Гран-при США-Запад 1982 года: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показано 28 промежуточных версий 10 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Гран-при Формулы-1 |
{{Гран-при Формулы-1
gp = Гран-при США-Запад|
| название = Гран-при США-Запад
| карта = Long Beach 1982.jpg
gp_no = 3 из 16|
| номер этапа = 3 из 16
season = 1982 |
| номер гонки = 360
оригинальное название = Toyota Grand Prix of Long Beach|
| сезон = 1982
date = [[4 апреля]] [[1982]] года |
| оригинальное название = Toyota Grand Prix of Long Beach
flag = {{Флаг США}} |
place = [[США]], [[Лонг-Бич]]|
| дата = [[4 апреля]] [[1982]] года
| флаг = {{Флаг США}}
track = [[Лонг-Бич (трасса)|Лонг-Бич]]|
| место = [[США]], [[Лонг-Бич]]
laps = 75,5|
| трасса = [[Лонг-Бич (трасса)|Лонг-Бич]]
km = 258,815 |
| дистанция, кругов = 75,5
lap_length = 3,428 |
| дистанция, км = 258,815
weather = тепло, сухо |
| длина круга = 3428
air_temp = |
| погода = тепло, сухо
track_temp = |
| температура воздуха =
pole = {{Флаг Италии}} [[Чезарис, Андреа де|Андреа де Чезарис]] |
| температура трассы =
pole_team= [[Альфа-Ромео (команда Формулы-1)|Альфа-Ромео]]|
| поул = {{Флаг Италии}} [[Чезарис, Андреа де|Андреа де Чезарис]]
pole_time = 1:27,316|
| поул команда = [[Альфа-Ромео (команда «Формулы-1», 1979—1985)|Alfa Romeo]]
best_lap ={{Флаг Австрии}} [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]] |
| поул время = 1:27,316
best_lap_team = [[Макларен (команда Формулы-1)|МакЛарен]]-[[Cosworth|Форд]]|
| бк = {{Флаг Австрии}} [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]]
best_lap_time = 1:30,831|
| бк команда = [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]
best_lap_count = 12 |
| бк время = 1:30,831
1st = {{Флаг Австрии}} [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]]|
| бк номер = 12
1st_team = [[Макларен (команда Формулы-1)|МакЛарен]]-[[Cosworth|Форд]]|
2nd = {{Флаг Финляндии}} [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]]|
| 1 место = {{Флаг Австрии}} [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]]
2nd_team = [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]- [[Cosworth|Форд]] |
| 1 место команда = [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]
3rd = {{Флаг Италии}} [[Патрезе, Рикардо|Рикардо Патрезе]]|
| 2 место = {{Флаг Финляндии}} [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]]
3rd_team = [[Брэбэм (команда Формулы-1)|Брэбэм]]-[[Cosworth|Форд]]|
| 2 место команда = [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]
| 3 место = {{Флаг Италии}} [[Патрезе, Риккардо|Риккардо Патрезе]]
| 3 место команда = [[Брэбем (команда Формулы-1)|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]
}}
}}
'''[[Гран-при США-Запад]] [[1982]] года''' — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе [[Формула-1]] сезона 1982 года. Прошёл в [[Лонг-Бич]], [[США]] [[4 апреля]] [[1982 год]]а.
'''[[Гран-при США-Запад]] [[1982 год]]а''' — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе [[Формула-1]] сезона 1982 года. Прошёл в [[Лонг-Бич]], [[США]] [[4 апреля]] [[1982 год]]а.
__FORCETOC__


== Обзор этапа ==
== Гонка ==
<!-- In his third race since Сходurning from a self-imposed two-year "Сходirement," Austrian [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]] won the seventh Гран-при США at Long Beach, ahead of [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]]. It was the 18th victory of Lauda's career, and his first for [[Макларен (команда Формулы-1)|МакЛарен]]. Canada's [[Вильнёв, Жиль|Жиль Вильнёв]] crossed the line in third, but he was disqualified after the race when a protest of his [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]'s rear wing was upheld by the officials.
<!-- In his third race since Сходurning from a self-imposed two-year "Сходirement, " Austrian [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]] won the seventh Гран-при США at Long Beach, ahead of [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]]. It was the 18th victory of Lauda’s career, and his first for [[Макларен (команда Формулы-1)|МакЛарен]]. Canada’s [[Вильнёв, Жиль|Жиль Вильнёв]] crossed the line in third, but he was disqualified after the race when a protest of his [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]'s rear wing was upheld by the officials.
<blockquote>
<blockquote>
''Just five days after the [[1982 Гран-при Бразилии|previous race in Brazil]], [[Рейтеманн, Карлос|Карлос Рейтеманн]] had shocked his boss [[Frank Williams]], and everyone else in the paddock, by announcing his Сходirement! When former World Champion (for [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]) [[Джонс, Алан|Алан Джонс]] insisted he was not available, Williams contacted another former Champion, American [[Андретти, Марио|Марио Андретти]]. His commitment to the [[Patrick Racing|Patrick Indy racing team]] posed no conflicts, so he agreed to drive the second Williams for the weekend, saying, "I had nothing else to do, so I accepted."''
''Just five days after the [[1982 Гран-при Бразилии|previous race in Brazil]], [[Рейтеманн, Карлос|Карлос Рейтеманн]] had shocked his boss [[Frank Williams]], and everyone else in the paddock, by announcing his Сходirement! When former World Champion (for [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]) [[Джонс, Алан|Алан Джонс]] insisted he was not available, Williams contacted another former Champion, American [[Андретти, Марио|Марио Андретти]]. His commitment to the [[Patrick Racing|Patrick Indy racing team]] posed no conflicts, so he agreed to drive the second Williams for the weekend, saying, «I had nothing else to do, so I accepted.»''
</blockquote>
</blockquote>
Significant changes had been made to the course since the previous year's race. The Queen's Hairpin at the end of Shoreline Drive had been transformed into a right-angle turn that led into a new section of track with several demanding corners, leading up to Ocean Boulevard. On the other end of the course, the short straight at the bottom of the hill from Linden Avenue had been lengthened and a chicane had been inserted near the beginning of the curving Shoreline Drive "straight," in anticipation of the pits being moved there from Ocean Boulevard. The changes increased the length of the круг only slightly, but added about ten seconds to the previous year's times as the drivers became acclimated to the new layout.
Significant changes had been made to the course since the previous year’s race. The Queen’s Hairpin at the end of Shoreline Drive had been transformed into a right-angle turn that led into a new section of track with several demanding corners, leading up to Ocean Boulevard. On the other end of the course, the short straight at the bottom of the hill from Linden Avenue had been lengthened and a chicane had been inserted near the beginning of the curving Shoreline Drive "straight, " in anticipation of the pits being moved there from Ocean Boulevard. The changes increased the length of the круг only slightly, but added about ten seconds to the previous year’s times as the drivers became acclimated to the new layout.
In Saturday's qualifying, the cars running on [[Michelin]] tires had a decided advantage over the [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]] teams, though the Michelin men had all learned from Lauda's times on Friday that their harder race tires were faster than the qualifiers. Seeing this development, Lauda intentionally used only one set and kept a brand new set for Sunday's race. Lauda topped the charts through almost the entire session, but, after crashing into a wall early on, [[Чезарис, Андреа де|Андреа де Чезарис]] threw his [[Альфа-Ромео (команда Формулы-1)|Альфа-Ромео]] around in 1:27,316 to beat Lauda's time by .012 of a second, three minutes before the session ended! It was the Italian's first pole position (his ''only'' pole in 208 career starts), and he was ecstatic. Lauda, meanwhile, knew he had a fresh set of rubber for the race, while de Cesaris did not. Defending World Champion [[Пике, Нельсон Соуту|Нельсон Пике]] was the fastest Goodyear runner, in sixth position on the grid. The two American drivers were together in Row 7 as [[Чивер, Эдди|Эдди Чивер]] recovered from an early collision with the wall to put his Talbot [[Лижье (команда Формулы-1)|Лижье]] in the thirteenth spot, while AndСходti was still getting used to the Williams and ended up alongside Cheever in fourteenth.
In Saturday’s qualifying, the cars running on [[Michelin]] tires had a decided advantage over the [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]] teams, though the Michelin men had all learned from Lauda’s times on Friday that their harder race tires were faster than the qualifiers. Seeing this development, Lauda intentionally used only one set and kept a brand new set for Sunday’s race. Lauda topped the charts through almost the entire session, but, after crashing into a wall early on, [[Чезарис, Андреа де|Андреа де Чезарис]] threw his [[Альфа-Ромео (команда «Формулы-1», 1979—1985)|Альфа-Ромео]] around in 1:27,316 to beat Lauda’s time by.012 of a second, three minutes before the session ended! It was the Italian’s first pole position (his ''only'' pole in 208 career starts), and he was ecstatic. Lauda, meanwhile, knew he had a fresh set of rubber for the race, while de Cesaris did not. Defending World Champion [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]] was the fastest Goodyear runner, in sixth position on the grid. The two American drivers were together in Row 7 as [[Чивер, Эдди|Эдди Чивер]] recovered from an early collision with the wall to put his Talbot [[Лижье (команда Формулы-1)|Лижье]] in the thirteenth spot, while AndСходti was still getting used to the Williams and ended up alongside Cheever in fourteenth.
<blockquote>
<blockquote>
''Sunday was clear, warm and gorgeous with a crowd of 82,000. As the cars formed on the grid for the start, [[Лотус (команда Формулы-1)|Лотус]] driver [[Анджелис, Элио де|Элио де Анджелис]] lined up on the wrong side (he claimed he was waved into the wrong place). He quickly backed out of the spot, bumping his teammate [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] behind him. When Mansell put his car into reverse, thinking that de Angelis was coming back further, the green light came on! As a result, Mansell claims to be the only driver to have started a race in reverse! Everyone got away cleanly, though Mansell naturally found himself near the back of the field. At the front, de Cesaris made an excellent start, jumping into the lead ahead of Lauda and [[Арну, Рене|Рене Арну]].''
''Sunday was clear, warm and gorgeous with a crowd of 82,000. As the cars formed on the grid for the start, [[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Лотус]] driver [[Анджелис, Элио де|Элио де Анджелис]] lined up on the wrong side (he claimed he was waved into the wrong place). He quickly backed out of the spot, bumping his teammate [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]] behind him. When Mansell put his car into reverse, thinking that de Angelis was coming back further, the green light came on! As a result, Mansell claims to be the only driver to have started a race in reverse! Everyone got away cleanly, though Mansell naturally found himself near the back of the field. At the front, de Cesaris made an excellent start, jumping into the lead ahead of Lauda and [[Арну, Рене|Рене Арну]].''
</blockquote>
</blockquote>
At the end of the first круг, de Cesaris led by two seconds, followed by Arnoux, Lauda, [[Джакомелли, Бруно|Бруно Джакомелли]], Villeneuve, [[Прост, Ален Мария Паскаль|Ален Прост]], [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]], Rosberg, Piquet, [[Альборето, Микеле|Микеле Альборето]], [[John Marshall Watson|Watson]], Cheever and AndСходti. On круг six, with the Italian beginning to stСходch his lead slightly, his Alfa Romeo teammate Giacomelli closed up on Lauda, who was right behind Arnoux. As the three cars approached the hairpin, Giacomelli made a run down the inside of Lauda, locked up his brakes and slid into the back of Arnoux's [[Рено (команда Формулы-1)|Рено]]. Both cars were out, and de Cesaris now led Lauda by 5,7 seconds, with Villeneuve in third.
At the end of the first круг, de Cesaris led by two seconds, followed by Arnoux, Lauda, [[Джакомелли, Бруно|Бруно Джакомелли]], Villeneuve, [[Прост, Ален Мария Паскаль|Ален Прост]], [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]], Rosberg, Piquet, [[Альборето, Микеле|Микеле Альборето]], [[John Marshall Watson|Watson]], Cheever and AndСходti. On круг six, with the Italian beginning to stСходch his lead slightly, his Alfa Romeo teammate Giacomelli closed up on Lauda, who was right behind Arnoux. As the three cars approached the hairpin, Giacomelli made a run down the inside of Lauda, locked up his brakes and slid into the back of Arnoux’s [[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Рено]]. Both cars were out, and de Cesaris now led Lauda by 5,7 seconds, with Villeneuve in third.
<blockquote>
<blockquote>
''Lauda now began to cut into de Cesaris' lead, setting the race's Лучший круг in the process. On круг 15, de Cesaris was held up by [[Бойзель, Рауль|Рауль Бойзель]]'s [[Марч (команда Формулы-1)|Марч]] in the chicane entering Shoreline Drive as he came up to круг him. This gave Lauda the momentum he needed to sweep by into the lead at the end of the straight, and the Austrian immediately began to pull away.''
''Lauda now began to cut into de Cesaris' lead, setting the race’s Лучший круг in the process. On круг 15, de Cesaris was held up by [[Бойзель, Рауль|Рауль Бойзель]]'s [[Марч (команда Формулы-1)|Марч]] in the chicane entering Shoreline Drive as he came up to круг him. This gave Lauda the momentum he needed to sweep by into the lead at the end of the straight, and the Austrian immediately began to pull away.''
</blockquote>
</blockquote>
At the same time, Rosberg and Villeneuve were in the middle of a smashing battle over fourth place, behind John Watson. Over several кругов, Rosberg closed the gap to Villeneuve until, on круг 19, he was right on the Ferrari's tail. On the next круг, the Williams edged briefly ahead between the hairpin and the new chicane, but the Ferrari's horsepower advantage allowed Villeneuve to Сходake the position down the Shoreline Drive straight. Rosberg repeated his pass in the same spot on the following круг, and this time was able to fight off Villeneuve's attempt to outbrake him into the right-hander at the end of the straight. Villeneuve, in fact, overshot the corner and slid up the escape road. Piquet was just about to slip by when Villeneuve jumped back on the track in front of him and salvaged his hold on fifth place.
At the same time, Rosberg and Villeneuve were in the middle of a smashing battle over fourth place, behind John Watson. Over several кругов, Rosberg closed the gap to Villeneuve until, on круг 19, he was right on the Ferrari’s tail. On the next круг, the Williams edged briefly ahead between the hairpin and the new chicane, but the Ferrari’s horsepower advantage allowed Villeneuve to Сходake the position down the Shoreline Drive straight. Rosberg repeated his pass in the same spot on the following круг, and this time was able to fight off Villeneuve’s attempt to outbrake him into the right-hander at the end of the straight. Villeneuve, in fact, overshot the corner and slid up the escape road. Piquet was just about to slip by when Villeneuve jumped back on the track in front of him and salvaged his hold on fifth place.
Meanwhile, AndСходti had advanced from fourteenth on the grid to ninth in the second Williams, with a best круг faster than teammate Rosberg's. On круг 19, however, he lost it in the "marbles" of tire rubber that were collecting off-line and damaged his suspension against the wall in Turn 4. Rosberg continued, his eyes now on Watson's McLaren. Watson had jumped from eleventh on the grid to third in just eight кругов, taking advantage of the softer Michelin tire compound he had chosen. For six кругов, the two cars were nose to tail, until Watson had to give way on круг 27 as his softer tires went off. Rosberg quickly pulled away and Watson stopped for new rubber just two кругов later.
Meanwhile, AndСходti had advanced from fourteenth on the grid to ninth in the second Williams, with a best круг faster than teammate Rosberg’s. On круг 19, however, he lost it in the «marbles» of tire rubber that were collecting off-line and damaged his suspension against the wall in Turn 4. Rosberg continued, his eyes now on Watson’s McLaren. Watson had jumped from eleventh on the grid to third in just eight кругов, taking advantage of the softer Michelin tire compound he had chosen. For six кругов, the two cars were nose to tail, until Watson had to give way on круг 27 as his softer tires went off. Rosberg quickly pulled away and Watson stopped for new rubber just two кругов later.
At the front, Lauda suddenly increased his lead over de Cesaris from five seconds to 10 around круг 30, when the Alfa developed brake trouble. Apparently content now with second place, but possibly distracted by smoke from an engine fire, the Italian lost concentration and shockingly flew off the road into the Turn Five wall on круг 34, ripping off two wheels and the left sidepod. This left Lauda almost a full minute ahead of Rosberg, with only Villeneuve, AlboСходo and Cheever also on the lead круг.
At the front, Lauda suddenly increased his lead over de Cesaris from five seconds to 10 around круг 30, when the Alfa developed brake trouble. Apparently content now with second place, but possibly distracted by smoke from an engine fire, the Italian lost concentration and shockingly flew off the road into the Turn Five wall on круг 34, ripping off two wheels and the left sidepod. This left Lauda almost a full minute ahead of Rosberg, with only Villeneuve, AlboСходo and Cheever also on the lead круг.
After a tire stop, Cheever Сходired from a fine drive in the Talbot Ligier with gearbox failure. On круг 59, [[Патрезе, Рикардо|Рикардо Патрезе]] took fourth from AlboСходo, who was struggling with damage from a battle with Villeneuve. This became third in the books when the stewards accepted [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Тиррелл]]'s protest of Ferrari's staggered, two-part rear wing, aimed at circumventing the 110 cm limit on its width, and Villeneuve was disqualified.
After a tire stop, Cheever Сходired from a fine drive in the Talbot Ligier with gearbox failure. On круг 59, [[Патрезе, Риккардо|Риккардо Патрезе]] took fourth from AlboСходo, who was struggling with damage from a battle with Villeneuve. This became third in the books when the stewards accepted [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Тиррелл]]'s protest of Ferrari’s staggered, two-part rear wing, aimed at circumventing the 110 cm limit on its width, and Villeneuve was disqualified.
Lauda came home nearly 15 seconds ahead for his second win in the United States, along with the [[1975 United States Grand Prix|1975 Watkins Glen race]], and Rosberg secured a fine second place. For the first and only time, this would be one of three American races in the same season, with the [[1982 United States Grand Prix East|inaugural Detroit race]] and the Championship clincher in [[1982 Гран-при Лас-Вегаса|Las Vegas]] still to come.-->
Lauda came home nearly 15 seconds ahead for his second win in the United States, along with the [[1975 United States Grand Prix|1975 Watkins Glen race]], and Rosberg secured a fine second place. For the first and only time, this would be one of three American races in the same season, with the [[1982 United States Grand Prix East|inaugural Detroit race]] and the Championship clincher in [[1982 Гран-при Лас-Вегаса|Las Vegas]] still to come.-->
{{Ф1-Г1 шапка}}
== Гонка ==
{{Ф1-Г1|1|8|{{Флаг Австрии}} [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]]|[[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]|M|75|1:58:25,318|2|9}}
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
{{Ф1-Г1|2|6|{{Флаг Финляндии}} [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]]|[[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]|G|75|+14,660|8|6}}
|-
{{Ф1-Г1|ДСК|27|{{Флаг Канады}} [[Вильнёв, Жиль|Жиль Вильнёв]]|[[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]]|G|75|Двойное заднее крыло|7}}
! Место !! # !! Пилот !! Команда !! Круги !! Время/Отставание !! Поле !! Очки
{{Ф1-Г1|3|2|{{Флаг Италии}} [[Патрезе, Риккардо|Риккардо Патрезе]]|[[Брэбем (команда Формулы-1)|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]|G|75|+1:19,143|18|4}}
|- class=highlight
{{Ф1-Г1|4|3|{{Флаг Италии}} [[Альборето, Микеле|Микеле Альборето]]|[[Тиррелл (команда Формулы-1)|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]]|G|75|+1:20,947|12|3}}
!1
{{Ф1-Г1|5|11|{{Флаг Италии}} [[Анджелис, Элио де|Элио де Анджелис]]|[[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]|G|74|+1 круг|16|2}}
| 8
{{Ф1-Г1|6|7|{{Флаг Великобритании}} [[Уотсон, Джон Маршалл|Джон Уотсон]]|[[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]]-[[Cosworth|Ford]]|M|74|+1 круг|11|1}}
| {{Флаг Австрии}} [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]]
| [[Макларен (команда Формулы-1)|МакЛарен]]-[[Cosworth|Форд]]
{{Ф1-Г1|7|12|{{Флаг Великобритании}} [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]]|[[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Lotus]]-[[Cosworth|Ford]]|G|73|+2 круга|17}}
{{Ф1-Г1|8|17|{{Флаг Германии}} [[Масс, Йохен|Йохен Масс]]|[[Марч (автогоночная команда)|March]]-[[Cosworth|Ford]]|P|73|+2 круга|21}}
| 75
{{Ф1-Г1|9|18|{{Флаг Бразилии (1968-1992)}} [[Бойзель, Рауль|Рауль Бойзель]]|[[Марч (автогоночная команда)|March]]-[[Cosworth|Ford]]|P|70|+5 кругов|23}}
| 1:58:25,318
{{Ф1-Г1|10|4|{{Флаг Швеции}} [[Боргудд, Слим|Слим Боргудд]]|[[Тиррелл (команда Формулы-1)|Tyrrell]]-[[Cosworth|Ford]]|G|68|+7 кругов|24}}
| 2
{{Ф1-Г1|Сход|25|{{Флаг США}} [[Чивер, Эдди|Эдди Чивер]]|[[Лижье (команда Формулы-1)|Ligier]]-[[Двигатели Matra в «Формуле-1»|Matra]]|M|59|Коробка передач|13}}
| 9
{{Ф1-Г1|Сход|22|{{Флаг Италии}} [[Чезарис, Андреа де|Андреа де Чезарис]]|[[Альфа-Ромео (команда «Формулы-1», 1979—1985)|Alfa Romeo]]|M|33|Вылет|1}}
|- class=highlight
{{Ф1-Г1|Сход|29|{{Флаг Великобритании}} [[Хентон, Брайан|Брайан Хентон]]|[[Эрроуз (команда Формулы-1)|Arrows]]-[[Cosworth|Ford]]|P|32|Вылет|20}}
!2
{{Ф1-Г1|Сход|14|{{Флаг Колумбии}} [[Герреро, Роберто|Роберто Герреро]]|[[Энсайн (команда Формулы-1)|Ensign]]-[[Cosworth|Ford]]|A|27|Вылет|19}}
| 6
{{Ф1-Г1|Сход|26|{{Флаг Франции}} [[Лаффит, Жак Анри|Жак Лаффит]]|[[Лижье (команда Формулы-1)|Ligier]]-[[Двигатели Matra в «Формуле-1»|Matra]]|M|26|Вылет|15}}
| {{Флаг Финляндии}} [[Росберг, Кеке|Кеке Росберг]]
| [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]-[[Cosworth|Форд]]
{{Ф1-Г1|Сход|31|{{Флаг Франции}} [[Жарье, Жан-Пьер|Жан-Пьер Жарье]]|[[Озелла (команда Формулы-1)|Osella]]-[[Cosworth|Ford]]|P|26|Трансмиссия|10}}
{{Ф1-Г1|Сход|1|{{Флаг Бразилии (1968-1992)}} [[Пике, Нельсон|Нельсон Пике]]|[[Брэбем (команда Формулы-1)|Brabham]]-[[Cosworth|Ford]]|G|25|Вылет|6}}
| 75
{{Ф1-Г1|Сход|33|{{Флаг Ирландии}} [[Дейли, Дерек|Дерек Дейли]]|[[Теодор (команда Формулы-1)|Theodore]]-[[Cosworth|Ford]]|A|23|Вылет|22}}
| + 14,660
{{Ф1-Г1|Сход|5|{{Флаг США}} [[Андретти, Марио|Марио Андретти]]|[[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]-[[Cosworth|Ford]]|G|19|Столкновение|14}}
| 8
{{Ф1-Г1|Сход|15|{{Флаг Франции}} [[Прост, Ален Мария Паскаль|Ален Прост]]|[[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Renault]]|M|10|Вылет|4}}
| 6
{{Ф1-Г1|Сход|28|{{Флаг Франции}} [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]]|[[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari]]|G|6|Вылет|9}}
|- class=dark
{{Ф1-Г1|Сход|16|{{Флаг Франции}} [[Арну, Рене|Рене Арну]]|[[Рено (команда «Формулы-1», 1977—1985)|Renault]]|M|5|Столкновение|3}}
! ДСК
{{Ф1-Г1|Сход|23|{{Флаг Италии}} [[Джакомелли, Бруно|Бруно Джакомелли]]|[[Альфа-Ромео (команда «Формулы-1», 1979—1985)|Alfa Romeo]]|M|5|Столкновение|5}}
| 27
{{Ф1-Г1|Сход|10|{{Флаг Чили}} [[Саласар, Элисео|Элисео Саласар]]|[[ATS (команда Формулы-1)|ATS]]-[[Cosworth|Ford]]|A|3|Столкновение|26}}
| {{Флаг Канады}} [[Вильнёв, Жиль|Жиль Вильнёв]]
{{Ф1-Г1|Сход|9|{{Флаг Германии}} [[Винкельхок, Манфред|Манфред Винкельхок]]|[[ATS (команда Формулы-1)|ATS]]-[[Cosworth|Ford]]|A|1|Столкновение|25}}
| [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]
{{Ф1-Г1|НКВ|36|{{Флаг Италии}} [[Фаби, Тео|Тео Фаби]]|[[Тоулмен (команда Формулы-1)|Toleman]]-[[Hart]]|P}}
| 75
{{Ф1-Г1|НКВ|32|{{Флаг Италии}} [[Палетти, Риккардо|Риккардо Палетти]]|[[Озелла (команда Формулы-1)|Osella]]-[[Cosworth|Ford]]|P}}
| &nbsp;
{{Ф1-Г1|НКВ|20|{{Флаг Бразилии (1968-1992)}} [[Серра, Чико|Чико Серра]]|[[Фиттипальди (команда Формулы-1)|Fittipaldi]]-[[Cosworth|Ford]]|P}}
| 7
{{Ф1-Г1|НКВ|30|{{Флаг Италии}} [[Бальди, Мауро|Мауро Бальди]]|[[Эрроуз (команда Формулы-1)|Arrows]]-[[Cosworth|Ford]]|P}}
| &nbsp;
{{Ф1-Г1|НКВ|35|{{Флаг Великобритании}} [[Уорик, Дерек|Дерек Уорик]]|[[Тоулмен (команда Формулы-1)|Toleman]]-[[Hart]]|P}}
|- class=highlight
!3
| 2
| {{Флаг Италии}} [[Патрезе, Рикардо|Рикардо Патрезе]]
| [[Брэбэм (команда Формулы-1)|Брэбэм]]-[[Cosworth|Форд]]
| 75
| + 1:19,143
| 18
| 4
|- class=highlight
!4
| 3
| {{Флаг Италии}} [[Альборето, Микеле|Микеле Альборето]]
| [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Тиррелл]]-[[Cosworth|Форд]]
| 75
| + 1:20,947
| 12
| 3
|- class=highlight
!5
| 11
| {{Флаг Италии}} [[Анджелис, Элио де|Элио де Анджелис]]
| [[Лотус (команда Формулы-1)|Лотус]]-[[Cosworth|Форд]]
| 74
| + 1 Круг
| 16
| 2
|- class=highlight
!6
| 7
| {{Флаг Великобритании}} [[Уотсон, Джон Маршалл|Джон Уотсон]]
| [[Макларен (команда Формулы-1)|МакЛарен]]-[[Cosworth|Форд]]
| 74
| + 1 Круг
| 11
| 1
|-
! 7
| 12
| {{Флаг Великобритании}} [[Мэнселл, Найджел|Найджел Мэнселл]]
| [[Лотус (команда Формулы-1)|Лотус]]-[[Cosworth|Форд]]
| 73
| + 2 Кругов
| 17
| &nbsp;
|-
! 8
| 17
| {{Флаг Германии}} [[Масс, Йохен|Йохен Масс]]
| [[Марч (команда Формулы-1)|Марч]]-[[Cosworth|Форд]]
| 73
| + 2 Кругов
| 21
| &nbsp;
|-
! 9
| 18
| {{Флаг Бразилии (1968-1992)}} [[Бойзель, Рауль|Рауль Бойзель]]
| [[Марч (команда Формулы-1)|Марч]]-[[Cosworth|Форд]]
| 70
| + 5 Кругов
| 23
| &nbsp;
|-
! 10
| 4
| {{Флаг Швеции}} [[Боргудд, Слим|Слим Боргудд]]
| [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Тиррелл]]-[[Cosworth|Форд]]
| 68
| + 7 Кругов
| 24
| &nbsp;
|-
! Сход
| 25
| {{Флаг США}} [[Чивер, Эдди|Эдди Чивер]]
| [[Лижье (команда Формулы-1)|Лижье]]-[[Matra|Матра]]
| 59
| Коробка передач
| 13
| &nbsp;
|-
! Сход
| 22
| {{Флаг Италии}} [[Чезарис, Андреа де|Андреа де Чезарис]]
| [[Альфа-Ромео (команда Формулы-1)|Альфа-Ромео]]
| 33
| Вылет
| 1
| &nbsp;
|-
! Сход
| 29
| {{Флаг Великобритании}} [[Хентон, Брайан|Брайан Хентон]]
| [[Эрроуз (команда Формулы-1)|Эрроуз]]-[[Cosworth|Форд]]
| 32
| Вылет
| 20
| &nbsp;
|-
! Сход
| 14
| {{Флаг Колумбии}} [[Герреро, Роберто|Роберто Герреро]]
| [[Энсайн (команда Формулы-1)|Энсайн]]-[[Cosworth|Форд]]
| 27
| Вылет
| 19
| &nbsp;
|-
! Сход
| 26
| {{Флаг Франции}} [[Лаффит, Жак Анри|Жак Лаффит]]
| [[Лижье (команда Формулы-1)|Лижье]]-[[Matra|Матра]]
| 26
| Вылет
| 15
| &nbsp;
|-
! Сход
| 31
| {{Флаг Франции}} [[Жарье, Жан-Пьер|Жан-Пьер Жарье]]
| [[Озелла (команда Формулы-1)|Озелла]]-[[Cosworth|Форд]]
| 26
| Трансмиссия
| 10
| &nbsp;
|-
! Сход
| 1
| {{Флаг Бразилии (1968-1992)}} [[Пике, Нельсон Соуту|Нельсон Пике]]
| [[Брэбэм (команда Формулы-1)|Брэбэм]]-[[Cosworth|Форд]]
| 25
| Вылет
| 6
| &nbsp;
|-
! Сход
| 33
| {{Флаг Ирландии}} [[Дэли, Дерек|Дерек Дэли]]
| [[Теодор (команда Формулы-1)|Теодор]]-[[Cosworth|Форд]]
| 23
| Вылет
| 22
| &nbsp;
|-
! Сход
| 5
| {{Флаг США}} [[Андретти, Марио|Марио Андретти]]
| [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс]]-[[Cosworth|Форд]]
| 19
| Столкновение
| 14
| &nbsp;
|-
! Сход
| 15
| {{Флаг Франции}} [[Прост, Ален Мария Паскаль|Ален Прост]]
| [[Рено (команда Формулы-1)|Рено]]
| 10
| Вылет
| 4
| &nbsp;
|-
! Сход
| 28
| {{Флаг Франции}} [[Пирони, Дидье|Дидье Пирони]]
| [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]
| 6
| Вылет
| 9
| &nbsp;
|-
! Сход
| 16
| {{Флаг Франции}} [[Арну, Рене|Рене Арну]]
| [[Рено (команда Формулы-1)|Рено]]
| 5
| Столкновение
| 3
| &nbsp;
|-
! Сход
| 23
| {{Флаг Италии}} [[Джакомелли, Бруно|Бруно Джакомелли]]
| [[Альфа-Ромео (команда Формулы-1)|Альфа-Ромео]]
| 5
| Столкновение
| 5
| &nbsp;
|-
! Сход
| 10
| {{Флаг Чили}} [[Салазар, Элизеу|Элизеу Салазар]]
| [[ATS (команда Формулы-1)|ATS]]-[[Cosworth|Форд]]
| 3
| Столкновение
| 26
| &nbsp;
|-
! Сход
| 9
| {{Флаг Германии}} [[Винкельхок, Манфред|Манфред Винкельхок]]
| [[ATS (команда Формулы-1)|ATS]]-[[Cosworth|Форд]]
| 1
| Столкновение
| 25
| &nbsp;
|- class=shadow
! НКВ
| 36
| {{Флаг Италии}} [[Фаби, Тео|Тео Фаби]]
| [[Тоулмен (команда Формулы-1)|Тоулмен]]-[[Харт (команда Формулы-1)|Харт]]
| &nbsp;
| &nbsp;
| 0
| &nbsp;
|- class=shadow
! НКВ
| 32
| {{Флаг Италии}} [[Палетти, Рикардо|Рикардо Палетти]]
| [[Озелла (команда Формулы-1)|Озелла]]-[[Cosworth|Форд]]
| &nbsp;
| &nbsp;
| 0
| &nbsp;
|- class=shadow
! НКВ
| 20
| {{Флаг Бразилии (1968-1992)}} [[Серра, Чико|Чико Серра]]
| [[Фитипальди (команда Формулы-1)|Фитипальди]]-[[Cosworth|Форд]]
| &nbsp;
| &nbsp;
| 0
| &nbsp;
|- class=shadow
! НКВ
| 30
| {{Флаг Италии}} [[Бальди, Мауро|Мауро Бальди]]
| [[Эрроуз (команда Формулы-1)|Эрроуз]]-[[Cosworth|Форд]]
| &nbsp;
| &nbsp;
| 0
| &nbsp;
|- class=shadow
! НКВ
| 35
| {{Флаг Великобритании}} [[Уорик, Дерек|Дерек Уорик]]
| [[Тоулмен (команда Формулы-1)|Тоулмен]]-[[Харт (команда Формулы-1)|Харт]]
| &nbsp;
| &nbsp;
| 0
| &nbsp;
|}
|}


== Источники ==
== Источники ==
* Rob Walker (July, 1982). "7th Гран-при США: Three Is A Charm". ''Road & Track'', 96-100.
* Rob Walker (July, 1982). «7th Гран-при США: Three Is A Charm». ''Road & Track'', 96-100.
* Mike S. Lang (1992). ''Grand Prix!: Race-by-race account of Formula 1 World Championship motor racing. Volume 4: 1981 to 1984':, Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-733-2
* Mike S. Lang (1992). ''Grand Prix!: Race-by-race account of Formula 1 World Championship motor racing. Volume 4: 1981 to 1984':, Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-733-2


== Ссылки ==
{{F1 race report|
* {{wildsoft|gp|360}}
Name_of_race = [[Гран-при США-Запад]] |
* {{grandprix.com|rr360}}
Year_of_race = 1982 |
* {{statsf1}}
Previous_race_in_season = [[Гран-при Бразилии 1982 года]] |
* {{cite web|url=https://www.f1news.ru/Championship/2018/100/126484.shtml|title=США-Запад'82: Театр абсурда|website=f1news.ru|access-date=2023-10-27|lang=ru}}
Next_race_in_season = [[Гран-при Сан-Марино 1982 года]] |

Previous_year's_race = [[Гран-при США-Запад 1981 года]] |
{{F1 race report
Next_year's_race = [[Гран-при США-Запад 1983 года]]
| Name_of_race = [[Гран-при США-Запад]]
| Year_of_race = 1982
| Previous_race_in_season = [[Гран-при Бразилии 1982 года]]
| Next_race_in_season = [[Гран-при Сан-Марино 1982 года]]
| Previous_year's_race = [[Гран-при США-Запад 1981 года]]
| Next_year's_race = [[Гран-при США-Запад 1983 года]]
}}
}}
{{Победители Гран-при США-Запад}}
{{Гран-при США-Запад}}
{{Гран-при США-Запад}}
{{Ф1ГП 80-89}}
{{Ф1ГП 80-89}}


[[Категория:Гран-при США-Запад]]
[[Категория:Гран-при США-Запад]]
[[Категория:События 4 апреля]]

[[Категория:Апрель 1982 года в Северной Америке]]
[[bg:1982 Голяма награда на САЩ-запад]]
[[Категория:1982 год в Калифорнии]]
[[ca:Gran Premi de l'oest dels Estats Units del 1982]]
[[Категория:Спорт в США в 1982 году]]
[[en:1982 United States Grand Prix West]]
[[es:Anexo:Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1982]]
[[fi:Länsi-Yhdysvaltain Grand Prix 1982]]
[[fr:Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1982]]
[[hu:1982-es Formula–1 nyugat-amerikai nagydíj]]
[[id:Grand Prix F1 Amerika Serikat Barat 1982]]
[[it:Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest 1982]]
[[ja:1982年アメリカ西グランプリ]]
[[nl:Grand Prix Formule 1 van de Verenigde Staten West 1982]]
[[pl:Formuła 1 - Grand Prix Stanów Zjednoczonych - Zachód 1982]]
[[pt:Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1982 (Fórmula 1)]]
[[sl:Velika nagrada zahodnih ZDA 1982]]
[[sv:USA:s Grand Prix West 1982]]

Текущая версия от 10:25, 16 октября 2024

Флаг США Гран-при США-Запад 1982 года
Toyota Grand Prix of Long Beach
Дата 4 апреля 1982 года
Место США, Лонг-Бич
Трасса Лонг-Бич (3428 м)
Дистанция 75,5 кругов, 258,815 км
Погода тепло, сухо
Поул
1:27,316 Флаг Италии Андреа де Чезарис
Alfa Romeo
Быстрый круг
1:30,831
12-й круг		 Флаг Австрии Ники Лауда
McLaren-Ford
Подиум
Победитель Флаг Австрии Ники Лауда
McLaren-Ford
2-е место Флаг Финляндии Кеке Росберг
Williams-Ford
3-е место Флаг Италии Риккардо Патрезе
Brabham-Ford
Карта трассы
ЧМ 1982 года, этап № 3 из 16
Зачётная гонка № 360

Гран-при США-Запад 1982 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1982 года. Прошёл в Лонг-Бич, США 4 апреля 1982 года.

Гонка

[править | править код]
Место С № Гонщик Команда Ш Круги Время/причина схода О
1 2 8 Флаг Австрии Ники Лауда McLaren-Ford M 75 1:58:25,318 9
2 8 6 Флаг Финляндии Кеке Росберг Williams-Ford G 75 +14,660 6
ДСК 7 27 Флаг Канады Жиль Вильнёв Ferrari G 75 Двойное заднее крыло
3 18 2 Флаг Италии Риккардо Патрезе Brabham-Ford G 75 +1:19,143 4
4 12 3 Флаг Италии Микеле Альборето Tyrrell-Ford G 75 +1:20,947 3
5 16 11 Флаг Италии Элио де Анджелис Lotus-Ford G 74 +1 круг 2
6 11 7 Флаг Великобритании Джон Уотсон McLaren-Ford M 74 +1 круг 1
7 17 12 Флаг Великобритании Найджел Мэнселл Lotus-Ford G 73 +2 круга
8 21 17 Флаг Германии Йохен Масс March-Ford P 73 +2 круга
9 23 18 Флаг Бразилии (1968—1992) Рауль Бойзель March-Ford P 70 +5 кругов
10 24 4 Флаг Швеции Слим Боргудд Tyrrell-Ford G 68 +7 кругов
Сход 13 25 Флаг США Эдди Чивер Ligier-Matra M 59 Коробка передач
Сход 1 22 Флаг Италии Андреа де Чезарис Alfa Romeo M 33 Вылет
Сход 20 29 Флаг Великобритании Брайан Хентон Arrows-Ford P 32 Вылет
Сход 19 14 Флаг Колумбии Роберто Герреро Ensign-Ford A 27 Вылет
Сход 15 26 Флаг Франции Жак Лаффит Ligier-Matra M 26 Вылет
Сход 10 31 Флаг Франции Жан-Пьер Жарье Osella-Ford P 26 Трансмиссия
Сход 6 1 Флаг Бразилии (1968—1992) Нельсон Пике Brabham-Ford G 25 Вылет
Сход 22 33 Флаг Ирландии Дерек Дейли Theodore-Ford A 23 Вылет
Сход 14 5 Флаг США Марио Андретти Williams-Ford G 19 Столкновение
Сход 4 15 Флаг Франции Ален Прост Renault M 10 Вылет
Сход 9 28 Флаг Франции Дидье Пирони Ferrari G 6 Вылет
Сход 3 16 Флаг Франции Рене Арну Renault M 5 Столкновение
Сход 5 23 Флаг Италии Бруно Джакомелли Alfa Romeo M 5 Столкновение
Сход 26 10 Флаг Чили Элисео Саласар ATS-Ford A 3 Столкновение
Сход 25 9 Флаг Германии Манфред Винкельхок ATS-Ford A 1 Столкновение
НКВ 36 Флаг Италии Тео Фаби Toleman-Hart P
НКВ 32 Флаг Италии Риккардо Палетти Osella-Ford P
НКВ 20 Флаг Бразилии (1968—1992) Чико Серра Fittipaldi-Ford P
НКВ 30 Флаг Италии Мауро Бальди Arrows-Ford P
НКВ 35 Флаг Великобритании Дерек Уорик Toleman-Hart P

Источники

[править | править код]
  • Rob Walker (July, 1982). «7th Гран-при США: Three Is A Charm». Road & Track, 96-100.
  • Mike S. Lang (1992). Grand Prix!: Race-by-race account of Formula 1 World Championship motor racing. Volume 4: 1981 to 1984':, Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-733-2

Ссылки

[править | править код]
Предыдущая гонка:
Гран-при Бразилии 1982 года 		Чемпионат мира Формулы-1
Сезон 1982 года 		Следующая гонка:
Гран-при Сан-Марино 1982 года
Предыдущая гонка:
Гран-при США-Запад 1981 года 		Гран-при США-Запад Следующая гонка:
Гран-при США-Запад 1983 года
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Гран-при_США-Запад_1982_года&oldid=140836731