Новоясеневская: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Michgrig (обсуждение | вклад) ссылка на конкретный документ |
Нет описания правки |
||
(не показаны 23 промежуточные версии 14 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{значения}} |
{{значения}} |
||
{{Станция метро |
{{Станция метро |
||
| Цвет шрифта = black |
|||
| Цвет шрифта2 = |
|||
| Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|6}} |
|||
| Цвет2 = |
|||
| Название = Новоясеневская |
|||
| Линия = {{ММ|6|text=1}} |
|||
| Линия2 = |
|||
| Метрополитен = Московский метрополитен |
|||
| Изображение = Новоясеневская 01.jpg |
|||
| Подпись = |
|||
| lat_dir = N |
|||
| lat_deg = 55 |
|||
| lat_min = 36 |
|||
| lat_sec = 04 |
|||
| lon_dir = E |
|||
| lon_deg = 37 |
|||
| lon_min = 33 |
|||
| lon_sec = 15 |
|||
| region = RU |
|||
| CoordScale = 2000 |
|||
| Координаты платформ = |
|||
| Координаты вестибюлей = |
|||
| lat_dir_dot = |
|||
| lat_deg_dot = |
|||
| lat_min_dot = |
|||
| lat_sec_dot = |
|||
| lon_dir_dot = |
|||
| lon_deg_dot = |
|||
| lon_min_dot = |
|||
| lon_sec_dot = |
|||
| Дата открытия = 17 января {{год|1990||метро}} |
|||
| Дата закрытия = |
|||
| Проектное название = |
|||
| Старые названия = {{НП-ПН|2008|«Битцевский парк»}} |
|||
| Проекты переименования = |
|||
| Район = [[Ясенево (район Москвы)|Ясенево]] |
|||
| Округ = [[Юго-Западный административный округ|Юго-Западный]] |
|||
| Тип конструкции = [[Колонная станция мелкого заложения|{{nobr|колонная трёхпролётная}} мелкого заложения]] |
|||
| Глубина заложения = 7 |
|||
| Архитекторы платформы = {{ubl|[[Шумаков, Николай Иванович|Н. И. Шумаков]]|Г. С. Мун|Н. В. Шурыгина}} |
|||
| Архитекторы вестибюля = |
|||
| Скульптор = |
|||
| Инженеры-конструкторы вестибюля = |
|||
| Инженеры-конструкторы платформы = Э. Чернякова |
|||
| Число платформ = 1 |
|||
| Тип платформы = островная |
|||
| Форма платформы = прямая |
|||
| Длина платформы = |
|||
| Ширина платформы = |
|||
| Строительная организация = СМУ-15 [[Московский метрострой|Мосметростроя]] (начальник В. Привалов) |
|||
| Выход к = [[Новоясеневский проспект]], [[Новоясеневский тупик]] |
|||
| Расположение = |
|||
| Пересадка на станции = {{СтММ|@|Битцевский парк}} |
|||
| Наземный транспорт = <!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. --> |
|||
{{НОТ Москвы|art=|metro_mini||||||||||||||||||||}} |
{{НОТ Москвы|art=|metro_mini||||||||||||||||||||}} |
||
| Время открытия = 5:30 |
|||
| Время закрытия = 1:00 |
|||
| Тарифная зона = |
|||
| Код станции = 109, Бп<ref group="комм.">Происходит от прежнего названия — «Битцевский парк».</ref> |
|||
|Код станции = 109, БП |
|||
}} |
|||
{{Калужско-Рижская линия}} |
{{Калужско-Рижская линия}} |
||
«'''Новоя́сеневская'''» (до |
«'''Новоя́сеневская'''» (до 2009 года — «'''Би́тцевский парк'''») — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], южная конечная [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]]. Связана пересадкой со станцией «{{uBHF|Битцевский парк}}» на [[Бутовская линия|Бутовской линии]]. Расположена в районе [[Ясенево (район Москвы)|Ясенево]] ([[Юго-Западный административный округ|ЮЗАО]]), в конце [[Новоясеневский проспект|Новоясеневского проспекта]] на границе жилого массива и [[Битцевский лес|Битцевского леса]]. Открыта 17 января {{год|1990||метро}} года в составе участка «{{uBHF|Тёплый Стан}}» — «Битцевский парк». [[Колонная станция мелкого заложения|Колонная]] трёхпролётная станция [[станция мелкого заложения|мелкого заложения]] с одной островной платформой. |
||
До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек<ref>{{cite web |url = http://www.reklamy.ru/?page=97 |title = Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год |archiveurl = https://web.archive.org/web/20121108122513/http://www.reklamy.ru/?page=97 |archivedate = 2012-11-08 |deadlink = yes}}</ref>. |
До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек<ref>{{cite web |url = http://www.reklamy.ru/?page=97 |title = Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год |archiveurl = https://web.archive.org/web/20121108122513/http://www.reklamy.ru/?page=97 |archivedate = 2012-11-08 |deadlink = yes}}</ref>. |
||
== История == |
== История == |
||
История проектирования станции связана с историей проектирования [[Калужско-Рижская линия|Калужского радиуса]]. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «[[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Октябрьской]]» до «[[Новые Черёмушки (станция метро)|Новых Черёмушек]]». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до [[Калужская (закрытая станция метро)|наземной станции «Калужская»]], организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в <!--NB: здесь не нужна ссылка на «Беляево (Москва)» aka «Ближнее Беляево», это не тот район-->Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «{{uBHF|Калужская}}» и «{{uBHF|Беляево}}». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до [[Тёплый Стан (район Москвы)|Тёплого Стана]] |
История проектирования станции связана с историей проектирования [[Калужско-Рижская линия|Калужского радиуса]]. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «[[Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)|Октябрьской]]» до «[[Новые Черёмушки (станция метро)|Новых Черёмушек]]». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до [[Калужская (закрытая станция метро)|наземной станции «Калужская»]], организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в <!--NB: здесь не нужна ссылка на «Беляево (Москва)» aka «Ближнее Беляево», это не тот район-->Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «{{uBHF|Калужская}}» и «{{uBHF|Беляево}}». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до [[Тёплый Стан (район Москвы)|Тёплого Стана]]<ref name="molot3">{{cite web |
||
|url = http://metro.molot.ru/hist_proj_5.shtml |
|url = http://metro.molot.ru/hist_proj_5.shtml |
||
|title = От Генплана 1971 года до наших дней |
|title = От Генплана 1971 года до наших дней |
||
Строка 66: | Строка 78: | ||
}}</ref>. |
}}</ref>. |
||
По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — «{{uBHF|Ясенево}}» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «[[Вечерняя Москва|Вечерней Москве]]» от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «[[Тёплый Стан (станция метро)|Тёплый Стан]]») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года<ref name="molot3" />. После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция. |
По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — «{{uBHF|Ясенево}}» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «[[Вечерняя Москва|Вечерней Москве]]» от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что [[Метростроение|строительство]] планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «[[Тёплый Стан (станция метро)|Тёплый Стан]]») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года<ref name="molot3" />. После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция. |
||
3 июня {{год|2008||метро}} года постановлением № 462-ПП [[Правительство Москвы|Правительства Москвы]] станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции [[Бутовская линия|Бутовской линии]]<ref> |
3 июня {{год|2008||метро}} года постановлением № 462-ПП [[Правительство Москвы|Правительства Москвы]] станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции [[Бутовская линия|Бутовской линии]]<ref>{{Cite web |url=http://mosopen.ru/document/462_pp_2008-06-03 |title=462-ПП от 03.06.2008 - Об изменении наименований действующих станций метрополитена - Электронная Москва<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-10-24 |archive-date=2022-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221024180428/http://mosopen.ru/document/462_pp_2008-06-03 |deadlink=no }}</ref>. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года. |
||
27 февраля {{год|2014||метро}} года в южном торце открылся общий со станцией «[[Битцевский парк (станция метро)|Битцевский парк]]» Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из [[Бутово|Бутова]], а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «{{uBHF|Лесопарковая}}». |
27 февраля {{год|2014||метро}} года в южном торце открылся общий со станцией «[[Битцевский парк (станция метро)|Битцевский парк]]» Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление [[Бутовская линия|Бутовской линии]] до пересадки на [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижскую]] было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из [[Бутово|Бутова]], а также для соединения жителей ближнего [[Московская область|Подмосковья]] с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «{{uBHF|Лесопарковая}}». |
||
== Конструкция и оформление == |
== Конструкция и оформление == |
||
Строка 98: | Строка 110: | ||
== Станция в цифрах == |
== Станция в цифрах == |
||
[[Файл:81-717-714 Yasenevo route 67.jpg|200px|right|thumb|Поезд до «Новоясеневской».]] |
|||
* Код станции — 109. |
* Код станции — 109. |
||
* [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] ПК222+44,5<ref name="trackmap" />. |
* [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] ПК222+44,5<ref name="trackmap" />. |
||
* По данным 1999 |
* По данным 1999 года ежедневный пассажиропоток составлял {{num|17470|человек}}<ref>{{cite web |
||
|url = http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/ |
|url = http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/ |
||
|title = Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года |
|title = Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года |
||
Строка 109: | Строка 122: | ||
|archive-url = https://web.archive.org/web/20120125232138/http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/ |
|archive-url = https://web.archive.org/web/20120125232138/http://www.metro.ru/information/facts/18.03.1999/ |
||
}}</ref>. |
}}</ref>. |
||
* Статистика 2002 |
* Статистика 2002 года: по входу — {{num|13700|человек}}, по выходу — {{num|12700|человек}}<ref>{{cite web |
||
|url = http://www.metro.ru/information/facts/03.2002/ |
|url = http://www.metro.ru/information/facts/03.2002/ |
||
|title = Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года |
|title = Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года |
||
Строка 141: | Строка 154: | ||
== Фотографии == |
== Фотографии == |
||
<gallery mode=packed heights=140> |
<gallery mode="packed" heights="140"> |
||
Bitsevsky-mm.jpg|Станция до смены названия {{small|(2009)}} |
Bitsevsky-mm.jpg|Станция до смены названия {{small|(2009)}} |
||
Новоясеневская 03.jpg|Посадочная платформа {{small|(2015)}} |
Новоясеневская 03.jpg|Посадочная платформа {{small|(2015)}} |
||
Строка 153: | Строка 166: | ||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{комментарии|group="комм."}}{{примечания}} |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
Строка 170: | Строка 183: | ||
{{start box}} |
{{start box}} |
||
{{succession box |
{{succession box |
||
|before = |
|before = {{СтММ|Тёплый Стан}} |
||
|title = Конечная станция [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]] |
|title = Конечная станция [[Калужско-Рижская линия|Калужско-Рижской линии]] |
||
|years = с 17 января {{год|1990||метро}} года |
|years = с [[17 января]] {{год|1990||метро}} года |
||
|after = нет |
|after = нет |
||
}} |
}} |
Текущая версия от 22:23, 1 декабря 2024
«Новоясеневская» | |
---|---|
Калужско-Рижская линия | |
Московский метрополитен | |
Район | Ясенево |
Округ | Юго-Западный |
Дата открытия | 17 января 1990 |
Прежние названия |
до 2008 — «Битцевский парк» |
Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
Глубина заложения, м | 7 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы |
|
Инженеры‑конструкторы | Э. Чернякова |
Станцию возвело | СМУ-15 Мосметростроя (начальник В. Привалов) |
Переходы на станции | Битцевский парк |
Выход к улицам | Новоясеневский проспект, Новоясеневский тупик |
Наземный транспорт | А: 262, т81 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | 109, Бп[комм. 1] |
Соседние станции | Ясенево |
Медиафайлы на Викискладе |
«Новоя́сеневская» (до 2009 года — «Би́тцевский парк») — станция Московского метрополитена, южная конечная Калужско-Рижской линии. Связана пересадкой со станцией «Битцевский парк» на Бутовской линии. Расположена в районе Ясенево (ЮЗАО), в конце Новоясеневского проспекта на границе жилого массива и Битцевского леса. Открыта 17 января 1990 года в составе участка «Тёплый Стан» — «Битцевский парк». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.
До открытия пересадки станция была одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек[1].
История
[править | править код]История проектирования станции связана с историей проектирования Калужского радиуса. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до наземной станции «Калужская», организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «Калужская» и «Беляево». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана[2].
По планам 1981 года предполагалось открыть участок «Беляево» — «Ясенево» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «Вечерней Москве» от 30 сентября 1983 года главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщал, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «Тёплый Стан») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года[2]. После ввода участка в эксплуатацию в Московском метрополитене стала 141 станция.
3 июня 2008 года постановлением № 462-ПП Правительства Москвы станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции Бутовской линии[3]. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.
27 февраля 2014 года в южном торце открылся общий со станцией «Битцевский парк» Бутовской линии наземный вестибюль-павильон. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из Бутова, а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «Лесопарковая».
Конструкция и оформление
[править | править код]Станция
[править | править код]Конструкция станции — колонная мелкого заложения (глубина — 7 м) с тремя пролётами. На станции 52 колонны с шагом 6 м. Авторы проекта — Н. И. Шумаков, Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина[4].
Колонны отделаны розовым мрамором; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым гранитом.
Вестибюли
[править | править код]Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под Новоясеневским проспектом, и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».
При открытии станция имела два вестибюля в торцах платформы. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор Л. Л. Берлин) и скульптурами животных, проработал чуть больше года (c 17 января 1990 по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления объясняется планами полного или частичного переноса Московского зоопарка в Битцевский лес, но этот проект не был реализован. Вместе с павильоном был закрыт и южный подземный вестибюль. В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземным вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем. 26 августа 2015 года композиция «Ноев Ковчег» была размещена в специально отведённом месте напротив совмещённого вестибюля Калужско-Рижской и Бутовской линий[5][6].
Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого, в свою очередь, связан с близлежащей застройкой 1990—2000-х годов. На месте старого павильона возведён новый, более современный, со встроенным лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк».[источник не указан 2438 дней]
Путевое развитие
[править | править код]За станцией находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов[7].
Станция в цифрах
[править | править код]- Код станции — 109.
- Пикет ПК222+44,5[7].
- По данным 1999 года ежедневный пассажиропоток составлял 17 470 человек[8].
- Статистика 2002 года: по входу — 13 700 человек, по выходу — 12 700 человек[9].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи[10].
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[11]:
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Ясенево» |
05:40:00 | 05:40:00 |
05:57:00 | 05:58:00 |
Выходы и пересадки
[править | править код]Выход со станции — через подземный переход под Новоясеневским проспектом. В январе 2012 года в связи со строительством оборотных тупиков Бутовской линии выход на нечётную сторону Новоясеневского проспекта был закрыт[12].
В непосредственной близости от станции находится Ясеневское кладбище. Также недалеко от станции — международная автостанция «Новоясеневская» (Новоясеневский тупик, вл. 4).
С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.
Наземный общественный транспорт
[править | править код]На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[13]:
- Автобусы: 262, т81
Фотографии
[править | править код]-
Станция до смены названия (2009)
-
Посадочная платформа (2015)
-
Мемориальная табличка (2015)
-
Выход в ранее закрытый вестибюль (2011)
-
Указатель к единственному на тот момент выходу (2011)
-
Выход в южный вестибюль (2015)
-
Подъёмник для инвалидов (2015)
-
Южный подземный вестибюль (2015)
Примечания
[править | править код]- ↑ Происходит от прежнего названия — «Битцевский парк».
- ↑ Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года.
- ↑ 1 2 Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней . metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 11 января 2012 года.
- ↑ 462-ПП от 03.06.2008 - Об изменении наименований действующих станций метрополитена - Электронная Москва . Дата обращения: 24 октября 2022. Архивировано 24 октября 2022 года.
- ↑ Новоясеневская . mosmetro.ru. — Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано 29 марта 2018 года.
- ↑ «Ноев ковчег» . Дата обращения: 29 января 2014. Архивировано 29 марта 2018 года.
- ↑ Некрасов А. Архитектор «Битцевского парка» о лесопарковых ужасах, ярких красках и Калатраве . afisha.ru. «Афиша» (26 ноября 2013). Дата обращения: 29 марта 2018. Архивировано 29 марта 2018 года.
- ↑ 1 2 Схема путевого развития Московского метрополитена . trackmap.ru. Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано 25 января 2012 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года . metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года . metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 18 января 2012 года.
- ↑ Режим работы станций и вестибюлей . mosmetro.ru. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года.
- ↑ Расписание поездов . mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Закрытие выхода из вестибюля станции «Новоясеневская» . mosmetro.ru (23 января 2012). Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве . Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт метрополитена . Дата обращения: 29 марта 2018.
- Официальный сайт (старая версия) . Дата обращения: 29 марта 2018.
- Сайт «Московское метро» . Дата обращения: 29 марта 2018.
- Сайт «METRO.Фотоальбом» . Дата обращения: 29 марта 2018.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта» . Дата обращения: 29 марта 2018.
- Схема станции, выходов и переходов . Дата обращения: 29 марта 2018.