57°33′07″ с. ш. 40°07′16″ в. д.HGЯO

Катастрофа Як-42 под Ярославлем: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ошибка в дате, изменение с 2014 на 2012
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показано 835 промежуточных версий, сделанных более чем 100 участниками)
Строка 1: Строка 1:
{{Авиакатастрофа
{{Авиакатастрофа
| Название = Рейс 9633 Як Сервис
|Название = Авиакатастрофа под Ярославлем 7 сентября 2011 года
|Изображение = Дмитрий Медведев на месте крушения Як-42Д.jpeg
| Изображение = YAK Service 9633 wreckage.jpg
|Название изображения = [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]] на месте катастрофы.<br />8 сентября 2011 года
| Название изображения = Последствия катастрофы
|Дата = [[7 сентября]] [[2011 год]]а
| Дата = [[7 сентября]] [[2011 год в авиации|2011 года]]
|Время = 16:05 [[Московское время|мск]]
| Время = 15:59 [[Московское время|MSK]] (11:59 [[Всемирное координированное время|UTC]])
| Характер = Крушение после взлёта
|Характер = Падение самолёта по не установленной пока причине
| Причина = Ошибки экипажа
|Место = Вблизи [[Ярославль|ярославского]] аэропорта [[Туношна (аэропорт)|Туношна]]
| Место = {{флаг|Россия}} [[Туношонка|река Туношонка]], в 847 м от [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] [[Туношна (аэропорт)|аэропорта Туношна]], [[Ярославская область]] ([[Россия]])
|Координаты = {{coord|57.550160|N|40.121659|E|region:RU_type:landmark|display=title,inline}}
| Координаты = {{coord|57|33|07|N|40|07|16|E|type:event|display=inline,title}}
|Пункт вылета = [[Ярославль]]
| Погибшие = 44
|Пункт назначения = [[Минск]]
| Раненые = 1
|Погибшие = 44
|Изображение воздушного судна = Proton Yakovlev Yak-42 RA-42434 Ryabtsev.jpg
| Изображение воздушного судна = Yak-42D (5742470447).jpg
|Название изображения воздушного судна = Самолёт компании «Як-Сервис» RA-42434
| Название изображения воздушного судна = Разбившийся самолёт за 3 месяца и 19 дней до катастрофы
|Модель = [[Як-42|Як-42Д]]
| Модель = [[Як-42|Як-42Д]]
|Авиакомпания = <small>{{нп3|Як-Сервис|||Yak-Service}} ([[Россия]])</small>
| Авиакомпания = {{флаг|Россия}} [[Як Сервис]]
| Принадлежность = {{флаг|Россия}} [[Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева|ГКНПЦ имени М. В. Хруничева]]
|Бортовой номер = RA-42434<ref name="russianplanes">[http://russianplanes.net/reginfo/1116 Яковлев Як-42Д RA-42434 а/к Як Сервис — карточка борта]</ref>
| Пункт вылета = {{флаг|Россия}} [[Туношна (аэропорт)|Туношна]], [[Ярославль]] ([[Россия]])
|Дата выпуска = [[1 октября]] [[1993]] (17 лет)
| Пункт назначения = {{флаг|Белоруссия|1995}} [[Минск (аэропорт)|Минск]] ([[Белоруссия]])
|Пассажиры = 37
| Рейс = AKY 9633
|Экипаж = 8
| Бортовой номер = [[:commons:Category:RA-42434 (aircraft)|RA-42434]]
|Выжило = 1
| Дата выпуска = [[1 октября]] [[1993 год в авиации|1993 года]]
|nocat=1
| Пассажиры = 37
}}
| Экипаж = 8
| Выжило = 1
| nocat = 1
}}{{Also|Рейс 9633}}


'''Катастрофа Як-42 под Ярославлем''' — [[авиационная катастрофа]], произошедшая в среду [[7 сентября]] [[2011 год]]а. Авиалайнер [[Як-42|Як-42Д]] авиакомпании «[[Як Сервис]]» совершал международный [[Воздушный чартер|чартерный]] рейс AKY 9633 по маршруту [[Ярославль]]—[[Минск]]. Во время набора высоты в 15:59 на высоте 5 метров самолёт задел левым крылом здание [[приводная радиостанция|радиомаяка]], врезался в берег реки Туношонки, разрушился и сгорел. На борту находился ярославский хоккейный клуб «[[Локомотив (хоккейный клуб, Ярославль)|Локомотив]]», который летел в Минск на стартовый матч [[КХЛ в сезоне 2011/2012|очередного сезона]] [[КХЛ]], где должен был сыграть с местным «[[Динамо (хоккейный клуб, Минск)|Динамо]]». Погибли 44 человека на его борту.
'''Авиакатастрофа под Ярославлем 7 сентября 2011 года''' — [[авиационное происшествие]] ([[Авиационная катастрофа|катастрофа]]) [[самолёт]]а [[Як-42|Як-42Д]] (регистрационный номер RA-42434<ref name="mak">[http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html Межгосударственный авиационный комитет: Як-42 RA-42434 07.09.2011]</ref>) {{нп3|Як-Сервис|авиакомпании «Як-Сервис»||Yak-Service}}, выполнявшего чартерный рейс AKY-9633 по маршруту [[Ярославль]] — [[Минск]]. [[7 сентября]] [[2011 год]]а сразу после взлёта из ярославского [[Туношна (аэропорт)|аэропорта Туношна]] в 16:05 по [[Московское время|московскому времени]] самолёт упал на берег реки [[Туношонка]], недалеко от её впадения в [[Волга|Волгу]]<ref>[http://www.lifenews.ru/news/68920 Первые фото с места крушения Як-42 под Ярославлем]</ref>, и разрушился. В результате происшествия погиб почти весь основной состав и почти весь тренерский штаб хоккейного клуба «[[Локомотив (хоккейный клуб, Ярославль)|Локомотив]]» (Ярославль).


В 15:58:36 [[Московское время|MSK]] в простых метеоусловиях самолёт начал разбег по взлётной полосе ярославского [[Туношна (аэропорт)|аэропорта Туношна]], во время разбега выкатился за пределы ВПП и произвёл взлёт с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд — в 15:59 лайнер набрал высоту не более 5-6 метров, затем левым крылом столкнулся с радиомаяком, врезался в землю на берегу [[Туношонка|реки Туношонка]] (недалеко от её впадения в [[Волга|Волгу]]), разрушился и сгорел. Часть обломков и хвостовая часть упали в ложбину Туношонки<ref>отчёт МАК, стр. 1</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.lifenews.ru/news/68920 |title=Первые фото с места крушения Як-42 под Ярославлем |access-date=2011-09-07 |archive-date=2016-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160309070712/http://lifenews.ru/news/68920 |deadlink=no }}</ref>.
== Обстоятельства катастрофы ==


Из находившихся на борту самолёта 45 человек (37 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили 2 — 1 член экипажа (инженер по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александр Сизов) и 1 пассажир (хоккеист [[Галимов, Александр Саидгереевич|Александр Галимов]]), который через 5 дней умер в больнице от полученных ранений, болевого шока и критического состояния тела; остальные 43 человека погибли непосредственно на месте катастрофы. В связи с гибелью основного состава «Локомотив (Ярославль)» снялся с розыгрыша [[Континентальная хоккейная лига|Континентальной хоккейной лиги (КХЛ)]] в [[КХЛ в сезоне 2011/2012|сезоне 2011/12]].
Самолёт выполнял взлёт с магнитным курсом 233° в простых метеоусловиях (ветер северный 360° 3 м/с, видимость 10 км, облачность значительная слоисто-кучевая с высотой нижней границы 1000 м, температура воздуха +18)<ref name="mak_tlg">Телеграмма МАК № 140635 от 14.09.2011 г.</ref>.
Фактический отрыв самолёта произошел с поверхности грунта на удалении 400 метров от торца ВПП за её пределами; максимальная высота, которую набрал самолет — 5-6 метров.<ref name="mak_sep_2011">[http://www.mak.ru/russian/info/news/2011/news_2011.html Новости МАК]</ref> Самолёт столкнулся с антенной [[Курсо-глиссадная система|курсового радиомаяка]] (расположенного в 435 м от торца ВПП), затем с интенсивным левым креном столкнулся с огнями подхода (светосигнальная система аэродрома) и деревьями, ударился о поверхность земли примерно в 600 м от торца ВПП, а основная часть фрагментов самолёта разбросана на расстоянии 800—900 м от торца ВПП.<ref>[http://files.radioscanner.ru/uploader/2011/away07092011.jpg Схема места катастрофы Як-42 RA-43434]</ref><ref name="mak_tlg"></ref>
По предварительным данным причиной падения явилось столкновение с антенной [[Курсо-глиссадная система|курсового радиомаяка]] из-за того, что самолёт не смог набрать достаточную высоту.<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=206888 Причиной крушения самолета с КХЛ «Локомотив» является столкновение с антенной маяка]</ref><ref>[http://www.lenta.ru/news/2011/09/07/yak1/ Названа причина крушения Як-42 в Ярославле]</ref>.


Официальное расследование причин катастрофы проводил [[Межгосударственный авиационный комитет|Межгосударственный авиационный комитет (МАК)]]. Непосредственной причиной катастрофы были названы ошибочные действия экипажа — нажатия кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта по ВПП.
Всего в самолёте находилось 45 человек: 37 пассажиров и 8 членов экипажа. 43 человека погибли сразу. Хоккеист [[Галимов, Александр Саидгереевич|Александр Галимов]] и бортинженер Александр Сизов госпитализированы<ref>{{cite web|url=http://www.mchs.gov.ru/emergency/detail.php?ID=509641|title=Список экипажа и пассажиров, находившихся на борту воздушного судна Як-42|author=|date=7 сентября 2011 года|work=|publisher=[[МЧС России]]|accessdate=2011-09-12|lang=}}</ref>. Оба после крушения самолёта оказались в реке. Хоккеиста подобрал наряд отряда особого назначения МВД, на катере патрулировавший реку рядом с аэродромом; Галимов был в сознании, смог сам уйти от горящего самолёта и назвал свою фамилию сотрудникам полиции. Позже Галимов скончался<ref name="rosbalt">[http://www.rosbalt.ru/moscow/2011/09/12/888839.html Хоккеист Галимов умер в московском НИИ им. Вишневского — Галимов, Як-42, катастрофа — Росбалт]</ref> в [[Институт хирургии имени А. В. Вишневского|НИИ им. Вишневского]]. Сизова, который также в первые минуты после катастрофы был в сознании, забрал автомобиль «скорой помощи»<ref name="держись">{{cite web|url=http://hockey.sport-express.ru/reviews/16286/|title=Держись, Саша!|author=Андрей Кузнецов|date=9 сентября 2011 года|work=|publisher=[[Спорт-Экспресс]]|accessdate=2011-09-10|lang=ru}}</ref>.


== Самолёт ==
Матч на Кубок открытия КХЛ, проходивший [[7 сентября]] в [[Уфа|Уфе]] между командой-чемпионом «[[Салават Юлаев (хоккейный клуб)|Салават Юлаев]]» и «[[Атлант (хоккейный клуб)|Атлантом]]», занявшим в прошлом году второе место, после получения информации о трагедии в Ярославле был остановлен<ref>[http://inotv.rt.com/2011-09-07/Pogibshaya-komanda-bila-odnim-iz Погибшая команда была одним из фаворитов КХЛ]</ref>, а затем и отменён. [[12 сентября]] эти же команды разыграли трофей под новым названием — [[Кубок «Локомотива»]]<ref>[http://www.khl.ru/news/2011/09/10/33464.html Континентальная Хоккейная Лига — Новое название трофея]</ref>.
Як-42Д (регистрационный номер RA-42434, заводской 4520424305017, серийный 17-05) был выпущен [[Саратовский авиационный завод|Саратовским авиационным заводом]] 1 октября 1993 года. Находился в федеральной собственности и принадлежал на правах хозяйственного ведения [[Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева|Государственному космическому центру имени М. В. Хруничева]], у которого 24 сентября 2009 года и был взят в [[Авиационный лизинг|лизинг]] авиакомпанией «[[Як Сервис]]». До «Як Сервис» самолёт эксплуатировался авиакомпаниями: «Орёл Авиа (Универсал)» (c 21 июня 1993 года по 18 апреля 1997 года), «Быково Авиа» (с 18 апреля 1997 года по 10 марта 2000 года), «Центр-Авиа» (с 10 марта 2000 года по 18 января 2002 года), «ФГУ АП „МЧС“» (с 18 января по 10 октября 2002 года), «Шар Инк ЛТД» (с 10 октября 2002 года по 30 ноября 2004 года), «Аэро Рент» (с 30 ноября 2004 года по 23 августа 2007 года), с 23 августа 2007 года по 24 сентября 2009 года находился на хранении, принадлежав ООО «Галактика». Срок действия сертификата лётной годности самолёта истекал 1 октября 2013 года. 16 августа 2011 года в [[Казань|Казани]] самолёт прошёл плановое техническое обслуживание, никаких неполадок обнаружено не было. Оснащён тремя двухконтурными [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]] [[Д-36]] производства [[Прогресс (конструкторское бюро)|ЗМКБ «Прогресс» имени А. Г. Ивченко]]. На день катастрофы 17-летний авиалайнер совершил 3112 циклов «взлёт-посадка» и налетал 6490 часов (что почти в 2 раза меньше назначенного ресурса в 12 000 часов)<ref>{{Cite web |url=https://russianplanes.net/reginfo/1116 |title=RA-42434 — russianplanes.net — Карточка борта |access-date=2020-04-27 |archive-date=2021-11-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211125110319/https://russianplanes.net/reginfo/1116 |deadlink=no }}</ref><ref name="mak">[http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html Межгосударственный авиационный комитет: Як-42 RA-42434 07.09.2011] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110923151103/http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html |date=2011-09-23 }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://utro.ru/articles/2011/09/08/997165.shtml |title=Як-42 не должен был взлетать |access-date=2020-04-27 |archive-date=2020-09-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200923132829/https://utro.ru/articles/2011/09/08/997165.shtml |deadlink=no }}</ref>.


Самолёт был окрашен в сине-белый цвет, на борта была нанесена надпись «ПРОТОН», являющаяся рекламой [[Протон (ракета-носитель)|ракеты-носителя]], выпускаемой ГКНПЦ имени М. В. Хруничева. На момент катастрофы самолёт эксплуатировался в специальной компоновке на [[Пассажировместимость|73 места]]: первый салон 1 класса на 13 мест и второй салон экономкласса на 60 мест. Борт RA-42434 использовался для авиаперевозок в интересах Космического центра имени М. Хруничева, а также выполнял чартерные рейсы<ref>{{Cite web |url=http://actualcomment.ru/news/29773/ |title=УПАВШИЙ ЯК-42 ПРИНАДЛЕЖАЛ ЦЕНТРУ ИМЕНИ ХРУНИЧЕВА |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907143413/http://actualcomment.ru/news/29773/ |deadlink=no }}</ref>. Ярославский «Локомотив» до катастрофы летал именно этим самолётом, совершив на нём 27 августа 2011 года предыдущий перелёт по маршруту [[Рига (аэропорт)|Рига]]—[[Внуково (аэропорт)|Москва]] с победного для команды [[Кубок Латвийской железной дороги|Кубка ЛЖД]]<ref>{{Cite web |url=http://dailynewslight.ru/ru/?r=ZExOS3U2X3c2d3otOXZNZGxmU09jYkdZSW9Db00= |title=Игрок «Локомотива»: «Я уже летал на том Як-42» |accessdate=2014-09-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160325020053/http://dailynewslight.ru/ru/?r=ZExOS3U2X3c2d3otOXZNZGxmU09jYkdZSW9Db00= |archivedate=2016-03-25 |deadlink=yes }}</ref>.
В ликвидации последствий катастрофы участвовали 44 единицы спецтехники и 103 человека, в том числе специалисты Главного управления МЧС РФ<ref name=mchs>[http://www.mchs.gov.ru/emergency/detail.php?ID=509361 Крушение самолета Як-42 в Ярославской области]</ref>. Все тела жертв катастрофы были найдены к утру [[8 сентября]]<ref>[http://www.interfax.by/news/belarus/98119 Найдены все тела жертв авиакатастрофы в Ярославле | Новости на interfax.by]</ref>.


Всего у авиакомпании «Як Сервис» имелось в наличии 7 самолётов типов [[Як-40]] и Як-42Д (авиакомпания прекратила деятельность в 2011 году).
У компании «[[Як-Сервис]]» имеется в наличии семь самолётов (типов [[Як-40]] и [[Як-42|Як-42Д]]). Самолёт с бортовым номером RA-42434<ref name="russianplanes" /> совершил первый полёт в [[1993 год]]у, имел общий налет около 6500 ч (что в 2 раза меньше назначенного ресурса в 12000 ч), использовался в авиакомпании «Протон» [[Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева|Космического центра имени Хруничева]], у которого и был взят в [[лизинг]] авиакомпанией «Як-Сервис». До «Як-Сервис» самолёт использовался также в авиакомпаниях [[Орел Авиа (Универсал)]], [[Быково Авиа]], [[Аэро Рент]]<ref name="russianplanes" />. Срок действия [[сертификат лётной годности|сертификата лётной годности]] самолёта истекал [[1 октября]] [[2013 год]]а<ref name="russianplanes" />. Самолёт прошёл плановое техническое обслуживание [[16 августа]] [[2011 год]]а в [[Казань|Казани]]<ref>[http://www.utro.ru/articles/2011/09/08/997165.shtml Як-42 не должен был взлетать]</ref>.


== Экипаж ==
В [[2009 год]]у [[Европейское агентство по авиационной безопасности]] (EASA) признало компанию «[[Як-Сервис]]» наименее безопасной среди российских авиакомпаний, летающих в Европу<ref>[http://www.kommersant.ru/doc/1768152 Самая небезопасная авиакомпания]</ref>. По результатам внеплановой проверки в сентябре 2011 года авиакомпания была лишена лицензии<ref>[http://newsru.com/russia/21sep2011/yakservice.html Лишена лицензии авиакомпания, которой принадлежал разбившийся Як-42]</ref>
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:


* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 44-летний Андрей Анатольевич Соломенцев. Опытный пилот, проработал в авиакомпании «Як Сервис» 11 лет (c 1994 по 2002 годы и с ноября 2007 года). Управлял самолётом Як-40 (с 1992 года, с 1995 года в качестве КВС). В должности командира Як-42 — с 26 февраля 2010 года (до этого (с 1996 года) управлял им в качестве второго пилота); с 1996 по 2010 годы совмещал полёты на Як-40 и Як-42. Налетал 6954 часа, 1525 из них на Як-42 (709 из них в качестве КВС, 228 из них в качестве КВС-стажёра).
Командир экипажа самолёта RA-42434 имел общий налёт 6954 ч, из них на Як-42 1312 ч (в качестве командира 686 ч), второй пилот — общий налёт 13492 ч, из них на Як-42 613 ч.<ref name="mak_tlg"></ref>
* [[Второй пилот]] — 49-летний Игорь Константинович Жевелов. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании «Як Сервис» 7 лет и 1 месяц (с июля 2004 года). С 2006 по 2009 годы был заместителем генерального директора по организации лётной работы. Большую часть своей карьеры управлял самолётом Як-40, в том числе в качестве КВС-инструктора. В должности второго пилота Як-42 — с 27 декабря 2007 года; с 2007 по 2011 годы совмещал полёты на Як-40 и Як-42, в том числе (с июля 2011 года) являлся командиром звена Як-40 авиакомпании «Як Сервис». Налетал 13 492 часа, 613 из них на Як-42.
* [[Бортинженер|Бортмеханик]] — 42-летний Сергей Валерьевич Журавлёв. Проработал в авиакомпании «Як Сервис» 1 год и 5 месяцев (с апреля 2010 года). До 2004 года работал авиатехником наземного обслуживания, затем переучился на бортмеханика Як-42 и с 19 января 2006 года выполнял самостоятельные полёты в этой должности. Налетал 568 часов, все на Як-42<ref>окончательный отчёт МАК, раздел 1.5.</ref>.


В данном составе лётный экипаж был сформирован незадолго до катастрофы и успел совершить только два рейса<ref name="sledcom">{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/Doc/2462314 |title=Экипаж разбившегося Як-42 тренировался только на бумаге |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907165231/http://www.kommersant.ru/Doc/2462314 |deadlink=no }}</ref>.
== Погибшие и пострадавшие ==


В салоне самолёта работали три [[стюард]]ессы:
=== Состав команды на борту ===
* Елена Александровна Сарматова, 29 лет.
На борту находился основной состав хоккейной команды «[[Локомотив (хоккейный клуб, Ярославль)|Локомотив]]». Игроки направлялись в столицу [[Белоруссия|Белоруссии]], где на следующий день была назначена игра с местным «[[Динамо (хоккейный клуб, Минск)|Динамо]]» — первый матч «Локомотива» в сезоне [[Континентальная хоккейная лига|Континентальной хоккейной лиги]]<ref>[http://inotv.rt.com/2011-09-07/Putin-otpravil-ministra-transporta-na Путин отправил министра транспорта на место катастрофы]</ref>.
* Надежда Музафаровна Максумова, 37 лет.
* Елена Михайловна Шалина, 27 лет.


Для обслуживания самолёта в транзитных портах на борту находились 2 служебных пассажира — инженеры наземного обслуживания авиакомпании «Як Сервис» Владимир Юрьевич Матюшкин и Александр Борисович Сизов, занимавшие места в последнем ряду.
==== Хоккеисты ====

== Катастрофа ==
[[Файл:Yaroslavl 2011 crash map.png|thumb|250px|Место падения рейса 9633]]
7 сентября 2011 года Як-42Д борт RA-42434 выполнил перегоночный рейс AKY 9634 из базового аэропорта [[Внуково (аэропорт)|Внуково-3]] ([[Москва]]) в [[Туношна (аэропорт)|аэропорт Туношна]], произведя посадку в аэропорту Ярославля в 15:07 MSK (11:07 UTC). После получения пилотами метеоконсультации в аэропорту, посадки пассажиров, погрузки багажа, смены номера рейса на AKY 9633 и проведения необходимых мероприятий по обслуживанию самолёта, в 15:55 MSK (11:55 UTC) самолёт начал выруливание на взлётную полосу № 23.

Взлёт выполнялся с магнитным курсом 233° в простых метеоусловиях (ветер северный 360°, {{s|3 м/сек,}} видимость 10 километров, облачность значительная слоисто-кучевая с высотой нижней границы 1000 метров, температура воздуха +18&nbsp;°C)<ref name="mak_tlg">Телеграмма МАК № 140635 от 14.09.2011 г.</ref>. Фактический отрыв самолёта произошёл с поверхности грунта на удалении 400 метров от торца ВПП, за её пределами; максимальная высота, которую набрал самолёт — {{s|5–6 метров}}<ref name="mak_sep_2011">[http://www.mak.ru/russian/info/news/2011/news_2011.html Новости МАК] {{Wayback|url=http://www.mak.ru/russian/info/news/2011/news_2011.html |date=20110929114551 }}</ref>. В 15:59:54, через 1 минуту и 18 секунд с начала разгона по ВПП, лайнер задел левым крылом радиомаяк антенной системы [[Курсо-глиссадная система|курсового радиомаяка]] (КРМ), расположенной в 435 метрах от торца ВПП и имеющей высоту около 3 метров, с контейнером КРМ, затем с интенсивным креном влево столкнулся с основанием огней подхода (светосигнальная система аэродрома) и деревьями и врезался в землю примерно в 600 метрах от торца ВПП, полностью разрушился и сгорел. Основная часть фрагментов самолёта была разбросана на расстоянии 800—900 метров от торца взлётной полосы, другая часть обломков (включая относительно уцелевшую хвостовую часть лайнера) упала в реку [[Туношонка]]<ref name="mak_tlg" /><ref>[http://files.radioscanner.ru/uploader/2011/away07092011.jpg Схема места катастрофы Як-42 RA-43434]</ref>.

На борту самолёта находились 45 человек — 8 членов экипажа и 37 пассажиров. 43 человека (7 членов экипажа и 36 пассажиров) погибли сразу (39 от мгновенных механических повреждений тела, 3 от утопления и 1 от термических повреждений тела)<ref name="mak_fin">[http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/final_ra-42434.pdf Окончательное заключение МАК об итогах расследования катастрофы Як-42 RA-43434 в Ярославле] {{Wayback|url=http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/final_ra-42434.pdf |date=20111111153038 }}</ref>, 2 выживших — 1 пассажир (хоккеист [[Галимов, Александр Саидгереевич|Александр Галимов]]) и 1 член экипажа (инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию Александр Сизов) — были госпитализированы<ref>{{cite web|url=http://www.mchs.gov.ru/emergency/detail.php?ID=509641|title=Список экипажа и пассажиров, находившихся на борту воздушного судна Як-42|author=|date=2011-09-07|work=|publisher=[[МЧС России]]|accessdate=2011-09-12|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/65C8SJxcP?url=http://www.mchs.gov.ru/emergency/detail.php?ID=509641|archivedate=2012-02-04|deadlink=yes}}</ref>; оба, сидевшие в последнем ряду, не были пристёгнуты [[Ремень безопасности|ремнями безопасности]] и благодаря этому после падения самолёта оказались выброшены в реку Туношонка. Хоккеиста подобрали дежурившие неподалёку на катере сотрудники отряда особого назначения УТ МВД России по СЗФО; Галимов был в сознании, смог сам выбраться из горящего самолёта и назвал свою фамилию сотрудникам полиции. 12 сентября Александр Галимов скончался<ref name="rosbalt">{{Cite web |url=http://www.rosbalt.ru/moscow/2011/09/12/888839.html |title=Хоккеист Галимов умер в московском НИИ им. Вишневского — Галимов, Як-42, катастрофа — Росбалт |access-date=2011-09-12 |archive-date=2012-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120205083423/http://www.rosbalt.ru/moscow/2011/09/12/888839.html |deadlink=no }}</ref> в [[Институт хирургии имени А. В. Вишневского|НИИ имени А. В. Вишневского]]. Александра Сизова, который также в первые минуты после катастрофы был в сознании и также смог сам выбраться из-под обломков лайнера, забрал автомобиль «скорой помощи»<ref name="держись">{{cite web|url=http://hockey.sport-express.ru/reviews/16286/|title=Держись, Саша!|author=Андрей Кузнецов|date=2011-09-09|work=|publisher=[[Спорт-Экспресс]]|accessdate=2011-09-10|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120208224947/http://hockey.sport-express.ru/reviews/16286|archivedate=2012-02-08|deadlink=no}}</ref>.

Матч на Кубок открытия КХЛ, проходивший 7 сентября в [[Уфа|Уфе]] между местной командой-чемпионом «[[Салават Юлаев (хоккейный клуб)|Салават Юлаев]]» и «[[Атлант (хоккейный клуб)|Атлантом]]», занявшим в предшествующем году второе место, после получения информации о авиакатастрофе в Ярославле был остановлен<ref>[http://inotv.rt.com/2011-09-07/Pogibshaya-komanda-bila-odnim-iz Погибшая команда была одним из фаворитов КХЛ] {{Wayback|url=http://inotv.rt.com/2011-09-07/Pogibshaya-komanda-bila-odnim-iz |date=20120920073354 }}</ref>, а затем отменён. 12 сентября эти же команды разыграли трофей под новым названием — [[Кубок «Локомотива»]]<ref>{{Cite web |url=http://www.khl.ru/news/2011/09/10/33464.html |title=Континентальная Хоккейная Лига — Новое название трофея |access-date=2011-09-10 |archive-date=2012-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120204183409/http://www.khl.ru/news/2011/09/10/33464.html |deadlink=no }}</ref>.

В ликвидации последствий катастрофы участвовали 44 единицы спецтехники и 103 человека, в том числе специалисты Главного управления МЧС РФ<ref name=mchs>[http://www.mchs.gov.ru/emergency/detail.php?ID=509361 Крушение самолёта Як-42 в Ярославской области] {{Wayback|url=http://www.mchs.gov.ru/emergency/detail.php?ID=509361 |date=20111023215704 }}</ref>. Все тела жертв катастрофы были найдены к утру 8 сентября<ref>[http://www.interfax.by/news/belarus/98119 Найдены все тела жертв авиакатастрофы в Ярославле | Новости на interfax.by] {{Wayback|url=http://www.interfax.by/news/belarus/98119 |date=20130731213116 }}</ref>.

== Погибшие и раненые ==

=== Хоккейная команда «Локомотив» (Ярославль) ===
{{External media
|align =
|width =
|image1 = [http://www.kp.ru/f/4/image/46/11/451146.jpg «Локомотив (Ярославль)» (погибший состав)]
}}
На борту находился основной состав хоккейной команды «[[Локомотив (хоккейный клуб, Ярославль)|Локомотив]]». Игроки направлялись в [[Минск]], где на следующий день была назначена игра с местным «[[Динамо (хоккейный клуб, Минск)|Динамо]]» — первый матч «Локомотива» в сезоне [[Континентальная хоккейная лига|Континентальной хоккейной лиги]] [[КХЛ в сезоне 2011/2012|2011-2012]]<ref>[http://inotv.rt.com/2011-09-07/Putin-otpravil-ministra-transporta-na Путин отправил министра транспорта на место катастрофы]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

==== Игроки ====
<center>
<center>
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
Строка 58: Строка 89:
! Гражданство
! Гражданство
! Судьба
! Судьба
|-
| [[Лив, Стефан|Стефан Лив]]
| 30 лет
| [[Вратарь (хоккей с шайбой)|Вратарь]]
| [[Швеция]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Вьюхин, Александр Евгеньевич|Александр Вьюхин]]
| 38 лет
| Вратарь
| [[Россия]] / [[Украина]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Аникеенко, Виталий Сергеевич|Виталий Аникеенко]]
| [[Аникеенко, Виталий Сергеевич|Виталий Аникеенко]]
| 24 года
| 24 года
| [[Защитник (хоккей с шайбой)|Защитник]]
| [[Защитник (хоккей с шайбой)|Защитник]]
| [[Россия]] / [[Украина]]
| Россия / Украина
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
Строка 71: Строка 114:
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Дитрих, Роберт Генрихович|Роберт Дитрих]]
| [[Васюнов, Александр Сергеевич|Александр Васюнов]]
| 25 лет
| Защитник
| [[Германия]] / Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Калимулин, Марат Натфулович|Марат Калимулин]]
| 23 года
| 23 года
| Защитник
| [[Нападающий (хоккей с шайбой)|Нападающий]]
| Россия
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Рахунек, Карел|Карел Рахунек]]
| [[Вашичек, Йозеф|Йозеф Вашичек]]
| 30 лет
| 32 года
| Защитник
| Нападающий
| [[Чехия]]
| [[Чехия]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Салей, Руслан Альбертович|Руслан Салей]]
| [[Вьюхин, Александр Евгеньевич|Александр Вьюхин]]
| 38 лет
| 36 лет
| Защитник
| [[Вратарь (хоккей с шайбой)|Вратарь]]
|[[Белоруссия]]
| Россия / Украина
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб<ref>{{Cite web |url=http://www.sovsport.ru/news/text-item/479280 |title=МЧС России: Салей погиб в авиакатастрофе под Ярославлем |accessdate=2011-09-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111019035741/http://www.sovsport.ru/news/text-item/479280 |archivedate=2011-10-19 |deadlink=yes }}</ref>
|-
| [[Скрастиньш, Карлис|Карлис Скрастиньш]]
| 37 лет
| Защитник
| [[Латвия]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Траханов, Павел Сергеевич|Павел Траханов]]
| [[Галимов, Александр Саидгереевич|Александр Галимов]]
| 26 лет
| 33 года
| Защитник
| Нападающий
| Россия
| Россия
| style="background-color:Oldlace;" | Скончался в больнице<ref name="rosbalt" />
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Урычев, Юрий Олегович|Юрий Урычев]]
| [[Демитра, Павол|Павол Демитра]]
| 36 лет
| 20 лет
| Защитник
| Нападающий
| Россия
| [[Словакия]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| Максим Шувалов
| [[Дитрих, Роберт|Роберт Дитрих]]
| 25 лет
| 18 лет
| Защитник
| Защитник
| [[Германия]] / Россия
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Галимов, Александр Саидгереевич|Александр Галимов]]
| [[Калимулин, Марат Натфулович|Марат Калимулин]]
| 26 лет
| [[Нападающий (хоккей с шайбой)|Нападающий]]
| Россия
| style="background-color:#ffe5b4;" | Скончался в больнице
|-
| [[Васюнов, Александр Сергеевич|Александр Васюнов]]
| 23 года
| 23 года
| Нападающий
| Защитник
| Россия
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Вашичек, Йозеф|Йозеф Вашичек]]
| 30 лет
| Нападающий
| Чехия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Демитра, Павол|Павол Демитра]]
| 36 лет
| Нападающий
| [[Словакия]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
Строка 129: Строка 202:
| Нападающий
| Нападающий
| Россия
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Лив, Стефан|Стефан Лив]]
| 30 лет
| Вратарь
| [[Швеция]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
Строка 146: Строка 213:
| 21 год
| 21 год
| Нападающий
| Нападающий
| Россия / [[Белоруссия]]
|Россия / Белоруссия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Рахунек, Карел|Карел Рахунек]]
| 32 года
| Защитник
| Чехия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Салей, Руслан Альбертович|Руслан Салей]]
| 36 лет
| Защитник
| Белоруссия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб<ref>[http://www.sovsport.ru/news/text-item/479280 МЧС России: Салей погиб в авиакатастрофе под Ярославлем]</ref>
|-
| [[Скрастыньш, Карлис|Карлис Скрастиньш]]
| 37 лет
| Защитник
| [[Латвия]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Снурницын, Павел Сергеевич|Павел Снурницын]]
| Павел Снурницын
| 19 лет
| 19 лет
| Нападающий
| Нападающий
Строка 179: Строка 228:
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Ткаченко, Иван Леонидович|Иван Ткаченко]]
| [[Ткаченко, Иван Леонидович|Иван Ткаченко]] {{капитан спорт}}
| 31 год
| 31 год
| Нападающий
| Нападающий
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Траханов, Павел Сергеевич|Павел Траханов]]
| 33 года
| Защитник
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Урычев, Юрий Олегович|Юрий Урычев]]
| 20 лет
| Защитник
| Россия
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
Строка 200: Строка 237:
| 24 года
| 24 года
| Нападающий
| Нападающий
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Шувалов, Максим Алексеевич|Максим Шувалов]]
| 18 лет
| Защитник
| Россия
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
Строка 216: Строка 247:
|}
|}
</center>
</center>
Александр Галимов, после катастрофы госпитализированный в крайне тяжёлом состоянии с ожогами, по разным данным, восьмидесяти<ref>[http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011/09/07/n_1999317.shtml Врачи опровергли сообщение о смерти хоккеиста Галимова]</ref><ref>[http://www.lenta.ru/news/2011/09/07/galimov/ Игрок сборной России выжил в катастрофе под Ярославлем]</ref> или девяноста процентов тела<ref>[http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=359421 Врачи: двое выживших находятся в тяжелом состоянии]</ref>, умер [[12 сентября]]<ref name="rosbalt" />.


Александр Галимов, после катастрофы госпитализированный в крайне тяжёлом состоянии с ожогами, по разным данным, 80<ref>{{Cite web |url=http://www.gazeta.ru/news/lenta/2011/09/07/n_1999317.shtml |title=Врачи опровергли сообщение о смерти хоккеиста Галимова |access-date=2011-09-07 |archive-date=2011-10-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111019224117/http://gazeta.ru/news/lenta/2011/09/07/n_1999317.shtml |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2011/09/07/galimov/ |title=Игрок сборной России выжил в катастрофе под Ярославлем |access-date=2020-04-27 |archive-date=2021-11-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211101053715/https://lenta.ru/news/2011/09/07/galimov/ |deadlink=no }}</ref> или 90 % процентов тела<ref>{{Cite web |url=http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=359421 |title=Врачи: двое выживших находятся в тяжёлом состоянии |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120303032352/http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=359421 |deadlink=no }}</ref>, умер 12 сентября, через 5 дней после катастрофы<ref name="rosbalt" />.
При опознании тел погибших мать Сергея Остапчука была близка к сердечному приступу<ref name="держись"/>. Некоторые СМИ распространили сообщение о её смерти<ref>[http://www.sovsport.ru/news/text-item/479540 Мать погибшего хоккеиста «Локомотива» умерла от сердечного приступа — Новости — Советский спорт]</ref><ref>[http://www.bnews.kz/ru/news/post/57965/ Мать погибшего форварда «Локомотива» Остапчука скончалась от сердечного приступа — Лента новостей — Главные новости Казахстана «BNews.kz»]</ref>, но эта информация была опровергнута<ref name="держись"/><ref>[http://www.sovsport.ru/news/text-item/479558 Мать погибшего Остапчука прилетела в Ярославль — Новости — Советский спорт]</ref>.


Юрий Урычев не мог сыграть в Минске из-за травмы и дисквалификации, но тем не менее решил присоединиться к летевшей в Минск команде, желая поддержать партнёров<ref name="urychev">[http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432348543.html Хоккеист Урычев не должен был лететь с «Локомотивом» в Минск | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. Вместо Александра Калянина на матч должен был лететь другой нападающий — [[Зюзякин, Максим Валерьевич|Максим Зюзякин]], но незадолго до рейса выяснилось, что Калянин оправился от травмы, и Зюзякина решили не брать на матч<ref>[http://www.nsk.kp.ru/online/news/973039/ Калянин полетел вместо Зюзякина // KP.RU — Ярославль]</ref>. Также Брэд Маккриммон попросил тренера вратарей [[Валтонен, Йорма|Йорму Валтонена]] остаться в Ярославле и поработать с молодёжной командой «Локомотива»<ref name="держись"/>. Таким образом, Зюзякин и Валтонен избежали катастрофы<ref name="urychev"/>.
Юрий Урычев не мог сыграть в [[Минск]]е из-за травмы и дисквалификации, но тем не менее решил присоединиться к летевшей в Минск команде, желая поддержать партнёров<ref name="urychev">{{Cite web |url=http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432348543.html |title=Хоккеист Урычев не должен был лететь с «Локомотивом» в Минск {{!}} Хоккей {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120226210825/http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432348543.html |deadlink=no }}</ref>.

Вместо Александра Калянина на матч должен был лететь другой нападающий — [[Зюзякин, Максим Валерьевич|Максим Зюзякин]], но незадолго до рейса выяснилось, что Калянин оправился от травмы, и Зюзякина решили не брать на матч<ref>{{Cite web |url=http://www.nsk.kp.ru/online/news/973039/ |title=Калянин полетел вместо Зюзякина // KP.RU — Ярославль |access-date=2011-09-08 |archive-date=2013-07-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130728090115/http://www.nsk.kp.ru/online/news/973039/ |deadlink=no }}</ref>.


==== Тренерский штаб ====
==== Тренерский штаб ====
Строка 232: Строка 264:
! Судьба
! Судьба
|-
|-
| [[Маккриммон, Брэд|Брэд Маккриммон]]
| Юрий Бахвалов
| 47 лет
| 52 года
| главный тренер
| [[массаж]]ист
| [[Канада]]
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| Александр Беляев
| 48 лет
| массажист
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| Андрей Зимин
| 49 лет
| [[врач]]
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| [[Карповцев, Александр Георгиевич|Александр Карповцев]]
| [[Карповцев, Александр Георгиевич|Александр Карповцев]]
| 41 год
| 41 год
| тренер
| [[тренер]]
| Россия
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
Строка 258: Строка 278:
| [[Королёв, Игорь Борисович|Игорь Королёв]]
| [[Королёв, Игорь Борисович|Игорь Королёв]]
| 41 год
| 41 год
| [[тренер]]
| тренер
| Россия / [[Канада]]
| Россия / Канада
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
Строка 265: Строка 285:
| 31 год
| 31 год
| тренер по физической подготовке
| тренер по физической подготовке
| Белоруссия / Россия
|Белоруссия / Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|}
</center>

Тренера вратарей [[Валтонен, Йорма|Йорму Валтонена]] Брэд Маккриммон попросил остаться в Ярославле и поработать с молодёжной командой «Локомотива»<ref name="держись"/><ref name="urychev"/>.

==== Персонал ====
<center>
{| class="wikitable"
|-
! ФИО
! Возраст
! Должность
! Гражданство
! Судьба
|-
| Андрей Зимин
| 49 лет
| [[врач]]
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| Юрий Бахвалов
| 47 лет
| [[массаж]]ист
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| Александр Беляев
| 48 лет
| массажист
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
Строка 278: Строка 330:
| массажист
| массажист
| Россия
| Россия
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
| [[Маккриммон, Брэд|Брэд Маккриммон]]
| 52 года
| главный тренер
| Канада
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
Строка 301: Строка 347:


=== Экипаж самолёта ===
=== Экипаж самолёта ===

Экипаж состоял из восьми человек:
Экипаж состоял из восьми человек:
<center>
<center>
Строка 310: Строка 355:
! Судьба
! Судьба
|-
|-
| Соломенцев Андрей Анатольевич
| Андрей Анатольевич Соломенцев
| [[Командир воздушного судна|КВС]]
| Командир воздушного судна (КВС)
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| Жевелов Игорь Константинович
| Игорь Константинович Жевелов
| Второй пилот
| Второй пилот
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| Журавлёв Сергей Валерьевич
| Сергей Валерьевич Журавлёв
| Бортмеханик
| Бортмеханик
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| Сарматова Елена Александровна
| Елена Александровна Сарматова
| Стюардесса
| [[Стюард|Бортпроводник]]
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погибла
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погибла
|-
|-
| Максумова Надежда Музафаровна
| Надежда Музафаровна Максумова
| Стюардесса
| Бортпроводник
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погибла
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погибла
|-
|-
| Шавина Елена Михайловна
| Елена Михайловна Шалина
| Стюардесса
| Бортпроводник
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погибла
| style="background-color:LavenderBlush;" |Погибла
|-
|-
| Матюшкин Владимир Юрьевич
| Владимир Юрьевич Матюшкин
| Инженер по наземному обслуживанию планера и двигателей.
| [[Бортинженер]]
Находился в пассажирском салоне и членом экипажа не являлся.
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
| style="background-color:LavenderBlush;" | Погиб
|-
|-
| Сизов Александр Борисович
| Александр Борисович Сизов
| Инженер по наземному обслуживанию радиоэлектронного оборудования.
| Наземный инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию<ref name="mak" />
Находился в пассажирском салоне и членом экипажа не являлся.
| style="background-color:Honeydew;" | '''Выжил'''<ref>{{cite web|url=http://www.lifenews.ru/news/68920|title=Первые фото с места крушения Як-42 под Ярославлем|author=|date=7 сентября 2011 года|work=|publisher=LifeNews|accessdate=2011-09-07|lang=}}</ref>
| style="background-color:Honeydew;" | '''Выжил'''<ref>{{cite web|url=http://www.lifenews.ru/news/68920|title=Первые фото с места крушения Як-42 под Ярославлем|author=|date=2011-09-07|work=|publisher=LifeNews|accessdate=2011-09-07|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/6AEmpiAwq?url=http://lifenews.ru/news/68920|archivedate=2012-08-27}}</ref>
|}</center>
|}</center>


Александр Сизов госпитализирован с ожогами 15 процентов тела, переломами обоих бёдер, свода черепа, рёбер и повреждениями грудной клетки<ref name="medikament">[http://www.ria.ru/society/20110909/433116080.html Оба выживших при катастрофе Як-42 находятся в медикаментозном сне | Общество | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. Первоначально его поместили в ярославскую больницу имени Соловьёва, главный врач которой утром [[8 сентября]] оценил состояние Сизова как стабильно тяжёлое<ref name="alekseyev">[http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432272757.html Главный ожоговый врач РФ работает с хоккеистом Галимовым | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. В тот же день Сизова и второго выжившего — Александра Галимова перевезли в [[Москва|Москву]] на самолёте [[МЧС России]]<ref name="vmoskvu">[http://ria.ru/society/20110908/432484972.html Выживших при крушении Як-42 все-таки решили доставить в Москву | Общество | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. Сизова поместили в реанимационное отделение [[Московский городской научно-исследовательский институт скорой помощи имени Н. В. Склифосовского|НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского]] и ввели в медикаментозный сон, чтобы он избежал шокового состояния<ref name="medikament"/>. [[12 сентября]] департамент здравоохранения Москвы сообщил, что жизнь Сизова вне опасности и он был переведён из реанимации в обычную палату института<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=207454 Бортинженер разбившегося под Ярославлем самолета переведен в обычную палату — Новости — Интерфакс]</ref>. Планируется, что Сизов получит единовременную материальную помощь в размере 500 тысяч рублей<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=207509 Семьи разбившихся под Ярославлем пилотов получат по миллиону рублей — Новости — Интерфакс]</ref>.
Александр Сизов был госпитализирован с ожогами 15 % тела, переломами обоих бёдер, свода черепа, рёбер и повреждениями грудной клетки<ref name="medikament">{{Cite web |url=http://www.ria.ru/society/20110909/433116080.html |title=Оба выживших при катастрофе Як-42 находятся в медикаментозном сне {{!}} Общество {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-10 |archive-date=2014-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140429045942/http://ria.ru/society/20110909/433116080.html |deadlink=no }}</ref>. Первоначально его поместили в ярославскую больницу имени Соловьёва, главный врач которой утром 8 сентября оценил состояние Сизова как «стабильно тяжёлое»<ref name="alekseyev">{{Cite web |url=http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432272757.html |title=Главный ожоговый врач РФ работает с хоккеистом Галимовым {{!}} Хоккей {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120127203903/http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432272757.html |deadlink=no }}</ref>. В тот же день Сизова и второго выжившего — Александра Галимова — перевезли в [[Москва|Москву]] на самолёте [[МЧС России]]<ref name="vmoskvu">{{Cite web |url=http://ria.ru/society/20110908/432484972.html |title=Выживших при крушении Як-42 всё-таки решили доставить в Москву {{!}} Общество {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-08 |archive-date=2014-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140429050355/http://ria.ru/society/20110908/432484972.html |deadlink=no }}</ref>. Сизова поместили в реанимационное отделение [[Московский городской научно-исследовательский институт скорой помощи имени Н. В. Склифосовского|НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского]] и ввели в медикаментозный сон, чтобы он избежал [[Шок|шокового состояния]]<ref name="medikament"/>.


12 сентября департамент здравоохранения Москвы сообщил, что жизнь Сизова вне опасности и он был переведён из реанимации в обычную палату института<ref>{{Cite web |url=http://interfax.ru/news.asp?id=207454 |title=Бортинженер разбившегося под Ярославлем самолёта переведён в обычную палату — Новости — Интерфакс |access-date=2011-09-12 |archive-date=2011-09-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110912095327/http://interfax.ru/news.asp?id=207454 |deadlink=no }}</ref>. Сообщалось, что Сизов получит единовременную материальную помощь в размере {{число|500000|рублей}}<ref>{{Cite web |url=http://interfax.ru/news.asp?id=207509 |title=Семьи разбившихся под Ярославлем пилотов получат по миллиону рублей — Новости — Интерфакс |access-date=2011-09-12 |archive-date=2011-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110913035239/http://interfax.ru/news.asp?id=207509 |deadlink=no }}</ref>. После лечения Сизов работал авиатехником в [[ОКБ имени Яковлева]] в [[Жуковский (аэропорт)|Жуковском]]<ref>{{Cite web |url=http://www.trud.ru/article/27-12-2013/1305384_vtoraja_zhizn_aleksandra_sizova.html |title=Вторая жизнь Александра Сизова |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907143621/http://www.trud.ru/article/27-12-2013/1305384_vtoraja_zhizn_aleksandra_sizova.html |deadlink=no }}</ref>.
== Реакция ==
[[Межгосударственный авиационный комитет]] сформировал комиссию по расследованию причин и обстоятельств катастрофы<ref name="mak" />.


== Реакция и память ==
Вечером [[7 сентября]] в Ярославле прошла поминальная акция в честь погибших: люди собрались возле культурно-спортивного комплекса «[[Арена 2000]]», многие принесли цветы и свечи. По оценке одного из очевидцев, количество собравшихся составило от 10 до 12 тысяч человек<ref>[http://www.newsru.com/russia/07sep2011/yaroslavl.html Новости NEWSru.com :: Тысячи жителей Ярославля вышли на улицы — оплакивают игроков «Локомотива»]</ref>. В число возложивших цветы к импровизированному мемориалу вошёл президент Татарстана [[Минниханов, Рустам Нургалиевич|Рустам Минниханов]], участник [[Мировой политический форум (Ярославль)|Мирового политического форума]]<ref>[http://perm.kp.ru/online/news/972667 Президент Татарстана возложил цветы к арене, где играл «Локомотив» // KP.RU — Казань]</ref>.
[[Файл:Дмитрий Медведев на месте крушения Як-42Д.jpeg|thumb|250px|Президент России Дмитрий Медведев на месте катастрофы]]
[[Файл:Lokomotiv Yaroslavl memorial at Arena-2000.jpeg|thumb|250px|Стена памяти у «Арены 2000»]]
7 сентября в Уфе проходил матч открытия нового сезона [[Континентальная хоккейная лига|Континентальной хоккейной лиги]] [[КХЛ в сезоне 2011/2012|2011-2012]] — матч на «Кубок Открытия» между «[[Салават Юлаев (хоккейный клуб)|Салаватом Юлаевым]]» ([[Уфа]]) и «[[Атлант (хоккейный клуб)|Атлантом]]» ([[Мытищи]]). Когда пришла новость о гибели «Локомотива», на 15 минуте 1-го периода матч был остановлен, на лёд «[[Уфа-Арена|Уфа-Арены]]» вышел президент КХЛ [[Медведев, Александр Иванович|Александр Медведев]] и объявил о гибели ярославской команды<ref>{{Youtube|-D2e_RKRs9g|Салават Юлаев - Атлант. Кубок Открытия КХЛ 2011/2012. Прерванный матч|logo=1}}</ref>.


Вечером 7 сентября в Ярославле прошла поминальная акция в честь погибших: люди собрались возле культурно-спортивного комплекса «[[Арена 2000]]», многие принесли цветы и свечи. По оценке одного из очевидцев, количество собравшихся составило от 10 до 12 тыс. человек<ref>{{Cite web |url=http://www.newsru.com/russia/07sep2011/yaroslavl.html |title=Новости NEWSru.com :: Тысячи жителей Ярославля вышли на улицы — оплакивают игроков «Локомотива» |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-08-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120804231616/http://www.newsru.com/russia/07sep2011/yaroslavl.html |deadlink=no }}</ref>. В число возложивших цветы к импровизированному мемориалу вошёл [[президент Татарстана]] и участник Мирового политического форума [[Минниханов, Рустам Нургалиевич|Рустам Минниханов]]<ref>{{Cite web |url=http://perm.kp.ru/online/news/972667 |title=Президент Татарстана возложил цветы к арене, где играл «Локомотив» // KP.RU — Казань |access-date=2011-09-08 |archive-date=2014-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140429075824/http://perm.kp.ru/online/news/972667 |deadlink=no }}</ref>.
Похожие массовые акции состоялись в [[Минск]]е, куда направлялся «Локомотив» (Белоруссию в клубе представляли игроки [[Салей, Руслан Альбертович|Руслан Салей]] и [[Остапчук, Сергей Игоревич|Сергей Остапчук]], а также тренер по физической подготовке [[Кривоносов, Николай Иванович|Николай Кривоносов]]), [[Прага|Праге]] (оплакивали [[Вашичек, Йозеф|Йозефа Вашичека]], [[Марек, Ян|Яна Марека]] и [[Рахунек, Карел|Карела Рахунека]]), [[Рига|Риге]] (почтили память [[Скрастыньш, Карлис|Карлиса Скрастыньша]]), словацком [[Тренчин]]е (в местном клубе «[[Дукла (хоккейный клуб, Тренчин)|Дукла]]» два сезона провёл [[Демитра, Павол|Павол Демитра]])<ref>[http://www.interfax.by/article/1098128 Трагедия в Ярославле, Локомотив, Руслан Салей, Карел Рахунек | Люди и судьбы на interfax.by]</ref>.


Похожие массовые акции состоялись в [[Минск]]е, куда направлялся «Локомотив» (Белоруссию в клубе представляли игроки Руслан Салей и Сергей Остапчук, а также тренер по физической подготовке Николай Кривоносов), в [[Прага|Праге]] и [[Карловы Вары|Карловых Варах]] (оплакивали Йозефа Вашичека, Яна Марека и Карела Рахунека), [[Рига|Риге]] (почтили память Карлиса Скрастиньша), словацком [[Тренчин]]е (в местном клубе «[[Дукла (хоккейный клуб, Тренчин)|Дукла]]» два сезона провёл Павол Демитра)<ref>{{Cite web |url=http://www.interfax.by/article/1098128 |title=Трагедия в Ярославле, Локомотив, Руслан Салей, Карел Рахунек {{!}} Люди и судьбы на interfax.by |access-date=2011-09-08 |archive-date=2014-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140222033549/http://www.interfax.by/article/1098128 |deadlink=no }}</ref>.
Президент РФ Дмитрий Медведев предложил радикально уменьшить количество авиакомпаний, при этом особенно подчеркнул, что решение не касается случившейся трагедии и, что слияния и ликвидации компаний, парк которых не превышает 20 самолетов, должны пройти в самое ближайшее время.<ref>[http://www.akm.ru/rus/news/2011/september/08/ns_3700016.htm Количество авиакомпаний должно быть радикально уменьшено, заявил Д.Медведев<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Эксперты полагают, что такое решение приведет к исчезновению бюджетных авиакомпаний и, соответственно, к увеличению стоимости перелетов в будущем.<ref>[http://www.online812.ru/2011/09/09/002/pda.html «Государство поставило авиационную отрасль на грань выживания, а теперь добивает авиакомпании» — Gorod 812<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
Также Президент высказался в пользу закупки зарубежных самолетов, даже в ущерб отечественному производителю.<ref>[http://pda.info.sibnet.ru/?id=313996akompanii-v-rossii-102413 Медведев призвал покупать зарубежные самолеты<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>


Президент России [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]] предложил радикально уменьшить количество авиакомпаний, при этом особенно подчеркнул, что решение не касается случившейся трагедии и что слияния и ликвидации компаний, парк которых не превышает 20 самолётов, должны пройти в самое ближайшее время<ref>{{Cite web |url=http://www.akm.ru/rus/news/2011/september/08/ns_3700016.htm |title=Количество авиакомпаний должно быть радикально уменьшено, заявил Д.Медведев |access-date=2011-09-19 |archive-date=2014-08-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140810163142/http://www.akm.ru/rus/news/2011/september/08/ns_3700016.htm |deadlink=yes }}</ref>. Эксперты полагают, что такое решение приведёт к исчезновению бюджетных авиакомпаний и, соответственно, к увеличению стоимости перелётов в будущем<ref>{{Cite web |url=http://www.online812.ru/2011/09/09/002/pda.html |title=«Государство поставило авиационную отрасль на грань выживания, а теперь добивает авиакомпании» — Gorod 812 |access-date=2011-09-19 |archive-date=2014-08-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140808061218/http://www.online812.ru/2011/09/09/002/pda.html |deadlink=yes }}</ref>. Также Президент высказался в пользу закупки зарубежных самолётов, даже в ущерб отечественному производителю<ref>{{Cite web |url=http://pda.info.sibnet.ru/?id=313996akompanii-v-rossii-102413 |title=Медведев призвал покупать зарубежные самолёты |accessdate=2011-09-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120415010538/http://pda.info.sibnet.ru/?id=313996akompanii-v-rossii-102413 |archivedate=2012-04-15 |deadlink=yes }}</ref>.
В Ярославской области был объявлен траур с [[9 сентября|9]] по [[11 сентября]]<ref>[http://ria.ru/society/20110908/432246631.html В Ярославской области 9-11 сентября объявлен траур | Общество | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>.


В [[Ярославская область|Ярославской области]] был объявлен траур с 9 по 11 сентября<ref>{{Cite web |url=http://ria.ru/society/20110908/432246631.html |title=В Ярославской области 9-11 сентября объявлен траур {{!}} Общество {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-08 |archive-date=2014-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140429080241/http://ria.ru/society/20110908/432246631.html |deadlink=no }}</ref>.
Старт чемпионата [[Континентальная хоккейная лига|Континентальной хоккейной лиги]] [[КХЛ в сезоне 2011/2012|2011/2012 годов]] был перенесён на [[12 сентября]]<ref>[http://www.khl.ru/news/2011/9/8/33438.html Континентальная Хоккейная Лига — Старт отложен]</ref>. До этого телеканал [[КХЛ-ТВ]] повторно транслировал матчи «Локомотива» двух предыдущих сезонов. Также канал провёл прямую трансляцию «Вечера-реквиема» по погибшим в катастрофе, который состоялся в Минске вечером [[8 сентября]]<ref>[http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432524825.html КХЛ-ТВ до старта сезона будет показывать только матчи «Локомотива» | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>.


Старт чемпионата Континентальной хоккейной лиги 2011/2012 годов был перенесён на 12 сентября<ref>{{Cite web |url=http://www.khl.ru/news/2011/9/8/33438.html |title=Континентальная Хоккейная Лига — Старт отложен |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120205015148/http://www.khl.ru/news/2011/9/8/33438.html |deadlink=no }}</ref>. До этого телеканал «[[КХЛ-ТВ]]» повторно транслировал матчи «Локомотива» двух предыдущих сезонов. Также канал провёл прямую трансляцию «Вечера-реквиема» по погибшим в катастрофе, который состоялся в Минске вечером 8 сентября<ref>{{Cite web |url=http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432524825.html |title=КХЛ-ТВ до старта сезона будет показывать только матчи «Локомотива» {{!}} Хоккей {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120127203040/http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432524825.html |deadlink=no }}</ref>.
[[9 сентября]] началась выплата страховых компенсаций семьям погибших пассажиров самолёта. Размер страхового возмещения составит 2 025 000 рублей за каждого погибшего<ref>[http://www.yarregion.ru/Pages/news.aspx?newsID=1247 Страховая компания подтверждает, что выплаты страхового возмещения будут осуществлены в полном объеме]</ref>. Кроме того, семьи погибших должны получить по 300 тысяч рублей из бюджета Ярославской области и по 150 тысяч рублей — из бюджета Ярославля<ref>[http://www.rg.ru/2011/09/08/komp-anons.html Семьям жертв катастрофы Як-42 выплатят по 2,5 миллиона рублей — Российская Газета]</ref>.


9 сентября началась выплата страховых компенсаций семьям погибших пассажиров самолёта. Размер [[Страховое возмещение|страхового возмещения]] составит 2 025 000 рублей за каждого погибшего<ref>{{Cite web |url=http://www.yarregion.ru/Pages/news.aspx?newsID=1247 |title=Страховая компания подтверждает, что выплаты страхового возмещения будут осуществлены в полном объёме |access-date=2011-09-10 |archive-date=2012-01-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120107232931/http://www.yarregion.ru/Pages/news.aspx?newsID=1247 |deadlink=no }}</ref>. Кроме того, семьи погибших должны получить по 300 000 рублей из бюджета Ярославской области и по 150 000 рублей — из бюджета Ярославля<ref>{{Cite web |url=https://rg.ru/2011/09/08/komp-anons.html |title=Семьям жертв катастрофы Як-42 выплатят по 2,5 миллиона рублей — Российская Газета |access-date=2020-04-27 |archive-date=2019-01-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190115185412/https://rg.ru/2011/09/08/komp-anons.html |deadlink=no }}</ref>.
[[10 сентября]] в комплексе «[[Арена 2000]]» прошла церемония прощания с погибшими, на которой присутствовало около 100 тысяч человек<ref>[http://interfax.ru/society/news.asp?id=207307 Около 100 тысяч человек пришли попрощаться с жертвами авиакатастрофы в Ярославле — Новости — Общество — Интерфакс]</ref>. В этот же день на «[[Арена Омск|Арене Омск]]» состоялась церемония прощания с погибшим вратарём [[Вьюхин, Александр Евгеньевич|Александром Вьюхиным]], проведшим десять лет в омском клубе «[[Авангард (хоккейный клуб)|Авангард]]». Его похоронили рядом с другим хоккеистом — [[Черепанов, Алексей Андреевич|Алексеем Черепановым]]<ref>[http://omskpress.ru/news/25858/sostav_vozrojdyonnogo_lokomotiva_mogut_popolnit_sy/ Состав возрождённого «Локомотива» могут пополнить Сёмин и Власенков]</ref>, который, также будучи игроком «Авангарда», скончался в 2008 году от остановки сердца во время матча. Губернатор [[Омская область|Омской области]] [[Полежаев, Леонид Константинович|Леонид Полежаев]] пообещал оказать материальную помощь семье Вьюхина и за счёт бюджета установить памятник на его могиле<ref>[http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432332467.html Памятник погибшему хоккеисту Александру Вьюхину появится в Омске | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>.


10 сентября в комплексе «Арена 2000» прошла церемония прощания с погибшими, на которой присутствовало около 100 000 человек<ref>{{Cite web |url=http://interfax.ru/society/news.asp?id=207307 |title=Около 100 тысяч человек пришли попрощаться с жертвами авиакатастрофы в Ярославле — Новости — Общество — Интерфакс |access-date=2011-09-10 |archive-date=2011-09-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110910163609/http://interfax.ru/society/news.asp?id=207307 |deadlink=no }}</ref>. В этот же день на «[[Арена Омск|Арене Омск]]» состоялась церемония прощания с погибшим вратарём Александром Вьюхиным, проведшим десять лет в омском клубе «[[Авангард (хоккейный клуб)|Авангард]]». Его похоронили рядом с другим хоккеистом — [[Черепанов, Алексей Андреевич|Алексеем Черепановым]]<ref>{{Cite web |url=https://omskpress.ru/news/25858/sostav_vozrojdyonnogo_lokomotiva_mogut_popolnit_sy/ |title=Состав возрождённого «Локомотива» могут пополнить Сёмин и Власенков |access-date=2020-04-27 |archive-date=2020-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201205051538/https://omskpress.ru/news/25858/sostav_vozrojdyonnogo_lokomotiva_mogut_popolnit_sy/ |deadlink=no }}</ref>, который, также будучи игроком «Авангарда», скончался 13 октября 2008 года от остановки сердца во время матча. Губернатор [[Омская область|Омской области]] [[Полежаев, Леонид Константинович|Леонид Полежаев]] пообещал оказать материальную помощь семье Вьюхина и за счёт бюджета установить памятник на его могиле<ref>{{Cite web |url=http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432332467.html |title=Памятник погибшему хоккеисту Александру Вьюхину появится в Омске {{!}} Хоккей {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120127192255/http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432332467.html |deadlink=no }}</ref>.
[[11 сентября]] на [[Староместская площадь|Староместской площади]] [[Прага|Праги]] прошла церемония прощания с [[Рахунек, Карел|Карелом Рахунеком]], [[Марек, Ян|Яном Мареком]] и [[Вашичек, Йозеф|Йозефом Вашичеком]]. Председатель Чешского хоккейного союза Томаш Крал сообщил, что игровые номера 4, 15 и 63, под которыми они выступали в [[Сборная Чехии по хоккею с шайбой|сборной Чехии]], будут закреплены за ними навечно<ref>{{cite web|url=http://ria.ru/world/20110911/435354664.html|title=Прага простилась с чешскими хоккеистами, погибшими под Ярославлем|author=|date=11 сентября 2011|work=|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2011-09-11|lang=}}</ref>.


11 сентября на [[Староместская площадь|Староместской площади]] [[Прага|Праги]] прошла церемония прощания с Карелом Рахунеком, Яном Мареком и Йозефом Вашичеком. Председатель Чешского хоккейного союза Томаш Крал сообщил, что игровые номера 4, 15 и 63, под которыми они выступали в [[Сборная Чехии по хоккею с шайбой|сборной Чехии]], будут закреплены за ними навечно<ref>{{cite web|url=http://ria.ru/world/20110911/435354664.html|title=Прага простилась с чешскими хоккеистами, погибшими под Ярославлем|author=|date=2011-09-11|work=|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2011-09-11|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/6AEmt9JLx?url=http://ria.ru/world/20110911/435354664.html|archivedate=2012-08-27}}</ref>.
На месте авиакатастрофы планируется установить мемориал в честь погибших<ref>[http://www.yarregion.ru/Pages/news.aspx?newsID=1233 На месте авиакатастрофы установят мемориал в честь погибших]</ref>.


На месте авиакатастрофы установили мемориал в честь погибших<ref>{{Cite web|url=https://yaroslavl.bezformata.com/listnews/lokomotiva-ustanovili-pamyatnij-memorial/6428043/|title=На месте трагедии "Локомотива" установили памятный мемориал|publisher=yaroslavl.bezformata.com|accessdate=2019-08-10|archive-date=2019-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190810132754/http://yaroslavl.bezformata.com/listnews/lokomotiva-ustanovili-pamyatnij-memorial/6428043/|deadlink=no}}</ref>.
Президент [[Федерация хоккея России|Федерации хоккея России]] [[Третьяк, Владислав Александрович|Владислав Третьяк]] заявил, что [[Сборная России по хоккею|сборная России]] больше не будет пользоваться самолётами Як-42<ref name="держись"/>.


Президент [[Федерация хоккея России|Федерации хоккея России]] [[Третьяк, Владислав Александрович|Владислав Третьяк]] заявил, что [[Сборная России по хоккею с шайбой|сборная России]] больше не будет пользоваться самолётами Як-42<ref name="держись"/>.
[[Файл:Dmitry_Medvedev_8_September_2011-1.jpeg|left|thumb|Дмитрий Медведев и Президент Турецкой Республики [[Абдулла Гюль]] возлагают цветы у входа на домашний стадион команды «Арена-2000 Локомотив»]]
[[Президент России]] [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]] выразил соболезнования родным и болельщикам хоккеистов, погибших при крушении самолёта, и изменил программу участия в Мировом политическом форуме<ref>[http://www.yuga.ru/news/238597/ Медведев побывает на месте крушения самолёта с хоккеистами]</ref>. Утром [[8 сентября]] Медведев в сопровождении губернатора Ярославской области [[Вахруков, Сергей Алексеевич|Сергея Вахрукова]] посетил место катастрофы и возложил цветы на берегу реки Туношонки, рядом с фрагментами разбившегося самолёта<ref>[http://kremlin.ru/news/12609 Дмитрий Медведев почтил память погибших в авиакатастрофе под Ярославлем]</ref><ref>[http://www.itar-tass.com/c1/221033.html ИТАР-ТАСС : Медведев возложил цветы к месту крушения Як-42 под Ярославлем, почтив память погибших в авиакатастрофе]</ref>. Позже на совещании с участием Медведева Вахруков заявил, что семьи погибших игроков получат «очень значительные выплаты по контрактным обязательствам», а также, что большое количество клубов изъявило желание помочь ярославскому «Локомотиву» и более 30 хоккеистов готовы перейти в «Локомотив», чтобы заменить погибших в его составе<ref>[http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432401746.html Более 30 игроков готовы перейти в «Локомотив» — губернатор Вахруков | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости»]</ref>. [[12 сентября]] [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]] провёл совещание с участием президента «Локомотива» [[Яковлев, Юрий Николаевич (хоккеист)|Юрия Яковлева]], министра спорта [[Мутко, Виталий Леонтьевич|Виталия Мутко]], губернатора Ярославской области [[Вахруков, Сергей Алексеевич|Сергея Вахрукова]], президента ОАО «[[Российские железные дороги]]» [[Якунин, Владимир Иванович|Владимира Якунина]] и руководителей [[Континентальная хоккейная лига|КХЛ]] и [[Федерация хоккея России|ФХР]], посвящённое дальнейшей судьбе ярославского «Локомотива»<ref>{{cite web|url=http://www.sport-express.ru/newspaper/2011-09-13/1_1/|title=«Локомотив» вернётся в декабре|author=|date=13 сентября 2011|work=|publisher=«[[Спорт-Экспресс]]»|accessdate=2011-09-12|lang=}}</ref>.


[[Файл:Dmitry Medvedev 8 September 2011-1.jpeg|thumb|250px|Дмитрий Медведев и Президент Турции [[Гюль, Абдулла|Абдулла Гюль]] возлагают цветы у входа «Арены 2000»]]
В связи с авиакатастрофой соболезнования высказали президент [[Белоруссия|Белоруссии]] [[Лукашенко, Александр Григорьевич|Александр Лукашенко]]<ref>[http://president.gov.by/press128265.html#doc Александр Лукашенко выразил соболезнования в связи с авиакатастрофой в Ярославской области]</ref>, председатель [[Верховная рада Украины|Верховной рады Украины]] [[Литвин, Владимир Михайлович|Владимир Литвин]]<ref>[http://portal.rada.gov.ua/rada/control/uk/publish/article/news_left?art_id=282884&cat_id=37486 Голова Верховної Ради України Володимир Литвин висловив співчуття у зв’язку із загибеллю людей внаслідок авіакатастрофи літака Як-42]</ref>, президент [[Украина|Украины]] [[Янукович, Виктор Фёдорович|Виктор Янукович]]<ref>[http://www.president.gov.ua/ru/news/21136.html Президент Украины выразил соболезнования в связи с авиакатастрофой в России]</ref>, президент [[Польша|Республики Польша]] [[Коморовский, Бронислав Мария|Бронислав Коморовский]]<ref>[http://www.prezydent.pl/aktualnosci/wypowiedzi-prezydenta/inne/art,89,depesza-kondolencyjna-do-prezydenta-rosji.html Depesza kondolencyjna do prezydenta Rosji]</ref>, президент [[Туркменистан]]а [[Бердымухаммедов, Гурбангулы Мяликкулиевич|Гурбангулы Бердымухамедов]]<ref>[http://www.turkmenistan.gov.tm/?idr=1&id=110908a Президент Туркменистана выразил соболезнования Президенту Российской Федерации]</ref>. Александр Лукашенко принял участие в вечере-реквиеме, состоявшемся [[8 сентября]] в «Минск-Арене»<ref>{{cite web|url=http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/479668|title=«К нам летели братья...»|author=|date=10 сентября 2011|work=|publisher=«[[Советский спорт (газета)|Советский спорт]]»|accessdate=2011-09-10|lang=}}</ref>.
[[Президент Российской Федерации|Президент России]] Дмитрий Медведев выразил соболезнования родным и болельщикам хоккеистов, погибших в авиакатастрофе, и изменил программу участия в Мировом политическом форуме<ref>{{Cite web |url=http://www.yuga.ru/news/238597/ |title=Медведев побывает на месте крушения самолёта с хоккеистами |access-date=2011-09-07 |archive-date=2014-04-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140429075853/http://www.yuga.ru/news/238597/ |deadlink=no }}</ref>. Утром 8 сентября Медведев в сопровождении губернатора Ярославской области [[Вахруков, Сергей Алексеевич|Сергея Вахрукова]] посетил место катастрофы и возложил цветы на берегу реки Туношонки, рядом с фрагментами разбившегося самолёта<ref>{{Cite web |url=http://kremlin.ru/news/12609 |title=Дмитрий Медведев почтил память погибших в авиакатастрофе под Ярославлем |access-date=2011-09-08 |archive-date=2011-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110911094605/http://kremlin.ru/news/12609 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.itar-tass.com/c1/221033.html |title=ИТАР-ТАСС : Медведев возложил цветы к месту крушения Як-42 под Ярославлем, почтив память погибших в авиакатастрофе |access-date=2011-09-08 |archive-date=2013-07-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130720003248/http://www.itar-tass.com/c1/221033.html |deadlink=no }}</ref>.


Позже на совещании с участием Медведева Вахруков заявил, что семьи погибших игроков получат «''очень значительные выплаты по контрактным обязательствам''», а также что большое количество клубов изъявило желание помочь ярославскому «Локомотиву» и более 30 хоккеистов готовы перейти в «Локомотив», чтобы заменить погибших в его составе<ref>{{Cite web |url=http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432401746.html |title=Более 30 игроков готовы перейти в «Локомотив» — губернатор Вахруков {{!}} Хоккей {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-01-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120127205717/http://sport.ria.ru/hockey/20110908/432401746.html |deadlink=no }}</ref>. 12 сентября Дмитрий Медведев провёл совещание с участием президента «Локомотива» [[Яковлев, Юрий Николаевич (хоккеист)|Юрия Яковлева]], министра спорта [[Мутко, Виталий Леонтьевич|Виталия Мутко]], губернатора Ярославской области [[Вахруков, Сергей Алексеевич|Сергея Вахрукова]], президента ОАО «[[Российские железные дороги]]» [[Якунин, Владимир Иванович|Владимира Якунина]] и руководителей КХЛ и [[Федерация хоккея России|ФХР]], посвящённое дальнейшей судьбе ярославского «Локомотива»<ref>{{cite web|url=http://www.sport-express.ru/newspaper/2011-09-13/1_1/|title=«Локомотив» вернётся в декабре|author=|date=2011-09-13|work=|publisher=«[[Спорт-Экспресс]]»|accessdate=2011-09-12|lang=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140429045037/http://www.sport-express.ru/newspaper/2011-09-13/1_1/|archivedate=2014-04-29|deadlink=no}}</ref>.
Федерации хоккея: [[Федерация хоккея Белоруссии|Белоруссии]]<ref>[http://hockey.by/news-09-2011.html Любим. Помним. Скорбим.]</ref>, [[Федерация хоккея Бельгии|Бельгии]]<ref>[http://www.rbihf.be/ RUSSISCHE PLOEG OMGEKOMEN BIJ VLIEGTUIGCRASH]</ref>, [[Федерация хоккея Великобритании|Великобритании]]<ref>[http://www.icehockeyuk.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=786&catid=35&Itemid=92 CONDOLENCES TO RUSSIA]</ref>, [[Федерация хоккея Германии|Германии]]<ref>[http://www.deb-online.de/index.php/deb-news/items/deb-trauert-um-die-opfer-der-flugzeugkatastrophe-in-jaroslawl.html DEB trauert um die Opfer der Flugzeugkatastrophe in Jaroslawl]</ref>, [[Федерация хоккея Израиля|Израиля]]<ref>[http://www.israhockey.co.il/ Соболезнования Федерации Хоккея Израиля в связи с трагической гибелью команды «Локомотив» Ярославль]</ref>, [[Федерация хоккея Казахстана|Казахстана]]<ref>[http://www.icehockey.kz/news/1699/ Глубоко скорбим вместе с Вами…]</ref>, [[Федерация хоккея Италии|Италии]]<ref>[http://www.fisg.it/DocumentoDett.asp?IDNews=1827 HOCKEY: tragico incidente aereo in Russia]</ref>, [[Федерация хоккея Канады|Канады]]<ref>[http://hockeycanada.ca/ BRAD MCCRIMMON — 1959—2011]</ref>, [[Федерация хоккея Латвии|Латвии]]<ref>[http://www.lhf.lv/08092011-lidzjutibas Līdzjūtības]</ref>, [[Федерация хоккея Люксембурга|Люксембурга]]<ref>[http://www.icehockey.lu/tragischer-flugzeugabsturz-loscht-russisches-eishockeyteam-aus/ Tragischer Flugzeugabsturz löscht russisches Eishockeyteam aus]</ref>, [[Федерация хоккея Мексики|Мексики]]<ref>[http://portal.hockeymexico.com/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=200:condolencias&amp;catid=43:fdmhsh CONDOLENCIAS]</ref>, [[Федерация хоккея Норвегии|Норвегии]]<ref>[http://www.hockey.no/t2.asp?p=4768&x=1&a=269499 Flyulykken i Russland]</ref>, [[Федерация хоккея Нидерландов|Нидерландов]]<ref>[http://www.nijb.nl/cms.php?Page=1 NIJB staat stil bij drama Lokomotiv Yaroslavl]</ref>, [[Федерация хоккея Польши|Польши]]<ref>[http://www.pzhl.org.pl/pl/news?id=1219&SID=1145408344eeb7b Katastrofa samolotu Lokomotivu Yaroslawl]</ref>, [[Федерация хоккея Румынии|Румынии]]<ref>[http://www.rohockey.ro/RO/News/Tragedie_in_hocheiul_din_Rusia.aspx Tragedie în hocheiul din Rusia]</ref>, [[Федерация хоккея Словакии|Словакии]]<ref>[http://www.szlh.sk/clanok/69594-Na-smutocnom-obrade-v-Jaroslavli-nechybali-trener-SR-Vujtek-ci-Stumpel Na smútočnom obrade v Jaroslavli nechýbali tréner SR Vůjtek, či Stümpel]</ref>, [[Федерация хоккея Турции|Турции]]<ref>[http://www.tbhf.org.tr/IcerikGetir/1430.aspx DÜNKÜ UÇAK KAZASINDA BİR TAKIM YOK OLDU.]</ref>, [[Федерация хоккея Украины|Украины]]<ref>[http://fhu.com.ua/ua/news/top/hockey_in_the_world/2563/ Співчуваємо…]</ref>, [[Федерация хоккея Чехии|Чехии]]<ref>[http://www.cslh.cz/clanek/409-pietni-akt-k-ucteni-pamatky-hokejistu-probehne-na-staromestskem-namesti-v-nedeli-11-zari.html Pietní akt k uctění památky hokejistů proběhne na Staroměstském náměstí v neděli 11. září]</ref>, [[Федерация хоккея Швеции|Швеции]]<ref>[http://www.swehockey.se/Startsidesnyheter/2011/September2011/mmmmmmm/ Ishockeyspelaren Stefan Liv död ]</ref> и [[Федерация хоккея Эстонии|Эстонии]]<ref>[http://www.icehockey.ee/meedia/uudised/413-tragoeoedia.html Tragöödia]</ref> выразили соболезнования. [[Национальная хоккейная лига]] также выразила соболезнования<ref>[http://www.nhl.com/ice/news.htm?id=587862 Hockey world reacts to KHL plane crash]</ref>. Также соболезнования в своих [[Твиттер]]-аккаунтах выразили некоторые игроки [[Национальная хоккейная лига|Национальной хоккейной лиги]]<ref>{{cite web|url=http://www.nhl.com/ice/news.htm?id=587802|title=NHL players react to tragedy on Twitter|date=07.09.2011|publisher=Официальный сайт НХЛ|lang=en|accessdate=2011-09-10}}</ref>. Соболезнования также выразили футбольные клубы [[Чемпионат России по футболу|российской Премьер-лиги]]<ref>[http://www.fc-anji.ru/news/ru/club_news/soboleznovanie07_09_2011/ Соболезнование]</ref><ref>[http://fcvolgann.ru/main/news/4802/ Выражаем соболезнования]</ref><ref>[http://www.fc-zenit.ru/main/news/ct1/57227.html «Зенит» выражает глубокие соболезнование родным и близким погибших в авиакатастрофе в Ярославле]</ref><ref>[http://www.fclm.ru/ru/info/news/?id_4=13571 Хоккеисты ярославского «Локомотива» разбились в авиакатастрофе]</ref><ref>[http://fc-amkar.org/news/?id=26921 Скорбим вместе со всей страной]</ref> и [[Первенство Футбольной Национальной Лиги|Первого дивизиона]]<ref>[http://fakelfc.ru/news/skorbim/2011-09-07-738 Разбился ярославский хоккейный «Локомотив»…]</ref>. Выразили соболезнования различные футбольные команды из [[Белоруссия|Белоруссии]]<ref>[http://www.fcgomel.by/press/news/2011/v_aviakatastrofe_pogibli_belor/ В авиакатастрофе погибли белорусские хоккеисты]</ref>, [[Казахстан]]а<ref>[http://www.shahter.kz/main.php?mod=news&newsid=705 Соболезнования]</ref> и [[Украина|Украины]]<ref>[http://www.fcsevastopol.com/news/507.html Скорбим]</ref>. [[Узбекистан|Узбекский]] клуб «[[Пахтакор (футбольный клуб)|Пахтакор]]», основная команда которого в [[1979 год]]у потерпела [[Столкновение над Днепродзержинском 11 августа 1979 года|авиакатастрофу]], также выразил соболезнования<ref>[http://www.pakhtakor.uz/ru/news/article/vyrazhaem-iskrennee-soboleznovanie-khk-lokomotiv-iz-jar/ Вчера в Ярославле в авиакатастрофе погибла хоккейная команда «Локомотив»]</ref>. «[[Манчестер Юнайтед]]», команда которого в [[1958 год]]у потерпела [[Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля 1958 года|авиакатастрофу]], выразили свои соболезнования и направили письмо с ними в клуб<ref>[http://isport.ua/football/europe/news/165731.html МЮ выразил соболезнования по поводу трагедии с «Локомотивом»]</ref>. [[Федерация регби Украины]] выразила свои соболезнования, также было сообщено, что все мероприятия под эгидой этой организации [[10 сентября|10]] и [[11 сентября]] начнутся минутой молчания<ref>[http://rugby.org.ua/index.php?newsid=763 Регбисты почтят память погибших хоккеистов]</ref>.


В связи с авиакатастрофой под Ярославлем соболезнования высказали:
Кроме того, с минуты молчания начинались все матчи 23-го тура [[Чемпионат России по футболу|чемпионата России по футболу]]<ref name="rfpltraur">[http://rfpl.org/news/2011/09/09/vse_matchi_23-go_tura_nachnutsja_s_minuty_molchani Все матчи 23-го тура начнутся с минуты молчания — РФПЛ]</ref>, который состоялся [[10 сентября|10]]—[[12 сентября]]<ref>[http://rfpl.org/calendar Календарь Чемпионата России по футболу — РФПЛ]</ref>. Футболисты играли в траурных повязках<ref name="rfpltraur"/>. Игроки сборных команд России по баскетболу и волейболу, выступающих в эти дни на чемпионатах Европы, также выходили на матчи с чёрными повязками<ref>{{cite web|url=http://www.sport-express.ru/newspaper/2011-09-10/7_6/|title=Сборная почтила память погибших под Ярославлем|author=|date=10 сентября 2011|work=|publisher=«[[Спорт-Экспресс]]»|accessdate=2011-09-10|lang=}}</ref>.
* президент [[Белоруссия|Белоруссии]] [[Лукашенко, Александр Григорьевич|Александр Лукашенко]]<ref>[http://president.gov.by/press128265.html#doc Александр Лукашенко выразил соболезнования в связи с авиакатастрофой в Ярославской области]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}</ref>,
* председатель [[Верховная рада Украины|Верховной рады Украины]] [[Литвин, Владимир Михайлович|Владимир Литвин]]<ref>[http://portal.rada.gov.ua/rada/control/uk/publish/article/news_left?art_id=282884&cat_id=37486 Голова Верховної Ради України Володимир Литвин висловив співчуття у зв’язку із загибеллю людей внаслідок авіакатастрофи літака Як-42]</ref>,
* президент [[Азербайджан]]а [[Алиев, Ильхам Гейдар оглы|Ильхам Алиев]]<ref>{{Cite web |url=https://m.az.sputniknews.ru/politics/20110908/296349518.html |title=Ильхам Алиев направил соболезнования Медведеву в связи с крушением Як-42 |access-date=2020-01-26 |archive-date=2020-01-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200126142923/https://m.az.sputniknews.ru/politics/20110908/296349518.html |deadlink=no }}</ref>,
* президент [[Украина|Украины]] [[Янукович, Виктор Фёдорович|Виктор Янукович]]<ref>[https://archive.today/20120805104505/www.president.gov.ua/ru/news/21136.html Президент Украины выразил соболезнования в связи с авиакатастрофой в России]</ref>,
* президент [[Польша|Республики Польша]] [[Коморовский, Бронислав Мария|Бронислав Коморовский]]<ref>{{Cite web |url=http://www.prezydent.pl/aktualnosci/wypowiedzi-prezydenta/inne/art,89,depesza-kondolencyjna-do-prezydenta-rosji.html |title=Depesza kondolencyjna do prezydenta Rosji |access-date=2011-09-07 |archive-date=2012-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120213120014/http://www.prezydent.pl/aktualnosci/wypowiedzi-prezydenta/inne/art,89,depesza-kondolencyjna-do-prezydenta-rosji.html |deadlink=no }}</ref>,
* президент [[Туркменистан]]а [[Бердымухамедов, Гурбангулы Мяликгулыевич|Гурбангулы Бердымухамедов]]<ref>{{Cite web |url=http://www.turkmenistan.gov.tm/?idr=1&id=110908a |title=Президент Туркменистана выразил соболезнования Президенту Российской Федерации |access-date=2011-09-10 |archive-date=2011-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110926053757/http://www.turkmenistan.gov.tm/?idr=1&id=110908a |deadlink=no }}</ref>.


Александр Лукашенко принял участие в вечере-реквиеме, состоявшемся 8 сентября в «Минск-Арене»<ref>{{cite web|url=http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/479668|title=«К нам летели братья…»|author=|date=2011-09-10|work=|publisher=«[[Советский спорт (газета)|Советский спорт]]»|accessdate=2011-09-10|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/6AEn1qKye?url=http://www.sovsport.ru/gazeta/article-item/479668|archivedate=2012-08-27}}</ref>.
[[11 сентября]] в польском [[Вроцлав]]е минутой молчания почтили память погибших зрители и участники боя между [[Адамек, Томаш|Томашем Адемеком]] и [[Кличко, Виталий Владимирович|Виталием Кличко]]<ref>[http://www.newsru.co.il/sport/11sep2011/vit902.html Бокс: Виталий Кличко нокаутировал Томаша Адамека]</ref>.


Соболезнования в связи с гибелью «Локомотива» выразили федерации хоккея [[Федерация хоккея Белоруссии|Белоруссии]]<ref>[http://hockey.by/news-09-2011.html Любим. Помним. Скорбим.]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}</ref>, [[Федерация хоккея Бельгии|Бельгии]]<ref>{{Cite web |url=http://www.rbihf.be/ |title=RUSSISCHE PLOEG OMGEKOMEN BIJ VLIEGTUIGCRASH |access-date=2011-09-11 |archive-date=2002-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20020510042239/http://www.rbihf.be/ |deadlink=no }}</ref>, [[Федерация хоккея Великобритании|Великобритании]]<ref>{{Cite web |url=http://www.icehockeyuk.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=786&catid=35&Itemid=92 |title=CONDOLENCES TO RUSSIA |access-date=2011-09-11 |archive-date=2011-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111001230944/http://www.icehockeyuk.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=786&catid=35&Itemid=92 |deadlink=no }}</ref>, [[Федерация хоккея Германии|Германии]]<ref>[http://www.deb-online.de/index.php/deb-news/items/deb-trauert-um-die-opfer-der-flugzeugkatastrophe-in-jaroslawl.html DEB trauert um die Opfer der Flugzeugkatastrophe in Jaroslawl]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}</ref>, [[Федерация хоккея Израиля|Израиля]]<ref>{{Cite web |url=http://www.israhockey.co.il/ |title=Соболезнования Федерации Хоккея Израиля в связи с трагической гибелью команды «Локомотив» Ярославль |access-date=2011-09-11 |archive-date=2013-01-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130126200439/http://www.israhockey.co.il/ |deadlink=yes }}</ref>, Федерация хоккея Казахстана<ref>{{Cite web |url=https://icehockey.kz/news/1699/ |title=Глубоко скорбим вместе с Вами… |access-date=2020-04-27 |archive-date=2018-09-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180914203345/https://icehockey.kz/news/1699/ |deadlink=no }}</ref>, Федерация хоккея Италии<ref>[http://www.fisg.it/DocumentoDett.asp?IDNews=1827 HOCKEY: tragico incidente aereo in Russia] {{Wayback|url=http://www.fisg.it/DocumentoDett.asp?IDNews=1827 |date=20120127202425 }}</ref>, [[Федерация хоккея Канады|Канады]]<ref>{{Cite web |url=https://hockeycanada.ca/ |title=BRAD MCCRIMMON — 1959—2011 |access-date=2020-04-27 |archive-date=2013-03-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130331174327/http://www2.hockeycanada.ca/ |deadlink=no }}</ref>, Федерация хоккея Латвии<ref>[http://www.lhf.lv/08092011-lidzjutibas Līdzjūtības] {{Wayback|url=http://www.lhf.lv/08092011-lidzjutibas |date=20120314232325 }}</ref>, Люксембурга<ref>[http://www.icehockey.lu/tragischer-flugzeugabsturz-loscht-russisches-eishockeyteam-aus/ Tragischer Flugzeugabsturz löscht russisches Eishockeyteam aus]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}</ref>, [[Федерация хоккея Мексики|Мексики]]<ref>[http://portal.hockeymexico.com/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=200:condolencias&amp;catid=43:fdmhsh CONDOLENCIAS] {{Wayback|url=http://portal.hockeymexico.com/index.php?option=com_content&view=article&id=200:condolencias&catid=43:fdmhsh |date=20160701163638 }}</ref>, Федерация хоккея Норвегии<ref>[http://www.hockey.no/t2.asp?p=4768&x=1&a=269499 Flyulykken i Russland] {{Wayback|url=http://www.hockey.no/t2.asp?p=4768&x=1&a=269499 |date=20111007005540 }}</ref>, [[Федерация хоккея Нидерландов|Нидерландов]]<ref>{{Cite web |url=http://www.nijb.nl/cms.php?Page=1 |title=NIJB staat stil bij drama Lokomotiv Yaroslavl |access-date=2011-09-11 |archive-date=2011-10-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111003121914/http://www.nijb.nl/cms.php?Page=1 |deadlink=no }}</ref>, Федерация хоккея Польши<ref>[http://www.pzhl.org.pl/pl/news?id=1219&SID=1145408344eeb7b Katastrofa samolotu Lokomotivu Yaroslawl]{{Недоступная ссылка}}</ref>, [[Федерация хоккея Румынии|Румынии]]<ref>[http://www.rohockey.ro/RO/News/Tragedie_in_hocheiul_din_Rusia.aspx Tragedie în hocheiul din Rusia] {{Wayback|url=http://www.rohockey.ro/RO/News/Tragedie_in_hocheiul_din_Rusia.aspx |date=20111025124542 }}</ref>, Федерация хоккея Словакии<ref>[http://www.szlh.sk/clanok/69594-Na-smutocnom-obrade-v-Jaroslavli-nechybali-trener-SR-Vujtek-ci-Stumpel Na smútočnom obrade v Jaroslavli nechýbali tréner SR Vůjtek, či Stümpel]{{Недоступная ссылка}}</ref>, Федерация хоккея Турции<ref>[http://www.tbhf.org.tr/IcerikGetir/1430.aspx DÜNKÜ UÇAK KAZASINDA BİR TAKIM YOK OLDU.]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}</ref>, [[Федерация хоккея Украины|Украины]]<ref>{{Cite web |url=http://fhu.com.ua/ua/news/top/hockey_in_the_world/2563/ |title=Співчуваємо… |access-date=2011-09-11 |archive-date=2015-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151001030137/http://fhu.com.ua/ua/news/top/hockey_in_the_world/2563/ |deadlink=no }}</ref>, Федерация хоккея Чехии<ref>{{Cite web |url=http://www.cslh.cz/clanek/409-pietni-akt-k-ucteni-pamatky-hokejistu-probehne-na-staromestskem-namesti-v-nedeli-11-zari.html |title=Pietní akt k uctění památky hokejistů proběhne na Staroměstském náměstí v neděli 11. září |accessdate=2011-09-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131017093443/http://www.cslh.cz/clanek/409-pietni-akt-k-ucteni-pamatky-hokejistu-probehne-na-staromestskem-namesti-v-nedeli-11-zari.html |archivedate=2013-10-17 |deadlink=yes }}</ref>, Федерация хоккея Швеции<ref>[http://www.swehockey.se/Startsidesnyheter/2011/September2011/mmmmmmm/ Ishockeyspelaren Stefan Liv död ] {{Wayback|url=http://www.swehockey.se/Startsidesnyheter/2011/September2011/mmmmmmm/ |date=20131017134350 }}</ref> и [[Федерация хоккея Эстонии|Эстонии]]<ref>[http://www.icehockey.ee/meedia/uudised/413-tragoeoedia.html Tragöödia] {{Wayback|url=http://www.icehockey.ee/meedia/uudised/413-tragoeoedia.html |date=20120503083240 }}</ref>. [[Национальная хоккейная лига|Национальная хоккейная лига (НХЛ)]] также выразила соболезнования<ref>{{Cite web |url=http://www.nhl.com/ice/news.htm?id=587862 |title=Hockey world reacts to KHL plane crash |access-date=2011-09-11 |archive-date=2011-09-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110908051148/http://www.nhl.com/ice/news.htm?id=587862 |deadlink=no }}</ref>. Также соболезнования в своих [[Твиттер|Twitter]]-аккаунтах выразили некоторые игроки НХЛ<ref>{{cite web|url=http://www.nhl.com/ice/news.htm?id=587802|title=NHL players react to tragedy on Twitter|date=2011-09-07|publisher=Официальный сайт НХЛ|lang=en|accessdate=2011-09-10|archiveurl=https://www.webcitation.org/6AEn7uYqx?url=http://www.nhl.com/ice/news.htm?id=587802|archivedate=2012-08-27}}</ref>.
ХК «[[Динамо (хоккейный клуб, Москва)|Динамо]]» (Москва) обязался оказать «Локомотиву» финансовую помощь в размере 10 миллионов рублей<ref>[http://www.dynamo.ru/press-center/club_news/39713/ «Динамо» поможет «Локомотиву»]</ref>.


Соболезнования также выразили футбольные клубы [[Чемпионат России по футболу|российской Премьер-лиги]]<ref>{{Cite web |url=http://www.fc-anji.ru/news/ru/club_news/soboleznovanie07_09_2011/ |title=Соболезнование |access-date=2011-09-07 |archive-date=2011-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111103231254/http://fc-anji.ru/news/ru/club_news/soboleznovanie07_09_2011 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://fcvolgann.ru/main/news/4802/ |title=Выражаем соболезнования |access-date=2011-09-07 |archive-date=2011-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111207072715/http://fcvolgann.ru/main/news/4802/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.fc-zenit.ru/main/news/ct1/57227.html |title=«Зенит» выражает глубокие соболезнование родным и близким погибших в авиакатастрофе в Ярославле |access-date=2011-09-07 |archive-date=2013-10-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131017171102/http://www.fc-zenit.ru/main/news/ct1/57227.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.fclm.ru/ru/info/news/?id_4=13571 |title=Хоккеисты ярославского «Локомотива» разбились в авиакатастрофе |accessdate=2011-09-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120315211804/http://www.fclm.ru/ru/info/news/?id_4=13571 |archivedate=2012-03-15 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://fc-amkar.org/news/?id=26921 |title=Скорбим вместе со всей страной |access-date=2011-09-09 |archive-date=2013-07-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130730195736/http://fc-amkar.org/news/?id=26921 |deadlink=no }}</ref> и [[Первенство Футбольной Национальной Лиги|Первого дивизиона]]<ref>[http://fakelfc.ru/news/skorbim/2011-09-07-738 Разбился ярославский хоккейный «Локомотив»…] {{Wayback|url=http://fakelfc.ru/news/skorbim/2011-09-07-738 |date=20120315225334 }}</ref>. Выразили соболезнования различные футбольные команды из Белоруссии<ref>{{Cite web |url=http://www.fcgomel.by/press/news/2011/v_aviakatastrofe_pogibli_belor/ |title=В авиакатастрофе погибли белорусские хоккеисты |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120205080029/http://www.fcgomel.by/press/news/2011/v_aviakatastrofe_pogibli_belor/ |deadlink=no }}</ref>, [[Казахстан]]а<ref>{{Cite web |url=http://www.shahter.kz/main.php?mod=news&newsid=705 |title=Соболезнования |access-date=2011-09-08 |archive-date=2013-10-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131017092751/http://www.shahter.kz/main.php?mod=news&newsid=705 |deadlink=no }}</ref> и Украины<ref>{{Cite web |url=https://fcsevastopol.com/news/507.html |title=Скорбим |access-date=2020-04-27 |archive-date=2015-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150924011211/http://www.fcsevastopol.com/news/507.html |deadlink=no }}</ref>. [[Узбекистан|Узбекский]] [[футбольный клуб]] «[[Пахтакор (футбольный клуб)|Пахтакор]]», основная команда которого 11 августа 1979 года потерпела [[Столкновение над Днепродзержинском|авиакатастрофу]], также выразил соболезнования<ref>[http://www.pakhtakor.uz/ru/news/article/vyrazhaem-iskrennee-soboleznovanie-khk-lokomotiv-iz-jar/ Вчера в Ярославле в авиакатастрофе погибла хоккейная команда «Локомотив»] {{Wayback|url=http://www.pakhtakor.uz/ru/news/article/vyrazhaem-iskrennee-soboleznovanie-khk-lokomotiv-iz-jar/ |date=20120204114452 }}</ref>. Английский клуб «[[Манчестер Юнайтед]]», команда которого 6 февраля 1958 года потерпела [[Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля 1958 года|авиакатастрофу]], также выразил свои соболезнования и направил письмо с ними в клуб<ref>[http://isport.ua/football/europe/news/165731.html МЮ выразил соболезнования по поводу трагедии с «Локомотивом»] {{Wayback|url=http://isport.ua/football/europe/news/165731.html |date=20121127135028 }}</ref>. Федерация [[регби]] Украины выразила свои соболезнования, также было сообщено, что все мероприятия под эгидой этой организации 10 и 11 сентября начнутся минутой молчания<ref>{{Cite web |url=http://rugby.org.ua/index.php?newsid=763 |title=Регбисты почтят память погибших хоккеистов |access-date=2011-09-08 |archive-date=2012-03-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120317082951/http://rugby.org.ua/index.php?newsid=763 |deadlink=no }}</ref>.
Пилот команды [[Формула-1|Формулы 1]] [[Рено (автогоночная команда)|Lotus-Renault]] [[Петров, Виталий Александрович|Виталий Петров]] в знак соболезнования выступал в специально изготовленном шлеме чёрного цвета на [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] в [[Автодром Монца|Монце]] [[11 сентября]] [[2011 год]]а<ref>[http://www.sovsport.ru/news/text-item/480006 Виталий Петров: Чёрный шлем — самое малое, что я могу в память погибших ребят сделать]</ref>.


С минуты молчания начались все матчи 23-го тура [[Чемпионат России по футболу|чемпионата России по футболу]]<ref name="rfpltraur">[http://rfpl.org/news/2011/09/09/vse_matchi_23-go_tura_nachnutsja_s_minuty_molchani Все матчи 23-го тура начнутся с минуты молчания — РФПЛ] {{Wayback|url=http://rfpl.org/news/2011/09/09/vse_matchi_23-go_tura_nachnutsja_s_minuty_molchani |date=20111107223445 }}</ref>, который состоялся 10—12 сентября<ref>{{Cite web |url=http://rfpl.org/calendar |title=Календарь Чемпионата России по футболу — РФПЛ |accessdate=2011-09-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110905193643/http://www.rfpl.org/calendar |archivedate=2011-09-05 |deadlink=yes }}</ref>, а также 27-го тура [[Футбольная Национальная Лига|Футбольной Национальной Лиги]], состоявшегося 12 сентября<ref name="fnl">{{Cite web |url=http://onedivision.ru/articles/type-1/item-259375-galereya-sobyitiy--27-y-tur |title=Галерея событий. 27-й тур |access-date=2011-09-28 |archive-date=2011-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111109233210/http://onedivision.ru/articles/type-1/item-259375-galereya-sobyitiy--27-y-tur |deadlink=no }}</ref>. Футболисты играли в траурных повязках<ref name="rfpltraur"/><ref name="fnl"/>. Игроки сборных команд России по баскетболу и волейболу, выступавшие в эти дни на чемпионатах Европы, также вышли на матчи с чёрными повязками<ref>{{cite web|url=http://www.sport-express.ru/newspaper/2011-09-10/7_6/|title=Сборная почтила память погибших под Ярославлем|author=|date=2011-09-10|work=|publisher=«[[Спорт-Экспресс]]»|accessdate=2011-09-10|lang=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140429050334/http://www.sport-express.ru/newspaper/2011-09-10/7_6/|archivedate=2014-04-29|deadlink=no}}</ref>.
Футболисты [[Севилья (футбольный клуб)|«Севильи»]] перед матчем 4-го тура [[чемпионат Испании по футболу|чемпионата Испании]] с [[Реал Сосьедад|«Реал Сосьедадом»]] появились на поле в футболках с эмблемой [[Локомотив Ярославль|ярославского «Локомотива»]] и нанесенными на них словами поддержки в адрес родных погибших хоккеистов<ref>[http://www.championat.com/football/news-930764.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter Игроки "Севильи" вышли на матч в футболках с эмблемой "Локомотива"] </ref>.


11 сентября в польском [[Вроцлав]]е минутой молчания почтили память погибших зрители и участники боя между [[Адамек, Томаш|Томашем Адемеком]] и [[Кличко, Виталий Владимирович|Виталием Кличко]]<ref>{{Cite web |url=http://www.newsru.co.il/sport/11sep2011/vit902.html |title=Бокс: Виталий Кличко нокаутировал Томаша Адамека |access-date=2011-09-11 |archive-date=2013-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130723181702/http://www.newsru.co.il/sport/11sep2011/vit902.html |deadlink=no }}</ref>.
== Расследование катастрофы ==


Пилот команды [[Формула-1|Формулы-1]] «[[Рено (команда «Формулы-1», 2002—2011)|Lotus-Renault]]» [[Петров, Виталий Александрович|Виталий Петров]] в знак соболезнования выступил в специально изготовленном шлеме чёрного цвета на [[Гран-при Италии 2011 года|Гран-при Италии]] в [[Автодром Монца|Монце]] 11 сентября 2011 года<ref>{{Cite web |url=http://www.sovsport.ru/news/text-item/480006 |title=Виталий Петров: Чёрный шлем — самое малое, что я могу в память погибших ребят сделать |access-date=2011-09-12 |archive-date=2011-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111016071416/http://www.sovsport.ru/news/text-item/480006 |deadlink=no }}</ref>.
=== Неофициальные версии ===


Футболисты «[[Севилья (футбольный клуб)|Севильи]]» перед матчем 4-го тура [[чемпионат Испании по футболу|чемпионата Испании]] с «[[Реал Сосьедад (футбольный клуб)|Реал Сосьедадом]]» появились на поле в футболках с эмблемой ярославского «Локомотива» и нанесёнными на них словами поддержки в адрес родных погибших хоккеистов на русском языке: «''Севилья скорбит вместе с русским народом''»<ref>{{Cite web |url=http://www.championat.com/football/news-930764.html |title=Игроки «Севильи» вышли на матч в футболках с эмблемой «Локомотива» |accessdate=2011-09-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110926014622/http://www.championat.com/football/news-930764.html |archivedate=2011-09-26 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.youtube.com/watch?v=qxdTuqhcH6Y |title=«Севилья» скорбит вместе с русским народом |access-date=2017-09-30 |archive-date=2016-10-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161021102227/https://www.youtube.com/watch?v=qxdTuqhcH6Y |deadlink=no }}</ref>.
Первоначально в качестве возможной причины катастрофы в СМИ называлась техническая неисправность<ref>[http://inotv.rt.com/2011-09-07/Samolet-Lokomotiva-upal-posle-stolknoveniya Самолёт «Локомотива» упал после столкновения с маяком]</ref>.


В первом домашнем матче [[НХЛ в сезоне 2011/2012|нового сезона НХЛ]] команды «[[Нью-Джерси Девилз|New-Jersey Devils]]» вместо традиционного предматчевого концерта была устроена акция памяти о «Локомотиве»<ref>{{cite web|url=http://www.sport-express.ru/newspaper/2011-10-10/12_1/|title=Брызгалов разыграл Ягра и обыграл Ковальчука|author=Василий Осипов|date=2011-10-10|work=|publisher=[[Спорт-Экспресс]]|accessdate=2011-10-10|lang=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120105050941/http://www.sport-express.ru/newspaper/2011-10-10/12_1/|archivedate=2012-01-05|deadlink=no}}</ref>.
[[14 сентября]] [[2011 год]]а в [[Московский комсомолец|Московском комсомольце]] появилась неподтверждённая информация, что члены экипажа Як-42 забыли отключить стояночный тормоз самолёта перед выполнением взлёта и именно это явилось причиной катастрофы.{{-1|<ref>[http://top.rbc.ru/society/14/09/2011/615389.shtml Пилоты разбившегося Як-42 забыли сняться с "ручника"]</ref>}} В тот же день она была опровергнута [[Министерство транспорта Российской Федерации|Минтрансом]] на основании того, что на [[взлётно-посадочная полоса|ВПП]] отсутствовали следы торможения.{{-1|<ref>{{cite news|url=http://www.ria.ru/inquest/20110914/437397664.html|title=Крушение Як-42 произошло не из-за стояночного тормоза, заявил Минтранс|quote=Министерство транспорта РФ считает несостоятельной версию о том, что катастрофа с самолетом Як-42, разбившегося на прошлой неделе под Ярославлем, произошла из-за неотключенного стояночного тормоза, сообщил журналистам на пресс-конференции в среду замминистра транспорта Валерий Окулов.|date=2011-09-14|work=[[РИА Новости]]|lang=ru|accessdate=2011-09-14}}</ref>}} Позднее уже эта информация была опровергнута источником, близким к ходу расследования.{{-1|<ref>[http://www.ria.ru/inquest/20110921/441316864.html Второй пилот разбившегося Як-42 нажал на тормоз при разгоне - источник | Следствие | Лента новостей "РИА Новости"]</ref>}} Более того, в прессе даже появились фотографии тормозного следа, длиной, впрочем, всего 100 м.{{-1|<ref name="ln">[http://www.lifenews.ru/news/70027 Эксперт: Як-42 рухнул из-за конфликта пилотов]</ref>}}


5 октября английский футбольный клуб «[[Портсмут (футбольный клуб)|Портсмут]]» и клуб Российской Премьер-Лиги «[[Ростов (футбольный клуб)|Ростов]]» сыграли благотворительный матч, все денежные сборы пошли в фонд помощи семьям жертв трагедии. «Портсмут» выиграл со счётом 2:0.
[[15 сентября]] новостная передача [[Вести (программа)|Вести]] опубликовала неофициальную расшифровку последней минуты переговоров экипажа, которая говорит о том, что взлёт осуществлялся при [[Номинальный режим работы двигателя|номинальном]], а не при [[Взлётный режим|взлётном режиме]] работы двигателей самолёта (что допустимо при большой длине ВПП).{{-1|<ref>[http://www.vesti.ru/doc.html?id=571420 Вести. Ru: Последний разговор экипажа Як-42: второй пилот не понимал командира]</ref>}}


[[Файл:2011-10-13 Capitals vs Penguins Lokomotiv Yaroslavl Game.JPG|thumb|250px|Евгений Малкин, Александр Овечкин и Марио Лемьё выполняют символическое вбрасывание перед матчем, посвящённым жертвам катастрофы]]
[[17 сентября]] МАК опубликовал на своём сайте следующее заявление:
13 октября матч регулярного чемпионата НХЛ между «[[Вашингтон Кэпиталз|Washington Capitals]]» и «[[Питтсбург Пингвинз|Pittsburgh Penguins]]» был посвящён погибшим в авиакатастрофе. Перед стартом матча [[Овечкин, Александр Михайлович|Александр Овечкин]], [[Малкин, Евгений Владимирович|Евгений Малкин]] и [[Лемьё, Марио|Марио Лемьё]] провели символическое вбрасывание. Игроки обеих команд выступали в свитерах с памятными нашивками, которые были проданы на благотворительном аукционе, также на матче продавались браслеты с надписью «''Love for Lokomotiv''». Все вырученные средства пошли на помощь семьям погибших<ref>[http://www.championat.com/hockey/news-957240.html «Вашингтон» и «Питтсбург» почтили память «Локомотива» — Хоккей — Чемпионат.com] {{Wayback|url=http://www.championat.com/hockey/news-957240.html |date=20120128083610 }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Hokkej/NHL/spbnews_NHL-Love-Lokomotiv |title=НХЛ: Love for Lokomotiv — SportBox.ru |access-date=2020-04-27 |archive-date=2018-09-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180908093220/https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Hokkej/NHL/spbnews_NHL-Love-Lokomotiv |deadlink=no }}</ref>.
{{начало цитаты}}В связи с появляющимися в средствах массовой информации многочисленными «версиями» о причинах авиационного происшествия с самолетом Як-42Д RA-42434, со ссылкой на близких к расследованию «экспертов», Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета заявляет, что официальная информация о расследовании содержится только на Интернет-сайте МАК. Ссылки на любые другие источники, публикация неофициальных материалов и «тиражирование» различных версий о причинах происшествия противоречат морально-этическим нормам, международным и российским правилам расследования авиационных происшествий.{{конец цитаты|источник=из сообщения МАК от 17 сентября<ref>[http://www.mak.ru/russian/info/news/2011/news_2011.html Новости МАК]</ref>}}


16 октября, на [[Сороковины|40-й день трагедии]], на «Арене 2000» прошла церемония памяти, которую посетили около 6000 человек. В выступлении приняли участие [[Бутман, Игорь Михайлович|Игорь Бутман]], [[Башмет, Юрий Абрамович|Юрий Башмет]] и другие музыканты; был зажжён огонь памяти, который «''будет существовать в клубе и появляться перед каждым матчем''»<ref>[http://www.ria.ru/society/20111016/461256255.html Церемонию памяти хоккеистов «Локомотива» посетили около 6 тыс. человек] {{Wayback|url=http://www.ria.ru/society/20111016/461256255.html |date=20111016184656 }}. ''РИА Новости''</ref>.
По мнению лётчика-испытателя [[Толбоев, Магомед Омарович|Магомеда Толбоева]],{{-1|<ref name="ln" />}} опубликованному [[Life News]] [[20 сентября]], причиной катастрофы могли стать разногласия между командиром воздушного судна и вторым пилотом. Он предположил, что один из них пытался тормозить, а другой — взлететь.{{-1|<ref name="ln" />}}


9 ноября 2011 года состоялся благотворительный [[товарищеский матч]] памяти погибших в авиакатастрофе 7 сентября между ветеранами «Локомотива» и сборной «Звёзды России». Все билеты на матч были проданы уже в первый день продажи (при цене всего в 50 рублей). Вырученные средства были перечислены семьям жертв катастрофы<ref>[http://hclokomotiv.ru/news/news/20111025195946.html Анонс матча «Звёзд»] {{Wayback|url=http://hclokomotiv.ru/news/news/20111025195946.html |date=20111031044812 }}. ''ХК «Локомотив»''</ref><ref>[http://hclokomotiv.ru/news/news/20111028110539.html С 2 ноября] {{Wayback|url=http://hclokomotiv.ru/news/news/20111028110539.html |date=20111031033208 }}. ''ХК «Локомотив»''</ref>.
=== Официальное расследование ===


31 января 2012 года хоккеисты «[[Калгари Флеймз|Calgary Flames]]» вышли на разминку перед матчем с «[[Детройт Ред Уингз|Detroit Red Wings]]», в майках с фамилией Маккриммон и номером 4<ref>{{Cite web |url=http://www.sports.ru/hockey/135732215.html |title=НХЛ. На разминку перед матчем с «Детройтом» игроки «Калгари» выйдут в специальных майках в память о Маккримоне — Хоккей — Sports.ru |access-date=2012-06-19 |archive-date=2012-06-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120629213619/http://www.sports.ru/hockey/135732215.html |deadlink=no }}</ref>.
По факту катастрофы возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 [[Уголовный кодекс Российской Федерации|Уголовного кодекса Российской Федерации]]. Следствием рассматриваются версии о технической неисправности самолёта и ошибке пилотирования.{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=564810&tid=93194|title=Две версии катастрофы Як-42: неисправность и ошибка пилота|author=|date=9 сентября 2011|work=|publisher=Vesti.ru|accessdate=2011-09-10|lang=}}</ref>}}


8 марта 2012 года в «[[Пруденшал-центр]]е» состоялся благотворительный матч, в котором «New-Jersey Devils» принимал «[[Нью-Йорк Айлендерс|New York Islanders]]». Часть средств, собранных с продажи билетов, пошла в фонд помощи семьям погибших; на матче присутствовали 14 573 человека, «New-Jersey Devils» одержал победу со счётом 5:1.
На месте катастрофы началась работа по выкладыванию силуэта самолёта из обломков. [[Бортовой самописец|Бортовые самописцы]] Як-42 вечером [[8 сентября]] были доставлены в Москву в лабораторию [[Межгосударственный авиационный комитет|Межгосударственного авиационного комитета]].{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.rg.ru/2011/09/09/mak-anons.html|title=«Чёрные ящики» записали аварийный полёт Як-42|author=|date=9 сентября 2011|work=|publisher=«[[Российская газета]]»|accessdate=2011-09-10|lang=}}</ref>}}


После победы сборной России на [[Чемпионат мира по хоккею с шайбой 2012|чемпионате мира по хоккею 2012 года]] главный тренер [[Билялетдинов, Зинэтула Хайдарович|Зинэтула Билялетдинов]] посвятил эту победу ярославскому «Локомотиву»:
[[9 сентября]] заместитель министра транспорта РФ [[Окулов, Валерий Михайлович|Валерий Окулов]] заявил, что версия о недостаточной длине взлётной полосы признана несостоятельной. Также не нашло подтверждения предположение о том, что [[стабилизатор (авиация)|стабилизатор]] самолёта не был установлен во взлётное положение.{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.gudok.ru/sujet/plane_crash_hc_quot_lokomotiv_quot_in_yaroslavl/?pub_id=409177|title=Катастрофа в Ярославле: самолету не хватило скорости|author=|date=9 сентября 2011|work=|publisher=«[[Гудок (газета)|Гудок]]»|accessdate=2011-09-10|lang=}}</ref>}}


{{начало цитаты}}
[[10 сентября]] специалисты [[Федеральное агентство воздушного транспорта|Росавиации]] вынесли заключение о соответствии нормативным требованиям [[авиакеросин]]а, которым был заправлен самолёт.{{-1|<ref>{{cite web|url=http://www.newizv.ru/lenta/2011-09-10/150983-razbivshijsja-jak-42-byl-zapravlen-kachestvennym-toplivom.html|title=Разбившийся Як-42 был заправлен качественным топливом|author=|date=10 сентября 2011|work=|publisher=«[[Новые известия]]»|accessdate=2011-09-10|lang=}}</ref>}}
— ''Свою подготовку к чемпионату мира мы начали с контрольных матчей в Ярославле… Думаю, будет правильно, если победу посвятим погибшим игрокам «Локомотива». В той катастрофе погибло много хороших ребят. И не только из нашей сборной…''
{{конец цитаты|источник=http://www.sovsport.ru/news/text-item/527961}}


Также об этом говорит и [[Сёмин, Александр Валерьевич|Александр Сёмин]]:
[[14 сентября]] МАК рекомендовал авиакомпаниям, эксплуатирующим самолёты Як-42, провести занятия с лётным составом по правильному положению ног на педалях на различных этапах полёта, а также по порядку регулировки пилотских сидений.{{-1|<ref name="mak_tlg" />}}


{{начало цитаты}}
[[17 сентября]] МАК сообщил<ref name="mak_sep_2011" />:
— ''Кому посвятите эту победу?''
— ''Бесспорно, «Локомотиву». Тут даже не может быть сомнений''.
{{конец цитаты|источник=http://www.championat.com/hockey/article-124154-sjomin-kazhdogo-igroka-byvajut-vzljoty-i-padenija.html}}

На вопрос журналистов, кому будет посвящена победа, Евгений Малкин ответил:

{{начало цитаты}}
— ''Ну, конечно же, «Локомотиву». Мы помним о ребятах, которые теперь не с нами, к сожалению. И, конечно, всей стране нашей''.
{{конец цитаты|источник=http://idvv.ru/articles/1578}}

[[Сборная Словакии по хоккею с шайбой|Сборная Словакии]], являвшаяся соперником сборной России в [[Финал чемпионата мира по хоккею с шайбой 2012|финале]], также посвятила своё сенсационное выступление на чемпионате Паволу Демитре<ref>[http://sport.mail.ru/hockey2012/news/9004722/ Словаки посвятили победу в полуфинале ЧМ по хоккею Паволу Демитре — Новости — Спорт@Mail.Ru: Хоккей: Чемпионат мира]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}</ref>. После финальной игры игроки сборной Словакии надели футболки с фамилией Демитра и номером 38<ref>{{Cite web |url=http://www.sports.ru/hockey/140926103.html |title=Хоккеисты сборной Словакии после финала ЧМ-2012 надели свитера в честь Демитры — Хоккей — Sports.ru |access-date=2012-05-21 |archive-date=2012-05-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120523065646/http://www.sports.ru/hockey/140926103.html |deadlink=no }}</ref><ref>[https://www.facebook.com/photo.php?fbid=371007822947359&set=a.213148168733326.47572.196013603780116&type=1&theater Фотографии стены | Facebook]</ref>. Номер 38 в сборной навсегда закреплён за Паволом.

[[Файл:2011 Yaroslavl plane crash monument.jpg|right|200px|thumb|Памятник ярославскому «Локомотиву» в Екатеринбурге]]
3 сентября 2012 года в [[Екатеринбург]]е был открыт памятник игрокам ярославской команды. Он был установлен рядом с культурно-развлекательным комплексом «[[Уралец (культурно-развлекательный комплекс)|Уралец]]», где проводит свои домашние матчи местный хоккейный клуб «[[Автомобилист (хоккейный клуб)|Автомобилист]]». Памятник представляет собой фигуру хоккеиста в форме «Локомотива» с номером «37» (количество погибших хоккеистов, тренеров и персонала клуба в катастрофе)<ref>{{cite web|url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=896864|title=В Екатеринбурге установлен памятник хоккеистам ярославского «Локомотива»|author=|date=2012-09-03|work=|publisher=Вести|accessdate=2013-04-22|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120904021646/http://www.vesti.ru/doc.html?id=896864|archivedate=2012-09-04|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ural.aif.ru/society/article/28108|title=В Екатеринбурге установлен памятник «Локомотиву»|author=Алексей ЗАЯКИН|date=2012-09-05|work=|publisher=Аргументы и Факты|accessdate=2013-04-22|lang=ru|archive-date=2012-09-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20120923093419/http://www.ural.aif.ru/society/article/28108|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://yar.kp.ru/online/news/1237044/|title=В Екатеринбурге откроют памятник игрокам ярославского «Локомотива»|author=Сергей ВОРОНИН|date=2012-09-02|work=|publisher=Комсомольская правда|accessdate=2013-04-22|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GEcvr4ZY?url=http://yar.kp.ru/online/news/1237044/|archivedate=2013-04-29}}</ref>.

7 сентября 2012 года в Ярославле и других городах России прошли мероприятия, приуроченные к годовщине трагедии. Около 20 000 человек приняли участие в «Марше тишины» — траурном шествии от здания администрации Фрунзенского района Ярославля до «Арены-2000». В 16:00 (время падения самолёта) память погибших почтили минутой молчания, болельщики выпустили в небо 37 воздушных шаров<ref>{{cite web|url=https://rg.ru/2012/09/07/reg-cfo/marsh.html|title=Ярославль прошёл «маршем тишины»|author=|date=2012-09-07|work=|publisher=[[Российская газета]]|accessdate=2012-09-07|lang=|archive-date=2012-09-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20120908181314/http://rg.ru/2012/09/07/reg-cfo/marsh.html|deadlink=no}}</ref>. В тот же день были открыты мемориалы на [[Леонтьевское кладбище|Леонтьевском кладбище]] и на месте гибели команды<ref>{{cite web|url=http://center.ria.ru/society/20120907/82720228.html|title=Мемориал в память о ХК «Локомотив» открыт на кладбище в Ярославле|author=|date=2012-09-07|work=|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2012-09-07|lang=|archiveurl=https://www.webcitation.org/6BiRTh3EJ?url=http://center.ria.ru/society/20120907/82720228.html|archivedate=2012-10-27}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.interfax-russia.ru/Center/news.asp?id=342935&sec=1671|title=На месте гибели хоккеистов «Локомотива» под Ярославлем установили гранитный крест и камень с их именами|author=|date=2012-09-07|work=|publisher=[[Интерфакс]]|accessdate=2012-09-07|lang=}}</ref>, вечером в «Арене-2000» состоялся матч между сборными легенд хоккея СССР и Канады.

7 сентября 2013 года близ ярославского спортивного комплекса «Арена-2000» был открыт мемориал «Хоккейное братство». Авторы памятника — творческая группа в составе: дизайнеры Владимир Демьяненко и Владимир Кауров из Иванова и художник-монументалист Михаил Бекетов из Ярославля. 37 стальных клюшек сложены таким образом, что под одним углом представляют собой падающую птицу, а под другим — взлетающий самолёт<ref>{{Cite web |url=http://itar-tass.com/proisshestviya/1403178?page=8 |title=Трагедия под Ярославлем: как погиб «Локомотив» |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907143129/http://itar-tass.com/proisshestviya/1403178?page=8 |deadlink=no }}</ref>. Мемориал был исполнен на предприятии «Arnold AG» (Германия). Напротив мемориала на стене левого крыла «Арены-2000» установлена доска с фотографиями 37 погибших игроков и тренерского штаба «Локомотива» с подписью «''Наша команда навсегда…''».

== Ущерб и страховые выплаты ==
Основной объём [[страховая выплата|страховых выплат]] по катастрофе пришёлся на [[Страховая компания|страховую компанию]] «Лексгарант», в которой на сумму приблизительно [[Доллар США|$]] 1 000 000 было застраховано [[каско]] воздушного судна<ref>{{cite web
|url = http://www.insur-info.ru/press/74955
|title = Без крыльев и без денег
|author = Деветьяров, Евгений
|publisher = «[[Известия]]»
|date = 2012-04-10
|accessdate = 2013-12-15
|description = Спустя семь месяцев после катастрофы под Ярославлем самолёта Як-42 Космический центр им. М. В. Хруничева, владелец погибшего «Яка», не только не получил денег, но ещё даже не выразил желания их получить. Центру Хруничева как выгодоприобретателю по страховому договору каско, заключённому между страховщиком «Лексгарант» и перевозчиком «Як-Сервис», полагается страховка (несколько менее $1 млн). Но для этого «Хруничев» должен обратиться в страховую компанию
|archive-date = 2013-12-16
|archive-url = https://web.archive.org/web/20131216003051/http://www.insur-info.ru/press/74955/
|deadlink = no
}}</ref> и [[Страхование ответственности авиаперевозчика|ответственность авиаперевозчика]], сумма выплат по каждому погибшему пассажиру составила 2 000 000 рублей<ref name="Isvest">{{cite web
|url = http://www.insur-info.ru/press/71496
|title = Последний долг перед тем «Локомотивом»
|author = Лесков, Сергей
|publisher = «[[Известия]]»
|date = 2011-12-12
|accessdate = 2013-12-15
|description = К первому матчу возрождённой команды получили компенсации первые семьи погибших хоккеистов — пока иностранных
|archive-date = 2013-12-16
|archive-url = https://web.archive.org/web/20131216080316/http://www.insur-info.ru/press/71496/
|deadlink = no
}}</ref>. Эти риски компании «Лексгарант» были [[Перестрахование|перестрахованы]] в [[Перестраховочная компания|перестраховочных компаниях]] «Юнити Ре»<ref>{{cite web
|url = http://www.insur-info.ru/pressr/39554
|title = «Юнити Ре» выплатила «Лексгаранту» 1,4 миллиона рублей
|author = Юнити Ре
|publisher =
|date = 2011-10-24
|accessdate = 2013-12-15
|description = Входящая в [[РЕСО-Гарантия|Группу РЕСО]] перестраховочная компания «Юнити Ре» произвела выплату по крупному убытку страховой компании «Лексгарант».
|archive-date = 2013-12-16
|archive-url = https://web.archive.org/web/20131216081836/http://www.insur-info.ru/pressr/39554/
|deadlink = no
}}</ref> и «Транссиб Ре» (ответственность авиаперевозчика)<ref>{{cite web
|url = http://www.insur-info.ru/pressr/40687
|title = «Транссиб Ре» выплатила СК «Лексгарант» 4,75 млн рублей по авиакатастрофе «Як-42» в Ярославле
|author = Транссиб Ре
|publisher =
|date = 2012-01-19
|accessdate = 2013-12-15
|description = Филиал «Европейское бюро» (г. Москва) ОАО «Транссибирская перестраховочная корпорация» произвёл выплату 4,753 млн рублей (150 000 долларов США) перестраховочного возмещения страховой компании ЗСАО «Лексгарант» (г. Москва)
|archive-date = 2013-12-16
|archive-url = https://web.archive.org/web/20131216081844/http://www.insur-info.ru/pressr/40687/
|deadlink = no
}}</ref>, а также в «ВСПК» (каско воздушного судна)<ref>{{cite web
|url = http://www.insur-info.ru/press/69656
|title = Страховая компания получила 1,34 млн руб. за разбившийся в Туношне Як-42
|author =
|publisher = «[[Новые Известия]]»
|date = 2011-13-10
|accessdate = 2013-12-15
|description = Открытое акционерное общество «Восточная страховая и перестраховочная компания» перечислило 12 октября страховой компании «Лексгарант» 1,34 млн рублей согласно договору об облигаторном перестраховании самолёта Як-42, который разбился возле аэропорта Туношна под Ярославлем 7 сентября 2011 года
|archive-date = 2013-12-16
|archive-url = https://web.archive.org/web/20131216081828/http://www.insur-info.ru/press/69656/
|deadlink = no
}}</ref>. Все хоккеисты команды «Локомотив» были [[страхование от несчастного случая|застрахованы от несчастного случая]] в страховой компании «[[СОГАЗ]]» в рамках страхования для всех команд КХЛ, [[страховая сумма]] для каждого хоккеиста зависела от величины его контракта, общая сумма выплат компании «СОГАЗ» превысила 90 500 000 рублей<ref>{{cite web
|url = http://www.insur-info.ru/pressr/43982
|title = СОГАЗ выплатил 90,5 млн рублей наследникам погибших игроков ХК «Локомотив»
|author = СОГАЗ
|publisher =
|date = 2012-09-06
|accessdate = 2013-12-15
|description =
|archive-date = 2013-12-16
|archive-url = https://web.archive.org/web/20131216003110/http://www.insur-info.ru/pressr/43982/
|deadlink = no
}}</ref>. Дополнительное страхование от несчастного случая игроков этой команды проводилось в страховой компании «[[Уралсиб (СГ)|УралСиб]]», страховая сумма составляла 100 000 рублей<ref name="Isvest" /> на человека. Отдельные иски к авиакомпании со стороны родственников погибших хоккеистов достигали 14 000 000 рублей<ref>{{cite web
|url = http://www.insur-info.ru/aerospace-insurance/press/91699
|title = Мать погибшего хоккеиста «Локомотива» требует выплаты 14 млн рублей
|author = Воронцова, Вероника
|publisher = «[[Новые Известия]]»
|date = 2013-11-29
|accessdate = 2013-12-13
|description = Вчера мать хоккеиста ярославского клуба «Локомотив» Александра Васюнова, погибшего в авиакатастрофе в сентябре 2011 года, подала в Тверской суд Москвы иск к авиаперевозчику «Як-Сервис» на 14 миллионов рублей.
|archive-date = 2015-09-24
|archive-url = https://web.archive.org/web/20150924035349/http://www.insur-info.ru/aerospace-insurance/press/91699
|deadlink = no
}}</ref>.

== Расследование ==

=== Расшифровка переговоров ===

{{Начало скрытого блока
|Рамка =
|Ссылка = right
|Выравнивание_заголовка = center
|Заголовок = Запись переговоров<ref>{{Cite web |url=https://censor.net.ua/news/187614/gibel_lokomotiva_obnarodovany_samye_vajnye_momenty_peregovorov_ekipaja_yak42_ot_vzleta_do_krusheniya |title=Гибель «Локомотива»: Обнародованы самые важные моменты переговоров экипажа ЯК-42 от взлёта до крушения. Текст " Новости {{!}} Цензор. НЕТ |access-date=2020-04-27 |archive-date=2018-09-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180908130859/https://censor.net.ua/news/187614/gibel_lokomotiva_obnarodovany_samye_vajnye_momenty_peregovorov_ekipaja_yak42_ot_vzleta_do_krusheniya |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.kp.ru/daily/25785.3/2767346/|title = Как падал Як-42 с «Локомотивом»|author = |date = |publisher = Комсомольская правда|access-date = 2014-12-12|archive-date = 2015-02-19|archive-url = https://web.archive.org/web/20150219014255/http://www.kp.ru/daily/25785.3/2767346/|deadlink = no}}</ref>
|Наклон_текста =
|Фон_заголовка = #ccccff
}}

; Сокращения
* '''КВС''': Командир воздушного судна — Андрей Анатольевич Соломенцев
* '''2П''': Второй пилот — Игорь Константинович Жевелов
* '''БМ''': Бортмеханик — Сергей Валерьевич Журавлёв
* '''Э''': Кто-то из экипажа
* (нрзб) — неразборчиво

; Расшифровка
{| class="standard"
!Время ([[UTC]])|| ||
|-
|11:51:32||2П||Сколько тебе? Девять?
|-
|11:51:35||КВС||Восьмёрку, наверное.
|-
|11:51:36||2П||Восемь с половиной.
|-
|11:55:02||2П||Справа впереди свободно, разрешение получено.
|-
|11:55:06||2П||Так, а чё, поехали, на номинале взлетим, да?
|-
|11:58:18
|colspan="2" |'''Второй пилот получает разрешение на взлёт. Самолёт выруливает на взлётную полосу'''
|-
|11:58:36
|colspan="2" |'''Начало движения по взлётной полосе'''
|-
|11:58:37||КВС||74… 76.
|-
|11:58:40||БМ||74… 76… Режим.
|-
|11:58:41||КВС||Время, фары.
|-
|11:58:42||БМ||Фары, время.
|-
|11:58:42||КВС||Экипаж, взлетаем. Рубеж — 190.
|-
|11:58:44||Э||Надо рубеж 200.
|-
|11:58:46||КВС||Взлёт 200.
|-
|11:58:48||Э||Раз… Два…
|-
|11:58:53||КВС||Три… Четыре… Пять… Номинал.
|-
|11:58:58||БМ||На номинальном.
|-
|11:58:59||БМ||Скорость растёт. Параметры в норме. 130… 150… 170… 190…
|-
|11:59:21
|colspan="2" |'''На записи отчётливо слышен увеличивающийся шум от стука передней стойки шасси'''
|-
|11:59:24||Э||Поднимайте.
|-
|11:59:27||БМ||210.
|-
|11:59:28||КВС||Взлётный.
|-
|11:59:31||БМ||220… 230.
|-
|11:59:37||2П||Мы мало, наверное, стабилизатор развернули.
|-
|11:59:41||КВС||Взлётный! Взлётный!
|-
|11:59:41||БМ||250.
|-
|11:59:42||КВС||Взлётный! Стабилизатор!
|-
|11:59:45
|colspan="2" |'''Самолёт выкатывается за пределы взлётной полосы'''
|-
|11:59:47
|colspan="2"|'''Командир отводит штурвал от себя, чем прижимает нос самолёта к земле. Скорость начинает падать'''
|-
|11:59:47||2П||Чё ты делаешь-то?!
|-
|11:59:48||КВС||Взлётный, бл…ь!!!
|-
|11:59:49||2П||На х…й ты!
|-
|11:59:52
|colspan="2"|'''Отрыв от земли. Звучит сигнал тревоги'''
|-
|11:59:54
|colspan="2"|'''{{comment|Первый звук удара|Самолёт левым крылом зацепил радиомаяк}}'''.
|-
|11:59:55||КВС||Бл…ь!!!
|-
|11:59:56||2П||Андрюха! Андрюха!
|-
|11:59:57||КВС||Всё! Пи…дец!
|-
|11:59:58
|colspan="2"|'''{{comment|Второй звук удара|Самолёт рухнул на землю}}'''.
|-
|11:59:59
|colspan="2"|''Конец записи''.
|}
{{Конец скрытого блока}}

=== Официальное расследование ===
По факту катастрофы было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 [[Уголовный кодекс Российской Федерации|Уголовного кодекса Российской Федерации]]. Следствием рассматривались версии о технической неисправности самолёта и ошибке пилотов<ref>{{cite web|url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=564810&tid=93194|title=Две версии катастрофы Як-42: неисправность и ошибка пилота|author=|date=2011-09-09|work=|publisher=Vesti.ru|accessdate=2011-09-10|lang=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110913153315/http://www.vesti.ru/doc.html?id=564810|archivedate=2011-09-13|deadlink=no}}</ref>.

На месте катастрофы началась работа по выкладыванию силуэта самолёта из обломков. [[Бортовой самописец|Бортовые самописцы]] борта RA-42434 вечером 8 сентября были доставлены в Москву в лабораторию [[Межгосударственный авиационный комитет|Межгосударственного авиационного комитета (МАК)]]<ref>{{cite web|url=https://rg.ru/2011/09/09/mak-anons.html|title=«Чёрные ящики» записали аварийный полёт Як-42|author=|date=2011-09-09|work=|publisher=«[[Российская газета]]»|accessdate=2011-09-10|lang=|archive-date=2011-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20111109011443/http://www.rg.ru/2011/09/09/mak-anons.html|deadlink=no}}</ref>.

9 сентября заместитель министра транспорта РФ [[Окулов, Валерий Михайлович|Валерий Окулов]] заявил, что версия о недостаточной длине взлётной полосы признана несостоятельной. Также не нашло подтверждения предположение о том, что [[Стабилизатор (авиация)|стабилизатор]] самолёта не был установлен во взлётное положение<ref>{{cite web|url=https://gudok.ru/sujet/plane_crash_hc_quot_lokomotiv_quot_in_yaroslavl/?pub_id=409177|title=Катастрофа в Ярославле: самолёту не хватило скорости|author=|date=2011-09-09|work=|publisher=«[[Гудок (газета)|Гудок]]»|accessdate=2011-09-10|lang=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110928074731/http://www.gudok.ru/sujet/plane_crash_hc_quot_lokomotiv_quot_in_yaroslavl/?pub_id=409177|archivedate=2011-09-28|deadlink=no}}</ref>.

10 сентября специалисты [[Федеральное агентство воздушного транспорта|Росавиации]] вынесли заключение о соответствии нормативным требованиям [[авиакеросин]]а, которым был заправлен самолёт<ref>{{cite web|url=http://www.newizv.ru/lenta/2011-09-10/150983-razbivshijsja-jak-42-byl-zapravlen-kachestvennym-toplivom.html|title=Разбившийся Як-42 был заправлен качественным топливом|author=|date=2011-09-10|work=|publisher=«[[Новые известия]]»|accessdate=2011-09-10|lang=|archive-date=2012-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20120726061902/http://www.newizv.ru/lenta/2011-09-10/150983-razbivshijsja-jak-42-byl-zapravlen-kachestvennym-toplivom.html|deadlink=no}}</ref>.

14 сентября МАК рекомендовал авиакомпаниям, эксплуатирующим самолёты Як-42, провести занятия с лётным составом по правильному положению ног на педалях на различных этапах полёта, а также по порядку регулировки пилотских сидений<ref name="mak_tlg" />.

17 сентября МАК сообщил<ref name="mak_sep_2011" />:
* Экипаж Як-42 выполнял взлёт самолёта на номинальном режиме работы двигателей; до скорости 165 км/ч темп разгона самолёта соответствовал фактической тяге двигателей.
* Экипаж Як-42 выполнял взлёт самолёта на номинальном режиме работы двигателей; до скорости 165 км/ч темп разгона самолёта соответствовал фактической тяге двигателей.
* Подъём носового колеса был начат на скорости около 185 км/ч. Руль высоты был отклонён на кабрирование до значений 9-10 градусов (примерно половина хода), однако роста угла тангажа не произошло. Через 6 секунд двигателям был установлен взлётный режим работы.
* Подъём носового колеса был начат на скорости около 185 км/ч. Руль высоты был отклонён на [[тангаж|кабрирование]] до значений 9-10° (примерно половина хода), однако роста угла тангажа не произошло. Через 6 секунд двигателям был установлен взлётный режим работы.
* Несмотря на выход двигателей на взлётный режим, темп роста скорости существенно замедлился, что может быть объяснено появлением дополнительной силы торможения. Сохранившиеся элементы тормозной системы самолёта направлены на исследование в специализированный институт.
* Несмотря на выход двигателей на взлётный режим, темп роста скорости существенно замедлился, что может быть объяснено появлением дополнительной силы торможения. Сохранившиеся элементы тормозной системы самолёта направлены на исследование в специализированный институт.
* Максимальная скорость, которой достиг самолёт, составляет примерно 230 км/ч; несмотря на сохранявшееся отклонение руля высоты на кабрирование отрыва самолёта на ВПП не произошло. Комиссия отрабатывает все возможные версии появления дополнительной силы торможения на разбеге и причин, по которым самолёт не смог своевременно произвести отрыв от ВПП.
* Максимальная скорость, которой достиг самолёт, составляет примерно 230 км/ч; несмотря на сохранявшееся отклонение руля высоты на кабрирование, отрыва самолёта на ВПП не произошло. Комиссия отрабатывает все возможные версии появления дополнительной силы торможения на разбеге и причин, по которым самолёт не смог своевременно произвести отрыв от ВПП.


[[22 сентября]] выживший в катастрофе наземный инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию<ref name="mak" /> Александр Сизов был допрошен заместителем председателя МАКа по расследованию авиационных происшествий, заслуженным пилотом СССР Георгием Ячменевым.<ref>[http://lifenews.ru/news/70194 Эксперты МАКа допросили бортинженера Сизова]</ref>. По словам Александра Сизова, никаких замечаний к работе авиатехники ни при подготовке к полету, ни в ходе полета не было.<ref>[http://www.1obl.ru/news/incidents/2011/09/23/vyzhivshi Выживший бортинженер c Як-42 рассказал об авиакатастрофе]</ref> Сизов отметил, что не видел, кто управлял самолетом во время взлёта. Момент самой катастрофы Сизов не запомнил, он помнит лишь, как лайнер взлетал, а в следующий момент очнулся в воде, которая пылала — загорелся разлившийся керосин.<ref>[http://newsru.com/russia/23sep2011/sizov_dopros.html Бортинженера с Як-42 допросили следователи. Его спас непристёгнутый ремень.]</ref>
22 сентября выживший в катастрофе наземный инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию<ref name="mak" /> Александр Сизов был допрошен заместителем председателя МАКа по расследованию авиационных происшествий, заслуженным пилотом СССР Георгием Ячменёвым<ref>{{Cite web |url=http://lifenews.ru/news/70194 |title=Эксперты МАКа допросили бортинженера Сизова |access-date=2011-09-22 |archive-date=2011-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110924061301/http://www.lifenews.ru/news/70194 |deadlink=no }}</ref>. По словам Александра Сизова, никаких замечаний к работе авиатехники ни при подготовке к полёту, ни в ходе взлёта не было<ref>[http://www.1obl.ru/news/incidents/2011/09/23/vyzhivshi Выживший бортинженер c Як-42 рассказал об авиакатастрофе] {{Wayback|url=http://www.1obl.ru/news/incidents/2011/09/23/vyzhivshi |date=20120206123027 }}</ref>. Сизов отметил, что не видел, кто управлял самолётом во время взлёта. Момент самой катастрофы Сизов не запомнил, он помнит лишь, как лайнер взлетал, а в следующий момент очнулся в воде, которая пылала — загорелся разлившийся керосин<ref>{{Cite web |url=http://newsru.com/russia/23sep2011/sizov_dopros.html |title=Бортинженера с Як-42 допросили следователи. Его спас непристёгнутый ремень. |access-date=2011-09-24 |archive-date=2011-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110924072652/http://www.newsru.com/russia/23sep2011/sizov_dopros.html |deadlink=no }}</ref>.


По показаниям Сизова<ref name="mak" /> МАК уточнил фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник. Это исключает версию о том, что самолет не смог штатно взлететь по причине смещения центровки, так основная часть пассажиров якобы находилась в переднем салоне.<ref>[http://www.rg.ru/2011/09/23/yak.html МАК опросил выжившего бортинженера Як-42 — Российская Газета]</ref>
По показаниям Сизова<ref name="mak" /> МАК уточнил фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник. Это исключает версию о том, что самолёт не смог штатно взлететь по причине смещения центровки (из-за того, что основная часть пассажиров якобы находилась в переднем салоне)<ref>{{Cite web |url=https://rg.ru/2011/09/23/yak.html |title=МАК опросил выжившего бортинженера Як-42 — Российская Газета |access-date=2020-04-27 |archive-date=2015-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150924151100/http://www.rg.ru/2011/09/23/yak.html |deadlink=no }}</ref>.


[[Файл:Yakovlev Yak-42D AN1558835.jpg|thumb|right|250px|Як-42Д борт RA-42412, участвовавший в реконструкции взлёта рейса AKY 9633]]
== См. также ==
7 октября МАК сообщил, что в соответствии с решением Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолёта Як-42Д с бортовым номером RA-42434 ЗАО «Авиационная компания „Як Сервис“», специалистами ОАО «Корпорация Иркут», ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева», ФГУП «ЛИИ им. М. М. Громова» и ГосНИИ ГА подготовлена, согласована и утверждена программа натурного эксперимента для реконструкции аварийного взлёта рейса AKY 9633 7 сентября 2011 года, который будет проводиться на базе ЛИИ им. М. М. Громова (аэропорт Раменское) на самолёте Як-42 борт RA-42412. Планируется выполнить штатный взлёт с повторением действий экипажа в аварийном полёте, но без создания дополнительной тормозящей силы. Далее будет выполнен ряд прерванных взлётов для оценки соответствия результатов математического моделирования по возникновению дополнительной тормозящей силы на различных этапах разбега самолёта и оценки её влияния на создание пикирующего момента, препятствующего поднятию носового колёса и достижению взлётного угла тангажа, то есть условий взлёта воздушного судна. При наличии благоприятных погодных условий (сухая погода со слабым ветром) эксперименты планируется начать с 10 октября 2011 года<ref name="mak" />.
* [[Гибель спортивных команд]]

10 октября был выполнен первый полёт в ходе лётных исследований с целью воспроизведения фактических действий экипажа в аварийном полёте, но без воздействия на самолёт дополнительной тормозящей силы. Специалисты приступили к первоначальной обработке зафиксированных данных средств объективного контроля для сравнения испытательного и аварийного полётов<ref name="mak" />.

21 октября МАК сообщил:
* закончены специальные исследования системы торможения и авиашин; отказов в работе этих агрегатов не выявлено;
* завершены обработка и анализ средств объективного контроля;
* проведено математическое моделирование аварийного полёта;
* закончен лётный эксперимент на базе ЛИИ, который подтвердил результаты математического моделирования аварийного полёта;
* проанализирована документация по авиакомпании «Як Сервис»;
* проведён анализ авиационных происшествий с самолётами Як-42 за весь период их эксплуатации; по имеющимся данным, катастроф, связанных с эргономикой кабины, не было<ref name="mak" />.

=== Окончательный отчёт расследования ===
2 ноября 2012 года МАК опубликовал окончательный отчёт расследования катастрофы под Ярославлем, а также провёл пресс-конференцию с разъяснением и комментарием деталей авиапроисшествия<ref name="mak_fin" /><ref>{{Cite web |url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=618864&tid=93194 |title=МАК о крушении Як-42: пилоты по ошибке нажимали на тормоз |access-date=2011-11-03 |archive-date=2011-11-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111102191418/http://www.vesti.ru/doc.html?id=618864&tid=93194 |deadlink=no }}</ref>.

Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота (доподлинно установить не удалось), непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Это привело к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолёту в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от ВПП. Несмотря на нештатную ситуацию, экипаж не предпринял попытку прекратить взлёт, а продолжил набирать скорость, установив взлётный режим работы двигателя, и увеличивать угол руля высоты, пытаясь поднять судно в воздух. В результате самолёт выкатился за пределы ВПП на 450 метров и оторвался от земли только после того, как угол отклонения руля высоты составил около 13° (в два раза больше, чем при штатном взлёте), а стабилизатор был переведён в положение 10°. Из отчёта по результатам лётных экспериментов следует, что в момент отрыва усилие, прилагаемое к штурвальной колонке, могло доходить до 70 кгс, и для создания такого усилия пилотам требовалось ещё сильнее упираться ногами в педали тормозов. После отрыва от земли пикирующий момент исчез, самолёт вышел на закритические углы атаки (увеличение угла тангажа с 7° до 19° за 2 секунды), поднялся на высоту 5—6 метров и начал сваливаться влево. Столкновение с землёй произошло через 120 метров практически по продолженной оси ВПП.

Также МАК отмечает, что в организме второго пилота были найдены следы [[фенобарбитал]]а, оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался
[[Полинейропатия|полинейропатический]] синдром, который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено.

МАК выделяет следующие факторы, способствовавшие катастрофе:
* Серьёзные недостатки в переучивании членов экипажа на самолёт Як-42, которое было выполнено не в полном объёме и с большими перерывами. Это привело к негативному опыту переноса навыков при пилотировании самолётов Як-40 на Як-42, выразившемуся в ошибочном расположении ног на педалях.
* Отсутствие контроля со стороны командно-лётного состава авиакомпании за фактическим уровнем подготовки экипажа. Авиакомпания ЗАО «Як Сервис» фактически представляла собой только формальное юридическое лицо, в котором отсутствовала система безопасности полётов. Этому способствовало формальное проведение инспекционных проверок авиакомпании, проведённых комиссиями ООО Центр сертификации эксплуатантов ГА «Аэростандарт» и межрегионального территориального Управления воздушного транспорта Центральных районов Росавиации в 2010 и 2011 годах.
* Ошибки и невыполнение технологических процедур, допущенные экипажем при подготовке и расчёте параметров взлёта, а также в процессе разбега. В частности, было неправильно названо значение скорости принятия решения (190 км/ч вместо 210 км/ч). Также не были рассчитаны взлётный вес, центровка, потребная дистанция взлёта.
* Несогласованные, нескоординированные действия экипажа в заключительной фазе разбега. В момент схода самолёта с ВПП и перекладки стабилизатора в положение ~10 градусов КВС, вероятно, попытался прекратить взлёт, отклонив колонку штурвала «от себя», но после фразы второго пилота: «''Чё ты делаешь-то?!''» вернул штурвал в прежнее положение. Почти в это же время бортмеханик, вероятно, отреагировав на действия КВС, но без его команды убрал все РУДы на «малый газ», но тут же одновременно последовала реакция второго пилота: «''На х… ты!''» и команда КВС «''Взлётный''», и РУДы были возвращены в прежнее положение. Однако из-за приёмистости двигателей взлётные обороты восстановились только через 6 секунд. Всё это привело к снижению скорости. МАК отмечает, что действия второго пилота не соответствовали его фактическим должностным обязанностям. По сути, в экипаже присутствовало два лидера, при этом авторитет второго пилота был выше.

По данным окончательного отчёта МАК, расследование было завершено 24 февраля 2012 года, но при этом сам отчёт был опубликован на официальном сайте ведомства только 2 ноября 2012 года<ref>[http://mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-42434.pdf Окончательный отчёт по расследованию авиационного происшествия RA-42434] {{Wayback|url=http://mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-42434.pdf |date=20160303175144 }}</ref><ref>[http://mak.ru/russian/info/news/2012/news_2012.html Новости МАК. Архив за 2012 год] {{Wayback|url=http://mak.ru/russian/info/news/2012/news_2012.html |date=20131008170200 }}</ref>.

Родственники погибших пилотов попытались оспорить в суде выводы МАК, однако Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск на том основании, что действия МАК как международной организации не подсудны российскому суду<ref>{{Cite web |url=http://itar-tass.com/proisshestviya/1403178?page=6 |title=Реконструкция и выводы МАК |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907164933/http://itar-tass.com/proisshestviya/1403178?page=6 |deadlink=no }}</ref>. Позднее Мосгорсуд признал данное решение законным<ref>{{Cite web |url=http://www.rapsinews.ru/judicial_news/20120907/264601535.html |title=Выводы МАК по делу о гибели «Локомотива» пытаются оспорить через КС РФ |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907165034/http://www.rapsinews.ru/judicial_news/20120907/264601535.html |deadlink=no }}</ref>. В Верховный Суд РФ адвокатами было подано заявление о признании незаконными и недействующими Указа Президента РФ от 05.05.1992 № 439, Постановления Правительства РФ от 23.04.1994 № 367 и от 07.04.1995 № 316, Соглашения между Правительством РФ и МАК об условиях его пребывания на территории РФ от 20.10.1995<ref>{{Cite web |url=http://www.trunov.com/news.php?newsid=397&page=1 |title=Материалы пресс-конференции на тему: «Скандал вокруг крушения Як-42 с ярославскими хоккеистами» |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907142957/http://www.trunov.com/news.php?newsid=397&page=1 |deadlink=no }}</ref>. Также были поданы иски в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ), Конституционный суд РФ и Международную организацию гражданской авиации (ИКАО)<ref>{{Cite web |url=http://www.trunov.com/content.php?act=showcont&id=13598 |title=Европейский суд займётся МАКом |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907142954/http://www.trunov.com/content.php?act=showcont&id=13598 |deadlink=no }}</ref>.

7 октября 2014 года обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта с тяжкими последствиями), было предъявлено бывшему заместителю генерального директора по организации лётной работы авиакомпании «Як-Сервис» Вадиму Тимофееву<ref>[https://sledcom.ru/actual/149808/ Предъявлено обвинение по уголовному делу об авиакатастрофе, в которой погибли 44 человека, в том числе хоккейная команда «Локомотив»] {{Wayback|url=https://sledcom.ru/actual/149808/ |date=20140907143345 }}</ref>. При этом назначенная Следственным комитетом судебно-медицинская экспертиза сделала вывод о нормальной работоспособности конечностей второго пилота рейса 9633, фактически опровергнув данные комиссии МАК<ref name="sledcom" />. 24 сентября 2015 года Дзержинский районный суд Ярославля признал Тимофеева виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ, приговорил к 5 годам лишения свободы и амнистировал его в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне. Суд в приговоре согласился с выводами МАК, подсудимый не признал свою вину<ref>{{Cite web |url=http://kommersant.ru/doc/2816251 |title=Экипаж «Локомотива» оказался нелётным |access-date=2015-09-24 |archive-date=2015-09-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150923164918/http://www.kommersant.ru/doc/2816251 |deadlink=no }}</ref>.

Расследование основного уголовного дела Следственного комитета по факту катастрофы в отношении погибшего экипажа Як-42 по состоянию на 2015 год продолжалось<ref>{{Cite web |url=http://www.1tv.ru/news/polit/292648 |title=В Ярославле оглашают приговор по делу о крушении самолёта команды «Локомотив» |access-date=2015-09-24 |archive-date=2015-09-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150925113914/http://www.1tv.ru/news/polit/292648 |deadlink=no }}</ref>. В ноябре 2017 года уголовное дело по факту катастрофы было прекращено, Следственный Комитет согласился с выводами технической комиссии о вине пилотов самолёта и закрыл дело в связи с их гибелью<ref>{{cite web|url=https://www.interfax.ru/russia/589610|title=Дело о крушении самолёта с хоккеистами ярославского «Локомотива» прекращено|author=|website=|date=2017-11-29|publisher=[[Интерфакс]]|lang=ru|accessdate=|archive-date=2018-09-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20180906035652/http://www.interfax.ru/russia/589610|deadlink=no}}</ref>.

=== Неофициальные версии ===
В первые часы после катастрофы рядом СМИ была выдвинута версия о том, что на экипаж самолёта оказывалось принуждение к скорейшему взлёту из-за наплыва высоких гостей на Мировой политический форум-2011. Эта версия была опровергнута видеореконструкцией МАК на пресс-конференции 2 ноября 2011 года<ref>{{Cite web |url=http://news.sport-express.ru/2011-11-02/473027/ |title=Перед взлётом на экипаж Як-42 давления не было |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907143402/http://news.sport-express.ru/2011-11-02/473027/ |deadlink=no }}</ref>.

Первоначально в качестве возможной причины катастрофы в СМИ называлась техническая неисправность<ref>[http://inotv.rt.com/2011-09-07/Samolet-Lokomotiva-upal-posle-stolknoveniya Самолёт «Локомотива» упал после столкновения с маяком]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

14 сентября 2011 года в газете «[[Московский комсомолец]]» появилась неподтверждённая информация, что члены экипажа рейса 9633 забыли отключить стояночный тормоз самолёта перед выполнением взлёта и именно это явилось причиной катастрофы<ref>{{Cite web |url=http://top.rbc.ru/society/14/09/2011/615389.shtml |title=Пилоты разбившегося Як-42 забыли сняться с «ручника» |accessdate=2011-09-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110923154050/http://top.rbc.ru/society/14/09/2011/615389.shtml |archivedate=2011-09-23 |deadlink=yes }}</ref>. В тот же день она была опровергнута [[Министерство транспорта Российской Федерации|Минтрансом]] на основании того, что следы торможения на ВПП отсутствовали<ref>{{cite news|url=http://www.ria.ru/inquest/20110914/437397664.html|title=Крушение Як-42 произошло не из-за стояночного тормоза, заявил Минтранс|quote=Министерство транспорта РФ считает несостоятельной версию о том, что катастрофа с самолётом Як-42, разбившегося на прошлой неделе под Ярославлем, произошла из-за неотключённого стояночного тормоза, сообщил журналистам на пресс-конференции в среду замминистра транспорта Валерий Окулов.|date=2011-09-14|work=[[РИА Новости]]|lang=ru|accessdate=2011-09-14|archivedate=2011-09-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110923154547/http://www.ria.ru/inquest/20110914/437397664.html}}</ref>. Позднее уже эта информация была опровергнута источником, близким к ходу расследования<ref>{{Cite web |url=http://www.ria.ru/inquest/20110921/441316864.html |title=Второй пилот разбившегося Як-42 нажал на тормоз при разгоне — источник {{!}} Следствие {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-09-21 |archive-date=2011-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110921213451/http://ria.ru/inquest/20110921/441316864.html |deadlink=no }}</ref>. Более того, в прессе даже появились фотографии тормозного следа длиной всего 100 метров<ref name="ln">{{Cite web |url=http://www.lifenews.ru/news/70027 |title=Эксперт: Як-42 рухнул из-за конфликта пилотов |access-date=2011-09-21 |archive-date=2021-07-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210705175027/https://life.ru/ |deadlink=no }}</ref>.

15 сентября новостная передача «[[Вести (программа)|Вести]]» опубликовала неофициальную расшифровку последней минуты переговоров экипажа, которая говорит о том, что взлёт осуществлялся при [[Номинальный режим работы двигателя|номинальном]] (что допустимо при большой длине ВПП), а не при [[Взлётный режим|взлётном режиме]] работы двигателей самолёта<ref>{{Cite web |url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=571420 |title=Вести. Ru: Последний разговор экипажа Як-42: второй пилот не понимал командира |access-date=2011-09-15 |archive-date=2011-09-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110915191721/http://www.vesti.ru/doc.html?id=571420 |deadlink=no }}</ref>.

17 сентября МАК опубликовал на своём сайте следующее заявление:
{{начало цитаты}}
''В связи с появляющимися в средствах массовой информации многочисленными «версиями» о причинах авиационного происшествия с самолётом Як-42Д RA-42434, со ссылкой на близких к расследованию «экспертов», Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета заявляет, что официальная информация о расследовании содержится только на Интернет-сайте МАК. Ссылки на любые другие источники, публикация неофициальных материалов и «тиражирование» различных версий о причинах происшествия противоречат морально-этическим нормам, международным и российским правилам расследования авиационных происшествий''.
{{конец цитаты|источник=''из сообщения МАК от 17 сентября 2011 года''<ref name="mak_sep_2011"/>}}

По мнению лётчика-испытателя [[Толбоев, Магомед Омарович|Магомеда Толбоева]]<ref name="ln" />, опубликованному «[[Life News]]» 20 сентября, причиной катастрофы могли стать разногласия между КВС и вторым пилотом. Он предположил, что один из них пытался тормозить, а другой — взлететь<ref name="ln" />. 11 октября [[Коммерсантъ|газета «Коммерсантъ»]] со ссылкой на участников расследования сообщила, что в [[Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова|ЛИИ]] (подмосковный аэродром Раменское) МАК проводит лётные эксперименты с аналогичным самолётом с целью подтверждения этой версии<ref>{{cite news|url=http://www.kommersant.ru/doc/1792319|title=Тормозной взлёт|author=Сергей Машкин|date=2011-10-11|work=[[Коммерсантъ|Ъ]]|publisher=[[Коммерсантъ (издательский дом)|ИД «Коммерсантъ»]]|format=html|lang=ru|accessdate=2011-10-11|archivedate=2011-10-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111011124233/http://kommersant.ru/doc/1792319}}</ref>.

14 октября ряд СМИ опубликовал интервью с Василием Севастьяновым, лётчиком-испытателем ОКБ имени Яковлева, участником лётных экспериментов в ЛИИ<ref>{{Cite web |url=http://www.topnews.ru/news_id_45771.html |title=Эксперты сделали первые выводы на основе лётного эксперимента в Жуковском с аналогом разбившегося Як-42 |access-date=2011-10-16 |archive-date=2011-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111016014602/http://www.topnews.ru/news_id_45771.html |deadlink=no }}</ref>. По его словам: «''некая тормозящая сила при положении штурвала „на себя“ в положении 10 градусов не давала увеличить угол атаки, который должен был составлять около 10-12 градусов для нормального взлёта. После того как эта тормозящая сила исчезла, ничто не препятствовало увеличению угла тангажа''». Самолёт вышел на закритический угол атаки (больше 19° в этой конфигурации), что привело к сваливанию. Установить, действительно ли перед катастрофой у самолёта работали тормоза, трудно, так как бортовые самописцы это не фиксируют. Однако следы торможения на ВПП аэропорта Туношна не были найдены.

18 октября по сведениям газеты «Коммерсантъ» специалисты Лётно-испытательного института имени М. М. Громова произвели два заключительных испытательных эксперимента, на основе которых будут подготовлены выводы о причинах катастрофы<ref name="ъ">{{cite news|url=http://www.kommersant.ru/doc/1798244|title=Як-42 разбили с большим трудом|author=Сергей Машкин|date=2011-10-19|work=[[Коммерсантъ|Ъ]]|publisher=[[Коммерсантъ (издательский дом)|ИД «Коммерсантъ»]]|format=html|lang=ru|accessdate=2011-10-19|archivedate=2011-10-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111019163635/http://kommersant.ru/doc/1798244}}</ref>. В ходе одного из них были воспроизведены все параметры взлёта Як-42 борт RA-42434 7 сентября 2011 года. Ранее специалисты предположили, что для отклонения руля высоты на 13° (максимальный угол отклонения руля высоты разбившегося самолёта во время разбега) требуется слишком большое усилие и дополнительная опора, которой могли служить педали тормозов. Однако не все специалисты согласились с этой точкой зрения<ref>{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/doc/1796331 |title=Стала понятна причина катастрофы самолёта с хоккейным «Локомотивом» |access-date=2011-10-19 |archive-date=2011-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111018222751/http://kommersant.ru/doc/1796331 |deadlink=no }}</ref>. Поэтому целью данных экспериментов было установить величину усилия, прилагаемого к штурвальной колонке, при разных углах отклонения руля высоты. Для этого на штурвальную колонку был установлен [[динамометр]]<ref name="ъ" />. В ходе эксперимента было установлено, что для удержания руля высоты в положении 13° требуется усилие в 64 килограмма<ref name="ъ" />. По словам испытателей, обеспечить этот угол, не упираясь в педали тормозов, они не смогли<ref name="ъ" />. Тем не менее, некоторые эксперты опровергают выводы лётчиков-испытателей<ref>{{Cite web |url=https://regnum.ru/news/accidents/1457626.html |title=Не стоит поспешно делать выводы о том, что в катастрофе Як-42 виноват пилот: эксперт — происшествия, аварии, криминал — Новости — ИА REGNUM |access-date=2020-04-27 |archive-date=2018-09-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180909000418/https://regnum.ru/news/accidents/1457626.html |deadlink=no }}</ref><ref name="er">{{Cite web |url=http://top.rbc.ru/society/19/10/2011/621074.shtml |title=Эксперты «ЕР» сомневаются в ошибке пилота при крушении Як-42 :: Общество :: Top.rbc.ru |accessdate=2011-10-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111021103522/http://top.rbc.ru/society/19/10/2011/621074.shtml |archivedate=2011-10-21 |deadlink=yes }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.ntv.ru/novosti/242520/ |title=Вина пилота Як-42 вызывает сомнения {{!}} Новости телекомпании НТВ |access-date=2011-10-19 |archive-date=2011-10-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111019191424/http://www.ntv.ru/novosti/242520/ |deadlink=no }}</ref>; в частности, прозвучало заявление<ref name="er" />, «''что колёса самолёта и резина на них целы''», при том, что на фотографии видно обратное<ref>{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/gallery/pic/649012 |title=Фото шасси |access-date=2013-10-13 |archive-date=2011-11-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111119002252/http://kommersant.ru/gallery/pic/649012 |deadlink=no }}</ref>.

Генеральный директор авиакомпании «[[Ямал (авиакомпания)|Ямал]]» Василий Крюк заявил, что считает причиной катастрофы предельную переднюю центровку из-за нарушения правил загрузки багажа<ref>{{Cite web |url=http://ura.ru/content/yamal/31-07-2014/articles/1036262637.html |title=Гендиректор авиакомпании «Ямал» рассказал о конкуренции в авиационном бизнесе |access-date=2014-09-07 |archive-date=2014-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140907143314/http://ura.ru/content/yamal/31-07-2014/articles/1036262637.html |deadlink=no }}</ref>.

== Культурные аспекты ==
* Авиакатастрофа под Ярославлем показана в 12 сезоне канадского документального телесериала ''[[Расследования авиакатастроф]]'' в серии ''Трагедия хоккейной команды «Локомотив»''<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.natgeotv.com/ru/shows/natgeo/air-crash-investigation|title=National Geographic - Расследование авиакатастроф|author=NatGeo TV|website=www.natgeotv.com|accessdate=2020-09-07|archive-date=2020-09-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20200923002448/https://www.natgeotv.com/ru/shows/natgeo/air-crash-investigation|deadlink=no}}</ref>. При этом в серии бортмехаником кабинного экипажа назван Владимир Матюшкин, а не Сергей Журавлёв.{{значимость факта}}
* 9 сентября 2021 года на экраны вышел фильм «[[Небесная команда]]», рассказывающий о хоккейной команде «Локомотив (Ярославль)» и её болельщиках, становящихся свидетелями важных и трагических страниц в жизни команды.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 430: Строка 768:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{Навигация}}
{{викиновости-кат|Авиакатастрофа под Ярославлем 7 сентября 2011 года}}
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110907-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]{{ref-en}}
{{commonscat-inline|2011 Yaroslavl plane crash}}
* [https://mak-iac.org/upload/iblock/cc2/report_ra-42434.pdf Окончательный отчёт расследования] — Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
* [http://hclokomotiv.ru/07092011/ 07/09/2011] — раздел на ''официальном сайте ХК «Локомотив»''
* [http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html 07 сентября Як-42 RA-42434] — [[Межгосударственный авиационный комитет]]
* [[МЧС России]]
** «[http://www.mchs.gov.ru/news/detail.php?ID=511431 Сегодня 14 часов 30 минут из Ярославской области вылетел самолет МЧС России ИЛ-76 с двумя пострадавшими на борту].» ([http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/f42/511431.doc Word], [http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/d24/511431.pdf PDF]). 08.09.2011.
** «[http://www.mchs.gov.ru/news/detail.php?ID=510561 Обнаружены тела всех погибших в результате аварии самолета ЯК — 42 под Ярославлем. На месте трагедии находится глава МЧС России Сергей Шойгу].» ([http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/403/510561.doc Word], [http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/c13/510561.pdf PDF]). 08.09.2011.
** «[http://www.mchs.gov.ru/news/detail.php?ID=510491 В ходе аварийно-спасательных работ в районе авиакатастрофы в Ярославской области по состоянию на 8.30 обнаружено 42 тела погибших].» ([http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/d1a/510491.doc Word], [http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/320/510491.pdf PDF]). 08.09.2011.
** «[http://www.mchs.gov.ru/news/detail.php?ID=510221 Поисково-спасательные работы в районе авиакатастрофы в Ярославской области продолжаются. Родственникам и близким погибших оказывается необходимая психологическая помощь].» ([http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/3a0/510221.doc Word], [http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/969/510221.pdf PDF]). 07.09.2011.
** «[http://www.mchs.gov.ru/news/detail.php?ID=509611 В 20.35 в аэр. Туношна Ярославской области совершил посадку самолет Ил-76 МЧС России].» ([http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/e6f/509611.doc Word], [http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/140/509611.pdf PDF]). 07.09.2011.
** «[http://www.mchs.gov.ru/news/detail.php?ID=509561 Из аэропорта „Раменское“ в Ярославскую область готовится вылет самолета ИЛ-76 МЧС России].» ([http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/ff1/509561.doc Word], [http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/51e/509561.pdf PDF]). 07.09.2011.
** «[http://www.mchs.gov.ru/news/detail.php?ID=509581 Крушение самолета Як-42 в Ярославской области].» ([http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/ab7/509581.doc Word], [http://www.mchs.gov.ru/upload/iblock/2d3/509581.pdf PDF]). 07.09.2011.
* [http://newsru.com/russia/07sep2011/yak42.html Як-42 с хоккейной командой разбился под Ярославлем: 34 погибших]
* [http://newsru.com/russia/07sep2011/yak42.html Як-42 с хоккейной командой разбился под Ярославлем: 34 погибших]
* [http://inotv.rt.com/2011-09-07/Hokkeisti-Lokomotiva-pogibli-v-aviakatastrofe Хоккеисты «Локомотива» погибли в авиакатастрофе]
* [http://inotv.rt.com/2011-09-07/Pogibshaya-komanda-bila-odnim-iz Погибшая команда была одним из фаворитов КХЛ]
* [http://inotv.rt.com/2011-09-07/Samolet-Lokomotiva-upal-posle-stolknoveniya Самолет «Локомотива» упал после столкновения с маяком]
* [http://expert.ru/dossier/story/tragediya-pod-yaroslavlem/ 7 сентября под Ярославлем произошла авиакатастрофа — разбился самолет «Як-42» с хоккейной командой «Локомотив» на борту]
* [http://kp.ru/video/455743 Реконструкция катастрофы под Ярославлем]
* [http://kp.ru/video/455743 Реконструкция катастрофы под Ярославлем]
* {{citeweb|url=http://www.hotice.ru/events/articles/13078/|title=Як-42. Ход расследования.|publisher=hotice.ru|date=2011-09-15}}


{{ВС}}
{{Авиационные катастрофы в 2011 году}}
{{Авиационные катастрофы в 2011 году}}
{{ХК «Локомотив» Ярославль}}
{{ХК «Локомотив» Ярославль}}
{{КХЛ в сезоне 2011/2012}}
{{КХЛ в сезоне 2011/2012}}


{{DEFAULTSORT:Ярославль}}
[[Категория:Авиакатастрофы 2011 года]]
[[Категория:Авиакатастрофы Як-42|Як-42]]
[[Категория:Авиакатастрофы в России]]
[[Категория:Хоккей и авиакатастрофы]]
[[Категория:ХК «Локомотив»]]
[[Категория:Происшествия в Ярославской области]]
[[Категория:КХЛ в сезоне 2011/2012]]
[[Категория:Ярославский район Ярославской области]]
[[Категория:События 7 сентября]]
[[Категория:События 7 сентября]]
[[Категория:Сентябрь 2011 года]]
[[Категория:Сентябрь 2011 года в России]]
[[Категория:2011 год в России]]
[[Категория:ХК «Локомотив»|Авиакатастрофа]]
[[Категория:КХЛ в сезоне 2011/2012|Авиакатастрофа]]

[[Категория:Авиационные происшествия в России 2011 года]]
[[ar:تحطم طائرة لوكوموتيف ياروسلافل]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Як-42]]
[[az:Yaroslavlda təyyarə qəzası (7 sentyabr 2011)]]
[[Категория:Авиационные происшествия с хоккейными командами]]
[[be-x-old:Катастрофа Як-42 пад Яраслаўлем (2011)]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Ярославской области]]
[[cs:Letecká havárie v Jaroslavli v roce 2011]]
[[Категория:Ярославский район Ярославской области|Авиакатастрофа]]
[[da:Flystyrtet i Jaroslavl 2011]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие выкатывания за пределы ВПП]]
[[de:Flugzeugabsturz bei Jaroslawl]]
[[Категория:2011 год в Ярославской области]]
[[el:Αεροπορικό δυστύχημα της Λοκομοτίβ Γιαροσλάβλ]]
[[en:Lokomotiv Yaroslavl plane crash]]
[[eo:Aviadila kraŝo en Jaroslavl 2011]]
[[es:Accidente del Yak-42 del Lokomotiv Yaroslavl]]
[[et:Jaroslavli lennuõnnetus]]
[[fi:Lokomotiv Jaroslavlin lento-onnettomuus]]
[[fr:Accident de l'avion transportant le Lokomotiv Iaroslavl]]
[[he:התרסקות טיסת RA-42434 בספטמבר 2011]]
[[hu:2011-es jaroszlavli légikatasztrófa]]
[[id:Kecelakaan pesawat Lokomotiv Yaroslavl 2011]]
[[it:Incidente aereo della Lokomotiv Jaroslavl']]
[[ja:ヤロスラヴリ旅客機墜落事故]]
[[kk:Ярославль авиаапаты (2011 жыл, 7 қыркүйек)]]
[[ka:იაროსლავლის ავიაკატასტროფა]]
[[ko:로코모티프 야로슬라블 비행기 추락 사고]]
[[lt:2011 m. Jaroslavlio aviakatastrofa]]
[[lv:Jaroslavļas aviokatastrofa]]
[[mk:Авионска несреќа кај Јарослав (2011)]]
[[ms:Kemalangan pesawat Lokomotiv Yaroslavl 2011]]
[[nl:Yak-Service-vlucht 9634]]
[[nn:Flysturten i Jaroslavl 2011]]
[[no:Flyulykken i Jaroslavl 2011]]
[[pl:Katastrofa lotu Yak Service 9634]]
[[sh:Avionska nesreća u Jaroslavlju 2011.]]
[[simple:Lokomotiv Yaroslavl#2011 plane crash]]
[[sk:Letecké nešťastie v Jaroslavli v roku 2011]]
[[sl:Letalska nesreča Lokomotive Jaroslavelj]]
[[sr:Авионска несрећа у Јарослављу 2011.]]
[[sv:Flygolyckan i Jaroslavl 2011]]
[[th:เหตุเครื่องบินโลโคโมทิฟ ยาโรสลาฟตก]]
[[tr:Lokomotiv Yaroslavl uçak kazası]]
[[uk:Авіакастрофа під Ярославлем 7 вересня 2011 року]]
[[vi:Tai nạn máy bay Lokomotiv Yaroslavl]]
[[zh:2011年雅罗斯拉夫尔空难]]

Текущая версия от 16:01, 21 ноября 2024

Рейс 9633 Як Сервис
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 7 сентября 2011 года
Время 15:59 MSK (11:59 UTC)
Характер Крушение после взлёта
Причина Ошибки экипажа
Место Россия река Туношонка, в 847 м от ВПП аэропорта Туношна, Ярославская область (Россия)
Координаты 57°33′07″ с. ш. 40°07′16″ в. д.HGЯO
Погибшие 44
Раненые 1
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 3 месяца и 19 дней до катастрофыРазбившийся самолёт за 3 месяца и 19 дней до катастрофы
Модель Як-42Д
Авиакомпания Россия Як Сервис
Принадлежность Россия ГКНПЦ имени М. В. Хруничева
Пункт вылета Россия Туношна, Ярославль (Россия)
Пункт назначения Белоруссия Минск (Белоруссия)
Рейс AKY 9633
Бортовой номер RA-42434
Дата выпуска 1 октября 1993 года
Пассажиры 37
Экипаж 8
Выжившие 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Як-42 под Ярославлем — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 7 сентября 2011 года. Авиалайнер Як-42Д авиакомпании «Як Сервис» совершал международный чартерный рейс AKY 9633 по маршруту ЯрославльМинск. Во время набора высоты в 15:59 на высоте 5 метров самолёт задел левым крылом здание радиомаяка, врезался в берег реки Туношонки, разрушился и сгорел. На борту находился ярославский хоккейный клуб «Локомотив», который летел в Минск на стартовый матч очередного сезона КХЛ, где должен был сыграть с местным «Динамо». Погибли 44 человека на его борту.

В 15:58:36 MSK в простых метеоусловиях самолёт начал разбег по взлётной полосе ярославского аэропорта Туношна, во время разбега выкатился за пределы ВПП и произвёл взлёт с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд — в 15:59 лайнер набрал высоту не более 5-6 метров, затем левым крылом столкнулся с радиомаяком, врезался в землю на берегу реки Туношонка (недалеко от её впадения в Волгу), разрушился и сгорел. Часть обломков и хвостовая часть упали в ложбину Туношонки[1][2].

Из находившихся на борту самолёта 45 человек (37 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили 2 — 1 член экипажа (инженер по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александр Сизов) и 1 пассажир (хоккеист Александр Галимов), который через 5 дней умер в больнице от полученных ранений, болевого шока и критического состояния тела; остальные 43 человека погибли непосредственно на месте катастрофы. В связи с гибелью основного состава «Локомотив (Ярославль)» снялся с розыгрыша Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) в сезоне 2011/12.

Официальное расследование причин катастрофы проводил Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Непосредственной причиной катастрофы были названы ошибочные действия экипажа — нажатия кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта по ВПП.

Як-42Д (регистрационный номер RA-42434, заводской 4520424305017, серийный 17-05) был выпущен Саратовским авиационным заводом 1 октября 1993 года. Находился в федеральной собственности и принадлежал на правах хозяйственного ведения Государственному космическому центру имени М. В. Хруничева, у которого 24 сентября 2009 года и был взят в лизинг авиакомпанией «Як Сервис». До «Як Сервис» самолёт эксплуатировался авиакомпаниями: «Орёл Авиа (Универсал)» (c 21 июня 1993 года по 18 апреля 1997 года), «Быково Авиа» (с 18 апреля 1997 года по 10 марта 2000 года), «Центр-Авиа» (с 10 марта 2000 года по 18 января 2002 года), «ФГУ АП „МЧС“» (с 18 января по 10 октября 2002 года), «Шар Инк ЛТД» (с 10 октября 2002 года по 30 ноября 2004 года), «Аэро Рент» (с 30 ноября 2004 года по 23 августа 2007 года), с 23 августа 2007 года по 24 сентября 2009 года находился на хранении, принадлежав ООО «Галактика». Срок действия сертификата лётной годности самолёта истекал 1 октября 2013 года. 16 августа 2011 года в Казани самолёт прошёл плановое техническое обслуживание, никаких неполадок обнаружено не было. Оснащён тремя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Д-36 производства ЗМКБ «Прогресс» имени А. Г. Ивченко. На день катастрофы 17-летний авиалайнер совершил 3112 циклов «взлёт-посадка» и налетал 6490 часов (что почти в 2 раза меньше назначенного ресурса в 12 000 часов)[3][4][5].

Самолёт был окрашен в сине-белый цвет, на борта была нанесена надпись «ПРОТОН», являющаяся рекламой ракеты-носителя, выпускаемой ГКНПЦ имени М. В. Хруничева. На момент катастрофы самолёт эксплуатировался в специальной компоновке на 73 места: первый салон 1 класса на 13 мест и второй салон экономкласса на 60 мест. Борт RA-42434 использовался для авиаперевозок в интересах Космического центра имени М. Хруничева, а также выполнял чартерные рейсы[6]. Ярославский «Локомотив» до катастрофы летал именно этим самолётом, совершив на нём 27 августа 2011 года предыдущий перелёт по маршруту РигаМосква с победного для команды Кубка ЛЖД[7].

Всего у авиакомпании «Як Сервис» имелось в наличии 7 самолётов типов Як-40 и Як-42Д (авиакомпания прекратила деятельность в 2011 году).

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Андрей Анатольевич Соломенцев. Опытный пилот, проработал в авиакомпании «Як Сервис» 11 лет (c 1994 по 2002 годы и с ноября 2007 года). Управлял самолётом Як-40 (с 1992 года, с 1995 года в качестве КВС). В должности командира Як-42 — с 26 февраля 2010 года (до этого (с 1996 года) управлял им в качестве второго пилота); с 1996 по 2010 годы совмещал полёты на Як-40 и Як-42. Налетал 6954 часа, 1525 из них на Як-42 (709 из них в качестве КВС, 228 из них в качестве КВС-стажёра).
  • Второй пилот — 49-летний Игорь Константинович Жевелов. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании «Як Сервис» 7 лет и 1 месяц (с июля 2004 года). С 2006 по 2009 годы был заместителем генерального директора по организации лётной работы. Большую часть своей карьеры управлял самолётом Як-40, в том числе в качестве КВС-инструктора. В должности второго пилота Як-42 — с 27 декабря 2007 года; с 2007 по 2011 годы совмещал полёты на Як-40 и Як-42, в том числе (с июля 2011 года) являлся командиром звена Як-40 авиакомпании «Як Сервис». Налетал 13 492 часа, 613 из них на Як-42.
  • Бортмеханик — 42-летний Сергей Валерьевич Журавлёв. Проработал в авиакомпании «Як Сервис» 1 год и 5 месяцев (с апреля 2010 года). До 2004 года работал авиатехником наземного обслуживания, затем переучился на бортмеханика Як-42 и с 19 января 2006 года выполнял самостоятельные полёты в этой должности. Налетал 568 часов, все на Як-42[8].

В данном составе лётный экипаж был сформирован незадолго до катастрофы и успел совершить только два рейса[9].

В салоне самолёта работали три стюардессы:

  • Елена Александровна Сарматова, 29 лет.
  • Надежда Музафаровна Максумова, 37 лет.
  • Елена Михайловна Шалина, 27 лет.

Для обслуживания самолёта в транзитных портах на борту находились 2 служебных пассажира — инженеры наземного обслуживания авиакомпании «Як Сервис» Владимир Юрьевич Матюшкин и Александр Борисович Сизов, занимавшие места в последнем ряду.

Катастрофа

[править | править код]
Место падения рейса 9633

7 сентября 2011 года Як-42Д борт RA-42434 выполнил перегоночный рейс AKY 9634 из базового аэропорта Внуково-3 (Москва) в аэропорт Туношна, произведя посадку в аэропорту Ярославля в 15:07 MSK (11:07 UTC). После получения пилотами метеоконсультации в аэропорту, посадки пассажиров, погрузки багажа, смены номера рейса на AKY 9633 и проведения необходимых мероприятий по обслуживанию самолёта, в 15:55 MSK (11:55 UTC) самолёт начал выруливание на взлётную полосу № 23.

Взлёт выполнялся с магнитным курсом 233° в простых метеоусловиях (ветер северный 360°, 3 м/сек, видимость 10 километров, облачность значительная слоисто-кучевая с высотой нижней границы 1000 метров, температура воздуха +18 °C)[10]. Фактический отрыв самолёта произошёл с поверхности грунта на удалении 400 метров от торца ВПП, за её пределами; максимальная высота, которую набрал самолёт — 5–6 метров[11]. В 15:59:54, через 1 минуту и 18 секунд с начала разгона по ВПП, лайнер задел левым крылом радиомаяк антенной системы курсового радиомаяка (КРМ), расположенной в 435 метрах от торца ВПП и имеющей высоту около 3 метров, с контейнером КРМ, затем с интенсивным креном влево столкнулся с основанием огней подхода (светосигнальная система аэродрома) и деревьями и врезался в землю примерно в 600 метрах от торца ВПП, полностью разрушился и сгорел. Основная часть фрагментов самолёта была разбросана на расстоянии 800—900 метров от торца взлётной полосы, другая часть обломков (включая относительно уцелевшую хвостовую часть лайнера) упала в реку Туношонка[10][12].

На борту самолёта находились 45 человек — 8 членов экипажа и 37 пассажиров. 43 человека (7 членов экипажа и 36 пассажиров) погибли сразу (39 от мгновенных механических повреждений тела, 3 от утопления и 1 от термических повреждений тела)[13], 2 выживших — 1 пассажир (хоккеист Александр Галимов) и 1 член экипажа (инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию Александр Сизов) — были госпитализированы[14]; оба, сидевшие в последнем ряду, не были пристёгнуты ремнями безопасности и благодаря этому после падения самолёта оказались выброшены в реку Туношонка. Хоккеиста подобрали дежурившие неподалёку на катере сотрудники отряда особого назначения УТ МВД России по СЗФО; Галимов был в сознании, смог сам выбраться из горящего самолёта и назвал свою фамилию сотрудникам полиции. 12 сентября Александр Галимов скончался[15] в НИИ имени А. В. Вишневского. Александра Сизова, который также в первые минуты после катастрофы был в сознании и также смог сам выбраться из-под обломков лайнера, забрал автомобиль «скорой помощи»[16].

Матч на Кубок открытия КХЛ, проходивший 7 сентября в Уфе между местной командой-чемпионом «Салават Юлаев» и «Атлантом», занявшим в предшествующем году второе место, после получения информации о авиакатастрофе в Ярославле был остановлен[17], а затем отменён. 12 сентября эти же команды разыграли трофей под новым названием — Кубок «Локомотива»[18].

В ликвидации последствий катастрофы участвовали 44 единицы спецтехники и 103 человека, в том числе специалисты Главного управления МЧС РФ[19]. Все тела жертв катастрофы были найдены к утру 8 сентября[20].

Погибшие и раненые

[править | править код]

Хоккейная команда «Локомотив» (Ярославль)

[править | править код]
Внешние изображения
«Локомотив (Ярославль)» (погибший состав)

На борту находился основной состав хоккейной команды «Локомотив». Игроки направлялись в Минск, где на следующий день была назначена игра с местным «Динамо» — первый матч «Локомотива» в сезоне Континентальной хоккейной лиги 2011-2012[21].

ФИО Возраст Позиция Гражданство Судьба
Стефан Лив 30 лет Вратарь Швеция Погиб
Александр Вьюхин 38 лет Вратарь Россия / Украина Погиб
Виталий Аникеенко 24 года Защитник Россия / Украина Погиб
Михаил Баландин 31 год Защитник Россия Погиб
Роберт Дитрих 25 лет Защитник Германия / Россия Погиб
Марат Калимулин 23 года Защитник Россия Погиб
Карел Рахунек 32 года Защитник Чехия Погиб
Руслан Салей 36 лет Защитник Белоруссия Погиб[22]
Карлис Скрастиньш 37 лет Защитник Латвия Погиб
Павел Траханов 33 года Защитник Россия Погиб
Юрий Урычев 20 лет Защитник Россия Погиб
Максим Шувалов 18 лет Защитник Россия Погиб
Александр Галимов 26 лет Нападающий Россия Скончался в больнице
Александр Васюнов 23 года Нападающий Россия Погиб
Йозеф Вашичек 30 лет Нападающий Чехия Погиб
Павол Демитра 36 лет Нападающий Словакия Погиб
Александр Калянин 23 года Нападающий Россия Погиб
Андрей Кирюхин 24 года Нападающий Россия Погиб
Никита Клюкин 21 год Нападающий Россия Погиб
Ян Марек 31 год Нападающий Чехия Погиб
Сергей Остапчук 21 год Нападающий Россия / Белоруссия Погиб
Павел Снурницын 19 лет Нападающий Россия Погиб
Даниил Собченко 20 лет Нападающий Россия / Украина Погиб
Иван Ткаченко Капитан команды 31 год Нападающий Россия Погиб
Геннадий Чурилов 24 года Нападающий Россия Погиб
Артём Ярчук 21 год Нападающий Россия Погиб

Александр Галимов, после катастрофы госпитализированный в крайне тяжёлом состоянии с ожогами, по разным данным, 80[23][24] или 90 % процентов тела[25], умер 12 сентября, через 5 дней после катастрофы[15].

Юрий Урычев не мог сыграть в Минске из-за травмы и дисквалификации, но тем не менее решил присоединиться к летевшей в Минск команде, желая поддержать партнёров[26].

Вместо Александра Калянина на матч должен был лететь другой нападающий — Максим Зюзякин, но незадолго до рейса выяснилось, что Калянин оправился от травмы, и Зюзякина решили не брать на матч[27].

Тренерский штаб

[править | править код]
ФИО Возраст Должность Гражданство Судьба
Брэд Маккриммон 52 года главный тренер Канада Погиб
Александр Карповцев 41 год тренер Россия Погиб
Игорь Королёв 41 год тренер Россия / Канада Погиб
Николай Кривоносов 31 год тренер по физической подготовке Белоруссия / Россия Погиб

Тренера вратарей Йорму Валтонена Брэд Маккриммон попросил остаться в Ярославле и поработать с молодёжной командой «Локомотива»[16][26].

ФИО Возраст Должность Гражданство Судьба
Андрей Зимин 49 лет врач Россия Погиб
Юрий Бахвалов 47 лет массажист Россия Погиб
Александр Беляев 48 лет массажист Россия Погиб
Евгений Куннов 31 год массажист Россия Погиб
Вячеслав Кузнецов 27 лет массажист Россия Погиб
Владимир Пискунов 52 года администратор Россия Погиб
Евгений Сидоров 43 года методист Россия Погиб

Экипаж самолёта

[править | править код]

Экипаж состоял из восьми человек:

ФИО Должность Судьба
Андрей Анатольевич Соломенцев Командир воздушного судна (КВС) Погиб
Игорь Константинович Жевелов Второй пилот Погиб
Сергей Валерьевич Журавлёв Бортмеханик Погиб
Елена Александровна Сарматова Стюардесса Погибла
Надежда Музафаровна Максумова Стюардесса Погибла
Елена Михайловна Шалина Стюардесса Погибла
Владимир Юрьевич Матюшкин Инженер по наземному обслуживанию планера и двигателей.

Находился в пассажирском салоне и членом экипажа не являлся.

Погиб
Александр Борисович Сизов Инженер по наземному обслуживанию радиоэлектронного оборудования.

Находился в пассажирском салоне и членом экипажа не являлся.

Выжил[28]

Александр Сизов был госпитализирован с ожогами 15 % тела, переломами обоих бёдер, свода черепа, рёбер и повреждениями грудной клетки[29]. Первоначально его поместили в ярославскую больницу имени Соловьёва, главный врач которой утром 8 сентября оценил состояние Сизова как «стабильно тяжёлое»[30]. В тот же день Сизова и второго выжившего — Александра Галимова — перевезли в Москву на самолёте МЧС России[31]. Сизова поместили в реанимационное отделение НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского и ввели в медикаментозный сон, чтобы он избежал шокового состояния[29].

12 сентября департамент здравоохранения Москвы сообщил, что жизнь Сизова вне опасности и он был переведён из реанимации в обычную палату института[32]. Сообщалось, что Сизов получит единовременную материальную помощь в размере 500 000 рублей[33]. После лечения Сизов работал авиатехником в ОКБ имени Яковлева в Жуковском[34].

Реакция и память

[править | править код]
Президент России Дмитрий Медведев на месте катастрофы
Стена памяти у «Арены 2000»

7 сентября в Уфе проходил матч открытия нового сезона Континентальной хоккейной лиги 2011-2012 — матч на «Кубок Открытия» между «Салаватом Юлаевым» (Уфа) и «Атлантом» (Мытищи). Когда пришла новость о гибели «Локомотива», на 15 минуте 1-го периода матч был остановлен, на лёд «Уфа-Арены» вышел президент КХЛ Александр Медведев и объявил о гибели ярославской команды[35].

Вечером 7 сентября в Ярославле прошла поминальная акция в честь погибших: люди собрались возле культурно-спортивного комплекса «Арена 2000», многие принесли цветы и свечи. По оценке одного из очевидцев, количество собравшихся составило от 10 до 12 тыс. человек[36]. В число возложивших цветы к импровизированному мемориалу вошёл президент Татарстана и участник Мирового политического форума Рустам Минниханов[37].

Похожие массовые акции состоялись в Минске, куда направлялся «Локомотив» (Белоруссию в клубе представляли игроки Руслан Салей и Сергей Остапчук, а также тренер по физической подготовке Николай Кривоносов), в Праге и Карловых Варах (оплакивали Йозефа Вашичека, Яна Марека и Карела Рахунека), Риге (почтили память Карлиса Скрастиньша), словацком Тренчине (в местном клубе «Дукла» два сезона провёл Павол Демитра)[38].

Президент России Дмитрий Медведев предложил радикально уменьшить количество авиакомпаний, при этом особенно подчеркнул, что решение не касается случившейся трагедии и что слияния и ликвидации компаний, парк которых не превышает 20 самолётов, должны пройти в самое ближайшее время[39]. Эксперты полагают, что такое решение приведёт к исчезновению бюджетных авиакомпаний и, соответственно, к увеличению стоимости перелётов в будущем[40]. Также Президент высказался в пользу закупки зарубежных самолётов, даже в ущерб отечественному производителю[41].

В Ярославской области был объявлен траур с 9 по 11 сентября[42].

Старт чемпионата Континентальной хоккейной лиги 2011/2012 годов был перенесён на 12 сентября[43]. До этого телеканал «КХЛ-ТВ» повторно транслировал матчи «Локомотива» двух предыдущих сезонов. Также канал провёл прямую трансляцию «Вечера-реквиема» по погибшим в катастрофе, который состоялся в Минске вечером 8 сентября[44].

9 сентября началась выплата страховых компенсаций семьям погибших пассажиров самолёта. Размер страхового возмещения составит 2 025 000 рублей за каждого погибшего[45]. Кроме того, семьи погибших должны получить по 300 000 рублей из бюджета Ярославской области и по 150 000 рублей — из бюджета Ярославля[46].

10 сентября в комплексе «Арена 2000» прошла церемония прощания с погибшими, на которой присутствовало около 100 000 человек[47]. В этот же день на «Арене Омск» состоялась церемония прощания с погибшим вратарём Александром Вьюхиным, проведшим десять лет в омском клубе «Авангард». Его похоронили рядом с другим хоккеистом — Алексеем Черепановым[48], который, также будучи игроком «Авангарда», скончался 13 октября 2008 года от остановки сердца во время матча. Губернатор Омской области Леонид Полежаев пообещал оказать материальную помощь семье Вьюхина и за счёт бюджета установить памятник на его могиле[49].

11 сентября на Староместской площади Праги прошла церемония прощания с Карелом Рахунеком, Яном Мареком и Йозефом Вашичеком. Председатель Чешского хоккейного союза Томаш Крал сообщил, что игровые номера 4, 15 и 63, под которыми они выступали в сборной Чехии, будут закреплены за ними навечно[50].

На месте авиакатастрофы установили мемориал в честь погибших[51].

Президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк заявил, что сборная России больше не будет пользоваться самолётами Як-42[16].

Дмитрий Медведев и Президент Турции Абдулла Гюль возлагают цветы у входа «Арены 2000»

Президент России Дмитрий Медведев выразил соболезнования родным и болельщикам хоккеистов, погибших в авиакатастрофе, и изменил программу участия в Мировом политическом форуме[52]. Утром 8 сентября Медведев в сопровождении губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова посетил место катастрофы и возложил цветы на берегу реки Туношонки, рядом с фрагментами разбившегося самолёта[53][54].

Позже на совещании с участием Медведева Вахруков заявил, что семьи погибших игроков получат «очень значительные выплаты по контрактным обязательствам», а также что большое количество клубов изъявило желание помочь ярославскому «Локомотиву» и более 30 хоккеистов готовы перейти в «Локомотив», чтобы заменить погибших в его составе[55]. 12 сентября Дмитрий Медведев провёл совещание с участием президента «Локомотива» Юрия Яковлева, министра спорта Виталия Мутко, губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова, президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина и руководителей КХЛ и ФХР, посвящённое дальнейшей судьбе ярославского «Локомотива»[56].

В связи с авиакатастрофой под Ярославлем соболезнования высказали:

Александр Лукашенко принял участие в вечере-реквиеме, состоявшемся 8 сентября в «Минск-Арене»[63].

Соболезнования в связи с гибелью «Локомотива» выразили федерации хоккея Белоруссии[64], Бельгии[65], Великобритании[66], Германии[67], Израиля[68], Федерация хоккея Казахстана[69], Федерация хоккея Италии[70], Канады[71], Федерация хоккея Латвии[72], Люксембурга[73], Мексики[74], Федерация хоккея Норвегии[75], Нидерландов[76], Федерация хоккея Польши[77], Румынии[78], Федерация хоккея Словакии[79], Федерация хоккея Турции[80], Украины[81], Федерация хоккея Чехии[82], Федерация хоккея Швеции[83] и Эстонии[84]. Национальная хоккейная лига (НХЛ) также выразила соболезнования[85]. Также соболезнования в своих Twitter-аккаунтах выразили некоторые игроки НХЛ[86].

Соболезнования также выразили футбольные клубы российской Премьер-лиги[87][88][89][90][91] и Первого дивизиона[92]. Выразили соболезнования различные футбольные команды из Белоруссии[93], Казахстана[94] и Украины[95]. Узбекский футбольный клуб «Пахтакор», основная команда которого 11 августа 1979 года потерпела авиакатастрофу, также выразил соболезнования[96]. Английский клуб «Манчестер Юнайтед», команда которого 6 февраля 1958 года потерпела авиакатастрофу, также выразил свои соболезнования и направил письмо с ними в клуб[97]. Федерация регби Украины выразила свои соболезнования, также было сообщено, что все мероприятия под эгидой этой организации 10 и 11 сентября начнутся минутой молчания[98].

С минуты молчания начались все матчи 23-го тура чемпионата России по футболу[99], который состоялся 10—12 сентября[100], а также 27-го тура Футбольной Национальной Лиги, состоявшегося 12 сентября[101]. Футболисты играли в траурных повязках[99][101]. Игроки сборных команд России по баскетболу и волейболу, выступавшие в эти дни на чемпионатах Европы, также вышли на матчи с чёрными повязками[102].

11 сентября в польском Вроцлаве минутой молчания почтили память погибших зрители и участники боя между Томашем Адемеком и Виталием Кличко[103].

Пилот команды Формулы-1 «Lotus-Renault» Виталий Петров в знак соболезнования выступил в специально изготовленном шлеме чёрного цвета на Гран-при Италии в Монце 11 сентября 2011 года[104].

Футболисты «Севильи» перед матчем 4-го тура чемпионата Испании с «Реал Сосьедадом» появились на поле в футболках с эмблемой ярославского «Локомотива» и нанесёнными на них словами поддержки в адрес родных погибших хоккеистов на русском языке: «Севилья скорбит вместе с русским народом»[105][106].

В первом домашнем матче нового сезона НХЛ команды «New-Jersey Devils» вместо традиционного предматчевого концерта была устроена акция памяти о «Локомотиве»[107].

5 октября английский футбольный клуб «Портсмут» и клуб Российской Премьер-Лиги «Ростов» сыграли благотворительный матч, все денежные сборы пошли в фонд помощи семьям жертв трагедии. «Портсмут» выиграл со счётом 2:0.

Евгений Малкин, Александр Овечкин и Марио Лемьё выполняют символическое вбрасывание перед матчем, посвящённым жертвам катастрофы

13 октября матч регулярного чемпионата НХЛ между «Washington Capitals» и «Pittsburgh Penguins» был посвящён погибшим в авиакатастрофе. Перед стартом матча Александр Овечкин, Евгений Малкин и Марио Лемьё провели символическое вбрасывание. Игроки обеих команд выступали в свитерах с памятными нашивками, которые были проданы на благотворительном аукционе, также на матче продавались браслеты с надписью «Love for Lokomotiv». Все вырученные средства пошли на помощь семьям погибших[108][109].

16 октября, на 40-й день трагедии, на «Арене 2000» прошла церемония памяти, которую посетили около 6000 человек. В выступлении приняли участие Игорь Бутман, Юрий Башмет и другие музыканты; был зажжён огонь памяти, который «будет существовать в клубе и появляться перед каждым матчем»[110].

9 ноября 2011 года состоялся благотворительный товарищеский матч памяти погибших в авиакатастрофе 7 сентября между ветеранами «Локомотива» и сборной «Звёзды России». Все билеты на матч были проданы уже в первый день продажи (при цене всего в 50 рублей). Вырученные средства были перечислены семьям жертв катастрофы[111][112].

31 января 2012 года хоккеисты «Calgary Flames» вышли на разминку перед матчем с «Detroit Red Wings», в майках с фамилией Маккриммон и номером 4[113].

8 марта 2012 года в «Пруденшал-центре» состоялся благотворительный матч, в котором «New-Jersey Devils» принимал «New York Islanders». Часть средств, собранных с продажи билетов, пошла в фонд помощи семьям погибших; на матче присутствовали 14 573 человека, «New-Jersey Devils» одержал победу со счётом 5:1.

После победы сборной России на чемпионате мира по хоккею 2012 года главный тренер Зинэтула Билялетдинов посвятил эту победу ярославскому «Локомотиву»:

Свою подготовку к чемпионату мира мы начали с контрольных матчей в Ярославле… Думаю, будет правильно, если победу посвятим погибшим игрокам «Локомотива». В той катастрофе погибло много хороших ребят. И не только из нашей сборной…

Также об этом говорит и Александр Сёмин:

Кому посвятите эту победу?Бесспорно, «Локомотиву». Тут даже не может быть сомнений.

На вопрос журналистов, кому будет посвящена победа, Евгений Малкин ответил:

Ну, конечно же, «Локомотиву». Мы помним о ребятах, которые теперь не с нами, к сожалению. И, конечно, всей стране нашей.

Сборная Словакии, являвшаяся соперником сборной России в финале, также посвятила своё сенсационное выступление на чемпионате Паволу Демитре[114]. После финальной игры игроки сборной Словакии надели футболки с фамилией Демитра и номером 38[115][116]. Номер 38 в сборной навсегда закреплён за Паволом.

Памятник ярославскому «Локомотиву» в Екатеринбурге

3 сентября 2012 года в Екатеринбурге был открыт памятник игрокам ярославской команды. Он был установлен рядом с культурно-развлекательным комплексом «Уралец», где проводит свои домашние матчи местный хоккейный клуб «Автомобилист». Памятник представляет собой фигуру хоккеиста в форме «Локомотива» с номером «37» (количество погибших хоккеистов, тренеров и персонала клуба в катастрофе)[117][118][119].

7 сентября 2012 года в Ярославле и других городах России прошли мероприятия, приуроченные к годовщине трагедии. Около 20 000 человек приняли участие в «Марше тишины» — траурном шествии от здания администрации Фрунзенского района Ярославля до «Арены-2000». В 16:00 (время падения самолёта) память погибших почтили минутой молчания, болельщики выпустили в небо 37 воздушных шаров[120]. В тот же день были открыты мемориалы на Леонтьевском кладбище и на месте гибели команды[121][122], вечером в «Арене-2000» состоялся матч между сборными легенд хоккея СССР и Канады.

7 сентября 2013 года близ ярославского спортивного комплекса «Арена-2000» был открыт мемориал «Хоккейное братство». Авторы памятника — творческая группа в составе: дизайнеры Владимир Демьяненко и Владимир Кауров из Иванова и художник-монументалист Михаил Бекетов из Ярославля. 37 стальных клюшек сложены таким образом, что под одним углом представляют собой падающую птицу, а под другим — взлетающий самолёт[123]. Мемориал был исполнен на предприятии «Arnold AG» (Германия). Напротив мемориала на стене левого крыла «Арены-2000» установлена доска с фотографиями 37 погибших игроков и тренерского штаба «Локомотива» с подписью «Наша команда навсегда…».

Ущерб и страховые выплаты

[править | править код]

Основной объём страховых выплат по катастрофе пришёлся на страховую компанию «Лексгарант», в которой на сумму приблизительно $ 1 000 000 было застраховано каско воздушного судна[124] и ответственность авиаперевозчика, сумма выплат по каждому погибшему пассажиру составила 2 000 000 рублей[125]. Эти риски компании «Лексгарант» были перестрахованы в перестраховочных компаниях «Юнити Ре»[126] и «Транссиб Ре» (ответственность авиаперевозчика)[127], а также в «ВСПК» (каско воздушного судна)[128]. Все хоккеисты команды «Локомотив» были застрахованы от несчастного случая в страховой компании «СОГАЗ» в рамках страхования для всех команд КХЛ, страховая сумма для каждого хоккеиста зависела от величины его контракта, общая сумма выплат компании «СОГАЗ» превысила 90 500 000 рублей[129]. Дополнительное страхование от несчастного случая игроков этой команды проводилось в страховой компании «УралСиб», страховая сумма составляла 100 000 рублей[125] на человека. Отдельные иски к авиакомпании со стороны родственников погибших хоккеистов достигали 14 000 000 рублей[130].

Расследование

[править | править код]

Расшифровка переговоров

[править | править код]

Официальное расследование

[править | править код]

По факту катастрофы было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 Уголовного кодекса Российской Федерации. Следствием рассматривались версии о технической неисправности самолёта и ошибке пилотов[133].

На месте катастрофы началась работа по выкладыванию силуэта самолёта из обломков. Бортовые самописцы борта RA-42434 вечером 8 сентября были доставлены в Москву в лабораторию Межгосударственного авиационного комитета (МАК)[134].

9 сентября заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов заявил, что версия о недостаточной длине взлётной полосы признана несостоятельной. Также не нашло подтверждения предположение о том, что стабилизатор самолёта не был установлен во взлётное положение[135].

10 сентября специалисты Росавиации вынесли заключение о соответствии нормативным требованиям авиакеросина, которым был заправлен самолёт[136].

14 сентября МАК рекомендовал авиакомпаниям, эксплуатирующим самолёты Як-42, провести занятия с лётным составом по правильному положению ног на педалях на различных этапах полёта, а также по порядку регулировки пилотских сидений[10].

17 сентября МАК сообщил[11]:

  • Экипаж Як-42 выполнял взлёт самолёта на номинальном режиме работы двигателей; до скорости 165 км/ч темп разгона самолёта соответствовал фактической тяге двигателей.
  • Подъём носового колеса был начат на скорости около 185 км/ч. Руль высоты был отклонён на кабрирование до значений 9-10° (примерно половина хода), однако роста угла тангажа не произошло. Через 6 секунд двигателям был установлен взлётный режим работы.
  • Несмотря на выход двигателей на взлётный режим, темп роста скорости существенно замедлился, что может быть объяснено появлением дополнительной силы торможения. Сохранившиеся элементы тормозной системы самолёта направлены на исследование в специализированный институт.
  • Максимальная скорость, которой достиг самолёт, составляет примерно 230 км/ч; несмотря на сохранявшееся отклонение руля высоты на кабрирование, отрыва самолёта на ВПП не произошло. Комиссия отрабатывает все возможные версии появления дополнительной силы торможения на разбеге и причин, по которым самолёт не смог своевременно произвести отрыв от ВПП.

22 сентября выживший в катастрофе наземный инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию[4] Александр Сизов был допрошен заместителем председателя МАКа по расследованию авиационных происшествий, заслуженным пилотом СССР Георгием Ячменёвым[137]. По словам Александра Сизова, никаких замечаний к работе авиатехники ни при подготовке к полёту, ни в ходе взлёта не было[138]. Сизов отметил, что не видел, кто управлял самолётом во время взлёта. Момент самой катастрофы Сизов не запомнил, он помнит лишь, как лайнер взлетал, а в следующий момент очнулся в воде, которая пылала — загорелся разлившийся керосин[139].

По показаниям Сизова[4] МАК уточнил фактическое размещение пассажиров и багажа: в переднем салоне находился руководящий состав команды и тренеры, команда находилась во втором салоне, основная масса багажа была загружена в задний багажник. Это исключает версию о том, что самолёт не смог штатно взлететь по причине смещения центровки (из-за того, что основная часть пассажиров якобы находилась в переднем салоне)[140].

Як-42Д борт RA-42412, участвовавший в реконструкции взлёта рейса AKY 9633

7 октября МАК сообщил, что в соответствии с решением Технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолёта Як-42Д с бортовым номером RA-42434 ЗАО «Авиационная компания „Як Сервис“», специалистами ОАО «Корпорация Иркут», ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева», ФГУП «ЛИИ им. М. М. Громова» и ГосНИИ ГА подготовлена, согласована и утверждена программа натурного эксперимента для реконструкции аварийного взлёта рейса AKY 9633 7 сентября 2011 года, который будет проводиться на базе ЛИИ им. М. М. Громова (аэропорт Раменское) на самолёте Як-42 борт RA-42412. Планируется выполнить штатный взлёт с повторением действий экипажа в аварийном полёте, но без создания дополнительной тормозящей силы. Далее будет выполнен ряд прерванных взлётов для оценки соответствия результатов математического моделирования по возникновению дополнительной тормозящей силы на различных этапах разбега самолёта и оценки её влияния на создание пикирующего момента, препятствующего поднятию носового колёса и достижению взлётного угла тангажа, то есть условий взлёта воздушного судна. При наличии благоприятных погодных условий (сухая погода со слабым ветром) эксперименты планируется начать с 10 октября 2011 года[4].

10 октября был выполнен первый полёт в ходе лётных исследований с целью воспроизведения фактических действий экипажа в аварийном полёте, но без воздействия на самолёт дополнительной тормозящей силы. Специалисты приступили к первоначальной обработке зафиксированных данных средств объективного контроля для сравнения испытательного и аварийного полётов[4].

21 октября МАК сообщил:

  • закончены специальные исследования системы торможения и авиашин; отказов в работе этих агрегатов не выявлено;
  • завершены обработка и анализ средств объективного контроля;
  • проведено математическое моделирование аварийного полёта;
  • закончен лётный эксперимент на базе ЛИИ, который подтвердил результаты математического моделирования аварийного полёта;
  • проанализирована документация по авиакомпании «Як Сервис»;
  • проведён анализ авиационных происшествий с самолётами Як-42 за весь период их эксплуатации; по имеющимся данным, катастроф, связанных с эргономикой кабины, не было[4].

Окончательный отчёт расследования

[править | править код]

2 ноября 2012 года МАК опубликовал окончательный отчёт расследования катастрофы под Ярославлем, а также провёл пресс-конференцию с разъяснением и комментарием деталей авиапроисшествия[13][141].

Согласно выводам комиссии, непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота (доподлинно установить не удалось), непроизвольно нажимавшего на тормозные педали во время разбега. Это привело к возникновению пикирующего момента, не позволившего самолёту в нужное время поднять носовое колесо и начать отрыв от ВПП. Несмотря на нештатную ситуацию, экипаж не предпринял попытку прекратить взлёт, а продолжил набирать скорость, установив взлётный режим работы двигателя, и увеличивать угол руля высоты, пытаясь поднять судно в воздух. В результате самолёт выкатился за пределы ВПП на 450 метров и оторвался от земли только после того, как угол отклонения руля высоты составил около 13° (в два раза больше, чем при штатном взлёте), а стабилизатор был переведён в положение 10°. Из отчёта по результатам лётных экспериментов следует, что в момент отрыва усилие, прилагаемое к штурвальной колонке, могло доходить до 70 кгс, и для создания такого усилия пилотам требовалось ещё сильнее упираться ногами в педали тормозов. После отрыва от земли пикирующий момент исчез, самолёт вышел на закритические углы атаки (увеличение угла тангажа с 7° до 19° за 2 секунды), поднялся на высоту 5—6 метров и начал сваливаться влево. Столкновение с землёй произошло через 120 метров практически по продолженной оси ВПП.

Также МАК отмечает, что в организме второго пилота были найдены следы фенобарбитала, оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. Пилоты, принимающие данный препарат, к лётной работе не допускаются. Кроме того, из медицинской документации следует, что у второго пилота развивался полинейропатический синдром, который проявляется в нарушении координации ног и контроля их пространственного положения. Выполнение полётов при этом заболевании также запрещено.

МАК выделяет следующие факторы, способствовавшие катастрофе:

  • Серьёзные недостатки в переучивании членов экипажа на самолёт Як-42, которое было выполнено не в полном объёме и с большими перерывами. Это привело к негативному опыту переноса навыков при пилотировании самолётов Як-40 на Як-42, выразившемуся в ошибочном расположении ног на педалях.
  • Отсутствие контроля со стороны командно-лётного состава авиакомпании за фактическим уровнем подготовки экипажа. Авиакомпания ЗАО «Як Сервис» фактически представляла собой только формальное юридическое лицо, в котором отсутствовала система безопасности полётов. Этому способствовало формальное проведение инспекционных проверок авиакомпании, проведённых комиссиями ООО Центр сертификации эксплуатантов ГА «Аэростандарт» и межрегионального территориального Управления воздушного транспорта Центральных районов Росавиации в 2010 и 2011 годах.
  • Ошибки и невыполнение технологических процедур, допущенные экипажем при подготовке и расчёте параметров взлёта, а также в процессе разбега. В частности, было неправильно названо значение скорости принятия решения (190 км/ч вместо 210 км/ч). Также не были рассчитаны взлётный вес, центровка, потребная дистанция взлёта.
  • Несогласованные, нескоординированные действия экипажа в заключительной фазе разбега. В момент схода самолёта с ВПП и перекладки стабилизатора в положение ~10 градусов КВС, вероятно, попытался прекратить взлёт, отклонив колонку штурвала «от себя», но после фразы второго пилота: «Чё ты делаешь-то?!» вернул штурвал в прежнее положение. Почти в это же время бортмеханик, вероятно, отреагировав на действия КВС, но без его команды убрал все РУДы на «малый газ», но тут же одновременно последовала реакция второго пилота: «На х… ты!» и команда КВС «Взлётный», и РУДы были возвращены в прежнее положение. Однако из-за приёмистости двигателей взлётные обороты восстановились только через 6 секунд. Всё это привело к снижению скорости. МАК отмечает, что действия второго пилота не соответствовали его фактическим должностным обязанностям. По сути, в экипаже присутствовало два лидера, при этом авторитет второго пилота был выше.

По данным окончательного отчёта МАК, расследование было завершено 24 февраля 2012 года, но при этом сам отчёт был опубликован на официальном сайте ведомства только 2 ноября 2012 года[142][143].

Родственники погибших пилотов попытались оспорить в суде выводы МАК, однако Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск на том основании, что действия МАК как международной организации не подсудны российскому суду[144]. Позднее Мосгорсуд признал данное решение законным[145]. В Верховный Суд РФ адвокатами было подано заявление о признании незаконными и недействующими Указа Президента РФ от 05.05.1992 № 439, Постановления Правительства РФ от 23.04.1994 № 367 и от 07.04.1995 № 316, Соглашения между Правительством РФ и МАК об условиях его пребывания на территории РФ от 20.10.1995[146]. Также были поданы иски в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ), Конституционный суд РФ и Международную организацию гражданской авиации (ИКАО)[147].

7 октября 2014 года обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушного транспорта с тяжкими последствиями), было предъявлено бывшему заместителю генерального директора по организации лётной работы авиакомпании «Як-Сервис» Вадиму Тимофееву[148]. При этом назначенная Следственным комитетом судебно-медицинская экспертиза сделала вывод о нормальной работоспособности конечностей второго пилота рейса 9633, фактически опровергнув данные комиссии МАК[9]. 24 сентября 2015 года Дзержинский районный суд Ярославля признал Тимофеева виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ, приговорил к 5 годам лишения свободы и амнистировал его в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне. Суд в приговоре согласился с выводами МАК, подсудимый не признал свою вину[149].

Расследование основного уголовного дела Следственного комитета по факту катастрофы в отношении погибшего экипажа Як-42 по состоянию на 2015 год продолжалось[150]. В ноябре 2017 года уголовное дело по факту катастрофы было прекращено, Следственный Комитет согласился с выводами технической комиссии о вине пилотов самолёта и закрыл дело в связи с их гибелью[151].

Неофициальные версии

[править | править код]

В первые часы после катастрофы рядом СМИ была выдвинута версия о том, что на экипаж самолёта оказывалось принуждение к скорейшему взлёту из-за наплыва высоких гостей на Мировой политический форум-2011. Эта версия была опровергнута видеореконструкцией МАК на пресс-конференции 2 ноября 2011 года[152].

Первоначально в качестве возможной причины катастрофы в СМИ называлась техническая неисправность[153].

14 сентября 2011 года в газете «Московский комсомолец» появилась неподтверждённая информация, что члены экипажа рейса 9633 забыли отключить стояночный тормоз самолёта перед выполнением взлёта и именно это явилось причиной катастрофы[154]. В тот же день она была опровергнута Минтрансом на основании того, что следы торможения на ВПП отсутствовали[155]. Позднее уже эта информация была опровергнута источником, близким к ходу расследования[156]. Более того, в прессе даже появились фотографии тормозного следа длиной всего 100 метров[157].

15 сентября новостная передача «Вести» опубликовала неофициальную расшифровку последней минуты переговоров экипажа, которая говорит о том, что взлёт осуществлялся при номинальном (что допустимо при большой длине ВПП), а не при взлётном режиме работы двигателей самолёта[158].

17 сентября МАК опубликовал на своём сайте следующее заявление:

В связи с появляющимися в средствах массовой информации многочисленными «версиями» о причинах авиационного происшествия с самолётом Як-42Д RA-42434, со ссылкой на близких к расследованию «экспертов», Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета заявляет, что официальная информация о расследовании содержится только на Интернет-сайте МАК. Ссылки на любые другие источники, публикация неофициальных материалов и «тиражирование» различных версий о причинах происшествия противоречат морально-этическим нормам, международным и российским правилам расследования авиационных происшествий.

из сообщения МАК от 17 сентября 2011 года[11]

По мнению лётчика-испытателя Магомеда Толбоева[157], опубликованному «Life News» 20 сентября, причиной катастрофы могли стать разногласия между КВС и вторым пилотом. Он предположил, что один из них пытался тормозить, а другой — взлететь[157]. 11 октября газета «Коммерсантъ» со ссылкой на участников расследования сообщила, что в ЛИИ (подмосковный аэродром Раменское) МАК проводит лётные эксперименты с аналогичным самолётом с целью подтверждения этой версии[159].

14 октября ряд СМИ опубликовал интервью с Василием Севастьяновым, лётчиком-испытателем ОКБ имени Яковлева, участником лётных экспериментов в ЛИИ[160]. По его словам: «некая тормозящая сила при положении штурвала „на себя“ в положении 10 градусов не давала увеличить угол атаки, который должен был составлять около 10-12 градусов для нормального взлёта. После того как эта тормозящая сила исчезла, ничто не препятствовало увеличению угла тангажа». Самолёт вышел на закритический угол атаки (больше 19° в этой конфигурации), что привело к сваливанию. Установить, действительно ли перед катастрофой у самолёта работали тормоза, трудно, так как бортовые самописцы это не фиксируют. Однако следы торможения на ВПП аэропорта Туношна не были найдены.

18 октября по сведениям газеты «Коммерсантъ» специалисты Лётно-испытательного института имени М. М. Громова произвели два заключительных испытательных эксперимента, на основе которых будут подготовлены выводы о причинах катастрофы[161]. В ходе одного из них были воспроизведены все параметры взлёта Як-42 борт RA-42434 7 сентября 2011 года. Ранее специалисты предположили, что для отклонения руля высоты на 13° (максимальный угол отклонения руля высоты разбившегося самолёта во время разбега) требуется слишком большое усилие и дополнительная опора, которой могли служить педали тормозов. Однако не все специалисты согласились с этой точкой зрения[162]. Поэтому целью данных экспериментов было установить величину усилия, прилагаемого к штурвальной колонке, при разных углах отклонения руля высоты. Для этого на штурвальную колонку был установлен динамометр[161]. В ходе эксперимента было установлено, что для удержания руля высоты в положении 13° требуется усилие в 64 килограмма[161]. По словам испытателей, обеспечить этот угол, не упираясь в педали тормозов, они не смогли[161]. Тем не менее, некоторые эксперты опровергают выводы лётчиков-испытателей[163][164][165]; в частности, прозвучало заявление[164], «что колёса самолёта и резина на них целы», при том, что на фотографии видно обратное[166].

Генеральный директор авиакомпании «Ямал» Василий Крюк заявил, что считает причиной катастрофы предельную переднюю центровку из-за нарушения правил загрузки багажа[167].

Культурные аспекты

[править | править код]
  • Авиакатастрофа под Ярославлем показана в 12 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Трагедия хоккейной команды «Локомотив»[168]. При этом в серии бортмехаником кабинного экипажа назван Владимир Матюшкин, а не Сергей Журавлёв.[значимость факта?]
  • 9 сентября 2021 года на экраны вышел фильм «Небесная команда», рассказывающий о хоккейной команде «Локомотив (Ярославль)» и её болельщиках, становящихся свидетелями важных и трагических страниц в жизни команды.

Примечания

[править | править код]
  1. отчёт МАК, стр. 1
  2. Первые фото с места крушения Як-42 под Ярославлем. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 9 марта 2016 года.
  3. RA-42434 — russianplanes.net — Карточка борта. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 25 ноября 2021 года.
  4. 1 2 3 4 5 6 Межгосударственный авиационный комитет: Як-42 RA-42434 07.09.2011 Архивировано 23 сентября 2011 года.
  5. Як-42 не должен был взлетать. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  6. УПАВШИЙ ЯК-42 ПРИНАДЛЕЖАЛ ЦЕНТРУ ИМЕНИ ХРУНИЧЕВА. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  7. Игрок «Локомотива»: «Я уже летал на том Як-42». Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года.
  8. окончательный отчёт МАК, раздел 1.5.
  9. 1 2 Экипаж разбившегося Як-42 тренировался только на бумаге. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  10. 1 2 3 Телеграмма МАК № 140635 от 14.09.2011 г.
  11. 1 2 3 Новости МАК Архивная копия от 29 сентября 2011 на Wayback Machine
  12. Схема места катастрофы Як-42 RA-43434
  13. 1 2 Окончательное заключение МАК об итогах расследования катастрофы Як-42 RA-43434 в Ярославле Архивная копия от 11 ноября 2011 на Wayback Machine
  14. Список экипажа и пассажиров, находившихся на борту воздушного судна Як-42. МЧС России (7 сентября 2011). Дата обращения: 12 сентября 2011. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  15. 1 2 Хоккеист Галимов умер в московском НИИ им. Вишневского — Галимов, Як-42, катастрофа — Росбалт. Дата обращения: 12 сентября 2011. Архивировано 5 февраля 2012 года.
  16. 1 2 3 Андрей Кузнецов. Держись, Саша! Спорт-Экспресс (9 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 8 февраля 2012 года.
  17. Погибшая команда была одним из фаворитов КХЛ Архивная копия от 20 сентября 2012 на Wayback Machine
  18. Континентальная Хоккейная Лига — Новое название трофея. Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 4 февраля 2012 года.
  19. Крушение самолёта Як-42 в Ярославской области Архивная копия от 23 октября 2011 на Wayback Machine
  20. Найдены все тела жертв авиакатастрофы в Ярославле | Новости на interfax.by Архивная копия от 31 июля 2013 на Wayback Machine
  21. Путин отправил министра транспорта на место катастрофы (недоступная ссылка)
  22. МЧС России: Салей погиб в авиакатастрофе под Ярославлем. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 года.
  23. Врачи опровергли сообщение о смерти хоккеиста Галимова. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 19 октября 2011 года.
  24. Игрок сборной России выжил в катастрофе под Ярославлем. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 1 ноября 2021 года.
  25. Врачи: двое выживших находятся в тяжёлом состоянии. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 3 марта 2012 года.
  26. 1 2 Хоккеист Урычев не должен был лететь с «Локомотивом» в Минск | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  27. Калянин полетел вместо Зюзякина // KP.RU — Ярославль. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 28 июля 2013 года.
  28. Первые фото с места крушения Як-42 под Ярославлем. LifeNews (7 сентября 2011). Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
  29. 1 2 Оба выживших при катастрофе Як-42 находятся в медикаментозном сне | Общество | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  30. Главный ожоговый врач РФ работает с хоккеистом Галимовым | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 27 января 2012 года.
  31. Выживших при крушении Як-42 всё-таки решили доставить в Москву | Общество | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  32. Бортинженер разбившегося под Ярославлем самолёта переведён в обычную палату — Новости — Интерфакс. Дата обращения: 12 сентября 2011. Архивировано 12 сентября 2011 года.
  33. Семьи разбившихся под Ярославлем пилотов получат по миллиону рублей — Новости — Интерфакс. Дата обращения: 12 сентября 2011. Архивировано 13 сентября 2011 года.
  34. Вторая жизнь Александра Сизова. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  35. Логотип YouTube Салават Юлаев - Атлант. Кубок Открытия КХЛ 2011/2012. Прерванный матч
  36. Новости NEWSru.com :: Тысячи жителей Ярославля вышли на улицы — оплакивают игроков «Локомотива». Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 4 августа 2012 года.
  37. Президент Татарстана возложил цветы к арене, где играл «Локомотив» // KP.RU — Казань. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  38. Трагедия в Ярославле, Локомотив, Руслан Салей, Карел Рахунек | Люди и судьбы на interfax.by. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  39. Количество авиакомпаний должно быть радикально уменьшено, заявил Д.Медведев. Дата обращения: 19 сентября 2011. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 года.
  40. «Государство поставило авиационную отрасль на грань выживания, а теперь добивает авиакомпании» — Gorod 812. Дата обращения: 19 сентября 2011. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года.
  41. Медведев призвал покупать зарубежные самолёты. Дата обращения: 19 сентября 2011. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года.
  42. В Ярославской области 9-11 сентября объявлен траур | Общество | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  43. Континентальная Хоккейная Лига — Старт отложен. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 5 февраля 2012 года.
  44. КХЛ-ТВ до старта сезона будет показывать только матчи «Локомотива» | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 27 января 2012 года.
  45. Страховая компания подтверждает, что выплаты страхового возмещения будут осуществлены в полном объёме. Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 7 января 2012 года.
  46. Семьям жертв катастрофы Як-42 выплатят по 2,5 миллиона рублей — Российская Газета. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 15 января 2019 года.
  47. Около 100 тысяч человек пришли попрощаться с жертвами авиакатастрофы в Ярославле — Новости — Общество — Интерфакс. Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 10 сентября 2011 года.
  48. Состав возрождённого «Локомотива» могут пополнить Сёмин и Власенков. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 5 декабря 2020 года.
  49. Памятник погибшему хоккеисту Александру Вьюхину появится в Омске | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 27 января 2012 года.
  50. Прага простилась с чешскими хоккеистами, погибшими под Ярославлем. РИА Новости (11 сентября 2011). Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
  51. На месте трагедии "Локомотива" установили памятный мемориал. yaroslavl.bezformata.com. Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 10 августа 2019 года.
  52. Медведев побывает на месте крушения самолёта с хоккеистами. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  53. Дмитрий Медведев почтил память погибших в авиакатастрофе под Ярославлем. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 11 сентября 2011 года.
  54. ИТАР-ТАСС : Медведев возложил цветы к месту крушения Як-42 под Ярославлем, почтив память погибших в авиакатастрофе. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 20 июля 2013 года.
  55. Более 30 игроков готовы перейти в «Локомотив» — губернатор Вахруков | Хоккей | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 27 января 2012 года.
  56. «Локомотив» вернётся в декабре. «Спорт-Экспресс» (13 сентября 2011). Дата обращения: 12 сентября 2011. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  57. Александр Лукашенко выразил соболезнования в связи с авиакатастрофой в Ярославской области (недоступная ссылка)
  58. Голова Верховної Ради України Володимир Литвин висловив співчуття у зв’язку із загибеллю людей внаслідок авіакатастрофи літака Як-42
  59. Ильхам Алиев направил соболезнования Медведеву в связи с крушением Як-42. Дата обращения: 26 января 2020. Архивировано 26 января 2020 года.
  60. Президент Украины выразил соболезнования в связи с авиакатастрофой в России
  61. Depesza kondolencyjna do prezydenta Rosji. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 13 февраля 2012 года.
  62. Президент Туркменистана выразил соболезнования Президенту Российской Федерации. Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 26 сентября 2011 года.
  63. «К нам летели братья…» «Советский спорт» (10 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
  64. Любим. Помним. Скорбим. (недоступная ссылка)
  65. RUSSISCHE PLOEG OMGEKOMEN BIJ VLIEGTUIGCRASH. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано 10 мая 2002 года.
  66. CONDOLENCES TO RUSSIA. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано 1 октября 2011 года.
  67. DEB trauert um die Opfer der Flugzeugkatastrophe in Jaroslawl (недоступная ссылка)
  68. Соболезнования Федерации Хоккея Израиля в связи с трагической гибелью команды «Локомотив» Ярославль. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года.
  69. Глубоко скорбим вместе с Вами… Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 14 сентября 2018 года.
  70. HOCKEY: tragico incidente aereo in Russia Архивная копия от 27 января 2012 на Wayback Machine
  71. BRAD MCCRIMMON — 1959—2011. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 31 марта 2013 года.
  72. Līdzjūtības Архивная копия от 14 марта 2012 на Wayback Machine
  73. Tragischer Flugzeugabsturz löscht russisches Eishockeyteam aus (недоступная ссылка)
  74. CONDOLENCIAS Архивная копия от 1 июля 2016 на Wayback Machine
  75. Flyulykken i Russland Архивная копия от 7 октября 2011 на Wayback Machine
  76. NIJB staat stil bij drama Lokomotiv Yaroslavl. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано 3 октября 2011 года.
  77. Katastrofa samolotu Lokomotivu Yaroslawl (недоступная ссылка)
  78. Tragedie în hocheiul din Rusia Архивная копия от 25 октября 2011 на Wayback Machine
  79. Na smútočnom obrade v Jaroslavli nechýbali tréner SR Vůjtek, či Stümpel (недоступная ссылка)
  80. DÜNKÜ UÇAK KAZASINDA BİR TAKIM YOK OLDU. (недоступная ссылка)
  81. Співчуваємо… Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано 1 октября 2015 года.
  82. Pietní akt k uctění památky hokejistů proběhne na Staroměstském náměstí v neděli 11. září. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года.
  83. Ishockeyspelaren Stefan Liv död Архивная копия от 17 октября 2013 на Wayback Machine
  84. Tragöödia Архивная копия от 3 мая 2012 на Wayback Machine
  85. Hockey world reacts to KHL plane crash. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано 8 сентября 2011 года.
  86. NHL players react to tragedy on Twitter (англ.). Официальный сайт НХЛ (7 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 27 августа 2012 года.
  87. Соболезнование. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 3 ноября 2011 года.
  88. Выражаем соболезнования. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 7 декабря 2011 года.
  89. «Зенит» выражает глубокие соболезнование родным и близким погибших в авиакатастрофе в Ярославле. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 17 октября 2013 года.
  90. Хоккеисты ярославского «Локомотива» разбились в авиакатастрофе. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
  91. Скорбим вместе со всей страной. Дата обращения: 9 сентября 2011. Архивировано 30 июля 2013 года.
  92. Разбился ярославский хоккейный «Локомотив»… Архивная копия от 15 марта 2012 на Wayback Machine
  93. В авиакатастрофе погибли белорусские хоккеисты. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 5 февраля 2012 года.
  94. Соболезнования. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 17 октября 2013 года.
  95. Скорбим. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  96. Вчера в Ярославле в авиакатастрофе погибла хоккейная команда «Локомотив» Архивная копия от 4 февраля 2012 на Wayback Machine
  97. МЮ выразил соболезнования по поводу трагедии с «Локомотивом» Архивная копия от 27 ноября 2012 на Wayback Machine
  98. Регбисты почтят память погибших хоккеистов. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 17 марта 2012 года.
  99. 1 2 Все матчи 23-го тура начнутся с минуты молчания — РФПЛ Архивная копия от 7 ноября 2011 на Wayback Machine
  100. Календарь Чемпионата России по футболу — РФПЛ. Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано из оригинала 5 сентября 2011 года.
  101. 1 2 Галерея событий. 27-й тур. Дата обращения: 28 сентября 2011. Архивировано 9 ноября 2011 года.
  102. Сборная почтила память погибших под Ярославлем. «Спорт-Экспресс» (10 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 29 апреля 2014 года.
  103. Бокс: Виталий Кличко нокаутировал Томаша Адамека. Дата обращения: 11 сентября 2011. Архивировано 23 июля 2013 года.
  104. Виталий Петров: Чёрный шлем — самое малое, что я могу в память погибших ребят сделать. Дата обращения: 12 сентября 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.
  105. Игроки «Севильи» вышли на матч в футболках с эмблемой «Локомотива». Дата обращения: 27 сентября 2011. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года.
  106. «Севилья» скорбит вместе с русским народом. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 21 октября 2016 года.
  107. Василий Осипов. Брызгалов разыграл Ягра и обыграл Ковальчука. Спорт-Экспресс (10 октября 2011). Дата обращения: 10 октября 2011. Архивировано 5 января 2012 года.
  108. «Вашингтон» и «Питтсбург» почтили память «Локомотива» — Хоккей — Чемпионат.com Архивная копия от 28 января 2012 на Wayback Machine
  109. НХЛ: Love for Lokomotiv — SportBox.ru. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 8 сентября 2018 года.
  110. Церемонию памяти хоккеистов «Локомотива» посетили около 6 тыс. человек Архивная копия от 16 октября 2011 на Wayback Machine. РИА Новости
  111. Анонс матча «Звёзд» Архивная копия от 31 октября 2011 на Wayback Machine. ХК «Локомотив»
  112. С 2 ноября Архивная копия от 31 октября 2011 на Wayback Machine. ХК «Локомотив»
  113. НХЛ. На разминку перед матчем с «Детройтом» игроки «Калгари» выйдут в специальных майках в память о Маккримоне — Хоккей — Sports.ru. Дата обращения: 19 июня 2012. Архивировано 29 июня 2012 года.
  114. Словаки посвятили победу в полуфинале ЧМ по хоккею Паволу Демитре — Новости — Спорт@Mail.Ru: Хоккей: Чемпионат мира (недоступная ссылка)
  115. Хоккеисты сборной Словакии после финала ЧМ-2012 надели свитера в честь Демитры — Хоккей — Sports.ru. Дата обращения: 21 мая 2012. Архивировано 23 мая 2012 года.
  116. Фотографии стены | Facebook
  117. В Екатеринбурге установлен памятник хоккеистам ярославского «Локомотива». Вести (3 сентября 2012). Дата обращения: 22 апреля 2013. Архивировано 4 сентября 2012 года.
  118. Алексей ЗАЯКИН. В Екатеринбурге установлен памятник «Локомотиву». Аргументы и Факты (5 сентября 2012). Дата обращения: 22 апреля 2013. Архивировано 23 сентября 2012 года.
  119. Сергей ВОРОНИН. В Екатеринбурге откроют памятник игрокам ярославского «Локомотива». Комсомольская правда (2 сентября 2012). Дата обращения: 22 апреля 2013. Архивировано 29 апреля 2013 года.
  120. Ярославль прошёл «маршем тишины». Российская газета (7 сентября 2012). Дата обращения: 7 сентября 2012. Архивировано 8 сентября 2012 года.
  121. Мемориал в память о ХК «Локомотив» открыт на кладбище в Ярославле. РИА Новости (7 сентября 2012). Дата обращения: 7 сентября 2012. Архивировано 27 октября 2012 года.
  122. На месте гибели хоккеистов «Локомотива» под Ярославлем установили гранитный крест и камень с их именами. Интерфакс (7 сентября 2012). Дата обращения: 7 сентября 2012.
  123. Трагедия под Ярославлем: как погиб «Локомотив». Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  124. Деветьяров, Евгений. Без крыльев и без денег. «Известия» (10 апреля 2012). — Спустя семь месяцев после катастрофы под Ярославлем самолёта Як-42 Космический центр им. М. В. Хруничева, владелец погибшего «Яка», не только не получил денег, но ещё даже не выразил желания их получить. Центру Хруничева как выгодоприобретателю по страховому договору каско, заключённому между страховщиком «Лексгарант» и перевозчиком «Як-Сервис», полагается страховка (несколько менее $1 млн). Но для этого «Хруничев» должен обратиться в страховую компанию. Дата обращения: 15 декабря 2013. Архивировано 16 декабря 2013 года.
  125. 1 2 Лесков, Сергей. Последний долг перед тем «Локомотивом». «Известия» (12 декабря 2011). — К первому матчу возрождённой команды получили компенсации первые семьи погибших хоккеистов — пока иностранных. Дата обращения: 15 декабря 2013. Архивировано 16 декабря 2013 года.
  126. Юнити Ре. «Юнити Ре» выплатила «Лексгаранту» 1,4 миллиона рублей (24 октября 2011). — Входящая в Группу РЕСО перестраховочная компания «Юнити Ре» произвела выплату по крупному убытку страховой компании «Лексгарант». Дата обращения: 15 декабря 2013. Архивировано 16 декабря 2013 года.
  127. Транссиб Ре. «Транссиб Ре» выплатила СК «Лексгарант» 4,75 млн рублей по авиакатастрофе «Як-42» в Ярославле (19 января 2012). — Филиал «Европейское бюро» (г. Москва) ОАО «Транссибирская перестраховочная корпорация» произвёл выплату 4,753 млн рублей (150 000 долларов США) перестраховочного возмещения страховой компании ЗСАО «Лексгарант» (г. Москва). Дата обращения: 15 декабря 2013. Архивировано 16 декабря 2013 года.
  128. Страховая компания получила 1,34 млн руб. за разбившийся в Туношне Як-42. «Новые Известия» (2011-13-10). — Открытое акционерное общество «Восточная страховая и перестраховочная компания» перечислило 12 октября страховой компании «Лексгарант» 1,34 млн рублей согласно договору об облигаторном перестраховании самолёта Як-42, который разбился возле аэропорта Туношна под Ярославлем 7 сентября 2011 года. Дата обращения: 15 декабря 2013. Архивировано 16 декабря 2013 года.
  129. СОГАЗ. СОГАЗ выплатил 90,5 млн рублей наследникам погибших игроков ХК «Локомотив» (6 сентября 2012). Дата обращения: 15 декабря 2013. Архивировано 16 декабря 2013 года.
  130. Воронцова, Вероника. Мать погибшего хоккеиста «Локомотива» требует выплаты 14 млн рублей. «Новые Известия» (29 ноября 2013). — Вчера мать хоккеиста ярославского клуба «Локомотив» Александра Васюнова, погибшего в авиакатастрофе в сентябре 2011 года, подала в Тверской суд Москвы иск к авиаперевозчику «Як-Сервис» на 14 миллионов рублей. Дата обращения: 13 декабря 2013. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  131. Гибель «Локомотива»: Обнародованы самые важные моменты переговоров экипажа ЯК-42 от взлёта до крушения. Текст " Новости | Цензор. НЕТ. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 8 сентября 2018 года.
  132. Как падал Як-42 с «Локомотивом». Комсомольская правда. Дата обращения: 12 декабря 2014. Архивировано 19 февраля 2015 года.
  133. Две версии катастрофы Як-42: неисправность и ошибка пилота. Vesti.ru (9 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 13 сентября 2011 года.
  134. «Чёрные ящики» записали аварийный полёт Як-42. «Российская газета» (9 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 9 ноября 2011 года.
  135. Катастрофа в Ярославле: самолёту не хватило скорости. «Гудок» (9 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 28 сентября 2011 года.
  136. Разбившийся Як-42 был заправлен качественным топливом. «Новые известия» (10 сентября 2011). Дата обращения: 10 сентября 2011. Архивировано 26 июля 2012 года.
  137. Эксперты МАКа допросили бортинженера Сизова. Дата обращения: 22 сентября 2011. Архивировано 24 сентября 2011 года.
  138. Выживший бортинженер c Як-42 рассказал об авиакатастрофе Архивная копия от 6 февраля 2012 на Wayback Machine
  139. Бортинженера с Як-42 допросили следователи. Его спас непристёгнутый ремень. Дата обращения: 24 сентября 2011. Архивировано 24 сентября 2011 года.
  140. МАК опросил выжившего бортинженера Як-42 — Российская Газета. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  141. МАК о крушении Як-42: пилоты по ошибке нажимали на тормоз. Дата обращения: 3 ноября 2011. Архивировано 2 ноября 2011 года.
  142. Окончательный отчёт по расследованию авиационного происшествия RA-42434 Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine
  143. Новости МАК. Архив за 2012 год Архивная копия от 8 октября 2013 на Wayback Machine
  144. Реконструкция и выводы МАК. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  145. Выводы МАК по делу о гибели «Локомотива» пытаются оспорить через КС РФ. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  146. Материалы пресс-конференции на тему: «Скандал вокруг крушения Як-42 с ярославскими хоккеистами». Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  147. Европейский суд займётся МАКом. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  148. Предъявлено обвинение по уголовному делу об авиакатастрофе, в которой погибли 44 человека, в том числе хоккейная команда «Локомотив» Архивная копия от 7 сентября 2014 на Wayback Machine
  149. Экипаж «Локомотива» оказался нелётным. Дата обращения: 24 сентября 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  150. В Ярославле оглашают приговор по делу о крушении самолёта команды «Локомотив». Дата обращения: 24 сентября 2015. Архивировано 25 сентября 2015 года.
  151. Дело о крушении самолёта с хоккеистами ярославского «Локомотива» прекращено. Интерфакс (29 ноября 2017). Архивировано 6 сентября 2018 года.
  152. Перед взлётом на экипаж Як-42 давления не было. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  153. Самолёт «Локомотива» упал после столкновения с маяком (недоступная ссылка)
  154. Пилоты разбившегося Як-42 забыли сняться с «ручника». Дата обращения: 14 сентября 2011. Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 года.
  155. "Крушение Як-42 произошло не из-за стояночного тормоза, заявил Минтранс". РИА Новости. 2011-09-14. Архивировано 23 сентября 2011. Дата обращения: 14 сентября 2011. Министерство транспорта РФ считает несостоятельной версию о том, что катастрофа с самолётом Як-42, разбившегося на прошлой неделе под Ярославлем, произошла из-за неотключённого стояночного тормоза, сообщил журналистам на пресс-конференции в среду замминистра транспорта Валерий Окулов.
  156. Второй пилот разбившегося Як-42 нажал на тормоз при разгоне — источник | Следствие | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 21 сентября 2011. Архивировано 21 сентября 2011 года.
  157. 1 2 3 Эксперт: Як-42 рухнул из-за конфликта пилотов. Дата обращения: 21 сентября 2011. Архивировано 5 июля 2021 года.
  158. Вести. Ru: Последний разговор экипажа Як-42: второй пилот не понимал командира. Дата обращения: 15 сентября 2011. Архивировано 15 сентября 2011 года.
  159. Сергей Машкин (2011-10-11). "Тормозной взлёт" (html). Ъ. ИД «Коммерсантъ». Архивировано 11 октября 2011. Дата обращения: 11 октября 2011.
  160. Эксперты сделали первые выводы на основе лётного эксперимента в Жуковском с аналогом разбившегося Як-42. Дата обращения: 16 октября 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.
  161. 1 2 3 4 Сергей Машкин (2011-10-19). "Як-42 разбили с большим трудом" (html). Ъ. ИД «Коммерсантъ». Архивировано 19 октября 2011. Дата обращения: 19 октября 2011.
  162. Стала понятна причина катастрофы самолёта с хоккейным «Локомотивом». Дата обращения: 19 октября 2011. Архивировано 18 октября 2011 года.
  163. Не стоит поспешно делать выводы о том, что в катастрофе Як-42 виноват пилот: эксперт — происшествия, аварии, криминал — Новости — ИА REGNUM. Дата обращения: 27 апреля 2020. Архивировано 9 сентября 2018 года.
  164. 1 2 Эксперты «ЕР» сомневаются в ошибке пилота при крушении Як-42 :: Общество :: Top.rbc.ru. Дата обращения: 19 октября 2011. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 года.
  165. Вина пилота Як-42 вызывает сомнения | Новости телекомпании НТВ. Дата обращения: 19 октября 2011. Архивировано 19 октября 2011 года.
  166. Фото шасси. Дата обращения: 13 октября 2013. Архивировано 19 ноября 2011 года.
  167. Гендиректор авиакомпании «Ямал» рассказал о конкуренции в авиационном бизнесе. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 7 сентября 2014 года.
  168. NatGeo TV. National Geographic - Расследование авиакатастроф. www.natgeotv.com. Дата обращения: 7 сентября 2020. Архивировано 23 сентября 2020 года.