Алма-Атинская (станция метро): различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м викификация |
Конвертация источников Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии через расширенный мобильный режим |
||
| (не показано 200 промежуточных версий 72 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Другие значения|Алма-Атинская}} |
|||
{{Станция метро |
{{Станция метро |
||
| Цвет шрифта = white |
|||
| Цвет шрифта2 = |
|||
| Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|2}} |
|||
| Цвет2 = |
|||
| Название = Алма-Атинская |
|||
| Линия = {{ММ|2|text=1}} |
|||
| Линия2 = |
|||
| Метрополитен = Московский метрополитен |
|||
| Изображение = Станция метро Алма-Атинская, свет от дуг (съёмка справа).JPG |
|||
| Подпись = Центральный зал (2015 год) |
|||
| lat_dir = N |
|||
| lat_deg = 55 |
|||
| lat_min = 37 |
|||
| lat_sec = 58 |
|||
| lon_dir = E |
|||
| lon_deg = 37 |
|||
| lon_min = 45 |
|||
| lon_sec = 58 |
|||
| region = RU |
|||
| CoordScale = 5000 |
|||
| Координаты платформ = |
|||
| Координаты вестибюлей = {{coord|55|38|0.51|N|37|45|56.28|E|type:railwaystation_region:RU_scale:10000|yandex=1|name=Северный вестибюль станции метро «Алма-Атинская»}} |
|||
{{coord|55|37|54.44|N|37|46|1.3|E|type:railwaystation_region:RU_scale:10000|yandex=1|name=Южный вестибюль станции метро «Алма-Атинская»}} |
{{coord|55|37|54.44|N|37|46|1.3|E|type:railwaystation_region:RU_scale:10000|yandex=1|name=Южный вестибюль станции метро «Алма-Атинская»}} |
||
| lat_dir_dot = |
|||
| lat_deg_dot = |
|||
| lat_min_dot = |
|||
| lat_sec_dot = |
|||
| lon_dir_dot = |
|||
| lon_deg_dot = |
|||
| lon_min_dot = |
|||
| lon_sec_dot = |
|||
| Дата открытия = 24 декабря<ref name="транспортсегодня">{{cite web|url=http://transday.ru/news/transport/20551-alma-atinskaya-metro-brateevo.html|title=Станция метро "Алма-Атинская" в Москве откроется 24 декабря|publisher=ИА Транспорт сегодня|access-date=2012-12-22|archive-url=https://www.webcitation.org/6D78epBNN?url=http://transday.ru/news/transport/20551-alma-atinskaya-metro-brateevo.html|archive-date=2012-12-23}}</ref> {{год|2012||метро}} года<ref name="mosmetro1">{{cite web|url=http://mosmetro.ru/about/prospectives/|title=Перспективы развития|publisher=Официальный сайт Московского метрополитена|access-date=2011-11-08|archive-url=https://www.webcitation.org/6CwrtnFjr?url=http://mosmetro.ru/about/prospectives/|archive-date=2012-12-16}}</ref> |
|||
| Дата закрытия = |
|||
| Проектное название = «Промзона»<ref>{{cite web |url = http://moscow-portal.info/law1/mix_iq/d_btiae.htm |title = Постановление Правительства Москвы от 11 июня 1996 года № 494 «О корректировке названий строящихся станций метрополитена» |url-status = dead }}</ref>, «Братеево»<ref name="mosgov">[https://mos.ru/documents/?id_4=127496 Распоряжение Правительства Москвы от 29 ноября 2011 года № 915-РП «О присвоении наименований территориальным единицам, улицам и станциям метрополитена города Москвы»]</ref>, «Братеевская» (2012) |
|||
| Старые названия = |
|||
| Проекты переименования = |
|||
| Район = [[Братеево (район Москвы)|Братеево]] |
|||
| Округ = [[Южный административный округ|Южный]] |
|||
| Тип конструкции = [[односводчатая станция мелкого заложения|односводчатая мелкого заложения]] |
|||
| Глубина заложения = 10<ref>{{cite web|url=http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=192908&cid=3|title=Секреты «Алма-Атинской»|author=Александр Ефремов.|date=2012-12-10|website=|publisher=[[Вести-Москва]]|access-date=2012-12-13|lang=|archive-date=2012-12-16|archive-url=https://www.webcitation.org/6CwrueD8B?url=http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=192908|url-status=dead}}</ref> |
|||
| Архитекторы платформы = А. В. Некрасов, Г. С. Мун<ref name="mosmetro">{{cite web |
|||
| |
|url = http://www.mosmetro.ru/stations/zamoskvoretskaya/almatinskaya/ |
||
| |
|title = Алма-Атинская |
||
| |
|website = Замоскворецкая линия |
||
| |
|publisher = Официальный сайт Московского метрополитена |
||
| |
|access-date = 2014-11-03 |
||
| |
|archive-url = https://www.webcitation.org/6CaUg1dhK?url=http://www.mosmetro.ru/stations/zamoskvoretskaya/almaatinskaya/ |
||
| |
|archive-date = 2012-12-01 |
||
}}</ref> |
}}</ref> |
||
| Архитекторы вестибюля = |
|||
| Скульптор = |
|||
| Инженеры-конструкторы вестибюля = |
|||
| Инженеры-конструкторы платформы = |
|||
| Число платформ = 1 |
|||
| Тип платформы = островная |
|||
| Форма платформы = прямая |
|||
| Длина платформы = 162 |
|||
| Ширина платформы = 10 |
|||
| Строительная организация = |
|||
| Выход к = [[Братеевская улица|Братеевская]], [[Паромная улица (Москва)|Паромная]], [[Ключевая улица (Москва)|Ключевая]] |
|||
| Расположение = |
|||
| Пересадка на станции = |
|||
| Наземный транспорт = <!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия:Сообщения об ошибках. --> |
|||
|Наземный транспорт = [[Московский автобус|Автобусы]]: 128, 619, 738, 740, [[Автобус № 742 (Москва)|742]], 764, 765 |
|||
{{НОТ Москвы|art=|metro_mini||||||||||||||||||||}}; областной: 1063 |
|||
|Время открытия = |
|||
| Время открытия = 5:30 |
|||
| Время закрытия = 1:00 |
|||
|Сотовая связь = нет |
|||
| Тарифная зона = |
|||
| Код станции = Бр<ref group="комм.">Происходит от проектного названия — «Братеево».</ref> |
|||
|Код станции = БР |
|||
|Категория на Викискладе = Alma-Atinskaya |
|||
}} |
}} |
||
{{Другие значения|Алма-Атинская}} |
|||
{{Замоскворецкая линия}} |
{{Замоскворецкая линия}} |
||
'''«А́лма-Ати́нская»'''<ref name="mosgov" /><ref name="rbc">{{cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20111129145516.shtml|title=Станцию московского метро в районе Братеево назовут «Алма-Атинская».|publisher=[[РосБизнесКонсалтинг]]| |
'''«А́лма-Ати́нская»'''<ref name="mosgov" /><ref name="rbc">{{cite web|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20111129145516.shtml|url-status=dead|title=Станцию московского метро в районе Братеево назовут «Алма-Атинская».|publisher=[[РосБизнесКонсалтинг]]|access-date=2011-11-27|lang=|archive-url=https://web.archive.org/web/20120101094850/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20111129145516.shtml|archive-date=2012-01-01}}</ref> — станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], южная конечная станция [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкой линии]]. Расположена в районе [[Братеево (район Москвы)|Братеево]] ([[Южный административный округ|ЮАО]]) на юго-востоке города. |
||
Открыта 24 декабря {{год|2012||метро}} года в составе участка «[[Красногвардейская (станция метро)|Красногвардейская]]» — «Алма-Атинская»<ref>{{cite web|url=https://www.gazeta.ru/social/news/2012/12/24/n_2679505.shtml|title=В Москве открылась станция метро «Алма-Атинская»|author=|date=2012-12-24|website=|publisher=[[Газета.Ru]]|access-date=|lang=ru|archive-date=2019-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20190411052506/https://www.gazeta.ru/social/news/2012/12/24/n_2679505.shtml|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.rosbalt.ru/moscow/2012/12/10/1069568.html|title=Станция метро «Алма-Атинская» откроется 19 декабря|author=|date=|website = |publisher=[[Росбалт]]|access-date=2012-12-11|lang=ru|archive-url=https://www.webcitation.org/6CwryPmEg?url=https://www.rosbalt.ru/moscow/2012/12/10/1069568.html|archive-date=2012-12-16}}</ref>. [[Односводчатая станция мелкого заложения]] с одной островной платформой. Поезда со станции отправляются в сторону «Красногвардейской» с обоих путей.{{переход|Путевое развитие}} |
|||
Является второй станцией в районе после открытия станции «[[Борисово (станция метро)|Борисово]]» [[Люблинско-Дмитровская линия|Люблинско-Дмитровской линии]] 2 декабря 2011 года. Минимальное расстояние между станциями составляет 1,38 км<ref>[https://maps.yandex.ru/21735/dzerzhinsky/?ll=37.755041%2C55.632116&z=15&rl=37.74380786%2C55.63358460~0.02184391%2C-0.00007283]{{Wayback|url=https://maps.yandex.ru/21735/dzerzhinsky/?ll=37.755041%2C55.632116&z=15&rl=37.74380786%2C55.63358460~0.02184391%2C-0.00007283|date=20151208154646}}<span> Измерение расстояний с помощью сервиса </span>[[Яндекс.Карты]]</ref>. |
|||
Из-за расположения близлежащих наземных объектов (в частности, пруда-отстойника) за станцией не были построены оборотные тупики. Их заменил перекрёстный съезд перед станцией. Поезда в сторону станции «Красногвардейская» отправляются с обоих станционных путей. |
|||
Другие станции метро, где оборот поездов осуществляется таким нетипичным для Москвы образом: [[Александровский сад (станция метро)|«Александровский сад»]], [[Международная (станция метро, Москва)|«Международная»]] и [[Кунцевская (станция метро)|«Кунцевская»]] [[Филёвская линия|Филёвской линии]]. |
|||
== Значение для города == |
|||
Открытие станции «Алма-Атинская» позволило разгрузить транспортный узел «Красногвардейская» — «Зябликово» и улучшить транспортное обслуживание жителей районов Братеево, [[Зябликово (район Москвы)|Зябликово]] и [[Орехово-Борисово Южное]]. |
|||
== История == |
== История == |
||
=== История названия === |
=== История названия === |
||
Первоначальное проектное название станции — « |
Первоначальное проектное название станции — «Промзона» — связано с планами [[1990-е годы|1990-х годов]] построить к югу от [[Братеево (район Москвы)|Братеева]] промышленно-товарный комплекс, который обеспечил бы жителей близлежащих районов рабочими местами. Однако проект был заброшен после 2000 года, в том числе и в связи с изменением трассы [[Люблинско-Дмитровская линия|Люблинско-Дмитровской линии]]. |
||
Название « |
Название «Братеево», как и современного района Москвы, планировалось дать по названию села [[Братеево (Москва)|Братеево]], располагавшегося северо-западнее строящейся станции. (Ранее это наименование планировалось для станции метро «[[Борисово (станция метро)|Борисово]]», которая открылась 2 декабря 2011 года). |
||
От посольства [[Казахстан]]а поступило предложение переименовать строящуюся станцию «Братеево» в «Алма-Атинскую» (примерно в |
От посольства [[Казахстан]]а поступило предложение переименовать строящуюся станцию «Братеево» в «Алма-Атинскую» (примерно в 660 метрах<ref>{{Cite web|url=https://yandex.ru/showcaptcha?cc=1&mt=0AD8F8B9299DE6AD36730AB4FBDEAE2783CAE8E6C5F500D71DDDC4699FD2B99605C68BC367B557829C4104EE60D80CA9285077498D483A91DA41A72BE6087C8F823E0ADB2C3511FE6DB54B74CDEE1696F533D52D436238DF3A360A68E8A0339E37A8D836025132609F0DFAC5AA94AF608257E52141A06B78C6906F803154605F0A8F84662B7C718A290D90672056821AC35F79B3E1388345099A042A16311781DA7AF4331280AA8AFD481E8769B0A02E3551EC56726C40A73AB02E601F61B8F9B7A6874FE0C3CE8BF370EFC4FCF8FBE336F81E14AC8CA5F58DB2D10B5626562CCE330DA7374D89F2CEC1&retpath=aHR0cHM6Ly95YW5kZXgucnUvbWFwcy8yMTMvbW9zY293P2xsPTM3Ljc1OTQ4NCw1NS42MzU1NzImej0xNSZybD0zNy43NjUxNDEwOSw1NS42MzM1NjUyN34wLjAwNzUyMjk2LDAuMDA0MDc2NDA%2C_25954d70cb8b630ceafbca36ecc08f34&t=2/1731515556/c7b3a5b22cca51fb9896d9aacebd17eb&u=5519577572415009399&s=76ef5062ad615bc05cf6ebb97121cf11|title=Яндекс|lang=ru|website=yandex.ru|access-date=2024-11-13}}</ref> от северного вестибюля расположена [[Алма-Атинская улица (Москва)|Алма-Атинская улица]]). Одновременно одна из станций [[Алма-Атинский метрополитен|Алма-Атинского метро]] должна была получить название «[[Москва (станция метро, Алма-Ата)|Московская]]». Однако группа лингвистов и историков обратилась в начале ноября 2011 года к мэру Москвы [[Собянин, Сергей Семёнович|Сергею Собянину]] с убедительной просьбой оставить для строящейся станции метро название «Братеево», так как этот [[топоним]] уникален, он больше не повторяется нигде в России. Название «Братеево» известно с 1628 года<ref>{{Cite web|url=https://rus-expert.livejournal.com/14084.html|title=Письмо учёных мэру г.Москвы|last=rus_expert|website=rus_expert|date=4 ноя, 2011|access-date=2024-11-13}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.svobodanews.ru/content/article/24388774.html |title=''Лиля Пальвелева.'' Из Алматы в Братеево / Радио Свобода |access-date=2011-11-27 |archive-date=2011-11-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111114124536/http://www.svobodanews.ru/content/article/24388774.html |url-status=live }}</ref><ref>[http://vozvr.ru/tabid/248/ArticleId/1459/pis-mo-toponimista-rufi-ageevoy.aspx ''Руфь Агеева.'' Письмо топонимиста. ''Как было принято решение о переименовании строящейся станции метро «Братеево»'']{{Недоступная ссылка|date=июня 2020 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. |
||
На заседании правительства Москвы председатель комитета общественных связей города Александр Чистяков рассказал, что одной из проектируемых станций метро планируется присвоить название «Алма-Атинская». Его предлагается присвоить одной из станций метро в районе Братеево на юге Москвы, в соответствии с предложением посла |
На заседании правительства Москвы председатель комитета общественных связей города Александр Чистяков рассказал, что одной из проектируемых станций метро планируется присвоить название «Алма-Атинская». Его предлагается присвоить одной из станций метро в районе Братеево на юге Москвы, в соответствии с предложением посла Республики Казахстан и в связи с заслугами [[8-я гвардейская стрелковая дивизия|Панфиловской дивизии]], которая была сформирована в 1941 году в [[Алма-Ата|Алма-Ате]] и проявила героизм в битве под Москвой. В Алма-Ате же будет открыта станция «[[Москва (станция метро, Алма-Ата)|Москва]]». Распоряжением Правительства Москвы № 915-РП от 29 ноября 2011 года строящаяся станция метро «Братеево» переименована в станцию «Алма-Атинская». |
||
В конце февраля 2012 года появилась возможность возвращения станции прежнего названия «Братеево». По информации [[Российская газета| |
В конце февраля 2012 года появилась возможность возвращения станции прежнего названия «Братеево». По информации «[[Российская газета|Российской газеты]]», мэр Москвы Сергей Собянин поддержал жителей, которые требуют вернуть строящейся станции метро «Алма-Атинская» название «Братеево»<ref>{{cite web|first=|last=|authorlink=|author=Ирина Огилько|coauthors=|title=«Курс на Братеево». Столичный мэр поддержал жителей в их стремлении переименовать станцию метро|url=https://rg.ru/2012/02/27/brateevo.html|format=|website=|publisher=[[Российская газета]]|location=[[Центральный федеральный округ]]|id=|pages=|page=|date=2012-02-27|access-date=2012-04-12|lang=ru|quote=|archive-url=https://web.archive.org/web/20120307051948/http://www.rg.ru/2012/02/27/brateevo.html|archive-date=2012-03-07|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://avtotransport.org/page1038.html|url-status=dead|title=«Алма-Атинской» планируется вернуть старое название «Братеево»|date=2012-02-27|publisher=avtotransport.org|access-date=2012-03-06|lang=ru|archive-url=https://www.webcitation.org/687fkeZft?url=http://avtotransport.org/page1038.html|archive-date=2012-06-02}}</ref>, а сами жители провели серию пикетов на [[Чистые пруды|Чистых прудах]] неподалёку от [[Посольство Казахстана в России|посольства Казахстана]], которые прошли днём с 12 по 14 марта<ref>{{cite web|first=|last=|authorlink=|author=Ольга Малыш|coauthors=|title=Братеевцы не одобрили подземный обмен.|url=http://mn.ru/moscow_people/20120306/312999388.html#!/body|format=|website = |publisher=[[Московские новости]]|location=|id=|pages=|page=|date=2012-03-06|access-date=2012-03-12|lang = ru|quote=|archive-url=https://web.archive.org/web/20120316030647/http://mn.ru/moscow_people/20120306/312999388.html#!/body|archive-date=2012-03-16|url-status=dead}}</ref>. |
||
26 марта станция «Алма-Атинская» переименована в «Брате́евскую», заявил депутат Государственной |
26 марта станция «Алма-Атинская» переименована в «Брате́евскую», заявил депутат Государственной думы, бывший заместитель мэра Москвы по градостроительной политике [[Ресин, Владимир Иосифович|Владимир Ресин]] в ходе инспекции строительства первого из 200 возводимых в Москве храмов. По словам Ресина, чиновникам следует обратить внимание на мнение местных жителей, выступивших против переименования. А станция с названием «Алма-Атинская» появится в другом районе города. В каком, пока не известно<ref>{{Cite web |url=http://www.iarex.ru/news/24540.html |title=Чиновники обещают не переименовывать «Братеево» в «Алма-Атинскую» |access-date=2012-12-15 |archive-date=2013-03-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130320125758/http://www.iarex.ru/news/24540.html |url-status=live }}</ref>. В то же время, в сообщениях СМИ о пресс-конференции мэра Москвы Сергеея Собянина 23 апреля 2012 года, на которой он говорил о новых станциях метро, опять фигурировало название «Алма-Атинская»<ref>{{Cite web |url=http://www.itar-tass.com/c15/400139.html |title=ИТАР-ТАСС: В центре Москвы построят 2-3 новые станции метро, заявил Собянин |access-date=2012-04-23 |archive-date=2012-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120425093550/http://www.itar-tass.com/c15/400139.html |url-status=live }}</ref>. На пресс-конференции, посвящённой метро и состоявшейся 7 августа 2012 года, на вопрос о переименовании станции заместитель мэра по делам транспорта Москвы, [[Хуснуллин, Марат Шакирзянович|Марат Хуснуллин]] ответил, что название станции на данном этапе приоритетом не является, в то же время отказавшись давать какие-либо уточнения по данному вопросу. |
||
=== История проектирования и строительства === |
=== История проектирования и строительства === |
||
[[Файл:Alma-Atinskaya station, construction, 2 oct 2012, view from hill 1.JPG|240px|мини|справа|Строительство станции метро «Алма-Атинская» («Братеево»), вид с холма. 2 октября 2012 года.]] |
[[Файл:Alma-Atinskaya station, construction, 2 oct 2012, view from hill 1.JPG|240px|мини|справа|Строительство станции метро «Алма-Атинская» («Братеево»), вид с холма. 2 октября 2012 года.]] |
||
В |
В 1988—1989 годах было разработано технико-экономическое обоснование строительства Замоскворецкой линии метрополитена<ref name="arhmetro">{{Cite web |url=http://www.arhmetro.ru/portfolio-more/1/80/ |title=Алма-Атинская. Официальный сайт ОАО «Метрогипротранс» |access-date=2013-11-08 |archive-date=2013-11-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131110155637/http://www.arhmetro.ru/portfolio-more/1/80/ |url-status=dead }}</ref>. В начале 1990-х годов началось освоение площадки под строительство новой станции метро в Братееве. Однако вскоре работы были приостановлены из-за экономического кризиса в стране. По словам бывшего начальника Московского метрополитена [[Гаев, Дмитрий Владимирович|Д. В. Гаева]], начало строительства станции планировалось на {{год|2012||метро}} год<ref>{{Cite web |url=http://zakonia.ru/online/60/100 |title=Онлайн-приём 01.12.2009. |access-date=2009-12-23 |archive-date=2009-12-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091221035753/http://www.zakonia.ru/online/60/100 |url-status=live }}</ref>. |
||
Проект строительства Замоскворецкой линии Московского метрополитена на участке от станции «Красногвардейская» до станции «Братеево» с электродепо был скорректирован в соответствии с планом строительства метрополитена в Москве на 2005—2007 годы и проектом городской целевой программы развития Московского метрополитена на 2007—2009 годы<ref name="arhmetro" />. |
Проект строительства Замоскворецкой линии Московского метрополитена на участке от станции «Красногвардейская» до станции «Братеево» с электродепо был скорректирован в соответствии с планом строительства метрополитена в Москве на 2005—2007 годы и проектом городской целевой программы развития Московского метрополитена на 2007—2009 годы<ref name="arhmetro" />. |
||
В декабре 2010 |
В декабре 2010 года на участке строительства была проведена очистка территории, восстановлена часть ограждений и установлен новый информационный щит, на котором строящаяся станция называлась «Братеево». |
||
8 апреля 2011 года стало известно, что по результатам открытого конкурса право проектировать новый участок Московского метрополитена «Красногвардейская» — «Братеево» получил Государственный институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений и коммуникаций «Мосинжпроект»<ref> |
8 апреля 2011 года стало известно, что по результатам открытого конкурса право проектировать новый участок Московского метрополитена «Красногвардейская» — «Братеево» получил Государственный институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений и коммуникаций «Мосинжпроект»<ref>{{Cite web |url=http://www.rian.ru/moscow/20110408/362344034.html |title=«Мосинжпроект» спроектирует два новых участка московского метро {{!}} Москва {{!}} Лента новостей «РИА Новости» |access-date=2011-04-11 |archive-date=2012-01-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120123174945/http://www.ria.ru/moscow/20110408/362344034.html |url-status=live }}</ref>. |
||
27 мая 2011 года на официальном сайте Правительства Москвы была опубликована «Программа комплексного развития ЮАО города Москвы 2012—2016 гг», в которой значилось строительство участка «Красногвардейская» — «Братеево»<ref> |
27 мая 2011 года на официальном сайте Правительства Москвы была опубликована «Программа комплексного развития ЮАО города Москвы 2012—2016 гг», в которой значилось строительство участка «Красногвардейская» — «Братеево»<ref>{{cite web |url = http://maps.mail.ru/articles/?id=104 |title = Проекты программ комплексного развития округов города Москвы в разрезе дорожно-транспортной ситуации: ЮАО |url-status = dead |access-date = 2011-08-02 |archive-url = https://web.archive.org/web/20131110160309/http://maps.mail.ru/articles/?id=104 |archive-date = 2013-11-10 }}</ref>. С этого же месяца начались активные работы по совмещённому графику: проектирование, подготовка площадок и строительство<ref>{{Cite web |url=https://www.mos.ru/press-center/press_releases/index.php?id_4=20349 |title=К посещению строящейся станции Братеево 30.10.2011 г. |access-date=2019-12-03 |archive-date=2014-01-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140122180924/http://www.mos.ru/press-center/press_releases/index.php?id_4=20349 |url-status=live }}</ref>. В соответствии с Транспортным генеральным планом Москвы, станцию планировалось открыть к концу 2012 года<ref name="transday">{{cite web |url = http://transday.ru/news/transport/17201-reshenie-transportnyh-problem-moskvy.html |title = Транспортный генплан Москвы готов! — ИА «Транспорт сегодня» |archive-url = https://www.webcitation.org/617Kg2aqW?url=http://transday.ru/news/transport/17201-reshenie-transportnyh-problem-moskvy.html |archive-date = 2011-08-22 }}</ref>. |
||
10 августа 2011 года по информации [[Административно-территориальное деление Москвы|префектуры]] [[Южный административный округ|Южного административного округа]] столицы, открытие станции «Братеево» намечалось на сентябрь 2012 года<ref>{{cite web |url = http://top.rbc.ru/society/10/08/2011/609844.shtml |title = RBC.Ru: Станцию метро «Братеево» откроют в сентябре 2012 г. |url-status = dead }}</ref>. |
|||
С середины июля на площадке активно работали две буровые машины (см. фото). |
|||
[[19 декабря]] 2012 года планировалось открытие станции<ref name="mosmetro" /><ref>{{cite web|url=http://duma.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=1&news_unom=36705|title=Нам не нужны переводчики|author=Владислав Киселев.|date=|website=|publisher=Официальный сервер Московской городской думы|access-date=2012-10-13|lang=ru|url-status=dead}}</ref>, однако строители заявили, что не успевают сдать объект к запланированному сроку. |
|||
Стоимость строительства участка и станции составила около 15,8 млрд рублей<ref>{{cite web |url=https://www.mos.ru/authority/activity/urban/index.php?id_14=24044 |title=На Замоскворецкой линии Московского метрополитена открылась станция «Алма-Атинская» |access-date=2013-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131202230424/http://www.mos.ru/authority/activity/urban/index.php?id_14=24044 |archive-date=2013-12-02 |url-status=dead }}</ref>. |
|||
Станция была открыта 24 декабря 2012 года в составе участка «{{uBHF|Красногвардейская}}» — «Алма-Атинская», стала 187-й станцией Московского метрополитена. |
|||
10 августа 2011 года по информации [[Административно-территориальное деление Москвы|префектуры]] [[Южный административный округ|Южного административного округа]] столицы, открытие станции «Братеево» намечалось на сентябрь 2012 года<ref>[http://top.rbc.ru/society/10/08/2011/609844.shtml RBC.Ru: Станцию метро «Братеево» откроют в сентябре 2012 г.]</ref>. |
|||
[[19 декабря]] 2012 года планировалось открытие станции<ref name="mosmetro" /><ref>{{cite web|url=http://duma.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=1&news_unom=36705|title=Нам не нужны переводчики|author=Владислав Киселев.|date=|work=|publisher=Официальный сервер Московской городской думы|accessdate=2012-10-13|lang=ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/6BUF8H8d2|archivedate=2012-10-17}}</ref>, однако строители заявили, что не успевают сдать объект к запланированному сроку. |
|||
Стоимость строительства участка и станции составила около 15,8 млрд рублей<ref>[http://www.mos.ru/authority/activity/urban/index.php?id_14=24044 На Замоскворецкой линии Московского метрополитена открылась станция «Алма-Атинская»]</ref>. |
|||
== Архитектура и оформление == |
== Архитектура и оформление == |
||
=== Станция === |
=== Станция === |
||
Проект станции был разработан коллективом архитекторов и конструкторов ОАО «[[Метрогипротранс]]» под руководством [[Шумаков, Николай Иванович|Николая Шумакова]] в 2011 году. Архитектура максимально лаконична. Станционный зал перекрыт пологим |
Проект станции был разработан коллективом архитекторов и конструкторов ОАО «[[Метрогипротранс]]» под руководством [[Шумаков, Николай Иванович|Николая Шумакова]] в 2011 году. Архитектура максимально лаконична. Станционный зал перекрыт пологим гладким, [[эллипс]]овидным по очертанию сводом. |
||
Путевая стена облицована серыми гранитными плитами. Граница свода и путевой стены акцентирована красной линией (окрашенная металлическая труба). |
Путевая стена облицована серыми гранитными плитами. Граница свода и путевой стены акцентирована красной линией (окрашенная металлическая труба). |
||
На полах плитами светлого и |
На полах плитами светлого и тёмного [[гранит]]а выложен шахматный геометрический рисунок. В целях безопасности края платформы обозначены полосами контрастного гранита и светодиодными полосами<ref name="mosmetro" />. |
||
Основным элементом оформления станционного зала стали металлические конструкции в виде расположенных вдоль продольной оси станции девяти пар [[Парабола|параболических]] дуг; каждая пара имеет общую точку опоры на платформе, длина дуг — 11 м, на концах дуги будут иметь веерообразные расширения. По замыслу архитекторов, эти конструкции высотой около 11 метров, символизируют казахскую [[Юрта|юрту]]<ref>{{cite web|url=http://ria.ru/moscow/20120629/687983404.html|title=Проектировщик московского метро рассказал о новых станциях подземки|date=2012-06-29|publisher=[[РИА Новости]] |accessdate=2014-10-27|archiveurl=http://www.peeep.us/1b76691a|archivedate=2014-10-27}}</ref>. |
|||
Основным элементом оформления станционного зала стали металлические конструкции в виде расположенных вдоль продольной оси станции девяти пар [[Парабола|параболических]] дуг длиной около 11 метров с веерообразными расширениями на концах. По замыслу архитекторов, эти конструкции символизируют казахскую [[Юрта|юрту]]<ref>{{cite web|url=https://ria.ru/moscow/20120629/687983404.html|title=Проектировщик московского метро рассказал о новых станциях подземки|date=2012-06-29|publisher=[[РИА Новости]]|access-date=2014-10-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20141027101616/http://ria.ru/moscow/20120629/687983404.html|archive-date=2014-10-27|url-status=unfit}}</ref>. |
|||
Освещение осуществляется расположенными между дугами [[Люминесцентная лампа|люминесцентными светильниками]]. Освещение от параболических дуг направлено в сторону прибывания поездов со станции «Красногвардейская». |
|||
Особенностью станции является то, что интервальные часы |
Освещение осуществляется расположенными между дугами [[Люминесцентная лампа|люминесцентными светильниками]]. Освещение от параболических дуг направлено в сторону поездов, прибывающих со станции «Красногвардейская». Особенностью станции является то, что интервальные часы на обоих путях расположены с одной стороны (ближней к станции «Красногвардейская»). |
||
=== Вестибюли === |
=== Вестибюли === |
||
{{Фотогалерея|mode=packed| |
|||
{|class="graytable" style="text-align:center" |
|||
Алма-Атинская (станция метро), северный вестибюль, 2013-01-22.jpg{{!}}Северный вестибюль |
|||
|+ |
|||
Алма-Атинская (станция метро), наклейка в виде витража.jpg{{!}}[[Витраж|Плёночный витраж]] |
|||
Alma-Atinskaja 20121224 small vestibule.jpg{{!}}Южный вестибюль |
|||
|width="33%"|[[Файл:Алма-Атинская (станция метро), наклейка в виде витража.jpg|thumb|center]] |
|||
}} |
|||
|width="33%"|[[Файл:Alma-Atinskaja 20121224 small vestibule.jpg|thumb|center|270px]] |
|||
[[Файл:Станция метро Алма-Атинская, лифт на станции.JPG|150px|мини|справа|Лифт на станции]] |
|||
|- |
|||
Станция имеет два [[Вестибюль|вестибюля]]. Северный вестибюль — наземный, соединён с платформой тремя эскалаторами. Южный вестибюль — подземный, соединён общей лестницей и двумя лифтами. Из северного вестибюля можно выйти к [[Братеевская улица|Братеевской]] и [[Паромная улица (Москва)|Паромной]] улицам, из южного — к [[Ключевая улица (Москва)|Ключевой улице]] и [[Парк в пойме реки Городни|парку у реки Городни]]. |
|||
|Северный вестибюль |
|||
|[[Витраж|Плёночный витраж]] |
|||
|Южный вестибюль |
|||
|} |
|||
Станция имеет два [[Вестибюль|вестибюля]]: из северного вестибюля выйти к [[Братеевская улица|Братеевской]] и [[Паромная улица (Москва)|Паромной]] улицам, из южного — к [[Ключевая улица (Москва)|Ключевой улице]] и парку у реки [[Городня (приток Москвы)|Городни]]. |
|||
Северный вестибюль |
Северный вестибюль — наземный, эллиптический, продольная ось эллипса перпендикулярна продольной оси станции. Соединён со станционным залом тремя эскалаторами. Вестибюль украшен имитацией витража, изображающего [[яблоня|яблоню]] на фоне [[Алма-Ата|Алма-Аты]] и гор, окружающих город. Инсталляция выполнена из цветных декоративных плёнок, наклеенных на стекло (так называемый [[Витраж|плёночный витраж]]). |
||
Южный вестибюль |
Южный вестибюль — подземный, соединён с уличным пространством системой переходов и двумя лифтами, один с платформы в кассовый зал, а второй с кассового зала на улицу. В его оформлении, также, как и в оформлении платформенного зала, использованы гранит и мрамор. Лестничные сходы оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами<ref name="mosmetro" />. |
||
Выходы из обоих вестибюлей направлены не в сторону района Братеево (в сторону Братеевской и Паромной улиц для северного вестибюля и в сторону Ключевой улицы для южного, соответственно), а в общее пространство над станцией (то есть, с обратным заходом)<ref name="mosmetro" />. |
Выходы из обоих вестибюлей направлены не в сторону района Братеево (в сторону Братеевской и Паромной улиц для северного вестибюля и в сторону Ключевой улицы для южного, соответственно), а в общее пространство над станцией (то есть, с обратным заходом)<ref name="mosmetro" />. |
||
== Строительство == |
== Строительство == |
||
Управляющая компания по строительству станции - АО «Мосинжпроект»{{нет АИ|31|05|2023}}. |
|||
Строительством «Алма-Атинской» занимались подразделения компании «Мосметрострой». Станцию и перегонный тоннель протяженностью три километра удалось возвести за год с небольшим вместо 2,5 лет, положенных по строительным нормативам. На заключительном этапе на объекте было занято около 1300 человек. |
|||
{{нет АИ 2|Строительством «Алма-Атинской» занимались подразделения компании «Мосметрострой». Станцию и перегонный тоннель протяжённостью три километра удалось возвести за год с небольшим вместо 2,5 лет, положенных по строительным нормативам. На заключительном этапе на объекте было занято около 1300 человек. Проходку выполняли двумя механизированными [[Проходческий щит|тоннеле-проходческими комплексами]]: ТПМК «Ловат» от поймы [[Городня (приток Москвы)|реки Городни]] в сторону станции «Красногвардейская» и ТПМК «[[Herrenknecht|Херренкнехт]]» — в сторону «Алма-Атинской». В июне-июле велись путейские работы. Бетонирование перегонных тоннелей было завершено к августу 2011 года.|31|05|2023}} |
|||
30 января 2012 года во время посещения мэром Москвы Сергеем Собяниным участка «Красногвардейская — Алма-Атинская» был дан старт третьему [[Проходческий щит|проходческому щиту]]. Это позволяло рассчитывать на завершение строительства к декабрю 2012 года<ref>{{cite web|url= |
30 января 2012 года во время посещения мэром Москвы Сергеем Собяниным участка «Красногвардейская — Алма-Атинская» был дан старт третьему [[Проходческий щит|проходческому щиту]]. Это позволяло рассчитывать на завершение строительства к декабрю 2012 года<ref>{{cite web|url=https://www.mos.ru/press-center/news/index.php?id_4=21017&date=27122011|title=С.Собянин: Станция «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии будет построена к декабрю 2012 года|author=|date=2012-01-30|website = |publisher=Официальный портал Мэра и Правительства Москвы|access-date=2012-03-12|lang=ru|archive-url=https://www.webcitation.org/687fmtNmj?url=https://www.mos.ru/press-center/news/index.php?id_4=21017|archive-date=2012-06-02}}</ref>. |
||
С 12 марта |
С 12 марта 2012 года, в связи со строительством станции метро в районе Братеево, закрывалось сквозное движение транспорта по [[Братеевская улица|Братеевской улице]] между [[Паромная улица (Москва)|Паромной]] и [[Ключевая улица (Москва)|Ключевой]] улицами. Одновременно изменились маршруты движения [[Московский автобус|автобусов]] № 619, 738, 740, 764, 765<ref>{{cite web |first= |last= |authorlink= |author= |coauthors= |title=В Москве перекрыли проезд по Братеевской улице |url=http://kp.ru/online/news/1102546/ |format= |website=[[Комсомольская правда]] |publisher= |location=[[Москва]] |id= |pages= |page= |date=2012-03-12 |access-date=2012-04-20 |lang=ru |quote= |archive-date=2013-12-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131204122319/http://www.kp.ru/online/news/1102546/ |url-status=live }}</ref><ref>{{cite web|first=|last=|authorlink=|author=|coauthors=|title=В Москве закроют сквозное движение по Братеевской улице|url=https://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012/03/07/1723558|format=|website = AutoNews.ru|publisher=|location=|id=|pages=|page=|date=2012-03-07|access-date=2012-04-20|lang = ru|quote=|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20120308131540/http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012%2F03%2F07%2F1723558|archive-date=2012-03-08}}</ref>. |
||
11 июля 2012 года проходка перегонного левого тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» была завершена<ref name="mosmetrostroy">{{cite web|url=http://www.metrostroy.com/press-centre/news/328/|title=Мосметрострой завершил проходку перегонного тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии метро|publisher=официальный сайт ОАО «Мосметрострой»| |
11 июля 2012 года проходка перегонного левого тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» была завершена<ref name="mosmetrostroy">{{cite web|url=http://www.metrostroy.com/press-centre/news/328/|title=Мосметрострой завершил проходку перегонного тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии метро|publisher=официальный сайт ОАО «Мосметрострой»|access-date=2012-07-23|archive-url=https://www.webcitation.org/69hB8q0HM?url=http://www.metrostroy.com/press-centre/news/328/|archive-date=2012-08-05}}</ref>. 31 августа щит «Абигайль» завершил проходку правого тоннеля. 5 ноября был полностью завершён рамповый участок от демонтажной камеры за [[Бесединское шоссе|Проектируемым проездом № 5396]] до монтажной камеры за ответвлением в депо и порталами. Участок был построен открытым способом с последующей засыпкой рампы и созданием искусственного пейзажа. |
||
5 ноября был полностью завершён рамповый участок от демонтажной камеры за [[Проектируемый проезд № 5396|Проектируемым проездом № 5396]] до монтажной камеры за ответвлением в депо и порталами. Участок был построен открытым способом с последующей засыпкой рампы и созданием искусственного пейзажа. |
|||
[[Файл:Formwork system- installation of the plywood deck. Обшивка фанерой опалубочной конструкции.jpg|250px|мини|слева|Монтаж передвижной опалубки]] |
[[Файл:Formwork system- installation of the plywood deck. Обшивка фанерой опалубочной конструкции.jpg|250px|мини|слева|Монтаж передвижной опалубки]] |
||
Работы по возведению станционного комплекса велись открытым способом одновременно со строительством тоннелей. В августе 2011 года началось сооружение «[[Геотехника|стены в грунте]]»; в октябре — выемка грунта из котлована. В ноябре 2011 года приступили к бетонированию лотка платформенной части. |
{{нет АИ 2|Работы по возведению станционного комплекса велись открытым способом одновременно со строительством тоннелей. В августе 2011 года началось сооружение «[[Геотехника|стены в грунте]]»; в октябре — выемка грунта из котлована. В ноябре 2011 года приступили к бетонированию лотка платформенной части. |
||
В декабре 2012 года СМУ-3 «Мосметростроя» приступило к наиболее сложной части работ — возведению 162-метрового сводчатого покрытия из монолитного железобетона над платформенным участком станции. Бетонирование велось участками (захватками) по 9 метров с помощью передвижной опалубки, разработанной и изготовленной российской опалубочной компанией «СТАЛФОРМ Инжиниринг». Опалубочная система состояла из основания, оснащенного механизмами для |
В декабре 2012 года СМУ-3 «Мосметростроя» приступило к наиболее сложной части работ — возведению 162-метрового сводчатого покрытия из монолитного железобетона над платформенным участком станции. Бетонирование велось участками (захватками) по 9 метров с помощью передвижной опалубки, разработанной и изготовленной российской опалубочной компанией «СТАЛФОРМ Инжиниринг». Опалубочная система состояла из основания, оснащенного механизмами для подъёма и передвижения, и опалубочной секции, повторяющей проектную геометрию свода. |
||
В процессе выполнения работ с помощью гидравлического подъемного механизма сначала устанавливалась в проектное положение центральная секция опалубки, затем торцевые секции. После выстаивания бетона конструкция в обратном порядке возвращалась в транспортное положение и перемещалась на следующий участок бетонирования. |
В процессе выполнения работ с помощью гидравлического подъемного механизма сначала устанавливалась в проектное положение центральная секция опалубки, затем торцевые секции. После выстаивания бетона конструкция в обратном порядке возвращалась в транспортное положение и перемещалась на следующий участок бетонирования.|31|05|2023}} |
||
[[Файл:Construction in Russia. Formwork system for cut-and-cover construction Metro Station Alma-Atinscaya in Moscow.jpg|250px|мини|слева|Процесс бетонирования свода]] |
[[Файл:Construction in Russia. Formwork system for cut-and-cover construction Metro Station Alma-Atinscaya in Moscow.jpg|250px|мини|слева|Процесс бетонирования свода]] |
||
[[Файл:Russian Formwork. Забетонированный свод станции метро Алма-Атинская в Москве..jpg|250px|мини|справа|Бетонные работы завершены]] |
[[Файл:Russian Formwork. Забетонированный свод станции метро Алма-Атинская в Москве..jpg|250px|мини|справа|Бетонные работы завершены]] |
||
Запроектированный архитекторами гладкий, без кессонов эллипсоидный свод предъявлял высокие требования к качеству бетонируемой поверхности. Поэтому особое внимание было уделено формообразующей части опалубочной конструкции. Она была изготовлена из высококачественной ламинированной фанеры, стабильно закрепленной на каркасе из алюминиевых балок MEGAFORM Al. Последний, 18-й участок свода был забетонирован бригадой Александра Ларина из СМУ-3 «Метростроя» точно в соответствии с графиком — в июле 2012 года. В августе строители приступили к отделочным работам и обратной засыпке<ref>http://www.metrostroy.com/r/30858FEA-9B6D-4085-8A16-97919C8E1BE8/metrostroevec-2012-12.pdf</ref>. |
{{нет АИ 2|Запроектированный архитекторами гладкий, без кессонов эллипсоидный свод предъявлял высокие требования к качеству бетонируемой поверхности. Поэтому особое внимание было уделено формообразующей части опалубочной конструкции. Она была изготовлена из высококачественной ламинированной фанеры, стабильно закрепленной на каркасе из алюминиевых балок MEGAFORM Al. Последний, 18-й участок свода был забетонирован бригадой Александра Ларина из СМУ-3 «Метростроя» точно в соответствии с графиком — в июле 2012 года. В августе строители приступили к отделочным работам и обратной засыпке|31|05|2023}}<ref>{{cite web|url=http://www.metrostroy.com/r/30858FEA-9B6D-4085-8A16-97919C8E1BE8/metrostroevec-2012-12.pdf|title=Монолит «Алма-Атинской»|date=2012-06-29|website = Газета открытого акционерного общества «Московский Метрострой»|access-date=2015-04-26|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20131203004801/http://www.metrostroy.com/r/30858FEA-9B6D-4085-8A16-97919C8E1BE8/metrostroevec-2012-12.pdf|archive-date=2013-12-03}}</ref>. |
||
В декабре 2012 были завершены все архитектурно-отделочные и инженерные работы, тестирование и |
В декабре 2012 были завершены все архитектурно-отделочные и инженерные работы, тестирование и пусконаладка всех систем. |
||
По информации из источников, высказывалось мнение, что открытие станции позволит разгрузить транспортный узел «Красногвардейская» — «Зябликово» и улучшит транспортное обслуживание жителей районов Братеево, [[Зябликово (район Москвы)|Зябликово]] и [[Орехово-Борисово Южное]]<ref name="stroi.mos.ru">{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/alma-atinskaya|title=Станция «Алма-Атинская»|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|access-date=2015-01-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20150406182155/http://stroi.mos.ru/alma-atinskaya|archive-date=2015-04-06|url-status=unfit}}</ref><ref>{{cite web|url=http://mosmetro.ru/press/metro/text2265.html|title=Открылась станция «Алма-Атинская»|date=2012-12-25|website = Официальный сайт Московского метрополитена|access-date=2015-01-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20150407085640/http://mosmetro.ru/press/metro/text2265.html|archive-date=2015-04-07|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite web|url=https://ria.ru/mo/20121224/915998064.html|title=Станцию метро «Алма-Атинская» в Москве открыли под песни 1940-х годов|date=2012-12-24|publisher=[[РИА Новости]]|access-date=2015-01-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20150407042635/http://ria.ru/mo/20121224/915998064.html|archive-date=2015-04-07|url-status=unfit}}</ref>. |
|||
Одна из двух станций Московского метрополитена, построенная менее, чем за 2 года{{нет АИ|31|05|2023}}. |
|||
== Путевое развитие == |
|||
Из-за близкого расположения некоторых наземных объектов (в частности, прудов-отстойников) за станцией не были построены [[Оборотный тупик|оборотные тупики]]. Их заменил [[перекрёстный съезд]] перед станцией. Поезда в сторону станции «Красногвардейская» отправляются с обоих станционных путей. |
|||
== Доступность для пассажиров с физическими ограничениями == |
== Доступность для пассажиров с физическими ограничениями == |
||
Для доступа маломобильных пассажиров |
Для доступа маломобильных пассажиров южный вестибюль станции оборудован пассажирскими лифтами. |
||
Все лестничные сходы в подземный вестибюль оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами. |
Все лестничные сходы в подземный вестибюль оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами. |
||
Для удобства пассажиров с ослабленным зрением края платформ обозначены тактильными (выступающими) гранитными и светодиодными полосами. |
Для удобства пассажиров с ослабленным зрением края платформ обозначены тактильными (выступающими) гранитными и светодиодными полосами. |
||
== Наземный общественный транспорт == |
|||
== Фотогалерея == |
|||
{|class="graytable" style="text-align:center" |
|||
|+Начало строительства станции «Алма-Атинская» («Братеево») (''1 августа 2011 года'')<br /><span class="subcaption"></span> |
|||
|width="25%"|[[Файл:Metro Brateyevo plan.jpg|175px]] |
|||
|width="25%"|[[Файл:Metro Brateyevo 1 aug 2011 south.JPG|175px]] |
|||
|width="25%"|[[Файл:Metro Brateyevo 1 aug 2011 north.JPG|175px]] |
|||
|width="25%"|[[Файл:Metro Brateyevo 1 aug 2011 Church.JPG|175px]] |
|||
|- |
|||
|Информационный щит о строительстве станции |
|||
|Недалеко от южного входа |
|||
|Недалеко от северного выхода |
|||
|Недалеко от храма |
|||
|} |
|||
=== Городской === |
|||
{|class="graytable" style="text-align:center" |
|||
<!-- Список маршрутов формируется автоматически с помощью шаблона {{НОТ Москвы}}. Если вы заметили ошибку, то можете сообщить о ней на странице обсуждения шаблона или на странице Википедия: Сообщения об ошибках. --> |
|||
|-valign="bottom" |
|||
{{НОТ Москвы|art=|metro_midi||||||||||||||||||||}} |
|||
|+Процесс бетонирования свода станции «Алма-Атинская» <br /><span class="subcaption"></span> |
|||
|width="25%"|[[Файл:Powered Formwork for cut and cover construction metro station in Moscow. Механизированная опалубка СТАЛФОРМ для бетонирования сода станции метро Алма-Атинская.jpg|190px]] |
|||
=== Областной === |
|||
|width="25%"|[[Файл:Механизированная опалубка СТАЛФОРМ для строительства свода станции метро Formwork STALFORM for cut and cover construction metro station in Moscow.jpg|220px]] |
|||
* '''1063''': «Университет Угреша» ([[Дзержинский (город)|г. Дзержинский]]) — станция метро Алма-Атинская<ref>{{Cite web |url=https://2gis.ru/moscow/route/4504205228289019 |title=1063 автобус в Москве: маршрут и остановки — 2ГИС |access-date=2018-01-03 |archive-date=2018-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180104073325/https://2gis.ru/moscow/route/4504205228289019 |url-status=live }}</ref> |
|||
|width="25%"|[[Файл:Formwork with hydraulic jack for lifting and lowering Механизированная опалубка свода поднята в проектное положение с помощью гидравлических домкратов.jpg|170px]] |
|||
|width="25%"|[[Файл:Formwork STALFORM for cut and cover construction metro station in Moscow.jpg|190px]] |
|||
== Галерея == |
|||
|- |
|||
|} |
|||
=== Начало строительства станции «Алма-Атинская» («Братеево») (''1 августа 2011 года'') === |
|||
{{Фотогалерея| |
|||
Metro Brateyevo plan.jpg{{!}}Информационный щит о строительстве станции |
|||
Metro Brateyevo 1 aug 2011 north.JPG{{!}}Недалеко от северного выхода |
|||
Metro Brateyevo 1 aug 2011 Church.JPG{{!}}Недалеко от [[Храм Усекновения Главы Иоанна Предтечи в Братееве|храма]] и южного выхода |
|||
}} |
|||
=== Процесс бетонирования свода станции === |
|||
{{Фотогалерея| |
|||
Powered Formwork for cut and cover construction metro station in Moscow. Механизированная опалубка СТАЛФОРМ для бетонирования сода станции метро Алма-Атинская.jpg |
|||
Механизированная опалубка СТАЛФОРМ для строительства свода станции метро Formwork STALFORM for cut and cover construction metro station in Moscow.jpg |
|||
Formwork with hydraulic jack for lifting and lowering Механизированная опалубка свода поднята в проектное положение с помощью гидравлических домкратов.jpg |
|||
}} |
|||
=== Станция === |
=== Станция === |
||
{{Фотогалерея| |
|||
<gallery> |
|||
Алма-Атинская (станция метро), параболические дуги, 2012-12-26.jpg{{!}}Красные параболические конструкции |
|||
Alma-Atinskaya station, name of station on the wall.JPG{{!}}Название станции на путевой стене |
|||
Алма-Атинская (станция метро), интервальные часы.jpg{{!}}Интервальные часы |
|||
}} |
|||
</gallery> |
|||
== Станция в цифрах == |
|||
== Технические характеристики == |
|||
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-05-31}} |
|||
* [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] станции ПК0254+24<ref>{{cite web |
* [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] станции ПК0254+24<ref>{{cite web |
||
| |
|url = http://trackmap.ru/img/trackmap.gif |
||
| |
|title = Схема путевого развития Московского метрополитена |
||
| |
|publisher = trackmap.ru |
||
| |
|access-date = 2012-12-19 |
||
| |
|archive-url = https://www.webcitation.org/689gW6LSB?url=http://trackmap.ru/img/trackmap.gif |
||
| |
|archive-date = 2012-06-03 |
||
}}</ref>. |
}}</ref>. |
||
== Станция в цифрах == |
|||
* Длина платформы — 162 м |
* Длина платформы — 162 м |
||
* Ширина платформы — 10 м |
* Ширина платформы — 10 м |
||
* Количество светильников — 9 шт |
* Количество светильников — 9 шт. |
||
* Станция оборудована |
* Станция оборудована тремя эскалаторами |
||
* Высота свода — 6 м |
* Высота свода — 6 м |
||
* Недалеко от южного вестибюля станции располагается 1 лифт для инвалидов |
* Недалеко от южного вестибюля станции располагается 1 лифт для инвалидов |
||
* {{СММЦ|Алма-Атинская}} |
|||
== См. также == |
|||
* [[Борисово (станция метро)]] |
|||
* [[Список станций Московского метрополитена]] |
|||
* [[2012 год в истории метрополитена]] |
|||
{{start box}} |
|||
{{succession box |
|||
|before = [[Красногвардейская]] |
|||
|title = Конечная станция [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкой линии]] |
|||
|years = [[24 декабря]] {{год|2012||метро}} года — настоящее время |
|||
|after = нет |
|||
}} |
|||
{{end box}} |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания|2}} |
{{комментарии|group="комм."}}{{примечания|2}} |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
| Строка 242: | Строка 237: | ||
* [http://metroblog.ru/post/1342 Проект внешнего вида станции] |
* [http://metroblog.ru/post/1342 Проект внешнего вида станции] |
||
* [http://www.etomesto.ru/index.php?map=moscow1964_6&find=1&full=0&point=0&track=&x=37.76601791381836&y=55.632938246078254 Место, где строится станция, на топографической карте 1960-х годов] |
* [http://www.etomesto.ru/index.php?map=moscow1964_6&find=1&full=0&point=0&track=&x=37.76601791381836&y=55.632938246078254 Место, где строится станция, на топографической карте 1960-х годов] |
||
* [http://vozvr.ru/tabid/248/ArticleId/1620/language/ru-RU/Default.aspx Чиновники украли нашу историю!] |
* [http://vozvr.ru/tabid/248/ArticleId/1620/language/ru-RU/Default.aspx Чиновники украли нашу историю!]{{Недоступная ссылка|date=Март 2020 |bot=InternetArchiveBot }} |
||
* [http://www.familii.ru/news-arhiv/3886-mos-toponimy-i-zakon «Мэрия обещает, что москвичи смогут влиять на выбор названий московских городских объектов» и комментарий ИИЦ «История фамилии»] |
* [http://www.familii.ru/news-arhiv/3886-mos-toponimy-i-zakon «Мэрия обещает, что москвичи смогут влиять на выбор названий московских городских объектов» и комментарий ИИЦ «История фамилии»] |
||
* [http://www.familii.ru/news-arhiv/3888-r-a-ageeva-pismo-20-let Правительство Москвы лишилось поддержки одного из опытнейших московских топонимистов. ''Двадцать лет спустя. Открытое письмо Мэру города Москвы С. С. Собянину и Председателю Мосгордумы В. М. Платонову.''] |
* [http://www.familii.ru/news-arhiv/3888-r-a-ageeva-pismo-20-let Правительство Москвы лишилось поддержки одного из опытнейших московских топонимистов. ''Двадцать лет спустя. Открытое письмо Мэру города Москвы С. С. Собянину и Председателю Мосгордумы В. М. Платонову.''] |
||
{{start box}} |
|||
{{succession box |
|||
|before = {{СтММ|Красногвардейская}} |
|||
|title = Конечная станция [[Замоскворецкая линия|Замоскворецкой линии]] |
|||
|years = с [[24 декабря]] {{год|2012||метро}} года |
|||
|after = нет |
|||
}} |
|||
{{end box}} |
|||
[[Категория:Станции Московского метрополитена]] |
[[Категория:Станции Московского метрополитена]] |
||
[[Категория:Односводчатые станции мелкого заложения]] |
[[Категория:Односводчатые станции мелкого заложения]] |
||
[[Категория:Братеево]] |
[[Категория:Братеево]] |
||
[[Категория: |
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 2012 году]] |
||
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 2012 году в Москве]] |
|||
[[Категория:События 24 декабря]] |
|||
Текущая версия от 16:35, 13 ноября 2024
| «Алма-Атинская» | |
|---|---|
Замоскворецкая линия | |
| Московский метрополитен | |
.JPG) Центральный зал (2015 год) | |
| Выход на поверхность |
55°38′00″ с. ш. 37°45′56″ в. д.HGЯO 55°37′54″ с. ш. 37°46′01″ в. д.HGЯO |
| Район | Братеево |
| Округ | Южный |
| Дата открытия | 24 декабря[1] 2012 года[2] |
| Проектное название | «Промзона»[3], «Братеево»[4], «Братеевская» (2012) |
| Тип | односводчатая мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 10[5] |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 162 |
| Ширина платформы, м | 10 |
| Архитекторы | А. В. Некрасов, Г. С. Мун[6] |
| Выход к улицам | Братеевская, Паромная, Ключевая |
| Наземный транспорт | А: 708, с710, с797, с827, 838, 864, 887; областной: 1063 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | Бр[комм. 1] |
| Соседние станции | Красногвардейская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«А́лма-Ати́нская»[4][7] — станция Московского метрополитена, южная конечная станция Замоскворецкой линии. Расположена в районе Братеево (ЮАО) на юго-востоке города.
Открыта 24 декабря 2012 года в составе участка «Красногвардейская» — «Алма-Атинская»[8][9]. Односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой. Поезда со станции отправляются в сторону «Красногвардейской» с обоих путей.
Является второй станцией в районе после открытия станции «Борисово» Люблинско-Дмитровской линии 2 декабря 2011 года. Минимальное расстояние между станциями составляет 1,38 км[10].
История
[править | править код]История названия
[править | править код]Первоначальное проектное название станции — «Промзона» — связано с планами 1990-х годов построить к югу от Братеева промышленно-товарный комплекс, который обеспечил бы жителей близлежащих районов рабочими местами. Однако проект был заброшен после 2000 года, в том числе и в связи с изменением трассы Люблинско-Дмитровской линии.
Название «Братеево», как и современного района Москвы, планировалось дать по названию села Братеево, располагавшегося северо-западнее строящейся станции. (Ранее это наименование планировалось для станции метро «Борисово», которая открылась 2 декабря 2011 года).
От посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию «Братеево» в «Алма-Атинскую» (примерно в 660 метрах[11] от северного вестибюля расположена Алма-Атинская улица). Одновременно одна из станций Алма-Атинского метро должна была получить название «Московская». Однако группа лингвистов и историков обратилась в начале ноября 2011 года к мэру Москвы Сергею Собянину с убедительной просьбой оставить для строящейся станции метро название «Братеево», так как этот топоним уникален, он больше не повторяется нигде в России. Название «Братеево» известно с 1628 года[12][13][14].
На заседании правительства Москвы председатель комитета общественных связей города Александр Чистяков рассказал, что одной из проектируемых станций метро планируется присвоить название «Алма-Атинская». Его предлагается присвоить одной из станций метро в районе Братеево на юге Москвы, в соответствии с предложением посла Республики Казахстан и в связи с заслугами Панфиловской дивизии, которая была сформирована в 1941 году в Алма-Ате и проявила героизм в битве под Москвой. В Алма-Ате же будет открыта станция «Москва». Распоряжением Правительства Москвы № 915-РП от 29 ноября 2011 года строящаяся станция метро «Братеево» переименована в станцию «Алма-Атинская».
В конце февраля 2012 года появилась возможность возвращения станции прежнего названия «Братеево». По информации «Российской газеты», мэр Москвы Сергей Собянин поддержал жителей, которые требуют вернуть строящейся станции метро «Алма-Атинская» название «Братеево»[15][16], а сами жители провели серию пикетов на Чистых прудах неподалёку от посольства Казахстана, которые прошли днём с 12 по 14 марта[17].
26 марта станция «Алма-Атинская» переименована в «Брате́евскую», заявил депутат Государственной думы, бывший заместитель мэра Москвы по градостроительной политике Владимир Ресин в ходе инспекции строительства первого из 200 возводимых в Москве храмов. По словам Ресина, чиновникам следует обратить внимание на мнение местных жителей, выступивших против переименования. А станция с названием «Алма-Атинская» появится в другом районе города. В каком, пока не известно[18]. В то же время, в сообщениях СМИ о пресс-конференции мэра Москвы Сергеея Собянина 23 апреля 2012 года, на которой он говорил о новых станциях метро, опять фигурировало название «Алма-Атинская»[19]. На пресс-конференции, посвящённой метро и состоявшейся 7 августа 2012 года, на вопрос о переименовании станции заместитель мэра по делам транспорта Москвы, Марат Хуснуллин ответил, что название станции на данном этапе приоритетом не является, в то же время отказавшись давать какие-либо уточнения по данному вопросу.
История проектирования и строительства
[править | править код]
В 1988—1989 годах было разработано технико-экономическое обоснование строительства Замоскворецкой линии метрополитена[20]. В начале 1990-х годов началось освоение площадки под строительство новой станции метро в Братееве. Однако вскоре работы были приостановлены из-за экономического кризиса в стране. По словам бывшего начальника Московского метрополитена Д. В. Гаева, начало строительства станции планировалось на 2012 год[21].
Проект строительства Замоскворецкой линии Московского метрополитена на участке от станции «Красногвардейская» до станции «Братеево» с электродепо был скорректирован в соответствии с планом строительства метрополитена в Москве на 2005—2007 годы и проектом городской целевой программы развития Московского метрополитена на 2007—2009 годы[20].
В декабре 2010 года на участке строительства была проведена очистка территории, восстановлена часть ограждений и установлен новый информационный щит, на котором строящаяся станция называлась «Братеево».
8 апреля 2011 года стало известно, что по результатам открытого конкурса право проектировать новый участок Московского метрополитена «Красногвардейская» — «Братеево» получил Государственный институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений и коммуникаций «Мосинжпроект»[22].
27 мая 2011 года на официальном сайте Правительства Москвы была опубликована «Программа комплексного развития ЮАО города Москвы 2012—2016 гг», в которой значилось строительство участка «Красногвардейская» — «Братеево»[23]. С этого же месяца начались активные работы по совмещённому графику: проектирование, подготовка площадок и строительство[24]. В соответствии с Транспортным генеральным планом Москвы, станцию планировалось открыть к концу 2012 года[25].
10 августа 2011 года по информации префектуры Южного административного округа столицы, открытие станции «Братеево» намечалось на сентябрь 2012 года[26]. 19 декабря 2012 года планировалось открытие станции[6][27], однако строители заявили, что не успевают сдать объект к запланированному сроку. Стоимость строительства участка и станции составила около 15,8 млрд рублей[28].
Станция была открыта 24 декабря 2012 года в составе участка «Красногвардейская» — «Алма-Атинская», стала 187-й станцией Московского метрополитена.
Архитектура и оформление
[править | править код]Станция
[править | править код]Проект станции был разработан коллективом архитекторов и конструкторов ОАО «Метрогипротранс» под руководством Николая Шумакова в 2011 году. Архитектура максимально лаконична. Станционный зал перекрыт пологим гладким, эллипсовидным по очертанию сводом. Путевая стена облицована серыми гранитными плитами. Граница свода и путевой стены акцентирована красной линией (окрашенная металлическая труба). На полах плитами светлого и тёмного гранита выложен шахматный геометрический рисунок. В целях безопасности края платформы обозначены полосами контрастного гранита и светодиодными полосами[6].
Основным элементом оформления станционного зала стали металлические конструкции в виде расположенных вдоль продольной оси станции девяти пар параболических дуг длиной около 11 метров с веерообразными расширениями на концах. По замыслу архитекторов, эти конструкции символизируют казахскую юрту[29].
Освещение осуществляется расположенными между дугами люминесцентными светильниками. Освещение от параболических дуг направлено в сторону поездов, прибывающих со станции «Красногвардейская». Особенностью станции является то, что интервальные часы на обоих путях расположены с одной стороны (ближней к станции «Красногвардейская»).
Вестибюли
[править | править код]
|
,_%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B1%D1%8E%D0%BB%D1%8C,_2013-01-22.jpg)
,_%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5_%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B0.jpg)
Станция имеет два вестибюля. Северный вестибюль — наземный, соединён с платформой тремя эскалаторами. Южный вестибюль — подземный, соединён общей лестницей и двумя лифтами. Из северного вестибюля можно выйти к Братеевской и Паромной улицам, из южного — к Ключевой улице и парку у реки Городни.
Северный вестибюль — наземный, эллиптический, продольная ось эллипса перпендикулярна продольной оси станции. Соединён со станционным залом тремя эскалаторами. Вестибюль украшен имитацией витража, изображающего яблоню на фоне Алма-Аты и гор, окружающих город. Инсталляция выполнена из цветных декоративных плёнок, наклеенных на стекло (так называемый плёночный витраж).
Южный вестибюль — подземный, соединён с уличным пространством системой переходов и двумя лифтами, один с платформы в кассовый зал, а второй с кассового зала на улицу. В его оформлении, также, как и в оформлении платформенного зала, использованы гранит и мрамор. Лестничные сходы оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами[6].
Выходы из обоих вестибюлей направлены не в сторону района Братеево (в сторону Братеевской и Паромной улиц для северного вестибюля и в сторону Ключевой улицы для южного, соответственно), а в общее пространство над станцией (то есть, с обратным заходом)[6].
Строительство
[править | править код]Управляющая компания по строительству станции - АО «Мосинжпроект»[источник не указан 576 дней]. Строительством «Алма-Атинской» занимались подразделения компании «Мосметрострой». Станцию и перегонный тоннель протяжённостью три километра удалось возвести за год с небольшим вместо 2,5 лет, положенных по строительным нормативам. На заключительном этапе на объекте было занято около 1300 человек. Проходку выполняли двумя механизированными тоннеле-проходческими комплексами: ТПМК «Ловат» от поймы реки Городни в сторону станции «Красногвардейская» и ТПМК «Херренкнехт» — в сторону «Алма-Атинской». В июне-июле велись путейские работы. Бетонирование перегонных тоннелей было завершено к августу 2011 года.[источник не указан 576 дней]
30 января 2012 года во время посещения мэром Москвы Сергеем Собяниным участка «Красногвардейская — Алма-Атинская» был дан старт третьему проходческому щиту. Это позволяло рассчитывать на завершение строительства к декабрю 2012 года[30].
С 12 марта 2012 года, в связи со строительством станции метро в районе Братеево, закрывалось сквозное движение транспорта по Братеевской улице между Паромной и Ключевой улицами. Одновременно изменились маршруты движения автобусов № 619, 738, 740, 764, 765[31][32].
11 июля 2012 года проходка перегонного левого тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» была завершена[33]. 31 августа щит «Абигайль» завершил проходку правого тоннеля. 5 ноября был полностью завершён рамповый участок от демонтажной камеры за Проектируемым проездом № 5396 до монтажной камеры за ответвлением в депо и порталами. Участок был построен открытым способом с последующей засыпкой рампы и созданием искусственного пейзажа.
Работы по возведению станционного комплекса велись открытым способом одновременно со строительством тоннелей. В августе 2011 года началось сооружение «стены в грунте»; в октябре — выемка грунта из котлована. В ноябре 2011 года приступили к бетонированию лотка платформенной части. В декабре 2012 года СМУ-3 «Мосметростроя» приступило к наиболее сложной части работ — возведению 162-метрового сводчатого покрытия из монолитного железобетона над платформенным участком станции. Бетонирование велось участками (захватками) по 9 метров с помощью передвижной опалубки, разработанной и изготовленной российской опалубочной компанией «СТАЛФОРМ Инжиниринг». Опалубочная система состояла из основания, оснащенного механизмами для подъёма и передвижения, и опалубочной секции, повторяющей проектную геометрию свода. В процессе выполнения работ с помощью гидравлического подъемного механизма сначала устанавливалась в проектное положение центральная секция опалубки, затем торцевые секции. После выстаивания бетона конструкция в обратном порядке возвращалась в транспортное положение и перемещалась на следующий участок бетонирования.[источник не указан 576 дней]
Запроектированный архитекторами гладкий, без кессонов эллипсоидный свод предъявлял высокие требования к качеству бетонируемой поверхности. Поэтому особое внимание было уделено формообразующей части опалубочной конструкции. Она была изготовлена из высококачественной ламинированной фанеры, стабильно закрепленной на каркасе из алюминиевых балок MEGAFORM Al. Последний, 18-й участок свода был забетонирован бригадой Александра Ларина из СМУ-3 «Метростроя» точно в соответствии с графиком — в июле 2012 года. В августе строители приступили к отделочным работам и обратной засыпке[источник не указан 576 дней][34]. В декабре 2012 были завершены все архитектурно-отделочные и инженерные работы, тестирование и пусконаладка всех систем.
По информации из источников, высказывалось мнение, что открытие станции позволит разгрузить транспортный узел «Красногвардейская» — «Зябликово» и улучшит транспортное обслуживание жителей районов Братеево, Зябликово и Орехово-Борисово Южное[35][36][37].
Одна из двух станций Московского метрополитена, построенная менее, чем за 2 года[источник не указан 576 дней].
Путевое развитие
[править | править код]Из-за близкого расположения некоторых наземных объектов (в частности, прудов-отстойников) за станцией не были построены оборотные тупики. Их заменил перекрёстный съезд перед станцией. Поезда в сторону станции «Красногвардейская» отправляются с обоих станционных путей.
Доступность для пассажиров с физическими ограничениями
[править | править код]Для доступа маломобильных пассажиров южный вестибюль станции оборудован пассажирскими лифтами. Все лестничные сходы в подземный вестибюль оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами. Для удобства пассажиров с ослабленным зрением края платформ обозначены тактильными (выступающими) гранитными и светодиодными полосами.
Наземный общественный транспорт
[править | править код]Городской
[править | править код]На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[38]:
- Автобусы: 708, с710, с797, с827, 838, 864, 887
Областной
[править | править код]- 1063: «Университет Угреша» (г. Дзержинский) — станция метро Алма-Атинская[39]
Галерея
[править | править код]Начало строительства станции «Алма-Атинская» («Братеево») (1 августа 2011 года)
[править | править код]
|
Процесс бетонирования свода станции
[править | править код]
Станция
[править | править код]
|
,_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D1%83%D0%B3%D0%B8,_2012-12-26.jpg)
,_%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%8B.jpg)
Станция в цифрах
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- Пикет станции ПК0254+24[40].
- Длина платформы — 162 м
- Ширина платформы — 10 м
- Количество светильников — 9 шт.
- Станция оборудована тремя эскалаторами
- Высота свода — 6 м
- Недалеко от южного вестибюля станции располагается 1 лифт для инвалидов
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[41]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Красногвардейская» |
05:46:00 | 05:49:00 |
| 05:59:00 | 06:02:00 |
Примечания
[править | править код]- ↑ Происходит от проектного названия — «Братеево».
- ↑ Станция метро "Алма-Атинская" в Москве откроется 24 декабря. ИА Транспорт сегодня. Дата обращения: 22 декабря 2012. Архивировано 23 декабря 2012 года.
- ↑ Перспективы развития. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 8 ноября 2011. Архивировано 16 декабря 2012 года.
- ↑ Постановление Правительства Москвы от 11 июня 1996 года № 494 «О корректировке названий строящихся станций метрополитена» (недоступная ссылка — история).
- ↑ 1 2 Распоряжение Правительства Москвы от 29 ноября 2011 года № 915-РП «О присвоении наименований территориальным единицам, улицам и станциям метрополитена города Москвы»
- ↑ Александр Ефремов. Секреты «Алма-Атинской». Вести-Москва (10 декабря 2012). Дата обращения: 13 декабря 2012. Архивировано из оригинала 16 декабря 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Алма-Атинская. Замоскворецкая линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 3 ноября 2014. Архивировано 1 декабря 2012 года.
- ↑ Станцию московского метро в районе Братеево назовут «Алма-Атинская». РосБизнесКонсалтинг. Дата обращения: 27 ноября 2011. Архивировано из оригинала 1 января 2012 года.
- ↑ В Москве открылась станция метро «Алма-Атинская». Газета.Ru (24 декабря 2012). Архивировано 11 апреля 2019 года.
- ↑ Станция метро «Алма-Атинская» откроется 19 декабря. Росбалт. Дата обращения: 11 декабря 2012. Архивировано 16 декабря 2012 года.
- ↑ [1]Архивная копия от 8 декабря 2015 на Wayback Machine Измерение расстояний с помощью сервиса Яндекс.Карты
- ↑ Яндекс. yandex.ru. Дата обращения: 13 ноября 2024.
- ↑ rus_expert Письмо учёных мэру г.Москвы. rus_expert (4 ноя, 2011). Дата обращения: 13 ноября 2024.
- ↑ Лиля Пальвелева. Из Алматы в Братеево / Радио Свобода. Дата обращения: 27 ноября 2011. Архивировано 14 ноября 2011 года.
- ↑ Руфь Агеева. Письмо топонимиста. Как было принято решение о переименовании строящейся станции метро «Братеево» (недоступная ссылка)
- ↑ Ирина Огилько. «Курс на Братеево». Столичный мэр поддержал жителей в их стремлении переименовать станцию метро. Центральный федеральный округ: Российская газета (27 февраля 2012). Дата обращения: 12 апреля 2012. Архивировано 7 марта 2012 года.
- ↑ «Алма-Атинской» планируется вернуть старое название «Братеево». avtotransport.org (27 февраля 2012). Дата обращения: 6 марта 2012. Архивировано из оригинала 2 июня 2012 года.
- ↑ Ольга Малыш. Братеевцы не одобрили подземный обмен. Московские новости (6 марта 2012). Дата обращения: 12 марта 2012. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года.
- ↑ Чиновники обещают не переименовывать «Братеево» в «Алма-Атинскую». Дата обращения: 15 декабря 2012. Архивировано 20 марта 2013 года.
- ↑ ИТАР-ТАСС: В центре Москвы построят 2-3 новые станции метро, заявил Собянин. Дата обращения: 23 апреля 2012. Архивировано 25 апреля 2012 года.
- ↑ 1 2 Алма-Атинская. Официальный сайт ОАО «Метрогипротранс». Дата обращения: 8 ноября 2013. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года.
- ↑ Онлайн-приём 01.12.2009. Дата обращения: 23 декабря 2009. Архивировано 21 декабря 2009 года.
- ↑ «Мосинжпроект» спроектирует два новых участка московского метро | Москва | Лента новостей «РИА Новости». Дата обращения: 11 апреля 2011. Архивировано 23 января 2012 года.
- ↑ Проекты программ комплексного развития округов города Москвы в разрезе дорожно-транспортной ситуации: ЮАО. Дата обращения: 2 августа 2011. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года.
- ↑ К посещению строящейся станции Братеево 30.10.2011 г. Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 22 января 2014 года.
- ↑ Транспортный генплан Москвы готов! — ИА «Транспорт сегодня». Архивировано 22 августа 2011 года.
- ↑ RBC.Ru: Станцию метро «Братеево» откроют в сентябре 2012 г. (недоступная ссылка — история).
- ↑ Владислав Киселев. Нам не нужны переводчики (недоступная ссылка — история). Официальный сервер Московской городской думы. Дата обращения: 13 октября 2012.
- ↑ На Замоскворецкой линии Московского метрополитена открылась станция «Алма-Атинская». Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года.
- ↑ Проектировщик московского метро рассказал о новых станциях подземки. РИА Новости (29 июня 2012). Дата обращения: 27 октября 2014. Архивировано 27 октября 2014 года.
- ↑ С.Собянин: Станция «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии будет построена к декабрю 2012 года. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (30 января 2012). Дата обращения: 12 марта 2012. Архивировано 2 июня 2012 года.
- ↑ В Москве перекрыли проезд по Братеевской улице. Комсомольская правда (12 марта 2012). Дата обращения: 20 апреля 2012. Архивировано 4 декабря 2013 года.
- ↑ В Москве закроют сквозное движение по Братеевской улице. AutoNews.ru (7 марта 2012). Дата обращения: 20 апреля 2012. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
- ↑ Мосметрострой завершил проходку перегонного тоннеля от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии метро. официальный сайт ОАО «Мосметрострой». Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
- ↑ Монолит «Алма-Атинской». Газета открытого акционерного общества «Московский Метрострой» (29 июня 2012). Дата обращения: 26 апреля 2015. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
- ↑ Станция «Алма-Атинская». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 6 апреля 2015 года.
- ↑ Открылась станция «Алма-Атинская». Официальный сайт Московского метрополитена (25 декабря 2012). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года.
- ↑ Станцию метро «Алма-Атинская» в Москве открыли под песни 1940-х годов. РИА Новости (24 декабря 2012). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано 7 апреля 2015 года.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ 1063 автобус в Москве: маршрут и остановки — 2ГИС. Дата обращения: 3 января 2018. Архивировано 4 января 2018 года.
- ↑ Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 3 июня 2012 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Ссылки
[править | править код]
- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 4 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 4 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 4 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 4 января 2014.
- Фотоальбом строительства станции на сайте «Метрострой»
- Проект внешнего вида станции
- Место, где строится станция, на топографической карте 1960-х годов
- Чиновники украли нашу историю! (недоступная ссылка)
- «Мэрия обещает, что москвичи смогут влиять на выбор названий московских городских объектов» и комментарий ИИЦ «История фамилии»
- Правительство Москвы лишилось поддержки одного из опытнейших московских топонимистов. Двадцать лет спустя. Открытое письмо Мэру города Москвы С. С. Собянину и Председателю Мосгордумы В. М. Платонову.