуированы в Среднюю Азию, а в 1944 году возвращены в виде разрозненных частей. За счёт того, что каждой из скульптурных композиций было несколько, все скульптуры удалось полностью восстановить^[34].

Скульптуры расставлены в хронологическом порядке от событий октября 1917 до декабря 1937 года^[35]:

в первой арке — революционный рабочий с винтовкой и гранатой и революционный солдат с винтовкой;
во второй арке — крестьянин с оружием и в лаптях и революционный матрос с наганом в руке и гранатами;
в третьей арке — парашютистка ДОСААФ и матрос-сигнальщик с линкора «Марат»;
в четвёртой арке — девушка-«ворошиловский стрелок» с пневматической винтовкой и пограничник с винтовкой и собакой;
в пятой арке — обнажённый по пояс стахановец с отбойным молотком и молодой инженер с циркулем в правой руке и шестернёй в левой (циркуль у всех четырёх скульптур в настоящее время отсутствует);
в шестой арке — птичница с курицей и петухом и хлебороб-механизатор;
в седьмой арке — студент с книгой на коленях и студентка с книгой в руках;
в восьмой арке — спортсменка с диском для метания и футболист с мячом в руках;
в девятой арке — отец с ребёнком и мать с ребёнком;
в замурованном арочном проходе (скульптуры есть только со стороны платформ) — пионеры-авиамоделисты и пионерки-географы.

Все фигуры, кроме фигур пионеров, изображены либо вставшими на колено, либо согнувшимися, либо сидящими, чтобы их можно было разместить в арочных проходах. В связи с этим скульптуры критиковали, говоря, что статуи представляют образ советского народа — «он весь или сидит, или стоит на коленях»^[36], однако скульптуры одобрил И. В. Сталин:

На эту станцию при открытии прибыл генеральный секретарь И. В. Сталин, одобрил, ходил быстро вокруг скульптур и говорил «как живые, как живые» с грузинским акцентом…
— А. Н. Душкин^[8]

Прототипа революционного матроса Манизер нашёл в Ленинградском военно-морском училище имени М. В. Фрунзе — это был курсант Алексей Никитенко. Во время войны с Японией он командовал монитором, а закончил службу также капитаном 1-го ранга^[37].

По одной из версий, автором обеих этих фигур был сам Манизер^[38], по другой — их изваял под его руководством один из лучших его учеников — Алексей Дивин^[39].

Моделью матроса-сигнальщика стал другой курсант Ленинградского военно-морского училища — Олимпий Рудаков, который в 1937 принимал участие в торжественном смотре по случаю коронации Георга VI в составе экипажа линкора «Марат». Затем в 1953 году, уже будучи капитаном 1-го ранга, танцевал вальс с королевой Великобритании Елизаветой II в день её коронации^[40]^[41]^[42]^[43].

Прототипом фигуры студента был Аркадий Гидрат (1911—1941). В 1930-х годах он учился в Центральном институте физической культуры, а моделью стал, уже будучи преподавателем этого института^[44]. Гидрат был многократным чемпионом Москвы и рекордсменом СССР по прыжкам в высоту^[44]. Участвовал в советско-финской и Великой Отечественной войнах. Погиб в 1941 году при обороне Синявинских высот^[44]^[45].

Прототипом фигуры пограничника с собакой, по наиболее распространённой версии, стал пограничник Никита Карацупа и его собака Индус, задержавшие в 1936 году японских нарушителей границ.

Народная молва приписывает скульптурам станции «Площадь Революции» определённые магические свойства, в связи с чем постепенно сложились некоторые поверья^[46]. Например, если ранним утром потрогать флажок в руках у сигнальщика с «Марата», день будет удачным. Впоследствии такое же поверье сложилось и о нагане революционного матроса, поэтому его постоянно воруют^[39]. Тем, кто собирается на свидание, советуют коснуться туфельки бронзовой девушки, однако ни в коем случае нельзя тереть бронзового петуха, а тем более трогать его клюв^[46]. Студенты говорят, что верная примета сдать экзамен — потереть нос бронзового пса у «Пограничника с собакой»; в итоге носы и половина морды у всех собак натёрты до блеска, бронзовый слой истончился^[34].

В результате таких суеверий многие скульптуры оказались под угрозой уничтожения; как отмечал координатор движения «Архнадзор» А. В. Можаев, обратившийся в начале 2014 года к руководству метрополитена и в Департамент культурного наследия с просьбой защитить скульптуры, в часы пик у каждого собачьего носа выстраивается очередь, и если раньше они просто блестели, то теперь утратили рельеф поверхности и начинают терять форму^[47]^[48].

Переходы

Переход с «Площади Революции» соединяет эту станцию с торцом «Театральной», его архитектор — Н. Н. Андриканис. Он был открыт 9 мая 1946 года, и его оформление посвящено теме Победы. В барельефах над арками перехода изображения знамён и оружия. В барельефе у глухой стены в начале перехода слова «Наше дело правое — мы победили» (ранее там была и фамилия Сталина, но впоследствии её убрали). Свод перехода украшен лепниной, стены облицованы жёлтой и белой керамической плиткой различной формы с металлическими вставками. Изначально переход освещали подвесные светильники, но затем их заменили на люминесцентные лампы, размещённые над карнизами. Над аркой в конце перехода есть барельеф с датой его открытия^[49]. На большей части своей длины коридор перехода не горизонтален, а представляет собой затяжной подъём в сторону «Театральной».

В 1974 году был построен переход из центрального зала «Театральной» к торцу «Площади Революции». Он начинается в центре зала «Театральной», двумя лестницами и мостиками над платформой в сторону «Тверской» (ширина — 2,9 м), затем коридор вдоль станции, заканчивающийся тремя эскалаторами высотой 7,8 м на подъём, и две лестницы на спуск, в торец «Площади Революции»^[16].

Пересадочные потоки были разделены. В настоящее время первый переход используется только для пересадки с Арбатско-Покровской на Замоскворецкую линию, второй — только для пересадки в противоположном направлении^[16].

В тот же пересадочный узел входит и станция «Охотный Ряд» Сокольнической линии, однако она не связана напрямую с «Площадью Революции», переход между ними осуществляется через «Театральную».

Схема Центрального пересадочного узла

Путевое развитие

Обе действующие соединительные ветви, связывающие Арбатско-Покровскую линию с другими линиями Московского метрополитена, находятся вблизи станции.

При движении в сторону «Арбатской» можно увидеть двухпутный тоннель, который ведёт к станции «Александровский сад»^[7]. Ранее, в 1938—1953 годах, он являлся действующим участком Арбатско-Покровской линии с тоннелями мелкого заложения. После строительства в 1953 году участка глубокого заложения он стал служебной соединительной ветвью. Вплоть до 1997 года данный перегон являлся единственной двухпутной служебной соединительной ветвью, сохранившейся в Московском метрополитене, и использовался для пассажирского движения между Арбатско-Покровской и Филёвской линиями, так как составы депо «Измайлово» расставлялись на ночь в тупиках за станцией «Киевская» Филёвской линии^[7]. С 1997 года пассажирские перевозки по всем служебным соединительным ветвям были запрещены^[7]. До 2018 года, когда электродепо «Фили» обслуживало Арбатско-Покровскую линию, по данной соединительной ветви регулярно резервом следовали поезда на линию и в депо.

Другая ССВ ответвляется со стороны перегона «Курская» — «Площадь Революции» и соединяет его с Замоскворецкой линией, а именно станцией «Театральная»^[7].

На станции 3 стрелочных перевода. Светофоры полуавтоматического действия ТЛП-69Д, ТЛП-69, ТЛП-67 и ТЛП-65Д управляются с поста централизации станции «Театральная». Управление стрелочными переводами и остальными светофорами полуавтоматического действия осуществляется со своего поста централизации^[50].

Режим работы

Вестибюли станции открываются для входа пассажиров в 5 часов 30 минут и закрываются в 1 час ночи^[51].

Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[52]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции «Курская»	05:47:00	05:47:00
В сторону станции «Курская»	05:47:00	05:47:00
В сторону станции «Арбатская»	05:45:00	05:45:00
В сторону станции «Арбатская»	05:45:00	05:45:00

Расположение

Станция метро «Площадь Революции» расположена в самом центре Москвы. Западный вестибюль выходит на площадь Революции. Здание, в которое встроен восточный вестибюль, расположено на углу Богоявленского переулка и Никольской улицы.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[53]:

Автобусы: м1, м2, м3, м6, м7, м9, м40, е10, е30, с344, 538, н1, н2, н6, н10, н11, н12, н14

Достопримечательности

Рядом со станцией метро «Площадь Революции» находится большое количество достопримечательностей^[54]:

Выход на площадь Революции:

Выход на Богоявленский переулок:

Станция «Площадь Революции» в искусстве

На станции происходит часть действия рассказа Николая Носова «Метро».

В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» «Площадь Революции» принадлежит Союзу Советских Социалистических Станций Московского метрополитена, чаще именуемому «Красной линией»^[55].

Примечания

↑ Светофоры по I пути до съезда на ССВ в сторону «Театральной» до 2014 года имели обозначение ТЛП, до 1992 года — ПСП; эти светофоры и стрелочный перевод № 7 управлялись с поста централизации станции «Театральная».

↑ ¹ ² ³ Площадь Революции (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 13 октября 2010 года.
↑ Перронный зал (неопр.). reestr.answerpro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано из оригинала 21 июня 2012 года.
↑ ¹ ² ³ Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
↑ Арбатско-Покровская линия (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 21 января 2012 года.
↑ Филёвская линия (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 3 сентября 2011 года.
↑ Арбатско-Покровская линия. Станция «Площадь Революции» (неопр.). news.metro.ru. Дата обращения: 18 октября 2011. Архивировано 21 июня 2012 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Чередниченко, 2010, с. 263.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Буклет к открытию восточного вестибюля станции «Площадь Революции» (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 21 мая 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
↑ Праздничные и юбилейные билеты (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 марта 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 94.
↑ Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 39.
↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена (неопр.). trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
↑ ¹ ² Зиновьев, 2011, с. 76.
↑ ¹ ² Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 28.
↑ ¹ ² Основные характеристики эскалаторов (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 22 августа 2011 года.
↑ ¹ ² ³ Ефимова В. Пропускная способность центрального пересадочного узла увеличена // Метрострой. — 1974. — № 8.
↑ Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 30.
↑ Чередниченко, 2010, с. 262.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Наумов, 2010, с. 200.
↑ Наумов, 2010, с. 201.
↑ Катцен, Рыжков, 1948, с. 30.
↑ Станция «Площадь Революции» закрывается (неопр.). Дни.ру (3 декабря 2008). Дата обращения: 22 апреля 2012. Архивировано 14 января 2012 года.
↑ Буклет к открытию восточного вестибюля станции «Площадь Революции» (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 22 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
↑ Восточный вестибюль станции «Площадь Революции» открылся сегодня после реконструкции (неопр.). Радио Культура (29 марта 2010). Дата обращения: 22 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
↑ Торжественное открытие вестибюля метро «Площадь Революции» отменено (неопр.). РИА Новости (29 марта 2010). Дата обращения: 22 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.
↑ Тьма в конце тоннеля — 2 (неопр.). Архнадзор (6 февраля 2011). Дата обращения: 12 апреля 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
↑ ¹ ² Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 22.
↑ Душкин, 2004, с. 156.
↑ Зиновьев, 2011, с. 72.
↑ Душкин А. Н. Моё архитектурное кредо // Архитектура Московского метрополитена. — 1988.
↑ ¹ ² ³ Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 25.
↑ ¹ ² Зиновьев, 2011, с. 74.
↑ Зиновьев, 2011, с. 161.
↑ ¹ ² ³ Чередниченко, 2010, с. 261.
↑ Наумов, 2010, с. 199.
↑ Чередниченко, 2010, с. 260.
↑ Чередниченко, 2010, с. 260—261.
↑ Образ и натура: Беседа со скульптором М. Г. Манизером // Смена. — 1945. — № 23—24. Архивировано 21 ноября 2011 года.
↑ ¹ ² Мареев Д. Алексей Андреевич Дивин (неопр.). Богородицк — тульский Петергоф (21 сентября 2011). Дата обращения: 15 марта 2012. Архивировано 20 сентября 2014 года.
↑ Жуков, Иван. Русско-британский вальс (неопр.). Аргументы и факты—Петербург, № 34 (627) (24 августа 2005). Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано 9 декабря 2014 года.
↑ «Всё было, но водку из вазы отец не пил» (неопр.). Собеседник (27 ноября 2007). Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано 3 мая 2014 года.
↑ Олег Матвеев. Правда и вымысел: метро Москвы: Герои в бронзе (неопр.). lenta.ru. Lenta.ru (17 мая 2017). Дата обращения: 27 мая 2017. Архивировано 21 августа 2018 года.
↑ Приговорённый к расстрелу русский герой, королева Елизавета II и принцесса Маргарет (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2017. Архивировано 30 мая 2017 года.
↑ ¹ ² ³ Татаркин С. Новости о поисковой работе 2002 (неопр.). 1942.ru (28 июля 2002). Дата обращения: 6 декабря 2014. Архивировано 10 декабря 2014 года.
↑ Хотелось бы знать правду! (неопр.) Красная звезда (8 августа 2001). Дата обращения: 6 декабря 2014. Архивировано 18 сентября 2013 года.
↑ ¹ ² Джанджугазова Е. А. Московское метро: путешествие во времени и пространстве // Современные проблемы сервиса и туризма. — 2010. — № 1. — С. 65—72. Архивировано 26 мая 2015 года.
↑ Буянова, Дарья. Собак в метро спасают от любви // Metro Москва. — 2014. — № 28 за 28 февраля. — С. 4. Архивировано 1 июня 2016 года. (Дата обращения: 28 апреля 2016)
↑ Можаев, Александр. Святыни подземной столицы // Архнадзор. — 2014. — № 199 (1279) за 27 февраля. Архивировано 17 февраля 2015 года. (Дата обращения: 28 апреля 2016)
↑ Зиновьев, 2011, с. 83.
↑ Площадь Революции (станция метро, Москва) (неопр.). Энциклопедия нашего транспорта. Дата обращения: 28 мая 2014. Архивировано 8 июля 2014 года.
↑ Режим работы станций и вестибюлей (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 7 апреля 2014. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года.
↑ Расписание поездов (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
↑ В статье указаны только те достопримечательности, которые перечислены на информационных щитах станции
↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп. тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.

Литература

Душкин А. Н. Станция «Площадь Революции» 2-й очереди строительства. Пояснительная записка // Алексей Николаевич Душкин. Архитектура 1930—1950-х годов. Каталог выставки / Автор-сост. и научн. ред. Н. О. Душкина. — М.: «А-Фонд», 2004. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 5-9900247-3-8.
Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
М. А. Зеленин, С. М. Кравец, В. Л. Маковский. Архитектура Московского метрополитена. — М.: Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
Катцен И. Е. Метро Москвы. — М.: Московский рабочий, 1947.
Катцен И. Е., Рыжков К. С. Московский метрополитен. — М.: Академия Архитектуры СССР, 1948.
Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
Ларичев Е., Углик А. Московское метро: путеводитель. — М.: Книги WAM, 2007. — 168 с. — ISBN 5-910020-15-3.
Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
Рудник М. А. Конструкции метро второй очереди // Метрострой. — 1935. — № 8. — С. 16—21.
Рыжков К. С. Московский метрополитен. — М.: Московский рабочий, 1954. — 172 с.
Царенко А. П., Фёдоров Е. А. Московский метрополитен им. В. И. Ленина. — М.: Транспорт, 1989.
Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

«Площадь Революции» (неопр.). mosmetro.ru. Дата обращения: 18 июня 2014. Архивировано 13 октября 2010 года.
«Площадь Революции» (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 18 июня 2014. Архивировано 14 июня 2020 года.
«Площадь Революции» (неопр.). Программа «Подземка» на Радио801. Дата обращения: 18 июня 2014. Архивировано из оригинала 6 января 2014 года.
«Площадь Революции» (неопр.). news.metro.ru. Дата обращения: 18 июня 2014. Архивировано 21 июня 2012 года.
«Площадь Революции» (неопр.). Энциклопедия нашего транспорта. Дата обращения: 18 июня 2014. Архивировано 8 июля 2014 года.
Схема пересадочного узла (неопр.). mosmetro.ru. Дата обращения: 18 июня 2014. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года.

[2] Светофоры по I пути до съезда на ССВ в сторону «Театральной» до 2014 года имели обозначение ТЛП, до 1992 года — ПСП; эти светофоры и стрелочный перевод № 7 управлялись с поста централизации станции «Театральная».

[mosmetro-1] ¹ ² ³ Площадь Революции (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 13 октября 2010 года.

[reestr-3] Перронный зал (неопр.). reestr.answerpro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано из оригинала 21 июня 2012 года.

[molot1-4] ¹ ² ³ Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.

[molot3-5] Арбатско-Покровская линия (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 21 января 2012 года.

[molot4-6] Филёвская линия (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 3 сентября 2011 года.

[7] Арбатско-Покровская линия. Станция «Площадь Революции» (неопр.). news.metro.ru. Дата обращения: 18 октября 2011. Архивировано 21 июня 2012 года.

[_965e446d810d738e-8] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Чередниченко, 2010, с. 263.

[буклет-9] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Буклет к открытию восточного вестибюля станции «Площадь Революции» (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 21 мая 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.

[10] Праздничные и юбилейные билеты (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 марта 2011. Архивировано 26 января 2012 года.

[_6f23914907ddea41-11] ¹ ² ³ ⁴ Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 94.

[_6f23974907ddf49e-12] Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 39.

[trackmap-13] Схема путевого развития Московского Метрополитена (неопр.). trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.

[_fb5035b3fd422f14-14] ¹ ² Зиновьев, 2011, с. 76.

[_6f23964907ddf2cc-15] ¹ ² Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 28.

[Эскалаторы-16] ¹ ² Основные характеристики эскалаторов (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 22 августа 2011 года.

[метрострой74-8-17] ¹ ² ³ Ефимова В. Пропускная способность центрального пересадочного узла увеличена // Метрострой. — 1974. — № 8.

[_6f23974907ddf497-18] Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 30.

[_965e446d810d738f-19] Чередниченко, 2010, с. 262.

[_00b9cd2d5efba04b-20] ¹ ² ³ ⁴ Наумов, 2010, с. 200.

[_00b9cd2d5efba04a-21] Наумов, 2010, с. 201.

[_3ca6343603507698-22] Катцен, Рыжков, 1948, с. 30.

[23] Станция «Площадь Революции» закрывается (неопр.). Дни.ру (3 декабря 2008). Дата обращения: 22 апреля 2012. Архивировано 14 января 2012 года.

[24] Буклет к открытию восточного вестибюля станции «Площадь Революции» (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 22 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.

[25] Восточный вестибюль станции «Площадь Революции» открылся сегодня после реконструкции (неопр.). Радио Культура (29 марта 2010). Дата обращения: 22 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.

[26] Торжественное открытие вестибюля метро «Площадь Революции» отменено (неопр.). РИА Новости (29 марта 2010). Дата обращения: 22 апреля 2012. Архивировано 21 июня 2012 года.

[27] Тьма в конце тоннеля — 2 (неопр.). Архнадзор (6 февраля 2011). Дата обращения: 12 апреля 2014. Архивировано 2 января 2014 года.

[_6f23964907ddf2c6-28] ¹ ² Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 22.

[_c0fcdefddca6a01d-29] Душкин, 2004, с. 156.

[_fb5035b3fd422f10-30] Зиновьев, 2011, с. 72.

[31] Душкин А. Н. Моё архитектурное кредо // Архитектура Московского метрополитена. — 1988.

[_6f23964907ddf2c1-32] ¹ ² ³ Зеленин, Кравец, Маковский, 1941, с. 25.

[_fb5035b3fd422f16-33] ¹ ² Зиновьев, 2011, с. 74.

[_4b65d4d757647c43-34] Зиновьев, 2011, с. 161.

[_965e446d810d738c-35] ¹ ² ³ Чередниченко, 2010, с. 261.

[_00afc42d5ef33c92-36] Наумов, 2010, с. 199.

[_965e446d810d738d-37] Чередниченко, 2010, с. 260.

[_808ddf91c65b87e6-38] Чередниченко, 2010, с. 260—261.

[Смена-39] Образ и натура: Беседа со скульптором М. Г. Манизером // Смена. — 1945. — № 23—24. Архивировано 21 ноября 2011 года.

[Мареев-40] ¹ ² Мареев Д. Алексей Андреевич Дивин (неопр.). Богородицк — тульский Петергоф (21 сентября 2011). Дата обращения: 15 марта 2012. Архивировано 20 сентября 2014 года.

[41] Жуков, Иван. Русско-британский вальс (неопр.). Аргументы и факты—Петербург, № 34 (627) (24 августа 2005). Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано 9 декабря 2014 года.

[42] «Всё было, но водку из вазы отец не пил» (неопр.). Собеседник (27 ноября 2007). Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано 3 мая 2014 года.

[43] Олег Матвеев. Правда и вымысел: метро Москвы: Герои в бронзе (неопр.). lenta.ru. Lenta.ru (17 мая 2017). Дата обращения: 27 мая 2017. Архивировано 21 августа 2018 года.

[44] Приговорённый к расстрелу русский герой, королева Елизавета II и принцесса Маргарет (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2017. Архивировано 30 мая 2017 года.

[1942.ru_Tatarkin-45] ¹ ² ³ Татаркин С. Новости о поисковой работе 2002 (неопр.). 1942.ru (28 июля 2002). Дата обращения: 6 декабря 2014. Архивировано 10 декабря 2014 года.

[46] Хотелось бы знать правду! (неопр.) Красная звезда (8 августа 2001). Дата обращения: 6 декабря 2014. Архивировано 18 сентября 2013 года.

[Travel-47] ¹ ² Джанджугазова Е. А. Московское метро: путешествие во времени и пространстве // Современные проблемы сервиса и туризма. — 2010. — № 1. — С. 65—72. Архивировано 26 мая 2015 года.

[48] Буянова, Дарья. Собак в метро спасают от любви // Metro Москва. — 2014. — № 28 за 28 февраля. — С. 4. Архивировано 1 июня 2016 года. (Дата обращения: 28 апреля 2016)

[49] Можаев, Александр. Святыни подземной столицы // Архнадзор. — 2014. — № 199 (1279) за 27 февраля. Архивировано 17 февраля 2015 года. (Дата обращения: 28 апреля 2016)

[_fb5038b3fd423408-50] Зиновьев, 2011, с. 83.

[энт-51] Площадь Революции (станция метро, Москва) (неопр.). Энциклопедия нашего транспорта. Дата обращения: 28 мая 2014. Архивировано 8 июля 2014 года.

[regim-52] Режим работы станций и вестибюлей (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 7 апреля 2014. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года.

[53] Расписание поездов (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

[module-54] Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

[55] В статье указаны только те достопримечательности, которые перечислены на информационных щитах станции

[56] Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп. тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.

[1]

[комм. 1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

Площадь Революции (станция метро, Москва): различия между версиями

Текущая версия от 16:45, 2 января 2025

Содержание

История

Техническая характеристика

Архитектура и оформление

Вестибюли

Западный вестибюль

Восточный вестибюль

Станционные залы

Скульптурное оформление

Переходы

Путевое развитие

Режим работы

Расположение

Наземный общественный транспорт

Достопримечательности

Станция «Площадь Революции» в искусстве

Примечания

Литература

Ссылки

Навигация

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{значения|Площадь Революции}}
 {{Станция метро
- |Цвет шрифта = white
+| Цвет шрифта = white
- |Цвет шрифта2 =
+| Цвет шрифта2 =
- |Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|3}}
+| Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|3}}
- |Цвет2 =
+| Цвет2 =
- |Название = Площадь Революции
+| Название = Площадь Революции
- |Линия = {{ММ|3|text=1}}
+| Линия = {{ММ|3|text=1}}
- |Линия2 =
+| Линия2 =
- |Метрополитен = Московский метрополитен
+| Метрополитен = Московский метрополитен
- |Изображение = Ploshchad revolyutsii Metro 2010.jpg
+| Изображение = Revolution Square.png
- |Подпись = <br>{{Культурное наследие города Москвы|37329190}}
+| Подпись = <br>{{Культурное наследие города Москвы|37329190}}
- |lat_dir = N|lat_deg = 55|lat_min = 45|lat_sec = 23
+| lat_dir = N
+| lat_deg = 55
+| lat_min = 45
+| lat_sec = 23
- |lon_dir = E|lon_deg = 37|lon_min = 37|lon_sec = 17
+| lon_dir = E
+| lon_deg = 37
+| lon_min = 37
+| lon_sec = 17
- |region = RU |CoordScale =
+| region = RU
+| CoordScale =
- |Координаты платформ =
+| Координаты платформ =
- |Координаты вестибюлей = {{coord|55|45|23.57|N|37|37|9.64|E|type:railwaystation_region:RU_scale:10000|name=Западный вестибюль станции метро «Площадь Революции»}}<br>
+| Координаты вестибюлей = {{coord|55|45|23.57|N|37|37|9.64|E|type:railwaystation_region:RU_scale:10000|name=Западный вестибюль станции метро «Площадь Революции»}}<br>
 {{coord|55|45|23.4|N|37|37|24.01|E|type:railwaystation_region:RU_scale:10000|name=Восточный вестибюль станции метро «Площадь Революции»}}
- |lat_dir_dot =  |lat_deg_dot =  |lat_min_dot =  |lat_sec_dot =
+| lat_dir_dot =
+| lat_deg_dot =
+| lat_min_dot =
+| lat_sec_dot =
- |lon_dir_dot =  |lon_deg_dot =  |lon_min_dot =  |lon_sec_dot =
+| lon_dir_dot =
+| lon_deg_dot =
+| lon_min_dot =
+| lon_sec_dot =
- |Дата открытия = [[13 марта]] {{год|1938||метро}} года
+| Дата открытия = [[13 марта]] {{год|1938||метро}} года
- |Дата закрытия =
+| Дата закрытия =
- |Проектное название =
+| Проектное название =
- |Старые названия =
+| Старые названия =
- |Проекты переименования =
+| Проекты переименования =
- |Район = [[Тверской район (Москва)|Тверской]]
+| Район = [[Тверской район (Москва)|Тверской]]
- |Округ = [[Центральный административный округ (Москва)|ЦАО]]
+| Округ = [[Центральный административный округ|Центральный]]
- |Тип конструкции = [[Пилонная станция|Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения]]
+| Тип конструкции = [[Пилонная станция|Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения]]
- |Глубина заложения = 34
+| Глубина заложения = 34
- |Архитекторы платформы = [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]]<ref name="mosmetro">{{cite web
+| Архитекторы платформы = [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]]<ref name="mosmetro">{{cite web
- |url         = http://mosmetro.ru/stations/arbatsko_pokrovskaya/ploshad_revolutsii/
+ |url          = http://mosmetro.ru/stations/arbatsko_pokrovskaya/ploshad_revolutsii/
- |title       = Площадь Революции
+ |title        = Площадь Революции
- |publisher   = Официальный сайт Московского метрополитена
+ |publisher    = Официальный сайт Московского метрополитена
- |accessdate  = 11 марта 2012
+ |accessdate   = 2012-03-11
- |deadlink    = no
+ |deadlink     = no
+ |archive-date = 2010-10-13
+ |archive-url  = https://web.archive.org/web/20101013122947/http://old.mosmetro.ru/pages/page_6.php?id_page=187
 }}</ref>
- |Архитекторы вестибюля = А. Н. Душкин (западный),<br>Ю. П. Зенкевич (восточный)
+| Архитекторы вестибюля = А. Н. Душкин (западный),<br>Ю. П. Зенкевич (восточный)
- |Скульпторы = [[Манизер, Матвей Генрихович|М. Г. Манизер]]
+| Скульпторы = [[Манизер, Матвей Генрихович|М. Г. Манизер]]
- |Инженеры-конструкторы вестибюля =
+| Инженеры-конструкторы вестибюля =
- |Инженеры-конструкторы платформы = Н. А. Комаров<br>[[Пирожкова, Антонина Николаевна|А. Н. Пирожкова]]<br>М. В. Головинова
+| Инженеры-конструкторы платформы = Н. А. Комаров<br>[[Пирожкова, Антонина Николаевна|А. Н. Пирожкова]]<br>М. В. Головинова
- |Число платформ = 1
+| Число платформ = 1
- |Тип платформы = островная
+| Тип платформы = островная
- |Форма платформы = прямая
+| Форма платформы = прямая
- |Длина платформы = 155
+| Длина платформы = 155
- |Ширина платформы = 22,5
+| Ширина платформы = 22,5
- |Строительная организация = Шахта № 51-52 (СМУ-8) [[Московский Метрострой|Мосметростроя]] (рук. Н. Ермолаев, Л. Миткин)
+| Строительная организация = Шахта № 51-52 (СМУ-8) [[Московский Метрострой|Мосметростроя]] (рук. Н. Ермолаев, Л. Миткин)
- |Выход к = [[Никольская улица (Москва)|Никольская]], [[Богоявленский переулок]], [[Площадь Революции (Москва)|площадь Революции]]
+| Выход к = [[Никольская улица (Москва)|Никольская]], [[Богоявленский переулок]], [[Площадь Революции (Москва)|площадь Революции]]
- |Расположение =
+| Расположение =
- |Пересадка на станции = {{MOSMETRO icon|1}} [[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]<br>
+| Пересадка на станции = {{СтММ|@|Охотный Ряд}}<br>{{СтММ|@|Театральная}}
+| Наземный транспорт = <!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. -->
-{{MOSMETRO icon|2}} [[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]
+{{НОТ Москвы|art=|metro_mini||||||||||||||||||||}}
- |Наземный транспорт = [[Московский автобус|А]]: [[магистраль (маршрутная сеть)|м2, м3, м10, м27]], 101, 144, [[полуэкспрессные 900-е автобусные маршруты Москвы|904]], К, [[ночной общественный транспорт Москвы|Н1 и Н2]]
- |Время открытия = 5:30
+| Время открытия = 5:30
- |Время закрытия = 1:00
+| Время закрытия = 1:00
- |Тарифная зона =
+| Тарифная зона =
+| Код станции = 045, Пр<ref group="комм.">Светофоры по I пути до съезда на ССВ в сторону «Театральной» до 2014 года имели обозначение ТЛП, до 1992 года — ПСП; эти светофоры и стрелочный перевод № 7 управлялись с поста централизации станции «Театральная».</ref>
- |Код станции = 045
- |Категория на Викискладе = Ploshchad Revolyutsii
 }}
-'''«Пло́щадь Револю́ции»''' — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Расположена на [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] между станциями «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» и «[[Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Арбатская]]». Находится на территории [[Тверской район (Москва)|Тверского района]] [[Центральный административный округ (Москва)|Центрального административного округа]] [[Москва|Москвы]]. Конструкция станции — [[Пилонная станция|пилонная]] трёхсводчатая [[станция глубокого заложения|глубокого заложения]].
+'''«Пло́щадь Револю́ции»''' — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]. Расположена на [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] между станциями «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» и «[[Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Арбатская]]». Находится на территории [[Тверской район (Москва)|Тверского района]] [[Центральный административный округ|Центрального административного округа]] [[Москва|Москвы]]. Конструкция станции — [[Пилонная станция|пилонная]] трёхсводчатая [[станция глубокого заложения|глубокого заложения]].
-Открыта [[13 марта]] {{год|1938||метро}} года в составе участка «Улица Коминтерна» (ныне «[[Александровский сад (станция метро)|Александровский сад]]») — «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» (вторая очередь строительства). Спроектирована архитектором [[Душкин, Алексей Николаевич|Алексеем Душкиным]] и имеет статус выявленного объекта культурного наследия<ref name="reestr">{{cite web|url=http://reestr.answerpro.ru/card_h.html?data=4B96BC0F-1205-43C9-BA33-B52E07EBDB74&obj=monument|deadlink=yes|title=Перронный зал|publisher=reestr.answerpro.ru|accessdate=2012-04-26}}</ref>. Название получила по [[Площадь Революции (Москва)|одноимённой площади]]. Имеет переход на станцию «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]» [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкой линии]] и общий с ней [[вестибюль]].
+Открыта [[13 марта]] {{год|1938||метро}} года в составе участка «Улица Коминтерна» (ныне «[[Александровский сад (станция метро)|Александровский сад]]») — «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» (вторая очередь строительства). Спроектирована архитектором [[Душкин, Алексей Николаевич|Алексеем Душкиным]] и имеет статус выявленного объекта культурного наследия<ref name="reestr">{{cite web|url=http://reestr.answerpro.ru/card_h.html?data=4B96BC0F-1205-43C9-BA33-B52E07EBDB74&obj=monument|deadlink=yes|title=Перронный зал|publisher=reestr.answerpro.ru|accessdate=2012-04-26|archive-date=2012-06-21|archive-url=https://www.webcitation.org/68b2Mgwua?url=http://reestr.answerpro.ru/card_h.html?data=4B96BC0F-1205-43C9-BA33-B52E07EBDB74}}</ref>. Название получила по [[Площадь Революции (Москва)|одноимённой площади]]. Имеет переход на станцию «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]» [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкой линии]] и общий с ней [[вестибюль]].
 == История ==
 {{Арбатско-Покровская линия}}
-История проектирования станции «Площадь Революции» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле [[Российская государственная библиотека|Библиотеки имени Ленина]] и заканчиваться в [[Измайлово (исторический район Москвы)|Измайлово]]. Трассировка Покровского радиуса несколько раз менялась. По планам 1932 года планировалось построить между станциями «Библиотека Ленина» и «Ильинские Ворота» станцию «Красная Площадь», которую предполагалось расположить под [[Красная площадь|одноимённой площадью]]. Там же проектировался пересадочный узел трёх линий: Арбатско-Покровской, Таганско-Тверской и Дзержинско-Замоскворецкой<ref name="molot1">{{cite web
+История проектирования станции «Площадь Революции» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле [[Российская государственная библиотека|Библиотеки имени Ленина]] и заканчиваться в [[Измайлово (исторический район Москвы)|Измайлово]]. Трассировка Покровского радиуса несколько раз менялась. В 1932 году планировалось построить между станциями «Библиотека Ленина» и «Ильинские Ворота» станцию «Красная Площадь», которую предполагалось расположить под [[Красная площадь|одноимённой площадью]]. Там же проектировался пересадочный узел трёх линий: Арбатско-Покровской, Таганско-Тверской и Дзержинско-Замоскворецкой<ref name="molot1">{{cite web
- |url         = http://metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml
+ |url          = http://metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml
- |title       = Проектирование и первые очереди строительства
+ |title        = Проектирование и первые очереди строительства
- |author      = Лисов И.
+ |author       = Лисов И.
- |publisher   = metro.molot.ru
+ |publisher    = metro.molot.ru
- |accessdate  = 15 ноября 2011
+ |accessdate   = 2011-11-15
- |deadlink    = no
+ |deadlink     = no
+ |archive-date = 2011-08-14
+ |archive-url  = https://www.webcitation.org/60v7IJ7ju?url=http://metro.molot.ru/hist_proj_3.shtml
 }}</ref>.
@@ Строка 75: / Строка 91: @@
 На конкурсе проектов станции победил архитектор [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]]. Строительство второй очереди началось в 1935 году. В январе 1938 года работы на Покровском радиусе были в заключительной стадии<ref name="molot1" />. Станция была открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» — «[[Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Курская]]» второй очереди строительства, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 16 станций. Поезда поехали по новой линии Московского метрополитена от станции «[[Киевская (станция метро, Филёвская линия)|Киевская]]» до станции «Курская»<ref name="molot3">{{cite web
- |url         = http://metro.molot.ru/line3.shtml
+ |url          = http://metro.molot.ru/line3.shtml
- |title       = Арбатско-Покровская линия
+ |title        = Арбатско-Покровская линия
- |publisher   = metro.molot.ru
+ |publisher    = metro.molot.ru
- |accessdate  = 19 апреля 2012
+ |accessdate   = 2012-04-19
- |deadlink    = no
+ |deadlink     = no
+ |archive-date = 2012-01-21
+ |archive-url  = https://web.archive.org/web/20120121212058/http://metro.molot.ru/line3.shtml
 }}</ref><ref name="molot4">{{cite web
- |url         = http://metro.molot.ru/line4.shtml
+ |url          = http://metro.molot.ru/line4.shtml
- |title       = Филевская линия
+ |title        = Филёвская линия
- |publisher   = metro.molot.ru
+ |publisher    = metro.molot.ru
- |accessdate  = 19 апреля 2012
+ |accessdate   = 2012-04-19
- |deadlink    = no
+ |deadlink     = no
+ |archive-date = 2011-09-03
+ |archive-url  = https://web.archive.org/web/20110903235522/http://metro.molot.ru/line4.shtml
 }}</ref>.
@@ Строка 92: / Строка 112: @@
 После попадания бомбы в тоннель [[Станция мелкого заложения|мелкого заложения]] «[[Арбатская (станция метро, Филёвская линия)|Арбатская]]» — «Смоленская» в [[1941 год]]у стала очевидной незащищённость этого участка метро, который носил стратегический характер. Было принято решение о замене этого участка новым, глубоким. Поэтому к {{год|1953||метро}} году был построен новый участок Арбатско-Покровской линии «Площадь Революции» — «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]», полностью дублировавший старый, при этом участок мелкого заложения «Калининская» (так называлась станция «Улица Коминтерна» с {{год|1946||метро}} года) — «Киевская» был закрыт и открыт заново лишь в {{год|1958||метро}} году в составе [[Филёвская линия|Филёвской линии]].
-C 25 июня 2002 года по 25 декабря 2003 года западный вестибюль был закрыт для замены эскалаторов 1938 года выпуска<ref>{{cite web|url=http://news.metro.ru/f34.html|title=Арбатско-Покровская линия. Станция «Площадь Революции»|publisher=news.metro.ru|accessdate=2011-10-18|deadlink=no}}</ref>.
+C 25 июня {{год|2002||метро}} года по 25 декабря {{год|2003||метро}} года западный вестибюль был закрыт для замены эскалаторов 1938 года выпуска<ref>{{cite web|url=http://news.metro.ru/f34.html|title=Арбатско-Покровская линия. Станция «Площадь Революции»|publisher=news.metro.ru|accessdate=2011-10-18|deadlink=no|archive-date=2012-06-21|archive-url=https://www.webcitation.org/68b2PuYb9?url=http://news.metro.ru/f34.html}}</ref>.
 С марта 2007 года на станции «Площадь Революции» предоставляется услуга беспроводного доступа в интернет ([[Wi-Fi]]){{sfn|Чередниченко|2010|с=263}}.
-С 8 декабря 2008 года по 29 марта 2010 года восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию<ref name="буклет">{{cite web
+С 8 декабря {{год|2008||метро}} года по 29 марта {{год|2010||метро}} года восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию и замену эскалаторов<ref name="буклет">{{cite web
  |url         = http://www.mosmetro.ru/files/6886633774bb1732d706c5/plrev.pdf
  |title       = Буклет к открытию восточного вестибюля станции «Площадь Революции»
  |publisher   = Официальный сайт Московского метрополитена
- |accessdate  = 21 мая 2012
+ |accessdate  = 2012-05-21
  |archiveurl  = https://www.webcitation.org/68b2RhzFv?url=http://www.mosmetro.ru/files/6886633774bb1732d706c5/plrev.pdf
  |archivedate = 2012-06-21
  |deadlink    = no
 }}</ref>. К открытию вестибюля были выпущены памятные билеты<ref>{{cite web
- |url         = http://mosmetro.ru/payment/holiday/
+ |url          = http://mosmetro.ru/payment/holiday/
- |title       = Праздничные и юбилейные билеты
+ |title        = Праздничные и юбилейные билеты
- |publisher   = Официальный сайт Московского метрополитена
+ |publisher    = Официальный сайт Московского метрополитена
- |accessdate  = 18 марта 2011
+ |accessdate   = 2011-03-18
- |deadlink    = no
+ |deadlink     = no
+ |archive-date = 2012-01-26
+ |archive-url  = https://web.archive.org/web/20120126111818/http://old.mosmetro.ru/pages/page_8.php?id_page=533
 }}</ref>.
 == Техническая характеристика ==
-Конструкция станции — [[пилон]]ная трёхсводчатая глубокого заложения<ref name="mosmetro"/> (глубина заложения — 34 метра). Построена по типовому проекту второй очереди Московского метрополитена. Станция состоит из трёх параллельных тоннелей, поперечное сечение каждого из которых составляет 9,5 м. [[Обделка]] из чугунных [[тюбинг]]ов. Каждое кольцо составлено из 18 тюбингов и имеет ширину 60 сантиметров{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}.
+Конструкция станции — [[пилон]]ная трёхсводчатая глубокого заложения<ref name="mosmetro"/> (глубина заложения — 34 метра). Построена по типовому проекту второй очереди Московского метрополитена. Станция состоит из трёх параллельных тоннелей, поперечное сечение каждого из которых составляет 9,5 м. [[Обделка]] из чугунных [[тюбинг]]ов. Каждое кольцо составлено из 18 тюбингов и имеет ширину 60 сантиметров{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}.
-Общая ширина платформы составляет 22,5 м, расстояние между путями — 25,4 м. Высота свода составляет 5,3 м. Общая длина платформы — 155 м{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}.
+Общая ширина платформы составляет 22,5 м, расстояние между путями — 25,4 м. Высота свода составляет 5,3 м. Общая длина платформы — 155 м{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}.
-Станционные тоннели соединены между собой проёмами, которые обрамлены рамами из чугунных тюбингов{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}. Таких проёмов по восемь с каждой стороны{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=39}}. Под платформой среднего тоннеля расположены служебные помещения, а помещения под платформами боковых залов используются для целей вентиляции. Эскалаторные тоннели, наклонённые под углом 30° к горизонту, имеют конструкцию из чугунных тюбингов. Диаметр каждого кольца — 7,9 м, ширина — 75 см{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}.
+Станционные тоннели соединены между собой проёмами, которые обрамлены рамами из чугунных тюбингов{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}. Таких проёмов по восемь с каждой стороны{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=39}}. Под платформой среднего тоннеля расположены служебные помещения, а помещения под платформами боковых залов используются для целей вентиляции. Эскалаторные тоннели, наклонённые под углом 30° к горизонту, имеют конструкцию из чугунных тюбингов. Диаметр каждого кольца — 7,9 м, ширина — 75 см{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=94}}.
 В торцах станционного зала, а также в переходах установлены [[гермозатвор]]ы. В северном конце центрального зала стоит колонна экстренного вызова.
@@ Строка 125: / Строка 147: @@
  |title       = Схема путевого развития Московского Метрополитена
  |publisher   = trackmap.ru
- |accessdate  = 14 марта 2011
+ |accessdate  = 2011-03-14
  |archiveurl  = https://www.webcitation.org/61HGhzPh8?url=http://trackmap.ru/img/trackmap.gif
  |archivedate = 2011-08-28
@@ Строка 147: / Строка 169: @@
 Западный вестибюль «Площади Революции» является общим со станцией «Театральная», его архитектор [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]]. Изначально предполагалось, что этот вестибюль в будущем будет встроен в здание [[Большой академический кинотеатр|Большого академического кинотеатра]], планировавшегося к строительству напротив здания [[Большой театр|Большого театра]]. Поэтому перед архитектором стояла задача сделать такой вестибюль, чтобы его можно было встроить в большое здание и чтобы при этом он мог существовать самостоятельно. Вестибюль был спроектирован и таким образом, чтобы его не приходилось закрывать на время строительства кинотеатра{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=28}}.
-Эскалаторы обеих станций начинаются в большом овальном зале, который задумывался как часть будущего здания кинотеатра. Предполагалось, что вход в метро будет в одной из частей кинотеатра. До сооружения этого здания выход был устроен в отдельном павильоне, который предполагался временным. Входной павильон несколько отдалён от эскалаторного зала и соединён с ним проходом. Это было сделано для того, чтобы работы по сооружению будущего здания не мешали пассажирам{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=28}}. В эскалаторном тоннеле три эскалатора типа ЭТ-3М, установленные в 2004 году<ref name="Эскалаторы">{{cite web
+Эскалаторы обеих станций начинаются в большом овальном зале, который задумывался как часть будущего здания кинотеатра. Предполагалось, что вход в метро будет в одной из частей кинотеатра. До сооружения этого здания выход был устроен в отдельном павильоне, который предполагался временным. Входной павильон несколько отдалён от эскалаторного зала и соединён с ним проходом. Это было сделано для того, чтобы работы по сооружению будущего здания не мешали пассажирам{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=28}}. В эскалаторном тоннеле три эскалатора типа ЭТ-3М, установленные в 2004 году<ref name="Эскалаторы">{{cite web|url         = http://mosmetro.ru/about/structure/escalator/craracteristic/object2044.html|deadlink         = no|title         = Основные характеристики эскалаторов|publisher         = Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate         = 2012-02-06|archive-date         = 2011-08-22|archive-url         = https://www.webcitation.org/617HcByqs?url=http://old.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=529}}</ref>, с балюстрадами из нержавеющей стали.
- |url         = http://mosmetro.ru/about/structure/escalator/craracteristic/object2044.html|deadlink=yes|title       = Основные характеристики эскалаторов
- |publisher   = Официальный сайт Московского метрополитена
- |accessdate  = 2012-02-06
- |deadlink    = no
-}}</ref>, с балюстрадами из нержавеющей стали.
 С начала 1970-х годов выход из метро находится в самом эскалаторном зале. До этого выход осуществлялся из кассового зала, там же, где и вход, в левых дверях (если присмотреться, можно увидеть следы от креплений букв «Нет входа»). В ходе реконструкции Центрального пересадочного узла к эскалаторному помещению был пристроен блок тамбуров выхода<ref name="метрострой74-8">{{статья |автор=Ефимова В. |заглавие=Пропускная способность центрального пересадочного узла увеличена |ссылка= |язык= |издание=Метрострой |тип= |год=1974 |том= |номер=8 |страницы= |doi= |issn=}}</ref>. На вход и на выход установлены [[турникет]]ы. <!-- Сами турникеты на станции были заменены на модели принципиально новой конструкции — с прозрачными открывающимися створками типа УТ-2000 (в 2009 году они были модернизированы){{нет АИ|19|01|2019}}.-->
@@ Строка 168: / Строка 185: @@
 }}
 Восточный вестибюль, встроенный в линию домов в [[Богоявленский переулок|Богоявленском переулке]]{{sfn|Чередниченко|2010|с=262}}, представляет собой большой полуциркульный зал с кассами и верхней аркой эскалаторного тоннеля{{sfn|Наумов|2010|с=200}}. Архитекторы — Ю. П. Зенкевич, А. Н. Душкин, [[Демчинский, Николай Иванович|Н. И. Демчинский]]<ref name="буклет" />. Стены с выступающими полуколоннами облицованы серовато-белым мрамором{{sfn|Наумов|2010|с=200}}. Напротив эскалатора, над кассами, выложена флорентийская [[мозаика]], аллегорически прославляющая 30-летие [[Октябрьская революция|Великой Октябрьской социалистической революции]]: щит с серпом и молотом в окружении алых знамён с датами «1917» и «1947»{{sfn|Наумов|2010|с=200}} (художник — В. Ф. Бородиченко). Ниже на мраморе стены высечены строки первой редакции [[Гимн СССР|Гимна СССР]], принятой в 1943 году.
-{{multicol|60%}}
+{{multicol|width=60%}}
+{{multicol-break}}
 <center>Слева:</center>{{цитата|Союз нерушимый республик свободных|Сплотила навеки великая Русь|Да здравствует созданный волей народов|Единый, могучий Советский союз!}}{{multicol-break}}
 <center>Справа:</center>
@@ Строка 177: / Строка 195: @@
 Снаружи вестибюль представляет собой неказистое здание во дворе 5-го квартала Тверского района (адрес: Богоявленский переулок, дом 3/5, стр. 1в). В соответствии с [[Генплан Москвы 1935 года|Генпланом реконструкции Москвы 1935 года]] планировалась перепланировка квартала, в том числе надстройка над вестибюлем административного здания и организация второго выхода из вестибюля в сторону [[Никольская улица (Москва)|Никольской улицы]]{{sfn|Катцен, Рыжков|1948|с=30}}.
-Восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию 8 декабря 2008 года<ref>{{cite web|url=http://www.dni.ru/society/2008/12/3/154608.html|title=Станция «Площадь Революции» закрывается|author=|date=3 декабря 2008|website = |publisher=Дни.ру|accessdate=2012-04-22|lang=|deadlink=no}}</ref>. Ранее на станции уже проводились плановые капитальные работы помещений и эскалаторов, но комплексная реконструкция вестибюля была осуществлена впервые<ref name="буклет" />. После проведения реконструкции восточный вестибюль в полдень 29 марта 2010 года был открыт в рабочем порядке<ref>{{cite web|url=http://www.mosmetro.ru/files/6886633774bb1732d706c5/plrev.pdf|title=Буклет к открытию восточного вестибюля станции «Площадь Революции»|author=|date=|website = |publisher=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2012-04-22|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/68b2V7hGc?url=http://old.mosmetro.ru/files/6886633774bb1732d706c5/plrev.pdf|archivedate=2012-06-21|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.cultradio.ru/doc.html?id=347198&cid=44|title=Восточный вестибюль станции «Площадь Революции» открылся сегодня после реконструкции|author=|date=29 марта 2010|website = |publisher=Радио Культура|accessdate=2012-04-22|lang=|deadlink=no}}</ref>. Из-за [[Взрывы в московском метро (2010)|терактов в московском метрополитене]], произошедших за несколько часов до планируемого открытия восточного вестибюля после реконструкции, торжественная часть мероприятия была отменена<ref>{{cite web|url=http://www.rian.ru/moscow/20100329/216926269.html|title=Торжественное открытие вестибюля метро «Площадь Революции» отменено|author=|date=29 марта 2010|website = |publisher=РИА Новости|accessdate=2012-04-22|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/68b2XIoKw?url=http://ria.ru/moscow/20100329/216926269.html|archivedate=2012-06-21|deadlink=no}}</ref>. В восточном вестибюле во время реконструкции было установлено три эскалатора типа Э55Т<ref name="Эскалаторы" />. При реконструкции внешний вид вестибюля — выявленного памятника архитектуры — был искажён. Оригинальные кассы были уничтожены и заменены новоделом, лишь отдалённо напоминающим оригинал<ref>{{cite web|url=http://www.archnadzor.ru/2011/02/06/t-ma-v-kontse-tonnelya-2/|title=Тьма в конце тоннеля — 2|publisher=Архнадзор|accessdate=2014-04-12|date=2011-02-06}}</ref>.
+Восточный вестибюль был закрыт на реконструкцию 8 декабря 2008 года<ref>{{cite web|url=http://www.dni.ru/society/2008/12/3/154608.html|title=Станция «Площадь Революции» закрывается|author=|date=2008-12-03|website=|publisher=Дни.ру|accessdate=2012-04-22|lang=|deadlink=no|archive-date=2012-01-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20120114071214/http://www.dni.ru/society/2008/12/3/154608.html}}</ref>. Ранее на станции уже проводились плановые капитальные работы помещений и эскалаторов, но комплексная реконструкция вестибюля была осуществлена впервые<ref name="буклет" />. После проведения реконструкции восточный вестибюль в полдень 29 марта 2010 года был открыт в рабочем порядке<ref>{{cite web|url=http://www.mosmetro.ru/files/6886633774bb1732d706c5/plrev.pdf|title=Буклет к открытию восточного вестибюля станции «Площадь Революции»|author=|date=|website = |publisher=Официальный сайт Московского метрополитена|accessdate=2012-04-22|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/68b2V7hGc?url=http://old.mosmetro.ru/files/6886633774bb1732d706c5/plrev.pdf|archivedate=2012-06-21|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.cultradio.ru/doc.html?id=347198&cid=44|title=Восточный вестибюль станции «Площадь Революции» открылся сегодня после реконструкции|author=|date=2010-03-29|website=|publisher=Радио Культура|accessdate=2012-04-22|lang=|deadlink=no|archive-date=2012-06-21|archive-url=https://www.webcitation.org/68b2VtIO9?url=http://www.cultradio.ru/doc.html?id=347198}}</ref>. Из-за [[Взрывы в московском метро (2010)|терактов в московском метрополитене]], произошедших за несколько часов до планируемого открытия восточного вестибюля после реконструкции, торжественная часть мероприятия была отменена<ref>{{cite web|url=http://www.rian.ru/moscow/20100329/216926269.html|title=Торжественное открытие вестибюля метро «Площадь Революции» отменено|author=|date=2010-03-29|website = |publisher=РИА Новости|accessdate=2012-04-22|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/68b2XIoKw?url=http://ria.ru/moscow/20100329/216926269.html|archivedate=2012-06-21|deadlink=no}}</ref>. В восточном вестибюле во время реконструкции было установлено три эскалатора типа Э55Т<ref name="Эскалаторы" />. При реконструкции внешний вид вестибюля — выявленного памятника архитектуры — был искажён. Оригинальные кассы были уничтожены и заменены новоделом, лишь отдалённо напоминающим оригинал<ref>{{cite web|url=http://www.archnadzor.ru/2011/02/06/t-ma-v-kontse-tonnelya-2/|title=Тьма в конце тоннеля — 2|publisher=Архнадзор|accessdate=2014-04-12|date=2011-02-06|archive-date=2014-01-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20140102220212/http://www.archnadzor.ru/2011/02/06/t-ma-v-kontse-tonnelya-2/|deadlink=no}}</ref>.
 === Станционные залы ===
@@ Строка 190: / Строка 208: @@
 Сам Душкин позже писал:
-{{начало цитаты}}Средства художественной выразительности должны отвечать требованиям архитектурной логики. В этом плане установленные на станции «Площадь Революции» скульптуры трудно оправдать композиционно.{{конец цитаты|источник=А. Н. Душкин<ref>{{книга |автор=Душкин А. Н. |часть=Мое архитектурное кредо |заглавие=Архитектура Московского метрополитена |ответственный= |ссылка часть=http://www.metro.ru/library/architecture/ |место= |издательство= |год=1988 |том= |страниц= |страницы= |isbn= |ref= }}</ref>}}
+{{начало цитаты}}Средства художественной выразительности должны отвечать требованиям архитектурной логики. В этом плане установленные на станции «Площадь Революции» скульптуры трудно оправдать композиционно.{{конец цитаты|источник=А. Н. Душкин<ref>{{книга |автор=Душкин А. Н. |часть=Моё архитектурное кредо |заглавие=Архитектура Московского метрополитена |ответственный= |ссылка часть=http://www.metro.ru/library/architecture/ |место= |издательство= |год=1988 |том= |страниц= |страницы= |isbn= |ref= }}</ref>}}
 Из-за этого решения акцент в освещении станции пришлось сделать на освещение скульптур. Освещение центрального зала решено в виде двух рядов подвешенных к своду люстр-«тарелок», сдвинутых к пилонам. Аналогично расположены светильники и в боковых залах. Свод станции решён лаконично — простой, белый. Почти весь он гладко оштукатурен, за исключением частей, примыкающих к [[архивольт]]ам. Там свод обогащается лёгким узором из переплетённых [[Нервюра|нервюр]], начинающихся в междуарочных пазухах{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=25}}.
@@ Строка 199: / Строка 217: @@
 Торцевая стена центрального зала изначально была украшена барельефом «Сталин и Ленин» работы М. Г. Манизера. Сталин был изображён с [[Конституция СССР (1936)|Конституцией СССР]] в руке<ref name="буклет" />. Барельеф был убран в 1947 году в связи с открытием второго выхода и перенесён в торец станции «[[Павелецкая (станция метро, Кольцевая линия)|Павелецкая]]» [[Кольцевая линия (Москва)|Кольцевой линии]]{{sfn|Зиновьев|2011|с=74}}. Однако в 1960-х годах барельеф сняли и оттуда в связи с борьбой с [[Культ личности Сталина|культом личности Сталина]]{{sfn|Зиновьев|2011|с=161}}.
-В торцах платформ у стен расположены оригинальные дубовые скамейки, над которыми установлены бордюры из полупрозрачного, перламутрово-белого и золотисто-жёлтого, облачного и рисунчатого мраморного оникса месторождения [[Агамзалу]]. На стенах боковых залов закреплены бронзовые стрелки с надписями «Выход в город». Это старейшие указатели в Московском метрополитене<ref name="буклет" />.
+В торцах платформ у стен расположены оригинальные дубовые скамейки, над которыми установлены бордюры из полупрозрачного, перламутрово-белого и золотисто-жёлтого, облачного и рисунчатого мраморного оникса месторождения [[Агамзалу]] (Армения, [[Араратский район]]). На стенах боковых залов закреплены бронзовые стрелки с надписями «Выход в город». Это старейшие указатели в Московском метрополитене<ref name="буклет" />.
 Арки были сложены из цельных фасонных камней, которые вырезали из мраморных блоков и обработали по лекалу. Архивольты опираются на [[Цоколь|цоколи]] из чёрного с золотыми прожилками мрамора армянского месторождения [[Давалу]], которые являются и постаментами для скульптур. Очертания архивольтов облицованы тёмно-красным мрамором месторождения [[Шроша]], на которых также есть три простые палочки из жёлтой [[Латунь|латуни]]. Между архивольтами расположены лепные картуши, оформляющие вентиляционные решётки и подсвечиваемые сзади{{sfn|Зеленин, Кравец, Маковский|1941|с=25}}. Простенки пилонов облицованы красной «шрошей», серо-голубым «уфалеем», жёлто-розовым мраморовидным известняком «биюк-янкой»<ref name="буклет" />.
@@ Строка 206: / Строка 224: @@
 [[Файл:Moscow (8351252125).jpg|left|250 px]]
 [[Файл:Estación Ploshchad Revolyutsii 06.JPG|right|250 px]]
-На постаментах в углах пилонов установлены 76 [[Бронза|бронзовых]] фигур, изображающих советских людей. Скульптуры были выполнены в [[Монументскульптура|Ленинградской мастерской художественного литья]] коллективом под руководством видного скульптора [[Манизер, Матвей Генрихович|М. Г. Манизера]] (в коллектив скульпторов входили А. И. Денисов, [[Дивин, Алексей Андреевич|А. А. Дивин]], А. А. Пликайс, Л. К. Жданов, Г. Ф. Ветютнев, И. П. Иванов, Е. Г. Фалько, М. А. Владимирская, В. А. Пузыревский). Изначально скульптур было 80, но в 1947 году, в связи с сооружением гермозатвора перед восточным выходом, четыре были сняты. Всего на станции 20 различных образов: скульптуры в арках повторяются по четыре раза, а в замурованном арочном проходе — дважды{{sfn|Чередниченко|2010|с=261}}.
+На постаментах в углах пилонов установлены 76 [[Бронза|бронзовых]] фигур, изображающих советских людей. Скульптуры были выполнены в [[Монументскульптура|Ленинградской мастерской художественного литья]] коллективом под руководством видного скульптора [[Манизер, Матвей Генрихович|М. Г. Манизера]] (в коллектив скульпторов входили А. И. Денисов, [[Дивин, Алексей Андреевич|А. А. Дивин]], А. А. Пликайс, Л. К. Жданов, Г. Ф. Ветютнев, И. П. Иванов, Е. Г. Фалько, М. А. Владимирская, В. А. Пузыревский). Изначально скульптур было 80, но в 1947 году, в связи с сооружением гермозатвора перед восточным выходом, четыре были сняты. Всего на станции 20 различных образов: скульптуры в арках повторяются по четыре раза, а в замурованном арочном проходе — дважды{{sfn|Чередниченко|2010|с=261}}.
 В 1941 году скульптуры со станции были эвакуированы в [[Средняя Азия|Среднюю Азию]], а в 1944 году возвращены в виде разрозненных частей. За счёт того, что каждой из скульптурных композиций было несколько, все скульптуры удалось полностью восстановить{{sfn|Чередниченко|2010|с=261}}.
@@ Строка 213: / Строка 231: @@
 [[Файл:Площадь Революции. Пограничник с собакой.jpg|мини|200 px|Пограничник с собакой]]
 Скульптуры расставлены в хронологическом порядке от событий октября 1917 до декабря 1937 года{{sfn|Наумов|2010|с=199}}:
-* в первой арке — революционный рабочий с винтовкой и гранатой и революционный солдат с винтовкой;
+* в первой арке — революционный рабочий с винтовкой и гранатой и революционный солдат с винтовкой;
-* во второй арке — крестьянин с оружием и в лаптях и революционный матрос с наганом в руке и гранатами;
+* во второй арке — крестьянин с оружием и в лаптях и революционный матрос с наганом в руке и гранатами;
-* в третьей арке — парашютистка [[ДОСААФ]] и матрос-сигнальщик с линкора «[[Петропавловск (линкор)|Марат]]»;
+* в третьей арке — парашютистка [[ДОСААФ]] и матрос-сигнальщик с линкора «[[Петропавловск (линкор)|Марат]]»;
-* в четвёртой арке — девушка-«[[ворошиловский стрелок]]» с пневматической винтовкой и пограничник с винтовкой и собакой;
+* в четвёртой арке — девушка-«[[ворошиловский стрелок]]» с пневматической винтовкой и пограничник с винтовкой и собакой;
-* в пятой арке — обнажённый по пояс [[стахановское движение|стахановец]] с отбойным молотком и молодой инженер с циркулем в правой руке и шестернёй в левой (циркуль у всех четырёх скульптур в настоящее время отсутствует);
+* в пятой арке — обнажённый по пояс [[стахановское движение|стахановец]] с отбойным молотком и молодой инженер с циркулем в правой руке и шестернёй в левой (циркуль у всех четырёх скульптур в настоящее время отсутствует);
-* в шестой арке — птичница с курицей и петухом и хлебороб-механизатор;
+* в шестой арке — птичница с курицей и петухом и хлебороб-механизатор;
-* в седьмой арке — студент с книгой на коленях и студентка с книгой в руках;
+* в седьмой арке — студент с книгой на коленях и студентка с книгой в руках;
-* в восьмой арке — спортсменка с [[метание диска|диском для метания]] и футболист с мячом в руках;
+* в восьмой арке — спортсменка с [[метание диска|диском для метания]] и футболист с мячом в руках;
-* в девятой арке — отец с ребёнком и мать с ребёнком;
+* в девятой арке — отец с ребёнком и мать с ребёнком;
-* в замурованном арочном проходе (скульптуры есть только со стороны платформ) — пионеры-авиамоделисты и пионерки-географы.
+* в замурованном арочном проходе (скульптуры есть только со стороны платформ) — пионеры-авиамоделисты и пионерки-географы.
 Все фигуры, кроме фигур пионеров, изображены либо вставшими на колено, либо согнувшимися, либо сидящими, чтобы их можно было разместить в арочных проходах. В связи с этим скульптуры критиковали, говоря, что статуи представляют образ советского народа — «он весь или сидит, или стоит на коленях»{{sfn|Чередниченко|2010|с=260}}, однако скульптуры одобрил [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталин]]:
-{{начало цитаты}}На эту станцию при открытии прибыл генеральный секретарь И. В. Сталин, одобрил, ходил быстро вокруг скульптур и говорил «как живые, как живые» с грузинским акцентом...{{конец цитаты|источник=А. Н. Душкин<ref name="буклет" />}}
+{{начало цитаты}}На эту станцию при открытии прибыл генеральный секретарь И. В. Сталин, одобрил, ходил быстро вокруг скульптур и говорил «как живые, как живые» с грузинским акцентом…{{конец цитаты|источник=А. Н. Душкин<ref name="буклет" />}}
 [[Файл:1938 CPA 639.jpg|175px|thumb|[[Почтовая марка]] [[СССР]] «Станция „Площадь Революции“» ([[1938]])]]
 <!-- Моделью рабочего в первой арке послужил рабочий Пётр Брагин{{нет АИ|03|06|2016}}.-->Прототипа революционного матроса Манизер нашёл в [[Санкт-Петербургский военно-морской институт|Ленинградском военно-морском училище имени М. В. Фрунзе]] — это был курсант [[Никитенко, Алексей Диомидович|Алексей Никитенко]]. Во время [[Советско-японская война|войны с Японией]] он командовал [[монитор (класс корабля)|монитором]], а закончил службу также [[капитан 1-го ранга|капитаном 1-го ранга]]{{sfn|Чередниченко|2010|с=260—261}}.
-По одной из версий, автором обеих этих фигур был сам Манизер<ref name="Смена">{{статья|автор=|заглавие=Образ и натура: Беседа со скульптором М. Г. Манизером|ссылка=http://cocomera.livejournal.com/392152.html|язык=|издание=[[Смена (журнал)|Смена]]|тип=|год=1945|том=|номер=23—24|страницы=|doi=|issn=}}</ref>, по другой — их изваял под его руководством один из лучших его учеников — [[Дивин, Алексей Андреевич|Алексей Дивин]]<ref name="Мареев">{{cite web|url=http://www.bogoroditsk.ru/view.php?r=360&sid=b4a4e0adc59c52e094297649c05050e6|title=Алексей Андреевич Дивин|author=Мареев Д.|editor=|date=21 сентября 2011|website = |publisher=Богородицк — тульский Петергоф|accessdate=2012-03-15|lang=|description=|deadlink=no}}</ref>.
+По одной из версий, автором обеих этих фигур был сам Манизер<ref name="Смена">{{статья|автор=|заглавие=Образ и натура: Беседа со скульптором М. Г. Манизером|ссылка=http://cocomera.livejournal.com/392152.html|язык=|издание=[[Смена (журнал)|Смена]]|тип=|год=1945|том=|номер=23—24|страницы=|doi=|issn=|archivedate=2011-11-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111121023529/http://cocomera.livejournal.com/392152.html}}</ref>, по другой — их изваял под его руководством один из лучших его учеников — [[Дивин, Алексей Андреевич|Алексей Дивин]]<ref name="Мареев">{{cite web|url=http://www.bogoroditsk.ru/view.php?r=360&sid=b4a4e0adc59c52e094297649c05050e6|title=Алексей Андреевич Дивин|author=Мареев Д.|editor=|date=2011-09-21|website=|publisher=Богородицк — тульский Петергоф|accessdate=2012-03-15|lang=|description=|deadlink=no|archive-date=2014-09-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20140920084959/http://www.bogoroditsk.ru/view.php?r=360}}</ref>.
-Моделью матроса-сигнальщика стал другой курсант Ленинградского военно-морского училища — [[Рудаков, Олимпий Иванович|Олимпий Рудаков]], который в 1953 году, уже будучи [[капитан 1-го ранга|капитаном 1-го ранга]], танцевал вальс с королевой Великобритании [[Елизавета II|Елизаветой II]] в день её коронации<ref>{{cite web|url=http://gazeta.aif.ru/_/online/spb/627/13|title=Русско-британский вальс|last=Жуков, Иван.|publisher=[[Аргументы и факты]]—Петербург, № 34 (627)|date=2005-08-24}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.sobesednik.ru/publications/yellow/2007/11/38/quenn_elizabeth_cherchill|title=«Всё было, но водку из вазы отец не пил»|date=2007-11-27|publisher=[[Собеседник]]}}</ref><ref>{{cite web|url=https://moslenta.ru/istoriya/talesaboutunderground.htm#topic-h2__3|title=Правда и вымысел: метро Москвы: Герои в бронзе|author=Олег Матвеев|date=2017-05-17|website=lenta.ru|publisher=[[Lenta.ru]]|accessdate=2017-05-27}}</ref><ref>[http://naspravdi.info/istoriya/prigovorennyy-k-rasstrelu-russkiy-geroy-koroleva-elizaveta-ii-i-princessa-margaret Приговоренный к расстрелу русский герой, королева Елизавета II и принцесса Маргарет]</ref>.
+Моделью матроса-сигнальщика стал другой курсант Ленинградского военно-морского училища — [[Рудаков, Олимпий Иванович|Олимпий Рудаков]], который в 1937 принимал участие в торжественном смотре по случаю коронации Георга VI в составе экипажа линкора «Марат». Затем в 1953 году, уже будучи [[капитан 1-го ранга|капитаном 1-го ранга]], танцевал вальс с королевой Великобритании [[Елизавета II|Елизаветой II]] в день её коронации<ref>{{cite web|url=http://gazeta.aif.ru/_/online/spb/627/13|title=Русско-британский вальс|last=Жуков, Иван.|publisher=[[Аргументы и факты]]—Петербург, № 34 (627)|date=2005-08-24|access-date=2014-05-14|archive-date=2014-12-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20141209134624/http://gazeta.aif.ru/_/online/spb/627/13|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.sobesednik.ru/publications/yellow/2007/11/38/quenn_elizabeth_cherchill|title=«Всё было, но водку из вазы отец не пил»|date=2007-11-27|publisher=[[Собеседник]]|access-date=2014-05-14|archive-date=2014-05-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20140503114442/http://www.sobesednik.ru/publications/yellow/2007/11/38/quenn_elizabeth_cherchill|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://moslenta.ru/istoriya/talesaboutunderground.htm#topic-h2__3|title=Правда и вымысел: метро Москвы: Герои в бронзе|author=Олег Матвеев|date=2017-05-17|website=lenta.ru|publisher=[[Lenta.ru]]|accessdate=2017-05-27|archive-date=2018-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20180821174310/https://moslenta.ru/istoriya/talesaboutunderground.htm#topic-h2__3|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://naspravdi.info/istoriya/prigovorennyy-k-rasstrelu-russkiy-geroy-koroleva-elizaveta-ii-i-princessa-margaret |title=Приговорённый к расстрелу русский герой, королева Елизавета II и принцесса Маргарет |access-date=2017-05-27 |archive-date=2017-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170530111959/http://naspravdi.info/istoriya/prigovorennyy-k-rasstrelu-russkiy-geroy-koroleva-elizaveta-ii-i-princessa-margaret |deadlink=no }}</ref>.
-Прототипом фигуры студента был [[Гидрат, Аркадий Антонович|Аркадий Гидрат]] (1911—1941). В 1930-х годах он учился в [[Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма|Центральном институте физической культуры]], а моделью стал, уже будучи преподавателем этого института<ref name="1942.ru Tatarkin"/>. Гидрат был многократным чемпионом Москвы и рекордсменом СССР по прыжкам в высоту<ref name="1942.ru Tatarkin"/>. Участвовал в [[Советско-финская война (1939—1940)|советско-финской]] и Великой Отечественной войнах. Погиб в 1941 году при обороне [[Бои за Синявинские высоты|Синявинских высот]]<ref name="1942.ru Tatarkin">{{cite web |author=Татаркин С.|date = 28.07.2002|url=http://www.1942.ru/news/2002/20020728.htm |title=Новости о поисковой работе 2002 |publisher=1942.ru |accessdate=2014-12-6 }}</ref><ref>{{cite web |date = 8.08.2001|url=http://old.redstar.ru/2001/08/08_08/4_02.html |title=Хотелось бы знать правду! |publisher=Красная звезда |accessdate=2014-12-6}}</ref>.
+Прототипом фигуры студента был [[Гидрат, Аркадий Антонович|Аркадий Гидрат]] (1911—1941). В 1930-х годах он учился в [[Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма|Центральном институте физической культуры]], а моделью стал, уже будучи преподавателем этого института<ref name="1942.ru Tatarkin"/>. Гидрат был многократным чемпионом Москвы и рекордсменом СССР по прыжкам в высоту<ref name="1942.ru Tatarkin"/>. Участвовал в [[Советско-финская война (1939—1940)|советско-финской]] и Великой Отечественной войнах. Погиб в 1941 году при обороне [[Бои за Синявинские высоты|Синявинских высот]]<ref name="1942.ru Tatarkin">{{cite web |author=Татаркин С. |date=2002-07-28 |url=http://www.1942.ru/news/2002/20020728.htm |title=Новости о поисковой работе 2002 |publisher=1942.ru |accessdate=2014-12-06 |archive-date=2014-12-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141210161219/http://www.1942.ru/news/2002/20020728.htm |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |date=2001-08-08 |url=http://old.redstar.ru/2001/08/08_08/4_02.html |title=Хотелось бы знать правду! |publisher=Красная звезда |accessdate=2014-12-06 |archive-date=2013-09-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130918162340/http://old.redstar.ru/2001/08/08_08/4_02.html |deadlink=no }}</ref>.
+Прототипом фигуры пограничника с собакой, по наиболее распространённой версии, стал пограничник [[Никита Карацупа]] и его собака Индус, задержавшие в [[1936 год]]у японских нарушителей границ.
-Народная молва приписывает скульптурам станции «Площадь Революции» определённые магические свойства, в связи с чем постепенно сложились некоторые поверья<ref name=Travel>{{статья|автор=Джанджугазова Е. А.|заглавие=Московское метро: путешествие во времени и пространстве|ссылка=http://cyberleninka.ru/article/n/moskovskoe-metro-puteshestvie-vo-vremeni-i-prostranstve|издание=Современные проблемы сервиса и туризма|год=2010|номер=1|страницы=65—72}}</ref>. Например, если ранним утром потрогать флажок в руках у сигнальщика с «Марата», день будет удачным. Впоследствии такое же поверье сложилось и о нагане революционного матроса, поэтому его постоянно воруют<ref name="Мареев" />. Тем, кто собирается на свидание, советуют коснуться туфельки бронзовой девушки, однако ни в коем случае нельзя тереть бронзового петуха, а тем более трогать его клюв<ref name=Travel/>. Студенты говорят, что верная примета сдать экзамен — потереть нос бронзового пса у «Пограничника с собакой»; в итоге носы и половина морды у всех собак натёрты до блеска, бронзовый слой истончился{{sfn|Чередниченко|2010|с=261}}.
+Народная молва приписывает скульптурам станции «Площадь Революции» определённые магические свойства, в связи с чем постепенно сложились некоторые поверья<ref name=Travel>{{статья|автор=Джанджугазова Е. А.|заглавие=Московское метро: путешествие во времени и пространстве|ссылка=http://cyberleninka.ru/article/n/moskovskoe-metro-puteshestvie-vo-vremeni-i-prostranstve|издание=Современные проблемы сервиса и туризма|год=2010|номер=1|страницы=65—72|archivedate=2015-05-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150526234008/http://cyberleninka.ru/article/n/moskovskoe-metro-puteshestvie-vo-vremeni-i-prostranstve}}</ref>. Например, если ранним утром потрогать флажок в руках у сигнальщика с «Марата», день будет удачным. Впоследствии такое же поверье сложилось и о нагане революционного матроса, поэтому его постоянно воруют<ref name="Мареев" />. Тем, кто собирается на свидание, советуют коснуться туфельки бронзовой девушки, однако ни в коем случае нельзя тереть бронзового петуха, а тем более трогать его клюв<ref name=Travel/>. Студенты говорят, что верная примета сдать экзамен — потереть нос бронзового пса у «Пограничника с собакой»; в итоге носы и половина морды у всех собак натёрты до блеска, бронзовый слой истончился{{sfn|Чередниченко|2010|с=261}}.
-В результате таких суеверий многие скульптуры оказались под угрозой уничтожения; как отмечал координатор движения «Архнадзор» А. В. Можаев, обратившийся в начале 2014 года к руководству метрополитена и в [[Департамент культурного наследия города Москвы|Департамент культурного наследия]] с просьбой защитить скульптуры, в часы пик у каждого собачьего носа выстраивается очередь, и если раньше они просто блестели, то теперь утратили рельеф поверхности и начинают терять форму<ref>{{статья|автор=Буянова, Дарья. |заглавие=Собак в метро спасают от любви|ссылка=https://issuu.com/metro_russia/docs/20140228_ru_moscow/4|издание=[[Metro Москва (газета)|Metro Москва]]|год=2014|номер=28 за 28 февраля|страницы=4}} {{v|28|04|2016}}</ref><ref>{{статья|автор=Можаев, Александр. |заглавие=Святыни подземной столицы|ссылка=http://www.archnadzor.ru/2014/02/27/svyatyini-podzemnoy-stolitsyi/|издание=Архнадзор|год=2014|номер=199 (1279) за 27 февраля}} {{v|28|04|2016}}</ref>.
+В результате таких суеверий многие скульптуры оказались под угрозой уничтожения; как отмечал координатор движения «Архнадзор» А. В. Можаев, обратившийся в начале 2014 года к руководству метрополитена и в [[Департамент культурного наследия города Москвы|Департамент культурного наследия]] с просьбой защитить скульптуры, в часы пик у каждого собачьего носа выстраивается очередь, и если раньше они просто блестели, то теперь утратили рельеф поверхности и начинают терять форму<ref>{{статья|автор=Буянова, Дарья. |заглавие=Собак в метро спасают от любви|ссылка=https://issuu.com/metro_russia/docs/20140228_ru_moscow/4|издание=[[Metro Москва (газета)|Metro Москва]]|год=2014|номер=28 за 28 февраля|страницы=4|archivedate=2016-06-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160601144505/https://issuu.com/metro_russia/docs/20140228_ru_moscow/4}} {{v|28|04|2016}}</ref><ref>{{статья|автор=Можаев, Александр. |заглавие=Святыни подземной столицы|ссылка=http://www.archnadzor.ru/2014/02/27/svyatyini-podzemnoy-stolitsyi/|издание=Архнадзор|год=2014|номер=199 (1279) за 27 февраля|archivedate=2015-02-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150217235146/http://www.archnadzor.ru/2014/02/27/svyatyini-podzemnoy-stolitsyi/}} {{v|28|04|2016}}</ref>.
 === Переходы ===
 [[Файл:Metro MSK Transfer Ploshchad Revolyutsii to Teatralnaya.jpg|thumb|left|Переход c «Площади Революции» на «Театральную»]]
+[[Файл:Russia stamp 2019 № 2488.jpg|мини|Почтовая марка, 2019 год. М. Г. Манизер. «Птичница», станция метро «Площадь Революции»]]
+Переход с «Площади Революции» соединяет эту станцию с торцом «Театральной», его архитектор — [[Андриканис, Николай Николаевич|Н. Н. Андриканис]]. Он был открыт 9 мая 1946 года, и его оформление посвящено теме Победы. В барельефах над арками перехода изображения знамён и оружия. В барельефе у глухой стены в начале перехода слова «[[Наше дело правое|Наше дело правое — мы победили]]» (ранее там была и фамилия [[Сталин, Иосиф Виссарионович|Сталина]], но впоследствии её убрали). Свод перехода украшен лепниной, стены облицованы жёлтой и белой керамической плиткой различной формы с металлическими вставками. Изначально переход освещали подвесные светильники, но затем их заменили на [[Люминесцентная лампа|люминесцентные лампы]], размещённые над карнизами. Над аркой в конце перехода есть барельеф с датой его открытия{{sfn|Зиновьев|2011|с=83}}. На большей части своей длины коридор перехода не горизонтален, а представляет собой затяжной подъём в сторону «Театральной».
+В 1974 году был построен переход из центрального зала «Театральной» к торцу «Площади Революции». Он начинается в центре зала «Театральной», двумя лестницами и мостиками над платформой в сторону «Тверской» (ширина — 2,9 м), затем коридор вдоль станции, заканчивающийся тремя эскалаторами высотой 7,8 м на подъём, и две лестницы на спуск, в торец «Площади Революции»<ref name="метрострой74-8" />.
-Переход с «Площади Революции» соединяет эту станцию с торцом «Театральной», его архитектор — [[Андриканис, Николай Николаевич|Н. Н. Андриканис]]. Он был открыт 9 мая 1946 года, и его оформление посвящено теме Победы. В барельефах над арками перехода изображения знамён и оружия. В барельефе у глухой стены в начале перехода слова «[[Наше дело правое|Наше дело правое — мы победили]]» (ранее там была и фамилия [[Сталин, Иосиф Виссарионович|Сталина]], но впоследствии её убрали). Свод перехода украшен лепниной, стены облицованы жёлтой и белой керамической плиткой различной формы с металлическими вставками. Изначально переход освещали подвесные светильники, но затем их заменили на [[Люминесцентная лампа|люминесцентные лампы]], размещённые над карнизами. Над аркой в конце перехода есть барельеф с датой его открытия{{sfn|Зиновьев|2011|с=83}}.
-В 1974 году был построен переход из центрального зала «Театральной» к торцу «Площади Революции». Он начинается в центре зала «Театральной», двумя лестницами и мостиками над платформой в сторону «Тверской» (ширина — 2,9 м), затем коридор вдоль станции, заканчивающийся тремя эскалаторами высотой 7,8 м на подъём, и две лестницы на спуск, в торец «Площади Революции»<ref name="метрострой74-8" />.
 Пересадочные потоки были разделены. В настоящее время первый переход используется только для пересадки с Арбатско-Покровской на Замоскворецкую линию, второй — только для пересадки в противоположном направлении<ref name="метрострой74-8" />.
-Хотя в состав пересадочного узла также входит станция «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]» [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]], она не имеет прямой пересадки на «Площадь Революции» (пересадку можно осуществить только через «Театральную»).
+В тот же пересадочный узел входит и станция «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]» [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]], однако она не связана напрямую с «Площадью Революции», переход между ними осуществляется через «Театральную».
-<gallery caption="Схема Центрального пересадочного узла" widths="450px" heights="350px" class="center">
+<gallery caption="Схема Центрального пересадочного узла" widths="400px" heights="200px" class="center">
 Central subway stations.svg|
 </gallery>
@@ Строка 258: / Строка 278: @@
 Обе действующие соединительные ветви, связывающие Арбатско-Покровскую линию с другими линиями Московского метрополитена, находятся вблизи станции.
 При движении в сторону «Арбатской» можно увидеть двухпутный тоннель, который ведёт к станции «[[Александровский сад (станция метро)|Александровский сад]]»{{sfn|Чередниченко|2010|с=263}}. Ранее, в {{год|1938||метро}}—{{год|1953||метро}} годах, он являлся действующим участком Арбатско-Покровской линии с тоннелями мелкого заложения. После строительства в 1953 году участка глубокого заложения он стал [[служебная соединительная ветвь|служебной соединительной ветвью]]. Вплоть до {{год|1997||метро}} года данный перегон являлся единственной двухпутной служебной соединительной ветвью, сохранившейся в Московском метрополитене, и использовался для пассажирского движения между Арбатско-Покровской и Филёвской линиями, так как составы депо «[[Измайлово (электродепо)|Измайлово]]» расставлялись на ночь в тупиках за станцией «[[Киевская (станция метро, Филёвская линия)|Киевская]]» Филёвской линии{{sfn|Чередниченко|2010|с=263}}. С 1997 года пассажирские перевозки по всем служебным соединительным ветвям были запрещены{{sfn|Чередниченко|2010|с=263}}. До 2018 года, когда электродепо «Фили» обслуживало Арбатско-Покровскую линию, по данной соединительной ветви регулярно резервом следовали поезда на линию и в депо.
 Другая ССВ ответвляется со стороны перегона «Курская» — «Площадь Революции» и соединяет его с Замоскворецкой линией, а именно станцией «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]»{{sfn|Чередниченко|2010|с=263}}.
-На станции 3 [[Стрелочный перевод|стрелочных перевода]]. Светофоры полуавтоматического действия ТЛП-69Д, ТЛП-69, ТЛП-67 и ТЛП-65Д управляются с поста централизации станции «Театральная». Управление стрелочными переводами и остальными светофорами полуавтоматического действия осуществляется со своего поста централизации<ref name="энт">{{cite web|url=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Площадь_Революции_(станция_метро,_Москва)|title=Площадь Революции (станция метро, Москва)|publisher=Энциклопедия нашего транспорта|accessdate=2014-05-28|lang=}}</ref>.
+На станции 3 [[Стрелочный перевод|стрелочных перевода]]. Светофоры полуавтоматического действия ТЛП-69Д, ТЛП-69, ТЛП-67 и ТЛП-65Д управляются с поста централизации станции «Театральная». Управление стрелочными переводами и остальными светофорами полуавтоматического действия осуществляется со своего поста централизации<ref name="энт">{{cite web|url=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Площадь_Революции_(станция_метро,_Москва)|title=Площадь Революции (станция метро, Москва)|publisher=Энциклопедия нашего транспорта|accessdate=2014-05-28|lang=|archive-date=2014-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20140708041049/http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%A0%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D0%B8_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE,_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0)|deadlink=no}}</ref>.
 {{Центральные станции Московского метрополитена}}
@@ Строка 272: / Строка 292: @@
  | title         = Режим работы станций и вестибюлей
  | publisher         = Официальный сайт Московского метрополитена
- | accessdate         = 7 апреля 2014 года
+ | accessdate         = 2014-04-07
  | deadlink         = yes
  | archiveurl         = https://www.webcitation.org/6EzJoDWYk?url=http://www.mosmetro.ru/info/routine/station/
@@ Строка 283: / Строка 303: @@
 === Наземный общественный транспорт ===
+<!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия: Сообщения об ошибках. -->
-{{обновить раздел|дата=19 февраля 2019}}
+{{НОТ Москвы|art=|metro_midi||||||||||||||||||||}}
-Вблизи северного вестибюля станции на [[Театральный проезд (Москва)|Театральном проезде]] расположена остановка «Театральная площадь» [[Московский автобус|автобусов]] № [[магистраль (маршрутная сеть)|м2, м3, м10, м27]], 101, 144, [[полуэкспрессные 900-е автобусные маршруты Москвы|904]], К, [[ночной общественный транспорт Москвы|Н1 и Н2]].
-<!-- ''Маршруты автобусов (данные на 2017 год)''
-{|class=wide border="1" align="center" cellpadding="3" cellspacing="0"
-|-----
-!width="11%"|Маршрут
-!width="49%"|Следует к станциям метро
-!width="20%"|Конечный пункт 1
-!width="20%"|Конечный пункт 2
-|-----align="center"
-|'''<big>м2</big>'''
-|«[[Багратионовская (станция метро)|Багратионовская]]», «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]», «[[Кутузовская (станция метро)|Кутузовская]]», «[[Библиотека имени Ленина (станция метро)|Библиотека имени Ленина]]», «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]» / «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]», «[[Сухаревская (станция метро)|Сухаревская]]», «[[Проспект Мира (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Проспект Мира]]»,
-«[[Рижская (станция метро)|Рижская]]»
-|Фили
-|Рижский вокзал
-|-----align="center"
-|'''<big>м3</big>'''
-|«[[Кропоткинская (станция метро)|Кропоткинская]]», «[[Библиотека имени Ленина (станция метро)|Библиотека имени Ленина]]», «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]» / «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]», «[[Китай-город (станция метро)|Китай-город]]», «[[Бауманская (станция метро)|Бауманская]]», «[[Электрозаводская (станция метро)|Электрозаводская]]»
-|Стадион «Лужники» (южн.)
-|Станция метро «[[Семёновская (станция метро)|Семёновская]]»
-|-
-|-----align="center"
-|<big>'''м27'''</big>
-|«[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]», «[[Кутузовская (станция метро)|Кутузовская]]», «[[Библиотека имени Ленина (станция метро)|Библиотека имени Ленина]]», «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]» / «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]», «[[Таганская (станция метро, Кольцевая линия)|Таганская]]», «[[Нижегородская (станция МЦК)|Нижегородская]]»
-|Станция метро «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]»
-|Карачаровский путепровод
-|-----align="center"
-|'''<big>м10</big>'''
-|«[[Петровско-Разумовская (станция метро)|Петровско-Разумовская]]», «[[Тимирязевская (станция метро)|Тимирязевская]]», «[[Дмитровская (станция метро)|Дмитровская]]», «[[Савёловская (станция метро)|Савёловская]]», «[[Менделеевская (станция метро)|Менделеевская]]» / «[[Новослободская (станция метро)|Новослободская]]», «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]»
-|[[Лобненская улица]]
-|Станция метро «[[Китай-город (станция метро)|Китай-город]]»
-|-----align="center"
-|'''<big>101</big>'''
-|«[[Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)|Белорусская]]», «[[Маяковская (станция метро, Москва)|Маяковская]]», «[[Тверская (станция метро)|Тверская]]» / «[[Пушкинская (станция метро, Москва)|Пушкинская]]» / «[[Чеховская (станция метро)|Чеховская]]», «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]»
-|Дворец спорта «[[Мегаспорт (дворец спорта)|Мегаспорт]]»
-|Станция метро «[[Китай-город (станция метро)|Китай-город]]»
-|-----align="center"
-|'''<big>144</big>'''
-|[[Площадь Гагарина (станция МЦК)|Площадь Гагарина]] / «[[Ленинский проспект (станция метро, Москва)|Ленинский проспект]]», «[[Октябрьская (станция метро, Москва)|Октябрьская]]», «[[Библиотека имени Ленина (станция метро)|Библиотека имени Ленина]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]»
-|Станция метро [[Тёплый Стан (станция метро)|Тёплый Стан]]
-|Станция метро «[[Китай-город (станция метро)|Китай-город]]»
-|-----align="center"
-|'''<big>904</big>'''
-|«[[Пятницкое шоссе (станция метро)|Пятницкое шоссе]]», «[[Тушинская (станция метро)|Тушинская]]», «[[Сокол (станция метро)|Сокол]]», «[[Аэропорт (станция метро, Москва)|Аэропорт]]», «[[Динамо (станция метро, Москва)|Динамо]]», «[[Белорусская (станция метро)|Белорусская]]», «[[Маяковская (станция метро, Москва)|Маяковская]]», «[[Пушкинская (станция метро, Москва)|Пушкинская]]» / «[[Тверская (станция метро)|Тверская]]», «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]» / «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]»
-|4-й микрорайон [[Митино (район Москвы)|Митина]]
-|Станция метро «[[Китай-город (станция метро)|Китай-город]]»
-|-----align="center"
-|'''<big>К</big><br> (кольцевой)'''
-|«[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]», «[[Китай-город (станция метро)|Китай-город]]», «[[Библиотека имени Ленина (станция метро)|Библиотека имени Ленина]]»
-|[[Театральная площадь (Москва)|Театральная площадь]]
-|[[Раушская набережная]]
-|-----align="center"
-|<big>'''[[ночной общественный транспорт Москвы|Н1]]'''</big>
-|«[[Юго-Западная (станция метро, Москва)|Юго-Западная]]», «[[Площадь Гагарина (станция МЦК)|Площадь Гагарина]]» / «[[Ленинский проспект (станция метро, Москва)|Ленинский проспект]]», «[[Октябрьская (станция метро, Москва)|Октябрьская]]», «[[Библиотека имени Ленина (станция метро)|Библиотека имени Ленина]]», «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]», «[[Китай-город (станция метро)|Китай-город]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]», «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]», «[[Чеховская (станция метро)|Чеховская]]» / «[[Тверская (станция метро)|Тверская]]» / «[[Пушкинская (станция метро, Москва)|Пушкинская]]», «[[Маяковская (станция метро, Москва)|Маяковская]]», «[[Белорусская (станция метро)|Белорусская]]», «[[Динамо (станция метро, Москва)|Динамо]]», «[[Аэропорт (станция метро, Москва)|Аэропорт]]», «[[Сокол (станция метро)|Сокол]]», «[[Войковская (станция метро)|Войковская]]», «[[Водный стадион (станция метро)|Водный стадион]]»
-|[[Озёрная улица (Москва)|Озёрная улица]]
-|Аэропорт [[Шереметьево]]
-|-----align="center"
-|<big>'''[[ночной общественный транспорт Москвы|Н2]]'''</big>
-|«[[Славянский бульвар (станция метро)|Славянский бульвар]]», «[[Парк Победы (станция метро, Москва)|Парк Победы]]», «[[Кутузовская (станция метро)|Кутузовская]]», «[[Библиотека имени Ленина (станция метро)|Библиотека имени Ленина]]», «[[Театральная (станция метро, Москва)|Театральная]]», «[[Лубянка (станция метро)|Лубянка]]»
-|[[Беловежская улица (Москва)|Беловежская улица]]
-|Станция метро «[[Китай-город (станция метро)|Китай-город]]»
-|}
--->
 === Достопримечательности ===
@@ Строка 379: / Строка 337: @@
 == Примечания ==
-{{примечания|2}}
+{{комментарии|group="комм."}}{{примечания|2}}
 == Литература ==
@@ Строка 500: / Строка 458: @@
 }}
 * {{книга
-|автор         = Царенко А. П., Федоров Е. А.
+|автор         = Царенко А. П., Фёдоров Е. А.
 |заглавие      = Московский метрополитен им. В. И. Ленина
 |место         = М.
@@ Строка 507: / Строка 465: @@
 |страниц       =
 |isbn          =
-|ref           = Царенко, Федоров
+|ref           = Царенко, Фёдоров
 }}
 * {{книга
@@ Строка 532: / Строка 490: @@
 == Ссылки ==
-* {{cite web|url=http://mosmetro.ru/stations/arbatsko_pokrovskaya/ploshad_revolutsii/ |title=«Площадь Революции»|publisher=mosmetro.ru|accessdate=2014-06-18}}
+* {{cite web|url=http://mosmetro.ru/stations/arbatsko_pokrovskaya/ploshad_revolutsii/|title=«Площадь Революции»|publisher=mosmetro.ru|accessdate=2014-06-18|archive-date=2010-10-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20101013122947/http://old.mosmetro.ru/pages/page_6.php?id_page=187|deadlink=no}}
-* {{cite web|url=http://www.metro.ru/stations/arbatsko-pokrovskaya/ploshad_revolutsii/ |title=«Площадь Революции» |publisher=metro.ru|accessdate=2014-06-18}}
+* {{cite web |url=http://www.metro.ru/stations/arbatsko-pokrovskaya/ploshad_revolutsii/ |title=«Площадь Революции» |publisher=metro.ru |accessdate=2014-06-18 |archive-date=2020-06-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200614081625/http://www.metro.ru/stations/arbatsko-pokrovskaya/ploshad_revolutsii/ |deadlink=no }}
 * {{cite web |url=http://download.radio801.ru/podzemka/arh/mp3/p015.mp3 |title=«Площадь Революции» |publisher=Программа «Подземка» на Радио801 |accessdate=2014-06-18 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140106040522/http://download.radio801.ru/podzemka/arh/mp3/p015.mp3 |archivedate=2014-01-06 |deadlink=yes }}
-* {{cite web|url=http://news.metro.ru/f34.html |title=«Площадь Революции» |publisher=news.metro.ru|accessdate=2014-06-18}}
+* {{cite web |url=http://news.metro.ru/f34.html |title=«Площадь Революции» |publisher=news.metro.ru |accessdate=2014-06-18 |archive-date=2012-06-21 |archive-url=https://www.webcitation.org/68b2PuYb9?url=http://news.metro.ru/f34.html |deadlink=no }}
-* {{cite web|url=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Площадь_Революции_(станция_метро,_Москва) |title=«Площадь Революции» |publisher=Энциклопедия нашего транспорта|accessdate=2014-06-18}}
+* {{cite web |url=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Площадь_Революции_(станция_метро,_Москва) |title=«Площадь Революции» |publisher=Энциклопедия нашего транспорта |accessdate=2014-06-18 |archive-date=2014-07-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140708041049/http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%A0%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%86%D0%B8%D0%B8_(%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE,_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0) |deadlink=no }}
 * {{cite web|url=http://mosmetro.ru/files/20395912584811ca7b889aa/cpu1.swf|title=Схема пересадочного узла|publisher=mosmetro.ru|accessdate=2014-06-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130509110714/http://www.mosmetro.ru/files/20395912584811ca7b889aa/cpu1.swf|archivedate=2013-05-09|deadlink=yes}}
@@ Строка 544: / Строка 502: @@
 [[Категория:Китай-город]]
 [[Категория:Станции метрополитена, построенные в 1938 году]]
+[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1938 году в Москве]]
 [[Категория:Тверской район]]
 [[Категория:Пилонные станции]]

Площадь Революции (станция метро, Москва): различия между версиями

Текущая версия от 16:45, 2 января 2025

История

Техническая характеристика

Архитектура и оформление

Вестибюли

Западный вестибюль

Восточный вестибюль

Станционные залы

Скульптурное оформление

Переходы

Путевое развитие

Режим работы

Расположение

Наземный общественный транспорт

Достопримечательности

Станция «Площадь Революции» в искусстве

Примечания

Литература

Ссылки

Навигация

Поиск