Торпедный катер: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 35 промежуточных версий 24 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Komsomolets torpedo boat.JPG|thumb|Торпедный катер «Комсомолец»]]
[[Файл:Komsomolets torpedo boat.JPG|thumb|[[Торпедные катера типа «Комсомолец»|Торпедный катер типа «Комсомолец»]].]]
'''Торпедный катер''' — [[классификация кораблей|класс]] быстроходных маломерных боевых кораблей, основным оружием которых является [[торпеда]].
'''Торпедный катер''' — [[классификация кораблей|класс]] [[быстроходный корабль|быстроходных]] [[маломерный корабль|маломерных]] [[корабль|кораблей]], [[основное вооружение|основным вооружением]] которых является [[торпеда]].


В русскоязычной терминологии название «торпедный катер» применяется только к кораблям периода начиная с Первой мировой войны, имеющим двигатели внутреннего сгорания. Более ранние же паровые катера с торпедным («минным») вооружением по традиции относятся к категории [[Минный катер|минных катеров]] или [[Миноноска|миноносок]].<ref name="Kuzmin">Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939. — 136 с. Глава V. Торпедные катеры в империалистической войне 1914—1918 гг.</ref> В большинстве иностранных языков такого различия не делается — например, в английском языке все маломерные носители торпедного оружия обозначаются общим термином ''Torpedo Boat'' (букв. «торпедная лодка»), а оснащённые двигателем внутреннего сгорания выделяют как ''Motor Torpedo Boat'' (букв. «моторная торпедная лодка»).
В русскоязычной военной терминологии название «торпедный» применяется только к кораблям периода начиная с [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], имеющим двигатели внутреннего сгорания. Более ранние же паровые катера с торпедным ({{lang-old-ru|минным}}) вооружением по традиции относятся к категории [[Минный катер|минных катеров]] или [[Миноноска|миноносок]]<ref name="Kuzmin">Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров. — {{М}}-{{Л}}: [[Военмориздат НКВМФ СССР]], 1939. — 136 с. Глава V. Торпедные катеры в империалистической войне 1914—1918 гг.</ref>. В большинстве иностранных языков такого различия не делается — например, в английском языке все маломерные носители торпедного оружия обозначаются общим термином {{lang-en2|Torpedo Boat}} ({{букв|торпедная лодка}}), а оснащённые двигателем внутреннего сгорания выделяют как {{lang-en2|Motor Torpedo Boat}} ({{букв|моторная торпедная лодка}}).


== Предыстория ==
== Предыстория ==
[[Файл:Konstantin Chesma 2.jpg|thumb|Минный катер «Чесма» на фоне судна-носителя «Вел. кн. Константин».]]
[[Файл:Konstantin Chesma 2.jpg|thumb|Минный катер «[[Чесма (катер)|Чесма]]» на фоне судна-носителя «[[Великий князь Константин (минный транспорт)|Великий князь Константин]]».]]
Первые достоверные сведения о минных атаках относятся к [[Война за независимость США|войне за независимость]] американских колоний 1776—1783 годов. Вооруженные минами гребные суда были применены колонистами в [[1776]] г против британского линейного корабля [[HMS Eagle (1774)|''HMS Eagle'']]), а также англичанами в начале [[1803]]—[[1805 год]]ах, во время [[Наполеоновские войны|Наполеоновских войн]], в попытке уничтожить флотилию вторжения.<ref>The Trafalgar Campaign: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp. 82-84.</ref> В первом случае мина конструкции американского изобретателя [[Бушнелл, Дэвид|Бушнелла]] буксировалась и вручную крепилась к кораблю-цели. Во втором, пускалась по течению в сторону цели с дистанции 1÷2 [[кабельтов|каб]]. За вторым случаем применения стоят изобретения американца [[Роберт Фултон|Роберта Фултона]].
Первые достоверные сведения о минных атаках относятся к [[Война за независимость США|войне за независимость]] американских колоний 1776—1783 годов. Вооружённые минами гребные суда были применены колонистами в [[1776 год]]у против британского линейного корабля [[HMS Eagle (1774)|HMS ''Eagle'']], а также англичанами в начале [[1803 год|1803]]—[[1805 год]]ах в ходе [[Наполеоновские войны|Наполеоновских войн]] в попытке уничтожить флот вторжения<ref>The Trafalgar Campaign: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp. 82-84.</ref>. В первом случае мина конструкции американского изобретателя [[Бушнелл, Дэвид|Бушнелла]] буксировалась и вручную крепилась к кораблю-цели. Во втором пускалась по течению в сторону цели с дистанции 1—2 [[кабельтов]]а. За вторым случаем применения стоят изобретения другого американца — [[Роберт Фултон|Роберта Фултона]], также известного постройкой первого [[пароход]]а.


Более строго, родоначальниками торпедных катеров являются русские минные катера «[[Чесма (катер)|Чесма]]» и «[[Синоп (катер)|Синоп]]» под командованием [[Макаров, Степан Осипович|С. О. Макарова]], тогда лейтенанта, впервые успешно применившие [[Торпеда Уайтхеда|самодвижущуюся мину Уайтхеда]] [[14 января]] [[1878]] г. во время [[Русско-турецкая война 1877—1878|Русско-турецкой войны]], против [[Турция|турецкого]] [[пароход]]а «[[Интибах]]».<ref>''Кузьмин А.'' Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939, с. 17-20. приводится по: [http://militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/02.html]</ref>
Родоначальниками собственно торпедных катеров как семейства кораблей являются русские минные катера «[[Чесма (катер)|Чесма]]» и «[[Синоп (катер)|Синоп]]» под командованием [[Макаров, Степан Осипович|С. О. Макарова]] (тогда лейтенанта) впервые удачно применившие [[Торпеда Уайтхеда|самодвижущуюся мину Уайтхеда]] [[14 января]] [[1878 год]]а в ходе [[Русско-турецкая война 1877—1878|Русско-турецкой войны]] против [[Турция|турецкого]] [[пароход]]а «[[Интибах]]»<ref>''Кузьмин А.'' Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939, с. 17-20. приводится по: [militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/02.html]</ref>.


[[Файл:Torpedo Boat 76YA.png|thumb|Миноноска (torpedo boat) 76YA постройки Yarrow, 1886]]
[[Файл:Torpedo Boat 76YA.png|thumb|Миноноска ({{lang-en2|torpedo boat}}) 76YA постройки Yarrow, 1886.]]
⚫
Первые торпедные катера (названные тогда [[минный катер|минными катерами]]) имели водоизмещение 5—16 т, скорость хода 12—18 [[Узел (единица измерения)|узлов]], вооружение 1—2 торпеды калибра 7 [[дюйм]]ов (180 мм). Артиллерийское вооружение было лёгким (0,5—1,1 дюйма — 12,7—27,5 мм) или отсутствовало вовсе.


⚫
Опыт боевого применения в первых войнах 1878—[[1905 год]]ов выявил преимущества нового класса — большую ударную мощь при скромных затратах. Выявились и недостатки — высокую уязвимость, малый запас торпед, малую дальность хода и практически отсутствующую мореходность, а также невысокие характеристики самих торпед. Стремление преодолеть недостатки привело к разработке тактики применения миноносок: групповые атаки, ночью или в условиях ограниченной видимости, вблизи берегов или в стеснённых акваториях (проливы, бухты, узкости), залповая стрельба торпедами, затем уклонение от противника на максимальной скорости.
⚫
Первые минные катера (миноноски) имели водоизмещение 30÷100 т, скорость хода 12÷18 [[Узел (единица измерения)|уз]], вооружение 1÷2 торпеды калибра 7 [[дюйм]]ов (180 мм). Артиллерийское вооружение было легким (0,5÷1,1 дюйма) или отсутствовало полностью.


⚫
Тем не менее общая оценка первого поколения малых носителей торпедного оружия, данная современниками, может быть выражена такими словами<ref>Высказывание адмирала К. П. Пилкина в отношении типичной для своего времени миноноски Торникрофта, приведено по: Н. Н. Афонин, В. В. Яровой, Миноноски российского флота.</ref>: <blockquote>… далеко не отвечала боевым требованиям ни как судовая минная шлюпка, ни как миноноска для самостоятельного плавания.</blockquote>
⚫
Опыт применения в первых конфликтах (1878—[[1905]]) выявил преимущества нового класса — большую ударную мощь при очень скромных затратах, а также недостатки — высокую уязвимость, малый запас торпед, малую дальность хода и практически отсутствующую мореходность, а также невысокие характеристики самих торпед. Стремление преодолеть недостатки привело к разработке тактики применения миноносок: групповые атаки, ночью или при ограниченной видимости, вблизи берегов или в стесненных водах (проливы, узкости), залповая стрельба торпедами, затем уклонение от противника на максимальной скорости.

⚫
Тем не менее, общая оценка первого поколения малых носителей торпедного оружия, данная современниками, может быть выражена такими словами: ''«…далеко не отвечала боевым требованиям ни как судовая минная шлюпка, ни как миноноска для самостоятельного плавания»''<ref>Высказывание адмирала К. П. Пилкина в отношении типичной для своего времени миноноски Торникрофта, приведено по: Н. Н. Афонин, В. В. Яровой, Миноноски российского флота.</ref>.


То же стремление повело к двум расходящимся путям развития класса:
То же стремление повело к двум расходящимся путям развития класса:
⚫
# Увеличение размеров и водоизмещения с целью вооружить корабли более мощными и дальноходными, и соответственно более тяжёлыми торпедами, увеличить их число, усилить артиллерийское вооружение, увеличить дальность и мореходность, а позднее — применить частичное бронирование и конструктивную защиту.
⚫
# Ставка на скорость и маневренность, как основные боевые характеристики и как лучшую защиту от противодействия противника. При этом корабли строились небольшими, максимально облегчёнными, ограниченных размеров.


⚫
Первый путь увенчался рождением новых классов кораблей — [[Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]] и [[минный крейсер|минных крейсеров]]. В России этот путь отразился в терминах минный катер, [[миноноска]], [[миноносец]] — все они применялись к минно-торпедным боевым кораблям. В свою очередь, миноносцы разделились на [[Эскадренный миноносец|эсминцы]] и [[минный крейсер|минные крейсера]]. На Западе все они назывались общим термином {{lang-en2|Torpedo Boat}}.
⚫
# Увеличение размеров и водоизмещения с целью вооружить корабли более мощными и дальноходными, и соответственно более тяжелыми торпедами, увеличить их число, усилить артиллерийское вооружение, увеличить дальность и мореходность, а позднее — применить частичное бронирование и конструктивную защиту.
⚫
# Упор на скорость и маневренность, как основные боевые характеристики и как лучшую защиту от противодействия противника. При этом корабли строились небольшими, максимально облегченными, ограниченных размеров.

⚫
Первый путь привел к выделению нового класса кораблей — [[Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]]. В России этот путь отразился в терминах [[минный катер]], [[миноноска]], [[миноносец]] — все они применялись к минно-торпедным боевым кораблям. На Западе все они назывались общим термином {{lang-en|Torpedo Boat}}.


Второй — к появлению характерных черт собственно торпедных катеров, которые сохранялись вплоть до их вытеснения [[Ракетный катер|ракетными катерами]]: небольшое водоизмещение (до 300 т), небольшое число торпед (2÷4) в однотрубных торпедных аппаратах калибром до 21" (533 мм), высокая скорость (30÷50 уз), [[Глиссер|динамический принцип поддержания]], легкое вспомогательное вооружение (автоматическое калибром 12,7÷40 мм), отсутствие конструктивной защиты.
Второй — к появлению характерных черт классических торпедных катеров, которые сохранялись вплоть до их вытеснения [[Ракетный катер|ракетными катерами]]: небольшое водоизмещение (до 300 т), небольшое число торпед (2—4) в однотрубных торпедных аппаратах калибром до 21" (533 мм), высокая скорость (30—50 уз), [[Глиссер|динамический принцип поддержания]], лёгкое вспомогательное вооружение (автоматическое калибром 12,7—40 мм), отсутствие конструктивной защиты.


Создание без каких либо оговорок эффективных носителей торпедного оружия второго типа стало возможным лишь после появления лёгких, но мощных двигателей внутреннего сгорания, что привело к возрождению старой идеи «минного катера» в новом обличье — в виде торпедного катера, отличающимся от своего прототипа в первую очередь чрезвычайно возросшими скоростью и мощностью вооружения.<ref name="Kuzmin" />
Создание без каких-либо оговорок эффективных носителей торпедного оружия второго типа стало возможным лишь после появления лёгких, но мощных двигателей внутреннего сгорания, что привело к возрождению старой идеи «минного катера» в новом обличье — в виде классического торпедного катера, отличающегося от своего прототипа — парового минного катера — в первую очередь большей скоростью и мощностью вооружения<ref name="Kuzmin" />.


== История ==
== История ==


=== Первая мировая война ===
=== Первая мировая война ===
⚫
Первое удачное боевое применение классических торпедных катеров состоялось во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[7 апреля]] [[1917 год]]а. Это были английские катера фирмы «Торникрофт» ({{lang-en|Thornycroft}}). В литературе они упоминаются как «40-футовый катер» ({{lang-en|40-ft Coastal Motor Boat; 40-ft CMB}})<ref name="O1">British Motor Torpedo Boats 1939-45. Osprey, 2002-…</ref>. Четыре ''СМВ'' в районе Остенде атаковали отряд германских эсминцев и потопили один из них.


⚫
Они же и следующий тип «55-футовые катера» ({{lang-en|55-ft CMB}}) были применены [[17 июня]] [[1919 год]]а против [[Балтийский флот|Балтийского флота]] Советской России. На Большом [[Кронштадт]]ском рейде был потоплен стоящий на якоре [[Олег (крейсер)|крейсер «Олег»]]<ref>Крейсер «Олег» был потоплен у [[Маяк Толбухин|Толбухина маяка]] английским СМВ-4, см.: [http://bg-znanie.ru/article.php?nid=31548 Бронепалубный крейсер «Олег» — БГ-Знание. Ру]{{Недоступная ссылка|date=июня 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. Затем [[18 августа]] в Средней гавани был потоплен старый крейсер «[[Память Азова (крейсер)|Память Азова]]» (во время первой мировой использовавшийся в качестве [[плавучая база|плавбазы]] для подводных лодок), повреждён [[линкор]] «[[Андрей Первозванный (броненосец)|Андрей Первозванный]]»<ref>Jane’s War at Sea: 1897—1997. By Bernard Ireland and Eric Grove, Harper Collins, 1997, p. 123.</ref><ref name="Kuzmin59"/>. Из семи нападавших три катера были потоплены<ref name="Kuzmin59">[militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/07.html ''Кузьмин А.'' Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939/ С. 59]</ref><ref name="DKBF142">Дважды Краснознамённый Балтийский флот. 3-е издание исправленное и дополненное. — М.: Воениздат. 1990. С. 142—143 ISBN 5-203-00245-2</ref><ref name="Ter"/> огнём эсминца «[[Гавриил (эсминец)|Гавриил]]»<ref>Другие источники приводят следующие данные: А. С. Пухов указывает 6 катеров (''Пухов А. С.'' Балтийский флот на защите Петрограда. (1919 г.). М. 1957. С. 119), но это явное преувеличение. Мичман [[Гефтер, Александр Александрович|А. Гефтер]], сотрудничавший с англичанами, указывает 7 потопленных «моторов» из якобы участвовавших в операции 11-и. Он пишет, что три другие — повреждённые — затоплены самими англичанами. (''Гефтер А.'' Воспоминания курьера // Архив русской революции. Берлин 1923. Т. 10. — Репринт: М.: Терра: Политиздат, 1991 («Русский архив»). С. 114—168 ISBN 5-250-02083-6 т. 9—10</ref>. Британское Адмиралтейство сообщало: во время налёта английских торпедных катеров 18 августа 1919 года были потоплены линкоры «Петропавловск», «Андрей Первозванный» и миноносец, повреждён крейсер<ref name="agar">''Agar F''. Baltic Episode. A Classic of Secret Service in Russia Waters. London, 1961 P. 152, 178</ref>, «сильнейшая морская крепость мира была разгромлена небольшим количеством отлично дисциплинированных и бесстрашных британцев»<ref name="agar"/><ref>''Bennet S.'' Cowan’s war: The Story of British Naval Operations in the Baltic, 1918—1929. London, 1964. P. 157</ref> В плен попали английские офицеры<ref name="Ter">{{Cite web |url=http://terijoki.spb.ru/history/templ.php?page=gangut&lang=ru |title=«Нападение, совершенно неожиданное по своей идее» на сайте terijoki.spb.ru (по материалам журнала «Гангут» № 26/2001 С. 98-113 |access-date=2009-11-10 |archive-date=2012-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120303170338/http://terijoki.spb.ru/history/templ.php?page=gangut&lang=ru |url-status=live }}</ref><ref name="Gefter">''Гефтер А.'' Воспоминания курьера // Архив русской революции. Берлин 1923. Т. 10. — Репринт: М.: Терра: Политиздат, 1991 («Русский архив»). С. 114—168 ISBN 5-250-02083-6 (т. 9—10)</ref>. Один из пленных английских офицеров говорил: «Англичане будут очень удивлены, узнав о таких больших потерях в катерах при Кронштадтской операции. Действие русской артиллерии блестяще». «Гавриил» на тот момент поставил рекорд по количеству торпедных катеров, уничтоженных артогнём в одном бою (3 из 7)<ref name="Kuzmin59"/>. 15 сентября «Петропавловск» указан в числе действующих кораблей ДОТа (действующий отряд кораблей Балтийского моря). (За столь краткий срок серьёзные повреждения исправить невозможно.)<ref name="Ter"/><ref name="Gefter"/><ref>Военный министр [[Черчилль, Уинстон|У. Черчилль]], последовательный сторонник активного противодействия большевизму, к рейду на Кронштадт отнёсся крайне неодобрительно. Оценивая результаты этой операции он указал [[Ллойд Джордж, Дэвид|Ллойд Джоржу]] на то, что этот рейд повлёк непоправимые потери.(''Gilbert M.'' Winston S. Churchill. Vol. IV. 1916—1922. Boston, 1978. P. 871 приводится по: «Новый часовой» № 4. 1996. С. 88-90.). Вообще в названных боестолкновениях на Балтике англичане потеряли: один лёгкий крейсер, 2 эсминца, подлодку, 2 тральщика и названные торпедные катера. — «Новый часовой» № 4. 1996. С. 88-90</ref>
⚫
Первое успешное применение катеров такого типа состоялось во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], [[7 апреля]] [[1917]] г. Это были английские катера фирмы «Торникрофт» ({{ lang-en|Thornycroft}}). В литературе они упоминаются как «40-футовый катер» ({{lang-en|40-ft Coastal Motor Boat; 40-ft CMB}}).<ref name="O1">British Motor Torpedo Boats 1939-45. Osprey, 2002-…</ref> Четыре ''СМВ'' в районе Остенде атаковали отряд немецких эсминцев и потопили один из них.


⚫
=== Вторая мировая война ===
⚫
Их же, и следующий тип, «55-футовые катера» ({{lang-en|55-ft CMB}}), применили [[17 июня]] [[1919]] г против [[Балтийский флот|Балтийского флота]] Советской России. На Большом [[Кронштадт]]ском рейде был потоплен стоящий на якоре [[Олег (крейсер)|крейсер «Олег»]].<ref>Крейсер «Олег» был потоплен у [[Маяк Толбухин|Толбухина маяка]] английским СМВ-4, см.: [http://bg-znanie.ru/article.php?nid=31548 Бронепалубный крейсер «Олег» — БГ-Знание. Ру]</ref> Затем [[18 августа]] в Средней гавани был потоплен старый крейсер «[[Память Азова (крейсер)|Память Азова]]» (во время первой мировой использовавшийся в качестве [[плавучая база|плавбазы]] для подводных лодок), поврежден [[линкор]] «[[Андрей Первозванный (броненосец)|Андрей Первозванный]]».<ref>Jane’s War at Sea: 1897—1997. By Bernard Ireland and Eric Grove, Harper Collins, 1997, p. 123.</ref><ref name="Kuzmin59"/> Из семи нападавших три катера было потоплено<ref name="Kuzmin59">[http://militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/07.html ''Кузьмин А.'' Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939/ С. 59]</ref><ref name="DKBF142">Дважды Краснознамённый Балтийский флот. 3-е издание исправленное и дополненное. — М.: Воениздат. 1990. С. 142—143 ISBN 5-203-00245-2</ref><ref name="Ter"/> огнем эсминца «[[Гавриил (эсминец)|Гавриил]]».<ref>Другие источники приводят следующие данные: А. С. Пухов указывает 6 катеров (''Пухов А. С.'' Балтийский флот на защите Петрограда. (1919 г.). М. 1957. С. 119), но это явное преувеличение; Мичман [[Гефтер, Александр Александрович|А. Гефтер]], сотрудничавший с англичанами, указывает 7 потопленных «моторов» из якобы участвовавших в операции 11-ти. Он пишет, что три других, повреждённых, затопили сами англичане. (''Гефтер А.'' Воспоминания курьера // Архив русской революции. Берлин 1923. Т. 10. — Репринт: М.: Терра: Политиздат, 1991 («Русский архив»). С. 114—168 ISBN 5-250-02083-6 т. 9—10</ref> Британское Адмиралтейство сообщало: во время налёта английских торпедных катеров 18 августа 1919 года были потоплены линкоры «Петропавловск», «Андрей Первозванный» и миноносец, повреждён крейсер<ref name="agar">''Agar F''. Baltic Episode. A Classic of Secret Service in Russia Waters. London, 1961 P. 152, 178</ref>, «сильнейшая морская крепость мира была разгромлена небольшим количеством отлично дисциплинированных и бесстрашных британцев»<ref>''Bennet S.'' Cowan’s war: The Story of British Naval Operations in the Baltic, 1918—1929. London, 1964. P. 157</ref><ref name="agar"/> В плен попали английские офицеры.<ref name="Ter">[http://terijoki.spb.ru/history/templ.php?page=gangut&lang=ru «Нападение, совершенно неожиданное по своей идее» на сайте terijoki.spb.ru (по материалам журнала «Гангут» № 26/2001 С. 98-113]</ref><ref name="Gefter">''Гефтер А.'' Воспоминания курьера // Архив русской революции. Берлин 1923. Т. 10. — Репринт: М.: Терра: Политиздат, 1991 («Русский архив»). С. 114—168 ISBN 5-250-02083-6 (т. 9—10)</ref> Один из пленённых офицеров говорил: «Англичане будут очень удивлены, узнав о таких больших потерях в катерах при Кронштадтской операции. Действие русской артиллерии блестяще». «Гавриил» на тот момент поставил рекорд по количеству уничтоженных артогнем торпедных катеров (3 из 7).<ref name="Kuzmin59"/> 15 сентября «Петропавловск» указан в числе действующих кораблей ДОТа (действующий отряд кораблей Балтийского моря), за столь краткий срок серьёзные повреждения исправить невозможно<ref name="Ter"/><ref>Военный министр [[Черчилль, Уинстон|У. Черчилль]], последовательный сторонник активного противодействия большевизму, к рейду на Кронштадт отнёсся крайне отрицательно. Оценивая результаты этой операции он указал [[Ллойд Джордж, Дэвид|Ллойд Джоржу]] на то, что этот рейд повлёк непоправимые потери.(''Gilbert M.'' Winston S. Churchill. Vol. IV. 1916—1922. Boston, 1978. P. 871 приводится по: «Новый часовой» № 4. 1996. С. 88-90.). Вообще в названных столкновениях на Балтике англичане потеряли: один лёгкий крейсер, 2 эсминца, подлодку, 2 тральщика и названные торпедные катера. — «Новый часовой» № 4. 1996. С. 88-90</ref><ref name="Gefter"/>
⚫
К началу [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] все ещё господствовало представление о крупных артиллерийских кораблях как основе флота. Торпедные катера в основных флотах западных морских держав были представлены слабо. С началом войны строительство катеров резко возросло (см. таблицу).

⚫
=== [[Вторая мировая война]] ===

⚫
К началу войны все ещё господствовало представление о крупных артиллерийских кораблях как основе флота. Торпедные катера в основных флотах западных морских держав были представлены слабо. С началом войны строительство катеров резко возросло (см. таблицу).


{| align="left" class="wikitable"
{| align="left" class="wikitable"
|+
|-
! |Страна
! Страна
! |В строю 1939
! В строю 1939
! |В строю 1945
! В строю 1945
! |Потери
! Потери
|-----
|-
| {{Флаг Великобритании}} '''Великобритания'''
| '''{{флагификация|Великобритания}}'''
| 18
| 18
| 91
| 91
| -
| —
|-----
|-
| {{Флаг Третьего рейха}} '''Германия'''<ref>[http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_02/ «ШНЕЛЛЬБОТЫ» Германские торпедные катера Второй мировой войны<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
| '''{{флагификация|Нацистская Германия}}'''<ref>[wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_02/ «ШНЕЛЛЬБОТЫ» Германские торпедные катера Второй мировой войны<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
| 17
| 17
| 117
| 117
| 112
| 112
|-----
|-
| {{США}} '''США'''<ref>[http://uboat.net/allies/warships/war_losses.html?navy=USS uboat.net — Allied Warships — Allied War Losses<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
| '''{{флагификация|Соединённые Штаты Америки|1912}}'''<ref>{{Cite web |url=http://uboat.net/allies/warships/war_losses.html?navy=USS |title=uboat.net — Allied Warships — Allied War Losses<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2007-10-14 |archive-date=2007-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071006200119/http://uboat.net/allies/warships/war_losses.html?navy=USS |url-status=live }}</ref>
| -
| —
| 511
| 511
| 65
| 65
|-----
|-
| '''{{флагификация|Японская империя}}'''
| {{Япония}} '''Япония'''
| ?
| ?
| 189
| 189
| 49
| 49
|+
|}
|}
<br clear="all" />
{{clear}}
СССР до 1938 г придерживался стратегии развития лёгких сил, включая катера, в основном из-за ограниченных возможностей по строительству крупных кораблей. К началу войны СССР имел 269 торпедных катеров.<ref>[http://www.textreferat.com/referat-6629-4.html 3.5 Советские торпедные катера]</ref> В ходе войны было построено более 30 торпедных катеров,<ref>[http://sovnavy-ww2.by.ru/mtb/ sovnavy-ww2.by.ru/mtb/<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> и 166 получено от союзников.<ref>[http://uboat.net/allies/warships/types.html?type=Motor+torpedo+boat uboat.net — Motor torpedo boats: Allied Warships of WWII]</ref>
СССР до 1938 г. придерживался стратегии развития лёгких сил, включая катера, в основном из-за ограниченных возможностей по строительству крупных кораблей. К началу войны СССР имел 269 торпедных катеров<ref>{{Cite web |url=http://www.textreferat.com/referat-6629-4.html |title=3.5 Советские торпедные катера |access-date=2008-03-13 |archive-date=2008-07-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080731130008/http://www.textreferat.com/referat-6629-4.html |url-status=dead }}</ref>. В ходе войны было построено более 30 торпедных катеров<ref>[http://sovnavy-ww2.by.ru/mtb/ sovnavy-ww2.by.ru/mtb/<!-- Заголовок добавлен ботом -->]{{Недоступная ссылка|date=Июнь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>, и 166 получено от [[Союзники (Вторая мировая война)|союзников]]<ref>{{Cite web |url=http://uboat.net/allies/warships/types.html?type=Motor+torpedo+boat |title=uboat.net — Motor torpedo boats: Allied Warships of WWII |access-date=2008-03-13 |archive-date=2008-03-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080325030026/http://www.uboat.net/allies/warships/types.html?type=Motor+torpedo+boat |url-status=live }}</ref>.
<br clear="both" />
{{clear}}


=== Типичные торпедные катера времен войны ===
=== Типичные торпедные катера времён войны ===
[[Файл:Royal Navy MTB 5.jpg|thumb|слева|Британский торпедный катер MTB 5]]
[[Файл:Royal Navy MTB 5.jpg|thumb|слева|Британский торпедный катер MTB 5.]]
⚫
; Англия: Торпедные катера обозначались MTB ({{lang-en|Motor Torpedo Boat}}). MTB фирмы «Воспер» ({{lang-en|Vosper}}) имел скорость 37 узлов, два 533-мм однотрубных торпедных аппарата, 2—3 пулемёта калибром 7,62 — 12,7 мм, до 4 глубинных бомб.


⚫
[[Файл:German E-Boat S 204 surrenders at Felixstowe on 13 May 1945.jpg|thumb|Немецкий торпедный катер типа {{s|S-100}}.]]
'''Англия''': торпедные катера обозначались MTB ({{lang-en|Motor Torpedo Boat}}).
⚫
; Германия: Торпедные катера назывались «шнелльботы» ({{lang-de|Schnellboot}}, сокращённо {{lang-de2|S-Boot}}; союзники их обозначали {{lang-en2|Е-boat}}). Тип S-26 имел характеристики: водоизмещение 115 т, длину 34,95 м, скорость до 40 узлов, вооружение два 533-мм торпедных аппарата (с двумя запасными торпедами) и два 20-мм зенитных автомата<ref name="J2">Jane’s War at Sea…</ref>.
⚫
MTB фирмы «Воспер» ({{lang-en|Vosper}}) имел скорость 37 уз, два 533-мм однотрубных торпедных аппарата, 2-3 пулемета калибром 7,62 — 12,7 мм, до 4 глубинных бомб.
⚫
[[Файл:Germaneboat.jpg|thumb|Немецкий торпедный катер типа S-100]]


[[Файл:MAScamo.jpg|thumb|слева|Итальянский торпедный катер MAS в [[Ослепляющий камуфляж|деформирующем камуфляже]] на [[Средиземное море|Средиземном море]].]]
⚫
'''Германия''': торпедные катера назывались {{lang-de|Schnellboot}} или {{lang-de|S-Boot}}. (Союзники их обозначали e-boat.) Тип S-26 имел следующие характеристики: водоизмещение 115 т, длина 34,95 м, скорость до 40 уз, вооружение два 533-мм торпедных аппарата (с двумя запасными торпедами) и два 20-мм зенитных автомата<ref name="J2">Jane’s War at Sea…</ref>.
⚫
; Италия: Торпедные катера обозначались MAS ({{lang-it|Motoscafo armato silurante}}). [[Торпедные катера типа MAS 501|MAS 501]] фирмы «Бальетто» ({{lang-it|Baglietto}}) имел скорость 44 узла, два 450-мм торпедных аппарата, 13,2-мм пулемёт и 6 глубинных бомб.


⚫
; СССР: Торпедный катер [[Торпедные катера типа «Г-5»|проекта Г-5]] имел водоизмещение 17 т, длину 20 м, скорость свыше 50 узлов, был вооружён двумя 533-мм торпедами (в торпедных желобах) и двумя 7,62-мм или 12,7-мм пулемётами.
'''Италия''': торпедные катера обозначались MAS ({{lang-it|Motoscafo Armato Silurante}}).
⚫
[[Торпедные катера типа MAS 501|MAS-501]] фирмы «Бальетто» ({{lang-it|Baglietto}}) имел скорость 44 уз., два 450-мм торпедных аппарата, пулемёт калибром 13,2 мм и 6 глубинных бомб.


⚫
[[Файл:USS PT-105.jpg|thumb|Американские торпедные катера типа PT 103.]]
⚫
'''СССР''': торпедный катер [[Советский торпедный катер проекта "Г-5"|проекта Г-5]] имел водоизмещение 17 т, длину 20 м, скорость свыше 50 уз, был вооружен двумя 533-мм торпедами (в торпедных желобах) и двумя 7,62-мм или 12,7-мм пулеметами.
⚫
; США: Торпедные катера обозначались PT ({{lang-en|Patrol Torpedo boat}}). Катер типа PT 103 имел водоизмещение 50 т, длину 24 м, скорость до 45 узлов, четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата, 12,7-мм пулемёты и 40-мм зенитный автомат<ref>Sea Warfare. Chris Bishop, ed. Orbis publishing Ltd., 1999, pp. 18-29.</ref>.
⚫
[[Файл:USS PT-105.jpg|слева|thumb|Американские торпедные катера типа PT 103]]


⚫
; Япония: Торпедные катера обозначались T. Торпедный катер ''Mitsubishi'' Т-14 имел водоизмещение 15 т, длину 15 м, ширину 3,65 м, среднее углубление 0,62 м. Один бензиновый двигатель типа 91 мощностью 920 л. с., скорость хода 33 узла. Вооружение: одна 25-мм пушка или 13,2-мм пулемёт, две 457-мм торпеды, два бомбомёта или бомбосбрасывателя. Всего построено 52 единицы (бортовые номера 538—555, 839—848, 871—894), из них 7 погибли в боях<ref>«Моделист-Конструктор» 1988, № 1</ref>.
⚫
'''США''': торпедные катера обозначались PT ({{lang-en|Patrol Torpedo boat}}). Катер типа PT 103 имел водоизмещение 50 т, длину 24 м, скорость до 45 уз, четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата, 12,7-мм пулеметы и 40-мм зенитные автоматы<ref>Sea Warfare. Chris Bishop, ed. Orbis publishing Ltd., 1999, pp. 18-29.</ref>.


[[Файл:Survivors on PT boat after Tassafaronga.jpg|thumb|Американский торпедный катер доставляет на берег спасённых. [[Гуадалканал (остров)|Гуадалканал]], 1942]]
[[Файл:Survivors on PT boat after Tassafaronga.jpg|thumb|слева|Американский торпедный катер доставляет на берег спасённых с крейсера «[[Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»|Нортхэмптон]]» после [[Бой у Тассафаронга|боя у Тассафаронга]].]]
⚫
Тактика применения торпедных катеров оставалась прежней<!--с какой дистанции происходила атака?-->, и дополнялась лишь взаимодействием с другими силами — прежде всего авиацией и надводными кораблями, для повышения [[боевая устойчивость|боевой устойчивости]]. Однако когда вынуждала обстановка, катера действовали и самостоятельно, как например, в борьбе между США и Японией [[Кампания на Соломоновых островах|за Соломоновы острова]]. Кроме основной задачи, на катера временами возлагались дополнительные: разведка и дозор, высадка и эвакуация разведывательно-диверсионных групп, охрана прибрежных конвоев, минные постановки, борьба с подводными лодками в прибрежных водах.

⚫
'''Япония''': торпедные катера обозначались T. Торпедный катер ''Mitsubishi'' Т-14. Водоизмещение 15 т, длина наибольшая 15 м, ширина 3,65 м, среднее углубление 0,62 м. Один бензиновый двигатель типа 91 мощностью 920 л. с., скорость хода 33 узла. Вооружение: одна 25-мм пушка или 13,2-мм пулемет, две торпеды калибра 457 мм, два бомбомета или бомбосбрасывателя. Всего построено 52 единицы (бортовые номера 538—555, 839—848, 871—894), из них 7 погибли в боях.<ref>«Моделист-Конструктор» 1988, № 1</ref>.

⚫
Тактика применения торпедных катеров оставалась прежней<!--с какой дистанции происходила атака?-->, и дополнялась лишь взаимодействием с другими силами — прежде всего авиацией и надводными кораблями, для повышения боевой устойчивости. Однако когда вынуждала обстановка, катера действовали и самостоятельно, как например, в борьбе между США и Японией [[Кампания на Соломоновых островах|за Соломоновы острова]]. Кроме основной задачи, на катера временами возлагались дополнительные: разведка и дозор, высадка и эвакуация развед-диверсионных партий, охрана прибрежных конвоев, минные постановки, борьба с подводными лодками в прибрежных водах.


=== Послевоенный этап ===
=== Послевоенный этап ===
[[Файл:Swedish Torpedo Boat T133.jpg|thumb|Шведский торпедный катер {{lang-sv|Norrtälje}}]]
[[Файл:Swedish Torpedo Boat T133.jpg|thumb|Шведский торпедный катер {{lang-sv|Norrtälje}}.]]
С появлением ракетного оружия большинство стран прекратили строительство торпедных катеров в пользу [[Ракетный катер|ракетных]]. Немногие оставшиеся включали СССР, ФРГ, Норвегию, Швецию, Китай, Израиль.
С появлением ракетного оружия большинство стран прекратили строительство торпедных катеров в пользу [[Ракетный катер|ракетных]]. Немногие оставшиеся — в том числе СССР, ФРГ, Норвегия, Швеция, Китай, Израиль — продолжали строить торпедные катера наряду с ракетными.


Основным назначением катеров вместо атаки крупных кораблей стали патрульная служба, борьба с лёгкими силами и подводными лодками противника. Некоторые их типы не несут противокорабельных торпед, а только противолодочные. Типичной также стала передача устаревающих катеров флотам «малых» морских стран. Например, немецкие катера перешли к Турции.
Основным назначением катеров вместо атаки на крупные корабли теперь стали: патрульная служба, борьба с лёгкими силами и подводными лодками противника. Некоторые их типы не несут противокорабельных торпед, а только противолодочные. Типичной также стала передача устаревающих катеров флотам «малых» морских держав. Например, германские катера перешли к Турции.


[[Файл:Project206 Shershen Egypt 1989 DN-SN-89-09160.jpg|thumb|Торпедный катер проекта 206, египетских ВМС (торпедные аппараты сняты)]]
[[Файл:Project206 Shershen Egypt 1989 DN-SN-89-09160.jpg|thumb|Торпедный катер проекта 206, египетских ВМС (торпедные аппараты сняты).]]
⚫
Послевоенный советский торпедный катер {{уточнить2|сомнительный текст=(проект 206) имеет водоизмещение 268 т, длину 38,6 м, скорость хода 42 узла|комментарий=В статье про катера проекта 206 другие значения.|дата=14 июля 2019}}, четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата (торпеды «53-56»), 2 спаренные автоматические артустановки АК-230 (30 мм).


⚫
Появились также катера с комбинированным ракетно-торпедным вооружением: тип «[[Сторожевые катера тип «Дабур»|Дабур]]» (Израиль), тип «[[Ракетные катера типа «Хэгу»|Хэгу]]» (Китай), тип «[[Ракетные катера типа «Хёук»|Хёук]]» (Норвегия), тип «[[Ракетные катера типа «Альбатрос»|Альбатрос]]» (ФРГ), тип «[[Ракетные катера типа «Норчёпинг»|Нордчепинг]]» (Швеция) и «Интрепида» (Аргентина, головной катер [[Ракетно-артиллерийские катера типа «Интрепида»|типа]]).
⚫
Послевоенный советский торпедный катер (проект 206) имеет водоизмещение 268 т, длину 38,6 м, скорость хода 42 узла, четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата (торпеды «53-56»), 2 спаренные автоматические артустановки АК-230 (30 мм).


⚫
К 2000 году в составе флотов мира остались 162 катера с комбинированным ракето-торпедным вооружением, и 47 торпедных катеров: Бангладеш — 1, Бирма — 10, Египет — 8, Израиль — 17, Россия — 5 (не считая морчасти погранвойск<ref>{{Cite web |url=http://pogranznak.ucoz.ru/_fr/0/0903255.jpg |title=Морчасти погранвойск СССР |accessdate=2010-09-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131021163951/http://pogranznak.ucoz.ru/_fr/0/0903255.jpg |archivedate=2013-10-21 |deadlink=yes }}</ref>), Северная Корея — 6<ref name="J1">Jane’s Warship Recognition Guide. 2nd ed., Harper Collins, 1999.</ref>.
⚫
Появились также катера со смешаным ракето-торпедным вооружением: Израиль (тип «[[Сторожевые катера тип «Дабур»|Дабур]]»), Китай (тип «[[Ракетные катера типа «Хэгу»|Хэгу]]»), Норвегия (тип «[[Ракетные катера типа «Хёук»|Хёук]]»), ФРГ (тип «[[Ракетные катера типа «Альбатрос»|Альбатрос]]»), Швеция (тип «[[Ракетные катера типа «Норчёпинг»|Нордчепинг]]») и Аргентина («Интрепида» — головной катер [[Ракетно-артиллерийские катера типа «Интрепида»|типа]]).


⚫
Общая тенденция к исчезновению торпедных катеров из флотов в XXI веке сохраняется.
⚫
К 2000 году в составе флотов мира остались 162 катера со смешаным ракето-торпедным вооружением, и 47 собственно торпедных катеров: Бангладеш — 1, Бирма — 10, Египет — 8, Израиль — 17, Россия — 5 (не считая морчасти погранвойск<ref>[http://pogranznak.ucoz.ru/_fr/0/0903255.jpg Морчасти погранвойск СССР]</ref>), Северная Корея — 6<ref name="J1">Jane’s Warship Recognition Guide. 2nd ed., Harper Collins, 1999.</ref>.

⚫
Общая тенденция к исчезновению торпедных катеров из флотов в XXI веке сохраняется.


== См. также ==
== См. также ==
Строка 120: Строка 111:
* [[Минный крейсер]]
* [[Минный крейсер]]
* [[Эскадренный миноносец]]
* [[Эскадренный миноносец]]
* [[Быстроходный ударный катер]]


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 125: Строка 117:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://flot.com/PCandmobile/salon/index.htm?SECTION_ID=1844&ELEMENT_ID=26080 Памятник торпедному катеру в «Ленэкспо»]
* [http://flot.com/PCandmobile/salon/index.htm?SECTION_ID=1844&ELEMENT_ID=26080 Памятник торпедному катеру в «Ленэкспо»].


{{Библиоинформация}}
{{Боевые катера}}
{{Боевые катера}}


[[Категория:Миноносцы]]
[[Категория:Миноносцы]]
[[Категория:Типы военных кораблей]]
[[Категория:Торпедные катера| ]]
[[Категория:Торпедные катера| ]]
{{спам-ссылки|1=

* wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_02/
[[en:Motor Torpedo Boat]]
* http://militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/07.html
* http://militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/02.html
}}

Текущая версия от 09:45, 23 июня 2024

Торпедный катер типа «Комсомолец».

Торпедный катер — класс быстроходных маломерных кораблей, основным вооружением которых является торпеда.

В русскоязычной военной терминологии название «торпедный» применяется только к кораблям периода начиная с Первой мировой войны, имеющим двигатели внутреннего сгорания. Более ранние же паровые катера с торпедным (устар. «минным») вооружением по традиции относятся к категории минных катеров или миноносок[1]. В большинстве иностранных языков такого различия не делается — например, в английском языке все маломерные носители торпедного оружия обозначаются общим термином Torpedo Boat (дословно — «торпедная лодка»), а оснащённые двигателем внутреннего сгорания выделяют как Motor Torpedo Boat (дословно — «моторная торпедная лодка»).

Предыстория

[править | править код]
Минный катер «Чесма» на фоне судна-носителя «Великий князь Константин».

Первые достоверные сведения о минных атаках относятся к войне за независимость американских колоний 1776—1783 годов. Вооружённые минами гребные суда были применены колонистами в 1776 году против британского линейного корабля HMS Eagle, а также англичанами в начале 1803—1805 годах в ходе Наполеоновских войн в попытке уничтожить флот вторжения[2]. В первом случае мина конструкции американского изобретателя Бушнелла буксировалась и вручную крепилась к кораблю-цели. Во втором пускалась по течению в сторону цели с дистанции 1—2 кабельтова. За вторым случаем применения стоят изобретения другого американца — Роберта Фултона, также известного постройкой первого парохода.

Родоначальниками собственно торпедных катеров как семейства кораблей являются русские минные катера «Чесма» и «Синоп» под командованием С. О. Макарова (тогда лейтенанта) впервые удачно применившие самодвижущуюся мину Уайтхеда 14 января 1878 года в ходе Русско-турецкой войны против турецкого парохода «Интибах»[3].

Миноноска (torpedo boat) 76YA постройки Yarrow, 1886.

Первые торпедные катера (названные тогда минными катерами) имели водоизмещение 5—16 т, скорость хода 12—18 узлов, вооружение 1—2 торпеды калибра 7 дюймов (180 мм). Артиллерийское вооружение было лёгким (0,5—1,1 дюйма — 12,7—27,5 мм) или отсутствовало вовсе.

Опыт боевого применения в первых войнах 1878—1905 годов выявил преимущества нового класса — большую ударную мощь при скромных затратах. Выявились и недостатки — высокую уязвимость, малый запас торпед, малую дальность хода и практически отсутствующую мореходность, а также невысокие характеристики самих торпед. Стремление преодолеть недостатки привело к разработке тактики применения миноносок: групповые атаки, ночью или в условиях ограниченной видимости, вблизи берегов или в стеснённых акваториях (проливы, бухты, узкости), залповая стрельба торпедами, затем уклонение от противника на максимальной скорости.

Тем не менее общая оценка первого поколения малых носителей торпедного оружия, данная современниками, может быть выражена такими словами[4]:

… далеко не отвечала боевым требованиям ни как судовая минная шлюпка, ни как миноноска для самостоятельного плавания.

То же стремление повело к двум расходящимся путям развития класса:

  1. Увеличение размеров и водоизмещения с целью вооружить корабли более мощными и дальноходными, и соответственно более тяжёлыми торпедами, увеличить их число, усилить артиллерийское вооружение, увеличить дальность и мореходность, а позднее — применить частичное бронирование и конструктивную защиту.
  2. Ставка на скорость и маневренность, как основные боевые характеристики и как лучшую защиту от противодействия противника. При этом корабли строились небольшими, максимально облегчёнными, ограниченных размеров.

Первый путь увенчался рождением новых классов кораблей — эскадренных миноносцев и минных крейсеров. В России этот путь отразился в терминах минный катер, миноноска, миноносец — все они применялись к минно-торпедным боевым кораблям. В свою очередь, миноносцы разделились на эсминцы и минные крейсера. На Западе все они назывались общим термином Torpedo Boat.

Второй — к появлению характерных черт классических торпедных катеров, которые сохранялись вплоть до их вытеснения ракетными катерами: небольшое водоизмещение (до 300 т), небольшое число торпед (2—4) в однотрубных торпедных аппаратах калибром до 21" (533 мм), высокая скорость (30—50 уз), динамический принцип поддержания, лёгкое вспомогательное вооружение (автоматическое калибром 12,7—40 мм), отсутствие конструктивной защиты.

Создание без каких-либо оговорок эффективных носителей торпедного оружия второго типа стало возможным лишь после появления лёгких, но мощных двигателей внутреннего сгорания, что привело к возрождению старой идеи «минного катера» в новом обличье — в виде классического торпедного катера, отличающегося от своего прототипа — парового минного катера — в первую очередь большей скоростью и мощностью вооружения[1].

История

[править | править код]

Первая мировая война

[править | править код]

Первое удачное боевое применение классических торпедных катеров состоялось во время Первой мировой войны 7 апреля 1917 года. Это были английские катера фирмы «Торникрофт» (англ. Thornycroft). В литературе они упоминаются как «40-футовый катер» (англ. 40-ft Coastal Motor Boat; 40-ft CMB)[5]. Четыре СМВ в районе Остенде атаковали отряд германских эсминцев и потопили один из них.

Они же и следующий тип «55-футовые катера» (англ. 55-ft CMB) были применены 17 июня 1919 года против Балтийского флота Советской России. На Большом Кронштадтском рейде был потоплен стоящий на якоре крейсер «Олег»[6]. Затем 18 августа в Средней гавани был потоплен старый крейсер «Память Азова» (во время первой мировой использовавшийся в качестве плавбазы для подводных лодок), повреждён линкор «Андрей Первозванный»[7][8]. Из семи нападавших три катера были потоплены[8][9][10] огнём эсминца «Гавриил»[11]. Британское Адмиралтейство сообщало: во время налёта английских торпедных катеров 18 августа 1919 года были потоплены линкоры «Петропавловск», «Андрей Первозванный» и миноносец, повреждён крейсер[12], «сильнейшая морская крепость мира была разгромлена небольшим количеством отлично дисциплинированных и бесстрашных британцев»[12][13] В плен попали английские офицеры[10][14]. Один из пленных английских офицеров говорил: «Англичане будут очень удивлены, узнав о таких больших потерях в катерах при Кронштадтской операции. Действие русской артиллерии блестяще». «Гавриил» на тот момент поставил рекорд по количеству торпедных катеров, уничтоженных артогнём в одном бою (3 из 7)[8]. 15 сентября «Петропавловск» указан в числе действующих кораблей ДОТа (действующий отряд кораблей Балтийского моря). (За столь краткий срок серьёзные повреждения исправить невозможно.)[10][14][15]

Вторая мировая война

[править | править код]

К началу Второй мировой войны все ещё господствовало представление о крупных артиллерийских кораблях как основе флота. Торпедные катера в основных флотах западных морских держав были представлены слабо. С началом войны строительство катеров резко возросло (см. таблицу).

Страна В строю 1939 В строю 1945 Потери
 Великобритания 18 91 —
 Нацистская Германия[16] 17 117 112
 США[17] — 511 65
 Япония ? 189 49

СССР до 1938 г. придерживался стратегии развития лёгких сил, включая катера, в основном из-за ограниченных возможностей по строительству крупных кораблей. К началу войны СССР имел 269 торпедных катеров[18]. В ходе войны было построено более 30 торпедных катеров[19], и 166 получено от союзников[20].

Типичные торпедные катера времён войны

[править | править код]
Британский торпедный катер MTB 5.
Англия
Торпедные катера обозначались MTB (англ. Motor Torpedo Boat). MTB фирмы «Воспер» (англ. Vosper) имел скорость 37 узлов, два 533-мм однотрубных торпедных аппарата, 2—3 пулемёта калибром 7,62 — 12,7 мм, до 4 глубинных бомб.
Немецкий торпедный катер типа S-100.
Германия
Торпедные катера назывались «шнелльботы» (нем. Schnellboot, сокращённо S-Boot; союзники их обозначали Е-boat). Тип S-26 имел характеристики: водоизмещение 115 т, длину 34,95 м, скорость до 40 узлов, вооружение два 533-мм торпедных аппарата (с двумя запасными торпедами) и два 20-мм зенитных автомата[21].
Итальянский торпедный катер MAS в деформирующем камуфляже на Средиземном море.
Италия
Торпедные катера обозначались MAS (итал. Motoscafo armato silurante). MAS 501 фирмы «Бальетто» (итал. Baglietto) имел скорость 44 узла, два 450-мм торпедных аппарата, 13,2-мм пулемёт и 6 глубинных бомб.
СССР
Торпедный катер проекта Г-5 имел водоизмещение 17 т, длину 20 м, скорость свыше 50 узлов, был вооружён двумя 533-мм торпедами (в торпедных желобах) и двумя 7,62-мм или 12,7-мм пулемётами.
Американские торпедные катера типа PT 103.
США
Торпедные катера обозначались PT (англ. Patrol Torpedo boat). Катер типа PT 103 имел водоизмещение 50 т, длину 24 м, скорость до 45 узлов, четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата, 12,7-мм пулемёты и 40-мм зенитный автомат[22].
Япония
Торпедные катера обозначались T. Торпедный катер Mitsubishi Т-14 имел водоизмещение 15 т, длину 15 м, ширину 3,65 м, среднее углубление 0,62 м. Один бензиновый двигатель типа 91 мощностью 920 л. с., скорость хода 33 узла. Вооружение: одна 25-мм пушка или 13,2-мм пулемёт, две 457-мм торпеды, два бомбомёта или бомбосбрасывателя. Всего построено 52 единицы (бортовые номера 538—555, 839—848, 871—894), из них 7 погибли в боях[23].
Американский торпедный катер доставляет на берег спасённых с крейсера «Нортхэмптон» после боя у Тассафаронга.

Тактика применения торпедных катеров оставалась прежней, и дополнялась лишь взаимодействием с другими силами — прежде всего авиацией и надводными кораблями, для повышения боевой устойчивости. Однако когда вынуждала обстановка, катера действовали и самостоятельно, как например, в борьбе между США и Японией за Соломоновы острова. Кроме основной задачи, на катера временами возлагались дополнительные: разведка и дозор, высадка и эвакуация разведывательно-диверсионных групп, охрана прибрежных конвоев, минные постановки, борьба с подводными лодками в прибрежных водах.

Послевоенный этап

[править | править код]
Шведский торпедный катер швед. Norrtälje.

С появлением ракетного оружия большинство стран прекратили строительство торпедных катеров в пользу ракетных. Немногие оставшиеся — в том числе СССР, ФРГ, Норвегия, Швеция, Китай, Израиль — продолжали строить торпедные катера наряду с ракетными.

Основным назначением катеров вместо атаки на крупные корабли теперь стали: патрульная служба, борьба с лёгкими силами и подводными лодками противника. Некоторые их типы не несут противокорабельных торпед, а только противолодочные. Типичной также стала передача устаревающих катеров флотам «малых» морских держав. Например, германские катера перешли к Турции.

Торпедный катер проекта 206, египетских ВМС (торпедные аппараты сняты).

Послевоенный советский торпедный катер (проект 206) имеет водоизмещение 268 т, длину 38,6 м, скорость хода 42 узла[уточнить], четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата (торпеды «53-56»), 2 спаренные автоматические артустановки АК-230 (30 мм).

Появились также катера с комбинированным ракетно-торпедным вооружением: тип «Дабур» (Израиль), тип «Хэгу» (Китай), тип «Хёук» (Норвегия), тип «Альбатрос» (ФРГ), тип «Нордчепинг» (Швеция) и «Интрепида» (Аргентина, головной катер типа).

К 2000 году в составе флотов мира остались 162 катера с комбинированным ракето-торпедным вооружением, и 47 торпедных катеров: Бангладеш — 1, Бирма — 10, Египет — 8, Израиль — 17, Россия — 5 (не считая морчасти погранвойск[24]), Северная Корея — 6[25].

Общая тенденция к исчезновению торпедных катеров из флотов в XXI веке сохраняется.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров. — М.-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939. — 136 с. Глава V. Торпедные катеры в империалистической войне 1914—1918 гг.
  2. ↑ The Trafalgar Campaign: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp. 82-84.
  3. ↑ Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939, с. 17-20. приводится по: [militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/02.html]
  4. ↑ Высказывание адмирала К. П. Пилкина в отношении типичной для своего времени миноноски Торникрофта, приведено по: Н. Н. Афонин, В. В. Яровой, Миноноски российского флота.
  5. ↑ British Motor Torpedo Boats 1939-45. Osprey, 2002-…
  6. ↑ Крейсер «Олег» был потоплен у Толбухина маяка английским СМВ-4, см.: Бронепалубный крейсер «Олег» — БГ-Знание. Ру (недоступная ссылка)
  7. ↑ Jane’s War at Sea: 1897—1997. By Bernard Ireland and Eric Grove, Harper Collins, 1997, p. 123.
  8. ↑ 1 2 3 [militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/07.html Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939/ С. 59]
  9. ↑ Дважды Краснознамённый Балтийский флот. 3-е издание исправленное и дополненное. — М.: Воениздат. 1990. С. 142—143 ISBN 5-203-00245-2
  10. ↑ 1 2 3 «Нападение, совершенно неожиданное по своей идее» на сайте terijoki.spb.ru (по материалам журнала «Гангут» № 26/2001 С. 98-113. Дата обращения: 10 ноября 2009. Архивировано 3 марта 2012 года.
  11. ↑ Другие источники приводят следующие данные: А. С. Пухов указывает 6 катеров (Пухов А. С. Балтийский флот на защите Петрограда. (1919 г.). М. 1957. С. 119), но это явное преувеличение. Мичман А. Гефтер, сотрудничавший с англичанами, указывает 7 потопленных «моторов» из якобы участвовавших в операции 11-и. Он пишет, что три другие — повреждённые — затоплены самими англичанами. (Гефтер А. Воспоминания курьера // Архив русской революции. Берлин 1923. Т. 10. — Репринт: М.: Терра: Политиздат, 1991 («Русский архив»). С. 114—168 ISBN 5-250-02083-6 т. 9—10
  12. ↑ 1 2 Agar F. Baltic Episode. A Classic of Secret Service in Russia Waters. London, 1961 P. 152, 178
  13. ↑ Bennet S. Cowan’s war: The Story of British Naval Operations in the Baltic, 1918—1929. London, 1964. P. 157
  14. ↑ 1 2 Гефтер А. Воспоминания курьера // Архив русской революции. Берлин 1923. Т. 10. — Репринт: М.: Терра: Политиздат, 1991 («Русский архив»). С. 114—168 ISBN 5-250-02083-6 (т. 9—10)
  15. ↑ Военный министр У. Черчилль, последовательный сторонник активного противодействия большевизму, к рейду на Кронштадт отнёсся крайне неодобрительно. Оценивая результаты этой операции он указал Ллойд Джоржу на то, что этот рейд повлёк непоправимые потери.(Gilbert M. Winston S. Churchill. Vol. IV. 1916—1922. Boston, 1978. P. 871 приводится по: «Новый часовой» № 4. 1996. С. 88-90.). Вообще в названных боестолкновениях на Балтике англичане потеряли: один лёгкий крейсер, 2 эсминца, подлодку, 2 тральщика и названные торпедные катера. — «Новый часовой» № 4. 1996. С. 88-90
  16. ↑ [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_02/ «ШНЕЛЛЬБОТЫ» Германские торпедные катера Второй мировой войны]
  17. ↑ uboat.net — Allied Warships — Allied War Losses. Дата обращения: 14 октября 2007. Архивировано 6 октября 2007 года.
  18. ↑ 3.5 Советские торпедные катера. Дата обращения: 13 марта 2008. Архивировано из оригинала 31 июля 2008 года.
  19. ↑ sovnavy-ww2.by.ru/mtb/ (недоступная ссылка)
  20. ↑ uboat.net — Motor torpedo boats: Allied Warships of WWII. Дата обращения: 13 марта 2008. Архивировано 25 марта 2008 года.
  21. ↑ Jane’s War at Sea…
  22. ↑ Sea Warfare. Chris Bishop, ed. Orbis publishing Ltd., 1999, pp. 18-29.
  23. ↑ «Моделист-Конструктор» 1988, № 1
  24. ↑ Морчасти погранвойск СССР. Дата обращения: 15 сентября 2010. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года.
  25. ↑ Jane’s Warship Recognition Guide. 2nd ed., Harper Collins, 1999.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Торпедный_катер&oldid=138538704