Porsche 997

Porsche 997
Общие данные
Производитель	Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Годы производства	2005—2012
Сборка	Штутгарт, Германия
Класс	спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) 2‑дв. тарга (4‑мест.)
Компоновка	заднемоторная, заднеприводная заднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 4 × 4
Двигатель
3,6 L H6 Общие данные Производитель Porsche Тип бензиновый, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха Макс. скорость 330 Разгон до 100 км/ч 3,7 Производительность Максимальная мощность 456 кВт (620 л. с.), при 6500 об/мин Максимальный крутящий момент 700 Н·м, при 2250-5500 об/мин Камера сгорания Объём 3600 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 100,0 мм Ход поршня 76,4 мм Степень сжатия 9,0 Питание Рекомендованное топливо Бензин АИ-98 Система питания непосредственный впрыск в камеру сгорания Расход топлива при смешанном цикле 11,9 Расход топлива при городском цикле 17,9 Расход топлива на трассе 8,7
Трансмиссия
6-скор. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4435 мм
Ширина	1808 мм
Высота	1310 мм
Клиренс	95 мм
Колёсная база	2350 мм
Колея задняя	1530 мм
Колея передняя	1486 мм
Масса	1370 кг
Полная масса	1680 кг
На рынке
Похожие модели	Aston Martin V8/V12 Vantage Ferrari 458 Italia
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	135 л
Объём бака	64 л
Porsche 996 Porsche 991
Медиафайлы на Викискладе

Porsche 997 — внутреннее обозначение для шестого поколения спорткара Porsche 911, выпускавшегося c 2004 по 2012 год. Автомобиль пришёл на смену поколению Porsche 996.

История

В 2004 году на смену линейке Porsche 996 пришли 997-е, представленные в июле. 997 получили базовый профиль от 996 (снизив коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля до 0,28), но с очертаниями от Porsche 993. В дополнение новая передняя часть автомобиля напоминает старшее поколение традиционными фарами «глаза жука», интерьер также был переделан с использованием строгих линий предыдущих поколений, при этом смотрелся оригинально и современно. От 996 новые 997 унаследовали меньше трети частей, при этом по техническим показателям остались очень близки к предыдущему поколению. Изначально было представлено две версии 997-х — заднеприводные Carrera и Carrera S. Основная Carrera производила 325 PS (239 кВт) своим оппозитным 6-ти цилиндровым 3,6 л. двигателем, более мощная Carrera S с 3,8 л. (также оппозитным 6-ти цилиндровым) двигателем — 355 PS (261 кВт). Помимо этого на более мощной Carrera S также шли 19-ти дюймовые «Lobster fork» колёса, более мощные и большие тормоза, более спортивная подвеска совместимая с PASM (активное управление подвеской Porsche), которое позволяет осуществлять электронную настройку подвески, ксеноновые фары и спортивный руль.

Модификации

997 Carrera GTS

Модель дебютировала на Парижском автосалоне 2010. Построен на платформе обычной 911-модели Carrera S.

997 Turbo

Этот автомобиль на каждый день имеет шестицилиндровый оппозитный двигатель с двумя турбинами, объёмом в 3.6 литра, который производит 480 л. с., с нуля до сотни за 3,3 секунды, а максимальная скорость 320 км/ч. Он довольно комфортный и даже немного практичный и выброс углекислого газа всего 300 кубов. В нём можно возить детей в школу, потому что у него, в отличие от многих других суперкаров, есть второй ряд сидений. В нём новая система полного привода, которая прекрасно держит траекторию. В Top Gear Джереми Кларксон сказал «Всё равно что нестись на реактивном самолёте», это говорит о том, насколько быстр этот автомобиль.

997 GT3 RS

Porsche 997 GT3 RS (2009)

Porsche 997 GT3 RS (2009)

От обычной модификации такую машину можно отличить за счет появления двухцветного оформления экстерьера и использования аэродинамического обвеса кузова с задним карбоновым спойлером, в который встроены два патрубка выпускной системы.

В моторном отсеке заднеприводного суперкара находится атмосферный 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 450 лошадиных сил, что на 15 и 35 лошадиных сил больше, чем у стандартного Porsche 997 GT3 и предшествующей версии RS соответственно. Агрегатируется такой мотор только с «укороченной» шестиступенчатой механической коробкой передач. По данным производителя, новинка способна разгоняться с нуля до сотни за четыре секунды и достигать максимальной скорости 310 километров в час.

Помимо этого, автомобиль получил расширенную переднюю и заднюю колею, титановую выпускную систему, модернизированную активную подвеску PASM, мощные тормозные механизмы, каркас безопасности в салоне и 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерностью 245/35 на передней оси и 325/30 на задней. В качестве опции предлагается замена обычного свинцового аккумулятора на литий-ионный аналог, что позволит уменьшить массу машины ещё на 10 килограммов.

В программе «Top Gear» Ричард Хаммонд утверждал, что это «Улучшенная версия улучшенной версии улучшенной версии самой лучшей машины в мире».

997 GT2 RS

Porsche 997 GT2 RS (2010)

От базового 997 GT2 версия RS отличается сниженной на 70 килограммов массой (до 1370 килограммов), форсированным до 620 лошадиных сил 3,6-литровым турбомотором с двумя турбонагнетателями, а также перенастроенной подвеской и карбон-керамическими дисковыми вентилируемыми тормозными дисками. Трансмиссия — только шестиступенчатая механика.

В базовой комплектации 997 GT2 RS будет оснащаться 19-дюймовыми колесными дисками с шинами неодинаковой размерности на передней и задней оси: 245/35 спереди и 325/30 сзади. В салоне останется только два сиденья — два спортивных «ковша», каркас которых будет выполнен из карбона, а вместо дверных ручек появятся нейлоновые петли. Подвеска — независимая, пружинная.

Мировая премьера 997 GT2 RS — состоится в августе текущего года на международном автосалоне в Москве. Всего планируется выпустить 500 экземпляров. Ориентировочная стоимость новинки — 245 тысяч долларов США.

Ссылки

• Официальный глобальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
• Официальный сайт Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG