Краснодарский трамвай: различия между версиями

Краснодарский трамвай
Краснодарский трамвай
Описание
Тип	Городской трамвай
Страна	Россия
Расположение	Краснодар
Дата открытия	23 декабря 1900 года
Эксплуатант	МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»; Синара – ГТР Краснодар;
Сайт	kttu.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	16
Самый длинный маршрут	41,3 км.
Самый длинный маршрут за всю историю	№5 "Ул. Петра Метальникова - Ул. 8-го Марта"
Длина сети	129,1 км
Длина конт. сети в период макс. развития	129,1 км
Длина маршрутов	383,12 км
Подвижной состав
Число вагонов	309 ▲
Основные типы ПС	Tatra T3: T3SU, T3SU КВР ТРЗ/ТМЗ/МРПС/Динас; КТМ: 71-605, 71-608К, 71-619К, 71-619КТ, 71-623-01/02/04, 71-631-03, 71-628-01,; УТМ: 71-407; ПК «ТС»: 71-931
Число депо	2
Кол-во депо в период макс. развития	2
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Стоимость проезда	50 рублей
Тип питания	электросеть
Высота контактной сети	2,3 м
Схема маршрутов
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 19:52, 12 декабря 2024

Краснода́рский трамва́й — трамвайная система города Краснодара. Крупнейшая и старейшая трамвайная система на юге России. Соединяет значительную часть микрорайонов с городским центром и, наравне с автобусом и троллейбусом, является основным видом общественного транспорта в Краснодаре.

История

Первый трамвай в Екатеринодаре был пущен 23 декабря 1900 года. Екатеринодар стал семнадцатым трамвайным городом в Российской империи^[3].

Самая первая трамвайная линия в Екатеринодаре была построена бельгийским акционерным обществом «Компания тяги и электричества». Первые трамвайные маршруты города проходили: по Красной ул. от городского сада до Новокузнечной ул., и по Екатерининской ул. (ныне ул. Мира) до вокзала. Первое трамвайное депо располагалось на Екатерининской ул., где сейчас находятся мастерские по ремонту подвижного состава^[4].

В 1908 году началось строительство пригородной линии в станицу Пашковскую на бензомоторной тяге с 4 апреля 1912 по 1914 год, на электрической тяге с 14 декабря 1914 года, включена в систему городского трамвая в 1920 году, однако продолжала существовать относительно обособленной.

В апреле 1912 года начала работать трамвайная линия в станицу Пашковскую, которую построило «Первое русское товарищество моторно-электрического трамвая Екатеринодар — Пашковская». Первоначально линия обслуживалась вагонами с керосиновыми моторами. В 1914—1915 годах линия была электрифицирована.

2 июня 1920 года, с установлением в городе Советской власти компания, обслуживающая трамвайную сеть, была национализирована и объединена с водоэлектрической станцией в трест «Водэлтрам»^[5]. В 1932 году трест получил название «Красэлтрам» и обрёл хозяйственную самостоятельность.

В 1930-е годы старый подвижной состав, состоявший из вагонов MAN, начали заменяться вагонами серии Х и М. В 1934—1938 годах на широкую колею была перешита большая часть городских трамвайных линий. Трамвайным маршрутам были присвоены номера, каждому маршруту присваивался определённый цвет.

В 1938 году трест «Красэлтрам» был переименован в «Гортрамвай».

С началом Великой Отечественной войны в Краснодар эвакуировано из Новороссийска два моторных вагона Х и два прицепных вагона М, так как ожидалось наступление противника вдоль берега Чёрного моря. В 1942 году прицепные вагоны были переоборудованы для перевозки раненых советских солдат по санитарному маршруту в Краснодаре.

9 августа 1942 года Краснодар был оккупирован немецкими войсками, после чего работа городского трамвая была приостановлена. В сентябре в городе было возобновлено трамвайное движение, однако уже 6 октября движение полностью прекратилось из-за повреждения трамвайного хозяйства при бомбардировке города советской авиацией.

После этого немецкими оккупантами была разобрана рельсошпальная решётка по ул. Захарова, проходившую от железнодорожного моста до завода им. Седина. Остатки разобранной линии были использованы для постройки временного моста через р. Кубань взамен взорванного при отступлении Красной Армии.

12 февраля 1943 Краснодар части Красной Армии освободили Краснодар от немецко-фашистских захватчиков^[6]. При отступлении немецкие войска взорвали трамвайное депо, вагоноремонтные мастерские и дизельную электростанцию^[5].

16 февраля 1943 года была восстановлена работа «Гортрамвая», однако на тот момент большая часть довоенного трамвайного хозяйства была уничтожена. В восстановлении городского трамвая принимали участие жители города. Помимо восстановления довоенных путей, появились новые маршруты по улицам Калинина и Каляева, к мясокомбинату и камвольно-суконному комбинату.

В 1948—1949 годах была перешита на широкую колею линия Пашковского трамвая, а в 1950 году перешили на широкую колею последний участок городской сети^[7].

В 1950 году на базе «Гортрамвая» было образовано управление трамвая и троллейбуса, с 1 декабря ставшее Краснодарским трамвайно-троллейбусным трестом. С 1952 года трест стал называться Краснодарским трамвайно-троллейбусным управлением (КТТУ).

В 1951 году в Краснодар стали поступать новые вагоны КТМ/КТП-1, в 1953 году — подержанные прицепные вагоны серии М из Москвы, а в 1955 году — подержанные моторные вагоны МС-1 и 2 и прицепные вагоны ПБ из Ленинграда^[6].

29 апреля 1960 года появились трамвайные линия по ул. Стасова, от Воронежской ул. до ул. Карла Либкнехта, фактически замкнувшая трамвайное кольцо вокруг Дубинки.

Началась масштабная реконструкция трамвайной инфраструктуры: вместо старых деревянных стали массово применяться железобетонные шпалы и продольно-цепная (скоростная) подвеска контактной сети, сварка и шлифовка рельсовых стыков с целью создания более мягкой езды вагонов.

13 февраля 1970 года открыто движение на новой линии к радиозаводу вдоль Московской ул. от ул. Островского до Солнечной ул.

В 1970-х годах стали внедряться автоматические стрелки, появился новый подвижной состав: вагоны модели 71-605 и Tatra T3SU. За короткий срок устаревшие двухосные трамваи были списаны.

30 июля 1981 года была продлена трамвайная линия в Комсомольский микрорайон до ул. Тюляева. В 1986 году в город было поставлено 37 новых вагонов модели 71-605 (КТМ-5М3).

5 декабря 1994 года заработала трамвайная линия в Юбилейный микрорайон вдоль проспекта Чекистов. В этом же году было поставлено 11 новых вагонов модели 71-608 (КТМ-8)

28 декабря 1998 года было соединено разворотное кольцо на Садовой ул. с веткой на ул. Красных Зорь по Садовому путепроводу над железной дорогой. В 2008 году разворотное кольцо было демонтировано^[8].

С 2019 по 2022 годы в город поступило 102 вагона модели 71-623-04, произведенные Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Это обновление стало самым масштабным за последние 30 лет.

12 сентября 2022 года было подписано концессионное соглашение между «Синара – ГТР Краснодар», администрацией Краснодара и Краснодарского края о развитии трамвайной сети в западной части города. Реализация проекта улучшит транспортную доступность развивающихся районов Краснодара, а также спортивного кластера «Город спорта» и строящегося Парка достижений.

Концессионное соглашение заключено на 25 лет, при этом строительные работы и закупки 100 единиц новых низкопольных трамваев завершат до конца 2026 года. Собственником построенных трамвайных путей и приобретенных вагонов будет администрация Краснодара.

В 2020 году по программе обновления подвижного состава было закуплено 87 вагонов серии 71-623 различных модификаций, 4 вагона серии 71-631, и один вагон серии 71-931 «Витязь».

31 марта 2022 года было открыто движение по новой линии протяжённостью 2,5 км на Московской ул. от Солнечной ул. до ул. Петра Метальникова^[9].

Маршруты

Действующие маршруты
№	Софиты	Конечные остановки
1	🟦ㅤㅤ🟥	Улица Декабристов — Железнодорожный вокзал Краснодар-I
2	🟩ㅤㅤ🟩	Улица Декабристов — Индустриальная улица
3	🟦ㅤㅤ🟨	Западное трамвайное депо — Улица Декабристов
4	⬜ㅤㅤ⬜	Улица Индустриальная — Комсомольский микрорайон
5	🟥ㅤㅤ🟨	Улица Петра Метальникова — Улица Бершанской
6	🟨ㅤㅤ🟩	Юбилейный микрорайон — Улица Димитрова
7	🟩ㅤㅤ🟥	Западное трамвайное депо — Улица Димитрова
8	🟦ㅤㅤ🟩	Улица Петра Метальникова — Хладокомбинат
9	🟩ㅤㅤ⬜	Хладокомбинат — Улица Бершанской
10	🟥ㅤㅤ🟦	Хладокомбинат — Комсомольский микрорайон
11	🟥ㅤㅤ🟩	Юбилейный микрорайон — Железнодорожный вокзал Краснодар-I
12	🟦ㅤㅤ🟦	Восточное депо → Улица Димитрова (кольцевой)
15	🟨ㅤㅤ🟨	Улица Петра Метальникова — Железнодорожный вокзал Краснодар-I
20	🟥ㅤㅤ🟥	Улица Декабристов — Хладокомбинат
21	⬜ㅤㅤ🟦	Улица Петра Метальникова — Юбилейный микрорайон
22	🟥ㅤㅤ⬜	Улица Петра Метальникова — Улица Димитрова

Закрытые маршруты
№	Конечные остановки
0	РИП — Улица Островского (временный маршрут)
2а	Пролетарская — Стадион Динамо
6а	Кожзаводы — Улица Артельная
К	Восточное депо → Улица Полины Осипенко (кольцевой)

Планируемые и строящиеся маршруты
№	Конечные остановки
13	Улица Декабристов — ЖК «Немецкая деревня»

Депо

В городе действует два депо: Западное и Восточное.

Западное депо

Адрес: ул. Славянская, 89

Первая очередь Западного трамвайного депо была введена в строй в начале 1963 года. Это депо стало заменой Северному трамвайному парку, располагавшемуся в центре города.

Всего на балансе депо 163 пассажирских вагона, из них:

37 вагонов Tatra T3SU КВР МРПС,
35 вагонов 71-623-04. (№ 165 – 199)
26 вагонов Tatra T3SU,
25 вагонов Tatra T3SU КВР ТРЗ
20 вагонов 71-628-01 (№ 600 – 619)
15 вагонов Tatra T3SU КВР ТМЗ,
5 вагонов 71-407. (№ 160 – 164)

Маршруты, обслуживаемые Западным трамвайным депо: 2, 3, 6, 7, 11, 15, 21.

Восточное депо

Адрес: ул. Ставропольская, 202

Восточное депо открылось в 1912 году и стало обслуживать междугородную трамвайную линию, соединившую Екатеринодар со станицей Пашковской (сейчас это один из микрорайонов Краснодара). Предприятие работает с трамваями производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Всего на балансе депо 146 пассажирских вагонов, из них:
Количество вагонов	Модель	Бортовые номера	Примечание
64	71-623-04	267 – 297, 355 – 387
24	71-605	300 – 352, 561 – 595 с «пробелами»
23	71-623-02	247 – 266, 501 – 503
9	71-605ТН	351, 353, 500, 508, 511, 513, 516, 539, 557
9	71-619КТ	237 – 245	Вагон №241 сгорел 20.06.2024 из-за короткого замыкания^[10].
8	71-608К	226 – 236
4	71-631-03	202 – 205
2	71-605У	336, 339
1	71-619К	495
1	71-623-01	246
1	71-931 «Витязь»	201

Маршруты, обслуживаемые Восточным трамвайным депо
№ маршрута	Маршрут	Трасса маршрута	Протяжённость туда / обратно
1	Улица Декабристов — железнодорожный вокзал	Ул. Достоевского — ул. Красных Зорь — ул. Московская — ул. Островского — ул. Крупской — ул. Клиническая — ул. Колхозная — ул. Офицерская — ул. Коммунаров — ул. Гоголя	9 / 9,1 км.
4	Улица Индустриальная — Комсомольский микрорайон	Ул. Захарова — ул. Постовая — ул. Коммунаров — ул. Гоголя — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Трамвайная — ул. Первомайская — ул. Магистральная — ул. Просторная — ул. Симферопольская — ул. Уральская.	16,1 / 15,6 км.
5	Улица Петра Метальникова — улица Бершанской	Ул. Московская — ул. Островского — ул. Крупской — ул. Клиническая — ул. Колхозная — ул. Офицерская — ул. Коммунаров — ул. Гоголя — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Трамвайная — ул. Бершанской.	23 / 23,1 км.
8	Улица Петра Метальникова — хладокомбинат	Ул. Московская — ул. Островского — ул. Крупской — ул. Клиническая — ул. Колхозная — ул. Офицерская — ул. Коммунаров — ул. Гоголя — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Стасова.	18,4 / 18,5 км.
9	Хладокомбинат — улица Бершанской	Ул. Стасова — ул. Ставропольская — ул. Трамвайная — ул. Бершанской.	8,1 / 8 км.
10	Хладокомбинат — Комсомольский микрорайон	Ул. Стасова — ул. Ставропольская — ул. Трамвайная — ул. Первомайская — ул. Магистральная — ул. Просторная — ул. Симферопольская — ул. Уральская.	8,4 / 8,2 км.
12	Восточное трамвайное депо — улица Димитрова (кольцевой)	Ул. Ставропольская — ул. Стасова — ул. Воронежская — ул. Титаровская — ул. Ставропольская.	7 км.
20	Улица Декабристов — хладокомбинат	Ул. Достоевского — ул. Красных Зорь — ул. Крайняя — ул. Садовая — ул. Дмитриевская дамба — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Стасова.	11 / 10,9 км.
22	Улица Петра Метальникова — улица Димитрова	Ул. Московская — ул. Крайняя — ул. Садовая — ул. Дмитриевская дамба — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Титаровская / Стасова — ул. Воронежская.	12,5 / 14,9 км.

Оплата проезда

С 7 декабря 2024 года стоимость проезда в трамвае составляет 50 рублей. Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт.

Перспективы развития

С 2019 по 2022 годы в город поступило 102 вагона модели 71-623-04, произведенные Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Это обновление стало самым масштабным за последние 30 лет.

12 сентября 2022 года было подписано концессионное соглашение между «Синара – ГТР Краснодар», администрацией Краснодара и Краснодарского края о развитии трамвайной сети в западной части города. Реализация проекта улучшит транспортную доступность развивающихся районов Краснодара, а также спортивного кластера «Город спорта» и строящегося Парка достижений.

Концессионное соглашение заключено на 25 лет, при этом строительные работы и закупки 100 единиц новых низкопольных трамваев завершат до конца 2026 года. Собственником построенных трамвайных путей и приобретенных вагонов будет администрация Краснодара.

В 2022-2026 годах будет проложено 36 км новых путей. Работы разделены на 4 этапа:

строительство трамвайного узла на пересечении ул. Московской, ул. Островского, ул. Красных Зорь и ул. Крайней;
строительство новой трамвайной линии от Западного депо до ЖК «Немецкая деревня»;
продление линии от «Немецкой деревни» до спорткомплекса «Баскет-Холл»;
соединение западной ветки от «Баскет-Холла» с ул. Московской.

С докладом о новом градостроительном документе 27 ноября выступила вице-мэр Краснодара Надежда Панаетова. В том числе она рассказала о транспортных проектах, которые значатся в новом Генплане. Один из самых масштабных — линия скоростного трамвая подземного прохождения. Простыми словами — «метро», или вернее будет сказать «метротрам».^[11]

Протяженность ветки — 30 километров, включая часть пути от трамвайного депо. На маршруте установят 18 остановок. Планируется, что скоростной подземный трамвай пойдет от ж/д вокзала «Краснодар-1» далее по улице Красной, 40-летия Победы, после ветка идет в районе Плодородного, затем в поселке Знаменском и конечной точкой является новый аэропорт Краснодара, который планируют открыть в октябре 2026 года.

Также администрацией города по концессии проектируются следующие трамвайные линии:

В микрорайон Гидростроителей от Трамвайной ул. до ул. Невкипелого протяжённостью 6,8 км;
В микрорайон в Восточно-Кругликовский от ул. Красных зорь до Домбайской ул. протяжённостью 9,5 км^[12], с строительством Трамвайно-троллейбусного депо площадью 12,5 Га в п. Плодородном
По ул. Бершанской от ул. 8-го Марта до привокзальной площади международного аэропорта Краснодар протяжённостью 4,5 км^[12];

Литература

Бодня О. Ю., Лысянский Р. В., Мартианов В. Е. Трамвай, троллейбус и Краснодар: история развития электротранспорта в столице Кубани (XX-начало XXI в.). — Краснодар: Традиция, 2012. — 331 с. — ISBN 978-5-91883-053-6.

Примечания

↑ Маршруты и расписание на сайте kubtransport.info Архивировано 12 февраля 2013 года.
↑ Трамваи Краснодара на сайте kubtransport.info Архивировано 11 июня 2012 года.
↑ Краснодарский трамвай Архивировано 29 апреля 2009 года.
↑ История екатеринодарского трамвая на сайте kraj-kuban.by.ru (47-й абзац) Архивировано 3 мая 2010 года.
↑ ¹ ² Как менялись трамваи Краснодара за 117 лет (рус.). bloknot-krasnodar.ru (31 января 2018). Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 18 июля 2021 года.
↑ ¹ ² ХРОНОЛОГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАМВАЙНОЙ СЕТИ (неопр.). www.kubtransport.info. Дата обращения: 27 февраля 2024. Архивировано 28 февраля 2024 года.
↑ Пашковский трамвай на сайте narrow.parovoz.com (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года.
↑ Хронология развития трамвайных сетей (неопр.). KubTransport.info. Дата обращения: 31 марта 2022. Архивировано 11 июля 2021 года.
↑ "В Краснодаре открыли движение трамваев по новой ветке на улице Московской". Кубань24. 2022-03-31.
↑ Трамвай № 22 сгорел на улице Димитрова в Краснодар (неопр.).
↑ В Краснодаре будет метро. Проект линии утвердили вместе с новым Генпланом (рус.). 93.ру (27 ноября 2024). Дата обращения: 27 ноября 2024.
↑ ¹ ² Проект «Магистраль» администрации МО Город Краснодар

Ссылки

[2] Маршруты и расписание на сайте kubtransport.info Архивировано 12 февраля 2013 года.

[3] Трамваи Краснодара на сайте kubtransport.info Архивировано 11 июня 2012 года.

[4] Краснодарский трамвай Архивировано 29 апреля 2009 года.

[5] История екатеринодарского трамвая на сайте kraj-kuban.by.ru (47-й абзац) Архивировано 3 мая 2010 года.

[:0-6] ¹ ² Как менялись трамваи Краснодара за 117 лет (рус.). bloknot-krasnodar.ru (31 января 2018). Дата обращения: 18 июля 2021. Архивировано 18 июля 2021 года.

[:1-7] ¹ ² ХРОНОЛОГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАМВАЙНОЙ СЕТИ (неопр.). www.kubtransport.info. Дата обращения: 27 февраля 2024. Архивировано 28 февраля 2024 года.

[8] Пашковский трамвай на сайте narrow.parovoz.com (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года.

[9] Хронология развития трамвайных сетей (неопр.). KubTransport.info. Дата обращения: 31 марта 2022. Архивировано 11 июля 2021 года.

[10] "В Краснодаре открыли движение трамваев по новой ветке на улице Московской". Кубань24. 2022-03-31.

[11] Трамвай № 22 сгорел на улице Димитрова в Краснодар (неопр.).

[12] В Краснодаре будет метро. Проект линии утвердили вместе с новым Генпланом (рус.). 93.ру (27 ноября 2024). Дата обращения: 27 ноября 2024.

[автоссылка1-13] ¹ ² Проект «Магистраль» администрации МО Город Краснодар

[1] До 1920 года Краснодар носил название Екатеринодар.

[К 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

Трамвайные системы России
Транспортные системы Автобус Городской и пригородный поезд Метрополитен Трамвай Троллейбус
Действующие	Ангарск Ачинск Барнаул Бийск Владивосток Владикавказ Волгоград Волгоград^МС Волжский Волчанск Евпатория¹ Екатеринбург Верхняя Пышма^И Златоуст Ижевск Иркутск Казань Казань^С Калининград Кемерово Коломна Краснодар Краснотурьинск Красноярск Курск Липецк Магнитогорск Москва Набережные Челны Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новосибирск Новотроицк Новочеркасск Омск Орёл Орск Осинники Пермь Прокопьевск Пятигорск Ростов-на-Дону Салават Самара Санкт-Петербург Стрельна^И Чижик Саратов Смоленск Старый Оскол^С Таганрог Томск Тула Улан-Удэ Ульяновск СНТ Сокольники^{И (Сезонный)} Усолье-Сибирское Усть-Катав^Сл Уфа Хабаровск Челябинск Череповец Черёмушки^ИСл Ярославль
Строящиеся и проектируемые	Красноярск^МС Уфа^С Челябинск^МС
Исторические и закрытые	Абинская^К Архангельск Астрахань Воронеж Выборг Вырица^К Грозный Дзержинск Ейск^П Иваново Ильская^К Ирбит^К Казань^К Карпинск Керчь¹ Кисловодск^Г Комсомольск-на-Амуре Копейск^И Косая Гора^И Крымская^К Ленинград^Г Лоунатйоки^КП Малаховка^К Малышев Лог^И Молочное¹ Москва^Г Мурманск^А Новогиреево^К Новороссийск Ногинск Пенза^А Поповка^К Псков Ростов^К Ростов-на-Дону^К Рязань Саблино^К Санкт-Петербург^{(ледовый)} Севастополь¹ Балаклава¹ Симферополь¹ Старая Русса Тверь Тильзит Усть-Илимск^С Черёха^К Черниковск Шахты
Отменённые и недостроенные	Барнаул^С Екатеринбург^С Жуковский Иркутск^С Каменск-Уральский Киров^Сл Липецк^С Москва^С Нижний Новгород^С Новокузнецк^С Новошахтинск Ногинск^С Орёл^С Оренбург Пермь^С Саратов^С Санкт-Петербург^С Ораниенбаум^И Тольятти^С Тула^С Чебоксары^С Ялта¹
Примечания: ^А автомотриса; ^Г грузовой; ^И интерурбан; ^К конка; ^М метротрамвай; ^П паровой; ^С скоростной; ^Сл служебный; ¹ трамвайные системы аннексированного в 2014 году Россией Крыма

Транспорт Краснодара
Городской	Автобус Троллейбус Трамвай
Железнодорожный	Вокзал Краснодар I Вокзал Краснодар II Краснодар-Сортировочный
Авиационный	Международный аэропорт Краснодар

Краснодарский трамвай: различия между версиями

Текущая версия от 19:52, 12 декабря 2024

Содержание

История

Маршруты

Депо

Западное депо

Восточное депо

Оплата проезда

Перспективы развития

Литература

Примечания

Комментарии

Ссылки

Навигация

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 | дата открытия = [[23 декабря]] [[1900 год]]а
 | дата закрытия =
-| стоимость проезда = 40 рублей
+| стоимость проезда = 50 рублей
 | кол-во маршрутов = 16
 | кол-во маршрутов в период макc. развития = 16
@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 | длина маршрутов в период макс. развития =
 | кол-во трам. парков = 2
-| кол-во трам. парков в период макс. развития =
+| кол-во трам. парков в период макс. развития = 2
-| кол-во трамваев = 322 {{рост}}
+| кол-во трамваев = 309 {{рост}}
 | кол-во трамваев в период макс. развития =
-| типы = Tatra T3: [[Tatra T3|T3SU, T3SU КВР ТРЗ/ТМЗ/МРПС/Динас]]<br>КТМ: [[71-605]], [[71-608К]],  [[71-619К]], [[71-619КТ]], [[71-623|71-623-01/02/04]], [[71-631|71-631-03]],<br>УТМ: [[71-407]]<ref>[http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams2.html Трамваи Краснодара на сайте kubtransport.info] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120611093206/http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams2.html |date=2012-06-11 }}</ref><br> ПК «ТС»: [[71-931]]
+| типы = Tatra T3: [[Tatra T3|T3SU, T3SU КВР ТРЗ/ТМЗ/МРПС/Динас]]<br>КТМ: [[71-605]], [[71-608К]],  [[71-619К]], [[71-619КТ]], [[71-623|71-623-01/02/04]], [[71-631|71-631-03]], [[71-628-01]],<br>УТМ: [[71-407]]<ref>[http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams2.html Трамваи Краснодара на сайте kubtransport.info] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120611093206/http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams2.html |date=2012-06-11 }}</ref><br> ПК «ТС»: [[71-931]]
 | колея = 1524 мм
 | тип питания = электросеть
@@ Строка 24: / Строка 24: @@
 | высота = 2,3 м
 | самый длинный маршрут = 41,3 км.<ref>[http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams1.html Маршруты и расписание на сайте kubtransport.info] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130212133718/http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams1.html |date=2013-02-12 }}</ref>
-| самый длинный маршрут за всю историю =
+| самый длинный маршрут за всю историю = №5 "Ул. Петра Метальникова - Ул. 8-го Марта"
 | эксплуатант = * МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»
 * Синара – ГТР Краснодар
@@ Строка 68: / Строка 68: @@
 февраля 1970 года открыто движение на новой линии к радиозаводу вдоль Московской ул. от ул. Островского до Солнечной ул.
-В 1970-х годах стали внедряться автоматические стрелки, появился новый подвижной состав: вагоны [[КТМ-5|КТМ-5М3]]. За короткий срок устаревшие двухосные трамваи были списаны<ref>{{Cite web|url=http://www.kttu.ru/company/history/|title=История МУП «КТТУ»|website=kttu.ru|access-date=2021-07-18|archive-date=2021-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210718174001/http://www.kttu.ru/company/history/|deadlink=no}}</ref>.
+В 1970-х годах стали внедряться автоматические стрелки, появился новый подвижной состав: вагоны [[КТМ-5|модели 71-605]] и [[Tatra T3|Tatra T3SU]]. За короткий срок устаревшие двухосные трамваи были списаны.
-[[Файл:Tram_station_-_panoramio_-_Martin_Hawlisch.jpg|thumb|Трамвай Tatra T3SU на остановке в Краснодаре, 2007 год|слева]]
-Начиная с 1980 года в Краснодар стали поставляться новые трамваи [[Tatra T3|Tatra T3SU]] чехословацкого производства.
 [[Файл:2015. Краснодар 021.jpg|thumb|Трамвайные вагоны КТМ 71-605 на ул. Железнодорожной, 2015 год|слева]]
 июля 1981 года была продлена трамвайная линия в [[Комсомольский (Краснодар)|Комсомольский микрорайон]] до ул. Тюляева. В 1986 году в город было поставлено 37 новых вагонов модели 71-605 (КТМ-5М3).
-декабря 1994 года заработала трамвайная линия в [[Юбилейный (Краснодар)|Юбилейный микрорайон]] вдоль проспекта Чекистов. 28 декабря 1998 года было соединено разворотное кольцо на Садовой ул. с веткой на ул. Красных Зорь по Садовому путепроводу над железной дорогой. В 2008 году разворотное кольцо было демонтировано<ref>{{Cite web|url=http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams3.html|title=Хронология развития трамвайных сетей|website=KubTransport.info|access-date=2022-03-31|archive-date=2021-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20210711094920/http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams3.html|deadlink=no}}</ref>.
+декабря 1994 года заработала трамвайная линия в [[Юбилейный (Краснодар)|Юбилейный микрорайон]] вдоль проспекта Чекистов. В этом же году было поставлено 11 новых вагонов модели 71-608 (КТМ-8)
+декабря 1998 года было соединено разворотное кольцо на Садовой ул. с веткой на ул. Красных Зорь по Садовому путепроводу над железной дорогой. В 2008 году разворотное кольцо было демонтировано<ref>{{Cite web|url=http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams3.html|title=Хронология развития трамвайных сетей|website=KubTransport.info|access-date=2022-03-31|archive-date=2021-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20210711094920/http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams3.html|deadlink=no}}</ref>.
 С 2019 по 2022 годы в город поступило 102 вагона модели [[71-623|71-623-04]], произведенные [[Усть-Катавский вагоностроительный завод|Усть-Катавским вагоностроительным заводом]]. Это обновление стало самым масштабным за последние 30 лет.
@@ Строка 148: / Строка 148: @@
 ! № ||Конечные остановки
 |-
-|0|| РИП  — Улица Островского
+|0|| РИП  — Улица Островского ''(временный маршрут)''
 |-
 |2а
@@ Строка 162: / Строка 162: @@
 {| class="standard" border="1"
-! colspan="5" style="background-color:#b7dbff" | Планируемые и строящиеся маршруты
+! colspan="3" style="background-color:#b7dbff" | Планируемые и строящиеся маршруты
 |-
 ! № ||Конечные остановки
-! colspan="2" |Продления
 |-
 |13 || Улица Декабристов — ЖК «Немецкая деревня»
-|СК «Баскет-холл»
-|Московская
 |}
 == Депо ==
-В городе действует два депо: Восточное и Западное.
+В городе действует два депо: Западное и Восточное.
-=== Восточное депо ===
+=== Западное депо ===
+Адрес: ул. Славянская, 89
-Восточное депо открылось в 1912 году и стало обслуживать междугородную трамвайную линию, соединившую Екатеринодар со станицей Пашковской (сейчас это один из микрорайонов Краснодара). Предприятие работает с трамваями производства [[Усть-Катавский вагоностроительный завод|Усть-Катавского вагоностроительного завода]].
-Всего на балансе депо 186 пассажирских вагонов, из них:
-* 65 вагонов [[КТМ-5|71-605]] (№ 300 – 353, 500 – 598 с «пробелами»),
-* 62 вагонов [[71-623|71-623-04]] (№ 267 – 297, 355 – 387),
-* 20 вагонов 71-623-02 (№ 247 – 266),
-* 11 вагонов [[71-608|71-608К]] (№ 226 – 236),
-* 10 вагонов 71-605ТН,
-* &nbsp;&nbsp;9 вагонов [[71-619|71-619КТ]] (№ 237 – 245),
-* &nbsp;&nbsp;4 вагона &nbsp;&nbsp;[[71-631|71-631-03]] (№ 202 – 205),
-* &nbsp;&nbsp;2 вагона &nbsp;&nbsp;71-605У,
-* &nbsp;&nbsp;1 вагон &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;71-619К (№ 495),
-* &nbsp;&nbsp;1 вагон &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;71-623-01 (№ 246),
-* &nbsp;&nbsp;1 вагон &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Витязь (трамвай)|71-931 «Витязь»]] (№ 201).
-Маршруты, обслуживаемые Восточным трамвайным депо: 1, 4, 5, 8, 9, 10, 12, 20, 22.
-=== Западное депо ===
 Первая очередь Западного трамвайного депо была введена в строй в начале 1963 года. Это депо стало заменой Северному трамвайному парку, располагавшемуся в центре города.
-Всего на балансе депо 169 пассажирских вагонов, из них:
+Всего на балансе депо 163 пассажирских вагона, из них:
-* 58 вагонов [[Tatra T3|Tatra T3SU]],
 * 37 вагонов Tatra T3SU КВР МРПС,
-* 29 вагонов [[71-623|71-623-04]]. (№ 165—199)
+* 35 вагонов [[71-623|71-623-04]]. (№ 165 – 199)
-* 25 вагонов Tatra T3SU КВР ТРЗ,
+* 26 вагонов [[Tatra T3|Tatra T3SU]],
+* 25 вагонов Tatra T3SU КВР ТРЗ
+* 20 вагонов [[71-628]]-01 (№ 600 – 619)
 * 15 вагонов Tatra T3SU КВР ТМЗ,
-* &nbsp;&nbsp;5 вагонов [[71-407]]. (№ 160—164)
+* &nbsp;&nbsp;5 вагонов [[71-407]]. (№ 160 – 164)
-Маршруты, обслуживаемые Западным трамвайным депо: 1, 2, 3, 6, 7, 11, 15, 21.
+Маршруты, обслуживаемые Западным трамвайным депо: 2, 3, 6, 7, 11, 15, 21.
+=== Восточное депо ===
+Адрес: ул. Ставропольская, 202
+Восточное депо открылось в 1912 году и стало обслуживать междугородную трамвайную линию, соединившую Екатеринодар со станицей Пашковской (сейчас это один из микрорайонов Краснодара). Предприятие работает с трамваями производства [[Усть-Катавский вагоностроительный завод|Усть-Катавского вагоностроительного завода]].
+{| class="wikitable"
+|+Всего на балансе депо 146 пассажирских вагонов, из них:
+!Количество вагонов
+!Модель
+!Бортовые номера
+!Примечание
+|-
+|64
+|[[71-623|71-623-04]]
+|267 – 297, 355 – 387
+|
+|-
+|24
+|[[КТМ-5|71-605]]
+|300 – 352, 561 – 595 с «пробелами»
+|
+|-
+|23
+|71-623-02
+|247 – 266, 501 – 503
+|
+|-
+|9
+|71-605ТН
+|351, 353, 500, 508, 511, 513, 516, 539, 557
+|
+|-
+|9
+|[[71-619|71-619КТ]]
+|237 – 245
+|Вагон №241 сгорел 20.06.2024 из-за короткого замыкания<ref>{{Cite web|url=https://93.ru/text/transport/2024/06/20/73730822/|title=Трамвай № 22 сгорел на улице Димитрова в Краснодар}}</ref>.
+|-
+|8
+|[[71-608|71-608К]]
+|226 – 236
+|
+|-
+|4
+|[[71-631|71-631-03]]
+|202 – 205
+|
+|-
+|2
+|71-605У
+|336, 339
+|
+|-
+|1
+|71-619К
+|495
+|
+|-
+|1
+|71-623-01
+|246
+|
+|-
+|1
+|[[Витязь (трамвай)|71-931 «Витязь»]]
+|201
+|
+|}
+{| class="wikitable"
+|+Маршруты, обслуживаемые Восточным трамвайным депо
+!№ маршрута
+!Маршрут
+!Трасса маршрута
+!Протяжённость
+''туда / обратно''
+|-
+|1
+|Улица Декабристов — железнодорожный вокзал
+|Ул. Достоевского — ул. Красных Зорь — ул. Московская — ул. Островского — ул. Крупской — ул. Клиническая — ул. Колхозная — ул. Офицерская — ул. Коммунаров — ул. Гоголя
+|9 / 9,1 км.
+|-
+|4
+|Улица Индустриальная — Комсомольский микрорайон
+|Ул. Захарова — ул. Постовая — ул. Коммунаров — ул. Гоголя — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Трамвайная — ул. Первомайская — ул. Магистральная — ул. Просторная — ул. Симферопольская — ул. Уральская.
+|16,1 / 15,6 км.
+|-
+|5
+|Улица Петра Метальникова — улица Бершанской
+|Ул. Московская — ул. Островского — ул. Крупской — ул. Клиническая — ул. Колхозная — ул. Офицерская — ул. Коммунаров — ул. Гоголя — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Трамвайная — ул. Бершанской.
+|23 / 23,1 км.
+|-
+|8
+|Улица Петра Метальникова — хладокомбинат
+|Ул. Московская — ул. Островского — ул. Крупской — ул. Клиническая — ул. Колхозная — ул. Офицерская — ул. Коммунаров — ул. Гоголя — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Стасова.
+|18,4 / 18,5 км.
+|-
+|9
+|Хладокомбинат — улица Бершанской
+|Ул. Стасова — ул. Ставропольская — ул. Трамвайная — ул. Бершанской.
+|8,1 / 8 км.
+|-
+|10
+|Хладокомбинат — Комсомольский микрорайон
+|Ул. Стасова — ул. Ставропольская — ул. Трамвайная — ул. Первомайская — ул. Магистральная — ул. Просторная — ул. Симферопольская — ул. Уральская.
+|8,4 / 8,2 км.
+|-
+|12
+|Восточное трамвайное депо — улица Димитрова (кольцевой)
+|Ул. Ставропольская — ул. Стасова — ул. Воронежская — ул. Титаровская — ул. Ставропольская.
+|7 км.
+|-
+|20
+|Улица Декабристов — хладокомбинат
+|Ул. Достоевского — ул. Красных Зорь — ул. Крайняя — ул. Садовая — ул. Дмитриевская дамба — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Стасова.
+|11 / 10,9 км.
+|-
+|22
+|Улица Петра Метальникова — улица Димитрова
+|Ул. Московская — ул. Крайняя — ул. Садовая — ул. Дмитриевская дамба — ул. Железнодорожная — ул. Вишняковой — ул. Ставропольская — ул. Титаровская / Стасова — ул. Воронежская.
+|12,5 / 14,9 км.
+|}
 == Оплата проезда ==
-С 22 августа 2023 года стоимость проезда в трамвае составляет 40 рублей. Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт.
+С 7 декабря 2024 года стоимость проезда в трамвае составляет 50 рублей. Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт.
 == Перспективы развития ==
@@ Строка 222: / Строка 323: @@
 * продление линии от «Немецкой деревни» до спорткомплекса «Баскет-Холл»;
 * соединение западной ветки от «Баскет-Холла» с ул. Московской.
+С докладом о новом градостроительном документе 27 ноября выступила вице-мэр Краснодара Надежда Панаетова. В том числе она рассказала о транспортных проектах, которые значатся в новом Генплане. Один из самых масштабных — линия скоростного трамвая подземного прохождения. Простыми словами — «метро», или вернее будет сказать «метротрам».<ref>{{Cite web|url=https://93.ru/text/gorod/2024/11/27/74385359/|title=В Краснодаре будет метро. Проект линии утвердили вместе с новым Генпланом|lang=ru|website=93.ру|date=2024-11-27|access-date=2024-11-27}}</ref>
+Протяженность ветки — 30 километров, включая часть пути от трамвайного депо. На маршруте установят 18 остановок. Планируется, что скоростной подземный трамвай пойдет от ж/д вокзала «Краснодар-1» далее по улице Красной, 40-летия Победы, после ветка идет в районе Плодородного, затем в поселке Знаменском и конечной точкой является новый аэропорт Краснодара, который планируют открыть в октябре 2026 года.
 Также администрацией города по концессии проектируются следующие трамвайные линии:
 * В микрорайон Гидростроителей от Трамвайной ул. до ул. Невкипелого протяжённостью 6,8 км;
-*В микрорайон в Восточно-Кругликовский от ул. Красных зорь до Домбайской ул. протяжённостью 9,5 км<ref name="автоссылка1">[https://krd.ru/files/news/2021/19042021/liniy_tramvaya.pdf Проект «Магистраль» администрации МО Город Краснодар]</ref>, с строительством Трамвайно-троллейбусном депо площадью 12,5 Га в п.[[Плодородный (Краснодарский край)|Плодородном]]
+*В микрорайон в Восточно-Кругликовский от ул. Красных зорь до Домбайской ул. протяжённостью 9,5 км<ref name="автоссылка1">[https://krd.ru/files/news/2021/19042021/liniy_tramvaya.pdf Проект «Магистраль» администрации МО Город Краснодар]</ref>, с строительством Трамвайно-троллейбусного депо площадью 12,5 Га в п. [[Плодородный (Краснодарский край)|Плодородном]]
 *По ул. Бершанской от ул. 8-го Марта до привокзальной площади [[Пашковский (аэропорт)|международного аэропорта Краснодар]] протяжённостью 4,5 км<ref name="автоссылка1" />;

Краснодарский трамвай: различия между версиями

Текущая версия от 19:52, 12 декабря 2024

История

Маршруты

Депо

Западное депо

Восточное депо

Оплата проезда

Перспективы развития

Литература

Примечания

Комментарии

Ссылки

Навигация

Поиск