Тропарёво (станция метро): различия между версиями

«Тропарёво»
«Тропарёво»
	; Сокольническая линия
	Московский метрополитен
Район	Тропарёво-Никулино, Тёплый Стан
Округ	Западный, Юго-Западный
Расположение	Тропарёво, Богородское-Воронино
Дата открытия	8 декабря 2014 года
Проектное название	«Никулино», «Олимпийская Деревня», «Улица Академика Варги»
Тип	односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	12
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	162
Ширина платформы, м	12
Архитекторы	А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков
Станцию возвело	ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3
Выход к улицам	Ленинский проспект,; Рузская,; Островитянова,; Академика Анохина
Наземный транспорт	А: е10, 227, 281, 343, 485, 553, 642, 816, 877, 890, Sk4
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	Тп
Соседние станции	Юго-Западная и Румянцево
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 17:05, 8 августа 2024

«Тропарёво» — станция Московского метрополитена, расположена на Сокольнической линии между станциями «Юго-Западная» и «Румянцево». Располагается на границе района Тропарёво-Никулино Западного административного округа и района Тёплый Стан Юго-Западного административного округа Москвы, к юго-западу от места слияния проспекта Вернадского и Ленинского проспекта. Станция была открыта 8 декабря 2014 года^[1] и стала конечной южного радиуса линии до её продления 18 января 2016 года на один перегон до станции «Румянцево». Получила название по району Тропарёво-Никулино^[4].

Архитектура и оформление

Станционный зал

Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина — 12 м)^[2]. Проект был разработан коллективом проектно-конструкторского бюро «Инжпроект». Авторы архитектурного решения — А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков. Станция запроектирована односводчатой с одним рядом встроенных в пол и направленных к потолку декоративных структур с отблескивающей металлической поверхностью, стилизованных под деревья (это связано с тем, что Тропарёво у москвичей ассоциируется с одноимённым лесопарком)^[3], как на «Алма-Атинской». Проект предусматривал, что, в отличие от последней, структуры не содержали бы дополнительных элементов освещения, а равномерно бы распределяли его за счёт своей яркости и подвешенных на потолке зеркал (сам свет исходил бы из диодов, подвешенных между зеркалами и деревьями). Приблизительно такой же потолочный дизайн уже воплощён на действующей станции «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии, но там своеобразный потолок держат сразу несколько пластинчатых опор.

После монтирования первой вставки в мае 2014 года, тем не менее, стало понятно, что данный проект неосуществим в силу неудобств, связанных, во-первых, со слишком ярким зеркальным отражением подсветки от пола, а во-вторых, с чрезмерной нагрузкой тонких проводков на декоративные деревья, создающих опасность для стоящих на платформе людей при ветровых потоках. В июле 2014 года первая смонтированная очередь потолочных зеркал и световых дорожек была демонтирована, а в августе «Инжпроект» представил иной проект отделки, в рамках которого потолочные конструкции представляют собой круглые люстры-светильники, окружающие крону деревьев. Таким образом, исчезла необходимость в монтировании огромных зеркальных панно, а также опасность нагрузки на опоры чрезмерного веса. Из-за изменений в проекте строительство станции было замедлено с июля по сентябрь 2014 года, что привело к сдвигу даты открытия примерно на 3 месяца.

Изначальный проект станции
Зал станции в день открытия
Вид на декоративные «деревья»
Скамья из карельской берёзы
Прибытие поезда
Именной поезд «Сокольники» на станции
Название на путевой стене
Выход в город
Портал тоннеля и проход к лифту
Турникеты
Кассы
Лестница в вестибюле

Вестибюли

Станция расположена на чётной стороне Ленинского проспекта. На станции имеется два подземных вестибюля с подземными переходами под Ленинским проспектом. Из юго-западного вестибюля можно выйти к жилому микрорайону по нечётной стороне Ленинского проспекта, а из северо-восточного — на чётную сторону Ленинского проспекта, к Рузской улице и Тропарёвскому лесопарку^[5]. Наземные павильоны решены в стиле минимализма. Станция располагает системой лифтов, обеспечивающих доступ с наземной поверхности на уровень кассового зала и на платформу^[6].

Южный подземный вестибюль
Коридор под магистральным коллектором
Переход под Ленинским проспектом
Выход на нечётную сторону Ленинского проспекта
Северный подземный вестибюль
Вход на станцию рядом с Академией Генштаба
Вход в лифт там же

Проектные и инженерные работы

АО «Метрогипротранс» осуществлял предпроектные работы до ноября 2011 года. В дальнейшем проектирование и архитектурное оформление станции «Тропарёво» вело ООО ПКБ «Инжпроект».

Управляющая компания по строительству станции — АО «Мосинжпроект».

Выбор местоположения для станции был осложнён застройкой части землеотвода у дома № 123 по Ленинскому проспекту, что потребовало внесения изменений в первоначальный проект 1971 года. Длительность выполнения проектных работ вызвана сложностью подземных коммуникаций на участке строительства.

Технологии строительства станции

Для бетонирования использовались специальные передвижные опалубочные системы двух типов, обе разработаны российской опалубочной компанией «СТАЛФОРМ Инт» с учётом оборудования, которое уже имелось в распоряжении каждой из строительных компаний.

Монолитные работы по возведению железобетонного свода на станции вели одновременно два подразделения «Метростроя» — ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3.

СМУ-3 бетонировал свод с помощью механизированного опалубочного комплекса портального типа, адаптированного к проектным размерам и геометрии свода станции «Тропарёво». Комплекс состоит из основания, оснащённого механизмами для подъёма и передвижения, и опалубки свода, которая точно повторяет форму и проектные размеры сводчатого покрытия «Тропарёва». В процессе выполнения опалубочных работ сначала с помощью гидравлического подъёмного механизма устанавливалась в проектное положение центральная часть опалубки свода, затем подымались торцевые элементы.

После набора бетоном прочности опалубочная система в обратном порядке приопускалась, возвращаясь в транспортное положение, и передвигалась на следующий участок бетонирования. Одно из преимуществ данной системы — это высокие темпы опалубочных работ за счёт механизации процесса перемещения комплекса на новый участок бетонирования. Данная операция занимает у строителей не более 1,5 часов.

Для компании «Тоннель-2001», которой пришлось бетонировать наиболее сложный участок свода с расширением котлована в месте примыкания к платформе бокового выхода, специалистами компании «СТАЛФОРМ Инт» была разработана горизонтально-перемещаемая опалубочная система на оцинкованных рамах СТАТИКО Szn. Её главные преимущества — экономичность и быстрая адаптация к высоте и конфигурации любого свода. Система представляет собой конструкцию опалубки свода, разделённую на три самостоятельных модуля: центральный и два торцевых. В качестве поддерживающего основания для каждого модуля служит конструкция, собранная из стальных оцинкованных рам системы СТАТИКО Szn. Монтаж конструкций на нужную высоту производился только один раз — при подготовке к бетонированию первой захватки. В дальнейшем опалубочные модули в собранном виде с помощью лебёдки перекатываются на следующий участок бетонирования по направляющим, уложенным в лотке станции^[7]. Лотковая часть и стены станционного комплекса бетонировались с использованием крупнощитовой сборно-разборной опалубочной системы из алюминиевых балок МЕГАФОРМ AL.

Монолитное строительство станционного комплекса в котловане
Бетонирование свода в механизированной передвижной опалубке двух типов
Механизированный портал для бетонирования свода
Сборка боковых секций трёхсекционной мобильной опалубки свода
Горизонтально-перемещаемый опалубочный комплекс
Мобильный опалубочный комплекс на базе системы СТАТИКО Szn

История строительства

Станция строилась открытым способом подразделениями компании «Мосметрострой».

Хронология

В августе 2012 года ТПМК «Лия» начал проходку правого перегонного тоннеля в сторону станции «Румянцево»^[8].
Октябрь 2013 года — монолитные работы завершены, начата наладка инженерных систем^[9].
3 декабря^{[значимость факта?]} 2014 года на участке был введён режим метрополитена, на контактный рельс было подано напряжение и прошёл пробный поезд. В течение нескольких следующих дней производилась круглосуточная обкатка участка поездами в челночном режиме^{[значимость факта?]}.
6 декабря 2014 года было произведено закрытие на сутки участка Сокольнической линии от станции «Университет» до «Юго-Западной», изначально планировавшееся на 8 ноября^[10], для подключения перегона до «Тропарёва» к действующей инфраструктуре метрополитена, проверки исправности оборудования и инженерных систем^[11]. Повторное закрытие участка вместе с «Тропарёвым» было осуществлено со 2 по 5 января 2015 года^[12] для переоборудования съездов за станцией «Юго-Западная».
Начиная с 7 декабря 2014 года поезда Сокольнической линии после высадки пассажиров на станции «Юго-Западная» следовали через «Тропарёво» и производили оборот в тупиках за станцией^[13]^[14].

Пуск

Станция открылась 8 декабря 2014 года в составе участка «Юго-Западная» — «Тропарёво», став 196-й станцией Московского метрополитена.

В церемонии открытия принимали участие мэр Москвы Сергей Собянин и начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов, в ходе мероприятия им был показан поезд 81-760/761 «Ока». После осмотра высокими гостями он отправился обратно в депо «Владыкино», причём до станции «Охотный Ряд» следовал с пассажирами. В честь события было выпущено 300 тысяч праздничных проездных билетов^[15].

Пассажиропоток

13 февраля 2015 года была объявлена численность пассажиропотока в 27,7 тыс. пассажиров в сутки^[16].
Через некоторое время было сообщено, что пассажиропоток на станции составил 70 тыс. человек, что разгрузило станцию «Юго-Западная» на 20 тысяч^[17]^[18].

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[19]:

Автобусы: е10, 227, 281, 343, 485, 553, 642, 816, 877, 890, Sk4

Станция в цифрах

Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[20]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции «Юго-Западная»	05:59:00	05:59:00
В сторону станции «Юго-Западная»	05:41:00	05:41:00
В сторону станции «Румянцево»	06:09:00	06:09:00
В сторону станции «Румянцево»	05:44:00	05:44:00

Примечания

↑ ¹ ² В Москве открыли станцию метро «Тропарёво» (неопр.). RT (8 декабря 2014). Дата обращения: 8 декабря 2014. Архивировано 2 декабря 2020 года.
↑ ¹ ² Станция «Тропарёво» на Сокольнической линии метро готовится к открытию (неопр.). Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 октября 2014). Дата обращения: 28 октября 2014. Архивировано 28 октября 2014 года.
↑ ¹ ² ³ Образцова И. Одобрен проект станции «Тропарёво» (рус.) // Метростроевец. — 2013. — № 14. — С. 1. (недоступная ссылка)
↑ Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (неопр.). stroi.mos.ru. Дата обращения: 17 августа 2020. Архивировано 5 декабря 2020 года.
↑ "Проект планировки территории для строительства участка Сокольнической линии одобрили на ГЗК". Москомстройинвест. 2012-07-13. Архивировано 21 апреля 2013. Дата обращения: 23 июля 2012.
↑ Типовые проекты будущих станций метро в Москве (неопр.). ОАО «Метрогипротранс» — Архитектура. Дата обращения: 8 февраля 2012. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года.
↑ Газета «Метростроевец», 16 августа 2013 г., стр.1,3 (недоступная ссылка)
↑ Метростроевцы начали проходку первого тоннеля к станции «Румянцево» (неопр.). Дата обращения: 1 августа 2013. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года.
↑ [1] Архивная копия от 22 октября 2013 на Wayback Machine По информации сайта Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы
↑ Для подготовки станции «Тропарёво» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского» (неопр.). Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 октября 2014). Дата обращения: 29 октября 2014. Архивировано 29 октября 2014 года.
↑ Участок Сокольнической линии московского метро 6 декабря будет закрыт Архивная копия от 13 декабря 2014 на Wayback Machine ТАСС
↑ Участок Сокольнической линии московского метро будет закрыт 2-5 января Архивная копия от 31 декабря 2014 на Wayback Machine | РИА Новости
↑ Поезда до станции «Тропарёво» пустят уже завтра (неопр.). Дата обращения: 7 декабря 2014. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года.
↑ Строительство станции «Тропарёво» — Наш транспорт (Моё метро)
↑ Московский метрополитен выпустил 300 тысяч билетов в честь открытия «Тропарёво» (неопр.). Вечерняя Москва (9 декабря 2014). Дата обращения: 9 декабря 2014. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года.
↑ Станцией метро «Тропарёво» каждый день пользуются почти 28 тысяч человек (неопр.). Дата обращения: 13 февраля 2015. Архивировано 13 февраля 2015 года.
↑ После открытия станции «Тропарёво» на «Юго-Западной» стало свободнее (неопр.). Дата обращения: 17 декабря 2014. Архивировано 17 декабря 2014 года.
↑ Пассажиропоток станции метро «Юго-Западная» после открытия «Тропарёво» уменьшился на 20 тысяч человек (неопр.). Дата обращения: 17 декабря 2014. Архивировано 17 декабря 2014 года.
↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
↑ Расписание поездов (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

Ссылки

Официальный сайт Московского метрополитена
Суриков А. Тропарёво (рус.). Метрострой. Дата обращения: 14 ноября 2011.
Строительство станции метро «Тропарёво» (неопр.).

[2014-12-08-1] ¹ ² В Москве открыли станцию метро «Тропарёво» (неопр.). RT (8 декабря 2014). Дата обращения: 8 декабря 2014. Архивировано 2 декабря 2020 года.

[2014-10-28-2] ¹ ² Станция «Тропарёво» на Сокольнической линии метро готовится к открытию (неопр.). Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 октября 2014). Дата обращения: 28 октября 2014. Архивировано 28 октября 2014 года.

[метростроевец-3] ¹ ² ³ Образцова И. Одобрен проект станции «Тропарёво» (рус.) // Метростроевец. — 2013. — № 14. — С. 1. (недоступная ссылка)

[4] Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (неопр.). stroi.mos.ru. Дата обращения: 17 августа 2020. Архивировано 5 декабря 2020 года.

[mosstroiinvest-5] "Проект планировки территории для строительства участка Сокольнической линии одобрили на ГЗК". Москомстройинвест. 2012-07-13. Архивировано 21 апреля 2013. Дата обращения: 23 июля 2012.

[6] Типовые проекты будущих станций метро в Москве (неопр.). ОАО «Метрогипротранс» — Архитектура. Дата обращения: 8 февраля 2012. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года.

[7] Газета «Метростроевец», 16 августа 2013 г., стр.1,3 (недоступная ссылка)

[8] Метростроевцы начали проходку первого тоннеля к станции «Румянцево» (неопр.). Дата обращения: 1 августа 2013. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года.

[9] [1] Архивная копия от 22 октября 2013 на Wayback Machine По информации сайта Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы

[10] Для подготовки станции «Тропарёво» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского» (неопр.). Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (29 октября 2014). Дата обращения: 29 октября 2014. Архивировано 29 октября 2014 года.

[11] Участок Сокольнической линии московского метро 6 декабря будет закрыт Архивная копия от 13 декабря 2014 на Wayback Machine ТАСС

[12] Участок Сокольнической линии московского метро будет закрыт 2-5 января Архивная копия от 31 декабря 2014 на Wayback Machine | РИА Новости

[13] Поезда до станции «Тропарёво» пустят уже завтра (неопр.). Дата обращения: 7 декабря 2014. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года.

[14] Строительство станции «Тропарёво» — Наш транспорт (Моё метро)

[15] Московский метрополитен выпустил 300 тысяч билетов в честь открытия «Тропарёво» (неопр.). Вечерняя Москва (9 декабря 2014). Дата обращения: 9 декабря 2014. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года.

[16] Станцией метро «Тропарёво» каждый день пользуются почти 28 тысяч человек (неопр.). Дата обращения: 13 февраля 2015. Архивировано 13 февраля 2015 года.

[17] После открытия станции «Тропарёво» на «Юго-Западной» стало свободнее (неопр.). Дата обращения: 17 декабря 2014. Архивировано 17 декабря 2014 года.

[18] Пассажиропоток станции метро «Юго-Западная» после открытия «Тропарёво» уменьшился на 20 тысяч человек (неопр.). Дата обращения: 17 декабря 2014. Архивировано 17 декабря 2014 года.

[module-19] Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

[20] Расписание поездов (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 {{Станция метро
 | Цвет шрифта = white
-| Цвет шрифта2 = white
+| Цвет шрифта2 =
 | Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|1}}
+| Цвет2 =
-| Цвет2 = #{{Московский метрополитен/цвет линии|12}}
 | Название = Тропарёво
 | Линия = {{ММ|1|text=1}}
-| Линия2 = {{ММ|12|text=12}}
+| Линия2 =
 | Метрополитен = Московский метрополитен
 | Изображение = Troparyovo MosMetro station 02-2015 platform.jpg
-| Подпись = Зал станции
 | lat_dir = N
 | lat_deg = 55.6459
 | lon_dir = E
 | lon_deg = 37.4725
-| region =
+| region = RU
 | CoordScale =
 | Координаты платформ =
@@ Строка 27: / Строка 26: @@
 | lon_min_dot =
 | lon_sec_dot =
-| Дата открытия = [[8 декабря]] {{год|2014||метро}} года<ref name="2014-12-08">{{cite web|url=http://russian.rt.com/article/63358|title=В Москве открыли станцию метро «Тропарёво»|publisher=[[RT]]|date=2014-12-08|accessdate=2014-12-08}}</ref>
+| Дата открытия = [[8 декабря]] {{год|2014||метро}} года<ref name="2014-12-08">{{cite web|url=http://russian.rt.com/article/63358|title=В Москве открыли станцию метро «Тропарёво»|publisher=[[RT]]|date=2014-12-08|accessdate=2014-12-08|archive-date=2020-12-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20201202141717/https://russian.rt.com/article/63358|deadlink=no}}</ref>
 | Дата закрытия =
-| Проектное название = Никулино, Олимпийская деревня
+| Проектное название = «Никулино», «Олимпийская Деревня», «Улица Академика Варги»
 | Старые названия =
 | Проекты переименования =
 | Район = [[Тропарёво-Никулино]], [[Тёплый Стан (район Москвы)|Тёплый Стан]]
-| Округ = [[Западный административный округ|ЗАО]], [[ЮЗАО]]
+| Округ = [[Западный административный округ|Западный]], [[Юго-Западный административный округ|Юго-Западный]]
 | Тип конструкции = [[Односводчатая станция мелкого заложения|односводчатая мелкого заложения]]
-| Глубина заложения = 12<ref name="2014-10-28">{{cite web|url=http://stroi.mos.ru/news/stanciya-troparevo-na-sokolnicheskoi-linii-metro-gotovitsya-k-otkrytiu|title=Станция «Тропарево» на Сокольнической линии метро готовится к открытию|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2014-10-28|date=2014-10-28}}</ref>
+| Глубина заложения = 12<ref name="2014-10-28">{{cite web|url=http://stroi.mos.ru/news/stanciya-troparevo-na-sokolnicheskoi-linii-metro-gotovitsya-k-otkrytiu|title=Станция «Тропарёво» на Сокольнической линии метро готовится к открытию|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2014-10-28|date=2014-10-28|archive-date=2014-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20141028173612/http://stroi.mos.ru/news/stanciya-troparevo-na-sokolnicheskoi-linii-metro-gotovitsya-k-otkrytiu|deadlink=no}}</ref>
 | Архитекторы платформы = А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков
 | Архитекторы вестибюля =
@@ Строка 47: / Строка 46: @@
 | Ширина платформы = 12<ref name="метростроевец" />
 | Строительная организация = ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3
-| Выход к = [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинский проспект]] <br> [[Рузская улица]] <br> [[Улица Островитянова]] <br> [[Улица Академика Анохина]] <br> [[Тропарёвский парк]]
+| Выход к = [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинский проспект]],<br>[[Рузская улица|Рузская]],<br>[[Улица Островитянова|Островитянова]],<br>[[Улица Академика Анохина|Академика Анохина]]
+| Расположение = [[Тропарёво (бывшее село, Москва)|Тропарёво]], [[Богородское-Воронино]]
-| Расположение =
 | Пересадка на станции =
+| Наземный транспорт = <!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. -->
-| Наземный транспорт = [[Московский автобус|А]]: 144, 227, 227к, 281, 309, 343, 518, 553, 385, 611, 642, 707, 816, 877, 1147
+{{НОТ Москвы|art=|metro_mini||||||||||||||||||||}}
 | Время открытия = 5:30
 | Время закрытия = 1:00
 | Тарифная зона =
-| Код станции =
+| Код станции = Тп
 | Категория на Викискладе =
 }}
-'''«Тропарёво»''' — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], расположена на [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]] между станциями «[[Юго-Западная (станция метро, Москва)|Юго-Западная]]» и «[[Румянцево (станция метро)|Румянцево]]». Располагается на границе районов [[Тропарёво-Никулино]] и [[Тёплый Стан (район Москвы)|Тёплый Стан]], к юго-западу от места слияния [[Проспект Вернадского (Москва)|проспекта Вернадского]] и [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинского проспекта]]. Станция была открыта [[8 декабря]] {{год|2014||метро}} года<ref name="2014-12-08" /> и стала конечной южного радиуса линии до её продления [[18 января]] {{год|2016||метро}} года на один перегон до станции «[[Румянцево (станция метро)|Румянцево]]».
+'''«Тропарёво»''' — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], расположена на [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]] между станциями «[[Юго-Западная (станция метро, Москва)|Юго-Западная]]» и «[[Румянцево (станция метро)|Румянцево]]». Располагается на границе района [[Тропарёво-Никулино]] [[Западный административный округ|Западного административного округа]] и района [[Тёплый Стан (район Москвы)|Тёплый Стан]] [[Юго-Западный административный округ|Юго-Западного административного округа]] [[Москва|Москвы]], к юго-западу от места слияния [[Проспект Вернадского (Москва)|проспекта Вернадского]] и [[Ленинский проспект (Москва)|Ленинского проспекта]]. Станция была открыта [[8 декабря]] {{год|2014||метро}} года<ref name="2014-12-08" /> и стала конечной южного радиуса линии до её продления [[18 января]] {{год|2016||метро}} года на один перегон до станции «[[Румянцево (станция метро)|Румянцево]]». Получила название по району [[Тропарёво-Никулино]]<ref>{{Cite web|url=https://stroi.mos.ru/mobile/metro/station/51|title=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|website=stroi.mos.ru|accessdate=2020-08-17|archive-date=2020-12-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20201205002852/https://stroi.mos.ru/mobile/metro/station/51|deadlink=no}}</ref>.
 == Архитектура и оформление ==
@@ Строка 65: / Строка 65: @@
 {{Сокольническая линия}}
 {{нет источников в разделе|дата=2014-12-08}}
-Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина — 12 м)<ref name="2014-10-28" />. Проект был разработан коллективом  проектно-конструкторского бюро «Инжпроект». Авторы архитектурного решения — А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков. Станция запроектирована односводчатой с одним рядом встроенных в пол и направленных к потолку декоративных структур с отблескивающей металлической поверхностью, стилизованных под деревья (это связано с тем, что Тропарёво у москвичей ассоциируется с [[Тропарёвский парк|одноимённым лесопарком]])<ref name="метростроевец">{{статья
+Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения (глубина — 12 м)<ref name="2014-10-28" />. Проект был разработан коллективом проектно-конструкторского бюро «Инжпроект». Авторы архитектурного решения — А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков. Станция запроектирована односводчатой с одним рядом встроенных в пол и направленных к потолку декоративных структур с отблескивающей металлической поверхностью, стилизованных под деревья (это связано с тем, что Тропарёво у москвичей ассоциируется с [[Тропарёвский парк|одноимённым лесопарком]])<ref name="метростроевец">{{статья|автор=Образцова И.|заглавие=Одобрен проект станции «Тропарёво»|ссылка=http://www.metrostroy.com/r/CCFC5A8B-BCC8-4460-B891-968C9DAE97AD/metrostroevec-2013-14.pdf|язык=русский|издание=Метростроевец|тип=|год=2013|том=|номер=14|страницы=1|doi=|issn=}}{{Недоступная ссылка|date=Декабрь 2019|bot=InternetArchiveBot}}</ref>, как на «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинской]]». Проект предусматривал, что, в отличие от последней, структуры не содержали бы дополнительных элементов освещения, а равномерно бы распределяли его за счёт своей яркости и подвешенных на потолке зеркал (сам свет исходил бы из диодов, подвешенных между зеркалами и деревьями). Приблизительно такой же потолочный дизайн уже воплощён на действующей станции «[[Лермонтовский проспект (станция метро)|Лермонтовский проспект]]» [[Таганско-Краснопресненская линия|Таганско-Краснопресненской линии]], но там своеобразный потолок держат сразу несколько пластинчатых опор.
- |автор       = Образцова И.
- |заглавие = Одобрен проект станции «Тропарево»
- |ссылка     = http://www.metrostroy.com/r/CCFC5A8B-BCC8-4460-B891-968C9DAE97AD/metrostroevec-2013-14.pdf
- |язык         =
- |издание   = Метростроевец
- |тип           =
- |год           = 2013
- |том           =
- |номер       = 14
- |страницы = 1
- |doi              =
- |issn             =
-}}{{Недоступная ссылка|date=Декабрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>, как на «[[Алма-Атинская (станция метро)|Алма-Атинской]]». Проект предусматривал, что, в отличие от последней, структуры не содержали бы дополнительных элементов освещения, а равномерно бы распределяли его за счёт своей яркости и подвешенных на потолке зеркал (сам свет исходил бы из диодов, подвешенных между зеркалами и деревьями). Приблизительно такой же потолочный дизайн уже воплощён на действующей станции «[[Лермонтовский проспект (станция метро)|Лермонтовский проспект]]» [[Таганско-Краснопресненская линия|Таганско-Краснопресненской линии]], но там своеобразный потолок держат сразу несколько пластинчатых опор.
-После монтирования первой вставки в мае 2014 года тем не менее стало понятно, что данный проект неосуществим в силу неудобств, связанных, во-первых, со слишком ярким зеркальным отражением подсветки от пола, а во-вторых, с чрезмерной нагрузкой тонких проводков на декоративные деревья, создающих опасность для стоящих на платформе людей при ветровых потоках. В июле 2014 года первая смонтированная очередь потолочных зеркал и световых дорожек была демонтирована, а в августе «Инжпроект» представил иной проект отделки, в рамках которого потолочные конструкции представляют собой круглые люстры-светильники, окружающие крону деревьев. Таким образом, исчезла необходимость в монтировании огромных зеркальных панно, а также опасность нагрузки на опоры чрезмерного веса. Из-за изменений в проекте строительство станции было замедлено с июля по сентябрь 2014 года, что сказалось на существенных сдвигах в дате открытия.
+После монтирования первой вставки в мае 2014 года, тем не менее, стало понятно, что данный проект неосуществим в силу неудобств, связанных, во-первых, со слишком ярким зеркальным отражением подсветки от пола, а во-вторых, с чрезмерной нагрузкой тонких проводков на декоративные деревья, создающих опасность для стоящих на платформе людей при ветровых потоках. В июле 2014 года первая смонтированная очередь потолочных зеркал и световых дорожек была демонтирована, а в августе «Инжпроект» представил иной проект отделки, в рамках которого потолочные конструкции представляют собой круглые люстры-светильники, окружающие крону деревьев. Таким образом, исчезла необходимость в монтировании огромных зеркальных панно, а также опасность нагрузки на опоры чрезмерного веса. Из-за изменений в проекте строительство станции было замедлено с июля по сентябрь 2014 года, что привело к сдвигу даты открытия примерно на 3 месяца.
 <gallery style="text-align:center" widths="150" heights="150" perrow="4">
@@ Строка 88: / Строка 75: @@
 Тропарево 12.jpg|Скамья из [[Карельская берёза|карельской берёзы]]
 Тропарево 40.jpg|Прибытие поезда
+Train “Sokolniki”.jpg|Именной поезд «[[Именные поезда Московского метрополитена#Ретро-поезд «Сокольники»|Сокольники]]» на станции
 Тропарево 10.jpg|Название на путевой стене
 Тропарево 17.jpg|Выход в город
@@ Строка 97: / Строка 85: @@
 === Вестибюли ===
-Станция расположена на чётной стороне Ленинского проспекта. На станции имеется два подземных вестибюля с подземными переходами под Ленинским проспектом. Из юго-западного вестибюля можно выйти к жилому микрорайону по нечётной стороне Ленинского проспекта, а из северо-восточного — на чётную сторону Ленинского проспекта, к [[Рузская улица|Рузской улице]] и [[Тропарёвская улица|Тропарёвскому лесопарку]]<ref name="mosstroiinvest">{{cite news |first= |last= |authorlink= |author= |coauthors= |title=Проект планировки территории для строительства участка Сокольнической линии одобрили на ГЗК|url=http://invest.mos.ru/index.php/news/459-proekt-planirovki-sokolnicheskoi-linii-mtero-odobrili-na-gzk|work=Москомстройинвест |date=2012-07-13 |accessdate=2012-07-23}}</ref>. Наземные павильоны решены в стиле минимализма. Станция располагает системой лифтов, обеспечивающих доступ с наземной поверхности на уровень кассового зала и на платформу<ref>{{cite web
+Станция расположена на чётной стороне Ленинского проспекта. На станции имеется два подземных вестибюля с подземными переходами под Ленинским проспектом. Из юго-западного вестибюля можно выйти к жилому микрорайону по нечётной стороне Ленинского проспекта, а из северо-восточного — на чётную сторону Ленинского проспекта, к [[Рузская улица|Рузской улице]] и [[Тропарёвский парк|Тропарёвскому лесопарку]]<ref name="mosstroiinvest">{{cite news|first=|last=|authorlink=|author=|title=Проект планировки территории для строительства участка Сокольнической линии одобрили на ГЗК|url=http://invest.mos.ru/index.php/news/459-proekt-planirovki-sokolnicheskoi-linii-mtero-odobrili-na-gzk|work=Москомстройинвест|date=2012-07-13|accessdate=2012-07-23|archivedate=2013-04-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130421113106/http://invest.mos.ru/index.php/news/459-proekt-planirovki-sokolnicheskoi-linii-mtero-odobrili-na-gzk}}</ref>. Наземные павильоны решены в стиле минимализма. Станция располагает системой лифтов, обеспечивающих доступ с наземной поверхности на уровень кассового зала и на платформу<ref>{{cite web|url=http://www.arhmetro.ru/home/news/0/77/|title=Типовые проекты будущих станций метро в Москве|publisher=ОАО «Метрогипротранс» — Архитектура|accessdate=2012-02-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141217185505/http://www.arhmetro.ru/home/news/0/77/|archivedate=2014-12-17|deadlink=yes}}</ref>.
- | url         = http://www.arhmetro.ru/home/news/0/77/
- | title       = Типовые проекты будущих станций метро в Москве
- | publisher   = ОАО «Метрогипротранс» — Архитектура
- | accessdate  = 2012-02-08
- | archiveurl  =
- | archivedate =
-}}</ref>.
 <gallery style="text-align:center" widths="150px" heights="150px" perrow="4">
@@ Строка 118: / Строка 99: @@
 == Проектные и инженерные работы ==
 АО «[[Метрогипротранс]]» осуществлял предпроектные работы до ноября 2011 года. В дальнейшем проектирование и архитектурное оформление станции «Тропарёво» вело ООО ПКБ «Инжпроект».
+Управляющая компания по строительству станции — АО «Мосинжпроект».
 Выбор местоположения для станции был осложнён застройкой части землеотвода у дома № 123 по Ленинскому проспекту, что потребовало внесения изменений в первоначальный проект 1971 года. Длительность выполнения проектных работ вызвана сложностью подземных коммуникаций на участке строительства.
@@ Строка 126: / Строка 109: @@
 Монолитные работы по возведению железобетонного свода на станции вели одновременно два подразделения «Метростроя» — ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3.
-СМУ-3 бетонировал свод с помощью механизированного опалубочного комплекса портального типа, адаптированного к проектным размерам и геометрии свода станции «Тропарёво». Комплекс состоит из основания, оснащённого механизмами для подъёма и передвижения, и опалубки свода, которая точно повторяет форму и проектные размеры сводчатого покрытия станции «Тропарёво». В процессе выполнения опалубочных работ сначала с помощью гидравлического подъёмного механизма устанавливалась в проектное положение центральная часть опалубки свода, затем подымались торцевые элементы.
+СМУ-3 бетонировал свод с помощью механизированного опалубочного комплекса портального типа, адаптированного к проектным размерам и геометрии свода станции «Тропарёво». Комплекс состоит из основания, оснащённого механизмами для подъёма и передвижения, и опалубки свода, которая точно повторяет форму и проектные размеры сводчатого покрытия «Тропарёва». В процессе выполнения опалубочных работ сначала с помощью гидравлического подъёмного механизма устанавливалась в проектное положение центральная часть опалубки свода, затем подымались торцевые элементы.
 После набора бетоном прочности опалубочная система в обратном порядке приопускалась, возвращаясь в транспортное положение, и передвигалась на следующий участок бетонирования. Одно из преимуществ данной системы — это высокие темпы опалубочных работ за счёт механизации процесса перемещения комплекса на новый участок бетонирования. Данная операция занимает у строителей не более 1,5 часов.
@@ Строка 133: / Строка 116: @@
 В качестве поддерживающего основания для каждого модуля служит конструкция, собранная из стальных оцинкованных рам системы СТАТИКО Szn.
 Монтаж конструкций на нужную высоту производился только один раз — при подготовке к бетонированию первой захватки.
-В дальнейшем опалубочные модули в собранном виде с помощью лебёдки перекатываются на следующий участок бетонирования по направляющим, уложенным в лотке станции<ref>[http://www.metrostroy.com/r/0415BC2D23C547E9A2EA34E60DCBC54D/metrostroevec201318.pdf Газета «Метростроевец», 16 августа 2013 г., стр.1,3]{{Недоступная ссылка|date=Декабрь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
+В дальнейшем опалубочные модули в собранном виде с помощью лебёдки перекатываются на следующий участок бетонирования по направляющим, уложенным в лотке станции<ref>[http://www.metrostroy.com/r/0415BC2D23C547E9A2EA34E60DCBC54D/metrostroevec201318.pdf Газета «Метростроевец», 16 августа 2013 г., стр.1,3]{{Недоступная ссылка|date=Декабрь 2019|bot=InternetArchiveBot}}</ref>.
 Лотковая часть и стены станционного комплекса бетонировались с использованием крупнощитовой сборно-разборной [[Опалубка|опалубочной системы]] из алюминиевых балок МЕГАФОРМ AL.
@@ Строка 149: / Строка 132: @@
 === Хронология ===
+* В августе 2012 года ТПМК «Лия» начал проходку правого перегонного тоннеля в сторону станции «Румянцево»<ref>{{Cite web|url=http://www.metrostroy.com/press-centre/news/423/|title=Метростроевцы начали проходку первого тоннеля к станции «Румянцево» |accessdate=2013-08-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131004220700/http://www.metrostroy.com/press-centre/news/423/|archivedate=2013-10-04|deadlink=yes}}</ref>.
-{{Сократить раздел}}
+* Октябрь 2013 года — монолитные работы завершены, начата наладка инженерных систем<ref>[http://stroi.mos.ru/news/uchastok-metro-ot-stancii-ugo-zapadnaya-do-salarevo-budet-zapuschen-v-rabotu-v-konce-2014-goda] {{Wayback|url=http://stroi.mos.ru/news/uchastok-metro-ot-stancii-ugo-zapadnaya-do-salarevo-budet-zapuschen-v-rabotu-v-konce-2014-goda|date=20131022114243}} По информации сайта Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы</ref>.
-* На территории [[Парк «Никулино»|парка «Никулино»]] ограждён участок вблизи вентиляционного киоска, на котором в январе 2012 года начаты предпроектные геодезические работы.
+* 3 декабря{{значимость факта?}} 2014 года на участке был введён режим метрополитена, на контактный рельс было подано напряжение и прошёл пробный поезд. В течение нескольких следующих дней производилась круглосуточная обкатка участка поездами в челночном режиме{{значимость факта?}}.
-* В феврале 2012 года начались работы по сооружению стены в грунте для демонтажной камеры [[Проходческий щит|проходческого щита]]. Предполагаемое окончание работ в паспорте строительства датируется третьим кварталом 2013 года. Заказчик — ОАО «Мосинжпроект», генподрядчик — ОАО «Мосметрострой», подрядчик — ООО «Тоннель-2001».
+* 6 декабря 2014 года было произведено закрытие на сутки участка Сокольнической линии от станции «Университет» до «Юго-Западной», изначально планировавшееся на 8 ноября<ref>{{cite web|url=http://stroi.mos.ru/news/dlya-podgotovki-stancii-troparevo-k-otkrytiu-na-sutki-zakroutsya-ugo-zapadnaya-i-prospekt-vernadskogo|title=Для подготовки станции «Тропарёво» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского»|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2014-10-29|date=2014-10-29|archive-date=2014-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141029145949/http://stroi.mos.ru/news/dlya-podgotovki-stancii-troparevo-k-otkrytiu-na-sutki-zakroutsya-ugo-zapadnaya-i-prospekt-vernadskogo|deadlink=no}}</ref>, для подключения перегона до «Тропарёва» к действующей инфраструктуре метрополитена, проверки исправности оборудования и инженерных систем<ref>[http://itar-tass.com/obschestvo/1620911 Участок Сокольнической линии московского метро 6 декабря будет закрыт] {{Wayback|url=http://itar-tass.com/obschestvo/1620911 |date=20141213201634 }} [[ТАСС]]</ref>. Повторное закрытие участка вместе с «Тропарёвым» было осуществлено со 2 по 5 января 2015 года<ref>[http://ria.ru/moscow/20141227/1040482923.html Участок Сокольнической линии московского метро будет закрыт 2-5 января] {{Wayback|url=http://ria.ru/moscow/20141227/1040482923.html |date=20141231084451 }} | [[РИА Новости]]</ref> для переоборудования съездов за станцией «Юго-Западная».
-* 22 октября 2012 года в сторону «Тропарёва» от станции «[[Юго-Западная (станция метро, Москва)|Юго-Западная]]» стартовал тоннелепроходческий щит «Светлана».
+* Начиная с 7 декабря 2014 года поезда Сокольнической линии после высадки пассажиров на станции «Юго-Западная» следовали через «Тропарёво» и производили оборот в тупиках за станцией<ref>{{Cite web|url=http://solncewonews.ru/?p=2228|title=Поезда до станции «Тропарёво» пустят уже завтра |accessdate=2014-12-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141210235332/http://solncewonews.ru/?p=2228 |archivedate=2014-12-10|deadlink=yes}}</ref><ref>[http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=29394&view=findpost&p=733825 Строительство станции «Тропарёво»] — Наш транспорт (Моё метро)</ref>.
-* С ноября 2012 по май 2013 года шла проходка левого перегонного тоннеля в сторону станции «Юго-Западная». Скорость проходки составляла 12—14 м в сутки. За 7 месяцев ТПМК прошёл 1363 метра.
-* В августе 2012 года ТПМК «Лия» начал проходку правого перегонного тоннеля в сторону станции «Румянцево»<ref>{{Cite web |url=http://www.metrostroy.com/press-centre/news/423/ |title=Метростроевцы начали проходку первого тоннеля к станции «Румянцево» |accessdate=2013-08-01 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131004220700/http://www.metrostroy.com/press-centre/news/423/ |archivedate=2013-10-04 |deadlink=yes }}</ref>.
-* 01 октября 2013 года от строящегося станционного комплекса «Тропарёво» в сторону МКАД стартовал ТПМК «Анастасия». Тоннелепроходчикам предстоит пройти левый перегонный тоннель длиной 2100 метров, пересечь МКАД и выйти у станции метро «[[Румянцево (станция метро)|Румянцево]]», которая строится на территории [[Расширение территории Москвы (2011-2012)|Новой Москвы]].
-* Декабрь 2012 года — начато раскрытие котлована для строительства станционного комплекса. По состоянию на 10 января 2013 года котлован станции раскрыт примерно наполовину, началась установка [[Расстрел (распорка)|расстрелов]].
-* Июль 2012 года — на станции начаты монолитные работы.
-* Октябрь 2013 года — монолитные работы завершены, начата наладка инженерных систем<ref>[http://stroi.mos.ru/news/uchastok-metro-ot-stancii-ugo-zapadnaya-do-salarevo-budet-zapuschen-v-rabotu-v-konce-2014-goda] По информации сайта Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы</ref>.
-* Январь 2014 года — от станции «Юго-Западная» до станции «Тропарёво» завершена проходка правого перегонного тоннеля тоннелепроходческим комплексом Herrenknecht «Ева». На самой станции ведутся отделочные и коммуникационные работы.
-* 22 февраля 2014 года — на станции ведётся прокладка коммуникаций и отделка станции.
-* В марте 2014 года возникли осложнения с щитовым комплексом «Варяг», направленным для строительства тупиков за станцией. Решение было принято в связи с их расположением в начале зоны ООПТ «Тропарёвский лесопарк», где наземные работы запрещены. 26 марта, при строительстве тоннеля для правого оборотного тупика за станцией, «Варяг» наткнулся на плывун, в ходе чего комплекс был заброшен и принято решение по его частичной разборке в самом тоннеле, а также по дальнейшей проходке вручную<ref>Подобная ситуация произошла при строительстве левого перегонного тоннеля между станциями «Битцевский парк» и «Лесопарковая» Бутовской линии ровно год назад, вследствие чего тоннель также достраивали немеханизированным методом.</ref>. Начальник метрополитена Иван Беседин 23 мая 2014 года, тем не менее, сообщил, что работы всё равно идут полным ходом и что на сроки открытия станции данная авария не повлияла.
-* Апрель — май 2014 года — проводится гидроизоляция свода и разрывается котлован, соединяющий южный вестибюль с выходами по противоположную сторону Ленинского проспекта
-* Конец мая 2014 года — произведён и остановлен монтаж первой очереди отделки станции.
-* Июнь — июль 2014 года — отделка приостановлена, на станции пока производится засыпка свода, бетонирование потолочных конструкций тупиков, а также возводятся пять выходов с лестницами и два с лифтами.
-* Середина августа 2014 года — возобновление отделки свода по новому, второму проекту. Окончание объединения южных выходов с вестибюлем, обратная засыпка и разравнивание территории.
-* 26 августа 2014 года — начался монтаж куполов-сводов над лестницами выходов.
-* Сентябрь 2014 года — активно завершается отделка выходов и засыпка котлована тупиков за станцией. На самой станции продолжается установка потолочных конструкций, почти завершены оба вестибюля. Предполагался запуск пробного поезда, впоследствии отложен.
-* Октябрь 2014 года — продолжается устранение неполадок в тупиках за станцией. На самой станции завершаются отделочные работы. На поверхности завершается отделка куполов выходов, началось благоустройство территории.
-* 20 октября 2014 года на станцию подали электричество. На поверхности тем временем ведётся засыпка землёй остаточных бетонных конструкций выходов и лифтов, а также общее благоустройство территории.
-* В ночь с 5 на 6 ноября 2014 года совершилась прогонка габаритного вагона по новоподключённому участку.
-* 28 ноября 2014 года на станцию на собственной тяге прибыл первый состав для обкатки симметричной стрелки в тупике (из-за опасения сбоев в её дальнейшей работе). Обкатка проводилась вплоть до 30 ноября<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=aPUV-cIxi2M Первый поезд в «Тропарёво»]</ref>.
-* 3 декабря 2014 года на участке был введён режим метрополитена, на контактный рельс было подано напряжение и прошёл пробный поезд. В течение нескольких следующих дней производилась круглосуточная обкатка участка поездами в челночном режиме.
-* 6 декабря 2014 года было произведено закрытие на сутки участка Сокольнической линии от станции «Университет» до «Юго-Западной», изначально планировавшееся на 8 ноября<ref>{{cite web|url=http://stroi.mos.ru/news/dlya-podgotovki-stancii-troparevo-k-otkrytiu-na-sutki-zakroutsya-ugo-zapadnaya-i-prospekt-vernadskogo|title=Для подготовки станции «Тропарево» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского»|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2014-10-29|date=2014-10-29}}</ref>, для подключения перегона до «Тропарёво» к действующей инфраструктуре метрополитена, проверки исправности оборудования и инженерных систем<ref>[http://itar-tass.com/obschestvo/1620911 Участок Сокольнической линии московского метро 6 декабря будет закрыт] [[ТАСС]]</ref>. Повторное закрытие участка вместе с «Тропарёво» было осуществлено со 2 по 5 января 2015 года<ref>[http://ria.ru/moscow/20141227/1040482923.html Участок Сокольнической линии московского метро будет закрыт 2-5 января.] | [[РИА Новости]]</ref> для переоборудования съездов за станцией «Юго-Западная».
-* Начиная с 7 декабря 2014 года поезда Сокольнической линии после высадки пассажиров на станции «Юго-Западная» следовали через «Тропарёво» и производили оборот в тупиках за станцией<ref>{{Cite web |url=http://solncewonews.ru/?p=2228 |title=Поезда до станции «Тропарево» пустят уже завтра |accessdate=2014-12-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141210235332/http://solncewonews.ru/?p=2228 |archivedate=2014-12-10 |deadlink=yes }}</ref><ref>[http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=29394&view=findpost&p=733825 Строительство станции «Тропарёво».] — Наш транспорт (Моё метро)</ref>.
 === Пуск ===
 Станция открылась [[8 декабря]] {{год|2014||метро}} года в составе участка «{{uBHF|Юго-Западная|Москва}}» — «Тропарёво», став 196-й станцией Московского метрополитена.
-В церемонии открытия принимали участие мэр Москвы [[Собянин, Сергей Семенович|Сергей Собянин]] и начальник Московского метрополитена [[Пегов, Дмитрий Владимирович|Дмитрий Пегов]], в ходе мероприятия им был показан поезд [[Ока (вагон метро)|81-760/761 «Ока»]]. После осмотра высокими гостями он отправился обратно в депо «[[Владыкино (электродепо)|Владыкино]]», причём до станции «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]» следовал с пассажирами. В честь события было выпущено 300 тысяч праздничных проездных билетов<ref>{{cite web|url=http://vm.ru/news/2014/12/09/moskovskij-metropoliten-vipustil-300-tisyach-biletov-v-chest-otkritiya-troparevo-273101.html|title=Московский метрополитен выпустил 300 тысяч билетов в честь открытия «Тропарево»|publisher=[[Вечерняя Москва]]|date=2014-12-09|accessdate=2014-12-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141220122911/http://vm.ru/news/2014/12/09/moskovskij-metropoliten-vipustil-300-tisyach-biletov-v-chest-otkritiya-troparevo-273101.html|archivedate=2014-12-20|deadlink=yes}}</ref>.
+В церемонии открытия принимали участие мэр Москвы [[Собянин, Сергей Семенович|Сергей Собянин]] и начальник Московского метрополитена [[Пегов, Дмитрий Владимирович|Дмитрий Пегов]], в ходе мероприятия им был показан поезд [[Ока (вагон метро)|81-760/761 «Ока»]]. После осмотра высокими гостями он отправился обратно в депо «[[Владыкино (электродепо)|Владыкино]]», причём до станции «[[Охотный Ряд (станция метро)|Охотный Ряд]]» следовал с пассажирами. В честь события было выпущено 300 тысяч праздничных проездных билетов<ref>{{cite web|url=http://vm.ru/news/2014/12/09/moskovskij-metropoliten-vipustil-300-tisyach-biletov-v-chest-otkritiya-troparevo-273101.html|title=Московский метрополитен выпустил 300 тысяч билетов в честь открытия «Тропарёво»|publisher=[[Вечерняя Москва]]|date=2014-12-09|accessdate=2014-12-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141220122911/http://vm.ru/news/2014/12/09/moskovskij-metropoliten-vipustil-300-tisyach-biletov-v-chest-otkritiya-troparevo-273101.html|archivedate=2014-12-20|deadlink=yes}}</ref>.
 == Пассажиропоток ==
-* 13 февраля 2015 года была объявлена численность пассажиропотока в 27,7 тыс. пассажиров в сутки<ref>[http://stroi.mos.ru/news/stanciei-metro-troparevo-kazhdyi-den-polzuutsya-pochti-28-tysyach-chelovek Станцией метро «Тропарево» каждый день пользуются почти 28 тысяч человек]</ref>.
+* 13 февраля 2015 года была объявлена численность пассажиропотока в 27,7 тыс. пассажиров в сутки<ref>{{Cite web |url=http://stroi.mos.ru/news/stanciei-metro-troparevo-kazhdyi-den-polzuutsya-pochti-28-tysyach-chelovek |title=Станцией метро «Тропарёво» каждый день пользуются почти 28 тысяч человек |access-date=2015-02-13 |archive-date=2015-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150213192209/http://stroi.mos.ru/news/stanciei-metro-troparevo-kazhdyi-den-polzuutsya-pochti-28-tysyach-chelovek |deadlink=no }}</ref>.
-* Через некоторое время было сообщено, что пассажиропоток на станции составил 70 тыс. человек, что разгрузило станцию «Юго-Западная» на 20 тысяч<ref>[http://www.vesti.ru/doc.html?id=2192215 После открытия станции «Тропарево» на «Юго-Западной» стало свободнее]</ref><ref>[http://www.arendator.ru/news/136517-passazhiropotok_stancii_metro_yugo-zapadnaya_posle_otkrytiya_troparevo_umenshilsya_na_20_tysyach_chelovek/ Пассажиропоток станции метро «Юго-Западная» после открытия «Тропарево» уменьшился на 20 тысяч человек]</ref>.
+* Через некоторое время было сообщено, что пассажиропоток на станции составил 70 тыс. человек, что разгрузило станцию «Юго-Западная» на 20 тысяч<ref>{{Cite web |url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=2192215 |title=После открытия станции «Тропарёво» на «Юго-Западной» стало свободнее |access-date=2014-12-17 |archive-date=2014-12-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141217133049/http://www.vesti.ru/doc.html?id=2192215 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.arendator.ru/news/136517-passazhiropotok_stancii_metro_yugo-zapadnaya_posle_otkrytiya_troparevo_umenshilsya_na_20_tysyach_chelovek/ |title=Пассажиропоток станции метро «Юго-Западная» после открытия «Тропарёво» уменьшился на 20 тысяч человек |access-date=2014-12-17 |archive-date=2014-12-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141217132536/http://www.arendator.ru/news/136517-passazhiropotok_stancii_metro_yugo-zapadnaya_posle_otkrytiya_troparevo_umenshilsya_na_20_tysyach_chelovek/ |deadlink=no }}</ref>.
+== Наземный общественный транспорт ==
-== Путевое развитие ==
+<!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия: Сообщения об ошибках. -->
-{{нет источников в разделе|дата=2013-10-26}}
+{{НОТ Москвы|art=|metro_midi||||||||||||||||||||}}
-Станция с путевым развитием — 3 стрелочных перевода и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, без [[Пункт технического обслуживания|ПТО]]. Длина пути до тупика — 290 м, тоннель выполнен в чугуне. Это тоннель с единственной в Московском метро действующей [[Симметричная стрелка|симметричной стрелкой]].
 == Станция в цифрах ==
@@ Строка 198: / Строка 160: @@
 * [https://web.archive.org/web/20141216114320/http://www.mosmetro.ru/stations/sokolnicheskaya/troparyovo/ Официальный сайт Московского метрополитена]
 * {{cite web|url=http://www.rosmetrostroy.ru/troparyovo.htm|title=Тропарёво|author=Суриков А.|date=|work=|publisher=Метрострой|accessdate=2011-11-14|lang=ru|archiveurl=|archivedate=}}
-* {{cite web|url=http://k26km.narod.ru/new_news/2011/sep/stroitelstvo-stancii-metro-troparevo.html|title=Строительство станции метро «Тропарево»|archiveurl=|archivedate=}}
+* {{cite web|url=http://k26km.narod.ru/new_news/2011/sep/stroitelstvo-stancii-metro-troparevo.html|title=Строительство станции метро «Тропарёво»|archiveurl=|archivedate=}}
 {{start box}}
 {{succession box
-|before = [[Юго-Западная (станция метро, Москва)|Юго-Западная]]
+|before = {{СтММ|Юго-Западная}}
-|title  =Конечная станция [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]]
+|title = Конечная станция [[Сокольническая линия|Сокольнической линии]]
-|years  = [[8 декабря]] {{год|2014||метро}} года — [[18 января]] {{год|2016||метро}} года
+|years = [[8 декабря]] {{год|2014||метро}} года — [[18 января]] {{год|2016||метро}} года
-|after  = [[Румянцево (станция метро)|Румянцево]]
+|after = {{СтММ|Румянцево}}
 }}
 {{end box}}
@@ Строка 213: / Строка 175: @@
 [[Категория:Тропарёво-Никулино]]
 [[Категория:Станции метрополитена, построенные в 2014 году]]
+[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 2014 году в Москве]]

Тропарёво (станция метро): различия между версиями

Текущая версия от 17:05, 8 августа 2024

Содержание