Бадоер, Лука: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м →Карьера: оформление |
РобоСтася (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 87 промежуточных версий 35 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Пилот Формулы-1 |
{{Пилот Формулы-1 |
||
| Имя = Лука Бадоер |
|||
| Изображение = Luca Badoer 2007 Desafio Internacional das Estrelas.jpg |
| Изображение = Luca Badoer 2007 Desafio Internacional das Estrelas.jpg |
||
| Гражданство = {{Флагификация|Италия}} |
| Гражданство = {{Флагификация|Италия}} |
||
| Дата рождения = 25.01.1971 |
| Дата рождения = 25.01.1971 |
||
| Место рождения = {{МР|Монтебеллуна}}, [[Италия]] |
|||
| Сезоны = 5 ({{F1|1993}}, {{F1|1995}}-{{F1|1996}}, {{F1|1999}}, {{F1|2009}}) |
| Сезоны = 5 ({{F1|1993}}, {{F1|1995}}-{{F1|1996}}, {{F1|1999}}, {{F1|2009}}) |
||
| |
| Автомобили = [[Lola Cars|Lola]], [[Минарди (команда Формулы-1)|Minardi]], [[Форти (команда Формулы-1)|Forti]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] |
||
| Гран-при = 58 |
| Гран-при = 58 |
||
| Гонки = 50 |
| Гонки = 50 |
||
| Дебют = {{Ф1 ГПК| |
| Дебют = {{Ф1 ГПК|ЮАР|1993}} |
||
| Лучший старт = 12 |
| Лучший старт = 12 |
||
| Первый лучший старт = {{Ф1 ГПК|ВЕН|1995}} |
| Первый лучший старт = {{Ф1 ГПК|ВЕН|1995}} |
||
| Лучший финиш = 7 |
| Лучший финиш = 7 |
||
| Первый лучший финиш = {{Ф1 ГПК|САН|1993}} |
| Первый лучший финиш = {{Ф1 ГПК|САН|1993}} |
||
| |
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|БЕЛ|2009}} |
||
}} |
}} |
||
'''Лука Бадоер''' ('''Бадоэ́р'''; {{lang-it|Luca Badoer}}, {{ВД-Преамбула}}) — [[Италия|итальянский]] автогонщик. Участник чемпионата мира «[[Формула-1|Формулы-1]]». Победитель международного чемпионата в классе машин [[Международная Формула-3000|Формула-3000]] 1992 года. За семь лет в «Формуле-1» провел четыре сезона в составе команд «[[BMS Scuderia Italia|Scuderia Italia]]», «[[Минарди (команда Формулы-1)|Minardi]]» и «[[Форти (команда Формулы-1)|Forti]]», но не смог заработать очков, лишь раз финишировав седьмым. В течение двенадцати лет работал [[тест-пилот]]ом «[[Феррари (автогоночная команда)|Феррари]]», внеся вклад в победы команды. В благодарность за многолетнюю работу был в {{F1|2009}}-м выбран командой на замену травмированного [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]], но провел в итальянской команде лишь Гран-при [[Гран-при Европы 2009 года|Европы]] и [[Гран-при Бельгии 2009 года|Бельгии]], после чего был заменен на [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллу]] из-за неудовлетворительных результатов. Провёл больше всех Гран-при без очков. |
|||
== Биография == |
|||
'''Лука Бадоер''' ({{lang-it|Luca Badoer}}, родился [[25 января]] [[1971 год]]а) — [[Италия|итальянский]] пилот [[Формула-1|Формулы-1]], который участвовал за команды [[Scuderia Italia]], [[Minardi]] и [[Форти (команда Формулы-1)|Forti Corse]], а также является тест-пилотом [[Scuderia Ferrari]]. В {{F1|2009}}-м заменял травмированного [[Масса, Фелипе|Фелипе Массу]] в итальянской команде на Гран-при Европы и Бельгии. |
|||
{{нет ссылок в разделе|дата=2022-12-27}} |
|||
=== Начало карьеры === |
|||
== Карьера == |
|||
Лука Бадоер родился в [[Монтебеллуна|Монтебеллуне]], область [[Венеция (область)|Венеция]], в богатой семье. Гоночную карьеру начал с [[картинг]]а. На первый год участия, в 1985, дважды победил,{{где}} на следующий год — стал чемпионом Венеции в классе 100 см<sup>3</sup>, через год — чемпионом всей Италии в этом же классе. Перейдя в 1988 в картинг более высокого уровня, он ещё раз завоевал титул чемпиона страны. |
|||
Бадоер родился в [[Монтебеллуна|Монтебеллуне]], [[Венето]]. |
|||
1989 сезон в [[Итальянская Формула-3|Итальянской Формуле-3]] ушёл на обучение, в следующем году Бадоер на последней гонке сезона на «[[Валлелунга (трасса)|Валлелунге]]» вмешался в борьбу [[Дзанарди, Алессандро|Алессандро Дзанарди]] с [[Кольчаго, Роберто|Роберто Кольчаго]]. Он обогнал обоих и впервые победил, а по результатам сезона стал десятым с 13-ю очками. В начале 1991 сезона он считался одним из претендентов на титул. Начав сезон не очень активно, к середине года он выиграл четыре гонки подряд, что вызвало подозрения в жульничестве. Проверка машины после четвёртой победы показала, что на машине Бадоера были установлены нештатные шины. Он был дисквалифицирован и в дальнейшем не показывал высоких результатов. |
|||
Перед попаданием в Формулу-1, он повышал свои навыки, начиная с [[картинг]]а, где стал чемпионом Италии. На заключительном этапе сезона 1990 [[Итальянская Формула-3|Итальянской Формулы-3]] Лука обошёл [[Дзанарди, Алессандро|Алессандро Дзанарди]]. В 1991 он выиграл четыре гонки подряд, но был дисквалифицирован после технической проверки его шин. В 1992 ему было предложено место в команде [[Team Crypton]] для выступления в чемпионате [[Международная Формула-3000|Международной Формулы-3000]], где он стал чемпионом. |
|||
Получив предложение занять место в команде «[[Team Crypton]]», выступавшей в [[Международная Формула-3000|международной «Формуле-3000»]], он стал напарником [[Бартельс, Михаэль|Михаэля Бартельса]]. В числе соперников им достались [[Култхард, Дэвид|Култхард]], [[Баррикелло, Рубенс|Баррикелло]], [[Панис, Оливье|Панис]] и другие. Бадоер начал сезон с трех финишей в очках. Затем последовали две победы на «Энна-Пергузе» «[[Хоккенхаймринг]]», завоеванные в доминирующем стиле — [[Поул-позиция|поул]], [[быстрый круг]] и победа. Следующую гонку на «[[Нюрбургринг]]е» он также выиграл. |
|||
Его дебютный сезон {{F1|1993}} Формулы-1 был испорчен неконкурентоспособными шассси [[Lola Cars|Lola]], которые использовала команда [[BMS Scuderia Italia]], несмотря на то что они были оборудованы двигателями Ferrari. По квалификационному темпу, команда была худшей в чемпионате. Бадоер регулярно опережал более опытного напарника [[Альборето, Микеле|Микеле Альборето]], но в отличие от него он потерял место в команде на сезон {{F1|1994}}, после объединения Scuderia Italia с [[Minardi]]. Однако, он остался в команде на должности тест-пилота и занял место в команде в {{F1|1995}}, когда Альборето ушёл из гонок. В недостаточно финансируемой команде, его лучшими результатами стали два восьмых места в [[Гран-при Канады 1995 года|Канаде]] и [[Гран-при Венгрии 1995 года|Венгрии]], а также девятое место в [[Гран-при Японии 1995 года|Японии]]. В {{F1|1996}} итальянец перешёл в [[Форти (команда Формулы-1)|Forti Corse]], где смог пройти квалификацию в шести из десяти гонок, в которых участвовала команда, которая была распущена после [[Гран-при Великобритании 1996 года|Гран-при Великобритании]]. |
|||
На «[[Спа-Франкоршам]]» Бадоер попал в аварию в повороте «[[О Руж]]», шлем его был расколот, но травм удалось избежать, и Бадоер не пропустил ни одного этапа. В Альбасете он финишировал вторым вслед за [[Монтермини, Андреа|Монтермини]], а в предпоследней гонке сезона вновь завоевал поул, быстрый круг и победу. Бадоер заработать титул — Монтермини отстал на 12 очков, а Баррикелло на 19. К концу года и у Бадоера, и у Баррикелло уже были подписаны контракты с командами «Формулы-1». |
|||
=== «БМС Скудерия Италия» ({{F1|1993}}) === |
|||
На «[[BMS Scuderia Italia]]» Бадоер на каждой из гонок был вынужден соперничать лишь с собственным партнёром по команде, которым стал ветеран [[Альборето, Микеле|Микеле Альборето]]. Команда, не производившая своих собственных машин, перед сезоном сменила поставщика с «[[Dallara|Даллары]]» на «[[Lola Cars|Лолу]]». В [[Гран-при ЮАР 1993 года|первой гонке сезона-1993]] в [[Кьялами|Южной Африке]] Бадоер оказался на старте последним, отстав от поула на девять секунд, а в гонке сошёл. На [[Гран-при Бразилии 1993 года|следующем этапе]] он квалифицировался 21-м. В гонке впервые финишировал — последним, 12-м, и Альборето оказался впереди. На «[[Донингтон Парк]]е» он, напротив, оказался за гранью квалификации, а в [[Автодром Энцо и Дино Феррари|Имоле]] аутсайдером оказался Альборето, а Бадоер финишировал седьмым — в гонке осталось лишь девять машин. Этот финиш оказался для него лучшим в карьере. |
|||
В [[Барселона-Каталунья|Испании]] Бадоер вновь переквалифицировал троих соперников, но в гонке снова сошёл. В [[Монте-Карло (трасса)|Монако]] ситуация оказалась обратной, а в [[Автодром имени Жиля Вильнёва|Канаде]], [[Маньи-Кур (трасса)|Франции]] и [[Сильверстоун (трасса)|Великобритании]] Бадоер снова оказался впереди — но реализовать из трех попыток получилось лишь в Канаде финишем на 15-м месте. На последующих пяти этапах — нескольких финишей во втором десятке. После [[Гран-при Португалии 1993 года|Гран-при Португалии]] руководство продало команду и все имущество [[Джанкарло Минарди]]. |
|||
После распада команды оба гонщика рассматривались «[[Бенеттон (команда Формулы-1)|Бенеттоном]]» на предмет составления пары [[Шумахер, Михаэль|Михаэлю Шумахеру]] в {{F1|1994}}. Оба были приглашены на тесты, но место занял [[Ярвилехто, Юрки|Юрки Ярвилехто]]. Альборето стал гонщиком «[[Минарди (команда Формулы-1)|Минарди]]», а Бадоер — [[Тест-пилот]]ом. |
|||
=== «Минарди» ({{F1|1995}}) === |
|||
По истечении 1994 года Альборето решил закончить карьеру, и Бадоер стал напарником [[Мартини, Пьерлуиджи|Пьерлуиджи Мартини]]. Перед сезоном руководство пыталось заключить контракт на поставку моторов с фирмой «[[Mugen Motorsports|Mugen Honda]]», но двигатели ушли к «[[Лижье (команда Формулы-1)|Ligier]]». {{нет АИ 2|Шасси было неплохим и при наличии японских двигателей позволило бы добиться успеха, но пришлось довольствоваться слабыми восьмицилиндровыми [[Cosworth|Ford ED]].|27|12|2022}} Квалифицироваться почти всегда удавалось во втором десятке, а {{нет АИ 2|в гонках, где недостаток мощности проявлялся не столь явно, Бадоер смог показать себя с лучшей стороны.|27|12|2022}} Тем не менее, в общем результаты были весьма средними, несмотря на то что они были лучше чем у напарника. {{нет АИ 2|Вдобавок неуступчивостью при обгоне на круг Бадоер заработал себе множество недругов.|27|12|2022}} |
|||
Стартовав в первой гонке с 18-го места, Бадоер сошёл из-за поломки. На втором этапе в [[Гран-при Аргентины 1995 года|Аргентине]] на влажной трассе он смог квалифицироваться на 13-м месте, но на старте попал в завал и на повторный старт уже не вышел из-за отсутствия запасной машины. В [[Гран-при Сан-Марино 1995 года|Имоле]] он финишировал 14-м, обогнав лишь пару «Форти». За этим последовали два схода в [[Гран-при Испании 1995 года|Испании]] и [[Гран-при Монако 1995 года|Монако]]. Потом он стал 8-м в [[Гран-при Канады 1995 года|Канаде]], 13-м и 10-м во [[Гран-при Франции 1995 года|Франции]] и [[Гран-при Великобритании 1995 года|Великобритании]] соответственно. В [[Гран-при Германии 1995 года|Германии]] и [[Гран-при Бельгии 1995 года|Бельгии]] Бадоер сошёл, в [[Гран-при Венгрии 1995 года|Венгрии]] квалифицировался на лучшем в сезоне 12-м месте и финишировал на 8-м месте. На тренировке в [[Гран-при Италии 1995 года|Италии]] Бадоер разбил машину в аварии. На старте он смог увернуться от массового завала, но в гонке вылетел с трассы. В [[Гран-при Португалии 1995 года|Португалии]] попал в завал и, после замены автомобиля, слегка контуженный, финишировал 14-м. Финишировав во втором десятке в [[Гран-при Европы 1995 года|Гран-при Европы]] и [[Гран-при Тихого океана 1995 года|Тихого океана]] (11-е и 15-е места соответственно), Бадоер смог показать хоть какой-то результат лишь в [[Гран-при Японии 1995 года|Японии]], став девятым. В [[Гран-при Австралии 1995 года|последней гонке]] он не стартовал, не сумев начать [[прогревочный круг]] из-за неполадок с электрикой. В этой же гонке номинальный рента-драйвер Педро Лами заработал для команды единственное очко. По окончании сезона вместо Бадоера был взят [[Иноуэ, Таки|Таки Иноуэ]], но вместо него выступали [[Физикелла, Джанкарло|Физикелла]] и [[Лаваджи, Джованни|Лаваджи]]. |
|||
=== «Форти» ({{F1|1996}}) === |
|||
Перед сезоном-1996 Бадоер перешёл в «Форти». Партнёром стал [[Монтермини, Андреа|Андреа Монтермини]], знакомый по [[Формула-3000|Формуле-3000]]. «Форти», будучи одной из самых слабых команд, в сезоне испытывала ещё и финансовые трудности — вместе со спонсорами ушёл [[Динис, Педру Паулу|Педру Паолу Диниц]]. {{нет АИ 2|Команде заполучила удачный двигатель Ford Zetec R, совсем недавно принесший Шумахеру его первый титул, но к началу сезона новое шасси подготовить не успели, и начинать пришлось на модификации старого. Вкупе с новым [[Правило 107 %|правилом 107 %]] это оставляло обоим итальянцам мало шансов на успех.|27|12|2022}} |
|||
В первой квалификации сезона Бадоер обыграл партнёра, но оба они проиграли всем остальным три и шесть секунд соответственно, из-за чего и остались не получили права стартовать в гоке. В Бразилии Бадоер финишировал 11-м, последним. В Аргентине на старте столкнулся с Диницем и был вынужден выбираться самостоятельно из-под перевернутого болида, так как маршалы не стали его переворачивать, опасаясь пожара.{{нет АИ|27|12|2022}} На четвёртом этапе в Европе команда в ожидании новой машины не особенно старалась,{{нет АИ|27|12|2022}} так что оба пилота вновь не квалифицировались. |
|||
В квалификациях Бадоер стабильно был впереди партнёра, и когда в Имоле появилось новое шасси, первым на нём выступил именно он и финишировал десятым — последним и с отставанием в несколько кругов. В Монако в сложных условиях он продержался почти до финиша, но в повороте Мирабо выбил обгонявшего его на круг [[Вильнёв, Жак|Вильнева]], за что был наказан условным штрафом в одну гонку. |
|||
В Испании и Великобритании Бадоер квалификации не прошёл, в Канаде и Франции стартовал 20-м, но не финишировал из-за поломок. Команда, не получив финансирования, была расформирована. |
|||
=== Тестер «Феррари» (1997—2010) === |
|||
[[Файл:Luca Badoer 2008 test.jpg|thumb|left|Бадоер тестирует [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] на трассе [[Каталунья]] в 2008.]] |
[[Файл:Luca Badoer 2008 test.jpg|thumb|left|Бадоер тестирует [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] на трассе [[Каталунья]] в 2008.]] |
||
После трех сезонов в слабых командах Бадоер на короткое время он вернулся к работе тестером в «Минарди». В [[FIA GT|чемпионате FIA GT]] выступал за команду ''GBF Engineering'' за рулем [[Lotus Elise|Lotus Elise Turbo]] и Lotus Elise GT1 с [[Скьяттарелла, Доменико|Доменико Скьятареллой]] и Мауро Мартини в шести гонках. Лучший результат — 12-е место на этапе в Донингтоне. |
|||
В 1997 у Бадоера начался длительный период работы на должности тест-пилота Ferrari. Итальянец вернулся в гонки в {{F1|1999}} за команду Minardi. В июле этого сезона «первый номер» Ferrari [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]] сломал ногу на [[Гран-при Великобритании 1999 года|Гран-при Великобритании]] в [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]]. Поскольку он был тест-пилотом команды, Бадоер ожидал, что именно он займёт место отсутствующего Шумахера, но команда предпочла [[Сало, Мика|Мику Сало]], что вызвало критику со стороны бывшего пилота Ferrari [[Алези, Жан|Жана Алези]]. |
|||
{{нет АИ 2|В 1998 году штатный тестер «Феррари» [[Ларини, Никола|Никола Ларини]] решил закончить карьеру, и на замену ему [[Тодт, Жан|Жан Тодт]] пригласил Бадоера, как гонщика, наиболее квалифицированного из доступных как в плане гонок, так и в плане доработки автомобиля.|27|12|2022}} В 1999 году руководство позволило Бадоеру параллельно ездить за «Минарди». |
|||
[[Файл:Badoer Goodwood 2008.jpg|thumb|right|Бадоер за рулём [[Ferrari F2007]] на Гудвудском фестивале скорости.]] |
[[Файл:Badoer Goodwood 2008.jpg|thumb|right|Бадоер за рулём [[Ferrari F2007]] на Гудвудском фестивале скорости.]] |
||
{{нет АИ 2|На тестах в «Феррари» в общей сложности Бадоер прошёл дистанцию от 15 до 20 тысяч километров. Его вклад оказался ключевым при построении [[Ferrari F1-2000]], принесшей Михаэлю Шумахеру титул.|27|12|2022}} |
|||
Бадоер обладает сомнительным достижением, как пилот, проехавший наибольшее количество Гран-при (50) без очков. Ближе всего к своим первым очкам он был на [[Гран-при Европы 1999 года]], когда шёл четвёртым за 13 кругов до финиша, но поломка коробки передач на [[Minardi]] не позволила итальянцу финишировать, и телевизионные камеры показали Бадоера, плачущего у застывшего болида. |
|||
В конце сезона-2000 Бадоер заявлял, что отклонил несколько предложений от команд-середняков в обмен на обещание от Тодта, что он станет резервным гонщиком «Феррари».{{нет АИ|27|12|2022}} Считается,{{кем}} что не получи [[Райкконен, Кими|Кими Райкконен]] [[Суперлицензия|суперлицензии]], его место в «[[Заубер (автогоночная команда)|Заубере]]» было бы занято именно Бадоером.{{нет АИ|27|12|2022}} |
|||
Лука не смог найди себе место основного пилота в Формуле-1 после 1999 и стал постоянным тест-пилотом [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Он намотал уже тысячи километров на трассах [[Муджелло]] и [[Фьорано (трасса)|Фьорано]] за каждый год и проехал большую дистанцию за рулём болидов Ferrari, чем любой другой итальянец в истории. |
|||
В январе 2001 года на очередных тестах, управляя прошлогодней машиной F1-2000, Бадоер проколол колесо, в результате чего автомобиль перевернулся и кувыркаясь, пролетел через гравийную ловушку и перелетел через забор. Бадоер отделался легкими травмами, тем не менее выбыв на две недели. {{нет АИ 2|За время отсутствия его заменял Фабрицио Джованарди, после возвращения Бадоер внёс огромный вклад в разработку машины — на этот раз в разработку системы тракшн-контроля.|27|12|2022}} |
|||
На церемонии открытия [[Зимние Олимпийские игры 2006|Зимних Олимпийских игр 2006 года]] в итальянском [[Турин]]е Бадоер демонстрировал один из болидов команды 2005 года в центре стадиона и несколько раз показывал «пончики», создавая громадные завесы дыма и оставляя чёрные следы на белом стадионе. За этим событием наблюдали миллионы телезрителей по всему миру. |
|||
На церемонии открытия [[Зимние Олимпийские игры 2006|Зимних Олимпийских игр 2006 года в Турине]] Бадоер совершил демонстрационный заезд на автомобиле 2005 сезона.{{нет АИ|27|12|2022}} |
|||
В 2009 Лука Бадоер был одним из кандидатов на замену травмированного [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]] на [[Гран-при Европы 2009 года|Гран-при Европы]] в Валенсии (и на всех оставшихся Гран-при сезона). На предыдущем [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при]] в Массу попала пружина из подвески болида [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]], он потерял сознание и врезался в барьер из покрышек. Масса быстро восстановился, но выбыл из чемпионата до конца сезона. Михаэль Шумахер мог вернуться в Ferrari после своего ухода в 2006 году, однако продолжающиеся боли в шее, которые начались после травмы в гонке немецкого супербайка, заставили его отказаться от этого. Это позволило Бадоеру (резервному пилоту Ferrari) заменить Массу.<ref>{{cite news|url=http://www.championat.ru/auto/news-282179.html|title=Бадоер заменит Массу в Валенсии|publisher=championat.ru|accessdate=2009-08-11}}</ref>. Однако из-за неудовлетворительных результатов он был позднее заменен на [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллу]] который так же не смог добиться хороших результатов так как тоже не успел привыкнуть к управлению автомобилем с [[Рекуперативное торможение|KERS]]. |
|||
=== Возвращение в гонки ({{F1|2009}}) === |
|||
== Результаты выступлений в Формуле-1 == |
|||
В 2009 году основной гонщик «Феррари» [[Масса, Фелипе|Фелипе Масса]], на [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при Венгрии]] получил травму и выбыл на долгий срок — ему в голову попала пружина, выпавшая из подвески машины Рубенса Баррикелло. Изначально предполагалось, что Массу заменит Михаэль Шумахер, закончивший карьеру тремя годами ранее, однако травмы шеи, полученные им в гонке «[[Супербайк]]а» несколькими месяцами ранее, не позволили ему выступать. Перед [[Гран-при Европы 2009 года|Гран-при Европы]] в [[Валенсия (городская трасса)|Валенсии]] команда заявила, что заменой станет именно Бадоер «в благодарность за верность команде».{{нет АИ|27|12|2022}} С учётом того, что последний раз Лука Бадоер выступал в гонке в [[Гран-при Японии 1999 года]], перерыв составил почти десять лет, рекорд в 10 лет и 3 месяца принадлежал [[Ламмерс, Ян|Яну Ламмерсу]], который участвовал в [[Гран-при Нидерландов 1982 года]], а после этого — лишь в [[Гран-при Японии 1992 года]]. |
|||
{{ф-1 легенда}} |
|||
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" |
|||
На первой тренировке Гран-при Венгрии показал последнее время, проиграв лидеру сессии три секунды, а партнёру Райкконену — 2,5 секунды. Ко второй сессии отставание от Райкконена уменьшилось до 1,3 секунды, а на третьей составило 1,9 секунды. Квалифицировался Бадоер последним, 20-м, проиграв ближайшему из соперников — [[Альгерсуари, Хайме|Альгерсуари]] из «[[Торо Россо]]» — почти полторы секунды. |
|||
{{нет АИ 2|За время уик-энда Бадоер четырежды превышал скорость на [[пит-лейн]], за что был оштрафован в общей сложности на 5400 евро. Сам он пояснил это тем, что привык к лимиту в 100 км/ч, принятому на тестах, и нажатие кнопки ограничителя скорости в привычном для него месте пит-лейна приводит к тому, что автомобиль просто не успевает сбросить скорость до линии контроля.|27|12|2022}} |
|||
На старте гонки Бадоер отыграл шесть мест и шёл 14-м, после чего в него сзади въехал [[Грожан, Ромен|Грожан]], чем вызвал разворот. Финишировал предпоследним, 17-м. Бадоер стал первым итальянцем за рулем «Феррари» за последние 15 лет. [[Брандл, Мартин|Мартин Брандл]] выразил мнение, что участие в гонке малоопытных гонщиков типа Бадоера и Грожана опасно, так как из-за запрета на тесты до 1 января 2010 года у них нет возможности набрать необходимый опыт.{{нет АИ|27|12|2022}} Бадоер последний раз имел возможность управлять автомобилем в декабре 2008 года в Портимане. Брандл заявил, что «Кому-то может показаться странным тот факт, что Феррари не предоставили место за рулем [[Жене, Марк|Марку Жене]], относительно недавно неплохо выступавшему на замене в „[[Уильямс (команда «Формулы-1»)|Уильямсе]]“, но дело в том, что в условиях запрета на тесты никто из тест-пилотов не сможет быть достаточно быстр. Лично я бы предоставил место кому-нибудь из юных восходящих звезд, будущих пилотов.»{{нет АИ|27|12|2022}} |
|||
Руководитель команды [[Доменикали, Стефано|Стефано Доменикали]] сообщил, что Бадоер выступит как минимум ещё на одном этапе — в [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]]. На трассе в Спа результат в квалификации оказался тот же — последнее место. На старте Бадоер успешно миновал все столкновения и финишировал на 14-м месте, последним из тех, кто финишировал в круге победителя. После этого Гран-при он был заменен на Джанкарло Физикеллу, но тот за оставшиеся пять гонок также не смог близко подобраться к очковой зоне, при том что до замены был боевым гонщиком «[[Форс Индия|Форс Индии]]», а в Бельгии и вовсе финишировал вторым. Сам Бадоер заявлял, что причиной принятия решения о его замене были негативные отзывы в прессе.{{нет АИ|27|12|2022}} |
|||
=== Окончание карьеры === |
|||
В конце 2010 года Бадоер официально оставил пост главного тест-пилота «Феррари», передав эту должность [[Бьянки, Жюль|Жюлю Бьянки]].{{нет АИ|27|12|2022}} Последним выступлением в качестве официального тестера для него стало участие в «дне „Феррари“» на Болонском моторшоу 8 декабря 2010 года.{{нет АИ|27|12|2022}} В интервью [[La Gazzetta dello Sport|Gazzetta dello Sport]] он сказал, что единственное о чём жалеет — это о том, что он смог принять участие лишь в двух гонках за «Феррари».{{нет АИ|27|12|2022}} В январе 2011 он в последний раз сел за руль [[Ferrari F60]] на ледовом шоу в [[Мадонна-ди-Кампильо|Мадонна де Кампильо]].{{нет АИ|27|12|2022}} |
|||
=== Личная жизнь === |
|||
{{нет АИ 2|По образованию [[архитектор]], увлекается гонками, самолётами, скоростными лодками и вертолетами. Играет в теннис, [[гольф]], увлекается лыжами и катанием на лошадях. Любит итальянскую поп-музыку, в особенности [[Рамазотти, Эрос|Рамазотти]], Баттисти, Бальони и Карбони. Из напитков предпочитает апельсиновый сок.|27|12|2022}} |
|||
== Результаты выступлений в «Формуле-1» == |
|||
{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}} |
|||
{{Ф1Т Шапка|Пилот|17}} |
|||
|- |
|- |
||
! {{F1|1993}} |
|||
! Год || Команда || Шасси || Двигатель || {{abbr|Ш|Шины|0}} || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || 17 || Место || Очки |
|||
! [[BMS Scuderia Italia|BMS Scuderia <br> Italia SpA]] |
|||
|- |
|||
! [[Lola T93/30|Lola <br> T93/30 BMS]] |
|||
| {{F1|1993}} |
|||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari 040]] [[V-образный двенадцатицилиндровый двигатель|3,5 V12]] |
|||
! [[Scuderia Italia|Lola BMS Scuderia Italia]] |
|||
! [[Lola Racing Cars|Lola]] [[Lola T93/30|T93/30]] |
|||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[V12]] |
|||
! {{Goodyear}} |
! {{Goodyear}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ЮАР|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|12|БРА|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКВ||ЕВР|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|7|САН|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКВ||МОН|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|15|КАН|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ВЕН|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|13|БЕЛ|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|10|ИТА|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|14|ПОР|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ЯПО|1993}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||АВС|1993}} |
||
| |
!| |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКЛ|—|P=1}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
! {{F1|1995}} |
|||
! [[ |
! [[Минарди (команда Формулы-1)|Minardi <br> Scuderia Italia]] |
||
! |
! [[Minardi M195|Minardi <br> M195]] |
||
! [[Cosworth|Ford]] [[V8]] |
! [[Cosworth|Ford Cosworth ED1]] [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|3,0 V8]] |
||
! {{Goodyear}} |
! {{Goodyear}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||БРА|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НС||АРГ|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|14|САН|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||МОН|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|8|КАН|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|13|ФРА|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|10|ВЕЛ|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ГЕР|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|8|ВЕН|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|14|ПОР|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|11|ЕВР|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|15|ТИХ|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|9|ЯПО|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НС||АВС|1995}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКЛ|—|P=1}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
!rowspan=2 | {{F1|1996}} |
|||
! rowspan= |
! rowspan=2 | [[Форти (команда Формулы-1)|Forti <br> Corse Srl]] |
||
! [[Forti |
! [[Forti FG01|Forti <br> FG01-95B]] |
||
! rowspan= |
! rowspan=2 | [[Cosworth|Ford Cosworth ECA Zetec-R]] [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|3,0 V8]] |
||
! rowspan=2| {{Goodyear}} |
! rowspan=2| {{Goodyear}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКВ||АВС|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|11|БРА|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||АРГ|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКВ||ЕВР|1996}} |
||
!||||||||||||||||||||||||| |
|||
| |
|||
{{Ф1Т|НКЛ|—|P=1|R=Rowspan=2}} |
|||
| |
|||
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1|R=Rowspan=2}} |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
| |
|||
{{Ф1-Т1|НКЛ|P=1|R=Rowspan=2}} |
|||
{{Ф1-Т1|НКЛ|0|P=1|R=Rowspan=2}} |
|||
|- |
|- |
||
! |
! [[Forti FG03|Forti <br> FG03-96]] |
||
!||||||| |
|||
| |
|||
{{Ф1Т|БО|10|САН|1996}} |
|||
| |
|||
{{Ф1Т|НФ||МОН|1996}} |
|||
| |
|||
{{Ф1Т|НКВ||ИСП|1996}} |
|||
| |
|||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||КАН|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ФРА|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКВ||ВЕЛ|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ГЕР|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ВЕН|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||БЕЛ|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ИТА|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ПОР|1996}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ЯПО|1996}} |
||
!| |
|||
{{Ф1-Т2|НУ||ИТА|1996}} |
|||
{{Ф1-Т2|НУ||ПОР|1996}} |
|||
{{Ф1-Т2|НУ||ЯПО|1996}} |
|||
| |
|||
|- |
|- |
||
! {{F1|1999}} |
|||
! [[ |
! [[Минарди (команда Формулы-1)|Fondmetal <br> Minardi Ford]] |
||
! |
! [[Minardi M01|Minardi <br> M01]] |
||
! [[Cosworth|Ford]] [[V10]] |
! [[Cosworth|Ford Cosworth VJ Zetec-R]] [[V-образный десятицилиндровый двигатель|3,0 V10]] |
||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||АВС|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|Т||БРА|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|8|САН|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||МОН|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ИСП|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|10|КАН|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|10|ФРА|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|13|АВТ|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|10|ГЕР|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|14|ВЕН|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ЕВР|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||МАЛ|1999}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НФ||ЯПО|1999}} |
||
| |
!| |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКЛ|—|P=1}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1}} |
||
|- |
|- |
||
! {{F1|2009}} |
|||
! [[Scuderia Ferrari |
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br> Marlboro]] |
||
! [[ |
! [[Ferrari F60|Ferrari <br> F60B]] |
||
! [[Феррари (автогоночная команда)|Ferrari 056]] [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|2,4 V8]] |
|||
! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 056 2.4 [[V8]] |
|||
! {{Bridgestone}} |
! {{Bridgestone}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||АВС|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||МАЛ|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||КИТ|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||БАХ|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ИСП|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||МОН|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ТУР|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ГЕР|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ВЕН|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|17|ЕВР|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|БО|14|БЕЛ|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ИТА|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||СИН|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||ЯПО|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||БРА|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|||АБУ|2009}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКЛ|25|P=1}} |
||
{{ |
{{Ф1Т|НКЛ|0|P=1}} |
||
|} |
|} |
||
== Примечания == |
|||
{{примечания}} |
|||
== Литература == |
== Литература == |
||
Строка 196: | Строка 222: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
{{навигация}} |
|||
{{commons|Luca Badoer}} |
|||
* {{wildsoft|drv|199301022}} |
* {{wildsoft|drv|199301022}} |
||
* {{historicracing.com|2152}} |
|||
* [http://www.lucabadoer.com/ Официальный сайт Луки Бадоера] {{it icon}} |
|||
* [https://web.archive.org/web/20090228124200/http://www.lucabadoer.com/ Официальный сайт Луки Бадоера] {{it icon}} |
|||
* [http://videos.pinkbaboon.com/play/Ferrari-Olympics-Burnout Olympic Doughuts video] |
* [http://videos.pinkbaboon.com/play/Ferrari-Olympics-Burnout Olympic Doughuts video] |
||
* [http://www.f1rejects.com/drivers/badoer/index.html Profile on F1 Rejects] |
* [https://web.archive.org/web/20060619081451/http://www.f1rejects.com/drivers/badoer/index.html Profile on F1 Rejects] |
||
* [http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21465 «Лука Бадоер — невезучий гонщик»: статья на proformula.ua] |
* [http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=21465 «Лука Бадоер — невезучий гонщик»: статья на proformula.ua]{{Недоступная ссылка|date=2018-05|bot=InternetArchiveBot }} |
||
{{ВС}} |
|||
{{start box}} |
{{start box}} |
||
{{s-sports}} |
{{s-sports}} |
||
Строка 208: | Строка 235: | ||
{{succession box|title= Победитель [[Formula One Indoor Trophy]] |before=[[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] |after= [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикелла]]|years= 1995}} |
{{succession box|title= Победитель [[Formula One Indoor Trophy]] |before=[[Баррикелло, Рубенс|Рубенс Баррикелло]] |after= [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикелла]]|years= 1995}} |
||
{{end box}} |
{{end box}} |
||
{{Scuderia Ferrari}} |
|||
{{Без указания даты смерти, включая ныне живущих|1971}} |
|||
[[Категория:Автогонщики Италии]] |
[[Категория:Автогонщики Италии]] |
||
[[Категория:Чемпионы Международной Формулы-3000]] |
[[Категория:Чемпионы Международной Формулы-3000]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1 из Италии]] |
[[Категория:Пилоты Формулы-1 из Италии]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1 1990-х годов]] |
|||
[[Категория:Пилоты Формулы-1 2000-х годов]] |
|||
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Lola]] |
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Lola]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Minardi]] |
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Minardi]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Forti]] |
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Forti]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari]] |
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari]] |
||
[[Категория:Пилоты Формулы-1, не набиравшие очков]] |
Текущая версия от 15:31, 18 июля 2024
Лука Бадоер | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Гражданство | Италия | ||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 25 января 1971 (53 года) | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | Монтебеллуна, Италия | ||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 5 (1993, 1995-1996, 1999, 2009) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | Lola, Minardi, Forti, Ferrari | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 58 (50 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | ЮАР 1993 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Бельгия 2009 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Лука Бадоер (Бадоэ́р; итал. Luca Badoer, род. 25 января 1971, Монтебеллюна, Венеция) — итальянский автогонщик. Участник чемпионата мира «Формулы-1». Победитель международного чемпионата в классе машин Формула-3000 1992 года. За семь лет в «Формуле-1» провел четыре сезона в составе команд «Scuderia Italia», «Minardi» и «Forti», но не смог заработать очков, лишь раз финишировав седьмым. В течение двенадцати лет работал тест-пилотом «Феррари», внеся вклад в победы команды. В благодарность за многолетнюю работу был в 2009-м выбран командой на замену травмированного Фелипе Массы, но провел в итальянской команде лишь Гран-при Европы и Бельгии, после чего был заменен на Джанкарло Физикеллу из-за неудовлетворительных результатов. Провёл больше всех Гран-при без очков.
Биография
[править | править код]В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Начало карьеры
[править | править код]Лука Бадоер родился в Монтебеллуне, область Венеция, в богатой семье. Гоночную карьеру начал с картинга. На первый год участия, в 1985, дважды победил,[где?] на следующий год — стал чемпионом Венеции в классе 100 см3, через год — чемпионом всей Италии в этом же классе. Перейдя в 1988 в картинг более высокого уровня, он ещё раз завоевал титул чемпиона страны.
1989 сезон в Итальянской Формуле-3 ушёл на обучение, в следующем году Бадоер на последней гонке сезона на «Валлелунге» вмешался в борьбу Алессандро Дзанарди с Роберто Кольчаго. Он обогнал обоих и впервые победил, а по результатам сезона стал десятым с 13-ю очками. В начале 1991 сезона он считался одним из претендентов на титул. Начав сезон не очень активно, к середине года он выиграл четыре гонки подряд, что вызвало подозрения в жульничестве. Проверка машины после четвёртой победы показала, что на машине Бадоера были установлены нештатные шины. Он был дисквалифицирован и в дальнейшем не показывал высоких результатов.
Получив предложение занять место в команде «Team Crypton», выступавшей в международной «Формуле-3000», он стал напарником Михаэля Бартельса. В числе соперников им достались Култхард, Баррикелло, Панис и другие. Бадоер начал сезон с трех финишей в очках. Затем последовали две победы на «Энна-Пергузе» «Хоккенхаймринг», завоеванные в доминирующем стиле — поул, быстрый круг и победа. Следующую гонку на «Нюрбургринге» он также выиграл.
На «Спа-Франкоршам» Бадоер попал в аварию в повороте «О Руж», шлем его был расколот, но травм удалось избежать, и Бадоер не пропустил ни одного этапа. В Альбасете он финишировал вторым вслед за Монтермини, а в предпоследней гонке сезона вновь завоевал поул, быстрый круг и победу. Бадоер заработать титул — Монтермини отстал на 12 очков, а Баррикелло на 19. К концу года и у Бадоера, и у Баррикелло уже были подписаны контракты с командами «Формулы-1».
«БМС Скудерия Италия» (1993)
[править | править код]На «BMS Scuderia Italia» Бадоер на каждой из гонок был вынужден соперничать лишь с собственным партнёром по команде, которым стал ветеран Микеле Альборето. Команда, не производившая своих собственных машин, перед сезоном сменила поставщика с «Даллары» на «Лолу». В первой гонке сезона-1993 в Южной Африке Бадоер оказался на старте последним, отстав от поула на девять секунд, а в гонке сошёл. На следующем этапе он квалифицировался 21-м. В гонке впервые финишировал — последним, 12-м, и Альборето оказался впереди. На «Донингтон Парке» он, напротив, оказался за гранью квалификации, а в Имоле аутсайдером оказался Альборето, а Бадоер финишировал седьмым — в гонке осталось лишь девять машин. Этот финиш оказался для него лучшим в карьере.
В Испании Бадоер вновь переквалифицировал троих соперников, но в гонке снова сошёл. В Монако ситуация оказалась обратной, а в Канаде, Франции и Великобритании Бадоер снова оказался впереди — но реализовать из трех попыток получилось лишь в Канаде финишем на 15-м месте. На последующих пяти этапах — нескольких финишей во втором десятке. После Гран-при Португалии руководство продало команду и все имущество Джанкарло Минарди.
После распада команды оба гонщика рассматривались «Бенеттоном» на предмет составления пары Михаэлю Шумахеру в 1994. Оба были приглашены на тесты, но место занял Юрки Ярвилехто. Альборето стал гонщиком «Минарди», а Бадоер — Тест-пилотом.
«Минарди» (1995)
[править | править код]По истечении 1994 года Альборето решил закончить карьеру, и Бадоер стал напарником Пьерлуиджи Мартини. Перед сезоном руководство пыталось заключить контракт на поставку моторов с фирмой «Mugen Honda», но двигатели ушли к «Ligier». Шасси было неплохим и при наличии японских двигателей позволило бы добиться успеха, но пришлось довольствоваться слабыми восьмицилиндровыми Ford ED.[источник не указан 722 дня] Квалифицироваться почти всегда удавалось во втором десятке, а в гонках, где недостаток мощности проявлялся не столь явно, Бадоер смог показать себя с лучшей стороны.[источник не указан 722 дня] Тем не менее, в общем результаты были весьма средними, несмотря на то что они были лучше чем у напарника. Вдобавок неуступчивостью при обгоне на круг Бадоер заработал себе множество недругов.[источник не указан 722 дня]
Стартовав в первой гонке с 18-го места, Бадоер сошёл из-за поломки. На втором этапе в Аргентине на влажной трассе он смог квалифицироваться на 13-м месте, но на старте попал в завал и на повторный старт уже не вышел из-за отсутствия запасной машины. В Имоле он финишировал 14-м, обогнав лишь пару «Форти». За этим последовали два схода в Испании и Монако. Потом он стал 8-м в Канаде, 13-м и 10-м во Франции и Великобритании соответственно. В Германии и Бельгии Бадоер сошёл, в Венгрии квалифицировался на лучшем в сезоне 12-м месте и финишировал на 8-м месте. На тренировке в Италии Бадоер разбил машину в аварии. На старте он смог увернуться от массового завала, но в гонке вылетел с трассы. В Португалии попал в завал и, после замены автомобиля, слегка контуженный, финишировал 14-м. Финишировав во втором десятке в Гран-при Европы и Тихого океана (11-е и 15-е места соответственно), Бадоер смог показать хоть какой-то результат лишь в Японии, став девятым. В последней гонке он не стартовал, не сумев начать прогревочный круг из-за неполадок с электрикой. В этой же гонке номинальный рента-драйвер Педро Лами заработал для команды единственное очко. По окончании сезона вместо Бадоера был взят Таки Иноуэ, но вместо него выступали Физикелла и Лаваджи.
«Форти» (1996)
[править | править код]Перед сезоном-1996 Бадоер перешёл в «Форти». Партнёром стал Андреа Монтермини, знакомый по Формуле-3000. «Форти», будучи одной из самых слабых команд, в сезоне испытывала ещё и финансовые трудности — вместе со спонсорами ушёл Педру Паолу Диниц. Команде заполучила удачный двигатель Ford Zetec R, совсем недавно принесший Шумахеру его первый титул, но к началу сезона новое шасси подготовить не успели, и начинать пришлось на модификации старого. Вкупе с новым правилом 107 % это оставляло обоим итальянцам мало шансов на успех.[источник не указан 722 дня]
В первой квалификации сезона Бадоер обыграл партнёра, но оба они проиграли всем остальным три и шесть секунд соответственно, из-за чего и остались не получили права стартовать в гоке. В Бразилии Бадоер финишировал 11-м, последним. В Аргентине на старте столкнулся с Диницем и был вынужден выбираться самостоятельно из-под перевернутого болида, так как маршалы не стали его переворачивать, опасаясь пожара.[источник не указан 722 дня] На четвёртом этапе в Европе команда в ожидании новой машины не особенно старалась,[источник не указан 722 дня] так что оба пилота вновь не квалифицировались.
В квалификациях Бадоер стабильно был впереди партнёра, и когда в Имоле появилось новое шасси, первым на нём выступил именно он и финишировал десятым — последним и с отставанием в несколько кругов. В Монако в сложных условиях он продержался почти до финиша, но в повороте Мирабо выбил обгонявшего его на круг Вильнева, за что был наказан условным штрафом в одну гонку.
В Испании и Великобритании Бадоер квалификации не прошёл, в Канаде и Франции стартовал 20-м, но не финишировал из-за поломок. Команда, не получив финансирования, была расформирована.
Тестер «Феррари» (1997—2010)
[править | править код]После трех сезонов в слабых командах Бадоер на короткое время он вернулся к работе тестером в «Минарди». В чемпионате FIA GT выступал за команду GBF Engineering за рулем Lotus Elise Turbo и Lotus Elise GT1 с Доменико Скьятареллой и Мауро Мартини в шести гонках. Лучший результат — 12-е место на этапе в Донингтоне.
В 1998 году штатный тестер «Феррари» Никола Ларини решил закончить карьеру, и на замену ему Жан Тодт пригласил Бадоера, как гонщика, наиболее квалифицированного из доступных как в плане гонок, так и в плане доработки автомобиля.[источник не указан 722 дня] В 1999 году руководство позволило Бадоеру параллельно ездить за «Минарди».
На тестах в «Феррари» в общей сложности Бадоер прошёл дистанцию от 15 до 20 тысяч километров. Его вклад оказался ключевым при построении Ferrari F1-2000, принесшей Михаэлю Шумахеру титул.[источник не указан 722 дня]
В конце сезона-2000 Бадоер заявлял, что отклонил несколько предложений от команд-середняков в обмен на обещание от Тодта, что он станет резервным гонщиком «Феррари».[источник не указан 722 дня] Считается,[кем?] что не получи Кими Райкконен суперлицензии, его место в «Заубере» было бы занято именно Бадоером.[источник не указан 722 дня]
В январе 2001 года на очередных тестах, управляя прошлогодней машиной F1-2000, Бадоер проколол колесо, в результате чего автомобиль перевернулся и кувыркаясь, пролетел через гравийную ловушку и перелетел через забор. Бадоер отделался легкими травмами, тем не менее выбыв на две недели. За время отсутствия его заменял Фабрицио Джованарди, после возвращения Бадоер внёс огромный вклад в разработку машины — на этот раз в разработку системы тракшн-контроля.[источник не указан 722 дня]
На церемонии открытия Зимних Олимпийских игр 2006 года в Турине Бадоер совершил демонстрационный заезд на автомобиле 2005 сезона.[источник не указан 722 дня]
Возвращение в гонки (2009)
[править | править код]В 2009 году основной гонщик «Феррари» Фелипе Масса, на Гран-при Венгрии получил травму и выбыл на долгий срок — ему в голову попала пружина, выпавшая из подвески машины Рубенса Баррикелло. Изначально предполагалось, что Массу заменит Михаэль Шумахер, закончивший карьеру тремя годами ранее, однако травмы шеи, полученные им в гонке «Супербайка» несколькими месяцами ранее, не позволили ему выступать. Перед Гран-при Европы в Валенсии команда заявила, что заменой станет именно Бадоер «в благодарность за верность команде».[источник не указан 722 дня] С учётом того, что последний раз Лука Бадоер выступал в гонке в Гран-при Японии 1999 года, перерыв составил почти десять лет, рекорд в 10 лет и 3 месяца принадлежал Яну Ламмерсу, который участвовал в Гран-при Нидерландов 1982 года, а после этого — лишь в Гран-при Японии 1992 года.
На первой тренировке Гран-при Венгрии показал последнее время, проиграв лидеру сессии три секунды, а партнёру Райкконену — 2,5 секунды. Ко второй сессии отставание от Райкконена уменьшилось до 1,3 секунды, а на третьей составило 1,9 секунды. Квалифицировался Бадоер последним, 20-м, проиграв ближайшему из соперников — Альгерсуари из «Торо Россо» — почти полторы секунды.
За время уик-энда Бадоер четырежды превышал скорость на пит-лейн, за что был оштрафован в общей сложности на 5400 евро. Сам он пояснил это тем, что привык к лимиту в 100 км/ч, принятому на тестах, и нажатие кнопки ограничителя скорости в привычном для него месте пит-лейна приводит к тому, что автомобиль просто не успевает сбросить скорость до линии контроля.[источник не указан 722 дня]
На старте гонки Бадоер отыграл шесть мест и шёл 14-м, после чего в него сзади въехал Грожан, чем вызвал разворот. Финишировал предпоследним, 17-м. Бадоер стал первым итальянцем за рулем «Феррари» за последние 15 лет. Мартин Брандл выразил мнение, что участие в гонке малоопытных гонщиков типа Бадоера и Грожана опасно, так как из-за запрета на тесты до 1 января 2010 года у них нет возможности набрать необходимый опыт.[источник не указан 722 дня] Бадоер последний раз имел возможность управлять автомобилем в декабре 2008 года в Портимане. Брандл заявил, что «Кому-то может показаться странным тот факт, что Феррари не предоставили место за рулем Марку Жене, относительно недавно неплохо выступавшему на замене в „Уильямсе“, но дело в том, что в условиях запрета на тесты никто из тест-пилотов не сможет быть достаточно быстр. Лично я бы предоставил место кому-нибудь из юных восходящих звезд, будущих пилотов.»[источник не указан 722 дня]
Руководитель команды Стефано Доменикали сообщил, что Бадоер выступит как минимум ещё на одном этапе — в Гран-при Бельгии. На трассе в Спа результат в квалификации оказался тот же — последнее место. На старте Бадоер успешно миновал все столкновения и финишировал на 14-м месте, последним из тех, кто финишировал в круге победителя. После этого Гран-при он был заменен на Джанкарло Физикеллу, но тот за оставшиеся пять гонок также не смог близко подобраться к очковой зоне, при том что до замены был боевым гонщиком «Форс Индии», а в Бельгии и вовсе финишировал вторым. Сам Бадоер заявлял, что причиной принятия решения о его замене были негативные отзывы в прессе.[источник не указан 722 дня]
Окончание карьеры
[править | править код]В конце 2010 года Бадоер официально оставил пост главного тест-пилота «Феррари», передав эту должность Жюлю Бьянки.[источник не указан 722 дня] Последним выступлением в качестве официального тестера для него стало участие в «дне „Феррари“» на Болонском моторшоу 8 декабря 2010 года.[источник не указан 722 дня] В интервью Gazzetta dello Sport он сказал, что единственное о чём жалеет — это о том, что он смог принять участие лишь в двух гонках за «Феррари».[источник не указан 722 дня] В январе 2011 он в последний раз сел за руль Ferrari F60 на ледовом шоу в Мадонна де Кампильо.[источник не указан 722 дня]
Личная жизнь
[править | править код]По образованию архитектор, увлекается гонками, самолётами, скоростными лодками и вертолетами. Играет в теннис, гольф, увлекается лыжами и катанием на лошадях. Любит итальянскую поп-музыку, в особенности Рамазотти, Баттисти, Бальони и Карбони. Из напитков предпочитает апельсиновый сок.[источник не указан 722 дня]
Результаты выступлений в «Формуле-1»
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | BMS Scuderia Italia SpA |
Lola T93/30 BMS |
Ferrari 040 3,5 V12 | G | ЮАР Сход |
БРА 12 |
ЕВР НКВ |
САН 7 |
ИСП Сход |
МОН НКВ |
КАН 15 |
ФРА Сход |
ВЕЛ Сход |
ГЕР Сход |
ВЕН Сход |
БЕЛ 13 |
ИТА 10 |
ПОР 14 |
ЯПО |
АВС |
— | 0 | |
1995 | Minardi Scuderia Italia |
Minardi M195 |
Ford Cosworth ED1 3,0 V8 | G | БРА Сход |
АРГ НС |
САН 14 |
ИСП Сход |
МОН Сход |
КАН 8 |
ФРА 13 |
ВЕЛ 10 |
ГЕР Сход |
ВЕН 8 |
БЕЛ Сход |
ИТА Сход |
ПОР 14 |
ЕВР 11 |
ТИХ 15 |
ЯПО 9 |
АВС НС |
— | 0 |
1996 | Forti Corse Srl |
Forti FG01-95B |
Ford Cosworth ECA Zetec-R 3,0 V8 | G | АВС НКВ |
БРА 11 |
АРГ Сход |
ЕВР НКВ |
— | 0 | |||||||||||||
Forti FG03-96 |
САН 10 |
МОН Сход |
ИСП НКВ |
КАН Сход |
ФРА Сход |
ВЕЛ НКВ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
|||||||||||
1999 | Fondmetal Minardi Ford |
Minardi M01 |
Ford Cosworth VJ Zetec-R 3,0 V10 | B | АВС Сход |
БРА Т |
САН 8 |
МОН Сход |
ИСП Сход |
КАН 10 |
ФРА 10 |
ВЕЛ Сход |
АВТ 13 |
ГЕР 10 |
ВЕН 14 |
БЕЛ Сход |
ИТА Сход |
ЕВР Сход |
МАЛ Сход |
ЯПО Сход |
— | 0 | |
2009 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F60B |
Ferrari 056 2,4 V8 | B | АВС |
МАЛ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
ТУР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ЕВР 17 |
БЕЛ 14 |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
БРА |
АБУ |
25 | 0 |
Литература
[править | править код]Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 43. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.
Ссылки
[править | править код]- Лука Бадоер на сайте wildsoft.motorsport.com
- Лука Бадоер (англ.) на сайте historicracing.com
- Официальный сайт Луки Бадоера (итал.)
- Olympic Doughuts video
- Profile on F1 Rejects
- «Лука Бадоер — невезучий гонщик»: статья на proformula.ua (недоступная ссылка)
- Родившиеся 25 января
- Родившиеся в 1971 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Монтебеллуне
- Спортсмены по алфавиту
- Автогонщики по алфавиту
- Пилоты Формулы-1 по алфавиту
- Автогонщики Италии
- Чемпионы Международной Формулы-3000
- Пилоты Формулы-1 из Италии
- Пилоты Формулы-1 1990-х годов
- Пилоты Формулы-1 2000-х годов
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Lola
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Minardi
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Forti
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari
- Пилоты Формулы-1, не набиравшие очков