Новосибирский метрополитен: различия между версиями

Внешние видеофайлы
Внешние видеофайлы
	Документальные фильмы о подземке
	Фильм «Новосибирское Метро: Вчера, Сегодня, Завтра», посвящённый 25-летию с начала строительства. Режиссёр: Валерий Новиков, Азия-фильм, Новосибирск, 2004 год, 24 мин. 50 сек.
	Документальный фильм «Тринадцатая станция»: в т.ч. об открытии последней станции «Золотая Нива». Режиссёр: Владимир Эйснер
	Документальный фильм «Новосибирское метро - новые горизонты», Азия-фильм, Новосибирск, 19.05.2009

Новосибирский метрополитен
Новосибирский метрополитен
Описание
Страна	Россия
Расположение	Новосибирск
Дата открытия	7 января 1986 года
Владелец	Мэрия Новосибирска
Эксплуатант	МУП «Новосибирский метрополитен»
Стоимость проезда	35 ₽
Дневной пассажиропоток	262,2 тыс.(2023)
Годовой пассажиропоток	88,6 млн(2023)
Сайт	nsk-metro.ru (рус.)
Маршрутная сеть
Число линий	2
Число станций	13
Длина сети	15,9 км
Подвижной состав
Размер ПС	104 вагона
Число вагонов в составе	4 (в перспективе — 5)
Число депо	1 (в перспективе — 4)
Технические данные
Ширина колеи	1520 мм (русская колея)
Электрификация	825 В, контактный рельс
Средняя скорость	47,5 км/ч
Максимальная скорость	80 км/ч
Схема линий
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 15:49, 16 декабря 2024

Новосиби́рский метрополите́н — скоростная рельсовая внеуличная (преимущественно подземная) общественная транспортная система на электрической тяге в Новосибирске. Является самым восточным метрополитеном в России^[7]. Открылся 7 января 1986 года. После запуска стал первым и единственным метрополитеном в Сибири, а также четвёртым в РСФСР^[8]^[a] и одиннадцатым в СССР^[b]^[9].

Описание

По длине эксплуатируемых линий занимает 155-е место в мире, одиннадцатое — среди метрополитенов бывшего СССР^[c], пятое — в России. По числу станций Новосибирский метрополитен занимает 4-е место в России после метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода^[10].

Новосибирский метрополитен включает в себя 2 линии, 24 вестибюля, 32 эскалатора (на 7 станциях), 15 подстанций (понизительные и тяговые). На 2008 год действовало 46 тоннельных вентиляционных агрегатов, 14 тепловых узлов и более 300 километров трубопроводов различного назначения^[11]. Имеется и одно эксплуатационно-ремонтное депо.

Протяжённость обеих линий — 15,9 километра^[12]. Интервалы движения поездов в 2019 году составляли от 3 до 13 минут в зависимости от линии и времени суток^[13]. Метрополитен работает с 5:45 до 24:00^[12].

Климатические особенности

По совокупности климатических условий Новосибирский метрополитен претендует на звание самого экстремального в мире, так как среднегодовая температура в месте его географического расположения может опускаться ниже нуля^[8].

История

В 1954 году при разработке градостроительного плана Новосибирска было разработано и предложено три различных варианта плана развития города, каждый из которых предполагал строительство метрополитена^[9]. По разным причинам, главным образом из-за введения в 1950-х годах новых нормативов по градостроительству, ни один из вариантов не был утверждён^[14].

Вновь вопрос о проектировании подземного метрополитена был поставлен в 1962 году при разработке нового плана развития Новосибирска. Город, будучи крупным центром промышленности, культуры и науки, быстро рос, а 9 июля 1962 года в Новосибирске родился миллионный житель, что давало право на строительство метрополитена. В 1968 году городские власти поручают разработку проекта метрополитена институту «Новосибгражданпроект» (до этого «Новосибпроект»). В конце 1970 года разработка «Схемы развития городского транспорта Новосибирска до 2000 года» была завершена и 15 февраля следующего года её передали на рассмотрение и согласование вначале в городской, а затем в областной исполком. Согласно разработанной в институте схеме, Новосибирский метрополитен включал три линии общей протяжённостью 52 км с 36 станциями. В местах пересечения линий были запланированы четыре пересадочных узла^[15]. После того, как идея строительства метро в Новосибирске получила одобрение союзных министерств и ведомств, а также лично Л. И. Брежнева, в августе 1972 года приехавшего в Новосибирск^[15], дальнейшая разработка проекта была передана институту «Бакметропроект» — филиалу «Метрогипротранса». В 1974 году был разработан новый вариант технико-экономического обоснования. 12 декабря 1978 года проект первой очереди метрополитена протяжённостью 13,1 км с одиннадцатью станциями был утверждён Советом Министров РСФСР, а в союзном Совете Министров — месяцем ранее.

Датой начала строительства считается 12 мая 1979 года, когда состоялся торжественный митинг (в районе будущей станции «Октябрьская»), посвящённый началу возведения метрополитена, в ходе которого была забита первая свая^[9]. С 1980 года начались работы по первому участку Дзержинской линии, включавшему две станции: «Вокзальная» (ныне «Площадь Гарина-Михайловского») и «Нарымская» (ныне «Сибирская»)^[15]^[16]. В 1983 году за одну смену туннелепроходчики построили 3,86 метра тоннеля от «Спортивной» в сторону «Студенческой», установив рекорд того времени. В следующем году он был побит — было пройдено четыре метра за смену^[9].

В конце января 1985 года монтажники мостоотряда № 38 завершили надвижку металлического строения метромоста через Обь. «Коробка» весом более шести тысяч тонн была установлена с ювелирной точностью. В середине марта рабочие треста «Сибстальконструкция» приступили к монтажу металлоконструкций галереи метромоста. Параллельно шли монтажные работы на метродепо в пойме реки Ельцовки. Осенью 1985 года полным ходом шли пусконаладочные и отделочные работы на всех станциях. 6 декабря 1985 года между станциями «Октябрьская» — «Площадь Ленина» — «Красный проспект» прошёл первый электропоезд, пассажирами которого стали делегаты городской партийной конференции. А дальше началась обкатка электропоездов в рабочем режиме. 28 декабря 1985 года Государственная комиссия подписала акт о приёмке первой очереди пускового комплекса новосибирского метро^[17].

Спустя декаду после приёмки, 7 января 1986 года, метрополитен официально открывает свои двери для пассажиров^[11]. Весной 1986 года вследствие оттаивания грунта некоторые станции мелкого заложения (в частности, «Красный проспект», «Студенческая»), строившиеся в открытых котлованах, начали затапливаться пришедшими в движение подземными водами через разрывы гидроизоляции, появившиеся при обратной засыпке котлованов мёрзлым грунтом. Несмотря на уже выполненное благоустройство земной поверхности, котлованы таких станций были вновь раскопаны для ремонта поврежденной гидроизоляции. 31 декабря 1987 года в торжественной обстановке запущен первый участок Дзержинской линии из двух станций — «Сибирской» и «Площадь Гарина-Михайловского». 26 июля 1991 года принимается в эксплуатацию станция «Площадь Маркса»^[18], а 2 апреля 1992 года — станции «Гагаринская» и «Заельцовская»^[19]. Следующая станция — «Маршала Покрышкина» — была введена в эксплуатацию только 28 декабря 2000 года, а вместе с ней был запущен в эксплуатацию и правый перегонный 1,58-километровый тоннель — до станции «Площадь Гарина-Михайловского»^[15].

Следующая же станция, «Берёзовая роща», появилась только ещё через 5 лет, к 25 июня 2005 года^[20]. 7 октября 2010 года открыли станцию «Золотая Нива»^[21], и 26 октября она была закрыта по решению суда на 30 суток^[22] в связи с конструкционными проблемами. Инициатива по закрытию станции принадлежала Ростехнадзору^[23]. Станция с самого начала была открыта в усечённом виде — с одним перегонным тоннелем, правым. Повторно станцию открыли только 9 февраля 2011 года^[24]. Второй перегонный тоннель между станциями «Берёзовая роща» и «Золотая Нива» начнут рыть только в случае продления Дзержинской линии^[25]. В преддверии Молодёжного чемпионата по хоккею 2023 года совместно с началом строительства нового Ледового дворца спорта вблизи недостроенной станции «Спортивная» было принято решение о её возведении. Она располагается на эстакаде метромоста между станциями «Студенческая» и «Речной вокзал» в левобережной части города и имеет береговые платформы с платформенными раздвижными дверьми. В августе 2019 года были начаты работа по расчистке площадки под станцию, а в декабре того же года было начато само строительство^[26]. Станцию планировали сдать в августе 2022 года совместно с новым ЛДС^[26], однако впоследствии сроки были неоднократно сдвинуты^[27].

Архитектурно-художественный облик

Новосибирская организация Союза архитекторов СССР и исполнительный комитет городского совета народных депутатов объявляли открытый конкурс на проектные предложения по оформлению станций первой очереди. Объявленный конкурс, на оригинальный архитектурно-художественный облик станций, проходил с 1 марта по 31 мая 1980 года. Согласно условиям, для каждой станции оговаривалось соответствующее тематическое содержание^[9].

В качестве отделочных материалов для оформления первых, построенных в 1985 году, станций применялись: гранит и мрамор, стекло, цветные цементы, художественная и облицовочная керамика. Для следующих станций применили Петенёвский мрамор (серо-кремовый) из Маслянинского района, а также минералы, добытые на Дальнем Востоке, в Сибири, на Урале, в Средней Азии и в Грузинской ССР^[9].

На последних двух пущенных в Новосибирском метрополитене станциях («Берёзовая роща» и «Золотая Нива») строители применили современные материалы: алюминиевые панели, керамогранит, нержавеющую сталь, полимерные покрытия; алюминиевый сайдинг, металлопластиковые панели.

Линии

В Новосибирском метрополитене действует линейная система движения поездов с одной пересадочной станцией. Метрополитен Новосибирска состоит из двух линий — Ленинской и Дзержинской. Они пересекают семь районов города, хотя разработанный перспективный проект развития метрополитена предусматривает покрытие девяти районов — всех, кроме Советского. В настоящее же время расположены станции весьма неравномерно. Наибольшая концентрация станций в центре города — 4 станции, в Октябрьском, Заельцовском и Ленинском, — по 2 станции, а в Дзержинском и Железнодорожном расположено по 1 станции, также в Кировском строится одна станция метро. Ещё одна станция («Золотая Нива») одновременно находится в Дзержинском и Октябрьском районах. Единственный надземный участок Ленинской линии — Новосибирский метромост через реку Обь и эстакада. Ежесуточно по Ленинской линии проходят 482 поезда, а по Дзержинской — 344^[28].

№	Название	Конечные станции	Введена в строй	Последняя станция открыта	Количество станций	Длина (км)	Среднее расстояние между станциями, км	Средняя глубина станций, м	Время поездки
	Ленинская	Площадь Маркса — Заельцовская	7 января 1986	2 апреля 1992	8	10,5	1,5	7,375	15 мин.
	Дзержинская	Площадь Гарина-Михайловского — Золотая Нива	31 декабря 1987	9 февраля 2011	5	5,4	1,35	12	8 мин.
Всего:					13	15,9	1,425	9,6875

На обеих линиях при движении поездов по первому пути станции объявляются женским голосом, а при движении по второму — мужским (до 2012 года на Дзержинской линии было наоборот). Аналогичным образом звучат предупреждения о прибытии поездов на станции^[29]. Голоса принадлежат Раисе Томилиной и Сергею Рябову, двум дикторам из ГТРК «Новосибирск», которых специально приглашали в собственную мини-студию метрополитена для записи информационных сообщений^[30].

Подборка голосовых объявлений станций в вагонах Новосибирского метро

Станции

По состоянию на декабрь 2020 года Новосибирский метрополитен насчитывает 13 действующих станций. Они организованы в две линии, пересекающиеся в пересадочном узле, образованном станциями «Красный Проспект» и «Сибирская». Все станции расположены на территории города: «Студенческая» и «Площадь Маркса» — в левобережной части города, а остальные — на правом берегу. Из сданных в 1985 году главной является «Площадь Ленина»^[31]. Бо́льшая часть станций — подземные мелкого заложения, только станция «Речной вокзал» — наземно-подземная; глубокие станции отсутствуют. Станции Новосибирского метро по конструкции подразделяются на:

Односводчатые станции мелкого заложения, с островной платформой: «Площадь Маркса», «Площадь Ленина», «Заельцовская» и «Берёзовая роща»;
Колонные трёхпролётные станции мелкого заложения: «Студенческая», «Октябрьская», «Гагаринская», «Красный проспект», «Площадь Гарина-Михайловского», «Маршала Покрышкина» и «Сибирская».
- «Речной вокзал» имеет боковые платформы и пути по центру.
Последняя открытая станция в метрополитене, «Золотая Нива», является колонной двухпролётной станцией мелкого заложения^[32]^[33]^[34]^[35].
Станция новосибирского метрополитена "Спортивная" может открыться в ближайшей перспективе, сообщил губернатор Андрей Травников.

В первоначальных планах авторы проекта предлагали построить станции под шестивагонные составы — с платформами длиной 120 метров. И у этой идеи нашлись сторонники, в том числе в союзных и республиканских органах власти. Но затем было решено уменьшить протяжённость — по финансовым соображениям^[36]. В конечном итоге решили вначале запустить четырёхвагонные составы, а длину платформ сделать под пять вагонов, чтобы в дальнейшем перейти на метропоезда с увеличенным количеством вагонов. Так длина всех станций стала 102 метра, а длина посадочных платформ — 100 метров (5 вагонов) — это стандарт де-факто, действующий ещё с момента строительства метрополитена. Ширина платформы — 10 м^[36].

Платформы снабжены громкой связью, по которой осуществляются объявления (о случающемся следовании поезда без остановки, отсутствии посадки на прибывающий поезд, о возможных технических проблемах на линиях метро и пр.). Практически на всех станциях характерный звуковой сигнал извещает пассажиров о скором прибытии очередного поезда. На отрезках эскалаторного транспорта, а также на межстанционных переходах со сравнительно высокими пассажиропотоками звучат сообщения рекламного характера и напоминания о правилах пользования метрополитеном.^{[источник не указан 419 дней]}

Спуск на подземные станции метрополитена и подъём на надземные осуществляется при помощи эскалаторов и лестничных маршей. В большинстве случаев эскалаторы двух- или трёхленточные. Эскалаторами оборудованы семь станций, а всего в ведении метрополитена находится 32 эскалатора^[4].

Все подземные станции имеют как наземные, так и подземные вестибюли, часто совмещёнными с подуличными пешеходными переходами. Наземные вестибюли могут как представлять собой отдельные здания, так и быть встроенными в другие дома, или объединёнными с ними (например, вокзалы). Подземные вестибюли часто имеют выход на поверхность в виде лестничных пролётов, вырезанных посреди улицы, которые иногда закрываются остеклёнными павильонами. Один из вестибюлей станции «Красный проспект» также играет роль перехода с одной станции на другую.^{[источник не указан 419 дней]}

Эскалаторы

В Новосибирском метрополитене в 2013 году действовало 32 эскалатора^[4]. Они были расположены на семи станциях и имели марку ЭТ-5М и Е25Т («Золотая Нива»)^[37]:

«Речной вокзал» — 8,
«Октябрьская» — 3,
«Площадь Ленина» — 6,
«Площадь Гарина-Михайловского» — 3,
«Сибирская» — 6 (самый длинный: 150 ступеней, 30 метров),
«Золотая Нива» — 3,
«Заельцовская» — 3.

Самый короткий эскалатор имеет 75 ступеней^[4].

Статистика

Самая глубокая станция — «Сибирская» (16 метров)^[38]
Самый длинный перегон — «Студенческая» — «Речной вокзал» (2967 метров^[39], из которых 2 145 метров перегона — метромост и эстакада)
Самый короткий перегон — «Гагаринская» — «Заельцовская» (927 метров)^[39]
Самый длинный эскалатор — 150 ступеней, длина ленты — 30 метров («Сибирская»)^[4].
Самые старые из действующих эскалаторов расположены на двух станциях первого пускового участка Ленинской линии: «Речной вокзал» и «Октябрьская». Они были пущены в эксплуатацию в конце 1985 года^[4].
Самый новый эскалатор расположен на станции «Золотая Нива». Он был запущен в 2012 году^[4].

Интеграция с наземным транспортом

Все станции являются пересадочными узлами с наземным транспортом, в том числе: с троллейбусами, автобусами и маршрутными такси — все станции; с трамваями — четыре станции («Речной Вокзал», «Площадь Маркса», «Заельцовская», «Сибирская»), ещё у трёх («Красный Проспект», «Площадь Ленина», «Студенческая») трамвайные остановки расположены на параллельных улицах в 200—300 метрах от выходов из метро; три станции («Гагаринская», «Площадь Гарина-Михайловского», «Речной вокзал») являются пересадочными узлами с метрополитена на пригородные поезда. Итого с пятью видами наземного транспорта связана одна станция — «Речной вокзал», с четырьмя — четыре станции («Заельцовская», «Гагаринская», «Площадь Гарина-Михайловского», «Площадь Маркса»), с тремя — восемь станций. В Новосибирске нет станций-сирот, с которых нельзя пересесть ни на один маршрут наземного транспорта, но есть станции, не образующие эффективных пересадочных узлов. Это станции «Маршала Покрышкина», «Студенческая», «Октябрьская». Эти станции размещены на прямолинейных участках улиц в удалении от площадей и перекрёстков. Маршруты наземного транспорта, следующие мимо этих станций, как правило, не выполняют функцию подвоза пассажиров до метро. Несколько автобусных маршрутов в Новосибирске проходят параллельно линиям метро на протяжении двух и более станций, что приводит к его серьёзному дублированию (см. таблицу).


маршрут автобуса	Дублируемый участок метро
5, 13	«Заельцовская» — «Речной вокзал»	5 автобус полностью дублирует указанный участок, 13 — кроме станции «Октябрьская»
15	«Площадь Гарина-Михайловского» — «Заельцовская»
18	«Берёзовая Роща» — «Октябрьская»
28	«Заельцовская» — «Площадь Маркса»	кроме станции Октябрьская
35	«Площадь Гарина-Михайловского» — «Берёзовая Роща»
79, 96	«Площадь Гарина-Михайловского» — «Золотая Нива»
95	«Заельцовская» — «Красный проспект»
97, 98	Заельцовская — «Октябрьская»

Новосибирский метромост

Новосибирский метромост через Обь^[40], длина которого вместе с береговыми эстакадами составляет 2145 метров (из них 968 метров — русловая часть). Является самым длинным метромостом в мире^[41].

Строительство моста было продиктовано серьёзной транспортной проблемой Новосибирска, заключающейся в связи левого и правого берегов Оби. Изначально рассматривалось два варианта — подводный тоннель, либо метромост. Также предлагался и третий — протянуть метро по второму ярусу существующего Коммунального моста, но резко против этого проекта выступили авторы и проектировщики этого моста.

Предпочтение было отдано строительству мостового перехода, поскольку этот проект оказался более дешёвым. Проект метромоста был разработан ленинградскими специалистами из Ленгипротрансмоста (ныне ОАО «Трансмост») в 1978 году. Сооружение моста продолжалось ровно пять лет — с февраля 1980 года по февраль 1985 года.

Новосибирский метромост состоит из трёх частей: небольшой галереи, соединяющей мостовой переход с надземной частью станции «Речной вокзал», собственно мостового перехода, серой железобетонной коробки, и зелёного короба-галереи от моста до обрыва в районе улицы Горской. Опоры моста имеют V-образный вид.

Обе галереи имеют остекление. В железобетонной коробке ранее также существовали окна-иллюминаторы, однако в середине 1990-х годов они были «прикрыты» защитными створками из-за сильного заноса моста снегом зимой и раздражения глаз машиниста и пассажиров от мелькания дневного света.

В октябре 2020 года было заявлено о предстоящем ремонте стёкол и рам^[42], который закончили в ноябре 2022 года^[43].

Пользование метрополитеном

График работы

Новосибирский метрополитен открыт для пассажиров с 05:45 до 00:25. На некоторых станциях с двумя вестибюлями только один открыт всё время, остальные же работают по сокращённому графику^[44].
По некоторым праздникам (Новый год, Рождество, Пасха, День города и т. п.) часто принимается решение о продлении времени работы метрополитена (как правило, до 01:00^[45] или 01:30^[46]).
По состоянию на сентябрь 2021 года, интервалы между поездами составляли: от 2.5—3,5 минут в часы пик, до 5 минут днём^[47]. После 23:00 интервалы составляют до 15 минут^[48]^{[нет в источнике]}.
График движения поездов выполняется на 99,97 %^[4].

Правила

Правила утверждены постановлением Правительства Новосибирской области от 17.09.2019 № 374-п Их общий перечень приведён на Официальном сайте Новосибирского метрополитена Архивная копия от 1 декабря 2021 на Wayback Machine. Нарушение правил влечёт ответственность в соответствии с законодательством.

Доступность метро для инвалидов

Ни одна из станций Новосибирского метрополитена не оборудована лифтами. Единственная станция, проект которой предусматривал размещение в одном из вестибюлей лифта для инвалидов — это станция «Золотая Нива». Что касается всех последующих станций, то перспективные станции Новосибирской подземки планируется оборудовать лифтами на стадии проектирования. Для старых станций проектировщиками рассматриваются вариант с размещением лифта у входа на станцию^[49].

На сегодняшний день к услугам инвалидов предлагается предварительно заказываемый мобильный гусеничный лестничный подъёмник, имеющий грузоподъёмность до 130 кг^[50]. В дальнейшем инвалидные коляски к метропоездам будут доставлять мини-электрокары^[51].

Оплата проезда

Стоимость проезда

Стоимость разового проезда по жетону, по «Единой транспортной карте» и при оплате бесконтактной банковской картой составляет 35 рублей; по «Дисконтной социальной карте», «Карте школьника» и «Карте студента» (тариф «Экономный») — 17,5 рублей^[52].

Стоимость проезда:

на январь 2018 года — 20 рублей 27 копеек^[53].
на октябрь 2020 года — 25 рублей^[54].
на декабрь 2021 года — 27 рублей^[55]
на декабрь 2022 года — 30 рублей^[2].
на декабрь 2023 года — 35 рублей^[2].

Затраты на перевозку одного пассажира в 2023 году - 28,81 рублей, что ниже стоимости проезда в 2023 году. Это один из немногих метрополитенов мира, в котором себестоимость проезда ниже стоимости проезда^{[источник не указан 463 дня]}. C 2013 года в метрополитене существует способ оплаты с помощью сервиса «Мобильный билет»^[56], который работает на основе технологии NFC.

Турникеты и оплата проезда

Турникеты

Автомат по продаже жетонов

Турникеты, находящиеся на входе и выходе станций Новосибирского метрополитена, установлены типовые модели АКП-73 и АКП-73М разработанная ОЭМЗ московского метрополитена (АКП - автоматические контрольные пункты). Проходить на станцию через АКП нужно, когда загорается зелёный индикатор. После чего через 5 секунд вновь загорается красный индикатор^[57]. Турникетом можно пользоваться при помощи жетонов и банковских, транспортных карт.

Оплатить проезд можно несколькими способами:

Жетоном на одну поездку. Металлический жетон медного цвета приобретается либо в кассе, либо в специальном автомате по их продаже (АПЖ). Для прохода необходимо опустить жетон в специальное отверстие и дождаться появления зелёного света на индикаторе^[57].
Транспортной картой. Используется система «Электронный проездной — Новосибирск»^[58], которая охватывает весь пассажирский транспорт города. В рамках системы действуют четыре типа карт: «Единая транспортная карта»^[59], «Студенческая карта»^[60], «Карта школьника»^[61] и «Социальная карта»^[62].
Бесконтактными банковскими картами с технологиями MasterCard PayPass и Visa PayWave^[63]. Для оплаты необходимо приложить карту к валидатору турникета с логотипами Visa и MasterCard, дождаться загорания зелёного индикатора на валидаторе и звукового сигнала, затем (при наличии денег на карте) должна отобразиться зелёная стрелка. В этом случае проход свободен. Стоимость проезда по банковским картам 30 рублей.
При помощи QR-кода приложения или привязанного к лицевому счёту ключа (устройство с чипом NFC для совершения бесконтактных оплат: платёжные карты любых банков, транспортные карты, умные часы, специальные браслеты и брелоки) системы Multipass^[64]. Валидаторы расположены у тех турникетов, которые расположены ближе всего к будке контролёра^[65].

Тарифы

С самого момента своего открытия для пассажиров проезд, как и во всех метрополитенах СССР, оплачивался при помощи монет. Для того, чтобы пройти на станцию, пассажиру необходимо было опустить в монетоприёмник турникета 5 копеек^[66]. Кассиры осуществляли размен купюр, а установленные в вестибюлях разменные автоматы — разменивали монеты. Этот тариф просуществовал почти пять лет, до 2 апреля 1991 года, когда стоимость проезда выросла сразу в три раза и часть турникетов была переделана на приём 15-тикопеечной монеты, а часть — на приём трёх пятаков.

С начала 1992 года турникеты перестали принимать монеты. Новым средством оплаты стал металлический жетон из медно-никелевого сплава (белого цвета). С этого времени отпала необходимость перестраивать турникеты при смене тарифа, просто жетоны начинали продавать по новой цене. В 1993 году белые жетоны поменяли на стальные жетоны медного цвета, действующие и сейчас.

В 1996 году для проезда в метро вводятся контактные электронные расчётные карты (ЭРК). При любом количестве поездок каждая обходилась на 10 % дешевле. Приём карт осуществлялся во всех вестибюлях станций и только двумя турникетами (с изменёнными лицевыми панелями). Причём турникеты для карт расположили ближе всего к кабине контролёра. Остаток денежных средств на карте можно было проверить на специальных устройствах, созданных в корпусах разменных автоматов^[67].

С 1 октября 1999 года в обращение вводятся электронные карты нового типа, многоразовые. Новая расчётная карта была многоразовой — на микрочипе содержалась информация о количестве поездок. Продажа таких карт и пополнение производились кассиром. Стоимость составляла 50 рублей, а скидка при поездках — от 10 % до 15 %. Основным её недостатком являлось временное ограничение на поездки: 10 поездок были действительны месяц, 20 — два, а 50 поездок были действительны на протяжении 3-х месяцев. В дальнейшем это ограничение было снято^[67].

С 1 января 2011 года в Новосибирском метрополитене были установлены следующие тарифы на проезд: стоимость жетона или провоза одного места багажа — 15 рублей (по Единой транспортной карте — 14 рублей, а по «Студенческой карте» или «Карте школьника» — 7 рублей 50 копеек)^[68]. В 2013 году с 1 февраля до 18 рублей повысилась стоимость жетона в метро^[69] В этом же году метрополитен планировал полностью перейти на карточки, а жетоны в качестве средства оплаты должны были быть выведены из оборота^[70]^[71], однако этого не произошло.

В марте 2016 года оплата проезда стала осуществляться и по банковским картам систем MasterCard PayPass и Visa PayWave^[72].

Стоимость проезда в Новосибирском метрополитене менялась следующим образом^[73]:

Жетоны и монеты для прохода через турникеты

Вначале проход осуществлялся 5-коп. монетой (с 1986 г.)

Со 2 апреля 1991 г. проход через турникет стал стоить 15 копеек

В начале 1992 г. ввели жетоны

В 1993 г. жетоны поменяли на другие, медного цвета

Тариф за одну поездку	Дата введения
5 копеек^[66]	28.12.1985
15 копеек	02.04.1991
400 рублей	23.01.1995
800 рублей	01.10.1995
1000 рублей	05.04.1996
1200 рублей	19.08.1996
1500 рублей	01.02.1997
1,5 рубля (деноминация)	01.01.1998
2 рубля	21.07.1998

Тариф за одну поездку	Дата введения
3 рубля	17.05.2000
4 рубля	28.11.2000
5 рублей	10.01.2002
6 рублей	06.01.2003
8 рублей	02.08.2004
10 рублей	17.01.2006
11 рублей	01.02.2007
12 рублей	15.03.2008

Тариф за одну поездку	Дата введения
14 рублей	08.06.2009
15 рублей^[74]	01.01.2011
18 рублей^[69]	01.02.2013
20 рублей^[75]	25.02.2015
22 рубля	01.12.2018
25 рублей	08.12.2019
26 рублей	15.12.2020
27 рублей	15.12.2021
30 рублей	23.12.2022
35 рублей	2023

Пассажиропоток и статистика

Пассажиропоток

Новосибирский метрополитен является третьим по загруженности в России, перевозя в среднем более 80 млн пассажиров в год. Всего же за годы своей работы подземка перевезла уже более 2 миллиардов пассажиров — 27 февраля 2012 года её работники встречали двухмиллиардного пассажира^[76].

Пассажиропоток Новосибирского метрополитена — один из самых высоких в России. По количеству пассажиров, перевозимых в год, он стабильно занимает третье место в России и уступает только двум метрополитенам: Московскому и Петербургскому^[77]. В первый день работы, 7 января 1986 года метрополитен перевёз 39 тысяч пассажиров, а 12 января 1986 года — свой первый миллион^[9]. Доля метрополитена в перевозке пассажиров городским общественным (включая автобусы, не принадлежащие муниципалитету) транспортом составляет 29 %; в перевозке пассажиром городским муниципальным транспортом в 2015 году, 46,7 %^[78].

Динамика перевозки пассажиров в метрополитене за первые 30 лет работы^[78]^[79]^[80]:

Год	Перевезено пассажиров, млн чел.	Среднесуточная перевозка, тыс. чел.
1986	42,9	117,5
1987	45,6	124,9
1988	64,2	175,4
1989	68,3	187,1
1990	74,1	203,0
1991	69,9	190,7
1992	91,9	251,1
1993	117,5	321,9
1994	110,4	302,5
1995	111,6	305,8
1996	97,3	265,8
1997	83,7	229,3
1998	75,6	207,1
1999	70,6	193,4
2000	76,0	207,7
2001	78,0	213,7
2002	74,9	204,9
2003	74,9	204,9
2004	70,8	194,4
2005	61,8	169,3
2006	66,9	190,7
2007	69,6	190,7
2008	77,5	211,8
2009	69,9	191,5
2010	73,9	202,4
2011	75,6	207,1
2012	82,5	224,0
2013	88,8	243,3
2014	87,7	240,3
2015	80,7	221,0
2016	79,0	216,0
2017	80.3	220.0
2018	83.1	227.7
2019	84.5	231.5
2020	58.1	159.2
2021	75.3	206.2
2022	77.3	211.8
2023	84.5	231.5

Количество пассажиров в метро напрямую зависит от времени суток. Наибольший пассажиропоток наблюдается в утренний и вечерний часы пик — с 07:40 до 08:50 и с 17:00 до 19:00^[81]. Наименьший пассажиропоток — с 06:00 до 07:00 и с 23:00 до 00:00^[82]. В выходные дни пассажиров в метрополитене почти в два раза меньше, чем в будни. По данным 2013 года, наибольший среднесуточный пассажиропоток был отмечен в октябре — 267,0 тыс. человек. Максимальная же суточная перевозка 2013 года была зафиксирована 6 декабря — 338,6 тыс. человек^[4].

Статистика среднесуточного пассажиропотока по станциям в 2019 и 2020 годах^[83]^[84]:

Станция	Среднесуточная перевозка, тыс. пассажиров в 2019 году	Среднесуточная перевозка, тыс. пассажиров в 2020 году
Площадь Маркса	43.3	30.9
Заельцовская	28.9	19.9
Площадь Ленина	28.1	18.3
Речной Вокзал	23.0	15.7
Красный проспект — Сибирская	20.8	13.5
Студенческая	17.0	11.6
Октябрьская	13.5	9.5
Золотая Нива	14.1	9.9
Гагаринская	12.0	8.1
Площадь Гарина-Михайловского	10.3	7.2
Берёзовая роща	11.2	8.6
Маршала Покрышкина	9,4	8,8

С момента открытия и по 1993 год пассажиропоток в Новосибирском метрополитене постоянно рос, достигнув отметки в 117,5 млн человек. Однако затем наметилось системное снижение количества пассажиров^[85] — к 2005 году пассажиропоток упал почти в два раза (до 61,8 млн человек). После этого начался постепенный рост пассажиропотока, связанный с вводом новых станций и хроническими дорожными заторами, особенно на мостах. К 2013 году он составил 88,8 млн человек, но затем опять пошло снижение впервые с 2009 года^[86] — по итогам 2015 года до 80,7 млн.^{[источник не указан 419 дней]}

Во время пандемии пассажиропоток упал с 84 млн пассажиров в 2019 году до 54 млн пассажиров в 2020 году. В 2021 году пассажиропоток составил 75,3 млн пассажиров.^{[источник не указан 419 дней]}

Показатели работы

В 2013 году в Новосибирском метрополитене^[4]:

Количество перевезённых пассажиров, тыс. пассажиров — 88 795.
в том числе оплативших проезд, тыс. пассажиров — 88 221.
Среднесуточная перевозка, тыс. пассажиров — 243,3.
Среднесуточная перевозка в месяц максимальных перевозок (октябрь), тыс. пассажиров — 267,0.
Суточная перевозка в день максимальной перевозки (6 декабря), тыс. пассажиров — 338,6.
Среднесуточная перевозка по станциям:

с максимальным пассажиропотоком (Площадь Маркса), тыс. пассажиров — 47,3.
с минимальным пассажиропотоком (Маршала Покрышкина), тыс. пассажиров — 9,3.

Выполнение графика движения поездов, % — 99,97.
Общая среднесписочная численность работников — 1582.
Удельный вес перевозки пассажиров от общегородских муниципальных, % — 46,7.

В 2020 году было перевезено 58117,2 тыс. пассажиров. По данным за 2021 год, перевозка пассажиров составила 75273,1 тыс. человек ^[87].

Безопасность

На станции «Красный проспект» есть полный комплекс, предназначенный для досмотра пассажиров и багажа. Имеются рентгеновские интроскопы и сканеры «Homo Scan»^[88], которые позволяют за пять секунд провести полный досмотр пассажира. Вход в большинство вестибюлей станций контролируют не только рамки металлоискателей для выборочного досмотра пассажиров, но и также приборы по обнаружению взрывчатых, химических и радиоактивных веществ. Кроме того, в наличии у метрополитена имеются специальные нанокомплексы (ДВИН-1) по обнаружению наркотических и скрытых в багаже веществ^[89], установки по поиску взрывчатки и холодного оружия^[90].

Помимо этого, каждый входной турникет снабжён средствами радиационного контроля, блокирующими проход в случае обнаружения радиоактивных веществ. Вся информация об обстановке стекается в единый диспетчерский центр. Последний снабжён всеми необходимыми дополнительными серверами, источниками бесперебойного питания, видеомониторами. В диспетчерском центре информация обрабатывается дежурными операторами, которые координируют действия охранные службы. Пока что система работает на половине станций. Дооснастить остальные комплексной системой безопасности планируется в течение 2012—2013 годов^[91]. С 2010 года по 2012 год в Новосибирском метро велась работа по осуществлению программы безопасности. В 2013 году метрополитен получил на выполнение утверждённой «Комплексной программы обеспечения безопасности» от правительства России 152,1 млн рублей. На эти средства планируется установка интеллектуальной системы видеонаблюдения, систем радиационного контроля и подавления радиолиний управления взрывными устройствами, а также портативных анализаторов паров взрывчатых веществ. Кроме того, должны поставить специальное оборудование для выборочного досмотра пассажиров^[92].

В марте 2019 года система интеллектуального видеонаблюдения в пилотном режиме введена на станциях метро «Площадь Маркса» и «Речной вокзал»^[93].

В метрополитене ведется активная работа по информированию граждан с целью повысить безопасность их проезда. С этой целью ежедневно в течение поездки каждый пассажир слышит следующую информацию:

на эскалаторе:

что нарушения правил пользования эскалатором являются основной причиной травмирования пассажиров с озвучиванием далее основных правил

на платформе:

что нарушения правил пользования эскалатором являются основной причиной травмирования пассажиров
непосредственно перед прибытием поезда на путь, противоположный ожидаемому — о необходимости быть осторожными и не забывать свои вещи
непосредственно перед прибытием поезда на путь ожидания — о необходимости быть осторожными и не забывать свои вещи
о необходимости сообщать персоналу станций факты падения людей и предметов на пути

в вагоне (при отправлении со всех станций, кроме станции «Речной вокзал», после озвучивания названия следующей станции и привлечения внимания фразой «уважаемые пассажиры!»):

что о замеченных правонарушениях необходимо сообщать в полицию
что при признаках неисправности вагона необходимо сообщить машинисту по связи «пассажир-машинист»
что при выходе из вагона необходимо не забывать свои вещи
что при обнаружении чужих вещей, оставленных без присмотра, необходимо сообщить работнику полиции или любому сотруднику метрополитена
что во время поездки необходимо держаться за поручни и не прислоняться к раздвижным дверям

Метрополитен как защитное сооружение гражданской обороны

В отличие от Московского метрополитена, Новосибирский по нормативам не соответствует убежищу или противорадиационному укрытию Гражданской обороны — несмотря на наличие защитных затворов на 10 станциях, фильтровентиляционный комплекс и дизельная электростанция между станциями «Площадь Ленина» и «Октябрьская» не были достроены. Соответственно, подача очищенного воздуха на станции Новосибирского метрополитена невозможна. Метрополитен не входит в план эвакуации города Новосибирска. Об этом заявил начальник Управления гражданской защиты ГУ МЧС России по Новосибирской области на пресс-конференции, посвящённой 80-летнему юбилею Гражданской обороны^[94]. Тем не менее, территория с частично построенной дизельной станцией находится в муниципальной собственности, что позволяет достроить Новосибирский метрополитен как убежище.

Видеонаблюдение

Первые системы видеонаблюдения в метро Новосибирска были впервые смонтированы в 1995—1996 годах, однако они были децентрализованы и не охватывали все доступные пассажирам помещения.

28 декабря 2007 года началась реализация проекта «Системы видеонаблюдения на станциях Новосибирского метрополитена и передачи видеоинформации в ситуационный центр». Проект был разработан как часть федеральной программы антитеррористической защищённости объектов метрополитена. Целью этой программы является обеспечение безопасности пассажиров и повышение эффективности мероприятий, предупреждающих возможные аварии и террористические акты, а также усиление охраны общественного порядка.

Основная часть системы — видеокамеры, их информацию обрабатывает различное регистрационное и технологическое оборудование. Таким образом, есть возможность работать с видеоинформацией в постоянном режиме. Все данные с камер аккумулируются в ситуационном центре в дежурной части отдела полиции по охране метрополитена. Специалисты в режиме реального времени видят обстановку во всех помещениях метрополитена и могут оперативно реагировать на возникновение нештатных ситуаций.

Проект начался с оснащения помещений пяти станций: «Площадь Маркса», «Речной вокзал», «Площадь Ленина», «Красный проспект» и «Заельцовская». Он показал свою эффективность, и в 2008 году система видеонаблюдения в новосибирском метрополитене была установлена на всех остальных станциях^[95].

СЗИОНТ

МЧС установило систему СЗИОНТ (система защиты, информирования и оповещения населения на транспорте). Система включает терминалы для связи с операторами МЧС, имеет связь с всероссийской системой оповещения населения, а также оборудована датчиками на наличие радиации и химических веществ^[96].

ОКСИОН

Имеется и совместный с МЧС и МВД диспетчерский центр «ОКСИОН» (общероссийская комплексная система информирования и оповещения населения). Система представляет собой комплекс, включающий информационные мониторы, а также кнопки экстренного вызова специальных служб. На мониторы поступает информация о поведении людей в тех или иных экстренных случаях. Комплексы имеются на 9 станциях — как на Ленинской, так и на Дзержинской линиях^[97]. Мониторы на 2021 год отключены.

Эксплуатирующие, проектные и строительные организации

Метрополитен — муниципальное предприятие, находится в собственности Новосибирска. Его эксплуатацию осуществляет МУП «Новосибирский метрополитен» (полное название — Муниципальное унитарное предприятие города Новосибирска «Новосибирский метрополитен»). Численность организации — 1578 человек^[11]. Начальником метрополитена с апреля 2017 года является Аркадий Чмыхайло^[82]. Предприятие подчинено Департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска^[11].

МУП «Новосибирский метрополитен» — исключительно эксплуатирующая организация, она участвует в создании документов и планировании новых объектов, но строительством и финансированием новых линий она не занимается^[82]. В пассажирском тарифе инвестиционной составляющей нет (присутствует только составляющая на реконструкцию и модернизацию), поэтому новое строительство ведётся только из казны (городского, областного и в случае помощи федерального бюджета).

С недавнего времени метрополитен освобождён депутатами от налога на часть имущества. Остаточная стоимость имущественного комплекса МУП — 9,8 млрд рублей^[98].

Заказчик строительства

Размещением заказов и координацией работ по сооружению занимается также специализированная эксплуатирующая организация — МУП «УЗСПТС»^[99] (Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений; с 7 декабря 1993 года является преемником «Дирекции строящегося Новосибирского метрополитена». Тогда она по постановлению мэра была преобразована в «УЗСПТС»^[100], а в 2001 году в одноимённое МУП^[99]^[101]). В настоящее время эта организация полностью независима от метрополитена и подчинена 1-му заместителю мэра города, который в декабре 2010 года поменял её руководителя — Николая Бен-Хировича Хвана на Александра Викторовича Мысика. Хван руководил организацией с 17 февраля 2003 года^[36].

Проектировщики и застройщики

Проектированием же и строительством подземных транспортных сооружений (станций и тоннелей) занимаются другие специализированные организации: Новосибметропроект и Новосибметрострой (первый спроектировал, а второй — построил большинство тоннелей и станций в подземке до середины 2000-х годов), красноярский Бамтоннельстрой (строил «Берёзовую рощу» и один из её тоннелей), ЗАО «ФСК» (основной подрядчик^[99] на «Золотой Ниве»).

Уборка станций и тоннелей

Уборка станций до недавнего времени производилась Новосибирским метрополитеном собственными силами. Но с 2007 года подобные работы производят (на конкурсной основе) клининговые компании^[102].

Мойку тоннелей проводит один раз в квартал специально формируемый поливомоечный поезд. Он состоит из железнодорожного вагона-цистерны, которая имеет по всему своему корпусу сопла. Эту цистерну тянут одновременно 3 мотодрезины, одна в голове и две в хвосте поезда. Таким образом производится мытьё каждого участка (около 5 км) на два раза, при выключенном в тоннелях освещении. Путевой бетон в пределах станции поезд не моет. Скорость движения при этом — от 5 до 10 км/ч. Объём цистерны составляет 26 м³. Этого хватает, чтобы вымыть 3 перегона по одной стороне^[103]. Заправка водой осуществляется в депо и на станциях.

Также путевой бетон в тоннеле и на станции моют вручную, пожарными шлангами из тоннельного водопровода.

Электродепо

Обе линии Новосибирского метрополитена в настоящее время обслуживаются одним электродепо — ТЧ-1 «Ельцовское», открытым 7 января 1986 года. Его парк состоит из вагонов типов 81-717/714 и 81-540.2Н/541.2Н. В перспективе предусмотрена закупка вагонов 81-725/726/727 Петербургского метрополитена^[104].

Депо расположено в Заельцовском районе города, по нечётной стороне улицы Нарымской, в овраге 1-й Ельцовки. Метродепо выполняет и обслуживание, и ремонт вагонов (в объёме до КР-1). На территории появилась собственная ремонтная база, которая позволяет выполнять капитальный ремонт вагонов собственными силами и без отправки на заводы Москвы или Санкт-Петербурга^[105]. Капитальный ремонт одного вагона при этом обходится дешевле на 20 %, чем с отправкой на Московский электромеханический завод. Также здесь планируют ремонтировать эскалаторы^[106].

В будущем запланирован запуск ещё одного депо на Дзержинской линии — ТЧ-2 «Волочаевское». Территориально будет расположено в Октябрьском районе города, около пересечения Гусинобродского шоссе с улицей Волочаевской. В перспективе также ТЧ-3 «Усть-Камышенское» и ТЧ-4 «Кировское» для обслуживания Первомайской линий и Кировской линий.

Подвижной состав

Пассажирский подвижной состав

Станции Новосибирского метрополитена и электропоезда 81-717/714

Новосибирский метрополитен использует ту же ширину колеи, что и обычные железные дороги в России — 1520 мм. Для подачи тока используется третий (контактный) рельс, на который подаётся напряжение 825 В постоянного тока. Средняя эксплуатационная скорость поездов — 40 км/ч^[107]. Движением поездов посредством компьютерного интерфейса управляет установленная «Система автоматического управления поездами», разработанная и выпущенная ИАиЭ СО РАН. Система не только направляет состав, но и подсказывает диспетчеру, как поступить в случае ошибки^[108].

В первоначальных планах авторы проекта предлагали построить станции с платформами протяжённостью 120 метров — под длину шестивагонного состава. И у этой идеи нашлись сторонники, в том числе в Госстрое СССР и других союзных и республиканских органах. Однако это предложение было отвергнуто, по экономическим причинам^[36]. В итоге станции метрополитена были построены под длину пятивагонного поезда. Ещё было решено вначале запустить по линии четырёхвагонные составы, а уже в перспективе перейти на пятивагонные электропоезда^[9]. Пятые вагоны планировалось запустить на линии в течение 2014—2015 гг.^[82] В новых планах их запустить в течение 2022 года. Первоначально планировалось, что для формирования пятивагонных составов будут переданы б/у вагоны из Московского метрополитена^[109], однако позже начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло сообщил, что они будут сформированы из собственного парка в электродепо ТЧ-1 «Ельцовское»^[110].

Новосибирский метрополитен также предполагалось укомплектовать новыми вагонами типа «И»^[9], как раз в то время они проходили испытания. Тем не менее, поставить их на линию не удалось — разработка была отменена из-за несоответствия нормам пожарной безопасности, а также недоработки тири́сторно-и́мпульсной системы управления^[111].

В настоящее время инвентарный парк вагонов (типы 81-717/714, 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М, 81-717.5Н/714.5Н, 81-540.2Н/541.2Н) составляет 104 единицы (26 составов по четыре вагона)^[4]. 46 вагонов были произведены Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова^[112]. Остальная часть — ещё двумя производителями: Мытищинским заводом и ОЭВРЗ^[113].

Первые вагоны для метрополитена прибыли в электродепо «Ельцовское» 29 июля 1985 года^[36]. Они прибыли из Харькова по железной дороге. Все 54 привезённых тогда вагона были изготовлены в том же 1985 году двумя заводами: Мытищинским заводом и Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова. Перед запуском метрополитена из них были сформированы составы из 4 вагонов и с открытием метро они начали курсировать по линии. В 1987 году Ленинградский вагоностроительный завод им. Егорова выпустил для Новосибирского метрополитена ещё 2 трёхвагонных электропоезда, впоследствии дополненные вагоном и ставшие «полноценными». В 1990 году прибыл ещё один поезд. А в следующем году в город были привезены последние поезда, выпущенные в советскую эпоху для Новосибирского метрополитена. Оба поезда изготовил также Ленинградский вагоностроительный завод имени Егорова.

В постсоветской России поезда начали поставляться для метрополитена с 1992 года. Тогда предприятие получило сразу два трёхвагонных электропоезда. Перед выходом на линию один из составов был переформирован в четырёхвагонный, а другой стал на долгое время подменным поездом. В 2001 году для метро была закуплена очередная партия из пяти вагонов (два головных и 3 промежуточных), образовавшая четырёхвагонный электропоезд. А один из прибывших вагонов включили в состав подменного поезда — с тех пор он самостоятельный.

В период с 2006 года по май 2007 года метрополитен, согласно конкурсу 2005 года, получил от «Метровагонмаша» четырёхвагонный метропоезд с раздельными антивандальными сидениями в вагонах^[114]. В следующем, 2008 году, в город для метрополитена прибыли новая дрезина-мотовоз и ещё один электропоезд из четырёх вагонов^[115]. В ноябре 2010 года метрополитен получил от ОЭВРЗ новый состав из двух головных и двух промежуточных вагонов (тип 81-714/717)^[116]. С конца декабря 2010 года^[117] состав курсирует по обеим линиям^[118].

Весной следующего года предприятие объявило открытый конкурс на поставку восьми вагонов типа 81-540.2Н/541.2Н^[119]. Конкурс выиграло Санкт-Петербургское ЗАО «Вагонмаш» (бывший Ленинградский вагоностроительный завод имени И. Е. Егорова)^[120]. Оно получило от Новосибирского метрополитена 87,5 млн рублей предоплаты за 8 вагонов^[121]. Эксплуатация новых вагонов должна была начаться с нового, 2012 года. Однако у завода возникли финансовые проблемы и заказ из 8 вагонов не был в итоге выполнен^[120]. Всего же с «Вагонмаша» метрополитен требовал через суд 126,9 млн рублей: из них 87,5 млн рублей составляла предоплата (по договору от мая 2011 года), ещё 35 млн — неустойка, а также 4 миллиона рублей — проценты, начисленные на эту сумму^[121]. Состоявшееся в октябре заседание суда постановило сделку разорвать и выплатить в пользу метрополитена полагающийся задаток (87,5 млн рублей) и неустойку (51,8 млн рублей)^[112].

В дальнейшем Новосибирский метрополитен не планирует покупать новые вагоны у «Вагонмаша». Основным поставщиком вагонов для него теперь стал ОЭВРЗ^[122]. В начале 2013 года петербургский завод, в рамках заключённого соглашения, поставил метрополитену первые 4 вагона, которые были выкуплены у ЗАО «Вагонмаш» и дособраны на ОЭВРЗ. В течение первого квартала 2013 года завод должен построить для Новосибирского метрополитена ещё восемь новых вагонов: два головных и шесть промежуточных^[123].

В перспективе по Дзержинской линии власти планируют запустить поезда с дистанционным управлением^[124].

31 августа 2022, к поездам из 4 вагонов, частично добавлены пятые вагоны/два поезда^[125], это обеспечит увеличение провозной способности метро от Площади Маркса/левый берег, более 50 тыс. пассажиров ежедневно^[126].

Перспективы обновления подвижного состава

К 2031 году планируется заменить 56 вагонов; также заявлено, что в процессе обновления будут сформированы пятивагонные составы^[127]. Новый подвижной состав первоначально планировалось закупать в Белоруссии^[128], однако затем появились планы по приобретению электропоездов «Балтиец» Петербургского метрополитена^[104].

Специальные поезда и вагоны

Поезд IKEA — С 7 ноября 2008 года по 2009 год в метрополитене курсировал поезд, оформленный дизайнером IKEA. Снаружи, на дверях поезда, имелись лишь наклейки с логотипом компании. Интерьер же каждого из четырёх вагонов повторял дизайн IKEA: стены, обивка диванов. Даже на окнах в вагонах были установлены занавески^[129].
Поезд с панорамами города — В июне 2009 года был запущен электропоезд, оформленный ко Дню города. На стенах вагона были размещены фотографии станций метро и панорам Новосибирска^[130].

Музейный электропоезд «Новониколаевск — Новосибирск»

Поезда-музеи:
Экспозиция «Новониколаевск — Новосибирск» — 28 декабря 2010 года на Дзержинскую линию вышел четырёхвагонный поезд-музей. В каждом из вагонов описан определённый период из истории города: «Так начинался Новосибирск» (1893—1920), «Будни великих строек» (1920—1940), «Город, войною опалённый» (1941—1975), «Новосибирск, устремлённый в будущее» (1976 — настоящее время)^[131]. Последний был приурочен к 25-летнему юбилею метрополитена^[132].

Экспозиция истории Академгородка — В конце 2011 года один из вагонов поезда-музея («Новосибирск, устремлённый в будущее») был переоформлен. Новой темой стала история Новосибирского Академгородка, начиная с его появления в 1957 году. Внутри вагона были размещены архивные фотографии, фотопортреты учёных и интересные факты из истории Академгородка^[133].
Экспозиция Новосибирской ГТРК — В июле 2012 года в вагоне поезда-музея была открыта экспозиция, посвящённая 55-летнему юбилею Новосибирской ГТРК. В историческом вагоне присутствовали в том числе и фотографии первых работников телестудии^[134].
Экспозиция к юбилею филармонии и области — В октябре 2012 года в передвижном поезде-музее была открыта новая экспозиция, приуроченная к 75-летию региона и Новосибирской государственной филармонии^[135]. В вагоне, посвящённом филармонии, присутствовали большие фотографии Новосибирского академического симфонического оркестра: под управлением дирижёра Арнольда Каца (1990 года) и современные — с главным дирижёром Гинтарасом Ринкявичусом. В другом вагоне поезда (тема «Годы великих строек»), размещавшем до этого хронику 1920-х годов, было также произведено переоформление. Теперь в нём представили хронику следующего десятилетия: фото крайисполкома, стоквартирного дома, пассажиров первого трамвая в городе, купола будущего оперного театра и портреты тогдашнего городского руководства^[136].

Экспозиция «Наш Покрышкин» — 1 марта 2013 года в третьем вагоне поезда-музея была открыта экспозиция, посвящённая 100-летию маршала и Трижды Героя Советского союза, прославленного лётчика Александра Покрышкина. До этого в вагоне был зал о Великой Отечественной войне^[137].
Вагон о мини-футбольном клубе «Сибиряк» — 7 мая 2012 года в метро был запущен электропоезд с вагоном, посвящённым мини-футбольному клубу «Сибиряк». В вагоне была размещена информация об истории клуба, детско-юношеской спортивной школе, игроках клуба, ближайших матчах и тренерском штабе^[138].
Вагон с фотографиями сирот — В начале ноября 2012 года на Ленинскую линию вышел вагон, стены которого оформлены 55 фотографиями детей-сирот до 15 лет, находящимися в доме малютки и детских домах. Фотографии были снабжены контактными телефонами. В случае усыновления, по словам организаторов акции, фотографию поменяют на другую^[139].
Экспозиция «#СвоихНеБросаем!» — 10 февраля 2023 года в рамках акции «Герои с нашего двора», действующей в 2017 года^[140], на станции «Площадь Гарина-Михайловского» был запущен поезд с изображением ветеранов боевых действий в Афганистане и на Северном Кавказе. Проект посвящён поддержке участников вторжения России на Украину^[141].

Инженерный корпус

Инженерный корпус Новосибирского метрополитена расположен по адресу: улица Серебренниковская, дом 34^[142]. Рядом с корпусом находится станция метро «Площадь Ленина». Внутри здания — штаб-квартира предприятия МУП «Новосибирский метрополитен» (бывшее управление Новосибирского метрополитена).

Девятиэтажное здание инженерного корпуса является центром управления работой метрополитена^[36]. Корпус начал строиться из сборных панелей на месте деревянных домов начиная с 1983 года коллективом Сибакадемстроя. Холл и фасад здания отделаны мрамором^[9]. В июле 1985 года корпус был сдан для монтажа оборудования^[9], а 28 декабря 1985 года, вместе с первым пусковым участком метрополитена, корпус был принят Государственной комиссией в эксплуатацию.

В здании имеются: ситуационный центр, диспетчерский зал поездных диспетчеров (один на обе действующие линии), управления санитарно-техническими устройствами, эскалаторами, устройствами электроснабжения. В инженерном корпусе также находятся устройства диспетчерской централизации систем регулирования движения поездов, линейно-аппаратный зал устройств связи, автоматическая телефонная станция. Кроме того, здесь расположены отраслевые технологические пункты по проверке, регулировке и ремонту различной аппаратуры, а также инженерно-технический персонал служб и персонал управления метрополитена. С тоннелями корпус связан технологическим каналом^[36].

Начальники метрополитена

Октябрь 1984 года. Приказом министра МПС СССР первым начальником ещё тогда строящегося Новосибирского метрополитена назначается Герой Социалистического труда Юрий Сергеевич Лелеков (19.04.1930—23.03.1988), награждённый тремя орденами: Ленина, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта». 3 августа 2007 года на фасаде здания управления метрополитеном ему была открыта мемориальная доска^[143]^[144].
Март 1988 года. Новым начальником метрополитена был назначен Владимир Иванович Дёмин (р. 02.07.1934): Заслуженный работник транспорта Российской Федерации, Почётный железнодорожник, Почётный работник транспорта Российской Федерации. Награждён медалью «За доблестный труд»^[145].
Апрель 2001 года. Начальником МУП «Новосибирский метрополитен» стал Владимир Михайлович Кошкин (р. 05.07.1951)^[36].
Май 2015 года. Начальником новосибирского метро стал ранее занимавший пост первого заместителя мэра Новосибирска Андрей Ксензов^[146].
Апрель 2017 года. Начальником стал Аркадий Чмыхайло, генерал-майор, ранее начальник службы безопасности метрополитена^[147].

Перспективы

Современные планы развития

В ближайших планах развития Новосибирского метрополитена — открытие станции «Спортивная» осенью 2024 года^[148], сроки многократно переносились^[149] (Некоторые новостные агентства города Новосибирска сообщают, что открытие станции, вероятно, может быть перенесено на 2025 год без точной даты). Дата запуска станций «Гусинобродская», «Волочаевская» (Обновлённое название — «Молодёжная») и «Площадь Станиславского» неизвестна.

Согласно генплану города, к 2050 году планируется построить 32 станции на 3 линиях метрополитена, длина которых составит около 67 километров, будет 4 депо^[150].

В 2024 году озвучены планы по 2030 год - на первом этапе должна быть продлена Дзержинская линия. На станции «Золотая Нива» должен появится перекрестный съезд. Следующая станция – «Гусинобродская». Ещё одна обязательная точка – это строительство Волочаевского метродепо. На втором этапе строительства – продление Ленинской линии в западной части города, третий – продление Ленинской линии в правобережной части города – станция «Северная», строительство которой планируется в районе бывшего городского аэропорта^[151].

Старые планы развития

Согласно Генеральной схеме развития метрополитена города Новосибирска, разработанной Новосибметропроектом на основании Постановления Совета Министров СССР от 30.03.1981 № 312, в городе должно было быть построено пять линий метрополитена с 53 станциями общей протяжённостью 90,5 км^[39].

Наименование линии	Длина, км	Количество станций реально (по проекту)	Районы размещения
Ленинская	20,5	8 (15)	Заельцовский, Центральный, Октябрьский, Кировский, Ленинский
Дзержинская	14,7	5 (8)	Железнодорожный, Центральный, Дзержинский, Октябрьский, Ленинский
Кировская	13,6	0 (8)	Ленинский, Кировский
Первомайская	21,1	0 (12)	Дзержинский, Центральный, Октябрьский, Первомайский
Октябрьская	21,2	0 (10)	Заельцовский, Калининский, Дзержинский, Октябрьский

В 1993 году Генеральная схема развития Новосибирского метрополитена была скорректирована^[152]. Предложения по коррекции схемы в основных чертах могут быть сведены к следующим:

Объединение Кировской и Дзержинской линии в связи с отказом от жилого строительства в районе Затона;
Объединение северного участка Октябрьской линии с Первомайской линией при отказе от строительства южной части Октябрьской линии;
Изменения в трассировке вылетных участков линий метро для приведения их в соответствие с текущими планами развития города.

Таким образом, если бы не двойное пересечение Ленинской и объединённой Кировской-Дзержинской линий, схема превращалась в классический для советских городов «треугольник».

Значительные изменения предполагаемая сеть метрополитена претерпела после принятия генерального плана Новосибирска в 2008 году. Авторы Генплана предлагали создание разветвлённой системы с кольцевой линией метрополитена, включающей два новых мостовых перехода через реку Обь^[153].

В 2011—2012 годах на общественных слушаниях были утверждены проекты планировки районов Новосибирска, в которых заложена возможность строительства станций метро. Так, станции «Каменская», «Октябрьская» (пересадочная), «Никитинская», «Инюшенский бор», «Камышенская» и «Инская» перспективной Первомайской линии расположатся в Октябрьском районе^[154]^[155], а станции «Дворец культуры им. Чкалова» и «Сад Дзержинского» — в Дзержинском районе^[156]. Станции «Громовская» и «Чемская» перспективной Кировской линии планируются к строительству в одноимённом районе на улице Петухова^[157].

12 июля 2013 года Государственная экспертиза одобрила проект двух новых станций Дзержинской линии и депо, которое расположится на месте Гусинобродского рынка. Предварительная стоимость проекта оценивается властями в 10,6 млрд рублей^[158].

Новосибирский метрополитен в культуре

Видеоигры

В Новосибирском метрополитене разворачиваются действия некоторых видеоигр.

В дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator»^[159] к игре «Garry’s Mod» в Steam есть целиком воссозданная Дзержинская линия с работающей на ней основным средством сигнализации АЛС-АРС без автостопов и защитных участков, при которой все светофоры автоматического действия нормально погашены^[160]^[161]. На карте присутствует ошибка с путевым развитием: при отправлении с одной из конечных станций — «Золотая Нива» по I главному пути — игрок проезжает через перекрёстный съезд, которого в реальности, согласно схеме, нет^[162]. Линия функционирует в виде аддона в Steam Workshop и разработана «игроками-энтузиастами». Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью^[163].
В игре Metro Exodus и её сюжетном дополнении «Два полковника» часть действия происходит в Новосибирском метрополитене.

Фотогалерея станций

Ленинская линия

Станция «Площадь Маркса»
Станция «Студенческая»
Станция «Речной вокзал»
Станция «Октябрьская»
Станция «Площадь Ленина»
Станция «Красный проспект»
Станция «Гагаринская»
Станция «Заельцовская»

Дзержинская линия

См. также

Список станций Новосибирского метрополитена

Примечания

↑ после Московского, Ленинградского и Горьковского
↑ после Московского, Ленинградского (позже — Петербургского), Киевского, Тбилисского, Бакинского, Харьковского, Ташкентского, Ереванского, Минского и Горьковского (позже — Нижегородского)
↑ после Московского, Петербургского, Киевского, Ташкентского, Харьковского, Минского, Бакинского, Тбилисского, Нижегородского и Казанского

Источники

↑ 35 лет новосибирскому метро. Как его строили — впечатляющие кадры из прошлого и воспоминания очевидцев (рус.). НГС - новости Новосибирска (7 января 2021). Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 1 февраля 2023 года.
↑ ¹ ² ³ Проезд в общественном транспорте Новосибирска подорожал до 35 рублей (рус.). НГС - новости Новосибирска (23 декабря 2023). Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 25 декабря 2023 года.
↑ ¹ ² Новосибирский метрополитен | Факты и цифры (неопр.). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² Технико-экономические показатели (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 7 июля 2017 года.
↑ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2018 ГОД (неопр.). Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 31 августа 2019 года.
↑ В новосибирское метро может вернуться пятивагонный состав (рус.). НГС.ру - новости Новосибирска (29 мая 2024). Дата обращения: 29 мая 2024. Архивировано 29 мая 2024 года.
↑ Новосибирский метрополитен | Факты и цифры (неопр.). www.nsk-metro.ru. Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 1 декабря 2021 года.
↑ ¹ ² Станции новосибирского метрополитена оборудованы новой системой защиты пассажиров от чрезвычайных ситуаций (неопр.). ИТАР-ТАСС (21 декабря 2011). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ Китайник А.У., Муравьёв П. А. В Новосибирск пришло метро. — Новосибирск: Новосибирсккнигоиздат, 1986. — 208 с. — 15 000 экз. — ISBN 4702010200-097-42-86.
↑ О метрополитене (неопр.). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ МУП «Новосибирский метрополитен» (неопр.). Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА» (№ 33 (433)). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ ¹ ² График работы метрополитена (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 9 ноября 2023 года.
↑ Метро Новосибирска: схема и расписание поездов по часам (рус.). vn.ru. Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 20 июня 2024 года.
↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.
↑ ¹ ² ³ ⁴ История Новосибирского метрополитена (неопр.). Мир метро / Metroworld (январь 2008). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ История метро Новосибирска. Станция «Площадь Гарина-Михайловского» (1980—1987) (неопр.). Дата обращения: 1 февраля 2013. Архивировано из оригинала 12 мая 2012 года.
↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 204. — ISBN 5-94020-234-7.
↑ Станции Площадь Маркса — 20 лет! (неопр.) Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ 20 лет назад в Новосибирске открылись две станции метро… (неопр.) газета «Комсомольская правда» (20 апреля 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Первому в Сибири метро — 20 лет (неопр.). Архивариус N 1/2 (2006). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ В Новосибирске открыта станция метро «Золотая Нива» (неопр.). Сибкрай.ru (7 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года.
↑ Новосибирцы остались без «Золотой Нивы» на 30 суток (неопр.). Комсомольская правда (26 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ В Новосибирске Ростехнадзор закрыл станцию «Золотая Нива» (неопр.). БФМ.РУ (26 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Метрополитен: Станция метро «Золотая Нива» возобновила работу (неопр.). НГС.НОВОСТИ (9 февраля 2011). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ 27.12.2012 Проклятие «Золотой Нивы» (неопр.). НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 23 апреля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.
↑ ¹ ² История вопроса: как строят станцию метро «Спортивная» в Новосибирске (рус.). Новосибирские новости. Дата обращения: 5 июля 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
↑ «Эх, раз, да еще раз!»: показываем в одной картинке все переносы сдачи «Спортивной» (рус.). НГС - новости Новосибирска (18 сентября 2023). Дата обращения: 7 ноября 2023. Архивировано 7 ноября 2023 года.
↑ Метрополитен назначил по 14 дополнительных поездов на каждую ветку (неопр.). НГС.НОВОСТИ (24 января 2013). Дата обращения: 15 мая 2013. Архивировано 15 мая 2013 года.
↑ В метро зазвучали предупреждения о прибытии поездов (неопр.). НГС.НОВОСТИ (8 июня 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Кто «озвучивает» новосибирское метро? (неопр.) Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА» (№31 (531)). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ История новосибирской подземки - на станциях метро (неопр.). Комсомольская правда (25 января 2010). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Станция Золотая Нива (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2012). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Суд признал пуск станции метро «Золотая Нива» опасным для людей (рус.). РИА Новости (26 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Новости (неопр.). Sibstro.ru (26 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Инновации сибирской подземки (неопр.). Журнал «Строительство и городское хозяйство Сибири», № 7, июль 2007 года (7 января 2007). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 25 ноября 2019 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Коллектив авторов. Новосибирское метро. История строительства. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2004. — ISBN 5-7620-1008-2.
↑ Глубина станций (неопр.). forum.nashtransport.ru (17 марта 2010). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Станция метро «Сибирская» (неопр.).
↑ ¹ ² ³ Перспективы развития Новосибирского метрополитена (неопр.). Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года.
↑ Мост на Google Maps
↑ Самый длинный метромост 2145. Самый длинный метромост в мире (неопр.). ik-ptz.ru. Дата обращения: 8 июня 2022.
↑ "В Новосибирске отремонтируют метромост, построенный в 80-е годы". ТАСС. Архивировано 9 июля 2021. Дата обращения: 5 июля 2021.
↑ Самый длинный метромост вновь стал панорамным в Новосибирске (рус.). vn.ru. Дата обращения: 18 июня 2023. Архивировано 12 ноября 2022 года.
↑ Режим работы станций (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В новогоднюю ночь новосибирский метрополитен будет работать на час дольше (неопр.). Комсомольская правда. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Метрополитен продлил работу до 1:30 (неопр.). НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 22 июня 2012. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Метро новосибирска с рекордными показателями (неопр.). www.nsk-metro.ru. Архивировано 1 декабря 2021 года.
↑ Интервалы движения (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена. Архивировано 1 декабря 2021 года.
↑ В новосибирском метро появятся лифты для инвалидов (неопр.). Комсомольская правда (7 декабря 2007). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Ступенькоход для инвалидных калясок (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2012). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Новосибирские инвалиды поедут в метро на электрокарах (неопр.). Сибкрай (11 марта 2012). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Оплата за проезд (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2018). Дата обращения: 2 декабря 2018. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Один проданный жетон приносит метрополитену 41 копейку (неопр.). НГС.НОВОСТИ (18 апреля 2012). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Проезд в метро вырастет с 22 до 25 рублей в Новосибирске (рус.). Бердск-Онлайн. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
↑ «Хотели бы поднять на треть»: начальник метро назвал нужный тариф на проезд в новосибирской подземке. (неопр.) Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.
↑ МТС и «Золотая корона» запустили в Новосибирске сервис «Мобильный билет» (неопр.). Коммерсант (26 марта 2013). Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
↑ ¹ ² Правила прохода через автоматические контрольные пункты (АКП) (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Социальная карта "Золотая Корона". Транспортная карта — Электронный проездной. (неопр.) Золотая Корона (апрель 2008). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Правила пользования ЕТК (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Новосибирск, «Студенческая карта» (неопр.). www.korona.net. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Новосибирск, «Карта школьника» (неопр.). www.korona.net. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Новосибирск, «Социальная карта» (неопр.). www.korona.net. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Архив новостей (неопр.). www.nsk-metro.ru. Дата обращения: 20 мая 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
↑ В метро запустили простой способ оплаты проезда (рус.). news.ngs.ru (23 апреля 2019). Дата обращения: 3 мая 2019. Архивировано 3 мая 2019 года.
↑ ВашГород.ру: В новосибирском метро вводят оплату с электронных кошельков (рус.). vashgorod.ru. Дата обращения: 3 мая 2019. Архивировано 3 мая 2019 года.
↑ ¹ ² Мы из СССР: что вспоминается из нашего прошлого? (неопр.) «Аргументы и факты в Новосибирске» (2 ноября 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 15 января 2013 года.
↑ ¹ ² Оплата проезда (неопр.). МетроЭНСК (2000). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 22 сентября 2014 года.
↑ Стоимость проезда в метро Новосибирска вырастет с нового года на 1 рубль - до 15 рублей (рус.). РИА Новости (1 января 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ ¹ ² С февраля проезд в метро и автобусах подорожает на 3 рубля (неопр.). НГС.НОВОСТИ (15 января 2013). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Новости города: В метро отменят жетоны (неопр.). Радио Юнитон (25 января 2013). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Новосибирское метро перейдет с жетонов на карточки (неопр.). НГС.НОВОСТИ (25 января 2013). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Проезд в новосибирском метро можно оплатить банковской картой (неопр.). НСН (21 марта 2016). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 10 октября 2016 года.
↑ Новосибирское метро. Тарифы. (неопр.) Nashtransport.ru (2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Новый год начнется с повышения цен на проезд (неопр.). НГС.НОВОСТИ (13 декабря 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Проезд в общественном транспорте Новосибирска подорожает с 25 февраля (неопр.). ФедералПресс (12 февраля 2015). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 22 февраля 2015 года.
↑ Новосибирский 23 (неопр.) (9 февраля 2012). Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Метрополитены России за 9 месяцев 2012 года (неопр.). Новосибирский метрополитен. Дата обращения: 22 января 2012. Архивировано 7 февраля 2013 года.
↑ ¹ ² Итоги работы МУП «Новосибирский метрополитен» за 2015 год и основные задачи на плановый период 2016-2017 гг. (неопр.) Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 7 июля 2017 года.
↑ Демин В. И. Первое в Сибири. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2004.
↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год (неопр.) (PDF). Международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 15 октября 2017. Архивировано 31 октября 2017 года.
↑ Деньги сэкономят время (неопр.). газета «Советская Сибирь», Транспорт / Экономика / № 15 (26884) от 29.01.13. Дата обращения: 8 февраля 2013. Архивировано 16 января 2013 года.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Мэр Новосибирска назначил нового начальника метрополитена (неопр.). www.kommersant.ru. Архивировано 1 декабря 2021 года.
↑ Схема пассажиропотоков новосибирского метрополитена 2019 (неопр.). «Наш транспорт». Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
↑ Схема пассажиропотоков Новосибирского метрополитена 2020 год (неопр.). https://www.nashtransport.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
↑ На фоне автомобилизации населения и развития частного автобусного транспорта
↑ Введённый Бугринский мост позволил перераспределить пассажиропотоки между левобережьем и южной частью правого берега и облегчить транспортную ситуацию на остальных мостах
↑ Новосибирский метрополитен | 2021 год: 75273,1 тыс. пассажиров в метро (неопр.). www.nsk-metro.ru. Дата обращения: 3 февраля 2022. Архивировано 3 февраля 2022 года.
↑ Подозрительных пассажиров новосибирского метро начали отправлять на рентген (неопр.). Комсомольская правда (8 октября 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Новосибирский метрополитен купил партию нанодетекторов (неопр.). Info.Sibnet (19 июня 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Восемь выходов новосибирского метро оборудуют установками по поиску взрывчатки и холодного оружия (неопр.). Комсомольская правда (28 ноября 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ В Новосибирском метро появилась комплексная система безопасности (неопр.). Открытые системы (19 июля 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Новосибирское метро получит 150 миллионов на защиту от террора (неопр.). НГС.НОВОСТИ (27 мая 2013). Дата обращения: 29 мая 2013. Архивировано 29 мая 2013 года.
↑ Интеллектуальное видеонаблюдение установят в метро Новосибирска (неопр.). Дата обращения: 6 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
↑ Начальник Управления гражданской защиты: «В план эвакуации Новосибирска метро не входит! (неопр.) Комсомольская правда (9 октября 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Видеокамеры помогают избежать пробок в метро Новосибирска (неопр.). Деловой Петербург (24 января 2008). Дата обращения: 24 января 2008. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ В метро заработали 48 терминалов с датчиками радиации (неопр.). НГС.НОВОСТИ (20 декабря 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ На станции «Речной вокзал» установили мониторы ОКСИОН (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (9 марта 2011). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Новосибирский метрополитен освободят от уплаты налога на часть имущества (неопр.). Российский налоговый портал. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ ¹ ² ³ Основной подрядчик заявил иски на общую сумму 300 млн руб. к заказчику строительства новосибирского метро (неопр.). Интерфакс. Дата обращения: 25 февраля 2013.
↑ УЗСПТС (рус.). Энциклопедия нашего транспорта. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ «Город хоронит метро» (неопр.). НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Метрополитен доверил уборку клининговым компаниям (неопр.). НГС.НОВОСТИ (14 января 2008). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Gelio (Степанов Слава) — Мытье тоннелей. Поливомоечный поезд Новосибирского метро (2010) (неопр.). Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано 19 марта 2012 года.
↑ ¹ ² Сорока, Екатерина ТМХ построит для метро Новосибирска пятивагонные поезда (рус.). АБН 24 (15 октября 2024). Дата обращения: 15 октября 2024.
↑ «Новосибирский метрополитен» в 2012 году вложит 167 млн рублей в строительство ремонтной базы (рус.). Интерфакс (25 января 2013). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Метрополитен займется строительством мастерских (рус.). НГС.НОВОСТИ (17 декабря 2009). Дата обращения: 28 апреля 2020. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Быстрее метро (неопр.). НГС.НОВОСТИ (26 мая 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Новосибирский метрополитен оборудовали системой автоматического управления поездами (неопр.). Сибкрай (21.03). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ Новосибирск получит от Москвы подержанные автобусы, трамваи и вагоны метро (рус.). sib.fm. Дата обращения: 1 августа 2022. Архивировано 15 августа 2022 года.
↑ Остановку поездов в новосибирском метро сместили ближе к тоннелю (рус.). Новосибирские новости. Дата обращения: 1 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.
↑ Подвижной состав Новосибирского метрополитена (рус.). Мир метро (31 июля 2013). Дата обращения: 12 апреля 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
↑ ¹ ² Новосибирский метрополитен сменил поставщика новой модели поездов (неопр.). Сиб.фм (4 февраля 2013). Дата обращения: 15 мая 2013. Архивировано 15 мая 2013 года.
↑ "Петербуржцы построили вагоны для новосибирского метро". Фонтанка.ру. 2010-10-12. Архивировано 16 ноября 2010. Дата обращения: 12 ноября 2010. У ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» заключен контракт с «Новосибирским метрополитеном»
↑ Обновление состава (неопр.). НГС.НОВОСТИ (22 июня 2007). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В метро появился новый поезд (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (22 декабря 2008). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Новосибирский метрополитен получил новый состав (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (13 ноября 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Метрополитен потратится на покупку состава и ремонт метромоста (неопр.). НГС.НОВОСТИ (16 декабря 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В метро появился новый поезд (неопр.). НГС.НОВОСТИ (9 февраля 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Метрополитен закупает новые вагоны (неопр.). НГС.НОВОСТИ (7 марта 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ ¹ ² «Вагонмаш» заехал в тупик (неопр.). Фонтанка. Ру (6 апреля 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ ¹ ² Новосибирский метрополитен подал в суд на вагоностроительный завод (неопр.). Сиб.фм (12 июля 2012). Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Новосибирский метрополитен не будет закупать вагоны у «Вагонмаша» (неопр.). Деловой Квартал (4 февраля 2013). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Метрополитен закупает 8 вагонов с антивандальными диванами (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (16 января 2013). Дата обращения: 4 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В метро Новосибирска появятся поезда без машинистов (неопр.). газета «Труд» (16 января 2013). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Новосибирцы впервые прокатились в пятивагонной электричке под землёй | VN.RU (неопр.). Дата обращения: 6 сентября 2022. Архивировано 28 января 2023 года.
↑ Электрички в пять вагонов начнут ходить в новосибирской подземке с 31 августа | VN.RU (неопр.). Дата обращения: 6 сентября 2022. Архивировано 5 апреля 2023 года.
↑ Метро Новосибирска заменит 56 вагонов к 2031 году — sib.fm (неопр.). Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 10 октября 2022 года.
↑ Вагоны для новосибирского метро мэрия намерена купить в Белоруссии (рус.). РБК (5 мая 2023). Дата обращения: 25 мая 2023. Архивировано 25 мая 2023 года.
↑ IKEA ушла под землю (неопр.). НГС.НОВОСТИ (10 ноября 2008). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 12 ноября 2008 года.
↑ В метро расклеили панорамы Новосибирска (неопр.). НГС.НОВОСТИ (24 июня 2009). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В метро вышел на линию поезд-музей (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (28 декабря 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Поезд-музей «Новониколаевск — Новосибирск» (неопр.). Новосибирский областной фонд сохранения и развития русского языка (2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В метро появился вагон с архивными фото Академгородка (неопр.). НГС.НОВОСТИ (30 декабря 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В поезде Новосибирского метро открыта экспозиция истории телевидения (неопр.). Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА» (11 июля 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В новосибирском метро запустили «филармонический» вагон (неопр.). «Российская газета» (4 октября 2012). Дата обращения: 15 мая 2013. Архивировано 11 декабря 2012 года.
↑ В новосибирском метро вышел на линию «музыкальный» вагон (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (3 октября 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В новосибирском метро появился вагон «Наш Покрышкин» (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (1 марта 2013). Дата обращения: 2 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
↑ В новосибирском метро запустили мини-футбольный вагон (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (14 мая 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ В вагоне новосибирского метро разместили фотографии детей-сирот (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (26 ноября 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Брендированный поезд «Герои #Своих Не Бросаем» отправился со станции Новосибирского метрополитена - (рус.) (13 февраля 2023). Дата обращения: 21 февраля 2023. Архивировано 21 февраля 2023 года.
↑ Новый брендированный поезд «Герои #СвоихНеБросаем» курсирует в новосибирском метро. — Новосибирск на ru24.net (неопр.). m.ru24.net. Дата обращения: 21 февраля 2023. Архивировано 21 февраля 2023 года.
↑ Контакты (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитен (2012). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ В Новосибирске появится мемориальная доска первому начальнику метро (неопр.). Мэрия Новосибирска (2 августа 2007). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано из оригинала 11 февраля 2013 года.
↑ Лелеков Юрий Сергеевич (неопр.). «Герои страны» (2000). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
↑ Демин, Владимир Иванович // Большая русская биографическая энциклопедия (электронное издание). — Версия 3.0. — М.: Бизнессофт, ИДДК, 2007.
↑ Локоть уволил Ксензова с поста вице-мэра Новосибирска и назначил начальником метрополитена (неопр.). Дата обращения: 12 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
↑ Владимир Кошкин вернулся на работу в Новосибирский метрополитен (рус.). Sibnovosti.ru. Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 27 апреля 2017 года.
↑ Станцию метро "Спортивная" в Новосибирске планируют сдать к осени - Недвижимость РИА Новости, 24.04.2024 (рус.). realty.ria.ru. Дата обращения: 24 апреля 2024. Архивировано 24 апреля 2024 года.
↑ Что там со «Спортивной»? Журналисты НГС эксклюзивно проникли на строящуюся станцию — как она выглядит и когда откроется (рус.). НГС - новости Новосибирска (1 марта 2023). Дата обращения: 6 сентября 2023. Архивировано 6 сентября 2023 года.
↑ Построить 32 станции метро в Новосибирске планируют к 2050 году | VN.RU (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2023. Архивировано 11 июня 2023 года.
↑ Новые станции метро нанесут на карту Новосибирского метрополитена | VN.RU (неопр.). Дата обращения: 25 мая 2024. Архивировано 25 мая 2024 года.
↑ Новосибирское метро будет состоять из пяти линий и 54 станций (неопр.). Метрострой (26 марта 2012). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ Приложение 20 к Генплану г. Новосибирска: Карта-схема комплексного развития общественного транспорта на период до 2030 года (неопр.). Мэрия города Новосибирска. Дата обращения: 22 мая 2018. Архивировано 23 мая 2018 года.
↑ В новосибирском метрополитене возможно будет новая ветка (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (5 декабря 2012). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.
↑ К третьему мосту привязали станцию метро (неопр.). НГС.НОВОСТИ (17 августа 2011). Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 20 мая 2013 года.
↑ В новосибирском метрополитене возможно будет новая ветка (неопр.). НГС.НОВОСТИ (16 ноября 2012). Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 20 мая 2013 года.
↑ На ул. Петухова запроектировали две станции метро (неопр.). НГС.НОВОСТИ (18 апреля 2012). Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 20 мая 2013 года.
↑ Госэкспертиза одобрила проект двух новых станций метро в Новосибирске (неопр.). «РИА Новости» (12 июля 2013). Дата обращения: 16 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
↑ Metrostroi (англ.). Steam. Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
↑ Мастерская Steam::Novosibirsk Line 2 - Map for Metrostroi (рус.). steamcommunity.com. Дата обращения: 7 июня 2022. Архивировано 7 июня 2022 года.
↑ Билеты для проведения испытаний на присвоение квалификации машиниста 1-го класса электропоездов Московского метрополитена (стр. 4 ) | Контент-платформа Pandia.ru (неопр.). pandia.ru. Дата обращения: 7 июня 2022.
↑ Схема путевого развития Новосибирского метрополитена (рус.). Дата обращения: 7 июня 2022. Архивировано 17 марта 2022 года.
↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit (рус.). Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.

Литература

Ссылки

Сайты о Новосибирском метро

Официальный сайт Архивная копия от 12 апреля 2008 на Wayback Machine
Раздел о Новосибирском метро на сайте «Мир метро» Архивная копия от 2 октября 2013 на Wayback Machine
Интерактивная карта метро Новосибирска с расчётом времени и прокладкой маршрутов. Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine
Неофициальный сайт Архивная копия от 2 ноября 2007 на Wayback Machine
Раздел — сайт metroworld.ruz.net Архивная копия от 6 сентября 2009 на Wayback Machine
Новосибирский метрополитен на сайте «Метрострой» Архивная копия от 15 сентября 2012 на Wayback Machine
Novosibirsk — UrbanRail.Net, сайт Роберта Швандля Архивная копия от 22 февраля 2011 на Wayback Machine
Метрополитены СССР: История Новосибирского метрополитена, (V)ETRO-USSR 2009—2012 Архивная копия от 22 января 2011 на Wayback Machine
История Новосибирского метрополитена в схемах на metroschemes.narod.ru Архивная копия от 1 июня 2010 на Wayback Machine
Схема путевого развития Архивная копия от 14 августа 2013 на Wayback Machine

Фотографии

Узкоспециализированные сведения

Комиссия мэрии г. Новосибирска по размещению муниципального заказа на строительство метрополитена и подземных инженерных сооружений и коммуникаций Архивная копия от 9 сентября 2014 на Wayback Machine

Обсуждения

Новосибирский метрополитен — обсуждения в подфорумах Архивная копия от 15 января 2013 на Wayback Machine
Транспортный форум «Яуза» Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine

Звуковые объявления в вагонах метрополитена

Звуковые объявления в вагонах Новосибирского метрополитена — Мир Метро Архивная копия от 20 июля 2014 на Wayback Machine

[9] после Московского, Ленинградского и Горьковского

[10] после Московского, Ленинградского (позже — Петербургского), Киевского, Тбилисского, Бакинского, Харьковского, Ташкентского, Ереванского, Минского и Горьковского (позже — Нижегородского)

[12] после Московского, Петербургского, Киевского, Ташкентского, Харьковского, Минского, Бакинского, Тбилисского, Нижегородского и Казанского

[1] 35 лет новосибирскому метро. Как его строили — впечатляющие кадры из прошлого и воспоминания очевидцев (рус.). НГС - новости Новосибирска (7 января 2021). Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 1 февраля 2023 года.

[автоссылка4-2] ¹ ² ³ Проезд в общественном транспорте Новосибирска подорожал до 35 рублей (рус.). НГС - новости Новосибирска (23 декабря 2023). Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 25 декабря 2023 года.

[автоссылка2-3] ¹ ² Новосибирский метрополитен | Факты и цифры (неопр.). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.

[nsk2metro2013-4] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ ¹² Технико-экономические показатели (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 7 июля 2017 года.

[Отчёт2018-5] ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2018 ГОД (неопр.). Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 31 августа 2019 года.

[6] В новосибирское метро может вернуться пятивагонный состав (рус.). НГС.ру - новости Новосибирска (29 мая 2024). Дата обращения: 29 мая 2024. Архивировано 29 мая 2024 года.

[7] Новосибирский метрополитен | Факты и цифры (неопр.). www.nsk-metro.ru. Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 1 декабря 2021 года.

[sib4tass-8] ¹ ² Станции новосибирского метрополитена оборудованы новой системой защиты пассажиров от чрезвычайных ситуаций (неопр.). ИТАР-ТАСС (21 декабря 2011). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[kitainik-11] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ ¹⁰ ¹¹ Китайник А.У., Муравьёв П. А. В Новосибирск пришло метро. — Новосибирск: Новосибирсккнигоиздат, 1986. — 208 с. — 15 000 экз. — ISBN 4702010200-097-42-86.

[13] О метрополитене (неопр.). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.

[gazeta2metro-14] ¹ ² ³ ⁴ МУП «Новосибирский метрополитен» (неопр.). Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА» (№ 33 (433)). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[Chedule-15] ¹ ² График работы метрополитена (неопр.). Дата обращения: 9 ноября 2023. Архивировано 9 ноября 2023 года.

[16] Метро Новосибирска: схема и расписание поездов по часам (рус.). vn.ru. Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 20 июня 2024 года.

[17] История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.

[mw-18] ¹ ² ³ ⁴ История Новосибирского метрополитена (неопр.). Мир метро / Metroworld (январь 2008). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[gs2-19] История метро Новосибирска. Станция «Площадь Гарина-Михайловского» (1980—1987) (неопр.). Дата обращения: 1 февраля 2013. Архивировано из оригинала 12 мая 2012 года.

[20] История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 204. — ISBN 5-94020-234-7.

[nm2kma20-21] Станции Площадь Маркса — 20 лет! (неопр.) Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[kp20zaelgg-22] 20 лет назад в Новосибирске открылись две станции метро… (неопр.) газета «Комсомольская правда» (20 апреля 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[ob-23] Первому в Сибири метро — 20 лет (неопр.). Архивариус N 1/2 (2006). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[24] В Новосибирске открыта станция метро «Золотая Нива» (неопр.). Сибкрай.ru (7 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано из оригинала 26 февраля 2013 года.

[nskkp-26-70-25] Новосибирцы остались без «Золотой Нивы» на 30 суток (неопр.). Комсомольская правда (26 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[bfm-26-70-26] В Новосибирске Ростехнадзор закрыл станцию «Золотая Нива» (неопр.). БФМ.РУ (26 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[27] Метрополитен: Станция метро «Золотая Нива» возобновила работу (неопр.). НГС.НОВОСТИ (9 февраля 2011). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[28] 27.12.2012 Проклятие «Золотой Нивы» (неопр.). НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 23 апреля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.

[:0-29] ¹ ² История вопроса: как строят станцию метро «Спортивная» в Новосибирске (рус.). Новосибирские новости. Дата обращения: 5 июля 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.

[автоссылка43-30] «Эх, раз, да еще раз!»: показываем в одной картинке все переносы сдачи «Спортивной» (рус.). НГС - новости Новосибирска (18 сентября 2023). Дата обращения: 7 ноября 2023. Архивировано 7 ноября 2023 года.

[ngs24jan2k13-31] Метрополитен назначил по 14 дополнительных поездов на каждую ветку (неопр.). НГС.НОВОСТИ (24 января 2013). Дата обращения: 15 мая 2013. Архивировано 15 мая 2013 года.

[ngs8jun2k10-32] В метро зазвучали предупреждения о прибытии поездов (неопр.). НГС.НОВОСТИ (8 июня 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[metro2ozvuch-33] Кто «озвучивает» новосибирское метро? (неопр.) Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА» (№31 (531)). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[kp2doski-34] История новосибирской подземки - на станциях метро (неопр.). Комсомольская правда (25 января 2010). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[zolniva-35] Станция Золотая Нива (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2012). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[rian-ru-36] Суд признал пуск станции метро «Золотая Нива» опасным для людей (рус.). РИА Новости (26 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[sibstro-37] Новости (неопр.). Sibstro.ru (26 октября 2010). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[idp-38] Инновации сибирской подземки (неопр.). Журнал «Строительство и городское хозяйство Сибири», № 7, июль 2007 года (7 января 2007). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 25 ноября 2019 года.

[nm2his-39] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Коллектив авторов. Новосибирское метро. История строительства. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2004. — ISBN 5-7620-1008-2.

[sibkp08okt2k12—2-40] Глубина станций (неопр.). forum.nashtransport.ru (17 марта 2010). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[41] Станция метро «Сибирская» (неопр.).

[nm2persp-42] ¹ ² ³ Перспективы развития Новосибирского метрополитена (неопр.). Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года.

[43] Мост на Google Maps

[44] Самый длинный метромост 2145. Самый длинный метромост в мире (неопр.). ik-ptz.ru. Дата обращения: 8 июня 2022.

[45] "В Новосибирске отремонтируют метромост, построенный в 80-е годы". ТАСС. Архивировано 9 июля 2021. Дата обращения: 5 июля 2021.

[46] Самый длинный метромост вновь стал панорамным в Новосибирске (рус.). vn.ru. Дата обращения: 18 июня 2023. Архивировано 12 ноября 2022 года.

[worktime2nm-47] Режим работы станций (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[time2chas-48] В новогоднюю ночь новосибирский метрополитен будет работать на час дольше (неопр.). Комсомольская правда. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[time2chas2-49] Метрополитен продлил работу до 1:30 (неопр.). НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 22 июня 2012. Архивировано 9 марта 2013 года.

[ngs5sept2k12-50] Метро новосибирска с рекордными показателями (неопр.). www.nsk-metro.ru. Архивировано 1 декабря 2021 года.

[nm2intervals-51] Интервалы движения (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена. Архивировано 1 декабря 2021 года.

[52] В новосибирском метро появятся лифты для инвалидов (неопр.). Комсомольская правда (7 декабря 2007). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[53] Ступенькоход для инвалидных калясок (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2012). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[54] Новосибирские инвалиды поедут в метро на электрокарах (неопр.). Сибкрай (11 марта 2012). Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[nm2tarifs-55] Оплата за проезд (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2018). Дата обращения: 2 декабря 2018. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[nm2sst-56] Один проданный жетон приносит метрополитену 41 копейку (неопр.). НГС.НОВОСТИ (18 апреля 2012). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[57] Проезд в метро вырастет с 22 до 25 рублей в Новосибирске (рус.). Бердск-Онлайн. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.

[58] «Хотели бы поднять на треть»: начальник метро назвал нужный тариф на проезд в новосибирской подземке. (неопр.) Дата обращения: 20 февраля 2022. Архивировано 20 февраля 2022 года.

[59] МТС и «Золотая корона» запустили в Новосибирске сервис «Мобильный билет» (неопр.). Коммерсант (26 марта 2013). Дата обращения: 10 июня 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.

[nm2akp-60] ¹ ² Правила прохода через автоматические контрольные пункты (АКП) (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[zolotayakorona-61] Социальная карта "Золотая Корона". Транспортная карта — Электронный проездной. (неопр.) Золотая Корона (апрель 2008). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[etk2rules-62] Правила пользования ЕТК (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[etk2stud-63] Новосибирск, «Студенческая карта» (неопр.). www.korona.net. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[etk2school-64] Новосибирск, «Карта школьника» (неопр.). www.korona.net. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[etk2social-65] Новосибирск, «Социальная карта» (неопр.). www.korona.net. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[66] Архив новостей (неопр.). www.nsk-metro.ru. Дата обращения: 20 мая 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.

[67] В метро запустили простой способ оплаты проезда (рус.). news.ngs.ru (23 апреля 2019). Дата обращения: 3 мая 2019. Архивировано 3 мая 2019 года.

[68] ВашГород.ру: В новосибирском метро вводят оплату с электронных кошельков (рус.). vashgorod.ru. Дата обращения: 3 мая 2019. Архивировано 3 мая 2019 года.

[nsk2aif-69] ¹ ² Мы из СССР: что вспоминается из нашего прошлого? (неопр.) «Аргументы и факты в Новосибирске» (2 ноября 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 15 января 2013 года.

[mnsk2oplata-70] ¹ ² Оплата проезда (неопр.). МетроЭНСК (2000). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 22 сентября 2014 года.

[metro15tarif-71] Стоимость проезда в метро Новосибирска вырастет с нового года на 1 рубль - до 15 рублей (рус.). РИА Новости (1 января 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[jan2ngs2013-72] ¹ ² С февраля проезд в метро и автобусах подорожает на 3 рубля (неопр.). НГС.НОВОСТИ (15 января 2013). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[uniton-73] Новости города: В метро отменят жетоны (неопр.). Радио Юнитон (25 января 2013). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[25jan2013-74] Новосибирское метро перейдет с жетонов на карточки (неопр.). НГС.НОВОСТИ (25 января 2013). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[нсн-75] Проезд в новосибирском метро можно оплатить банковской картой (неопр.). НСН (21 марта 2016). Дата обращения: 21 марта 2016. Архивировано 10 октября 2016 года.

[76] Новосибирское метро. Тарифы. (неопр.) Nashtransport.ru (2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[77] Новый год начнется с повышения цен на проезд (неопр.). НГС.НОВОСТИ (13 декабря 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[feb2fedpress2015-78] Проезд в общественном транспорте Новосибирска подорожает с 25 февраля (неопр.). ФедералПресс (12 февраля 2015). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 22 февраля 2015 года.

[ngs9feb2k12-79] Новосибирский 23 (неопр.) (9 февраля 2012). Архивировано 26 февраля 2013 года.

[80] Метрополитены России за 9 месяцев 2012 года (неопр.). Новосибирский метрополитен. Дата обращения: 22 января 2012. Архивировано 7 февраля 2013 года.

[автоссылка1-81] ¹ ² Итоги работы МУП «Новосибирский метрополитен» за 2015 год и основные задачи на плановый период 2016-2017 гг. (неопр.) Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 7 июля 2017 года.

[demin-82] Демин В. И. Первое в Сибири. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2004.

[83] Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год (неопр.) (PDF). Международная ассоциация «Метро». Дата обращения: 15 октября 2017. Архивировано 31 октября 2017 года.

[1bezformata2013-84] Деньги сэкономят время (неопр.). газета «Советская Сибирь», Транспорт / Экономика / № 15 (26884) от 29.01.13. Дата обращения: 8 февраля 2013. Архивировано 16 января 2013 года.

[metro18dec2k12-85] ¹ ² ³ ⁴ Мэр Новосибирска назначил нового начальника метрополитена (неопр.). www.kommersant.ru. Архивировано 1 декабря 2021 года.

[86] Схема пассажиропотоков новосибирского метрополитена 2019 (неопр.). «Наш транспорт». Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.

[87] Схема пассажиропотоков Новосибирского метрополитена 2020 год (неопр.). https://www.nashtransport.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.

[88] На фоне автомобилизации населения и развития частного автобусного транспорта

[89] Введённый Бугринский мост позволил перераспределить пассажиропотоки между левобережьем и южной частью правого берега и облегчить транспортную ситуацию на остальных мостах

[90] Новосибирский метрополитен | 2021 год: 75273,1 тыс. пассажиров в метро (неопр.). www.nsk-metro.ru. Дата обращения: 3 февраля 2022. Архивировано 3 февраля 2022 года.

[sibkp08okt2k12-91] Подозрительных пассажиров новосибирского метро начали отправлять на рентген (неопр.). Комсомольская правда (8 октября 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[sibnet19jun2k12-92] Новосибирский метрополитен купил партию нанодетекторов (неопр.). Info.Sibnet (19 июня 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[kp28nov2k12-93] Восемь выходов новосибирского метро оборудуют установками по поиску взрывчатки и холодного оружия (неопр.). Комсомольская правда (28 ноября 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[osp19jul2k12-94] В Новосибирском метро появилась комплексная система безопасности (неопр.). Открытые системы (19 июля 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[sibkp08okt2k12—1-95] Новосибирское метро получит 150 миллионов на защиту от террора (неопр.). НГС.НОВОСТИ (27 мая 2013). Дата обращения: 29 мая 2013. Архивировано 29 мая 2013 года.

[96] Интеллектуальное видеонаблюдение установят в метро Новосибирска (неопр.). Дата обращения: 6 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.

[kp9okt2k12-97] Начальник Управления гражданской защиты: «В план эвакуации Новосибирска метро не входит! (неопр.) Комсомольская правда (9 октября 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[98] Видеокамеры помогают избежать пробок в метро Новосибирска (неопр.). Деловой Петербург (24 января 2008). Дата обращения: 24 января 2008. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[99] В метро заработали 48 терминалов с датчиками радиации (неопр.). НГС.НОВОСТИ (20 декабря 2012). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[ngs9mar2k12-100] На станции «Речной вокзал» установили мониторы ОКСИОН (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (9 марта 2011). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[nalogi-101] Новосибирский метрополитен освободят от уплаты налога на часть имущества (неопр.). Российский налоговый портал. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[ifax1-102] ¹ ² ³ Основной подрядчик заявил иски на общую сумму 300 млн руб. к заказчику строительства новосибирского метро (неопр.). Интерфакс. Дата обращения: 25 февраля 2013.

[uzspts2wikint-103] УЗСПТС (рус.). Энциклопедия нашего транспорта. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[ngs10feb2k12-104] «Город хоронит метро» (неопр.). НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[105] Метрополитен доверил уборку клининговым компаниям (неопр.). НГС.НОВОСТИ (14 января 2008). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[gelio107686-106] Gelio (Степанов Слава) — Мытье тоннелей. Поливомоечный поезд Новосибирского метро (2010) (неопр.). Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано 19 марта 2012 года.

[автоссылка5-107] ¹ ² Сорока, Екатерина ТМХ построит для метро Новосибирска пятивагонные поезда (рус.). АБН 24 (15 октября 2024). Дата обращения: 15 октября 2024.

[interfax2-108] «Новосибирский метрополитен» в 2012 году вложит 167 млн рублей в строительство ремонтной базы (рус.). Интерфакс (25 января 2013). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[ngs2rb-109] Метрополитен займется строительством мастерских (рус.). НГС.НОВОСТИ (17 декабря 2009). Дата обращения: 28 апреля 2020. Архивировано 9 марта 2013 года.

[ngs26may2k11-110] Быстрее метро (неопр.). НГС.НОВОСТИ (26 мая 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[ssdp-111] Новосибирский метрополитен оборудовали системой автоматического управления поездами (неопр.). Сибкрай (21.03). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[112] Новосибирск получит от Москвы подержанные автобусы, трамваи и вагоны метро (рус.). sib.fm. Дата обращения: 1 августа 2022. Архивировано 15 августа 2022 года.

[113] Остановку поездов в новосибирском метро сместили ближе к тоннелю (рус.). Новосибирские новости. Дата обращения: 1 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.

[114] Подвижной состав Новосибирского метрополитена (рус.). Мир метро (31 июля 2013). Дата обращения: 12 апреля 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.

[sibfm4feb2k13-115] ¹ ² Новосибирский метрополитен сменил поставщика новой модели поездов (неопр.). Сиб.фм (4 февраля 2013). Дата обращения: 15 мая 2013. Архивировано 15 мая 2013 года.

[Fontanka-116] "Петербуржцы построили вагоны для новосибирского метро". Фонтанка.ру. 2010-10-12. Архивировано 16 ноября 2010. Дата обращения: 12 ноября 2010. У ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» заключен контракт с «Новосибирским метрополитеном»

[22jun2k7ngs-117] Обновление состава (неопр.). НГС.НОВОСТИ (22 июня 2007). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[22dec2k8ngs-118] В метро появился новый поезд (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (22 декабря 2008). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[oevrz2nm2k10-119] Новосибирский метрополитен получил новый состав (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (13 ноября 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[ngs16dec2k10-120] Метрополитен потратится на покупку состава и ремонт метромоста (неопр.). НГС.НОВОСТИ (16 декабря 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[ngs9feb2k11-121] В метро появился новый поезд (неопр.). НГС.НОВОСТИ (9 февраля 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[ngs-122] Метрополитен закупает новые вагоны (неопр.). НГС.НОВОСТИ (7 марта 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[fontanka-123] ¹ ² «Вагонмаш» заехал в тупик (неопр.). Фонтанка. Ру (6 апреля 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[sibfm23feb2k13-124] ¹ ² Новосибирский метрополитен подал в суд на вагоностроительный завод (неопр.). Сиб.фм (12 июля 2012). Дата обращения: 23 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[dkv4feb2k13-125] Новосибирский метрополитен не будет закупать вагоны у «Вагонмаша» (неопр.). Деловой Квартал (4 февраля 2013). Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[126] Метрополитен закупает 8 вагонов с антивандальными диванами (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (16 января 2013). Дата обращения: 4 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[trud2nm-127] В метро Новосибирска появятся поезда без машинистов (неопр.). газета «Труд» (16 января 2013). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[128] Новосибирцы впервые прокатились в пятивагонной электричке под землёй | VN.RU (неопр.). Дата обращения: 6 сентября 2022. Архивировано 28 января 2023 года.

[129] Электрички в пять вагонов начнут ходить в новосибирской подземке с 31 августа | VN.RU (неопр.). Дата обращения: 6 сентября 2022. Архивировано 5 апреля 2023 года.

[130] Метро Новосибирска заменит 56 вагонов к 2031 году — sib.fm (неопр.). Дата обращения: 10 октября 2022. Архивировано 10 октября 2022 года.

[131] Вагоны для новосибирского метро мэрия намерена купить в Белоруссии (рус.). РБК (5 мая 2023). Дата обращения: 25 мая 2023. Архивировано 25 мая 2023 года.

[ngs2mik-132] IKEA ушла под землю (неопр.). НГС.НОВОСТИ (10 ноября 2008). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 12 ноября 2008 года.

[24jun2k9ngs-133] В метро расклеили панорамы Новосибирска (неопр.). НГС.НОВОСТИ (24 июня 2009). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[ngs-28dek2k10-134] В метро вышел на линию поезд-музей (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (28 декабря 2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[135] Поезд-музей «Новониколаевск — Новосибирск» (неопр.). Новосибирский областной фонд сохранения и развития русского языка (2010). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[akcentr-136] В метро появился вагон с архивными фото Академгородка (неопр.). НГС.НОВОСТИ (30 декабря 2011). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[gaz3metro-137] В поезде Новосибирского метро открыта экспозиция истории телевидения (неопр.). Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА» (11 июля 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[rg2nm3vag-138] В новосибирском метро запустили «филармонический» вагон (неопр.). «Российская газета» (4 октября 2012). Дата обращения: 15 мая 2013. Архивировано 11 декабря 2012 года.

[muzvag2ngs-139] В новосибирском метро вышел на линию «музыкальный» вагон (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (3 октября 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[ngs2npokr-140] В новосибирском метро появился вагон «Наш Покрышкин» (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (1 марта 2013). Дата обращения: 2 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.

[ngs14may2k12-141] В новосибирском метро запустили мини-футбольный вагон (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (14 мая 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[26nov2k12-142] В вагоне новосибирского метро разместили фотографии детей-сирот (фото) (неопр.). НГС.НОВОСТИ (26 ноября 2012). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[143] Брендированный поезд «Герои #Своих Не Бросаем» отправился со станции Новосибирского метрополитена - (рус.) (13 февраля 2023). Дата обращения: 21 февраля 2023. Архивировано 21 февраля 2023 года.

[144] Новый брендированный поезд «Герои #СвоихНеБросаем» курсирует в новосибирском метро. — Новосибирск на ru24.net (неопр.). m.ru24.net. Дата обращения: 21 февраля 2023. Архивировано 21 февраля 2023 года.

[nskmetro-145] Контакты (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитен (2012). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[metro1st-146] В Новосибирске появится мемориальная доска первому начальнику метро (неопр.). Мэрия Новосибирска (2 августа 2007). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано из оригинала 11 февраля 2013 года.

[147] Лелеков Юрий Сергеевич (неопр.). «Герои страны» (2000). Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.

[148] Демин, Владимир Иванович // Большая русская биографическая энциклопедия (электронное издание). — Версия 3.0. — М.: Бизнессофт, ИДДК, 2007.

[149] Локоть уволил Ксензова с поста вице-мэра Новосибирска и назначил начальником метрополитена (неопр.). Дата обращения: 12 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.

[150] Владимир Кошкин вернулся на работу в Новосибирский метрополитен (рус.). Sibnovosti.ru. Дата обращения: 26 апреля 2017. Архивировано 27 апреля 2017 года.

[151] Станцию метро "Спортивная" в Новосибирске планируют сдать к осени - Недвижимость РИА Новости, 24.04.2024 (рус.). realty.ria.ru. Дата обращения: 24 апреля 2024. Архивировано 24 апреля 2024 года.

[152] Что там со «Спортивной»? Журналисты НГС эксклюзивно проникли на строящуюся станцию — как она выглядит и когда откроется (рус.). НГС - новости Новосибирска (1 марта 2023). Дата обращения: 6 сентября 2023. Архивировано 6 сентября 2023 года.

[153] Построить 32 станции метро в Новосибирске планируют к 2050 году | VN.RU (неопр.). Дата обращения: 11 июня 2023. Архивировано 11 июня 2023 года.

[154] Новые станции метро нанесут на карту Новосибирского метрополитена | VN.RU (неопр.). Дата обращения: 25 мая 2024. Архивировано 25 мая 2024 года.

[ros2metros-155] Новосибирское метро будет состоять из пяти линий и 54 станций (неопр.). Метрострой (26 марта 2012). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[meria1-156] Приложение 20 к Генплану г. Новосибирска: Карта-схема комплексного развития общественного транспорта на период до 2030 года (неопр.). Мэрия города Новосибирска. Дата обращения: 22 мая 2018. Архивировано 23 мая 2018 года.

[publ2metro-157] В новосибирском метрополитене возможно будет новая ветка (неопр.). Официальный сайт Новосибирского метрополитена (5 декабря 2012). Дата обращения: 25 февраля 2013. Архивировано 26 февраля 2013 года.

[ngs17aug2k11-158] К третьему мосту привязали станцию метро (неопр.). НГС.НОВОСТИ (17 августа 2011). Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 20 мая 2013 года.

[ngs16nov2k12-159] В новосибирском метрополитене возможно будет новая ветка (неопр.). НГС.НОВОСТИ (16 ноября 2012). Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 20 мая 2013 года.

[ngs18apr2k12-160] На ул. Петухова запроектировали две станции метро (неопр.). НГС.НОВОСТИ (18 апреля 2012). Дата обращения: 16 мая 2013. Архивировано 20 мая 2013 года.

[161] Госэкспертиза одобрила проект двух новых станций метро в Новосибирске (неопр.). «РИА Новости» (12 июля 2013). Дата обращения: 16 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.

[162] Metrostroi (англ.). Steam. Дата обращения: 20 июля 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.

[163] Мастерская Steam::Novosibirsk Line 2 - Map for Metrostroi (рус.). steamcommunity.com. Дата обращения: 7 июня 2022. Архивировано 7 июня 2022 года.

[164] Билеты для проведения испытаний на присвоение квалификации машиниста 1-го класса электропоездов Московского метрополитена (стр. 4 ) | Контент-платформа Pandia.ru (неопр.). pandia.ru. Дата обращения: 7 июня 2022.

[165] Схема путевого развития Новосибирского метрополитена (рус.). Дата обращения: 7 июня 2022. Архивировано 17 марта 2022 года.

[автоссылка3-166] Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit (рус.). Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[a]

[b]

[9]

[c]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

Метрополитены по городам России
Транспортные системы: Автобус Городской и пригородный поезд Метрополитен Трамвай Троллейбус
Действующие	Москва Санкт-Петербург Новосибирск Екатеринбург Казань Нижний Новгород Самара
Метротрамвай	Волгоград Красноярск (строится) Челябинск (строится)
Проекты	Донецк¹ Омск Пермь Ростов-на-Дону Уфа
Вымышленные	Барнаул Валдай
Примечания: ^{^} ¹ — находится на территории, которая была аннексирована в 2022 году, что не получило международного признания.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Карточка метрополитена
 | название = Новосибирский метрополитен
-| логотип = [[Файл:Logo-Nsk-Metro.svg|230px]]
+| логотип = Novosibirsk Metro logo.svg
-| изображение = Станция Красный Проспект.jpg
+| изображение = Metro NSK Collage 2017.png
 | страна = {{Флагификация|Россия}}
-| расположение = [[Файл:Coat of Arms of Novosibirsk.svg|15px]] [[Новосибирск]]
+| расположение = {{Флагификация|Новосибирск}}
+| дата открытия = [[7 января]] {{год|1986||метро}} года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ngs.ru/text/gorod/2021/01/07/69681036/|title=35 лет новосибирскому метро. Как его строили — впечатляющие кадры из прошлого и воспоминания очевидцев|website=НГС - новости Новосибирска|date=2021-01-07|access-date=2023-07-10|archive-date=2023-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20230201150009/https://ngs.ru/text/gorod/2021/01/07/69681036/|deadlink=no}}</ref>
-| дата открытия = [[7 января]] {{год|1986||метро}}
+| длина сети = 15,9 км<ref name="Отчёт2018">{{Cite web |url=http://asmetro.ru/upload/docs/2018/2018.pdf |title=ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2018 ГОД |access-date=2020-01-01 |archive-date=2019-08-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190831224502/http://asmetro.ru/upload/docs/2018/2018.pdf |deadlink=no }}</ref>
-| длина сети = 15,9 км<ref name="nsk2metro2013">{{cite web
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical
- | title         = Технико-экономические показатели
-}}</ref>
 | число станций = [[Список станций Новосибирского метрополитена|13]]<ref name="nsk2metro2013"/>
 | число линий = 2
-| владелец = Правительство Новосибирска
+| владелец = Мэрия Новосибирска
 | эксплуатант = МУП «Новосибирский метрополитен»
+| стоимость проезда                = 35 ₽<ref name="автоссылка4">{{Cite web|url=https://ngs.ru/text/transport/2023/12/23/73038749/|title=Проезд в общественном транспорте Новосибирска подорожал до 35 рублей|lang=ru|website=НГС - новости Новосибирска|date=2023-12-23|access-date=2023-12-25|archive-date=2023-12-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20231225110722/https://ngs.ru/text/transport/2023/12/23/73038749/|url-status=live}}</ref>
-| дневной пассажиропоток = 221 тыс. чел. <small>(2015)</small><ref name="Отчёт 2015">{{cite web|url=http://asmetro.ru/upload/docs/2016/2015.pdf|title=Технико-эксплуатационные показатели метрополитенов 2015 год|publisher=Международная Ассоциация «Метро»}}</ref>
+| дневной пассажиропоток = 262,2 тыс.{{small|(2023)}}<ref name="автоссылка2">{{Cite web |url=https://www.nsk-metro.ru/about |title=Новосибирский метрополитен {{!}} Факты и цифры |access-date=2021-12-01 |archive-date=2021-12-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211201212116/https://www.nsk-metro.ru/about |deadlink=no }}</ref>
-| годовой пассажиропоток = 80,7 млн чел. <small>(2015)</small><ref name="Отчёт 2015" />
+| годовой пассажиропоток = 88,6 млн{{small|(2023)}}<ref name="автоссылка2" />
 | число подвижного состава = 104 вагона<ref name="nsk2metro2013"/>
+| число вагонов в составе = 4 (в перспективе — 5<ref>{{Cite web|url=https://ngs.ru/text/transport/2024/05/29/73634837/|title=В новосибирское метро может вернуться пятивагонный состав|lang=ru|website=НГС.ру - новости Новосибирска|date=2024-05-29|access-date=2024-05-29|archive-date=2024-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240529114359/https://ngs.ru/text/transport/2024/05/29/73634837/|url-status=live}}</ref>)
-| число вагонов в составе = 4
-| число депо = 1
+| число депо = 1 (в перспективе — 4)
 | ширина колеи = 1520 мм ([[русская колея]])
 | электрификация = 825 [[Вольт|В]], [[контактный рельс]]
-| средняя скорость = 40 км/ч
+| средняя скорость = 47,5 км/ч
-| схема линий = Novosibirsk subway.JPG
+| схема линий =[[File:SHEMA METRO NOVOSIBIRSK.jpg|250px|схема метрополитена Новосибирска]]
+| сайт =
-| сайт = [http://www.nsk-metro.ru/ Официальный сайт Новосибирского метрополитена]
+|максимальная скорость=80 км/ч}}
-| страница на Викискладе = Новосибирский метрополитен
+'''Новосиби́рский метрополите́н''' — скоростная [[рельс]]овая внеуличная (преимущественно подземная) общественная [[транспортная система]] на электрической тяге в [[Новосибирск]]е. Является самым восточным [[метрополитен]]ом в [[Россия|России]]<ref>{{Cite web|url=https://www.nsk-metro.ru/about|title=Новосибирский метрополитен {{!}} Факты и цифры|website=www.nsk-metro.ru|access-date=2023-07-10|archive-date=2021-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20211201212116/https://www.nsk-metro.ru/about|deadlink=no}}</ref>. Открылся 7 января 1986 года. После запуска стал первым и единственным метрополитеном в [[Сибирь|Сибири]], а также четвёртым в [[РСФСР]]<ref name="sib4tass"/>{{efn|после [[Московский метрополитен|Московского]], [[Петербургский метрополитен|Ленинградского]] и [[Нижегородский метрополитен|Горьковского]]}} и одиннадцатым в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]{{efn|после Московского, Ленинградского (позже — Петербургского), Киевского, [[Тбилисский метрополитен|Тбилисского]], [[Бакинский метрополитен|Бакинского]], [[Харьковский метрополитен|Харьковского]], [[Ташкентский метрополитен|Ташкентского]], [[Ереванский метрополитен|Ереванского]], [[Минский метрополитен|Минского]] и Горьковского (позже — Нижегородского)}}<ref name="kitainik"/>.
-}}
-'''Новосиби́рский метрополитен''' — скоростная [[рельс]]овая внеуличная общественная транспортная система на электрической тяге в [[Новосибирск]]е. Является самым восточным [[метрополитен]]ом в [[Россия|Российской Федерации]]. После запуска 28 декабря 1985 года стал первым и единственным за [[Урал]]ом и в [[Сибирь|Сибири]], а также четвёртым в России<ref name="sib4tass"/> и одиннадцатым в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]<ref name="kitainik"/>.
+== Описание ==
-Метрополитен работает с 6:00 до 0:00.<ref name="gazeta2metro"/> В его системе действуют две линии с [[Список станций Новосибирского метрополитена|тринадцатью станциями]] со всеми необходимыми сопутствующими сооружениями. Протяжённость обеих линий — 15,9 км. Интервалы движения поездов — от 1 минуты 15 секунд до 13 минут (в зависимости от линии и времени суток). На всех станциях метрополитена присутствует покрытие сотовых операторов [[Билайн]], [[МегаФон]], [[Мобильные ТелеСистемы|МТС]] и [[Tele2]].
+{{нет ссылок в разделе|дата=2023-07-07}}
+По длине эксплуатируемых линий занимает [[Список метрополитенов по протяжённости линий|155-е место в мире]], одиннадцатое — среди метрополитенов бывшего [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]{{efn|после [[Московский метрополитен|Московского]], [[Петербургский метрополитен|Петербургского]], [[Киевский метрополитен|Киевского]], [[Ташкентский метрополитен|Ташкентского]], [[Харьковский метрополитен|Харьковского]], [[Минский метрополитен|Минского]], [[Бакинский метрополитен|Бакинского]], [[Тбилисский метрополитен|Тбилисского]], [[Нижегородский метрополитен|Нижегородского]] и [[Казанский метрополитен|Казанского]]}}, пятое — в России. По числу станций Новосибирский метрополитен занимает 4-е место в России после метрополитенов [[Московский метрополитен|Москвы]], [[Петербургский метрополитен|Санкт-Петербурга]] и [[Нижегородский метрополитен|Нижнего Новгорода]]<ref>{{Cite web|url=https://www.nsk-metro.ru/about|title=О метрополитене|access-date=2021-12-01|archive-date=2021-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20211201212116/https://www.nsk-metro.ru/about|deadlink=no}}</ref>.
-В систему метрополитена входят 24 вестибюля, 32 эскалатора (на 7 станциях), 15 [[подстанция|подстанций]] (понизительные и тяговые). На 2008 год действовало 46 тоннельных вентиляционных агрегатов, 14 тепловых узлов и более 300 километров [[трубопровод]]ов различного назначения<ref name="gazeta2metro"/>. Имеется и одно [[Ельцовское (электродепо)|эксплуатационно-ремонтное депо]].
+Новосибирский метрополитен включает в себя 2 линии, 24 вестибюля, 32 эскалатора (на 7 станциях), 15 [[подстанция|подстанций]] (понизительные и тяговые).
+На 2008 год действовало 46 тоннельных вентиляционных агрегатов, 14 тепловых узлов и более 300 километров [[трубопровод]]ов различного назначения<ref name="gazeta2metro"/>. Имеется и одно [[Ельцовское (электродепо)|эксплуатационно-ремонтное депо]].
+Протяжённость обеих линий — 15,9 километра<ref name=Chedule/>. Интервалы движения поездов в 2019 году составляли от 3 до 13 минут в зависимости от линии и времени суток<ref>{{Cite web|url=https://vn.ru/news-metro-novosibirska-skhema-i-raspisanie-poezdov-po-chasam/|title=Метро Новосибирска: схема и расписание поездов по часам|lang=ru|website=vn.ru|access-date=2023-11-30|archive-date=2024-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240620142118/https://vn.ru/news-metro-novosibirska-skhema-i-raspisanie-poezdov-po-chasam/|url-status=live}}</ref>. Метрополитен работает с '''5:45''' до '''24:00'''<ref name=Chedule>{{Cite web|url=https://welcome-novosibirsk.ru/traveler_information/transport/metro/|title=График работы метрополитена|access-date=2023-11-09|archive-date=2023-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20231109161034/https://welcome-novosibirsk.ru/traveler_information/transport/metro/|url-status=live}}</ref>.
-Стоимость разового проезда составляет: по жетону — 20 рублей; по «Единой транспортной карте» стоимость проезда — 19 рублей; по «Дисконтной социальной карте», «Карте школьника» и «Карте студента» (тариф «Экономный») — 10 рублей<ref name="nm2tarifs">{{cite web
- | datepublished = 2013
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=token_etk
- | title         = Оплата за проезд
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EicgSU90
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. Себестоимость проезда (на апрель 2012) — 14 рублей 59 копеек<ref name="nm2sst">{{cite web
- | datepublished = 18.04.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/455377/
- | title         = Один проданный жетон приносит метрополитену 41 копейку
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 1 марта 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Ezk1ZYmZ
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>.
+=== Климатические особенности ===
-По совокупности климатических условий Новосибирский метрополитен претендует на звание самого экстремального в мире, так как среднегодовая [[Изотерма (метеорология)|изотерма]] в месте его географического расположения может опускаться ниже нуля<ref name="sib4tass">{{cite web
+По совокупности климатических условий Новосибирский метрополитен претендует на звание самого экстремального в мире, так как среднегодовая температура в месте его географического расположения может опускаться ниже нуля<ref name="sib4tass">{{cite web|datepublished=2011-12-21|url=http://www.tass-sib.ru/news/one/8111|title=Станции новосибирского метрополитена оборудованы новой системой защиты пассажиров от чрезвычайных ситуаций|publisher=ИТАР-ТАСС|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EickoksL?url=http://www.tass-sib.ru/news/one/8111|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>.
- | datepublished = 21 декабря 2011
- | url           = http://www.tass-sib.ru/news/one/8111
- | title         = Станции новосибирского метрополитена оборудованы новой системой защиты пассажиров от чрезвычайных ситуаций
- | publisher     = ИТАР-ТАСС
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EickoksL
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. При этом Новосибирский метрополитен является третьим по загруженности в России, перевозя в среднем за последние 3 года около 85 млн пассажиров в год. Всего же за годы своей работы подземка перевезла уже более 2 миллиардов пассажиров — 27 февраля 2012 года её работники встречали двухмиллиардного пассажира<ref name="ngs9feb2k12">{{cite web
- | datepublished = 09.02.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/367717/
- | title         = Новосибирский метрополитен встретил 2-миллиардного пассажира
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 23 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EicoZkZK
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>.
+== История ==
-== Инфраструктура ==
+{{Устарело}}
-По состоянию на начало 2016 года Новосибирский метрополитен насчитывает 13 действующих [[станция метро|станций]]. Они расположены на двух линиях — [[Ленинская линия|Ленинской]] и [[Дзержинская линия|Дзержинской]]. Эксплуатационная длина обеих составляет 15,9 км<ref name="nsk2metro2013"/>. Ежесуточно по Ленинской линии проходят 482 поезда, а по Дзержинской — 344<ref name="ngs24jan2k13">{{cite web
+[[Файл:Значок Новосибирский метрополитен.jpg|мини|Значок советского периода «Новосибирский метрополитен». Клеймо [[Завод художественных изделий и сувениров|Завода художественных изделий и сувениров]], г. Новосибирск.]]
- | datepublished = 24.01.2013
+{{Основная статья|История Новосибирского метрополитена}}
- | url           = http://news.ngs.ru/more/939787/
+{{смотри также|Список пусковых участков и новых станций Новосибирского метрополитена}}
- | title         = Метрополитен назначил по 14 дополнительных поездов на каждую ветку
+В 1954 году при разработке градостроительного плана Новосибирска было разработано и предложено три различных варианта плана развития города, каждый из которых предполагал строительство метрополитена<ref name="kitainik">{{книга|автор=Китайник А.У., Муравьёв П. А.|заглавие=В Новосибирск пришло метро|место=Новосибирск|издательство=Новосибирсккнигоиздат|год=1986|страниц=208|isbn=4702010200-097-42-86|тираж=15000}}</ref>. По разным причинам, главным образом из-за введения в 1950-х годах новых нормативов по градостроительству, ни один из вариантов не был утверждён<ref>История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.</ref>.
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 2013-05-15
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6GdXWrLLY
- | archivedate   = 2013-05-15
-}}</ref>.
+Вновь вопрос о проектировании подземного метрополитена был поставлен в 1962 году при разработке нового плана развития Новосибирска. Город, будучи крупным центром промышленности, культуры и науки, быстро рос, а 9 июля 1962 года в Новосибирске родился миллионный житель, что давало право на строительство метрополитена. В 1968 году городские власти поручают разработку проекта метрополитена институту «[[Новосибгражданпроект]]» (до этого «Новосибпроект»). В конце 1970 года разработка «Схемы развития городского транспорта Новосибирска до 2000 года» была завершена и 15 февраля следующего года её передали на рассмотрение и согласование вначале в городской, а затем в областной исполком. Согласно разработанной в институте схеме, Новосибирский метрополитен включал три линии общей протяжённостью 52 км с 36 станциями. В местах пересечения линий были запланированы четыре пересадочных узла<ref name="mw"/>. После того, как идея строительства метро в Новосибирске получила одобрение союзных министерств и ведомств, а также лично [[Брежнев, Леонид Ильич|Л. И. Брежнева]], в августе 1972 года приехавшего в Новосибирск<ref name="mw"/>, дальнейшая разработка проекта была передана институту «[[Бакметропроект]]» — филиалу «[[Метрогипротранс]]а». В {{год|1974||метро}} году был разработан новый вариант [[Технико-экономическое обоснование|технико-экономического обоснования]]. [[12 декабря]] [[1978 год]]а проект первой очереди метрополитена протяжённостью 13,1 км с одиннадцатью станциями был утверждён [[Совет Министров РСФСР|Советом Министров РСФСР]], а в [[Совет Министров СССР|союзном Совете Министров]] — месяцем ранее.
-Линии [[метрополитен]]а пересекают пока только шесть [[район]]ов [[город]]а, хотя разработанный перспективный проект развития метрополитена [[Новосибирский метрополитен#Дальнейшие перспективы развития|предусматривает]] покрытие девяти районов — всех, кроме [[Советский район (Новосибирск)|Советского]]. В настоящее же время покрытие станциями весьма неравномерно. Наибольшая концентрация станций в [[Центральный округ (Новосибирск)|центре города]] — 4 станции, в [[Октябрьский район (Новосибирск)|Октябрьском]], Заельцовском и [[Ленинский район (Новосибирск)|Ленинском]], — по 2 станции, а в [[Дзержинский район (Новосибирск)|Дзержинском]] и Железнодорожном расположено по 1 станции. Ещё одна станция («Золотая Нива») одновременно находится в Дзержинском и Октябрьском районах. Наземный участок Ленинской линии имеет [[Новосибирский метромост|мостовой переход]] — через реку [[Обь (река)|Обь]].
+Датой начала строительства считается 12 мая {{год|1979||метро}} года, когда состоялся торжественный митинг (в районе будущей станции «Октябрьская»), посвящённый началу возведения метрополитена, в ходе которого была забита первая [[свая]]<ref name="kitainik" />. С 1980 года начались работы по [[Дзержинская линия#Первый участок линии|первому участку Дзержинской линии]], включавшему две станции: «Вокзальная» (ныне «Площадь Гарина-Михайловского») и «Нарымская» (ныне «Сибирская»)<ref name="mw" /><ref name="gs2">{{Cite web |url=http://gelio.newsib.ru/post/463/ |title=История метро Новосибирска. Станция «Площадь Гарина-Михайловского» (1980—1987) |access-date=2013-02-01 |archive-date=2012-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120512105638/http://gelio.newsib.ru/post/463/ |deadlink=yes }}</ref>. В 1983 году за одну смену туннелепроходчики построили 3,86 метра тоннеля от «[[Спортивная (станция метро, Новосибирск)|Спортивной]]» в сторону «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческой]]», установив рекорд того времени. В следующем году он был побит — было пройдено четыре метра за смену<ref name="kitainik" />.
-Среднесуточная перевозка в месяц наибольшего пассажиропотока — 267,0 тыс. пассажиров (октябрь 2013 года). Пиковый среднесуточный объём перевозок — 338,6 тыс. пассажиров (6 декабря 2013 года)<ref name="nsk2metro2013">{{cite web
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical
- | title         = Технико-экономические показатели
-}}</ref>.
+В конце января 1985 года монтажники мостоотряда № 38 завершили надвижку металлического строения метромоста через [[Обь]]. «Коробка» весом более шести тысяч тонн была установлена с ювелирной точностью. В середине марта рабочие треста «Сибстальконструкция» приступили к монтажу металлоконструкций галереи метромоста. Параллельно шли монтажные работы на метродепо в пойме реки Ельцовки. Осенью 1985 года полным ходом шли пусконаладочные и отделочные работы на всех станциях. 6 декабря 1985 года между станциями «Октябрьская» — «Площадь Ленина» — «Красный проспект» прошёл первый электропоезд, пассажирами которого стали делегаты городской партийной конференции. А дальше началась обкатка электропоездов в рабочем режиме. 28 декабря 1985 года Государственная комиссия подписала акт о приёмке первой очереди пускового комплекса новосибирского метро<ref>История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 204. — ISBN 5-94020-234-7.</ref>.
-По состоянию на сентябрь 2012 года, интервалы между поездами составляли: от 3-3,5 минут в часы пик до 5 минут днём<ref name="ngs5sept2k12">{{cite web
- | datepublished = 05.09.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/691417/
- | title         = Метрополитен сокращает интервалы между поездами
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELgp7Ksn
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. В ноябре интервалы были сокращены: в утренний час пик — до 2 минут 45 сек, а в вечерний — до 3 минут<ref name="ngs2minterval">{{cite web
- | datepublished = 22.11.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/832948/
- | title         = В метро введен рекордно маленький интервал между поездами
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELgri74o
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. После же 23:00 интервалы составляют до 13 минут<ref name="nm2intervals">{{cite web
- | datepublished = 2012
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=interval
- | title         = Интервалы движения
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELgu35NN
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+Спустя декаду после приёмки, 7 января 1986 года, метрополитен официально открывает свои двери для пассажиров<ref name="gazeta2metro">{{cite web|datepublished=№ 33 (433)|url=http://www.metronsk.ru/kljj/1459/|title=МУП «Новосибирский метрополитен»|publisher=Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА»|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELgxSvxV?url=http://www.metronsk.ru/kljj/1459/|archivedate=2013-02-11|deadlink=no}}</ref>. Весной 1986 года вследствие оттаивания грунта некоторые станции мелкого заложения (в частности, «Красный проспект», «Студенческая»), строившиеся в открытых котлованах, начали затапливаться пришедшими в движение подземными водами через разрывы гидроизоляции, появившиеся при обратной засыпке котлованов мёрзлым грунтом. Несмотря на уже выполненное благоустройство земной поверхности, котлованы таких станций были вновь раскопаны для ремонта поврежденной гидроизоляции. 31 декабря 1987 года в торжественной обстановке запущен первый участок Дзержинской линии из двух станций — «Сибирской» и «Площадь Гарина-Михайловского». 26 июля 1991 года принимается в эксплуатацию станция «Площадь Маркса»<ref name="nm2kma20">{{cite web|datepublished=2011|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?archive2011-07-09|title=Станции Площадь Маркса — 20 лет!|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELh54udF?url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?archive2011-07-09|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>, а 2 апреля 1992 года — станции «Гагаринская» и «Заельцовская»<ref name="kp20zaelgg">{{cite web|datepublished=2012-04-20|url=http://nsk.kp.ru/daily/25860.5/2827883/|title=20 лет назад в Новосибирске открылись две станции метро…|publisher=газета «Комсомольская правда»|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELh6s4e3?url=http://nsk.kp.ru/daily/25860.5/2827883/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>. Следующая станция — «[[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]]» — была введена в эксплуатацию только 28 декабря 2000 года, а вместе с ней был запущен в эксплуатацию и правый [[Перегонный тоннель|перегонный 1,58-километровый тоннель]] — до станции «[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]»<ref name="mw">{{cite web|datepublished=2001-2008|url=http://metroworld.ruz.net/nsk/dz_03_pokryshkina.htm|title=История Новосибирского метрополитена|publisher=Мир метро / Metroworld|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EicvXadY?url=http://metroworld.ruz.net/nsk/dz_03_pokryshkina.htm|archivedate=2013-02-26|deadlink=no}}</ref>.
-== История ==
+[[File:Beryozovaya Roshcha Station (Novosibirsk Metro) 1.jpg|слева|мини|200px|Берёзовая роща.]]
-{{Основная статья|История Новосибирского метрополитена}}
+Следующая же станция, «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]», появилась только ещё через 5 лет, к 25 июня 2005 года<ref name="ob">{{cite web|datepublished=2006|url=http://www.omnibus.ru/arhiv/1-2_2006/arhivarius/|title=Первому в Сибири метро — 20 лет|publisher=Архивариус N 1/2|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eicxvbfv?url=http://www.omnibus.ru/arhiv/1-2_2006/arhivarius/|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>. 7 октября 2010 года открыли станцию «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]»<ref>{{cite web|datepublished=2010-10-07|url=http://sibkray.ru/news/2010-10-7/12264/|title=В Новосибирске открыта станция метро «Золотая Нива»|publisher=Сибкрай.ru|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eid1lSBH?url=http://sibkray.ru/news/1/32953/|archivedate=2013-02-26|dead-url=yes}}</ref>, и 26 октября она была закрыта по решению суда на 30 суток<ref name=nskkp-26-70>{{cite web|datepublished=2010-10-26|url=http://www.nsk.kp.ru/daily/24581/751510/|title=Новосибирцы остались без «Золотой Нивы» на 30 суток|publisher=Комсомольская правда|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eid69wiA?url=http://www.nsk.kp.ru/daily/24581/751510/|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref> в связи с конструкционными проблемами. Инициатива по закрытию станции принадлежала [[Ростехнадзор]]у<ref name="bfm-26-70">{{cite web|datepublished=2010-10-26|url=http://www.bfm.ru/news/2010/10/26/v-novosibirske-rostehnadzor-zakryl-stanciju-zolotaja-niva.html|title=В Новосибирске Ростехнадзор закрыл станцию «Золотая Нива»|publisher=БФМ.РУ|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EidHpanF?url=http://www.bfm.ru/news/101512|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>. Станция с самого начала была открыта в усечённом виде — с одним перегонным тоннелем, правым. Повторно станцию открыли только 9 февраля 2011 года<ref>{{cite web|datepublished=2011-02-09|url=https://news.ngs.ru/more/82462/|title=Метрополитен: Станция метро «Золотая Нива» возобновила работу|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EidPJT9s?url=http://news.ngs.ru/more/82462/|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>. Второй перегонный тоннель между станциями «Берёзовая роща» и «Золотая Нива» начнут рыть только в случае продления Дзержинской линии<ref>{{cite web|url=https://ngs.ru/text/transport/2012/12/27/900827/|title=27.12.2012 Проклятие «Золотой Нивы»|publisher=НГС.НОВОСТИ|access-date=2021-04-23|archive-date=2021-04-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20210423142758/https://ngs.ru/text/transport/2012/12/27/900827/|deadlink=no}}</ref>. В преддверии [[Чемпионат мира по хоккею с шайбой среди молодёжных команд 2023|Молодёжного чемпионата по хоккею 2023 года]] совместно с началом строительства нового Ледового дворца спорта вблизи недостроенной станции «[[Спортивная (станция метро, Новосибирск)|Спортивная]]» было принято решение о её возведении. Она располагается на эстакаде [[Новосибирский метромост|метромоста]] между станциями «Студенческая» и «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]» в левобережной части города и имеет [[Станция метрополитена#Геометрия путей и платформ|береговые платформы]] с [[Платформенные раздвижные двери|платформенными раздвижными дверьми]]. В августе 2019 года были начаты работа по расчистке площадки под станцию, а в декабре того же года было начато само строительство<ref name=":0">{{Cite web|lang=ru|url=https://nsknews.info/materials/istoriya-voprosa-kak-stroyat-stantsiyu-metro-sportivnaya-v-novosibirske/|title=История вопроса: как строят станцию метро «Спортивная» в Новосибирске|website=Новосибирские новости|access-date=2021-07-05|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709183616/https://nsknews.info/materials/istoriya-voprosa-kak-stroyat-stantsiyu-metro-sportivnaya-v-novosibirske/|deadlink=no}}</ref>. Станцию планировали сдать в августе 2022 года совместно с новым [[Сибирь-Арена|ЛДС]]<ref name=":0" />, однако впоследствии сроки были [[Спортивная (станция метро, Новосибирск)#Переносы сроков|неоднократно сдвинуты]]<ref name="автоссылка43">{{Cite web|url=https://ngs.ru/text/transport/2023/09/18/72710177/|title=«Эх, раз, да еще раз!»: показываем в одной картинке все переносы сдачи «Спортивной»|lang=ru|website=НГС - новости Новосибирска|date=2023-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20231107123135/https://ngs.ru/text/transport/2023/09/18/72710177/|archive-date=2023-11-07|access-date=2023-11-07|deadlink=no}}</ref>.
-В [[1954 год]]у при разработке градостроительного плана Новосибирска было разработано и предложено три различных варианта плана развития города, каждый из которых предполагал строительство метрополитена<ref name="kitainik">{{книга
-|автор          = Китайник А.У., Муравьёв П. А.
-|заглавие       = В Новосибирск пришло метро
-|место          = Новосибирск
-|издательство = Новосибирсккнигоиздат
-|год = 1986
-|страниц = 208
-|isbn = 4702010200-097-42-86
-|тираж = 15 000
-}}
-</ref>. Вновь вопрос о проектировании подземного метрополитена был поставлен в [[1962 год]]у при разработке нового плана развития Новосибирска. Город, будучи крупным центром промышленности, культуры и науки, быстро рос, а [[9 июля]] [[1962 год]]а в Новосибирске родился миллионный житель, что давало право на строительство метрополитена. В [[1968 год]]у городские власти поручают разработку проекта метрополитена институту «[[Новосибгражданпроект]]» (до этого «Новосибпроект»). В конце [[1970 год]]а разработка «Схемы развития городского транспорта Новосибирска до 2000 года» была завершена и 15 февраля следующего года её передали на рассмотрение и согласование вначале в городской, а затем в областной исполком. Согласно разработанной в институте схеме, Новосибирский метрополитен включал три линии общей протяжённостью 52 км с 36 станциями. В местах пересечения линий были запланированы четыре пересадочных узла<ref name="mw"/>. После того, как идея строительства метро в Новосибирске получила одобрение союзных министерств и ведомств, а также лично [[Брежнев, Леонид Ильич|Л. И. Брежнева]], в августе [[1972 год]]а приехавшего в Новосибирск<ref name="mw"/>, дальнейшая разработка проекта была передана институту «[[Бакметропроект]]» — филиалу «[[Метрогипротранс]]а». В [[1974 год в истории метрополитена|1974 году]] был разработан новый вариант [[Технико-экономическое обоснование|технико-экономического обоснования]]. [[12 декабря]] [[1978 год]]а проект первой очереди метрополитена протяжённостью 13,1 км с одиннадцатью станциями был утверждён [[Совет Министров РСФСР|Советом Министров РСФСР]], а в [[Совет Министров СССР|союзном Совете Министров]] — месяцем ранее.
-Датой начала строительства считается 12 мая [[1979 год в истории метрополитена|1979 года]], когда состоялся торжественный митинг (в районе будущей станции «Октябрьская»), посвящённый началу возведения метрополитена, в ходе которого была забита первая [[свая]]<ref name="kitainik"/>. С начала 1980 года начались работы по [[Дзержинская линия#Первый участок линии|первому участку Дзержинской линии]], включавшему две станции: «Вокзальная» (ныне «Площадь Гарина-Михайловского») и «Нарымская» (ныне «Сибирская»)<ref name="mw" /><ref name="gs2">[http://gelio.newsib.ru/post/463/ История метро Новосибирска. Станция «Площадь Гарина-Михайловского» (1980—1987)]</ref>. 28 декабря 1985 года Новосибирский метрополитен принят в эксплуатацию Государственной комиссией.<ref name="nsk2metro2013"/>.
-января [[1986 год в истории метрополитена|1986 года]] метрополитен официально открывает свои двери для пассажиров<ref name="gazeta2metro">{{cite web
- | datepublished = № 33 (433)
- | url           = http://www.metronsk.ru/kljj/1459/
- | title         = МУП «Новосибирский метрополитен»
- | publisher     = Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА»
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELgxSvxV
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. 31 декабря 1987 года в торжественной обстановке запущен [[Дзержинская линия#Первый участок линии|первый участок Дзержинской линии]] из двух станций — «Сибирской» и «Площадь Гарина-Михайловского». 26 июля [[1991 год в истории метрополитена|1991 года]] принимается в эксплуатацию станция «Площадь Маркса»<ref name="nm2kma20">{{cite web
- | datepublished = 2011
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?archive2011-07-09
- | title         = Станции Площадь Маркса — 20 лет!
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELh54udF
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>, а 2 апреля [[1992 год в истории метрополитена|1992 года]] — станции «Гагаринская» и «Заельцовская»<ref name="kp20zaelgg">{{cite web
- | datepublished = 20.04.2012
- | url           = http://nsk.kp.ru/daily/25860.5/2827883/
- | title         = 20 лет назад в Новосибирске открылись две станции метро…
- | publisher     = газета «Комсомольская правда»
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELh6s4e3
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. А следующая станция — «[[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]]» была введена в эксплуатацию только 28 декабря [[2000 год]]а. А вместе с ней был запущен в эксплуатацию правый перегонный 1,58 километровый тоннель — до станции «[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]»<ref name="mw">{{cite web
- | datepublished = 2001-2008
- | url           = http://metroworld.ruz.net/nsk/dz_03_pokryshkina.htm
- | title         = История Новосибирского метрополитена
- | publisher     = Мир метро / Metroworld
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EicvXadY
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. Следующая же станция, «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]», появилась только ещё через 5 лет, к 25 июня 2005 года<ref name="ob">{{cite web
- | datepublished = 2006 год
- | url           = http://www.omnibus.ru/arhiv/1-2_2006/arhivarius/
- | title         = Первому в Сибири метро — 20 лет
- | publisher     = Архивариус N 1/2
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eicxvbfv
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. 7 октября 2010 года открыли станцию «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]»<ref>{{cite web
- | datepublished = 7.10.2010
- | url           = http://sibkray.ru/news/2010-10-7/12264/
- | title         = В Новосибирске открыта станция метро «Золотая Нива»
- | publisher     = Сибкрай.ru
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eid1lSBH
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>(и 26 октября она была закрыта судом — на 30 суток<ref name=nskkp-26-70>{{cite web
- | datepublished = 26.10.2010
- | url           = http://www.nsk.kp.ru/daily/24581/751510/
- | title         = Новосибирцы остались без «Золотой Нивы» на 30 суток
- | publisher     = Комсомольская правда
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eid69wiA
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>, якобы в связи с конструкционными проблемами). Инициатива по закрытию станции принадлежала [[Ростехнадзор]]у.<ref name=bfm-26-70>{{cite web
- | datepublished = 26.10.2010
- | url           = http://www.bfm.ru/news/2010/10/26/v-novosibirske-rostehnadzor-zakryl-stanciju-zolotaja-niva.html
- | title         = В Новосибирске Ростехнадзор закрыл станцию «Золотая Нива»
- | publisher     = БФМ.РУ
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EidHpanF
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref> Станция с самого начала была открыта в усеченном виде — с одним перегонным тоннелем, правым. Повторно станцию открыли только 9 февраля 2011 года<ref>{{cite web
- | datepublished = 09.02.2011
- | url           = http://news.ngs.ru/more/82462/
- | title         = Метрополитен: Станция метро «Золотая Нива» возобновила работу
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EidPJT9s
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>.
 == Архитектурно-художественный облик ==
 Новосибирская организация [[Союз архитекторов СССР|Союза архитекторов СССР]] и исполнительный комитет городского совета народных депутатов объявляли открытый конкурс на проектные предложения по оформлению станций первой очереди. Объявленный конкурс, на оригинальный архитектурно-художественный облик станций, проходил с 1 марта по 31 мая 1980 года. Согласно условиям, для каждой станции оговаривалось соответствующее тематическое содержание<ref name="kitainik"/>.
-В качестве отделочных материалов для оформления первых, построенных в [[1985 год]]у, станций применялись: [[гранит]] и [[мрамор]], [[стекло]], цветные [[цемент]]ы, художественная и облицовочная [[керамика]]. Для следующих станций применили [[Петенёвское месторождение|Петенёвский мрамор]] (серо-кремовый) из [[Маслянинский район|Маслянинского района]], а также минералы, добытые на [[Дальний Восток|Дальнем Востоке]], в [[Сибирь|Сибири]], на [[Урал]]е, в [[Средняя Азия|Средней Азии]] и в [[Грузинская ССР|Грузинской ССР]]<ref name="kitainik"/>.
+В качестве отделочных материалов для оформления первых, построенных в 1985 году, станций применялись: [[гранит]] и [[мрамор]], [[стекло]], цветные [[цемент]]ы, художественная и облицовочная [[керамика]]. Для следующих станций применили [[Петенёвское месторождение|Петенёвский мрамор]] (серо-кремовый) из [[Маслянинский район|Маслянинского района]], а также минералы, добытые на [[Дальний Восток|Дальнем Востоке]], в [[Сибирь|Сибири]], на [[Урал]]е, в [[Средняя Азия|Средней Азии]] и в [[Грузинская ССР|Грузинской ССР]]<ref name="kitainik"/>.
+[[File:Золотая Нива - платформенный участок.jpg|слева|мини|200px|Золотая Нива: платформенный участок.]]
-На последних двух пущенных в Новосибирском метрополитене станциях («[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]», «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]») строители применили современные материалы: [[алюминий|алюминиевые панели]], [[керамогранит]], [[нержавеющая сталь]], [[полимер]]ные покрытия; [[алюминий|алюминиевый]] [[сайдинг]], [[металлопластик|металлопластиковые панели]].
+На последних двух пущенных в Новосибирском метрополитене станциях («[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]» и «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]») строители применили современные материалы: [[алюминий|алюминиевые панели]], [[керамогранит]], [[нержавеющая сталь|нержавеющую сталь]], [[полимер]]ные покрытия; алюминиевый [[сайдинг]], [[металлопластик|металлопластиковые панели]].
+== Линии ==
-== Пользование метрополитеном ==
+В Новосибирском метрополитене действует линейная система движения поездов с одной пересадочной станцией. Метрополитен Новосибирска состоит из двух линий — [[Ленинская линия|Ленинской]] и [[Дзержинская линия|Дзержинской]]. Они пересекают семь [[район]]ов [[город]]а, хотя разработанный перспективный проект развития метрополитена предусматривает покрытие девяти районов — всех, кроме [[Советский район (Новосибирск)|Советского]]. В настоящее же время расположены станции весьма неравномерно. Наибольшая концентрация станций в [[Центральный округ (Новосибирск)|центре города]] — 4 станции, в [[Октябрьский район (Новосибирск)|Октябрьском]], Заельцовском и [[Ленинский район (Новосибирск)|Ленинском]], — по 2 станции, а в [[Дзержинский район (Новосибирск)|Дзержинском]] и Железнодорожном расположено по 1 станции, также в [[Кировский район (Новосибирск)|Кировском]] строится одна станция метро. Ещё одна станция («Золотая Нива») одновременно находится в Дзержинском и Октябрьском районах. Единственный надземный участок Ленинской линии — [[Новосибирский метромост]] через реку [[Обь (река)|Обь]] и эстакада. Ежесуточно по Ленинской линии проходят 482 поезда, а по Дзержинской — 344<ref name="ngs24jan2k13">{{cite web|datepublished=2013-01-24|url=https://news.ngs.ru/more/939787/|title=Метрополитен назначил по 14 дополнительных поездов на каждую ветку|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-05-15|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GdXWrLLY?url=http://news.ngs.ru/more/939787/|archivedate=2013-05-15|dead-url=no}}</ref>.
+{| border="1" cellpadding="3" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse; text-align: center;"
-=== График работы ===
+|-
-* Новосибирский метрополитен открыт для пассажиров с 06:00 до 00:00. На некоторых станциях с двумя вестибюлями только один открыт всё время, остальные же работают по сокращённому графику<ref name="worktime2nm">{{cite web
+!style="background: whitesmoke;"|№!! style="background: whitesmoke;" |Название!!style="background: whitesmoke;"|Конечные станции!!style="background: whitesmoke;"|Введена<br>в строй!!style="background: whitesmoke;"|Последняя станция<br>открыта!!style="background: whitesmoke;"|Количество<br>станций!!style="background: whitesmoke;"|Длина<br>(км)!!style="background: whitesmoke;"|Среднее расстояние между станциями, км!!Средняя глубина станций, м!!Время<br>поездки
- | url         = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Mode
+|-
- | title       = Режим работы станций
+| style="background:#{{Новосибирский метрополитен/цвет линии|1}}; color:white" |[[Файл:Novosibirsk Metro Line 1.jpg|35px|link=Ленинская линия]]
- | publisher   = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
+|style="text-align: left;"|'''[[Ленинская линия|Ленинская]]'''
- | accessdate  = 9 февраля 2013
+|[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]] — [[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]||7 января 1986||2 апреля 1992||8||10,5||1,5||7,375||15 мин.
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6ELhBkJmg
+|-
- | archivedate = 2013-02-11
+| style="background:#{{Новосибирский метрополитен/цвет линии|2}}; color:white" |[[Файл:Novosibirsk Metro Line 2.jpg|35px|link=Дзержинская линия]]
-}}</ref>.
+|style="text-align: left;"|'''[[Дзержинская линия|Дзержинская]]'''
-* По некоторым праздникам ([[Новый год]], [[Рождество Христово|Рождество]], [[Пасха]], [[День города]] и т. п.) часто принимается решение о продлении времени работы метрополитена (как правило, до 01:00<ref name="time2chas">{{cite web
+|[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]] — [[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]||31 декабря 1987||9 февраля 2011||5||5,4||1,35||12||8 мин.
- | url         = http://nsk.kp.ru/online/news/1330529/
+|-
- | title       = В новогоднюю ночь новосибирский метрополитен будет работать на час дольше
+|style="text-align: left;" colspan="5"|'''Всего:'''
- | publisher   = Комсомольская правда
+|'''13'''
- | accessdate  = 25 февраля 2013
+||'''15,9'''
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6EidiVPt3
+||'''1,425'''
- | archivedate = 2013-02-26
+||'''9,6875'''
-}}</ref> или 01:30<ref name="time2chas2">{{cite web
+|}
- | url         = http://news.ngs.ru/more/561757/
- | title       = Метрополитен продлил работу до 1:30
- | publisher   = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate  = 22 июня 2012
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6Ezk4XpR2
- | archivedate = 2013-03-09
-}}</ref>).
-* Средний [[интервал]] между поездами (от отправления одного состава до отправления следующего) составляет от 4 до 5 минут. Минимальный интервал в «часы пик» — от 2 минут 45 секунд (утром) до 3 минут (вечером)<ref name="ngs2minterval"/>, а максимальный интервал может достигать 13 минут (например, ночью)<ref name="nm2intervals"/>.
-* График движения поездов выполняется на 99,97 %<ref name="nsk2metro2013"/>.
+На обеих линиях при движении поездов по первому [[станционный путь|пути]] станции объявляются женским голосом, а при движении по второму — мужским (до 2012 года на Дзержинской линии было наоборот). Аналогичным образом звучат предупреждения о прибытии поездов на станции<ref name="ngs8jun2k10">{{cite web|datepublished=2010-06-08|url=https://news.ngs.ru/more/66017/|title=В метро зазвучали предупреждения о прибытии поездов|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhigU6m?url=http://news.ngs.ru/more/66017/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>. Голоса принадлежат Раисе Томилиной и Сергею Рябову, двум дикторам из [[Новосибирск (телерадиокомпания)|ГТРК «Новосибирск»]], которых специально приглашали в собственную мини-студию метрополитена для записи информационных сообщений<ref name="metro2ozvuch">{{cite web|datepublished=№31 (531)|url=http://www.metronsk.ru/vopros/8978/|title=Кто «озвучивает» новосибирское метро?|publisher=Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА»|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhkyxCT?url=http://www.metronsk.ru/vopros/8978/|archivedate=2013-02-11|deadlink=no}}</ref>.[[Файл:Nsk_Metro_voice_message_in_train_07-2016_sample.ogg|мини|353x353px|Подборка голосовых объявлений станций в вагонах Новосибирского метро]]
-=== Правила ===
-{{multiple image
- | зона             = right
- | направление      = vertical
- | заголовок        = <div style="text-align:center">Запрещающие знаки</div>
- | зона_заголовка   = left
- | фон_заголовка    =
- | подпись          =
- | зона_подписи     = left
- | фон_подписи      =
- | ширина           = 175
- | изобр1           = Новосибирское метро - не курить.jpg
- | ширина1          =
- | подпись1         =
- | изобр2           = Новосибирское метро - служебное помещение.jpg
- | ширина2          =
- | подпись2         =
- | изобр3           = Новосибирское метро - опасно для жизни.jpg
- | ширина3          =
- | подпись3         =
- | изобр4           = N-sk metro - Знак не прислоняться.jpg
- | ширина4          =
- | подпись4         =
- | изобр5           = Новосибирское метро - правила эскалатора.jpg
- | ширина5          =
- | подпись5         =
-}}
-Правила пользования метрополитеном утверждены Постановлением мэрии города Новосибирска от 07.12.2010 № 5474. Их общий перечень приведён на [http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=rules Официальном сайте Новосибирского метрополитена]. Нарушение правил влечёт ответственность в соответствии с законодательством. Ниже приведена выдержка из правил.
+== Станции ==
-В метрополитене запрещается:
+[[Файл:Novosibirsk Metro Zaeltsovskaya station 07-2016.jpg|мини|250px|right|<div style="text-align:center">Станция «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]»</div>]]
-* Проходить за линию турникетов и провозить багаж без оплаты проезда.
+[[Файл:Станция Заельцовская - эскалатор.jpg|мини|right|250px|<div style="text-align:center">Эскалаторы «Заельцовской»</div>]]
-* Курить.
+[[Файл:Станция Маршала Покрышкина - новое оформление.jpg|мини|250px|right|<div style="text-align:center">Станция «[[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]]» Дзержинской линии</div>]]
-* Распивать спиртные напитки и находиться в состоянии опьянения.
+По состоянию на декабрь 2020 года Новосибирский метрополитен насчитывает 13 действующих [[станция метро|станций]]. Они организованы в две линии, пересекающиеся в пересадочном узле, образованном станциями «Красный Проспект» и «Сибирская». Все станции расположены на территории города: «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]» и «[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]» — в левобережной части города, а остальные — на правом берегу. Из сданных в 1985 году главной является «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]»<ref name="kp2doski">{{cite web|datepublished=2010-01-25|url=http://nsk.kp.ru/daily/24429.5/598405/|title=История новосибирской подземки - на станциях метро|publisher=Комсомольская правда|accessdate=2013-03-01|deadlink=no|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzkG6tM4?url=http://nsk.kp.ru/daily/24429.5/598405/|archivedate=2013-03-09}}</ref>. Бо́льшая часть станций — подземные [[станция мелкого заложения|мелкого заложения]], только станция «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]» — наземно-подземная; глубокие станции отсутствуют. Станции Новосибирского метро по конструкции подразделяются на:
-* Наносить надписи или расклеивать объявления.
+* [[Односводчатая станция мелкого заложения|Односводчатые станции мелкого заложения, с островной платформой]]: «[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]», «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]», «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]» и «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]»;
-* Провозить:
+* [[Колонная станция мелкого заложения|Колонные трёхпролётные станции мелкого заложения]]: «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]», «[[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|Октябрьская]]», «[[Гагаринская (станция метро, Новосибирск)|Гагаринская]]», «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]», «[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]», «[[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]]» и «[[Сибирская (станция метро)|Сибирская]]».
-# Громоздкий багаж (длиной свыше более 220 см или по сумме габаритов более 200 см), а также багаж, который может привести к травмированию других пассажиров.
+** «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]» имеет боковые платформы и пути по центру.
-# Огнестрельное оружие, зловонные и опасные вещества и предметы (легковоспламеняющиеся, токсические, взрывчатые, отравляющие, ядовитые и подобные), открытый огонь.
+* Последняя открытая станция в метрополитене, «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]», является [[Колонная станция мелкого заложения|колонной двухпролётной станцией мелкого заложения]]<ref name="zolniva">{{cite web|datepublished=2012|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=ZolotayaNiva|title=Станция Золотая Нива|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|accessdate=2013-02-25|deadlink=|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eifq8BX2|archivedate=2013-02-26}}</ref><ref name="rian-ru">{{cite web|datepublished=2010-10-26|url=http://ria.ru/justice/20101026/289424862.html|title=Суд признал пуск станции метро «Золотая Нива» опасным для людей|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2013-02-25|deadlink=no|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EifusgxX?url=http://ria.ru/justice/20101026/289424862.html|archivedate=2013-02-26|lang=ru}}</ref><ref name="sibstro">{{cite web|datepublished=2010-10-26|url=http://www.sibstro.ru/news.php?centerpage=66&news=now&ifulder=&sfulder=&itag=1387&idnews=1387|title=Новости|publisher=Sibstro.ru|accessdate=2013-02-25|deadlink=no|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eig5kj9r?url=http://www.sibstro.ru/news.php?centerpage=66|archivedate=2013-02-26}}</ref><ref name="idp">{{cite web|datepublished=2007-01-07|url=http://www.idbp.ru/index.php?action=page&name=sighs_7_43_2007_1&printversion=1|title=Инновации сибирской подземки|publisher=Журнал «Строительство и городское хозяйство Сибири», № 7, июль 2007 года|accessdate=2013-02-25|deadlink=no|archiveurl=https://web.archive.org/web/20191125215740/http://www.idbp.ru/index.php?action=page|archivedate=2019-11-25}}</ref>.
-# Легко бьющиеся предметы, лыжи, коньки, мелкий садовый инвентарь, а также режущие и колющие предметы (без чехлов).
+* Станция новосибирского метрополитена "Спортивная" может открыться в ближайшей перспективе, сообщил губернатор Андрей Травников.
-# Велосипеды, мопеды, мотовелосипеды, транспортные средства.
-# Животных и птиц без клеток, кроме собак-поводырей.
-* Передвигаться по станции на роликах, самокатах и других транспортных средствах, кроме инвалидных колясок.
-* Заходить за ограничительную линию у края платформы до прибытия поезда.
-* Прислоняться к дверям вагона и мешать входу и выходу пассажиров.
-* Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.
-* Открывать двери вагонов во время движения и препятствовать их закрытию.
-* Проникать в кабины поездов, в служебные, производственные, ограждённые помещения метрополитена.
-* Спускаться на путь, подкладывать и сбрасывать на пути любые предметы.
+В первоначальных планах авторы проекта предлагали построить станции под шестивагонные составы — с платформами длиной 120 метров. И у этой идеи нашлись сторонники, в том числе в союзных и республиканских органах власти. Но затем было решено уменьшить протяжённость — по финансовым соображениям<ref name="nm2his"/>. В конечном итоге решили вначале запустить четырёхвагонные составы, а длину платформ сделать под пять вагонов, чтобы в дальнейшем перейти на метропоезда с увеличенным количеством вагонов. Так длина всех станций стала 102 метра, а длина посадочных платформ — 100 метров (5 вагонов) — это стандарт де-факто, действующий ещё с момента строительства метрополитена. Ширина платформы — 10 м<ref name="nm2his"/>.
-Правила пользования эскалатором:
-[[Файл:Leninskaya line (Nsk subway) - perspective.JPG|thumb|150x150px]]
-* Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению движения. Проходить слева, держась за поручень.
-* На эскалаторе запрещено: находиться босиком, бежать, сидеть на ступенях, наступать на ограничительную линию на ступенях, ставить вещи на поручень.
+{{нет АИ 2|Платформы снабжены громкой связью, по которой осуществляются объявления (о случающемся следовании поезда без остановки, отсутствии посадки на прибывающий поезд, о возможных технических проблемах на линиях метро и пр.). Практически на всех станциях характерный звуковой сигнал извещает пассажиров о скором прибытии очередного поезда. На отрезках эскалаторного транспорта, а также на межстанционных переходах со сравнительно высокими пассажиропотоками звучат сообщения рекламного характера и напоминания о правилах пользования метрополитеном.|10|11|2023}}
-=== Безопасность ===
-На станции «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]» есть полный комплекс, предназначенный для досмотра пассажиров и багажа. Имеются [[Рентгеновское излучение|рентгеновские]] интроскопы и сканеры «Homo Scan»<ref name="sibkp08okt2k12">{{cite web
- | datepublished = 08.10.2012
- | url           = http://nsk.kp.ru/daily/25962.5/2901692/
- | title         = Подозрительных пассажиров новосибирского метро начали отправлять на рентген
- | publisher     = [[Комсомольская правда]]
- | accessdate    = 24 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eidq9b2o
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>, который позволяет за пять секунд провести полный досмотр пассажира. Вход в большинство вестибюлей станций контролируют не только [[Металлоискатель|рамки металлоискателей]] для выборочного досмотра пассажиров, но также и приборы по обнаружению [[Взрывчатые вещества|взрывчатых]], химических и [[Радиоактивный элемент|радиоактивных веществ]]. Кроме того, в наличии у метрополитена имеются специальные нанокомплексы (ДВИН-1) по обнаружению [[Наркотик|наркотических]] и скрытых в багаже веществ<ref name="sibnet19jun2k12">{{cite web
- | datepublished = 19.06.2012
- | url           = http://info.sibnet.ru/?id=330586
- | title         = Новосибирский метрополитен купил партию нанодетекторов
- | publisher     = Info.Sibnet
- | accessdate    = 24 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eie2LUB8
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>, установки по поиску взрывчатки и [[Холодное оружие|холодного оружия]].<ref name="kp28nov2k12">{{cite web
- | datepublished = 28.11.2012
- | url           = http://www.nsk.kp.ru/online/news/1306744/
- | title         = Восемь выходов новосибирского метро оборудуют установками по поиску взрывчатки и холодного оружия
- | publisher     = [[Комсомольская правда]]
- | accessdate    = 24 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eie9J2Yg
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>
+Спуск на подземные станции метрополитена и подъём на надземные осуществляется при помощи [[эскалатор]]ов и лестничных маршей. В большинстве случаев эскалаторы двух- или трёхленточные. Эскалаторами оборудованы семь станций, а всего в ведении метрополитена находится 32 эскалатора<ref name="nsk2metro2013"/>.
-Помимо этого, каждый входной турникет снабжен средствами радиационного контроля, блокирующими проход в случае обнаружения радиоактивных веществ. Вся информация об обстановке стекается в единый диспетчерский центр. Последний снабжён всеми необходимыми дополнительными серверами, источниками бесперебойного питания, видеомониторами. В диспетчерском центре информация обрабатывается дежурными операторами, которые координируют действия охранные службы. Пока что система работает на половине станций. Дооснастить остальные комплексной системой безопасности планируется в течение 2012—2013 годов<ref name="osp19jul2k12">{{cite web
- | datepublished = 19.07.2012
- | url           = http://www.osp.ru/news/2012/0719/13014045/
- | title         = В Новосибирском метро появилась комплексная система безопасности
- | publisher     = Открытые системы
- | accessdate    = 24 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EieMyOIF
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. С 2010 года по 2012 год в Новосибирском метро велась работа по осуществлению программы безопасности. В 2013 году метрополитен получил на выполнение утверждённой «Комплексной программы обеспечения безопасности» от правительства России 152,1 млн рублей. На эти средства планируется установка интеллектуальной системы видеонаблюдения, систем радиационного контроля и подавления радиолиний управления взрывными устройствами, а также портативных анализаторов паров взрывчатых веществ. Кроме того, должны поставить специальное оборудование для выборочного досмотра пассажиров<ref name="sibkp08okt2k12—1">{{cite web
- | datepublished = 27.05.2013
- | url           = http://news.ngs.ru/more/1167887/
- | title         = Новосибирское метро получит 150 миллионов на защиту от террора
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 2013-05-29
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Gz0Et5zc
- | archivedate   = 2013-05-29
-}}</ref>.
+{{нет АИ 2|Все подземные станции имеют как наземные, так и подземные [[вестибюль|вестибюли]], часто совмещёнными с [[Подземный пешеходный переход|подуличными пешеходными переходами]]. Наземные вестибюли могут как представлять собой отдельные здания, так и быть встроенными в другие дома, или объединёнными с ними (например, вокзалы). Подземные вестибюли часто имеют выход на поверхность в виде лестничных пролётов, вырезанных посреди улицы, которые иногда закрываются остеклёнными павильонами. Один из вестибюлей станции «Красный проспект» также играет роль перехода с одной станции на другую.|10|11|2023}}
-==== Метрополитен как защитное сооружение от глобальной угрозы ====
-В отличие от [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], Новосибирский не подходит в качестве объекта [[Гражданская оборона|Гражданской обороны]] — он слишком мелкий. Более того, метрополитен не входит в план эвакуации города Новосибирска. Об этом заявил начальник Управления гражданской защиты [[МЧС России|ГУ МЧС России по Новосибирской области]] на пресс-конференции, посвящённой 80-летнему юбилею Гражданской обороны<ref name="kp9okt2k12">{{cite web
- | datepublished = 09.10.2012
- | url           = http://nsk.kp.ru/daily/25963/2904038/
- | title         = Начальник Управления гражданской защиты: «В план эвакуации Новосибирска метро не входит!
- | publisher     = Комсомольская правда
- | accessdate    = 24 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EieSLQVy
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>.
+=== Эскалаторы ===
-==== Видеонаблюдение ====
+В Новосибирском метрополитене в 2013 году действовало 32 [[эскалатор]]а<ref name="nsk2metro2013" />. Они были расположены на семи станциях и имели марку ЭТ-5М и Е25Т («Золотая Нива»)<ref name="sibkp08okt2k12—2">{{cite web|datepublished=2010-03-17|url=http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=22490|title=Глубина станций|publisher=forum.nashtransport.ru|accessdate=2013-02-26|deadlink=no|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzkDNZpP?url=http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=22490|archivedate=2013-03-09}}</ref>:
-[[Файл:Новосибирское метро - видеонаблюдение.jpg|thumb|right|250px|<div style="text-align:center">Камера наблюдения во входном павильоне станции</div>]]
+* «Речной вокзал» — 8,
-Системы [[Видеонаблюдение|видеонаблюдения]] в метро Новосибирска были впервые смонтированы в 1995—1996 годах (после ликвидации Д.Дудаева, президента Чеченской республики Ичкерия.) однако они были децентрализованы и не охватывали все доступные пассажирам помещения.
+* «Октябрьская» — 3,
+* «Площадь Ленина» — 6,
+* «Площадь Гарина-Михайловского» — 3,
+* «Сибирская» — 6 (самый длинный: 150 ступеней, 30 метров),
+* «Золотая Нива» — 3,
+* «Заельцовская» — 3.
+Самый короткий эскалатор имеет 75 ступеней<ref name="nsk2metro2013" />.
+=== Статистика ===
-декабря 2007 года началась реализация проекта «Системы видеонаблюдения на станциях Новосибирского метрополитена и передачи видеоинформации в [[ситуационный центр]]». Проект был разработан как часть федеральной программы антитеррористической защищённости объектов метрополитена. Целью этой программы является обеспечение безопасности пассажиров и повышение эффективности мероприятий, предупреждающих возможные аварии и террористические акты, а также усиление охраны общественного порядка.
+* Самая глубокая станция — «[[Сибирская (станция метро)|Сибирская]]» (16 метров)<ref>{{cite web|url=https://nsk.kudago.com/place/stanciya-sibirskaya-novosibirsk/ |title=Станция метро «Сибирская» |accessdate=}}</ref>
+* Самый длинный перегон — «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]» — «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]» (2967 метров<ref name="nm2persp">{{Cite web |url=http://www.nsk-metro.ru/img/perspective_new_b.jpg |title=Перспективы развития Новосибирского метрополитена |access-date=2013-02-23 |archive-date=2013-05-31 |archive-url=https://www.webcitation.org/6H26hlRh9?url=http://www.nsk-metro.ru/img/perspective_new_b.jpg |deadlink=yes }}</ref>, из которых 2 145 метров перегона — [[Новосибирский метромост|метромост]] и эстакада)
+* Самый короткий перегон — «[[Гагаринская (станция метро, Новосибирск)|Гагаринская]]» — «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]» (927 метров)<ref name="nm2persp"/>
+* Самый длинный [[эскалатор]] — 150 ступеней, длина ленты — 30 метров («Сибирская»)<ref name="nsk2metro2013"/>.
+* Самые старые из действующих эскалаторов расположены на двух станциях [[Ленинская линия#Строительство первого участка|первого пускового участка Ленинской линии]]: «Речной вокзал» и «Октябрьская». Они были пущены в эксплуатацию в конце 1985 года<ref name="nsk2metro2013"/>.
+* Самый новый эскалатор расположен на станции «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]». Он был запущен в 2012 году<ref name="nsk2metro2013"/>.
+=== Интеграция с наземным транспортом ===
-Основная часть системы — [[Видеокамера|видеокамеры]], их информацию обрабатывает различное регистрационное и технологическое оборудование. Таким образом, есть возможность работать с видеоинформацией в постоянном режиме. Все данные с камер аккумулируются в ситуационном центре в дежурной части отдела полиции по охране метрополитена. Специалисты в режиме реального времени видят обстановку во всех помещениях метрополитена и могут оперативно реагировать на возникновение нештатных ситуаций.
+Все станции являются пересадочными узлами с наземным транспортом, в том числе: с троллейбусами, автобусами и маршрутными такси — все станции; с трамваями — четыре станции («Речной Вокзал», «Площадь Маркса», «Заельцовская», «Сибирская»), ещё у трёх («Красный Проспект», «Площадь Ленина», «Студенческая») трамвайные остановки расположены на параллельных улицах в 200—300 метрах от выходов из метро; три станции («Гагаринская», «Площадь Гарина-Михайловского», «Речной вокзал») являются пересадочными узлами с метрополитена на пригородные поезда. Итого с пятью видами наземного транспорта связана одна станция — «Речной вокзал», с четырьмя — четыре станции («Заельцовская», «Гагаринская», «Площадь Гарина-Михайловского», «Площадь Маркса»), с тремя — восемь станций. В Новосибирске нет станций-сирот, с которых нельзя пересесть ни на один маршрут наземного транспорта, но есть станции, не образующие эффективных пересадочных узлов. Это станции «Маршала Покрышкина», «Студенческая», «Октябрьская». Эти станции размещены на прямолинейных участках улиц в удалении от площадей и перекрёстков. Маршруты наземного транспорта, следующие мимо этих станций, как правило, не выполняют функцию подвоза пассажиров до метро. Несколько автобусных маршрутов в Новосибирске проходят параллельно линиям метро на протяжении двух и более станций, что приводит к его серьёзному дублированию (см. таблицу).
+{| class="wikitable"
+|+
+!маршрут автобуса
+!Дублируемый участок метро
+!
+|-
+|5, 13
+|«Заельцовская» — «Речной вокзал»
+|5 автобус полностью дублирует указанный участок, 13 — кроме станции «Октябрьская»
+|-
+|15
+|«Площадь Гарина-Михайловского» — «Заельцовская»
+|
+|-
+|18
+|«Берёзовая Роща» — «Октябрьская»
+|
+|-
+|28
+|«Заельцовская» — «Площадь Маркса»
+|кроме станции Октябрьская
+|-
+|35
+|«Площадь Гарина-Михайловского» — «Берёзовая Роща»
+|
+|-
+|79, 96
+|«Площадь Гарина-Михайловского» — «Золотая Нива»
+|
+|-
+|95
+|«Заельцовская» — «Красный проспект»
+|
+|-
+|97, 98
+|Заельцовская — «Октябрьская»
+|
+|}
+== Новосибирский метромост ==
-Проект начался с оснащения помещений пяти станций:
+[[Файл:Novosibirsk Metro Bridge 07-2016.jpg|мини|right|250px|<div style="text-align:center">Метромост через р. Обь. Новосибирск</div>]]
-* «[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]»,
+{{main|Новосибирский метромост}}
-* «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]»,
+[[Новосибирский метромост]] через [[Обь]]<ref>[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ru&geocode=&q=novosibirsk&ie=UTF8&t=k&om=1&ll=55.000389,82.925963&spn=0.013415,0.034332&z=15 Мост на Google Maps]</ref>, длина которого вместе с береговыми эстакадами составляет 2145 метров (из них 968 метров — русловая часть). Является самым длинным метромостом в мире<ref>{{Cite web|url=https://ik-ptz.ru/history/samyi-dlinnyi-metromost-2145-samyi-dlinnyi-metromost-v-mire-priyatnoe.html|title=Самый длинный метромост 2145. Самый длинный метромост в мире|website=ik-ptz.ru|access-date=2022-06-08}}</ref>.
-* «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]»,
-* «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]»,
-* «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]».
-Проект показал свою эффективность, и в 2008 году система видеонаблюдения в новосибирском метрополитене была установлена на всех остальных станциях<ref>{{cite web
- | datepublished = 24 января 2008
- | url           = http://www.dp.ru/novosibirsk/news/citynews/2008/01/24/256474/
- | title         = Видеокамеры помогают избежать пробок в метро Новосибирска
- | publisher     = [[Деловой Петербург]]
- | accessdate    = 24 января 2008
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EieiCNyu
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>.
+Строительство моста было продиктовано серьёзной транспортной проблемой [[Новосибирск]]а, заключающейся в связи левого и правого берегов [[Обь|Оби]]. Изначально рассматривалось два варианта — подводный [[тоннель]], либо метромост. Также предлагался и третий — протянуть метро по второму ярусу существующего Коммунального моста, но резко против этого проекта выступили авторы и проектировщики этого моста.
-==== СЗИОНТ ====
-[[Файл:Новосибирское метро - СЗИОНТ.jpg|150px|right|thumb|<div style="text-align:center">Система СЗИОНТ</div>]]
-МЧС установило систему '''СЗИОНТ''' (система защиты, информирования и оповещения населения на транспорте). Система включает терминалы для связи с операторами МЧС, имеет связь с всероссийской системой оповещения населения, а также оборудована датчиками на наличие радиации и химических веществ<ref>{{cite web
- | datepublished = 20.12.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/889567/
- | title         = В метро заработали 48 терминалов с датчиками радиации
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 24 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EieuTc4z
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>.
+Предпочтение было отдано строительству мостового перехода, поскольку этот проект оказался более дешёвым. Проект метромоста был разработан ленинградскими специалистами из [[Ленгипротрансмост]]а (ныне ОАО «Трансмост») в [[1978 год]]у. Сооружение моста продолжалось ровно пять лет — с февраля [[1980 год]]а по февраль [[1985 год]]а.
-==== ОКСИОН ====
-Имеется и совместный с МЧС и МВД диспетчерский центр «[[ОКСИОН]]» (общероссийская комплексная система информирования и оповещения населения). Система представляет собой комплекс, включающий информационные мониторы, а также кнопки экстренного вызова специальных служб. На мониторы поступает информация о поведении людей в тех или иных экстренных случаях. Комплексы имеются на 9 станциях — как на Ленинской, так и на Дзержинской линиях<ref name="ngs9mar2k12">{{cite web
- | datepublished = 09.03.2011
- | url           = http://news.ngs.ru/more/84304/
- | title         = На станции «Речной вокзал» установили мониторы ОКСИОН (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 24 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eif1VcJR
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>.
+[[Новосибирский метромост]] состоит из трёх частей: небольшой галереи, соединяющей мостовой переход с надземной частью станции «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]», собственно мостового перехода, [[Серый цвет|серой]] [[железобетон]]ной коробки, и [[Зелёный цвет|зелёного]] короба-галереи от моста до обрыва в районе улицы [[Улица Горская (Новосибирск)|Горской]]. Опоры моста имеют V-образный вид.
-=== Оплата проезда ===
+Обе галереи имеют остекление. В [[железобетон]]ной коробке ранее также существовали окна-иллюминаторы, однако в середине [[1990-е годы|1990-х годов]] они были «прикрыты» защитными створками из-за сильного заноса моста снегом зимой и раздражения глаз машиниста и пассажиров от мелькания дневного света.
-==== Турникеты и оплата проезда ====
+В октябре 2020 года было заявлено о предстоящем ремонте стёкол и рам<ref>{{Cite news|accessdate=2021-07-05|website=ТАСС|title=В Новосибирске отремонтируют метромост, построенный в 80-е годы|url=https://tass.ru/sibir-news/9715347|archivedate=2021-07-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210709183225/https://tass.ru/sibir-news/9715347}}</ref>, который закончили в ноябре 2022 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://vn.ru/news-samyy-dlinnyy-metromost-vnov-stal-panoramnym-v-novosibirske/|title=Самый длинный метромост вновь стал панорамным в Новосибирске|website=vn.ru|access-date=2023-06-18|archive-date=2022-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20221112210203/https://vn.ru/news-samyy-dlinnyy-metromost-vnov-stal-panoramnym-v-novosibirske/|deadlink=no}}</ref>.
+== Пользование метрополитеном ==
+=== График работы ===
+* Новосибирский метрополитен открыт для пассажиров с 05:45 до 00:25. На некоторых станциях с двумя вестибюлями только один открыт всё время, остальные же работают по сокращённому графику<ref name="worktime2nm">{{cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Mode|title=Режим работы станций|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhBkJmg|archivedate=2013-02-11}}</ref>.
+* По некоторым праздникам ([[Новый год]], [[Рождество Христово|Рождество]], [[Пасха]], [[День города]] и т. п.) часто принимается решение о продлении времени работы метрополитена (как правило, до 01:00<ref name="time2chas">{{cite web|url=http://nsk.kp.ru/online/news/1330529/|title=В новогоднюю ночь новосибирский метрополитен будет работать на час дольше|publisher=Комсомольская правда|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EidiVPt3?url=http://nsk.kp.ru/online/news/1330529/|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref> или 01:30<ref name="time2chas2">{{cite web|url=https://news.ngs.ru/more/561757/|title=Метрополитен продлил работу до 1:30|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2012-06-22|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ezk4XpR2?url=http://news.ngs.ru/more/561757/|archivedate=2013-03-09|dead-url=no}}</ref>).
+* По состоянию на сентябрь 2021 года, интервалы между поездами составляли: от 2.5—3,5 минут в часы пик, до 5 минут днём<ref name="ngs5sept2k12">{{cite web|url=https://www.nsk-metro.ru/about|title=Метро новосибирска с рекордными показателями|website=www.nsk-metro.ru|publisher=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211201212116/https://www.nsk-metro.ru/about|archivedate=2021-12-01|accessdate=|dead-url=no}}</ref>. После 23:00 интервалы составляют до 15 минут<ref name="nm2intervals">{{cite web|url=https://www.nsk-metro.ru/about|title=Интервалы движения|datepublished=|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211201212116/https://www.nsk-metro.ru/about|archivedate=2021-12-01|accessdate=|deadlink=no}}</ref>{{нет в источнике}}.
+* График движения поездов выполняется на 99,97 %<ref name="nsk2metro2013"/>.
+=== Правила ===
+Правила утверждены постановлением Правительства Новосибирской области от 17.09.2019 № 374-п Их общий перечень приведён на [https://www.nsk-metro.ru/index.php/rules Официальном сайте Новосибирского метрополитена] {{Wayback|url=https://www.nsk-metro.ru/index.php/rules |date=20211201210620 }}. Нарушение правил влечёт ответственность в соответствии с законодательством.
+=== Доступность метро для инвалидов ===
+Ни одна из станций Новосибирского метрополитена не оборудована лифтами. Единственная станция, проект которой предусматривал размещение в одном из вестибюлей [[лифт]]а для инвалидов — это станция «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]». Что касается всех последующих станций, то перспективные станции Новосибирской подземки планируется оборудовать лифтами на стадии проектирования. Для старых станций проектировщиками рассматриваются вариант с размещением лифта у входа на станцию<ref>{{cite web|url=http://www.kp.ru/daily/24014/86824/|title=В новосибирском метро появятся лифты для инвалидов|datepublished=2007-12-07|publisher=Комсомольская правда|accessdate=2013-02-26|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ezk74YDJ?url=http://www.kp.ru/daily/24014/86824/|archivedate=2013-03-09|dead-url=no}}</ref>.
+На сегодняшний день к услугам инвалидов предлагается предварительно заказываемый мобильный гусеничный лестничный подъёмник, имеющий [[грузоподъёмность]] до 130 кг<ref>{{cite web|url=http://nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=wheelchair|title=Ступенькоход для инвалидных калясок|datepublished=2012|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|accessdate=2013-02-26|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ezk9nEUL|archivedate=2013-03-09}}</ref>. В дальнейшем [[инвалидная коляска|инвалидные коляски]] к метропоездам будут доставлять мини-электрокары<ref>{{cite web|url=http://sibkray.ru/news/1/28751/|title=Новосибирские инвалиды поедут в метро на электрокарах|datepublished=2012-03-11|publisher=Сибкрай|accessdate=2013-02-26|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzkBVQQA?url=http://sibkray.ru/news/1/28751/|archivedate=2013-03-09|dead-url=no}}</ref>.
+== Оплата проезда ==
+=== Стоимость проезда ===
+Стоимость разового проезда по жетону, по «Единой транспортной карте» и при оплате бесконтактной банковской картой составляет 35 рублей; по «Дисконтной социальной карте», «Карте школьника» и «Карте студента» (тариф «Экономный») — 17,5 рублей<ref name="nm2tarifs">{{cite web|datepublished=2018|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=token_etk|title=Оплата за проезд|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|accessdate=2018-12-02|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EicgSU90|archivedate=2013-02-26}}</ref>.
+Стоимость проезда:
+* на январь 2018 года — 20 рублей 27 копеек<ref name="nm2sst">{{cite web|datepublished=2012-04-18|url=https://news.ngs.ru/more/455377/|title=Один проданный жетон приносит метрополитену 41 копейку|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-03-01|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Ezk1ZYmZ?url=http://news.ngs.ru/more/455377/|archivedate=2013-03-09|dead-url=no}}</ref>.
+* на октябрь 2020 года — 25 рублей<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://berdsk-online.ru/news/obshchestvo/proezd-v-metro-vyrastet-s-22-do-25-rubley-v-novosibirske/|title=Проезд в метро вырастет с 22 до 25 рублей в Новосибирске|website=Бердск-Онлайн|access-date=2023-06-26|archive-date=2023-06-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230626095359/https://berdsk-online.ru/news/obshchestvo/proezd-v-metro-vyrastet-s-22-do-25-rubley-v-novosibirske/|deadlink=no}}</ref>.
+* на декабрь 2021 года — 27 рублей<ref>{{Cite web |url=https://ngs.ru/text/transport/2021/12/22/70332680/ |title=«Хотели бы поднять на треть»: начальник метро назвал нужный тариф на проезд в новосибирской подземке. |access-date=2022-02-20 |archive-date=2022-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220220141937/https://ngs.ru/text/transport/2021/12/22/70332680/ |deadlink=no }}</ref>
+* на декабрь 2022 года — 30 рублей<ref name="автоссылка4" />.
+* на декабрь 2023 года — 35 рублей<ref name="автоссылка4" />.
+Затраты на перевозку одного пассажира в 2023 году - 28,81 рублей, что ниже стоимости проезда в 2023 году. Это один из немногих метрополитенов мира, в котором себестоимость проезда ниже стоимости проезда{{нет АИ|27|09|2023}}. C 2013 года в метрополитене существует способ оплаты с помощью сервиса «Мобильный билет»<ref>{{Cite web|lang=|url=https://www.kommersant.ru/doc/2154944|title=МТС и «Золотая корона» запустили в Новосибирске сервис «Мобильный билет»|author=|website=Коммерсант|date=2013-03-26|publisher=|access-date=2020-06-10|archive-date=2020-06-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20200610174749/https://www.kommersant.ru/doc/2154944|deadlink=no}}</ref>, который работает на основе технологии [[Near Field Communication|NFC]].
+=== Турникеты и оплата проезда ===
 {{multiple image
  | зона             = right
@@ Строка 423: / Строка 228: @@
  | подпись2         = <div style="text-align:center">Автомат по продаже жетонов</div>
 }}
-[[Турникет]]ы, находящиеся на входе и выходе станций Новосибирского метрополитена, установлены типовые, называемые АКП (автоматические контрольные пункты). Проходить на станцию через АКП нужно, когда загорается зелёный индикатор. После чего через 5 секунд вновь загорается красный индикатор<ref name="nm2akp">{{cite web
+[[Турникет]]ы, находящиеся на входе и выходе станций Новосибирского метрополитена, установлены типовые модели АКП-73 и АКП-73М разработанная ОЭМЗ московского метрополитена (АКП - автоматические контрольные пункты). Проходить на станцию через АКП нужно, когда загорается зелёный индикатор. После чего через 5 секунд вновь загорается красный индикатор<ref name="nm2akp">{{cite web|datepublished=2012|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=rules_akp|title=Правила прохода через автоматические контрольные пункты (АКП)|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhD3Eln|archivedate=2013-02-11}}</ref>. Турникетом можно пользоваться при помощи [[Счётный жетон|жетонов]] и банковских, транспортных карт.
- | datepublished = 2012
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=rules_akp
- | title         = Правила прохода через автоматические контрольные пункты (АКП)
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhD3Eln
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. Турникетом можно пользоваться при помощи [[монетовидные жетоны|жетонов]] и электронных транспортных карт.
 Оплатить проезд можно несколькими способами:
-* '''Жетоном на одну поездку'''. Металлический жетон медного цвета приобретается либо в кассе, либо в специальном автомате по их продаже (АПЖ). Для прохода необходимо опустить жетон в специальное отверстие и дождаться появления зелёного света на индикаторе<ref name="nm2akp"/>.
+* '''Жетоном на одну поездку'''. Металлический жетон медного цвета приобретается либо в кассе, либо в специальном автомате по их продаже (АПЖ). Для прохода необходимо опустить жетон в специальное отверстие и дождаться появления зелёного света на индикаторе<ref name="nm2akp" />.
+* '''Транспортной картой'''. Используется система «Электронный проездной — Новосибирск»<ref name="zolotayakorona">{{cite web|datepublished=2004-2008|url=http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2065827|title=Социальная карта "Золотая Корона". Транспортная карта — Электронный проездной.|publisher=Золотая Корона|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhEE5HM?url=http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2065827|archivedate=2013-02-11|deadlink=no}}</ref>, которая охватывает весь пассажирский транспорт города. В рамках системы действуют четыре типа карт: «Единая транспортная карта»<ref name="etk2rules">{{cite web|datepublished=2012|url=http://www.nsk-metro.ru/ETK.htm|title=Правила пользования ЕТК|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhFV5SC?url=http://www.nsk-metro.ru/ETK.htm|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>, «Студенческая карта»<ref name="etk2stud">{{cite web|url=http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565153|title=Новосибирск, «Студенческая карта»|publisher=www.korona.net|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eif9deK7?url=http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565153|archivedate=2013-02-26|deadlink=no}}</ref>, «Карта школьника»<ref name="etk2school">{{cite web|url=http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565156|title=Новосибирск, «Карта школьника»|publisher=www.korona.net|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EifDA7wN?url=http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565156|archivedate=2013-02-26|deadlink=no}}</ref> и «Социальная карта»<ref name="etk2social">{{cite web|url=http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565158|title=Новосибирск, «Социальная карта»|publisher=www.korona.net|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EifFHd9X?url=http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565158|archivedate=2013-02-26|deadlink=no}}</ref>.
-* '''Транспортной картой'''. Используется система «Электронный проездной — Новосибирск»<ref name="zolotayakorona">{{cite web
+* '''Бесконтактными банковскими картами с технологиями MasterCard PayPass и Visa PayWave'''<ref>{{Cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?zapros=03&year=2016&event=archive|title=Архив новостей|publisher=www.nsk-metro.ru|accessdate=2016-05-20|archive-date=2016-06-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20160610050303/http://www.nsk-metro.ru/index.php?zapros=03&year=2016&event=archive|deadlink=no}}</ref>. Для оплаты необходимо приложить карту к валидатору турникета с логотипами Visa и MasterCard, дождаться загорания зелёного индикатора на валидаторе и звукового сигнала, затем (при наличии денег на карте) должна отобразиться зелёная стрелка. В этом случае проход свободен. Стоимость проезда по банковским картам 30 рублей.
- | datepublished = 2004-2008
+* '''При помощи QR-кода приложения или привязанного к лицевому счёту ключа''' (устройство с чипом NFC для совершения бесконтактных оплат: платёжные карты любых банков, транспортные карты, умные часы, специальные браслеты и брелоки) '''системы Multipass'''<ref>{{Cite web|url=https://news.ngs.ru/more/66063973/|title=В метро запустили простой способ оплаты проезда|date=2019-04-23|publisher=news.ngs.ru|lang=ru|accessdate=2019-05-03|archive-date=2019-05-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20190503122503/https://news.ngs.ru/more/66063973/|deadlink=no}}</ref>. Валидаторы расположены у тех турникетов, которые расположены ближе всего к будке контролёра<ref>{{Cite web|url=https://vashgorod.ru/novosibirsk/news/127584|title=ВашГород.ру: В новосибирском метро вводят оплату с электронных кошельков|publisher=vashgorod.ru|lang=ru|accessdate=2019-05-03|archive-date=2019-05-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20190503122502/https://vashgorod.ru/novosibirsk/news/127584|deadlink=no}}</ref>.
- | url           = http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2065827
- | title         = Социальная карта "Золотая Корона". Транспортная карта — Электронный проездной.
- | publisher     = Золотая Корона
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhEE5HM
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>, которая охватывает весь пассажирский транспорт города. В рамках системы действуют четыре типа карт: «Единая транспортная карта»<ref name="etk2rules">{{cite web
- | datepublished = 2012
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/ETK.htm
- | title         = Правила пользования ЕТК
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhFV5SC
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>, «Студенческая карта»<ref name="etk2stud">{{cite web
- | url         = http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565153
- | title       = Новосибирск, «Студенческая карта»
- | publisher   = www.korona.net
- | accessdate  = 25 февраля 2013
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6Eif9deK7
- | archivedate = 2013-02-26
-}}</ref>, «Карта школьника»<ref name="etk2school">{{cite web
- | url         = http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565156
- | title       = Новосибирск, «Карта школьника»
- | publisher   = www.korona.net
- | accessdate  = 25 февраля 2013
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6EifDA7wN
- | archivedate = 2013-02-26
-}}</ref> и «Социальная карта».<ref name="etk2social">{{cite web
- | url         = http://www.socialcard.ru/scdp/page?als=2565158
- | title       = Новосибирск, «Социальная карта»
- | publisher   = www.korona.net
- | accessdate  = 25 февраля 2013
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6EifFHd9X
- | archivedate = 2013-02-26
-}}</ref>
-* '''Бесконтактными банковскими картами с технологиями MasterCard PayPass и Visa PayWave'''<ref>{{Cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?zapros=03&year=2016&event=archive|title=Архив новостей|publisher=www.nsk-metro.ru|accessdate=2016-05-20}}</ref>. Для оплаты необходимо приложить карту к валидатору турникета с логотипами Visa и MasterCard, дождаться загорания зелёного индикатора на валидаторе и звукового сигнала, затем (при наличии денег на карте) должна отобразиться зелёная стрелка. В этом случае, проход свободен. Стоимость проезда по банковским картам 20 рублей.
-* '''Услуга «Мобильный билет»'''<ref>{{Cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=token_etk|title=Оплата проезда  на Новосибирском метрополитене|publisher=www.nsk-metro.ru|accessdate=2016-05-20}}</ref>. При наличии смартфона с технологией NFC и SIM-карты оператора «Мобильные ТелеСистемы» с приложением «Мобильный билет», можно оплачивать проезд непосредственно со счета мобильного телефона (переодически пополняя счет приложения). Для оплаты достаточно коснуться телефоном валидатора турникета с логотипом мобильного телефона и дождаться зелёной стрелки. Стоимость проезда 19 рублей.
-==== Тарифы ====
+=== Тарифы ===
-С самого момента своего открытия для пассажиров проезд, как и во всех метрополитенах [[СССР]], оплачивался при помощи монет. Для того, чтобы пройти на станцию, пассажиру необходимо было опустить в монетоприёмник турникета [[Пять копеек|5 копеек]]<ref name="nsk2aif">{{cite web
+С самого момента своего открытия для пассажиров проезд, как и во всех метрополитенах [[СССР]], оплачивался при помощи монет. Для того, чтобы пройти на станцию, пассажиру необходимо было опустить в монетоприёмник турникета [[Пять копеек|5 копеек]]<ref name="nsk2aif">{{cite web|datepublished=2012-11-02|url=https://nsk.aif.ru/dosug/article/30265|title=Мы из СССР: что вспоминается из нашего прошлого?|publisher=«Аргументы и факты в Новосибирске»|accessdate=2013-02-09|archive-date=2013-01-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20130115175919/http://www.nsk.aif.ru/dosug/article/30265|deadlink=no}}</ref>. Кассиры осуществляли размен купюр, а установленные в вестибюлях разменные автоматы — разменивали монеты. Этот тариф просуществовал почти пять лет, до [[2 апреля]] {{год|1991||метро}} года, когда стоимость проезда выросла сразу в три раза и часть турникетов была переделана на приём [[Пятнадцать копеек|15-тикопеечной монеты]], а часть — на приём трёх пятаков.
- | datepublished = 02.11.2012
+С начала [[1992 год]]а турникеты перестали принимать монеты. Новым средством оплаты стал металлический жетон из медно-никелевого сплава (белого цвета). С этого времени отпала необходимость перестраивать турникеты при смене тарифа, просто жетоны начинали продавать по новой цене. В 1993 году белые жетоны поменяли на стальные жетоны медного цвета, действующие и сейчас.
- | url           = http://www.nsk.aif.ru/dosug/article/30265
- | title         = Мы из СССР: что вспоминается из нашего прошлого?
+В {{год|1996||метро}} году для проезда в метро вводятся контактные электронные расчётные карты (ЭРК). При любом количестве поездок каждая обходилась на 10 % дешевле. Приём карт осуществлялся во всех вестибюлях станций и только двумя турникетами (с изменёнными лицевыми панелями). Причём турникеты для карт расположили ближе всего к кабине контролёра. Остаток денежных средств на карте можно было проверить на специальных устройствах, созданных в корпусах разменных автоматов<ref name="mnsk2oplata">{{cite web|datepublished=2000|url=http://www.metronsk.narod.ru/oplata.html|title=Оплата проезда|publisher=МетроЭНСК|accessdate=2013-02-25|archive-date=2014-09-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20140922134155/http://www.metronsk.narod.ru/oplata.html|deadlink=no}}</ref>.
- | publisher     = «Аргументы и факты в Новосибирске»
- | accessdate    = 9 февраля 2013
+[[Файл:ЕТК - Социальная - Новосибирский транспорт.JPG|мини|175px|right|<div style="text-align:center">ЕТК. Социальная карта</div>]]
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhG3N6h
+С 1 октября {{год|1999||метро}} года в обращение вводятся электронные карты нового типа, многоразовые. Новая расчётная карта была многоразовой — на микрочипе содержалась информация о количестве поездок. Продажа таких карт и пополнение производились кассиром. Стоимость составляла 50 рублей, а скидка при поездках — от 10 % до 15 %. Основным её недостатком являлось временное ограничение на поездки: 10 поездок были действительны месяц, 20 — два, а 50 поездок были действительны на протяжении 3-х месяцев. В дальнейшем это ограничение было снято<ref name="mnsk2oplata" />.
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. Кассиры осуществляли размен купюр, а установленные в вестибюлях разменные автоматы — разменивали монеты. Этот тариф просуществовал почти пять лет, до [[2 апреля]] [[1991 год в истории метрополитена|1991 года]], когда стоимость проезда выросла сразу в три раза и часть турникетов была переделана на приём [[Пятнадцать копеек|15-ти копеечной монеты]], а часть — на приём трёх пятаков.
+С 1 января 2011 года в Новосибирском метрополитене были установлены следующие тарифы на проезд: стоимость жетона или провоза одного места багажа — 15 рублей (по [[Единая транспортная карта|Единой транспортной карте]] — 14 рублей, а по «Студенческой карте» или «Карте школьника» — 7 рублей 50 копеек)<ref name="metro15tarif">{{cite web|datepublished=2011-01-01|url=http://sibir.ria.ru/society/20110101/82024801.html|title=Стоимость проезда в метро Новосибирска вырастет с нового года на 1 рубль - до 15 рублей|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhPMnjC?url=http://sibir.ria.ru/society/20110101/82024801.html|archivedate=2013-02-11|lang=ru|dead-url=no}}</ref>. В 2013 году с [[1 февраля]] до 18 рублей повысилась стоимость жетона в метро<ref name="jan2ngs2013" /> В этом же году метрополитен планировал полностью перейти на карточки, а жетоны в качестве средства оплаты должны были быть выведены из оборота<ref name="uniton">{{cite web|datepublished=2013-01-25|url=https://uniton.ru/news/298|title=Новости города: В метро отменят жетоны|publisher=Радио Юнитон|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhQupPS?url=http://uniton.ru/news/298|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref><ref name="25jan2013">{{cite web|datepublished=2013-01-25|url=https://news.ngs.ru/more/942587/|title=Новосибирское метро перейдет с жетонов на карточки|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhScua4?url=http://news.ngs.ru/more/942587/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>, однако этого не произошло.
-{{-}}{{multiple image
- | зона             = center
+В марте 2016 года оплата проезда стала осуществляться и по банковским картам систем MasterCard PayPass и Visa PayWave<ref name="нсн">{{cite web|datepublished=2016-03-21|url=http://nsn.fm/hots/proezd-v-novosibirskom-metro-teper-mozhno-oplatit-bankovskoy-kartoy.php|title=Проезд в новосибирском метро можно оплатить банковской картой|publisher=НСН|accessdate=2016-03-21|archive-date=2016-10-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20161010130851/http://nsn.fm/hots/proezd-v-novosibirskom-metro-teper-mozhno-oplatit-bankovskoy-kartoy.php|deadlink=no}}</ref>.
+Стоимость проезда в Новосибирском метрополитене менялась следующим образом<ref>{{cite web|date=2010|url=http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=2ae0e8ce61dbe4522827a34454c5a580&showtopic=23161|title=Новосибирское метро. Тарифы.|publisher=Nashtransport.ru|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhV0kS1?url=http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=2ae0e8ce61dbe4522827a34454c5a580|archivedate=2013-02-11|deadlink=no}}</ref>:
+{{multiple image
+ | зона             = right
  | направление      = horizontal
  | заголовок        = <div style="text-align:center">Жетоны и монеты для прохода через турникеты</div>
@@ Строка 498: / Строка 263: @@
  | изобр1           = 5 копеек СССР 1989 г.jpg
  | ширина1          = 175
- | подпись1         = <div style="text-align:center">Вначале проход осуществлялся 5 коп. монетой (с 1986г.)</div>
+ | подпись1         = <div style="text-align:center">Вначале проход осуществлялся 5-коп. монетой (с 1986 г.)</div>
  | изобр2           = 15 копеек СССР 1983 г.jpg
  | ширина2          = 175
- | подпись2         = <div style="text-align:center">Со 2.04.1991г. проход через турникет стал «стоить» 15 копеек</div>
+ | подпись2         = <div style="text-align:center">Со 2 апреля 1991 г. проход через турникет стал стоить 15 копеек</div>
  | изобр3           = Жетон Новосибирского метрополитена.jpg
  | ширина3          = 90
- | подпись3         = <div style="text-align:center">В том же 1991г. вместо монет ввели жетоны</div>
+ | подпись3         = <div style="text-align:center">В начале 1992 г. ввели жетоны</div>
  | изобр4           = Жетон Новосибирского метро образца 1992г..JPG
- | ширина4          = 180
+ | ширина4          = 175
- | подпись4         = <div style="text-align:center">В 1992г. жетоны поменяли на другие, медного цвета</div>
+ | подпись4         = <div style="text-align:center">В 1993 г. жетоны поменяли на другие, медного цвета</div>
 }}
-С [[Распад СССР|распадом СССР]] в конце того же [[1991 год]]а, турникеты перестают принимать монеты. В качестве нового средства оплаты в обращение вводятся металлические жетоны из медно-никелевого сплава (белого цвета). С этого момента отпала необходимость кардинально перестраивать турникеты при смене тарифа, просто жетоны продавали по новой цене. Однако была и другая проблема — при повышении часть пассажиров заранее запасается жетонами, чтобы использовать их по новому тарифу<ref name="ngs100ths">{{cite web
- | datepublished = 22.01.2013
- | url           = http://news.ngs.ru/more/936187/
- | title         = Пассажиры метро бросились скупать жетоны (и за неделю скупили про запас 100 тысяч жетонов)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhNA4ur
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. В следующем году белые жетоны поменяли на стальные «медные» жетоны, действующие и сейчас.
-В [[1996 год в истории метрополитена|1996 году]] для проезда в метро вводятся контактные электронные расчётные карты (ЭРК). При любом количестве поездок, каждая обходилась на 10 % дешевле. Приём карт осуществлялся во всех вестибюлях станций и только двумя турникетами (с изменёнными лицевыми панелями). Причём турникеты для карт расположили ближе всего к кабине контролёра. Остаток денежных средств на карте можно было проверить на специальных устройствах, созданных в корпусах разменных автоматов<ref name="mnsk2oplata">{{cite web
- | datepublished = 2000
- | url           = http://www.metronsk.narod.ru/oplata.html
- | title         = Оплата проезда
- | publisher     = МетроЭНСК
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EifHnoOf
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>.
-[[Файл:ЕТК - Социальная - Новосибирский транспорт.JPG|thumb|175px|right|<div style="text-align:center">ЕТК. Социальная карта</div>]]
-С 1 октября [[1999 год в истории метрополитена|1999 года]] в обращение вводятся электронные карты нового типа, многоразовые. Новая расчётная карта была многоразовой — на микрочипе содержалась информация о количестве поездок. Продажа таких карт и пополнение производились кассиром. Стоимость составляла 50 рублей, а скидка при поездках — от 10 % до 15 %. Основным её недостатком являлось временное ограничение на поездки: 10 поездок были действительны месяц, 20 — два, а 50 поездок были действительны на протяжении 3-х месяцев. В дальнейшем это ограничение было снято<ref name="mnsk2oplata"/>.
-На 1 января 2011 года в Новосибирском метрополитене были установлены следующие тарифы на проезд: стоимость жетона или провоза одного места багажа составляла 15 рублей (по [[Единая транспортная карта|Единой транспортной карте]] — 14 рублей, а по «Студенческой карте» или «Карте школьника» — 7 рублей 50 копеек)<ref name="metro15tarif">{{cite web
- | datepublished = 01.01.2011
- | url           = http://sibir.ria.ru/society/20110101/82024801.html
- | title         = Стоимость проезда в метро Новосибирска вырастет с нового года на 1 рубль - до 15 рублей
- | publisher     = РИА Новости
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhPMnjC
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. В 2013 году с [[1 февраля]] до 18 рублей повысилась стоимость жетона в метро.<ref name="jan2ngs2013"/> В этом же году метрополитен планирует полностью перейти на карточки, а жетоны в качестве средства оплаты будут выведены из оборота<ref name="uniton">{{cite web
- | datepublished = 25.01.2013
- | url           = http://uniton.ru/news/298
- | title         = Новости города: В метро отменят жетоны
- | publisher     = Радио Юнитон
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhQupPS
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref><ref name="25jan2013">{{cite web
- | datepublished = 25.01.2013
- | url           = http://news.ngs.ru/more/942587/
- | title         = Новосибирское метро перейдет с жетонов на карточки
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhScua4
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
-В марте 2016 года оплата проезда стала осуществляться и по банковским картам систем MasterCard PayPass и Visa PayWave. <ref name="нсн">{{cite web
- | datepublished = 21.03.2016
- | url           = http://nsn.fm/hots/proezd-v-novosibirskom-metro-teper-mozhno-oplatit-bankovskoy-kartoy.php
- | title         = Проезд в новосибирском метро можно оплатить банковской картой
- | publisher     = НСН
- | accessdate    = 21 марта 2016
-}}</ref>
-<ref name="25jan2013">{{cite web
- | datepublished = 25.01.2013
- | url           = http://news.ngs.ru/more/942587/
- | title         = Новосибирское метро перейдет с жетонов на карточки
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhScua4
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.[http://nsn.fm/hots/proezd-v-novosibirskom-metro-teper-mozhno-oplatit-bankovskoy-kartoy.php<nowiki>]</nowiki>
-Стоимость проезда в Новосибирском метрополитене менялась следующим образом<ref>{{cite web
- | datepublished = 2010
- | url           = http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=2ae0e8ce61dbe4522827a34454c5a580&showtopic=23161
- | title         = Новосибирское метро. Тарифы.
- | publisher     = Nashtransport.ru
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhV0kS1
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>:
 {|
  |
  {| class="wikitable" border="1"
 |-
-! Тариф за одну поездку || Дата введения
+! {{small|Тариф<br>за одну<br>поездку}} || {{small|Дата<br>введения}}
 |-
-| 5 копеек<ref name="nsk2aif"/> || [[28 декабря]] [[1985 год]]а
+| 5 копеек<ref name="nsk2aif" /> || {{д|28|12|1985}}
 |-
-| 15 копеек || [[2 апреля]] [[1991 год]]а
+| 15 копеек || {{д|02|04|1991}}
 |-
-| 400 рублей || [[23 января]] [[1995 год]]а
+| 400 рублей || {{д|23|01|1995}}
 |-
-| 800 рублей || [[1 октября]] [[1995 год]]а
+| 800 рублей || {{д|01|10|1995}}
 |-
-| 1000 рублей || [[5 апреля]] [[1996 год]]а
+| 1000 рублей || {{д|05|04|1996}}
 |-
-| 1200 рублей || [[19 августа]] [[1996 год]]а
+| 1200 рублей || {{д|19|08|1996}}
 |-
-| 1500 рублей || [[1 февраля]] [[1997 год]]а
+| 1500 рублей || {{д|01|02|1997}}
 |-
-| 1,5 рубля <small>([[Деноминация (экономика)#1998|деноминация]])</small>|| [[1 января]] [[1998 год]]а
+| 1,5 рубля {{small|([[Деноминация (экономика)#1998|деноминация]])}}|| {{д|01|01|1998}}
 |-
+| 2 рубля || {{д|21|07|1998}}
-| 2 рубля <small>([[Деноминация (экономика)#1998|деноминация]])</small>|| [[21 июля]] [[1998 год]]а
-|-
-| 3 рубля || [[17 мая]] [[2000 год]]а
 |-
 |}
@@ Строка 615: / Строка 302: @@
 |
  {| class="wikitable" border="1"
-! Тариф за одну поездку || Дата введения
 |-
+! {{small|Тариф<br>за одну<br>поездку}} || {{small|Дата<br>введения}}
-| 4 рубля || [[28 ноября]] [[2000 год]]а
+|-
+| 3 рубля || {{д|17|05|2000}}
+|-
+| 4 рубля || {{д|28|11|2000}}
+|-
+| 5 рублей || {{д|10|01|2002}}
+|-
+| 6 рублей || {{д|06|01|2003}}
+|-
+| 8 рублей || {{д|02|08|2004}}
+|-
+| 10 рублей || {{д|17|01|2006}}
+|-
+| 11 рублей || {{д|01|02|2007}}
+|-
+| 12 рублей || {{д|15|03|2008}}
+|-
+|}
+| ||
+|
+{| class="wikitable" border="1"
+! {{small|Тариф<br>за одну<br>поездку}} || {{small|Дата<br>введения}}
 |-
-| 5 рублей || [[10 января]] [[2002 год]]а
+| 14 рублей || {{д|08|06|2009}}
 |-
+| 15 рублей<ref>{{cite web|datepublished=2010-12-13|url=https://news.ngs.ru/more/78614/|title=Новый год начнется с повышения цен на проезд|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhXCi2q?url=http://news.ngs.ru/more/78614/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref> || {{д|01|01|2011}}
-| 6 рублей || [[6 января]] [[2003 год]]а
 |-
+| 18 рублей<ref name="jan2ngs2013">{{cite web|datepublished=2013-01-15|url=https://news.ngs.ru/more/922667/|title=С февраля проезд в метро и автобусах подорожает на 3 рубля|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhZTxD3?url=http://news.ngs.ru/more/922667/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref> || {{д|01|02|2013}}
-| 8 рублей || [[2 августа]] [[2004 год]]а
 |-
+| 20 рублей<ref name="feb2fedpress2015">{{cite web|datepublished=2015-02-12|url=https://fedpress.ru/news/society/news_society/1423730439-proezd-v-obshchestvennom-transporte-novosibirska-podorozhaet-s-25-fevralya|title=Проезд в общественном транспорте Новосибирска подорожает с 25 февраля|publisher=ФедералПресс|accessdate=2015-02-22|archive-date=2015-02-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20150222081306/http://fedpress.ru/news/society/news_society/1423730439-proezd-v-obshchestvennom-transporte-novosibirska-podorozhaet-s-25-fevralya|deadlink=no}}</ref> || {{д|25|02|2015}}
-| 10 рублей || [[17 января]] [[2006 год]]а
 |-
+|22 рубля || {{д|01|12|2018}}
-| 11 рублей || [[1 февраля]] [[2007 год]]а
 |-
-| 12 рублей || [[15 марта]] [[2008 год]]а
+|25 рублей || {{д|08|12|2019}}
 |-
-| 14 рублей || [[8 июня]] [[2009 год]]а
+|26 рублей || {{д|15|12|2020}}
 |-
-| 15 рублей<ref>{{cite web
+|27 рублей || {{д|15|12|2021}}
- | datepublished = 13.12.2010
- | url           = http://news.ngs.ru/more/78614/
- | title         = Новый год начнется с повышения цен на проезд
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhXCi2q
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref> || [[1 января]] [[2011 год]]а
 |-
-| 18 рублей<ref name="jan2ngs2013">{{cite web
+|30 рублей || {{д|23|12|2022}}
- | datepublished = 15.01.2013
- | url           = http://news.ngs.ru/more/922667/
- | title         = С февраля проезд в метро и автобусах подорожает на 3 рубля
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhZTxD3
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref> || [[1 февраля]] [[2013 год]]а
 |-
-| 20 рублей<ref name="feb2fedpress2015">{{cite web
+|35 рублей
+|2023
- | datepublished = 12.02.2015
- | url           = http://fedpress.ru/news/society/news_society/1423730439-proezd-v-obshchestvennom-transporte-novosibirska-podorozhaet-s-25-fevralya
- | title         = Проезд в общественном транспорте Новосибирска подорожает с 25 февраля
- | publisher     = ФедералПресс
- | accessdate    = 22 февраля 2015
- | archiveurl    =
- | archivedate   =
-}}</ref> || [[25 февраля]] [[2015 год]]а
 |-
  |}
 |}
-=== Доступность метро для лиц с ограниченными возможностями ===
-Ни одна из станций Новосибирского метрополитена не оборудована лифтами. Единственная станция, проект которой предусматривал размещение в одном из вестибюлей [[лифт]]а для инвалидов — это станция «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]». Что касается всех последующих станций, то перспективные станции Новосибирской подземки планируется оборудовать лифтами на стадии проектирования. Что касается действующих станций, то внутри них установить лифты невозможно, даже если провести их [[реконструкция|реконструкцию]], поэтому проектировщиками рассматриваются варианты — например, с размещением лифта у входа на станцию<ref>{{cite web
- | datepublished = 07.12.2007
- | url           = http://www.kp.ru/daily/24014/86824/
- | title         = В новосибирском метро появятся лифты для инвалидов
- | publisher     = Комсомольская правда
- | accessdate    = 26 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Ezk74YDJ
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>.
-На сегодняшний день к услугам лиц с ограниченными возможностями предлагается предварительно заказываемый мобильный гусеничный лестничный подъёмник, имеющий [[грузоподъёмность]] до 130 кг<ref>{{cite web
- | datepublished = 2012
- | url           = http://nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=wheelchair
- | title         = Ступенькоход для инвалидных калясок
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 26 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Ezk9nEUL
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>. В дальнейшем [[инвалидная коляска|инвалидные коляски]] к метропоездам будут доставлять мини-электрокары<ref>{{cite web
- | datepublished = 11.03.2012
- | url           = http://sibkray.ru/news/1/28751/
- | title         = Новосибирские инвалиды поедут в метро на электрокарах
- | publisher     = Сибкрай
- | accessdate    = 26 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EzkBVQQA
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>.
-=== Сотовая связь и Интернет ===
-Все станции Новосибирского метрополитена покрыты 4 сотовыми операторами — [[Вымпел-Коммуникации|«Билайн»]], [[Мобильные ТелеСистемы|«МТС»]], [[Tele2]] и [[МегаФон-Сибирь|«МегаФон»]] (включая MNVO Yota).
-== Эксплуатирующие, проектные и строительные организации ==
-Метрополитен — муниципальное предприятие, находится в собственности [[Новосибирск]]а. Его эксплуатацию осуществляет МУП «Новосибирский метрополитен» (полное название — ''Муниципальное унитарное предприятие города Новосибирска «Новосибирский метрополитен»''). Численность организации — 1578 человек.<ref name="gazeta2metro"/> Начальником метрополитена (с апреля [[2001 год в истории метрополитена|2001 года]]) является [[Кошкин, Владимир Михайлович|Владимир Кошкин]]<ref name="metro18dec2k12">{{cite web
- | datepublished = 18.12.2012
- | url           = http://www.metronews.ru/novosti/nachal-nik-novosibirskogo-metro-budet-pjatyj-vagon/QXOllr---QQuqrcvF0SNbDuOXGFtLNg/
- | title         = Начальник Новосибирского метрополитена:"Будет пятый вагон"
- | publisher     = Metro International
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EifLCMeN
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. Предприятие подчинено Департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска.<ref name="gazeta2metro"/>
-МУП «Новосибирский метрополитен» — исключительно эксплуатирующая организация, она участвует в создании документов и планировании новых объектов, но строительством и финансированием новых линий она не занимается<ref name="metro18dec2k12"/>. В пассажирском тарифе инвестиционной составляющей нет (присутствует только составляющая на реконструкцию и модернизацию), поэтому новое строительство ведётся только из казны (городского, областного и в случае помощи федерального бюджета).
-С недавнего времени метрополитен освобождён депутатами от налога на часть имущества. Остаточная стоимость имущественного комплекса МУП — 9,8 млрд рублей<ref name="nalogi">{{cite web
- | url         = http://taxpravo.ru/novosti/statya-275908-novosibirskiy_metropoliten_osvobodyat_ot_uplatyi_naloga_na_chast_imuschestva
- | title       = Новосибирский метрополитен освободят от уплаты налога на часть имущества
- | publisher   = Российский налоговый портал
- | accessdate  = 25 февраля 2013
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6EifcB1tC
- | archivedate = 2013-02-26
-}}</ref>.
-=== Заказчик строительства ===
-Размещением заказов и координацией работ по сооружению занимается также специализированная эксплуатирующая организация — МУП «УЗСПТС»<ref name="ifax1">{{cite web
- | url         = http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1461&id=202357
- | title       = Основной подрядчик заявил иски на общую сумму 300 млн руб. к заказчику строительства новосибирского метро
- | publisher   = Интерфакс
- | accessdate  = 25 февраля 2013
-}}</ref> (Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений; с [[7 декабря]] [[1993 год]]а является преемником «Дирекции строящегося Новосибирского метрополитена». Тогда она по постановлению мэра была преобразована в «УЗСПТС»<ref name="uzspts2wikint">{{cite web
- | datepublished =
- | url           = http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A3%D0%97%D0%A1%D0%9F%D0%A2%D0%A1
- | title         = УЗСПТС
- | publisher     = Энциклопедия нашего транспорта
- | lang          = ru
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eiff2kwy
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>, а в [[2001 год]]у в одноимённое МУП<ref name="ifax1"/><ref name="ngs10feb2k12">{{cite web
- | url         = http://news.ngs.ru/more/341877/
- | title       = «Город хоронит метро»
- | publisher   = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate  = 25 февраля 2013
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6EifjMZ4J
- | archivedate = 2013-02-26
-}}</ref>). В настоящее время эта организация полностью независима от метрополитена и подчинена 1-му заместителю мэра города, который в декабре [[2010 год]]а поменял её руководителя — Николая Бен-Хировича Хвана на Александра Викторовича Мысика. Хван руководил организацией с [[17 февраля]] [[2003 год]]а<ref name="nm2his"/>.
-=== Проектировщики и застройщики ===
-Проектированием же и строительством подземных транспортных сооружений (станций и тоннелей) занимаются другие специализированные организации: [[Новосибметропроект]] и [[Новосибметрострой]] (первый спроектировал, а второй — построил большинство тоннелей и станций в подземке до середины [[2000-е годы|2000-х годов]]), [[красноярск]]ий [[Бамтоннельстрой]] (строил «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовую рощу]]» и один из её тоннелей), ЗАО «ФСК» (основной подрядчик<ref name="ifax1"/> на «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотой Ниве]]»).
-=== Мойка и уборка станций и тоннелей ===
-Уборка станций до недавнего времени производилась Новосибирским метрополитеном собственными силами. Но с 2007 года подобные работы производят (на конкурсной основе) [[клининг]]овые компании<ref>{{cite web
- | datepublished = 14.01.2008
- | url           = http://news.ngs.ru/more/33884/
- | title         = Метрополитен доверил уборку клининговым компаниям
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELirQ1QI
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
-Мойку тоннелей проводит один раз в квартал специально формируемый поливомоечный поезд. Он состоит из [[Вагон-цистерна|железнодорожного вагона-цистерны]], которая имеет по всему своему корпусу [[сопло|сопла]]. Эту цистерну тянут одновременно 3 [[мотодрезина|мотодрезины]], одна в голове и две в хвосте поезда. Таким образом производится мытьё каждого участка (около 5 км) на два раза, при выключенном в тоннелях освещении. Путевой бетон в пределах станции поезд не моет. Скорость движения при этом — от 5 до 10 км/ч. Объём цистерны составляет 26 [[Кубический метр|м³]]. Этого хватает, чтобы вымыть 3 перегона по одной стороне<ref name="gelio107686">[http://gelio-nsk.livejournal.com/107686.html Gelio (Степанов Слава) — Мытье тоннелей. Поливомоечный поезд Новосибирского метро (2010)]</ref>. Заправка водой осуществляется в депо и на станциях.
-Также путевой бетон в тоннеле и на станции моют вручную, пожарными шлангами из тоннельного водопровода.
 == Пассажиропоток и статистика ==
-[[Пассажиропоток]] Новосибирского метрополитена — один из самых высоких в России. По количеству пассажиров, перевозимых в год, он стабильно занимает третье место в России и уступает только двум метрополитенам: [[Московский метрополитен|Московскому]] и [[Петербургский метрополитен|Петербургскому]]<ref>{{cite web
- | url         = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=MetroRussia
- | title       = Метрополитены России за 9 месяцев 2012 года
- | publisher   = Новосибирский метрополитен
- | accessdate  = 22 января 2012
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6EFIa8GtB
- | archivedate = 2013-02-07
-}}</ref>. Доля метрополитена в перевозке пассажиров от муниципальной транспортной сети составляет 46,7 %<ref name="nsk2metro2013">{{cite web
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical
- | title         = Технико-экономические показатели
-}}</ref>.
+=== Пассажиропоток ===
-Динамика перевозки пассажиров в метрополитене за первые 20 лет работы (с 1986 года по 2006 год)<ref name="demin">{{книга
+Новосибирский метрополитен является третьим по загруженности в России, перевозя в среднем более 80 млн пассажиров в год. Всего же за годы своей работы подземка перевезла уже более 2 миллиардов пассажиров — 27 февраля 2012 года её работники встречали двухмиллиардного пассажира<ref name="ngs9feb2k12">{{cite web|datepublished=2012-02-09|url=http://news.ngs.ru/more/367717/|title=Новосибирский 23|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EicoZkZK?url=http://news.ngs.ru/more/367717/|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>.
- |автор          = Демин В. И.
+[[Файл:Novosibirsk Metro PMarksa station 07-2016.jpg|мини|275px|<div style="text-align:center">«[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]», самая загруженная станция метро</div>]]
- |часть          =
+[[Файл:PlashadLenina NM.jpeg|мини|275px|<div style="text-align:center">«[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]», третья по загруженности станция метро</div>]]
- |заглавие       = Первое в Сибири
+[[Пассажиропоток]] Новосибирского метрополитена — один из самых высоких в России. По количеству пассажиров, перевозимых в год, он стабильно занимает третье место в России и уступает только двум метрополитенам: [[Московский метрополитен|Московскому]] и [[Петербургский метрополитен|Петербургскому]]<ref>{{cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=MetroRussia|title=Метрополитены России за 9 месяцев 2012 года|publisher=Новосибирский метрополитен|accessdate=2012-01-22|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EFIa8GtB|archivedate=2013-02-07}}</ref>. В первый день работы, 7 января 1986 года метрополитен перевёз 39 тысяч пассажиров, а 12 января 1986 года — свой первый миллион<ref name="kitainik" />. Доля метрополитена в перевозке пассажиров городским общественным (включая автобусы, не принадлежащие муниципалитету) транспортом составляет 29 %; в перевозке пассажиром городским муниципальным транспортом в 2015 году, 46,7 %<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical|title=Итоги работы МУП «Новосибирский метрополитен» за 2015 год и основные задачи на плановый период 2016-2017 гг.|access-date=2013-10-07|archive-date=2017-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170707085002/http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical|deadlink=no}}</ref>.
- |оригинал       =
- |ссылка         =
- |ответственный  =
- |издание        =
- |место          = Новосибирск
- |издательство   = Новосибирское книжное издательство
- |год            = 2004
- |том            =
- |страницы       =
- |страниц        =
- |серия          =
- |isbn           =
- |тираж          =
-}}</ref>:
-{| class="standard"
- |-
- !Год
- !1986
- !1987
- !1988
- !1989
- !1990
- !1991
- !1992
- !1993
- !1994
- !1995
- !1996
- !1997
- !1998
- !1999
- !2000
- !2001
- !2002
- !2003
- !2004
- !2005
- !2006
- |-
- !Пасс., <br /> млн чел.
- |42,9
- |45,6
- |64,2
- |68,3
- |74,1
- |69,9
- |91,9
- |117,5
- |110,4
- |111,6
- |97,3
- |83,7
- |75,6
- |70,6
- |76,0
- |78,0
- |74,9
- |74,9
- |70,8
- |61,8
- |66,9
- |-
- |}
+Динамика перевозки пассажиров в метрополитене за первые 30 лет работы<ref name="автоссылка1" /><ref name="demin">{{книга|автор=Демин В. И.|заглавие=Первое в Сибири|место=Новосибирск|издательство=Новосибирское книжное издательство|год=2004}}</ref><ref>{{cite web|title=Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год|url=http://asmetro.ru/upload/docs/2016.pdf|accessdate=2017-10-15|work=[[Международная ассоциация «Метро»]]|ref=АМ2016|format=[[Portable Document Format|PDF]]|archive-date=2017-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20171031100507/http://www.asmetro.ru/upload/docs/2016.pdf|deadlink=no}}</ref>:
-В последующие годы объёмы перевозок метрополитеном составляли)<ref name="demin"/>:
+{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
-{| class="standard"
- |-
+|-
+! Год !! Перевезено<br>пассажиров,<br>млн чел. !! Среднесуточная<br>перевозка,<br>тыс. чел.
- !Год
+|-
- !2007
+| 1986 || 42,9 || 117,5
- !2008
+|-
- !2009
+| 1987 || 45,6 || 124,9
- !2010
+|-
- !2011
+| 1988 || 64,2 || 175,4
- !2012
+|-
- !2013
+| 1989 || 68,3 || 187,1
- !2014
+|-
-!2015<ref>{{Cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical|title=Итоги работы МУП «Новосибирский метрополитен» за 2015 год и основные задачи на плановый период 2016-2017 гг.|author=|work=|date=|publisher=}}</ref>
+| 1990 || 74,1 || 203,0
- |-
+|-
- !Пасс., <br /> млн чел.
+| 1991 || 69,9 || 190,7
- |69,6
+|-
- |77,5
+| 1992 || 91,9 || 251,1
- |69,9
+|-
- |73,9
+| 1993 || 117,5 || 321,9
- |75,6
+|-
- |82,5
+| 1994 || 110,4 || 302,5
- |88,8
+|-
- |87,7
+| 1995 || 111,6 || 305,8
-|80,7
- |-
+|-
+| 1996 || 97,3 || 265,8
- !Среднесут. перевозка, <br /> тыс. пассажиров
+|-
- |190,7
+| 1997 || 83,7 || 229,3
- |211,8
+|-
- |191,5
+| 1998 || 75,6|| 207,1
- |202,4
+|-
- |207,1
+| 1999 || 70,6 || 193,4
- |224,0
+|-
- |243,3
+| 2000 || 76,0 || 207,7
- |240,3
-|221
+|-
+| 2001 || 78,0 || 213,7
-|}
+|-
+| 2002 || 74,9 || 204,9
-Количество пассажиров в метро напрямую зависит от времени суток. Наибольший пассажиропоток наблюдается в утренний и вечерний [[Час пик|часы пик]] — с 07:40 до 08:50 и с 17:00 до 19:00<ref name="1bezformata2013">{{cite web
+|-
- | url         = http://www.sovsibir.ru/index.php?dn=news&to=art&=2013&id=386
+| 2003 || 74,9 || 204,9
- | title       = Деньги сэкономят время
+|-
- | publisher   = газета «Советская Сибирь», Транспорт / Экономика / № 15 (26884) от 29.01.13
+| 2004 || 70,8 || 194,4
- | accessdate  = 8 февраля 2013
+|-
- | archiveurl  = http://www.webcitation.org/6ELhbeEnT
+| 2005 || 61,8 || 169,3
- | archivedate = 2013-02-11
+|-
-}}</ref>. Наименьший пассажиропоток — с 06:00 до 07:00, а с 23:20 до 00:00 метро почти никого не перевозит<ref name="metro18dec2k12"/> В выходные дни пассажиров в метрополитене почти в два раза меньше, чем в будни. По данным 2013 года, наибольший среднесуточный пассажиропоток был отмечен в октябре (267,0 тыс. человек). Максимальная же суточная перевозка 2013 года была зафиксирована 6 декабря — 338,6 тыс. человек<ref name="nsk2metro2013">{{cite web
+| 2006 || 66,9 || 190,7
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical
+|-
- | title         = Технико-экономические показатели
+| 2007 || 69,6 || 190,7
-}}</ref>.
+|-
+| 2008 || 77,5 || 211,8
-{| class="standard sortable"
+|-
-|+ Охват сетью метро по районам города:
+| 2009 || 69,9 || 191,5
+|-
+| 2010 || 73,9 || 202,4
+|-
+| 2011 || 75,6 || 207,1
 |-
+| 2012 || 82,5 || 224,0
-!Район!!Количество станций
 |-
+| 2013 || 88,8 || 243,3
-|[[Центральный район (Новосибирск)|Центральный]]||4
 |-
+| 2014 || 87,7 || 240,3
-|[[Октябрьский район (Новосибирск)|Октябрьский]]||3
 |-
+| 2015 || 80,7 || 221,0
-|[[Первомайский район (Новосибирск)|Первомайский]]||0
 |-
+| 2016 || 79,0 || 216,0
-|[[Ленинский район (Новосибирск)|Ленинский]]||2
 |-
+|2017
-|[[Калининский район (Новосибирск)|Калининский]]||0
+|80.3
+|220.0
 |-
+|2018
-|[[Кировский район (Новосибирск)|Кировский]]||0
+|83.1
+|227.7
 |-
+|2019
-|[[Советский район (Новосибирск)|Советский]]||0
+|84.5
+|231.5
 |-
+|2020
-|[[Железнодорожный район (Новосибирск)|Железнодорожный]]||1
+|58.1
+|159.2
 |-
+|2021
-|[[Заельцовский район (Новосибирск)|Заельцовский]]||2
+|75.3
+|206.2
 |-
+|2022
-|[[Дзержинский район (Новосибирск)|Дзержинский]]||2
+|77.3
+|211.8
 |-
+|2023
+|84.5
+|231.5
 |}
+Количество пассажиров в метро напрямую зависит от времени суток. Наибольший пассажиропоток наблюдается в утренний и вечерний [[Час пик|часы пик]] — с 07:40 до 08:50 и с 17:00 до 19:00<ref name="1bezformata2013">{{cite web|url=http://www.sovsibir.ru/index.php?dn=news&to=art&=2013&id=386|title=Деньги сэкономят время|publisher=газета «Советская Сибирь», Транспорт / Экономика / № 15 (26884) от 29.01.13|accessdate=2013-02-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130116103918/http://www.sovsibir.ru/index.php?dn=news|archivedate=2013-01-16|deadlink=no}}</ref>. Наименьший пассажиропоток — с 06:00 до 07:00 и с 23:00 до 00:00<ref name="metro18dec2k12"/>. В выходные дни пассажиров в метрополитене почти в два раза меньше, чем в будни. По данным 2013 года, наибольший среднесуточный пассажиропоток был отмечен в октябре — 267,0 тыс. человек. Максимальная же суточная перевозка 2013 года была зафиксирована 6 декабря — 338,6 тыс. человек<ref name="nsk2metro2013">{{cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical|title=Технико-экономические показатели|access-date=2013-10-07|archive-date=2017-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170707085002/http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical|deadlink=no}}</ref>.
+Статистика среднесуточного пассажиропотока по станциям в 2019 и 2020 годах<ref>{{cite web|url=https://www.nashtransport.ru/uploads/1620049214/gallery_34757_5618_467041.jpg|title=Схема пассажиропотоков новосибирского метрополитена 2019|website=«Наш транспорт»|access-date=2021-12-01|archive-date=2021-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20211201212122/https://www.nashtransport.ru/uploads/1620049214/gallery_34757_5618_467041.jpg|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.nashtransport.ru/uploads/1620049214/gallery_34757_5619_441136.jpg|title=Схема пассажиропотоков Новосибирского метрополитена 2020 год|website=https://www.nashtransport.ru|access-date=2021-12-01|archive-date=2021-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20211201210620/https://www.nashtransport.ru/uploads/1620049214/gallery_34757_5619_441136.jpg|deadlink=no}}</ref>:
-По данным за 2013 год, среднесуточный пассажиропоток станций (по убыванию) составлял<ref>{{cite web|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical|title=Удельный вес перевозки пассажиров по станциям Новосибирского метрополитена}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=107727321&postcount=7996|title=Итоги работы Новосибирского метро за 9 месяцев 2013 г.}}</ref>:
+{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
-[[Файл:Novosibirsk Metro PMarksa station 07-2016.jpg|thumb|275px|<div style="text-align:center">«[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]», самая загруженная станция метро</div>]]
-[[Файл:PlashadLenina NM.jpeg|thumb|275px|<div style="text-align:center">«[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]», третья по загруженности станция метро</div>]]
-{| class="sortable standard" style="text-align:center"
-!№||Станция||Среднесуточная перевозка, <br> тыс. пассажиров 2013
-!Среднесуточная перевозка, <br> тыс. пассажиров 2015
 |-
+! Станция !! Среднесуточная перевозка, <br> тыс. пассажиров в 2019 году !! Среднесуточная перевозка,
-|1||[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]] ||<small>46,2</small>
+тыс. пассажиров в 2020 году
-|42,2
 |-
-|2||[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]||<small>30,5</small>
+| [[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]] || 43.3 || 30.9
-|28,3
 |-
-|3||[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]||<small>30,0</small>
+| [[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]|| 28.9 || 19.9
-|27,6
 |-
-|4||[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной Вокзал]]||<small>25,9</small>
+| [[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]] || 28.1 || 18.3
-|21,9
 |-
+| [[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной Вокзал]] || 23.0 || 15.7
-|5||[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]-[[Сибирская (станция метро)|Сибирская]]||<small>19,2</small>
-|18,6
 |-
+| [[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]] — [[Сибирская (станция метро)|Сибирская]] || 20.8 || 13.5
-|6||[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]||<small>18,5</small>
-|16,3
 |-
-|7||[[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|Октябрьская]]||<small>13,1</small>
+| [[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]] || 17.0 || 11.6
-|12,6
 |-
-|8||[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]||<small>12,8</small>
+| [[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|Октябрьская]]|| 13.5 || 9.5
-|13
 |-
-|9||[[Гагаринская (станция метро, Новосибирск)|Гагаринская]]||<small>12,3</small>
+| [[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]|| 14.1 || 9.9
-|11,5
 |-
+| [[Гагаринская (станция метро, Новосибирск)|Гагаринская]] || 12.0 || 8.1
-|10||[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]||<small>10,4</small>
-|9,5
 |-
-|11||[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]||<small>9,5</small>
+| [[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]] || 10.3 || 7.2
-|10,6
 |-
-|12||[[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]]||<small>9,0</small>
+| [[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]] || 11.2 || 8.6
-|8,8
+|-
+| [[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]] || 9,4 || 8,8
 |}
-Начиная с момента открытия и по 1993 год пассажиропоток в Новосибирском метрополитене постоянно рос, достигнув отметки в 117,5 млн человек. Однако затем наметилось системное снижение количества пассажиров<ref>На фоне автомобилизации населения и развития частного автобусного транспорта.</ref> — к 2005 году пассажиропоток упал почти в два раза (до 61,8 млн человек). После этого пошел постепенный рост пассажиропотока, связанный с вводом новых станций и хроническими дорожными заторами, особенно на мостах. К 2013 году он составил 88,8 млн человек, но затем опять пошло снижение впервые с 2009 года<ref>Введенный Бугринский мост позволил перераспределить пассажиропотоки между левобережьем и южной частью правого берега и облегчить транспортную ситуацию на остальных мостах.</ref> — по итогам 2015 года до 80,6 млн.
+{{нет АИ 2|С момента открытия и по 1993 год пассажиропоток в Новосибирском метрополитене постоянно рос, достигнув отметки в 117,5 млн человек. Однако затем наметилось системное снижение количества пассажиров<ref>На фоне автомобилизации населения и развития частного автобусного транспорта</ref> — к 2005 году пассажиропоток упал почти в два раза (до 61,8 млн человек). После этого начался постепенный рост пассажиропотока, связанный с вводом новых станций и хроническими дорожными заторами, особенно на мостах. К 2013 году он составил 88,8 млн человек, но затем опять пошло снижение впервые с 2009 года<ref>Введённый [[Бугринский мост]] позволил перераспределить пассажиропотоки между левобережьем и южной частью правого берега и облегчить транспортную ситуацию на остальных мостах</ref> — по итогам 2015 года до 80,7 млн.|10|11|2023}}
+{{нет АИ 2|Во время [[Пандемия COVID-19|пандемии]] пассажиропоток упал с 84 млн пассажиров в 2019 году до 54 млн пассажиров в 2020 году. В 2021 году пассажиропоток составил 75,3 млн пассажиров.|10|11|2023}}
 === Показатели работы ===
-В 2013 году в Новосибирском метрополитене<ref name="nsk2metro2013">{{cite web
+В 2013 году в Новосибирском метрополитене<ref name="nsk2metro2013"/>:
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=Technical
- | title         = Технико-экономические показатели
-}}</ref>:
-* Количество перевезённых пассажиров, тыс. пассажиров — 88795.
+* Количество перевезённых пассажиров, тыс. пассажиров — 88 795.
-*: в том числе оплативших проезд, тыс. пассажиров — 88221.
+*: в том числе оплативших проезд, тыс. пассажиров — 88 221.
 * Среднесуточная перевозка, тыс. пассажиров — 243,3.
 * Среднесуточная перевозка в месяц максимальных перевозок (октябрь), тыс. пассажиров — 267,0.
@@ Строка 982: / Строка 506: @@
 * Общая среднесписочная численность работников — 1582.
 * Удельный вес перевозки пассажиров от общегородских муниципальных, % — 46,7.
+В 2020 году было перевезено 58117,2 тыс. пассажиров. По данным за 2021 год, перевозка пассажиров составила 75273,1 тыс. человек <ref>{{Cite web|url=https://www.nsk-metro.ru/news/2021-god-752731-tys-passazhirov-v-metro|title=Новосибирский метрополитен {{!}} 2021 год: 75273,1 тыс. пассажиров в метро|website=www.nsk-metro.ru|access-date=2022-02-03|archive-date=2022-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220203123802/https://www.nsk-metro.ru/news/2021-god-752731-tys-passazhirov-v-metro|deadlink=no}}</ref>.
+== Безопасность ==
-== Система ==
+На станции «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]» есть полный комплекс, предназначенный для досмотра пассажиров и багажа. Имеются [[Рентгеновское излучение|рентгеновские]] интроскопы и сканеры «Homo Scan»<ref name="sibkp08okt2k12">{{cite web|url=http://nsk.kp.ru/daily/25962.5/2901692/|title=Подозрительных пассажиров новосибирского метро начали отправлять на рентген|datepublished=2012-10-08|publisher=[[Комсомольская правда]]|deadlink=no|accessdate=2013-02-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eidq9b2o?url=http://nsk.kp.ru/daily/25962.5/2901692/|archivedate=2013-02-26}}</ref>, которые позволяют за пять секунд провести полный досмотр пассажира. Вход в большинство вестибюлей станций контролируют не только [[Металлоискатель|рамки металлоискателей]] для выборочного досмотра пассажиров, но и также приборы по обнаружению [[Взрывчатые вещества|взрывчатых]], химических и [[Радиоактивный элемент|радиоактивных веществ]]. Кроме того, в наличии у метрополитена имеются специальные нанокомплексы (ДВИН-1) по обнаружению [[Наркотик|наркотических]] и скрытых в багаже веществ<ref name="sibnet19jun2k12">{{cite web|url=http://info.sibnet.ru/?id=330586|title=Новосибирский метрополитен купил партию нанодетекторов|datepublished=2012-06-19|publisher=Info.Sibnet|deadlink=no|accessdate=2013-02-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eie2LUB8?url=http://info.sibnet.ru/?id=330586|archivedate=2013-02-26}}</ref>, установки по поиску взрывчатки и [[Холодное оружие|холодного оружия]]<ref name="kp28nov2k12">{{cite web|url=http://www.nsk.kp.ru/online/news/1306744/|title=Восемь выходов новосибирского метро оборудуют установками по поиску взрывчатки и холодного оружия|datepublished=2012-11-28|publisher=[[Комсомольская правда]]|deadlink=no|accessdate=2013-02-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eie9J2Yg?url=http://www.nsk.kp.ru/online/news/1306744/|archivedate=2013-02-26}}</ref>.
+Помимо этого, каждый входной турникет снабжён средствами радиационного контроля, блокирующими проход в случае обнаружения радиоактивных веществ. Вся информация об обстановке стекается в единый диспетчерский центр. Последний снабжён всеми необходимыми дополнительными серверами, источниками бесперебойного питания, видеомониторами. В диспетчерском центре информация обрабатывается дежурными операторами, которые координируют действия охранные службы. Пока что система работает на половине станций. Дооснастить остальные комплексной системой безопасности планируется в течение 2012—2013 годов<ref name="osp19jul2k12">{{cite web|url=http://www.osp.ru/news/2012/0719/13014045/|title=В Новосибирском метро появилась комплексная система безопасности|datepublished=2012-07-19|publisher=Открытые системы|deadlink=no|accessdate=2013-02-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EieMyOIF?url=http://www.osp.ru/news/2012/0719/13014045/|archivedate=2013-02-26}}</ref>. С 2010 года по 2012 год в Новосибирском метро велась работа по осуществлению программы безопасности. В 2013 году метрополитен получил на выполнение утверждённой «Комплексной программы обеспечения безопасности» от правительства России 152,1 млн рублей. На эти средства планируется установка интеллектуальной системы видеонаблюдения, систем радиационного контроля и подавления радиолиний управления взрывными устройствами, а также портативных анализаторов паров взрывчатых веществ. Кроме того, должны поставить специальное оборудование для выборочного досмотра пассажиров<ref name="sibkp08okt2k12—1">{{cite web|url=http://news.ngs.ru/more/1167887/|title=Новосибирское метро получит 150 миллионов на защиту от террора|datepublished=2013-05-27|publisher=НГС.НОВОСТИ|deadlink=no|accessdate=2013-05-29|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Gz0Et5zc?url=http://news.ngs.ru/more/1167887/|archivedate=2013-05-29}}</ref>.
-=== Линии ===
+* В марте 2019 года система интеллектуального видеонаблюдения в пилотном режиме введена на станциях метро «Площадь Маркса» и «Речной вокзал»<ref>{{Cite web |url=https://iz.ru/853318/2019-03-06/intellektualnoe-videonabliudenie-ustanoviat-v-metro-novosibirska |title=Интеллектуальное видеонаблюдение установят в метро Новосибирска |access-date=2019-03-06 |archive-date=2019-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190306181253/https://iz.ru/853318/2019-03-06/intellektualnoe-videonabliudenie-ustanoviat-v-metro-novosibirska |deadlink=no }}</ref>.
-Метрополитен Новосибирска состоит из двух линий — [[Ленинская линия|Ленинской]] и [[Дзержинская линия|Дзержинской]].
+В метрополитене ведется активная работа по информированию граждан с целью повысить безопасность их проезда. С этой целью ежедневно в течение поездки каждый пассажир слышит следующую информацию:
-{| border="1" cellpadding="3" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse; text-align: center;"
-|-
-!style="background: whitesmoke;"|#!!style="background: whitesmoke;"|Название!!style="background: whitesmoke;"|Конечные станции!!style="background: whitesmoke;"|Цвет!!style="background: whitesmoke;"|Введена в строй!!style="background: whitesmoke;"|Открытие последней станции!!style="background: whitesmoke;"|Количество станций!!style="background: whitesmoke;"|Протяжённость (км)!!style="background: whitesmoke;"|Время поездки
-|-
-|[[Файл:Moskwa Metro Line 1.svg|22px]]
-|style="text-align: left;"|'''[[Ленинская линия|Ленинская]]'''
-|[[Площадь Маркса (станция метро)|«Площадь Маркса»]] — [[Заельцовская (станция метро)|«Заельцовская»]]||style="background: red;"|<font color="white">Красный</font>||07.01.1986||02.04.1992||8||10,5||15 мин.
-|-
-|[[Файл:Moskwa Metro Line 2.svg|22px]]
-|style="text-align: left;"|'''[[Дзержинская линия|Дзержинская]]'''
-|[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|«Площадь Гарина-Михайловского»]] — [[Золотая Нива (станция метро)|«Золотая Нива»]]||style="background: green;"|<font color="white">Зелёный</font>||31.12.1987||09.02.2011||5||5,4||~10 мин.
-|-
-|style="text-align: left;" colspan="6"|'''Всего:'''
-|'''13'''
-||'''15,9 км'''
-|}
+на эскалаторе:
-На обеих линиях при движении поездов по первому [[станционный путь|пути]] станции объявляются женским голосом, а при движении по второму — мужским. Аналогичным образом звучат предупреждения о прибытии поездов на станции<ref name="ngs8jun2k10">{{cite web
- | datepublished = 08.06.2010
- | url           = http://news.ngs.ru/more/66017/
- | title         = В метро зазвучали предупреждения о прибытии поездов
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhigU6m
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. Голоса принадлежат Раисе Томилиной и Сергею Рябову, двум дикторам из [[Новосибирск (телерадиокомпания)|ГТРК «Новосибирск»]], которых специально приглашали в собственную мини-студию метрополитена для записи информационных сообщений<ref name="metro2ozvuch">{{cite web
- | datepublished = №31 (531)
- | url           = http://www.metronsk.ru/vopros/8978/
- | title         = Кто «озвучивает» новосибирское метро?
- | publisher     = Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА»
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhkyxCT
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+* что нарушения правил пользования эскалатором являются основной причиной травмирования пассажиров с озвучиванием далее основных правил
-=== Эскалаторы ===
-[[Файл:Станция Заельцовская - эскалатор.jpg|thumb|right|250px|<div style="text-align:center">Эскалаторы «Заельцовской»</div>]]
-В Новосибирском метрополитене действуют 32 [[эскалатор]]а<ref name="nsk2metro2013"/>. Они расположены на семи станциях и имеют марку '''ЭТ-5М и Е25Т (Золотая Нива)'''<ref name="sibkp08okt2k12—2">{{cite web
- | datepublished = 17.03.2010
- | url           = http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=22490
- | title         = Глубина станций
- | publisher     = forum.nashtransport.ru
- | accessdate    = 26 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EzkDNZpP
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>: «Речной вокзал» — 8, «Октябрьская» — 3, «Площадь Ленина» — 6, «Площадь Гарина-Михайловского» — 3, «Сибирская» — 6, «Золотая Нива» — 3, «Заельцовская» — 3. Самый длинный эскалатор в городе имеет 150 ступеней и расположен на станции «[[Сибирская (станция метро)|Сибирская]]» (длина ленты — 30 метров). Самый короткий эскалатор имеет 75 ступеней<ref name="nsk2metro2013"/>.
+на платформе:
-Самые старые из действующих эскалаторов расположены на двух станциях [[Ленинская линия#Строительство первого участка|первого пускового участка Ленинской линии]] — «Речной вокзал» и «Октябрьская». Они были пущены в эксплуатацию в конце [[1985 год]]а. А самый новый эскалатор расположен на станции «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]». Он был запущен совсем недавно, в [[2012 год]]у.
+* что нарушения правил пользования эскалатором являются основной причиной травмирования пассажиров
-=== Станции ===
+* непосредственно перед прибытием поезда на путь, противоположный ожидаемому — о необходимости быть осторожными и не забывать свои вещи
-[[Файл:Novosibirsk Metro Zaeltsovskaya station 07-2016.jpg|thumb|250px|right|<div style="text-align:center">Станция «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]»</div>]]
+* непосредственно перед прибытием поезда на путь ожидания — о необходимости быть осторожными и не забывать свои вещи
-[[Файл:Станция Маршала Покрышкина - новое оформление.jpg|thumb|250px|right|<div style="text-align:center">Станция «[[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]]» Дзержинской линии</div>]]
+* о необходимости сообщать персоналу станций факты падения людей и предметов на пути
-В Новосибирском метрополитене 13 станций. Они организованы в две линии, пересекающиеся в пересадочном узле, образованном станциями «Красный Проспект» и «Сибирская». Все станции расположены на территории города: 2 («[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]» и «[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]») — в левобережной части города, а остальные — на правом берегу. Из сданных в 1985 году главной является «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]»<ref name="kp2doski">{{cite web
- | datepublished = 25.01.2010
- | url           = http://nsk.kp.ru/daily/24429.5/598405/
- | title         = История новосибирской подземки - на станциях метро
- | publisher     = Комсомольская правда
- | accessdate    = 1 марта 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EzkG6tM4
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>. В процессе сооружения многие станции меняли свои названия, некоторые — по нескольку раз.
+в вагоне (при отправлении со всех станций, кроме станции «Речной вокзал», после озвучивания названия следующей станции и привлечения внимания фразой «уважаемые пассажиры!»):
-Бо́льшая часть станций — подземные, только одна станция («[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]») — наземно-подземная. Ещё одна («[[Спортивная (станция метро, Новосибирск)|Спортивная]]») — наземная, однако она не достроена (спроектирована на [[эстакада|эстакаде]] и [[Новосибирский метромост|метромосту]]). Из подземных станций все 13 считаются [[станция мелкого заложения|станциями мелкого заложения]]. Глубокие станции отсутствуют. Станции мелкого заложения по конструкции подразделяются на:
-* [[односводчатая станция мелкого заложения|Односводчатые станции мелкого заложения, с островной платформой]]: 4, «[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]», «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]», «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]» и «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]»;
-* [[Колонная станция мелкого заложения|Типовые колонные станции, с двумя рядами колонн]]: 4, «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]», «[[Гагаринская (станция метро, Новосибирск)|Гагаринская]]», «[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]» и «[[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]]»;
-* [[Колонная станция мелкого заложения|Колонные трёхпролётные станции мелкого заложения]]: 2, «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]» и «[[Сибирская (станция метро)|Сибирская]]».
+* что о замеченных правонарушениях необходимо сообщать в полицию
-Одна из станций имеет боковые платформы и посадку ''«справа»''<ref>[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]</ref>. Ещё одна, [[Золотая Нива (станция метро)|последняя открытая станция в метрополитене]], имеет островную платформу и является [[Односводчатая станция мелкого заложения|односводчатой станцией мелкого заложения]], где посредине платформы расположен (с шагом 4 метра) один ряд из двадцати шести [[цилиндр]]ических колонн<ref name="zolniva">{{cite web
+* что при признаках неисправности вагона необходимо сообщить машинисту по связи «пассажир-машинист»
- | datepublished = 2012
+* что при выходе из вагона необходимо не забывать свои вещи
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=ZolotayaNiva
+* что при обнаружении чужих вещей, оставленных без присмотра, необходимо сообщить работнику полиции или любому сотруднику метрополитена
- | title         = Станция Золотая Нива
+* что во время поездки необходимо держаться за поручни и не прислоняться к раздвижным дверям
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eifq8BX2
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref><ref name="rian-ru">{{cite web
- | datepublished = 26.10.2010
- | url           = http://ria.ru/justice/20101026/289424862.html
- | title         = Суд признал пуск станции метро «Золотая Нива» опасным для людей
- | publisher     = РИА Новости
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EifusgxX
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref><ref name="sibstro">{{cite web
- | datepublished = 26.10.2010
- | url           = http://www.sibstro.ru/news.php?centerpage=66&news=now&ifulder=&sfulder=&itag=1387&idnews=1387
- | title         = Новости
- | publisher     = Sibstro.ru
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eig5kj9r
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref><ref name="idp">{{cite web
- | datepublished = 07.2007
- | url           = http://www.idbp.ru/index.php?action=page&name=sighs_7_43_2007_1&printversion=1
- | title         = Инновации сибирской подземки
- | publisher     = Журнал «Строительство и городское хозяйство Сибири», № 7, июль 2007 года
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | deadlink      =
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eig6sptR
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>.
+=== Метрополитен как защитное сооружение гражданской обороны ===
-В первоначальных планах авторы проекта предлагали построить станции под шестивагонные составы — с платформами длиной 120 метров. И у этой идеи нашлись сторонники, в том числе в союзных и республиканских органах власти. Но затем было решено уменьшить протяженность — по финансовым соображениям.<ref name="nm2his"/> В конечном итоге решили вначале запустить четырёхвагонные составы, а длину платформ сделать под пять вагонов, чтобы в дальнейшем перейти на метропоезда с увеличенным количеством вагонов. Так длина всех станций стала 102 метра, а длина посадочных платформ — 100 метров (5 вагонов) — это стандарт де-факто, действующий ещё с момента строительства метрополитена. Ширина платформы — 10 м<ref name="nm2his"/>.
+В отличие от [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], Новосибирский по нормативам не соответствует убежищу или противорадиационному укрытию [[Гражданская оборона|Гражданской обороны]] — несмотря на наличие защитных затворов на 10 станциях, фильтровентиляционный комплекс и дизельная электростанция между станциями «Площадь Ленина» и «Октябрьская» не были достроены. Соответственно, подача очищенного воздуха на станции Новосибирского метрополитена невозможна. Метрополитен не входит в план эвакуации города Новосибирска. Об этом заявил начальник Управления гражданской защиты [[МЧС России|ГУ МЧС России по Новосибирской области]] на пресс-конференции, посвящённой 80-летнему юбилею Гражданской обороны<ref name="kp9okt2k12">{{cite web|url=http://nsk.kp.ru/daily/25963/2904038/|title=Начальник Управления гражданской защиты: «В план эвакуации Новосибирска метро не входит!|datepublished=2012-10-09|publisher=Комсомольская правда|deadlink=no|accessdate=2013-02-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EieSLQVy?url=http://nsk.kp.ru/daily/25963/2904038/|archivedate=2013-02-26}}</ref>. Тем не менее, территория с частично построенной дизельной станцией находится в муниципальной собственности, что позволяет достроить Новосибирский метрополитен как убежище.
+=== Видеонаблюдение ===
-Платформы снабжены громкой связью, по которой осуществляются объявления (о случающемся следовании поезда без остановки, отсутствии посадки на прибывающий поезд, о возможных технических проблемах на линиях метро и пр.). Практически на всех станциях характерный звуковой сигнал извещает пассажиров о скором прибытии очередного поезда. На отрезках эскалаторного транспорта, а также на межстанционных переходах со сравнительно высокими пассажиропотоками звучат сообщения рекламного характера и напоминания о правилах пользования метрополитеном.
+[[Файл:Новосибирское метро - видеонаблюдение.jpg|мини|right|250px|<div style="text-align:center">Камера наблюдения во входном павильоне станции</div>]]
+Первые системы [[Видеонаблюдение|видеонаблюдения]] в метро Новосибирска были впервые смонтированы в 1995—1996 годах, однако они были децентрализованы и не охватывали все доступные пассажирам помещения.
+декабря 2007 года началась реализация проекта «Системы видеонаблюдения на станциях Новосибирского метрополитена и передачи видеоинформации в [[ситуационный центр]]». Проект был разработан как часть федеральной программы антитеррористической защищённости объектов метрополитена. Целью этой программы является обеспечение безопасности пассажиров и повышение эффективности мероприятий, предупреждающих возможные аварии и террористические акты, а также усиление охраны общественного порядка.
-Спуск на подземные станции метрополитена и подъём на надземные осуществляется при помощи [[эскалатор]]ов и лестничных маршей. В большинстве случаев эскалаторы двух- или трёхленточные. Эскалаторами оборудованы семь станций, а всего в ведении метрополитена находится 32 эскалатора<ref name="nsk2metro2013"/>.
+Основная часть системы — [[Видеокамера|видеокамеры]], их информацию обрабатывает различное регистрационное и технологическое оборудование. Таким образом, есть возможность работать с видеоинформацией в постоянном режиме. Все данные с камер аккумулируются в ситуационном центре в дежурной части отдела полиции по охране метрополитена. Специалисты в режиме реального времени видят обстановку во всех помещениях метрополитена и могут оперативно реагировать на возникновение нештатных ситуаций.
-Все подземные станции имеют как наземные, так и подземные [[вестибюль|вестибюли]], часто совмещёнными с [[Подземный пешеходный переход|подуличными пешеходными переходами]]. Наземные вестибюли могут как представлять собой отдельные здания, так и быть встроенными в другие дома, или объединёнными с ними (например вокзалы). Подземные вестибюли часто имеют выход на поверхность в виде лестничных пролетов, вырезанных посреди улицы, которые иногда закрываются остеклёнными павильонами. Один из вестибюлей станции «Красный проспект» также играет роль перехода с одной станции на другую.
+Проект начался с оснащения помещений пяти станций: «[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]», «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]», «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]», «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]» и «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]». Он показал свою эффективность, и в 2008 году система видеонаблюдения в новосибирском метрополитене была установлена на всех остальных станциях<ref>{{cite web|url=http://www.dp.ru/novosibirsk/news/citynews/2008/01/24/256474/|title=Видеокамеры помогают избежать пробок в метро Новосибирска|datepublished=2008-01-24|publisher=[[Деловой Петербург]]|deadlink=no|accessdate=2008-01-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EieiCNyu?url=http://www.dp.ru/a/2008/01/24/Videokameri_pomogajut_izbe/|archivedate=2013-02-26}}</ref>.
-==== Самые-самые (статистика) ====
-* Самая глубокая станция — «[[Сибирская (станция метро)|Сибирская]]» (~15 метров)
-* Станция, расположенная ближе всех к поверхности земли — «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]» (наземно-подземная)
-* Самый длинный перегон — «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]» — «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]» (2967 метров<ref name="nm2persp">[http://www.nsk-metro.ru/img/perspective_new_b.jpg Перспективы развития Новосибирского метрополитена]</ref>, из которых 2145 метров перегона — [[Новосибирский метромост|метромост]])
-* Самый короткий перегон — «[[Гагаринская (станция метро, Новосибирск)|Гагаринская]]» — «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]» (927 метров)<ref name="nm2persp"/>
-* Самый длинный [[эскалатор]] — 150 ступеней, длина ленты — 30 метров («Сибирская»)<ref name="nsk2metro2013"/>.
-* Самые старые из действующих эскалаторов расположены на трёх станциях [[Ленинская линия#Строительство первого участка|первого пускового участка Ленинской линии]]: «Речной вокзал», «Октябрьская» и «Площадь Ленина». Они были пущены в эксплуатацию в конце [[1985 год]]а<ref name="nsk2metro2013"/>.
-* Самый новый эскалатор расположен на станции «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]». Он был запущен в [[2012 год]]у<ref name="nsk2metro2013"/>.
+=== СЗИОНТ ===
-=== Интеграция с наземным транспортом ===
+[[Файл:Новосибирское метро - СЗИОНТ.jpg|150px|right|мини|<div style="text-align:center">Система СЗИОНТ</div>]]
-Все станции являются пересадочными узлами с наземным транспортом, в том числе: с троллейбусами, автобусами и маршрутными такси — все станции; с трамваями — три станции («Речной Вокзал», «Площадь Маркса», «Заельцовская»), ещё у трех («Красный Проспект», «Площадь Ленина», «Студенческая») трамвайные остановки расположены на параллельных улицах в 200—300 метрах выходов из метро; три станции («Гагаринская», «Площадь Гарина-Михайловского», «Речной вокзал» являются пересадочными узлами с метрополитена на пригородные поезда. Итого с пятью видами наземного транспорта связана одна станция — Речной вокзал, с четырьмя — четыре станции (Заельцовская, Гагаринская, Площадь Гарина-Михайловского, Площадь Маркса), с тремя — восемь станций. В Новосибирске нет станций-сирот, с которых нельзя пересесть ни на один маршрут наземного транспорта, но есть станции, не образующие эффективных пересадочных узлов. Это станции «Маршала Покрышкина», «Студенческая», «Октябрьская». Из-за расположения на удалении от площадей и перекрестков, мимо этих станций проходит очень мало «подвозящих» маршрутов, для которых это конечная остановка или единственная станция метро на маршруте. Множество маршрутов наземного общественного транспорта в Новосибирске имеют значительные участки следования параллельно линиям метро, что приводит к его серьезному дублированию. Например, Дзержинская линия дублируется 79 и 96 автобусом, а Ленинскую дублирует 29 троллейбус (кроме станции «Октябрьская») и 5 автобус (кроме «Площади Маркса»).
+МЧС установило систему '''СЗИОНТ''' (система защиты, информирования и оповещения населения на транспорте). Система включает терминалы для связи с операторами МЧС, имеет связь с всероссийской системой оповещения населения, а также оборудована датчиками на наличие радиации и химических веществ<ref>{{cite web|url=http://news.ngs.ru/more/889567/|title=В метро заработали 48 терминалов с датчиками радиации|datepublished=2012-12-20|publisher=НГС.НОВОСТИ|deadlink=no|accessdate=2013-02-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EieuTc4z?url=http://news.ngs.ru/more/889567/|archivedate=2013-02-26}}</ref>.
+=== ОКСИОН ===
-=== Новосибирский метромост ===
+Имеется и совместный с МЧС и МВД диспетчерский центр «[[ОКСИОН]]» (общероссийская комплексная система информирования и оповещения населения). Система представляет собой комплекс, включающий информационные мониторы, а также кнопки экстренного вызова специальных служб. На мониторы поступает информация о поведении людей в тех или иных экстренных случаях. Комплексы имеются на 9 станциях — как на Ленинской, так и на Дзержинской линиях<ref name="ngs9mar2k12">{{cite web|url=http://news.ngs.ru/more/84304/|title=На станции «Речной вокзал» установили мониторы ОКСИОН (фото)|datepublished=2011-03-09|publisher=НГС.НОВОСТИ|deadlink=no|accessdate=2013-02-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eif1VcJR?url=http://news.ngs.ru/more/84304/|archivedate=2013-02-26}}</ref>. Мониторы на 2021 год отключены.
-[[Файл:Novosibirsk Metro Bridge 07-2016.jpg|thumb|right|250px|<div style="text-align:center">Метромост через р. Обь. Новосибирск</div>]]
-{{main|Новосибирский метромост}}
-[[Новосибирский метромост]] через [[Обь]]<ref>[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=ru&geocode=&q=novosibirsk&ie=UTF8&t=k&om=1&ll=55.000389,82.925963&spn=0.013415,0.034332&z=15 Мост на Google Map]</ref>, длина которого вместе с береговыми эстакадами составляет 2145 метров (из них 968 метров — русловая часть). Он является самым длинным метромостом в мире.
+== Эксплуатирующие, проектные и строительные организации ==
-Строительство моста было продиктовано серьёзной транспортной проблемой [[Новосибирск]]а, заключающейся в связи левого и правого берегов [[Обь|Оби]]. Изначально рассматривалось два варианта — подводный [[тоннель]], либо [[метромост]]. Также предлагался и третий — протянуть метро по второму ярусу существующего Коммунального моста, но резко против этого проекта выступили авторы и проектировщики этого моста.
+Метрополитен — муниципальное предприятие, находится в собственности [[Новосибирск]]а. Его эксплуатацию осуществляет МУП «Новосибирский метрополитен» (полное название — ''Муниципальное унитарное предприятие города Новосибирска «Новосибирский метрополитен»''). Численность организации — 1578 человек<ref name="gazeta2metro"/>. Начальником метрополитена с апреля 2017 года является [[Чмыхайло, Аркадий Владимирович|Аркадий Чмыхайло]]<ref name="metro18dec2k12">{{cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/3263718|title=Мэр Новосибирска назначил нового начальника метрополитена|website=www.kommersant.ru|datepublished=|publisher=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211201210616/https://www.kommersant.ru/doc/3263718|archivedate=2021-12-01|accessdate=|dead-url=no}}</ref>. Предприятие подчинено Департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска<ref name="gazeta2metro"/>.
+МУП «Новосибирский метрополитен» — исключительно эксплуатирующая организация, она участвует в создании документов и планировании новых объектов, но строительством и финансированием новых линий она не занимается<ref name="metro18dec2k12"/>. В пассажирском тарифе инвестиционной составляющей нет (присутствует только составляющая на реконструкцию и модернизацию), поэтому новое строительство ведётся только из казны (городского, областного и в случае помощи федерального бюджета).
-Предпочтение было отдано строительству мостового перехода, поскольку этот проект оказался более дешёвым. Проект [[метромост]]а был разработан ленинградскими специалистами из [[Ленгипротрансмост]]а (ныне ОАО «Трансмост») в [[1978 год]]у. Сооружение моста продолжалось ровно пять лет — с февраля [[1980 год]]а по февраль [[1985 год]]а.
+С недавнего времени метрополитен освобождён депутатами от налога на часть имущества. Остаточная стоимость имущественного комплекса МУП — 9,8 млрд рублей<ref name="nalogi">{{cite web|url=http://taxpravo.ru/novosti/statya-275908-novosibirskiy_metropoliten_osvobodyat_ot_uplatyi_naloga_na_chast_imuschestva|title=Новосибирский метрополитен освободят от уплаты налога на часть имущества|publisher=Российский налоговый портал|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EifcB1tC?url=http://taxpravo.ru/novosti/statya-275908-novosibirskiy_metropoliten_osvobodyat_ot_uplatyi_naloga_na_chast_imuschestva|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>.
-[[Новосибирский метромост]] состоит из трёх частей: небольшой галереи, соединяющей мостовой переход с надземной частью станции [[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|«Речной вокзал»]], собственно мостового перехода, [[Серый цвет|серой]] [[железобетон]]ной коробки, и [[Зелёный цвет|зелёного]] короба-галереи от моста до обрыва в районе улицы [[Улица Горская (Новосибирск)|Горской]]. Опоры моста имеют V-образный вид.
+=== Заказчик строительства ===
-Обе галереи имеют остекление. В [[железобетон]]ной коробке ранее также существовали окна-иллюминаторы, однако в середине [[1990-е годы|1990-х годов]] они были «прикрыты» защитными створками из-за сильного заноса моста снегом зимой и раздражения глаз машиниста и пассажиров от мелькания дневного света.
+Размещением заказов и координацией работ по сооружению занимается также специализированная эксплуатирующая организация — МУП «УЗСПТС»<ref name="ifax1">{{cite web|url=http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1461&id=202357|title=Основной подрядчик заявил иски на общую сумму 300 млн руб. к заказчику строительства новосибирского метро|publisher=Интерфакс|accessdate=2013-02-25}}</ref> (Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений; с [[7 декабря]] [[1993 год]]а является преемником «Дирекции строящегося Новосибирского метрополитена». Тогда она по постановлению мэра была преобразована в «УЗСПТС»<ref name="uzspts2wikint">{{cite web|url=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A3%D0%97%D0%A1%D0%9F%D0%A2%D0%A1|title=УЗСПТС|publisher=Энциклопедия нашего транспорта|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eiff2kwy?url=http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A3%D0%97%D0%A1%D0%9F%D0%A2%D0%A1|archivedate=2013-02-26|accessdate=2013-02-25|dead-url=no}}</ref>, а в [[2001 год]]у в одноимённое МУП<ref name="ifax1"/><ref name="ngs10feb2k12">{{cite web|url=https://news.ngs.ru/more/341877/|title=«Город хоронит метро»|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EifjMZ4J?url=http://news.ngs.ru/more/341877/|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>). В настоящее время эта организация полностью независима от метрополитена и подчинена 1-му заместителю мэра города, который в декабре [[2010 год]]а поменял её руководителя — Николая Бен-Хировича Хвана на Александра Викторовича Мысика. Хван руководил организацией с [[17 февраля]] [[2003 год]]а<ref name="nm2his"/>.
+=== Проектировщики и застройщики ===
-=== Подвижной состав ===
+Проектированием же и строительством подземных транспортных сооружений (станций и тоннелей) занимаются другие специализированные организации: [[Новосибметропроект]] и [[Новосибметрострой]] (первый спроектировал, а второй — построил большинство тоннелей и станций в подземке до середины [[2000-е годы|2000-х годов]]), [[красноярск]]ий [[Бамтоннельстрой]] (строил «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовую рощу]]» и один из её тоннелей), ЗАО «ФСК» (основной подрядчик<ref name="ifax1"/> на «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотой Ниве]]»).
-[[Файл:Novosibirsk metro 03.2015.webm|thumbtime=1:06|thumb|300px|Станции Новосибирского метрополитена и электропоезда [[81-717/714]]]]
-[[Файл:Nsk Metro voice message in train 07-2016 sample.ogg|thumb|300px|Подборка голосовых объявлений станций в вагонах Новосибирского метро]]
-Новосибирский метрополитен использует ту же [[Ширина колеи|ширину колеи]], что и обычные железные дороги в [[Россия|России]] — 1520 мм. Для подачи тока используется [[Контактный рельс|третий (контактный) рельс]], на который подаётся напряжение 825 В постоянного тока. Средняя эксплуатационная скорость поездов — 40 км/ч<ref name="ngs26may2k11">{{cite web
- | datepublished = 26.05.2011
- | url           = http://news.ngs.ru/more/710897/
- | title         = Быстрее метро
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhnmmCy
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. Движением поездов посредством компьютерного интерфейса управляет установленная «Система автоматического управления поездами», разработанная и выпущенная [[Институт автоматики и электрометрии СО РАН|ИАиЭ СО РАН]]. Система не только направляет состав, но и подсказывает диспетчеру как поступить в случае ошибки<ref name="ssdp">{{cite web
- | datepublished = 21.03
- | url           = http://sibkray.ru/news/3/298598/
- | title         = Новосибирский метрополитен оборудовали системой автоматического управления поездами
- | publisher     = Сибкрай
- | accessdate    = 1 марта 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EzkKvn20
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>.
+=== Уборка станций и тоннелей ===
-В первоначальных планах авторы проекта предлагали построить станции с платформами протяжённостью 120 метров — под длину шестивагонного состава. И у этой идеи нашлись сторонники, в том числе в [[Госстрой СССР|Госстрое СССР]] и других союзных и республиканских органах. Однако это предложение было отвергнуто, по экономическим причинам<ref name="nm2his"/>. В итоге станции метрополитена были построены под длину пятивагонного поезда. Ещё было решено вначале запустить по линии четырёхвагонные составы, а уже в перспективе перейти на пятивагонные электропоезда<ref name="kitainik"/>. Пятые вагоны планируется запустить на линии в течение с 2014 года по 2015 год<ref name="metro18dec2k12"/>. Новосибирский метрополитен также предполагалось укомплектовать новыми вагонами типа «[[Вагон метро типа И|И]]»<ref name="kitainik"/>, как раз в то время они проходили испытания. Тем не менее их поставить на линию не удалось — разработка была отменена из-за несоответствия нормам пожарной безопасности.
+Уборка станций до недавнего времени производилась Новосибирским метрополитеном собственными силами. Но с 2007 года подобные работы производят (на конкурсной основе) [[клининг]]овые компании<ref>{{cite web|datepublished=2008-01-14|url=https://news.ngs.ru/more/33884/|title=Метрополитен доверил уборку клининговым компаниям|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELirQ1QI?url=http://news.ngs.ru/more/33884/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
+Мойку тоннелей проводит один раз в квартал специально формируемый поливомоечный поезд. Он состоит из [[Вагон-цистерна|железнодорожного вагона-цистерны]], которая имеет по всему своему корпусу [[сопло|сопла]]. Эту цистерну тянут одновременно 3 [[мотодрезина|мотодрезины]], одна в голове и две в хвосте поезда. Таким образом производится мытьё каждого участка (около 5 км) на два раза, при выключенном в тоннелях освещении. Путевой бетон в пределах станции поезд не моет. Скорость движения при этом — от 5 до 10 км/ч. Объём цистерны составляет 26 [[Кубический метр|м³]]. Этого хватает, чтобы вымыть 3 перегона по одной стороне<ref name="gelio107686">{{Cite web |url=http://gelio-nsk.livejournal.com/107686.html |title=Gelio (Степанов Слава) — Мытье тоннелей. Поливомоечный поезд Новосибирского метро (2010) |access-date=2013-02-23 |archive-date=2012-03-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120319153623/http://gelio-nsk.livejournal.com/107686.html |deadlink=no }}</ref>. Заправка водой осуществляется в депо и на станциях.
-В настоящее время инвентарный парк вагонов (тип [[Вагон метро 81-717/714#717.5М/714.5М, 81-717.5Б/714.5Б и 81-714.5П|81-717 / 81-714]]) составляет 96 единиц (24 состава по четыре вагона)<ref name="nsk2metro2013"/>. 46 вагонов были произведены [[Вагонмаш|Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова]]<ref name="sibfm4feb2k13">{{cite web
- | datepublished = 04.02.2013
- | url           = http://sib.fm/news/2013/02/04/smenil-postavshhika-novoj-modeli-poezdov
- | title         = Новосибирский метрополитен сменил поставщика новой модели поездов
- | publisher     = Сиб.фм
- | accessdate    = 2013-05-15
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6GdXjuHst
- | archivedate   = 2013-05-15
-}}</ref>. Остальная половина — ещё двумя производителями: [[Метровагонмаш|Мытищинским заводом]] и [[Октябрьский электровагоноремонтный завод|ОЭВРЗ]]<ref name="Fontanka"/>.
+Также путевой бетон в тоннеле и на станции моют вручную, пожарными шлангами из тоннельного водопровода.
-Первые вагоны для метрополитена прибыли в электродепо «Ельцовское» 29 июля 1985 года<ref name="nm2his">{{книга
-|автор          = Коллектив авторов
-|заглавие       = Новосибирское метро. История строительства
-|место          = Новосибирск
-|издательство = Новосибирское книжное издательство
-|год = 2004
-|страниц =
-|isbn = 5-7620-1008-2
-|тираж =
-}}</ref>. Они прибыли из [[Харьков]]а по железной дороге. Все 54 привезённых тогда вагона были изготовлены в том же [[1985 год]]у двумя заводами: Мытищинским заводом и Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова. Перед запуском метрополитена из них были сформированы составы из 4 вагонов и с открытием метро они начали курсировать по линии. В [[1987 год]]у Ленинградский вагоностроительный завод им. Егорова выпустил для Новосибирского метрополитена ещё 2 трёхвагонных электропоезда, впоследствии дополненные вагоном и ставшие «полноценными». В 1990 году прибыл ещё один поезд. А в [[1991 год|следующем году]] в город были привезены последние поезда, выпущенные в [[СССР|советскую эпоху]] для Новосибирского метрополитена. Оба поезда изготовил также Ленинградский вагоностроительный завод им. Егорова.
+== Электродепо ==
-В постсоветской России поезда начали поставляться для метрополитена с [[1992 год]]а. Тогда предприятие получило сразу два трёхвагонных электропоезда. Перед выходом на линию один из составов был переформирован в четырёхвагонный, а другой — стал на долгое время подменным поездом. В 2001 году для метро была закуплена очередная партия из пяти вагонов (два головных и 3 промежуточных), образовавшая 4-х вагонный электропоезд. А один из прибывших вагонов включили в состав подменного поезда — с тех пор он самостоятельный.
+[[Файл:Eltsovskoye metrodepo.JPG|250px|right|мини|<div style="text-align:center">Электродепо «Ельцовское»</div>]]
+Обе линии Новосибирского метрополитена в настоящее время обслуживаются одним электродепо — [[Ельцовское (электродепо)|ТЧ-1 «Ельцовское»]], открытым 7 января 1986 года. Его парк состоит из вагонов типов [[81-717/714]] и [[81-540.2/541.2|81-540.2Н/541.2Н]]. В перспективе предусмотрена закупка вагонов [[Балтиец (вагон метро)|81-725/726/727]] [[Петербургский метрополитен|Петербургского метрополитена]]<ref name="автоссылка5">{{Cite web|url=https://abnews.ru/siberia/news/novosibirsk/2024/10/15/tmh-postroit-dlya-metro-novosibirska-pyativagonnye-poezda|title=ТМХ построит для метро Новосибирска пятивагонные поезда|lang=ru|first=Екатерина|last=Сорока|website=АБН 24|date=2024-10-15|access-date=2024-10-15}}</ref>.
+Депо расположено в [[Заельцовский район Новосибирска|Заельцовском районе]] города, по нечётной стороне улицы Нарымской, в овраге [[Ельцовка 1|1-й Ельцовки]]. Метродепо выполняет и обслуживание, и ремонт вагонов (в объёме до [[Капитальный ремонт|КР]]-1). На территории появилась собственная ремонтная база, которая позволяет выполнять капитальный ремонт вагонов собственными силами и без отправки на заводы [[Москва|Москвы]] или [[Санкт-Петербург]]а<ref name="interfax2">{{cite web|datepublished=2013-01-25|url=http://publicpost.ru/news/id/2855273/|title=«Новосибирский метрополитен» в 2012 году вложит 167 млн рублей в строительство ремонтной базы|publisher=Интерфакс|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EigBBmSA?url=http://publicpost.ru/news/id/2855273/|archivedate=2013-02-26|accessdate=2013-02-25|dead-url=no}}</ref>. Капитальный ремонт одного вагона при этом обходится дешевле на 20 %, чем с отправкой на [[Московский электромеханический завод имени Владимира Ильича|Московский электромеханический завод]]. Также здесь планируют ремонтировать [[эскалатор]]ы<ref name="ngs2rb">{{cite web|datepublished=2009-12-17|url=https://news.ngs.ru/more/57401/|title=Метрополитен займется строительством мастерских|publisher=НГС.НОВОСТИ|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzkP5pe4?url=http://news.ngs.ru/more/57401/|archivedate=2013-03-09|accessdate=2020-04-28|dead-url=no}}</ref>.
-В период с 2006 года по май 2007 года метрополитен, согласно конкурсу 2005 года, получил от «[[Метровагонмаш]]а» четырёхвагонный метропоезд с раздельными антивандальными сидениями в вагонах<ref name="22jun2k7ngs">{{cite web
- | datepublished = 22.06.2007
- | url           = http://news.ngs.ru/more/28872/
- | title         = Обновление состава
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhpyozc
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. В следующем, 2008 году, в город для метрополитена прибыли новая дрезина-мотовоз и ещё один электропоезд из четырёх вагонов<ref name="22dec2k8ngs">{{cite web
- | datepublished = 22.12.2008
- | url           = http://news.ngs.ru/more/41869/
- | title         = В метро появился новый поезд (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhsIaPj
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. В ноябре 2010 года метрополитен получил от ОЭВРЗ новый состав из двух головных и двух промежуточных вагонов (тип 81-714/717)<ref name="oevrz2nm2k10">{{cite web
- | datepublished = 13.11.2010
- | url           = http://news.ngs.ru/more/76387/
- | title         = Новосибирский метрополитен получил новый состав (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhuiQ2Z
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. С конца декабря 2010 года<ref name="ngs16dec2k10">{{cite web
- | datepublished = 16.12.2010
- | url           = http://news.ngs.ru/more/78917/
- | title         = Метрополитен потратится на покупку состава и ремонт метромоста
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhwvXdj
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref> состав курсирует по обоим линиям<ref name="ngs9feb2k11">{{cite web
- | datepublished = 09.02.2011
- | url           = http://news.ngs.ru/more/82377/
- | title         = В метро появился новый поезд
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELhzAmXW
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
-[[Файл:81-540.2N 10407, Ploschad Garina-Mihaylovskogo.jpg|300px|thumb|right|Электропоезд [[81-540.2/541.2|81-540.2Н/541.2Н]] на станции [[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]]]
-Весной следующего года предприятие объявило открытый конкурс на поставку восьми вагонов типа [[81-540.2/541.2|81-540.2Н/541.2Н]]<ref name="ngs">{{cite web
- | datepublished = 07.03.2011
- | url           = http://news.ngs.ru/more/84288/
- | title         = Метрополитен закупает новые вагоны
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELi1JOuP
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. Конкурс выиграло Санкт-Петербургское ЗАО «[[Вагонмаш]]» (бывш. Ленинградский вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова)<ref name="fontanka"/>. Оно получило от Новосибирского метрополитена 87,5 млн рублей предоплаты, за 8 вагонов<ref name="sibfm23feb2k13">{{cite web
- | datepublished = 12.07.2012
- | url           = http://sib.fm/news/2012/07/12/novosibirskij-metropoliten-podal-v-sud-na-vagonostroitelej
- | title         = Новосибирский метрополитен подал в суд на вагоностроительный завод
- | publisher     = Сиб.фм
- | accessdate    = 23 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eig7jExd
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. Эксплуатация новых вагонов должна была начаться с нового, [[2012 год]]а. Однако, у завода возникли финансовые проблемы и заказ из 8 вагонов не был в итоге выполнен<ref name="fontanka">{{cite web
- | datepublished = 06.04.2012
- | url           = http://www.fontanka.ru/2012/04/06/048/
- | title         = «Вагонмаш» заехал в тупик
- | publisher     = Фонтанка. Ру
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELi3UviN
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. Всего же с «Вагонмаша» метрополитен требовал через суд 126,9 млн рублей: из них 87,5 млн рублей составляла предоплата (по договору от мая [[2011 год]]а), ещё 35 млн — неустойка, а также 4 миллиона рублей — проценты, начисленные на эту сумму<ref name="sibfm23feb2k13"/>. Состоявшееся в октябре заседание суда постановило сделку разорвать и выплатить в пользу метрополитена полагающийся задаток (87,5 млн рублей) и неустойку (51,8 млн рублей)<ref name="sibfm4feb2k13"/>.
+В будущем запланирован запуск ещё одного депо на [[Дзержинская линия|Дзержинской линии]] — [[Локомотивное депо|ТЧ]]-2 «[[Волочаевское (электродепо)|Волочаевское]]». Территориально будет расположено в [[Октябрьский район Новосибирска|Октябрьском районе]] города, около пересечения Гусинобродского шоссе с улицей Волочаевской. В перспективе также ТЧ-3 «[[Усть-Камышенское]]» и ТЧ-4 «[[Кировское (электродепо, Новосибирск)|Кировское]]» для обслуживания [[Первомайская линия|Первомайской]] линий и [[Кировская линия|Кировской]] линий.
-В дальнейшем Новосибирский метрополитен не планирует покупать новых вагонов у «Вагонмаша». Основным поставщиком вагонов для него теперь стал ОЭВРЗ<ref name="dkv4feb2k13">{{cite web
- | datepublished = 04.02.2013
- | url           = http://nsk.dkvartal.ru/news/novosibirskij-metropoliten-ne-budet-zakupat-vagony-u-vagonmasha-236697666
- | title         = Новосибирский метрополитен не будет закупать вагоны у «Вагонмаша»
- | publisher     = Деловой Квартал
- | accessdate    = 24 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EigAaMaC
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. В начале 2013 года петербургский завод, в рамках заключённого соглашения, поставил метрополитену первые 4 вагона, которые были выкуплены у ЗАО «Вагонмаш» и дособраны на ОЭВРЗ. В течение первого квартала 2013 года завод должен построить для Новосибирского метрополитена ещё восемь новых вагонов: два головных и шесть промежуточных<ref>{{cite web
- | datepublished = 16.01.2013
- | url           = http://news.ngs.ru/more/960047/
- | title         = Метрополитен закупает 8 вагонов с антивандальными диванами (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 04.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELi5RrlU
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+== Подвижной состав ==
-В перспективе по Дзержинской линии власти планируют запустить поезда с дистанционным управлением<ref name="trud2nm">{{cite web
- | datepublished = 16.01.2013
- | url           = http://news.rambler.ru/17179041/
- | title         = В метро Новосибирска появятся поезда без машинистов
- | publisher     = газета «Труд»
- | accessdate    = 9 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELi7n3a5
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+=== Пассажирский подвижной состав ===
-==== Специальные поезда и вагоны ====
+[[Файл:Novosibirsk metro 03.2015.webm|thumbtime=1:06|мини|300px|Станции Новосибирского метрополитена и электропоезда [[81-717/714]]]]
-* '''Поезд IKEA''' — С 7 ноября 2008 года по 2009 год в метрополитене курсировал поезд, оформленный дизайнером [[IKEA]]. Снаружи, на дверях поезда, имелись лишь наклейки с логотипом компании. Интерьер же каждого из четырёх вагонов повторял дизайн IKEA: стены, обивка диванов. Даже на окнах в вагонах были установлены занавески<ref name="ngs2mik">{{cite web
+Новосибирский метрополитен использует ту же [[Ширина колеи|ширину колеи]], что и обычные железные дороги в [[Россия|России]] — 1520 мм. Для подачи тока используется [[Контактный рельс|третий (контактный) рельс]], на который подаётся напряжение 825 В постоянного тока. Средняя эксплуатационная скорость поездов — 40 км/ч<ref name="ngs26may2k11">{{cite web|datepublished=2011-05-26|url=https://news.ngs.ru/more/710897/|title=Быстрее метро|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhnmmCy?url=http://news.ngs.ru/more/710897/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>. Движением поездов посредством компьютерного интерфейса управляет установленная «Система автоматического управления поездами», разработанная и выпущенная [[Институт автоматики и электрометрии СО РАН|ИАиЭ СО РАН]]. Система не только направляет состав, но и подсказывает диспетчеру, как поступить в случае ошибки<ref name="ssdp">{{cite web|datepublished=21.03|url=http://sibkray.ru/news/3/298598/|title=Новосибирский метрополитен оборудовали системой автоматического управления поездами|publisher=Сибкрай|accessdate=2013-03-01|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzkKvn20?url=http://sibkray.ru/news/3/298598/|archivedate=2013-03-09|dead-url=no}}</ref>.
- | datepublished = 10.11.2008
- | url           = http://news.ngs.ru/more/40852/
- | title         = IKEA ушла под землю
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiBFryj
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+В первоначальных планах авторы проекта предлагали построить станции с платформами протяжённостью 120 метров — под длину шестивагонного состава. И у этой идеи нашлись сторонники, в том числе в [[Госстрой СССР|Госстрое СССР]] и других союзных и республиканских органах. Однако это предложение было отвергнуто, по экономическим причинам<ref name="nm2his"/>. В итоге станции метрополитена были построены под длину пятивагонного поезда. Ещё было решено вначале запустить по линии четырёхвагонные составы, а уже в перспективе перейти на пятивагонные электропоезда<ref name="kitainik"/>. Пятые вагоны планировалось запустить на линии в течение 2014—2015 гг.<ref name="metro18dec2k12"/> В новых планах их запустить в течение 2022 года. Первоначально планировалось, что для формирования пятивагонных составов будут переданы [[Секонд-хенд|б/у]] вагоны из [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://sib.fm/news/2022/06/24/novosibirsk-poluchit-ot-moskvy-poderzhannye-avtobusy-tramvai-i-vagony-metro|title=Новосибирск получит от Москвы подержанные автобусы, трамваи и вагоны метро|website=sib.fm|access-date=2022-08-01|archive-date=2022-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20220815064144/https://sib.fm/news/2022/06/24/novosibirsk-poluchit-ot-moskvy-poderzhannye-avtobusy-tramvai-i-vagony-metro|deadlink=no}}</ref>, однако позже начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло сообщил, что они будут сформированы из собственного парка в [[Электродепо метрополитена|электродепо]] [[Локомотивное депо|ТЧ]]-1 «[[Ельцовское (электродепо)|Ельцовское]]»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://nsknews.info/materials/ostanovku-poezdov-v-novosibirskom-metro-smestili-blizhe-k-tonnelyu/|title=Остановку поездов в новосибирском метро сместили ближе к тоннелю|website=Новосибирские новости|access-date=2022-08-01|archive-date=2022-08-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20220819081729/https://nsknews.info/materials/ostanovku-poezdov-v-novosibirskom-metro-smestili-blizhe-k-tonnelyu/|deadlink=no}}</ref>.
-* '''Поезд с панорамами города''' — В июне 2009 года был запущен электропоезд, оформленный ко Дню города. На стенах вагона были размещены фотографии станций метро и панорам Новосибирска<ref name="24jun2k9ngs">{{cite web
- | datepublished = 24.06.2009
- | url           = http://news.ngs.ru/more/46076/
- | title         = В метро расклеили панорамы Новосибирска
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiDfz1R
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+Новосибирский метрополитен также предполагалось укомплектовать новыми вагонами типа «[[Вагон метро типа И|И]]»<ref name="kitainik" />, как раз в то время они проходили испытания. Тем не менее, поставить их на линию не удалось — разработка была отменена из-за несоответствия нормам пожарной безопасности, а также [[Пусконаладочные работы|недоработки]] [[Тиристорно-импульсная система управления|тири́сторно-и́мпульсной системы управления]]<ref>{{Cite web|url=https://www.mirmetro.net/novosibirsk/trains|title=Подвижной состав Новосибирского метрополитена|lang=ru|website=Мир метро|date=2013-07-31|access-date=2024-04-12|archive-date=2024-02-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240229075515/http://mirmetro.net/novosibirsk/trains|url-status=live}}</ref>.
-[[Файл:81-717-714 train «Novonikolaevsk - Novosibirsk», Novosibirsk Metro.webm|thumbtime=0:00|thumb|right|300px|Музейный электропоезд «Новониколаевск — Новосибирск»]]
+[[Файл:Metro in Novosibirsk (2784040990).jpg|300px|мини|right|Электропоезд [[81-717/714]]]]
-* '''Поезда-музеи''':
+[[Файл:Novosibirsk Metro Zaeltsovskaya station 07-2016.jpg|300px|мини|right|Электропоезд [[81-717.5/714.5]] на станции [[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]]]
+В настоящее время инвентарный парк вагонов (типы [[81-717/714]], [[81-717.5/714.5]], [[81-717.5М/714.5М]], [[81-717.5Н/714.5Н]], [[81-540.2Н/541.2Н]]) составляет 104 единицы (26 составов по четыре вагона)<ref name="nsk2metro2013"/>. 46 вагонов были произведены [[Вагонмаш|Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова]]<ref name="sibfm4feb2k13">{{cite web|datepublished=2013-02-04|url=https://sib.fm/news/2013/02/04/smenil-postavshhika-novoj-modeli-poezdov|title=Новосибирский метрополитен сменил поставщика новой модели поездов|publisher=Сиб.фм|accessdate=2013-05-15|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GdXjuHst?url=http://sib.fm/news/2013/02/04/smenil-postavshhika-novoj-modeli-poezdov|archivedate=2013-05-15|dead-url=no}}</ref>. Остальная часть — ещё двумя производителями: [[Метровагонмаш|Мытищинским заводом]] и [[Октябрьский электровагоноремонтный завод|ОЭВРЗ]]<ref name="Fontanka"/>.
+Первые вагоны для метрополитена прибыли в электродепо «Ельцовское» 29 июля 1985 года<ref name="nm2his">{{книга|автор=Коллектив авторов|заглавие=Новосибирское метро. История строительства|место=Новосибирск|издательство=Новосибирское книжное издательство|год=2004|isbn=5-7620-1008-2}}</ref>. Они прибыли из [[Харьков]]а по железной дороге. Все 54 привезённых тогда вагона были изготовлены в том же [[1985 год]]у двумя заводами: Мытищинским заводом и Ленинградским вагоностроительным заводом им. Егорова. Перед запуском метрополитена из них были сформированы составы из 4 вагонов и с открытием метро они начали курсировать по линии. В [[1987 год]]у Ленинградский вагоностроительный завод им. Егорова выпустил для Новосибирского метрополитена ещё 2 трёхвагонных электропоезда, впоследствии дополненные вагоном и ставшие «полноценными». В 1990 году прибыл ещё один поезд. А в [[1991 год|следующем году]] в город были привезены последние поезда, выпущенные в [[СССР|советскую эпоху]] для Новосибирского метрополитена. Оба поезда изготовил также Ленинградский вагоностроительный завод имени Егорова.
-:* '''Экспозиция «Новониколаевск — Новосибирск»''' — 28 декабря 2010 года на Дзержинскую линию вышел четырёхвагонный поезд-музей. В каждом из вагонов описан определённый период из истории города: «Так начинался Новосибирск» ([[1893 год|1893]]—[[1920 год|1920]]), «Будни великих строек» ([[1920 год|1920]]—[[1940 год|1940]]), «Город, войною опалённый» ([[1941 год|1941]]—[[1975 год|1975]]), «Новосибирск, устремлённый в будущее» ([[1976 год|1976]] — н.вр.)<ref name="ngs-28dek2k10">{{cite web
- | datepublished = 28.12.2010
- | url           = http://news.ngs.ru/more/79834/
- | title         = В метро вышел на линию поезд-музей (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiFuzcM
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>. Последний был приурочен к 25-летнему юбилею метрополитена<ref>{{cite web
- | datepublished = 2010
- | url           = http://www.rodnoe-slovo.org/node/845
- | title         = Поезд-музей «Новониколаевск — Новосибирск»
- | publisher     = Новосибирский областной фонд сохранения и развития русского языка
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiIIe2z
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+В постсоветской России поезда начали поставляться для метрополитена с [[1992 год]]а. Тогда предприятие получило сразу два трёхвагонных электропоезда. Перед выходом на линию один из составов был переформирован в четырёхвагонный, а другой стал на долгое время подменным поездом. В 2001 году для метро была закуплена очередная партия из пяти вагонов (два головных и 3 промежуточных), образовавшая четырёхвагонный электропоезд. А один из прибывших вагонов включили в состав подменного поезда — с тех пор он самостоятельный.
-:* '''Экспозиция истории Академгородка''' — В конце 2011 года один из вагонов поезда-музея («Новосибирск, устремлённый в будущее») был переоформлен. Новой темой стала история [[Новосибирский Академгородок|Новосибирского Академгородка]], начиная с его появления в [[1957 год]]у. Внутри вагона были размещены архивные фотографии, фотопортреты учёных и интересные факты из истории Академгородка<ref name="akcentr">{{cite web
- | datepublished = 30.12.2011
- | url           = http://news.ngs.ru/more/285477/
- | title         = В метро появился вагон с архивными фото Академгородка
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiIxZmw
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+В период с 2006 года по май 2007 года метрополитен, согласно конкурсу 2005 года, получил от «[[Метровагонмаш]]а» четырёхвагонный метропоезд с раздельными антивандальными сидениями в вагонах<ref name="22jun2k7ngs">{{cite web|datepublished=2007-06-22|url=https://news.ngs.ru/more/28872/|title=Обновление состава|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhpyozc?url=http://news.ngs.ru/more/28872/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>. В следующем, 2008 году, в город для метрополитена прибыли новая дрезина-мотовоз и ещё один электропоезд из четырёх вагонов<ref name="22dec2k8ngs">{{cite web|datepublished=2008-12-22|url=https://news.ngs.ru/more/41869/|title=В метро появился новый поезд (фото)|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhsIaPj?url=http://news.ngs.ru/more/41869/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>. В ноябре 2010 года метрополитен получил от ОЭВРЗ новый состав из двух головных и двух промежуточных вагонов (тип 81-714/717)<ref name="oevrz2nm2k10">{{cite web|datepublished=2010-11-13|url=https://news.ngs.ru/more/76387/|title=Новосибирский метрополитен получил новый состав (фото)|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhuiQ2Z?url=http://news.ngs.ru/more/76387/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>. С конца декабря 2010 года<ref name="ngs16dec2k10">{{cite web|datepublished=2010-12-16|url=https://news.ngs.ru/more/78917/|title=Метрополитен потратится на покупку состава и ремонт метромоста|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhwvXdj?url=http://news.ngs.ru/more/78917/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref> состав курсирует по обеим линиям<ref name="ngs9feb2k11">{{cite web|datepublished=2011-02-09|url=https://news.ngs.ru/more/82377/|title=В метро появился новый поезд|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELhzAmXW?url=http://news.ngs.ru/more/82377/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
-:* '''Экспозиция Новосибирской ГТРК''' — В июле 2012 года в вагоне поезда-музея была открыта экспозиция, посвящённая 55-летнему юбилею Новосибирской ГТРК. В историческом вагоне присутствовали в том числе и фотографии первых работников телестудии<ref name="gaz3metro">{{cite web
+[[Файл:81-540.2N 10407, Ploschad Garina-Mihaylovskogo.jpg|300px|мини|right|Электропоезд [[81-540.2/541.2|81-540.2Н/541.2Н]] на станции [[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]]]
- | datepublished = 11.07.2012
+Весной следующего года предприятие объявило открытый конкурс на поставку восьми вагонов типа [[81-540.2/541.2|81-540.2Н/541.2Н]]<ref name="ngs">{{cite web|datepublished=2011-03-07|url=https://news.ngs.ru/more/84288/|title=Метрополитен закупает новые вагоны|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELi1JOuP?url=http://news.ngs.ru/more/84288/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>. Конкурс выиграло Санкт-Петербургское ЗАО «[[Вагонмаш]]» (бывший Ленинградский вагоностроительный завод имени И. Е. Егорова)<ref name="fontanka"/>. Оно получило от Новосибирского метрополитена 87,5 млн рублей предоплаты за 8 вагонов<ref name="sibfm23feb2k13">{{cite web|datepublished=2012-07-12|url=https://sib.fm/news/2012/07/12/novosibirskij-metropoliten-podal-v-sud-na-vagonostroitelej|title=Новосибирский метрополитен подал в суд на вагоностроительный завод|publisher=Сиб.фм|accessdate=2013-02-23|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eig7jExd?url=http://sib.fm/news/2012/07/12/novosibirskij-metropoliten-podal-v-sud-na-vagonostroitelej|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>. Эксплуатация новых вагонов должна была начаться с нового, [[2012 год]]а. Однако у завода возникли финансовые проблемы и заказ из 8 вагонов не был в итоге выполнен<ref name="fontanka">{{cite web|datepublished=2012-04-06|url=http://www.fontanka.ru/2012/04/06/048/|title=«Вагонмаш» заехал в тупик|publisher=Фонтанка. Ру|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELi3UviN?url=http://www.fontanka.ru/2012/04/06/048/|archivedate=2013-02-11|deadlink=no}}</ref>. Всего же с «Вагонмаша» метрополитен требовал через суд 126,9 млн рублей: из них 87,5 млн рублей составляла предоплата (по договору от мая [[2011 год]]а), ещё 35 млн — неустойка, а также 4 миллиона рублей — проценты, начисленные на эту сумму<ref name="sibfm23feb2k13"/>. Состоявшееся в октябре заседание суда постановило сделку разорвать и выплатить в пользу метрополитена полагающийся задаток (87,5 млн рублей) и неустойку (51,8 млн рублей)<ref name="sibfm4feb2k13"/>.
- | url           = http://metronsk.ru/news/12787/
- | title         = В поезде Новосибирского метро открыта экспозиция истории телевидения
- | publisher     = Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА»
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiLEkHJ
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+В дальнейшем Новосибирский метрополитен не планирует покупать новые вагоны у «Вагонмаша». Основным поставщиком вагонов для него теперь стал ОЭВРЗ<ref name="dkv4feb2k13">{{cite web|datepublished=2013-02-04|url=http://nsk.dkvartal.ru/news/novosibirskij-metropoliten-ne-budet-zakupat-vagony-u-vagonmasha-236697666|title=Новосибирский метрополитен не будет закупать вагоны у «Вагонмаша»|publisher=Деловой Квартал|accessdate=2013-02-24|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EigAaMaC?url=http://nsk.dkvartal.ru/news/novosibirskij-metropoliten-ne-budet-zakupat-vagony-u-vagonmasha-236697666|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref>. В начале 2013 года петербургский завод, в рамках заключённого соглашения, поставил метрополитену первые 4 вагона, которые были выкуплены у ЗАО «Вагонмаш» и дособраны на ОЭВРЗ. В течение первого квартала 2013 года завод должен построить для Новосибирского метрополитена ещё восемь новых вагонов: два головных и шесть промежуточных<ref>{{cite web|datepublished=2013-01-16|url=https://news.ngs.ru/more/960047/|title=Метрополитен закупает 8 вагонов с антивандальными диванами (фото)|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELi5RrlU?url=http://news.ngs.ru/more/960047/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
-:* '''Экспозиция к юбилею филармонии и области''' — В октябре 2012 года в передвижном поезде-музее была открыта новая экспозиция, приуроченная к 75-летию [[Новосибирская область|региона]] и [[Новосибирская государственная филармония|Новосибирской государственной филармонии]]<ref name="rg2nm3vag">{{cite web
- | datepublished = 04.10.2012
- | url           = http://www.rg.ru/2012/10/04/reg-sibfo/vagon-anons.html
- | title         = В новосибирском метро запустили «филармонический» вагон
- | publisher     = «Российская газета»
- | accessdate    = 15.05.2013
-}}</ref>. В вагоне, посвящённом филармонии, присутствовали большие фотографии [[Новосибирский академический симфонический оркестр|Новосибирского академического симфонического оркестра]]: под управлением дирижёра [[Кац, Арнольд Михайлович|Арнольда Каца]] ([[1990 год]]а) и современные — с главным дирижёром [[Ринкявичюс, Гинтарас|Гинтарасом Ринкявичусом]]. В другом вагоне поезда (тема «Годы великих строек»), размещавшем до этого хронику [[1920-е годы|1920-х годов]], было также произведено переоформление. Теперь в нём представили хронику [[1930-е годы|следующего десятилетия]]: фото крайисполкома, [[Стоквартирный дом|стоквартирного дома]], пассажиров первого трамвая в городе, купола будущего [[Новосибирский театр оперы и балета|оперного театра]] и портреты тогдашнего городского руководства<ref name="muzvag2ngs">{{cite web
- | datepublished = 03.10.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/742637/
- | title         = В новосибирском метро вышел на линию «музыкальный» вагон (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiNpUuT
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+В перспективе по Дзержинской линии власти планируют запустить поезда с дистанционным управлением<ref name="trud2nm">{{cite web|datepublished=2013-01-16|url=http://news.rambler.ru/17179041/|title=В метро Новосибирска появятся поезда без машинистов|publisher=газета «Труд»|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELi7n3a5?url=http://news.rambler.ru/17179041/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
-:* '''Экспозиция «Наш Покрышкин»''' — 1 марта 2013 года в третьем вагоне поезда-музея была открыта экспозиция, посвящённая 100-летию маршала и [[Трижды Герои Советского Союза|Трижды Героя Советского союза]], прославленного лётчика [[Покрышкин, Александр Иванович|Александра Покрышкина]]. До этого в вагоне был зал о Великой Отечественной войне<ref name="ngs2npokr">{{cite web
- | datepublished = 01.03.2013
- | url           = http://news.ngs.ru/more/1009587/
- | title         = В новосибирском метро появился вагон «Наш Покрышкин» (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 02.03.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EzkMSWg2
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>.
+августа 2022, к поездам из 4 вагонов, частично добавлены пятые вагоны/два поезда<ref>{{Cite web |url=https://vn.ru/news-novosibirtsy-vpervye-prokatilis-v-pyativagonnoy-elektrichke-pod-zemley/ |title=Новосибирцы впервые прокатились в пятивагонной электричке под землёй {{!}} VN.RU |access-date=2022-09-06 |archive-date=2023-01-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230128055452/https://vn.ru/news-novosibirtsy-vpervye-prokatilis-v-pyativagonnoy-elektrichke-pod-zemley/ |deadlink=no }}</ref>, это обеспечит увеличение провозной способности метро от Площади Маркса/левый берег, более 50 тыс. пассажиров ежедневно<ref>{{Cite web |url=https://vn.ru/news-elektrichki-v-pyat-vagonov-nachnut-khodit-v-novosibirskoy-podzemke-s-31-avgusta/ |title=Электрички в пять вагонов начнут ходить в новосибирской подземке с 31 августа {{!}} VN.RU |access-date=2022-09-06 |archive-date=2023-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230405204340/https://vn.ru/news-elektrichki-v-pyat-vagonov-nachnut-khodit-v-novosibirskoy-podzemke-s-31-avgusta/ |deadlink=no }}</ref>.
-* '''Вагон о мини-футбольном клубе «Сибиряк»''' — 7 мая 2012 года в метро был запущен электропоезд с вагоном, посвящённым мини-футбольному клубу «[[Сибиряк (мини-футбольный клуб)|Сибиряк]]». В вагоне была размещена информация об истории клуба, детско-юношеской спортивной школе, игроках клуба, ближайших матчах и тренерском штабе<ref name="ngs14may2k12">{{cite web
- | datepublished = 14.05.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/494477/
- | title         = В новосибирском метро запустили мини-футбольный вагон (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiRFQuV
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+=== Перспективы обновления подвижного состава ===
-* '''Вагон с фотографиями сирот''' — В начале ноября 2012 года на Ленинскую линию вышел вагон, стены которого оформлены 55 фотографиями детей-сирот до 15 лет, находящимися в доме малютки и детских домах. Фотографии были снабжены контактными телефонами. В случае усыновления, по словам организаторов акции, фотографию поменяют на другую<ref name="26nov2k12">{{cite web
+[[Файл:Рендер_состава_из_вагонов_81-725-726-727_для_Новосибирского_метрополитена.jpg.webp|мини|Рендер состава из вагонов [[Балтиец (вагон метро)|81-725/726/727]] для [[Балтиец (вагон метро)#Иногородние поставки|Новосибирского метрополитена]]]]
- | datepublished = 26.11.2012
+К 2031 году планируется заменить 56 вагонов; также заявлено, что в процессе обновления будут сформированы пятивагонные составы<ref>{{Cite web |url=https://sib.fm/news/2022/09/09/metro-novosibirska-zamenit-56-vagonov-k-2031-godu |title=Метро Новосибирска заменит 56 вагонов к 2031 году — sib.fm |access-date=2022-10-10 |archive-date=2022-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221010221840/https://sib.fm/news/2022/09/09/metro-novosibirska-zamenit-56-vagonov-k-2031-godu |deadlink=no }}</ref>. Новый [[Железнодорожный подвижной состав|подвижной состав]] первоначально планировалось закупать в Белоруссии<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://nsk.rbc.ru/nsk/05/05/2023/64546ada9a794730c72a31f5|title=Вагоны для новосибирского метро мэрия намерена купить в Белоруссии|website=РБК|date=2023-05-05|access-date=2023-05-25|archive-date=2023-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20230525214101/https://nsk.rbc.ru/nsk/05/05/2023/64546ada9a794730c72a31f5|deadlink=no}}</ref>, однако затем появились планы по приобретению электропоездов «[[Балтиец (вагон метро)#Иногородние поставки|Балтиец]]» [[Петербургский метрополитен|Петербургского метрополитена]]<ref name="автоссылка5" />.
- | url           = http://news.ngs.ru/more/840348/
- | title         = В вагоне новосибирского метро разместили фотографии детей-сирот (фото)
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiTYw2O
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
+=== Специальные поезда и вагоны ===
-=== Электродепо ===
+* '''Поезд IKEA''' — С 7 ноября 2008 года по 2009 год в метрополитене курсировал поезд, оформленный дизайнером [[IKEA]]. Снаружи, на дверях поезда, имелись лишь наклейки с логотипом компании. Интерьер же каждого из четырёх вагонов повторял дизайн IKEA: стены, обивка диванов. Даже на окнах в вагонах были установлены занавески<ref name="ngs2mik">{{cite web|datepublished=2008-11-10|url=https://news.ngs.ru/more/40852/|title=IKEA ушла под землю|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20081112045827/https://news.ngs.ru/more/40852/|archivedate=2008-11-12|url-status=live}}</ref>.
-[[Файл:Eltsovskoye metrodepo.JPG|250px|right|thumb|<div style="text-align:center">Электродепо «Ельцовское»</div>]]
+* '''Поезд с панорамами города''' — В июне 2009 года был запущен электропоезд, оформленный ко Дню города. На стенах вагона были размещены фотографии станций метро и панорам Новосибирска<ref name="24jun2k9ngs">{{cite web|datepublished=2009-06-24|url=https://news.ngs.ru/more/46076/|title=В метро расклеили панорамы Новосибирска|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiDfz1R?url=http://news.ngs.ru/more/46076/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
-Обе линии Новосибирского метрополитена в настоящее время обслуживаются одним электродепо. Оно расположено в [[Заельцовский район Новосибирска|Заельцовском районе]] города, по нечётной стороне улицы Нарымской, в овраге [[Ельцовка 1|1-й Ельцовки]]. Метродепо выполняет и обслуживание, и ремонт вагонов (в объёме до КР-1). В ближайшее время на территории депо ожидается появление собственной ремонтной базы, которая позволит выполнять капитальный ремонт вагонов собственными силами и без отправки на заводы [[Москва|Москвы]] или в [[Санкт-Петербург]]а<ref name="interfax2">{{cite web
- | datepublished = 25.01.2013
+[[Файл:81-717-714 train «Novonikolaevsk - Novosibirsk», Novosibirsk Metro.webm|thumbtime=0:00|мини|right|300px|Музейный электропоезд «Новониколаевск — Новосибирск»]]
- | url           = http://publicpost.ru/news/id/2855273/
+* '''Поезда-музеи''':
- | title         = «Новосибирский метрополитен» в 2012 году вложит 167 млн рублей в строительство ремонтной базы
+* '''Экспозиция «Новониколаевск — Новосибирск»''' — 28 декабря 2010 года на Дзержинскую линию вышел четырёхвагонный поезд-музей. В каждом из вагонов описан определённый период из истории города: «Так начинался Новосибирск» ([[1893 год|1893]]—[[1920 год|1920]]), «Будни великих строек» ([[1920 год|1920]]—[[1940 год|1940]]), «Город, войною опалённый» ([[1941 год|1941]]—[[1975 год|1975]]), «Новосибирск, устремлённый в будущее» ([[1976 год|1976]] — настоящее время)<ref name="ngs-28dek2k10">{{cite web|datepublished=2010-12-28|url=https://news.ngs.ru/more/79834/|title=В метро вышел на линию поезд-музей (фото)|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiFuzcM?url=http://news.ngs.ru/more/79834/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>. Последний был приурочен к 25-летнему юбилею метрополитена<ref>{{cite web|datepublished=2010|url=http://www.rodnoe-slovo.org/node/845|title=Поезд-музей «Новониколаевск — Новосибирск»|publisher=Новосибирский областной фонд сохранения и развития русского языка|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiIIe2z?url=http://www.rodnoe-slovo.org/node/845|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
- | publisher     = Интерфакс
+:* '''Экспозиция истории Академгородка''' — В конце 2011 года один из вагонов поезда-музея («Новосибирск, устремлённый в будущее») был переоформлен. Новой темой стала история [[Новосибирский Академгородок|Новосибирского Академгородка]], начиная с его появления в [[1957 год]]у. Внутри вагона были размещены архивные фотографии, фотопортреты учёных и интересные факты из истории Академгородка<ref name="akcentr">{{cite web|datepublished=2011-12-30|url=https://news.ngs.ru/more/285477/|title=В метро появился вагон с архивными фото Академгородка|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiIxZmw?url=http://news.ngs.ru/more/285477/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
- | lang          = ru
+:* '''Экспозиция Новосибирской ГТРК''' — В июле 2012 года в вагоне поезда-музея была открыта экспозиция, посвящённая 55-летнему юбилею Новосибирской ГТРК. В историческом вагоне присутствовали в том числе и фотографии первых работников телестудии<ref name="gaz3metro">{{cite web|datepublished=2012-07-11|url=http://metronsk.ru/news/12787/|title=В поезде Новосибирского метро открыта экспозиция истории телевидения|publisher=Новосибирская «МЕТРО-ГАЗЕТА»|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiLEkHJ?url=http://metronsk.ru/news/12787/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EigBBmSA
+:* '''Экспозиция к юбилею филармонии и области''' — В октябре 2012 года в передвижном поезде-музее была открыта новая экспозиция, приуроченная к 75-летию [[Новосибирская область|региона]] и [[Новосибирская государственная филармония|Новосибирской государственной филармонии]]<ref name="rg2nm3vag">{{cite web|datepublished=2012-10-04|url=https://rg.ru/2012/10/04/reg-sibfo/vagon-anons.html|title=В новосибирском метро запустили «филармонический» вагон|publisher=«Российская газета»|accessdate=2013-05-15|archive-date=2012-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20121211193532/http://www.rg.ru/2012/10/04/reg-sibfo/vagon-anons.html|deadlink=no}}</ref>. В вагоне, посвящённом филармонии, присутствовали большие фотографии [[Новосибирский академический симфонический оркестр|Новосибирского академического симфонического оркестра]]: под управлением дирижёра [[Кац, Арнольд Михайлович|Арнольда Каца]] ([[1990 год]]а) и современные — с главным дирижёром [[Ринкявичюс, Гинтарас|Гинтарасом Ринкявичусом]]. В другом вагоне поезда (тема «Годы великих строек»), размещавшем до этого хронику [[1920-е годы|1920-х годов]], было также произведено переоформление. Теперь в нём представили хронику [[1930-е годы|следующего десятилетия]]: фото крайисполкома, [[Стоквартирный дом|стоквартирного дома]], пассажиров первого трамвая в городе, купола будущего [[Новосибирский театр оперы и балета|оперного театра]] и портреты тогдашнего городского руководства<ref name="muzvag2ngs">{{cite web|datepublished=2012-10-03|url=https://news.ngs.ru/more/742637/|title=В новосибирском метро вышел на линию «музыкальный» вагон (фото)|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiNpUuT?url=http://news.ngs.ru/more/742637/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
- | archivedate   = 2013-02-26
+* '''Экспозиция «Наш Покрышкин»''' — 1 марта 2013 года в третьем вагоне поезда-музея была открыта экспозиция, посвящённая 100-летию маршала и [[Трижды Герои Советского Союза|Трижды Героя Советского союза]], прославленного лётчика [[Покрышкин, Александр Иванович|Александра Покрышкина]]. До этого в вагоне был зал о Великой Отечественной войне<ref name="ngs2npokr">{{cite web|datepublished=2013-03-01|url=https://news.ngs.ru/more/1009587/|title=В новосибирском метро появился вагон «Наш Покрышкин» (фото)|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-03-02|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzkMSWg2?url=http://news.ngs.ru/more/1009587/|archivedate=2013-03-09|dead-url=no}}</ref>.
-}}</ref>. Капитальный ремонт одного вагона при этом обойдётся дешевле на 20 %, чем с отправкой на Московский Электромеханический Завод. Также здесь планируют ремонтировать эскалаторы<ref name="ngs2rb">{{cite web
+* '''Вагон о мини-футбольном клубе «Сибиряк»''' — 7 мая 2012 года в метро был запущен электропоезд с вагоном, посвящённым мини-футбольному клубу «[[Сибиряк (мини-футбольный клуб)|Сибиряк]]». В вагоне была размещена информация об истории клуба, детско-юношеской спортивной школе, игроках клуба, ближайших матчах и тренерском штабе<ref name="ngs14may2k12">{{cite web|datepublished=2012-05-14|url=https://news.ngs.ru/more/494477/|title=В новосибирском метро запустили мини-футбольный вагон (фото)|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiRFQuV?url=http://news.ngs.ru/more/494477/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
- | datepublished = 17.12.2009
+* '''Вагон с фотографиями сирот''' — В начале ноября 2012 года на Ленинскую линию вышел вагон, стены которого оформлены 55 фотографиями детей-сирот до 15 лет, находящимися в доме малютки и детских домах. Фотографии были снабжены контактными телефонами. В случае усыновления, по словам организаторов акции, фотографию поменяют на другую<ref name="26nov2k12">{{cite web|datepublished=2012-11-26|url=https://news.ngs.ru/more/840348/|title=В вагоне новосибирского метро разместили фотографии детей-сирот (фото)|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiTYw2O?url=http://news.ngs.ru/more/840348/|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
- | url           = http://news.ngs.ru/more/57401/
+* '''Экспозиция «#СвоихНеБросаем!»''' — 10 февраля 2023 года в рамках акции «[[Герои с нашего двора]]», действующей в 2017 года<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://toggazeta.ru/brendirovannyj-poezd-geroi-svoih-ne-brosaem-otpravilsja-so-stancii-novosibirskogo-metropolitena/|title=Брендированный поезд «Герои #Своих Не Бросаем» отправился со станции Новосибирского метрополитена -|date=2023-02-13|access-date=2023-02-21|archive-date=2023-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230221095535/https://toggazeta.ru/brendirovannyj-poezd-geroi-svoih-ne-brosaem-otpravilsja-so-stancii-novosibirskogo-metropolitena/|deadlink=no}}</ref>, на станции «[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]» был запущен поезд с изображением ветеранов боевых действий в [[Афганистан]]е и на [[Северный Кавказ|Северном Кавказе]]. Проект посвящён поддержке участников [[Вторжение России на Украину (с 2022)|вторжения России на Украину]]<ref>{{Cite web|url=https://m.ru24.net/novosibirsk/342030415/|title=Новый брендированный поезд «Герои #СвоихНеБросаем» курсирует в новосибирском метро. — Новосибирск на ru24.net|website=m.ru24.net|access-date=2023-02-21|archive-date=2023-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20230221095534/https://m.ru24.net/novosibirsk/342030415/|deadlink=no}}</ref>.
- | title         = Метрополитен займется строительством мастерских
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | lang          = ru
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EzkP5pe4
- | archivedate   = 2013-03-09
-}}</ref>.
-{| class="wikitable sortable"
-|- bgcolor="#BBCCFF"
-! align="left"| Действующие депо || Дата открытия || Линии || Вагонный парк || Координаты
-|-
-| '''[[Ельцовское (электродепо)|ТЧ-1 «Ельцовское»]]''' || 7 января 1986
-|align="center"|[[Файл:Moskwa Metro Line 1.svg|22px]] [[Файл:Moskwa Metro Line 2.svg|22px]] || 81-717 / 81-714
-[[81-540.2/541.2|81-540.2Н/541.2Н]]
-||
-|}
-Кроме того, на ближайшее время запланирован запуск ещё одного депо:
-* ТЧ-2 «[[Волочаевское (электродепо)|Волочаевское]]» — на [[Дзержинская линия|Дзержинской линии]]. Территориально будет расположено в [[Октябрьский район Новосибирска|Октябрьском районе]] города, около пересечения Гусинобродского шоссе с улицей Волочаевской. Ввод запланирован на [[2016 год]]<ref name="5jan2013kp">{{cite web
- |datepublished = 05.01.2013|url = http://nsk.kp.ru/online/news/1335178/|title = Дзержинская линия новосибирского метро будет достроена в 2015 году|publisher = газета «Комсомольская правда»|accessdate = 09.02.2013|archiveurl = http://www.webcitation.org/6ELijSCDf|archivedate = 2013-02-11}}</ref>.
-=== Инженерный корпус ===
+== Инженерный корпус ==
-[[Файл:Новосибирское метро - здание управления1.jpg|250px|right|thumb|<div style="text-align:center">Здание инженерного корпуса</div>]]
+[[Файл:Здание управления Новосибирского метро.jpg|250px|right|мини|<div style="text-align:center">Здание инженерного корпуса</div>]]
-Инженерный корпус Новосибирского метрополитена расположен по адресу: улица Серебренниковская, дом 34<ref name="nskmetro">{{cite web
+Инженерный корпус Новосибирского метрополитена расположен по адресу: улица Серебренниковская, дом 34<ref name="nskmetro">{{cite web|datepublished=2012|url=http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=communic|title=Контакты|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитен|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EigL3ICz|archivedate=2013-02-26}}</ref>. Рядом с корпусом находится станция метро «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]». Внутри здания — штаб-квартира предприятия МУП «Новосибирский метрополитен» (бывшее управление Новосибирского метрополитена).
- | datepublished = 2012
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=menu&pname=communic
- | title         = Контакты
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитен
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EigL3ICz
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. Рядом с корпусом находится станция метро «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]». Внутри здания — штаб-квартира предприятия МУП «Новосибирский метрополитен» (бывшее управление Новосибирского метрополитена).
 Девятиэтажное здание инженерного корпуса является центром управления работой метрополитена<ref name="nm2his"/>. Корпус начал строиться из сборных панелей на месте деревянных домов начиная с 1983 года коллективом Сибакадемстроя. Холл и фасад здания отделаны [[мрамор]]ом<ref name="kitainik"/>. В июле 1985 года корпус был сдан для монтажа оборудования<ref name="kitainik"/>, а [[28 декабря]] 1985 года, вместе с первым пусковым участком метрополитена, корпус был принят Государственной комиссией в эксплуатацию.
@@ Строка 1427: / Строка 638: @@
 == Начальники метрополитена ==
-* Октябрь 1984 года. Приказом министра [[МПС СССР]] первым начальником ещё тогда строящегося Новосибирского метрополитена назначается [[Герой Социалистического Труда|Герой Социалистического труда]] [[Лелеков, Юрий Сергеевич|Юрий Сергеевич Лелеков]] (19.04.1930—23.03.1988), награждённый тремя орденами: [[Орден Ленина|Ленина]], [[Орден Трудового Красного Знамени|Трудового Красного Знамени]], [[Орден «Знак Почёта»|«Знак Почёта»]]. [[3 августа]] [[2007 год]]а на фасаде здания управления метрополитеном ему была открыта мемориальная доска<ref name="metro1st">{{cite web
+* Октябрь 1984 года. Приказом министра [[МПС СССР]] первым начальником ещё тогда строящегося Новосибирского метрополитена назначается [[Герой Социалистического Труда|Герой Социалистического труда]] [[Лелеков, Юрий Сергеевич|Юрий Сергеевич Лелеков]] (19.04.1930—23.03.1988), награждённый тремя орденами: [[Орден Ленина|Ленина]], [[Орден Трудового Красного Знамени|Трудового Красного Знамени]], «[[Орден «Знак Почёта»|Знак Почёта]]». [[3 августа]] [[2007 год]]а на фасаде здания управления метрополитеном ему была открыта мемориальная доска<ref name="metro1st">{{cite web|datepublished=2007-08-02|url=http://www.novo-sibirsk.ru/media/news/12743.html|title=В Новосибирске появится мемориальная доска первому начальнику метро|publisher=Мэрия Новосибирска|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiW4Bmx?url=http://www.novo-sibirsk.ru/media/news/12743.html|archivedate=2013-02-11|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite web|datepublished=2000|url=http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=11794/|title=Лелеков Юрий Сергеевич|publisher=«Герои страны»|accessdate=2013-02-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELiZH50i?url=http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=11794%2F|archivedate=2013-02-11|dead-url=no}}</ref>.
+* Март 1988 года. Новым начальником метрополитена был назначен Владимир Иванович Дёмин (р. 02.07.1934): [[Заслуженный работник транспорта Российской Федерации]], [[Почётный железнодорожник]], [[Почётный работник транспорта Российской Федерации]]. Награждён медалью «[[Медаль «За доблестный труд»|За доблестный труд]]»<ref>{{Книга|заглавие=Большая русская биографическая энциклопедия (электронное издание)|часть=Демин, Владимир Иванович|издание=Версия 3.0|место=М.|издательство=Бизнессофт, ИДДК|год=2007}}</ref>.
- | datepublished = 02.08.2007
+* Апрель 2001 года. Начальником МУП «Новосибирский метрополитен» стал Владимир Михайлович Кошкин (р. 05.07.1951)<ref name="nm2his"/>.
- | url           = http://www.novo-sibirsk.ru/media/news/12743.html
+* Май 2015 года. Начальником новосибирского метро стал ранее занимавший пост первого заместителя мэра Новосибирска Андрей Ксензов<ref>{{Cite web|url = http://sib.fm/news/2015/05/12/lokot-uvolil-ksenzova-s-posta-vice-mehra-novosibirska-i-naznachi|title = Локоть уволил Ксензова с поста вице-мэра Новосибирска и назначил начальником метрополитена|author = |work = |date = |publisher = |access-date = 2015-05-12|archive-date = 2015-05-18|archive-url = https://web.archive.org/web/20150518095611/http://sib.fm/news/2015/05/12/lokot-uvolil-ksenzova-s-posta-vice-mehra-novosibirska-i-naznachi|deadlink = no}}</ref>.
- | title         = В Новосибирске появится мемориальная доска первому начальнику метро
+* Апрель 2017 года. Начальником стал Аркадий Чмыхайло, генерал-майор, ранее начальник службы безопасности метрополитена<ref>{{cite web|title=Владимир Кошкин вернулся на работу в Новосибирский метрополитен|publisher=Sibnovosti.ru|url=http://nsk.sibnovosti.ru/society/349223-vladimir-koshkin-vernulsya-na-rabotu-v-novosibirskiy-metropoliten|language=ru|access-date=2017-04-26|archive-date=2017-04-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20170427100624/http://nsk.sibnovosti.ru/society/349223-vladimir-koshkin-vernulsya-na-rabotu-v-novosibirskiy-metropoliten|deadlink=no}}</ref>.
- | publisher     = Мэрия Новосибирска
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiW4Bmx
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref><ref>{{cite web
- | datepublished = 2000
- | url           = http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=11794/
- | title         = Лелеков Юрий Сергеевич
- | publisher     = «Герои страны»
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiZH50i
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
-* Март 1988 года. Новым начальником метрополитена был назначен [[Дёмин, Владимир Иванович|Владимир Иванович Дёмин]] (р. 02.07.1934): [[Заслуженный работник транспорта Российской Федерации]], [[Почётный железнодорожник]], [[Почётный работник транспорта Российской Федерации]]. Награждён медалью [[Медаль «За доблестный труд»|«За доблестный труд»]]<ref>{{cite web
- | datepublished = 2009
- | url           = http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biography/19466/%D0%94%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%BD/
- | title         = Демин, Владимир Иванович
- | publisher     = Большая биографическая энциклопедия
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELibcyld
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>.
-* Апрель 2001 года. Начальником МУП «Новосибирский метрополитен» стал [[Кошкин, Владимир Михайлович|Владимир Михайлович Кошкин]] (р. 05.07.1951)<ref name="nm2his"/>.
-* Май 2015 года. Начальником новосибирского метро стал ранее занимавший пост первого заместителя мэра Новосибирска Андрей Ксензов.<ref>{{Cite web|url = http://sib.fm/news/2015/05/12/lokot-uvolil-ksenzova-s-posta-vice-mehra-novosibirska-i-naznachi|title = Локоть уволил Ксензова с поста вице-мэра Новосибирска и назначил начальником метрополитена|author = |work = |date = |publisher = }}</ref>
-{{Начальники новосибирского метрополитена}}
+== Перспективы ==
-== Хронология открытия участков ==
-{{main|Список пусковых участков и новых станций Новосибирского метрополитена}}
+=== Современные планы развития ===
-{| class="standard" style="text-align:center"
+В ближайших планах развития Новосибирского метрополитена — открытие станции «[[Спортивная (станция метро, Новосибирск)|Спортивная]]» осенью 2024 года<ref>{{Cite web|url=https://realty.ria.ru/20240424/travnikov-1941943021.html|title=Станцию метро "Спортивная" в Новосибирске планируют сдать к осени - Недвижимость РИА Новости, 24.04.2024|lang=ru|website=realty.ria.ru|access-date=2024-04-24|archive-date=2024-04-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20240424112404/https://realty.ria.ru/20240424/travnikov-1941943021.html|url-status=live}}</ref>, сроки [[Спортивная (станция метро, Новосибирск)#Переносы сроков|многократно переносились]]<ref>{{Cite web|url=https://ngs.ru/text/gorod/2023/03/01/72095324/|title=Что там со «Спортивной»? Журналисты НГС эксклюзивно проникли на строящуюся станцию — как она выглядит и когда откроется|lang=ru|website=НГС - новости Новосибирска|date=2023-03-01|access-date=2023-09-06|archive-date=2023-09-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230906000945/https://ngs.ru/text/gorod/2023/03/01/72095324/|deadlink=no}}</ref> (Некоторые новостные агентства города Новосибирска сообщают, что открытие станции, вероятно, может быть перенесено на 2025 год без точной даты). Дата запуска станций «[[Гусинобродская (станция метро)|Гусинобродская]]», «[[Волочаевская (станция метро)|Волочаевская]]» (Обновлённое название — «Молодёжная») и «[[Площадь Станиславского (станция метро)|Площадь Станиславского]]» неизвестна.
-!Дата открытия||Участок||Станции||Протяжённость, км
-|-
-|[[7 января]] [[1986 год в истории метрополитена|1986]]||<span style="color:red">Красный проспект — Студенческая</span>||5||7,3
-|-
-|[[31 декабря]] [[1987 год в истории метрополитена|1987]]||<span style="color:green">Площадь Гарина-Михайловского — Сибирская</span>||2||1,56
-|-
-|[[26 июля]] [[1991 год в истории метрополитена|1991]]||<span style="color:red">Студенческая — Площадь Маркса</span>||1||1,146
-|-
-|[[2 апреля]] [[1992 год в истории метрополитена|1992]]||<span style="color:red">Красный проспект — Заельцовская</span>||2||2,033
-|-
-|[[28 декабря]] [[2000 год в истории метрополитена|2000]]||<span style="color:green">Сибирская — Маршала Покрышкина</span>||1||1,08
-|-
-|[[25 июня]] [[2005 год в истории метрополитена|2005]]||rowspan="2"|<span style="color:green">Маршала Покрышкина — Берёзовая роща</span>:<br> второй путь и оборотное движение||rowspan="2"|1||rowspan="2" |1,168
-|-
-|[[23 июня]] [[2007 год в истории метрополитена|2007]]
-|-
-|[[7 октября]] [[2010 год в истории метрополитена|2010]]||rowspan="3"|<span style="color:green">Берёзовая роща — Золотая Нива</span><ref name=ngs2409>{{cite web
- | datepublished = 07.10.2010
- | url           = http://news.ngs.ru/more/73954/
- | title         = Открылась станция метро «Золотая Нива»
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELiccu0X
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>:<br> участок закрыт для движения<br> повторное открытие||rowspan="3"|1||rowspan="3"|1,54
-|-
-|[[26 октября]] [[2010 год в истории метрополитена|2010]]<ref>{{cite web
- | datepublished = 26.10.2010
- | url           = http://news.ngs.ru/more/75202/
- | title         = Метрополитен: «Золотую Ниву» закрыли по решению суда
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELietS1D
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>
-|-
-|[[9 февраля]] [[2011 год в истории метрополитена|2011]]<ref>{{cite web
- | datepublished = 09.02.2011
- | url           = http://news.ngs.ru/more/82462/
- | title         = Метрополитен: Станция метро «Золотая Нива» возобновила работу
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 09.02.2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6ELih4rYC
- | archivedate   = 2013-02-11
-}}</ref>
-|-
-|'''Итого:'''
-|
-|'''13'''
-|'''15,9 км'''
-|-
-|}
+Согласно генплану города, к 2050 году планируется построить 32 станции на 3 линиях метрополитена, длина которых составит около 67 километров, будет 4 депо<ref>{{Cite web |url=https://vn.ru/news-postroit-32-stantsii-metro-v-novosibirske-planiruyut-k-2050-godu/ |title=Построить 32 станции метро в Новосибирске планируют к 2050 году {{!}} VN.RU |access-date=2023-06-11 |archive-date=2023-06-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230611125038/https://vn.ru/news-postroit-32-stantsii-metro-v-novosibirske-planiruyut-k-2050-godu/ |deadlink=no }}</ref>.
-== Перспективы ==
-=== Ближайшие перспективы ===
-{| class="standard" style="text-align:center"
-!План. открытие||Участок||Станции||Протяжённость, км
-|-
-|2016
-|<span style="color:green">Берёзовая роща — Золотая Нива</span><span style="color:green"> (часть второго пути)</span>
-|0
-|0,5
-|-
-|2020-е годы||<span style="color:green">Золотая Нива — Доватора — Молодёжная</span>||2||2,124 + 1,14<ref name="persp2">{{cite web
- | datepublished =
- | url           = http://www.nsk-metro.ru/img/perspective2.jpg
- | title         = Перспективная (обновлённая) схема линий метрополитена
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 2013-05-16
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Gl849YkW
- | archivedate   = 2013-05-20
-}}</ref>
-|-
-|2020-е годы||<span style="color:red">Площадь Маркса — Площадь Станиславского</span>||1||1,366<ref name="persp2"/>
-|-
-|}
+В 2024 году озвучены планы по 2030 год - на первом этапе должна быть продлена Дзержинская линия. На станции «Золотая Нива» должен появится перекрестный съезд. Следующая станция – «Гусинобродская». Ещё одна обязательная точка – это строительство Волочаевского метродепо.
-Строительство метро может возобновиться в 2016—2018 годах в восточной части города<ref>[http://estp-blog.ru/news/nid-13988/ Строительство Новосибирского метро может возобновиться до 2018 г<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Планируется также строительство продолжения Дзержинской линии<ref>[http://tass.ru/sibir-news/3673020 ТАСС: Сибирь — Начальник новосибирского метро: строительство Дзержинской линии будет продолжено<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
+На втором этапе строительства – продление Ленинской линии в западной части города, третий – продление Ленинской линии в правобережной части города – станция «Северная», строительство которой планируется в районе бывшего городского аэропорта<ref>{{Cite web |url=https://vn.ru/news-sleduyushchaya-stantsiya-gusinobrodskaya-karta-stroitelstva-metro-poyavitsya-v-novosibirske/ |title=Новые станции метро нанесут на карту Новосибирского метрополитена {{!}} VN.RU |access-date=2024-05-25 |archive-date=2024-05-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240525085157/https://vn.ru/news-sleduyushchaya-stantsiya-gusinobrodskaya-karta-stroitelstva-metro-poyavitsya-v-novosibirske/ |url-status=live }}</ref>.
-=== Дальнейшие перспективы развития ===
+=== Старые планы развития ===
-Согласно Генеральной схеме развития метрополитена города Новосибирска, разработанной [[Новосибметропроект]]ом на основании Постановления [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] от 30.03.1981 № 312, в городе Новосибирске должно было быть выстроено пять линий метрополитена из 53 станций общей протяженностью 90,4 км<ref name="nm2persp"/>.
+Согласно Генеральной схеме развития метрополитена города Новосибирска, разработанной Новосибметропроектом на основании Постановления [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] от 30.03.1981 № 312, в городе должно было быть построено пять линий метрополитена с 53 станциями общей протяжённостью 90,5 км<ref name="nm2persp"/>.
 {| class="standard" style="text-align:center"
-!№||Наименование линии||Длина, км||Количество станций||Районы размещения
+!№||Наименование линии||Длина, км||Количество станций реально (по проекту) ||Районы размещения
 |-
-|bgcolor="white"|[[Файл:Moskwa Metro Line 1.svg|22px]]||[[Ленинская линия|Ленинская]]||20,4||15||Заельцовский, Центральный, Октябрьский, Ленинский
+|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk Metro Line 1.jpg|22px]]||[[Ленинская линия|Ленинская]]||20,5||8 (15)||Заельцовский, Центральный, Октябрьский, Кировский, Ленинский
 |-
-|bgcolor="white"|[[Файл:Moskwa Metro Line 2.svg|22px]]||[[Дзержинская линия|Дзержинская]]||14,7||8||Железнодорожный, Центральный, Дзержинский, Октябрьский, Ленинский
+|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk Metro Line 2.jpg|22px]]||[[Дзержинская линия|Дзержинская]]||14,7||5 (8)||Железнодорожный, Центральный, Дзержинский, Октябрьский, Ленинский
 |-
-|bgcolor="white"|[[Файл:Moskwa Metro Line 3.svg|22px]]||[[Кировская линия|Кировская]]||13,6||8||Ленинский, Кировский
+|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk Metro Line 3.jpg|22px]]||[[Кировская линия|Кировская]]||13,6||0 (8)||Ленинский, Кировский
 |-
-|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk 4th metroline.png|22px]]||[[Первомайская линия|Первомайская]]||21,1||12||Дзержинский, Центральный, Октябрьский, Первомайский
+|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk 4th metroline.png|22px]]||[[Первомайская линия|Первомайская]]||21,1||0 (12)||Дзержинский, Центральный, Октябрьский, Первомайский
 |-
-|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk 5th metroline.png|22px]]||[[Октябрьская линия|Октябрьская]]||21,2||10||Заельцовский, Калининский, Дзержинский, Октябрьский
+|bgcolor="white"|[[Файл:Novosibirsk 5th metroline.png|22px]]||[[Октябрьская линия|Октябрьская]]||21,2||0 (10)||Заельцовский, Калининский, Дзержинский, Октябрьский
 |}
+В 1993 году Генеральная схема развития Новосибирского метрополитена была скорректирована<ref name="ros2metros">{{cite web|datepublished=2012-03-26|url=http://www.rosmetrostroy.ru/article-nsk24.htm|title=Новосибирское метро будет состоять из пяти линий и 54 станций|publisher=Метрострой|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EigOIxXY?url=http://www.rosmetrostroy.ru/article-nsk24.htm|archivedate=2013-02-26|deadlink=no}}</ref>. Предложения по коррекции схемы в основных чертах могут быть сведены к следующим:
-В 1993 году была предпринята попытка корректировки этой схемы. В результате появилась Генеральная схема Новосибирского метрополитена<ref name="ros2metros">{{cite web
- | datepublished = 26.03.2012
- | url           = http://www.rosmetrostroy.ru/article-nsk24.htm
- | title         = Новосибирское метро будет состоять из пяти линий и 54 станций
- | publisher     = Метрострой
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EigOIxXY
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. Также были неоднократные попытки по изменению схемы. Предложения по коррекции схемы в основных чертах могут быть сведены к следующим:
 * Объединение Кировской и Дзержинской линии в связи с отказом от жилого строительства в районе Затона;
 * Объединение северного участка Октябрьской линии с Первомайской линией при отказе от строительства южной части Октябрьской линии;
@@ Строка 1572: / Строка 677: @@
 Таким образом, если бы не двойное пересечение Ленинской и объединённой Кировской-Дзержинской линий, схема превращалась в классический для советских городов «треугольник».
-Значительные изменения предполагаемая сеть метрополитена претерпела после принятия генерального плана Новосибирска в [[2008 год]]у. Авторы Генплана предлагали создание разветвлённой системы с кольцевой линией метрополитена, включающей два новых мостовых перехода через реку [[Обь]]<ref name="meria1">{{cite web
+Значительные изменения предполагаемая сеть метрополитена претерпела после принятия генерального плана Новосибирска в 2008 году. Авторы Генплана предлагали создание разветвлённой системы с кольцевой линией метрополитена, включающей два новых мостовых перехода через реку [[Обь]]<ref name="meria1">{{cite web|url=http://novo-sibirsk.ru/upload/p20.jpg|title=Приложение 20 к Генплану г. Новосибирска: Карта-схема комплексного развития общественного транспорта на период до 2030 года|author=|website=|publisher=Мэрия города Новосибирска|access-date=2018-05-22|archive-date=2018-05-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20180523011645/http://novo-sibirsk.ru/upload/p20.jpg|deadlink=no}}</ref>.
- | datepublished = 2001
- | url           = http://www.novo-sibirsk.ru/upload/content/653/p20.jpg
- | title         = Приложение 20 к Генплану г. Новосибирска: Карта-схема комплексного развития общественного транспорта на период до 2030 года
- | publisher     = Мэрия города Новосибирска
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6EigUi35k
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. В настоящий момент ведётся работа по корректировке спорных предложений генерального плана и формированию окончательного плана развития транспортной схемы города. В качестве дополняющих и частично замещающих метрополитен предлагается использовать линии [[легкорельсовый транспорт|скоростного трамвая]]. Вопрос о приоритете строительства линий классического метро после выполнения «Программы развития скоростных видов транспорта до 2015 года»<ref name="meria2">{{cite web
- | datepublished = 2001
- | url           = http://www.novo-sibirsk.ru/upload/content/575/2001-resh080.rtf
- | title         = Решение от 17 декабря 2001 года N 80 «Об утверждении схемы развития территории г. Новосибирска и комплексной схемы развития всех видов городского пассажирского транспорта г. Новосибирска»
- | publisher     = Мэрия города Новосибирска
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eil8Ccw7
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref> между Ленинской, Кировской и Первомайской линиями будет, скорее всего, решен в пользу последней.
+В 2011—2012 годах на общественных слушаниях были утверждены проекты планировки районов Новосибирска, в которых заложена возможность строительства станций метро. Так, станции «Каменская», «Октябрьская» (пересадочная), «Никитинская», «Инюшенский бор», «Камышенская» и «Инская» перспективной Первомайской линии расположатся в [[Октябрьский район Новосибирска|Октябрьском районе]]<ref name="publ2metro">{{cite web|datepublished=2012-12-05|url=http://www.metronews.ru/novosti/v-novosibirskom-metropolitene-vozmozhno-budet-novaja-vetka/QXOlkA---Kjp_D2LfB_syMC7hIUnZ5Q/|title=В новосибирском метрополитене возможно будет новая ветка|publisher=Официальный сайт Новосибирского метрополитена|accessdate=2013-02-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Eil8tROx?url=http://www.metronews.ru/novosti/v-novosibirskom-metropolitene-vozmozhno-budet-novaja-vetka/QXOlkA---Kjp_D2LfB_syMC7hIUnZ5Q/|archivedate=2013-02-26|dead-url=no}}</ref><ref name="ngs17aug2k11">{{cite web|datepublished=2011-08-17|url=https://news.ngs.ru/more/97065/|title=К третьему мосту привязали станцию метро|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-05-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Gl8D2dr4?url=http://news.ngs.ru/more/97065/|archivedate=2013-05-20|dead-url=no}}</ref>, а станции «Дворец культуры им. Чкалова» и «Сад Дзержинского» — в [[Дзержинский район Новосибирска|Дзержинском районе]]<ref name="ngs16nov2k12">{{cite web|datepublished=2012-11-16|url=https://news.ngs.ru/more/822188/|title=В новосибирском метрополитене возможно будет новая ветка|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-05-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Gl896kwx?url=http://news.ngs.ru/more/822188/|archivedate=2013-05-20|dead-url=no}}</ref>. Станции «Громовская» и «Чемская» перспективной Кировской линии планируются к строительству в [[Кировский район Новосибирска|одноимённом районе]] на улице Петухова<ref name="ngs18apr2k12">{{cite web|datepublished=2012-04-18|url=https://news.ngs.ru/more/454957/|title=На ул. Петухова запроектировали две станции метро|publisher=НГС.НОВОСТИ|accessdate=2013-05-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Gl84u7eo?url=http://news.ngs.ru/more/454957/|archivedate=2013-05-20|dead-url=no}}</ref>.
-В апреле [[2012 год]]а на слушаниях проекта планировки территории были утверждены две станции (из восьми<ref>{{cite web
- | datepublished = 1996
- | url           = http://www.pravoteka.ru/docs/novosibirskaya_oblast/873-p1.html
- | title         = Программа развития внеуличного транспорта до 2015 года
- | publisher     = Правотека
- | accessdate    = 2011-01-02
- | deadlink      = 404
-}}</ref>) перспективной Кировской линии: «Громовская» и «Чемская»<ref name="ngs18apr2k12">{{cite web
- | datepublished = 18.04.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/454957/
- | title         = На ул. Петухова запроектировали две станции метро
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 2013-05-16
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Gl84u7eo
- | archivedate   = 2013-05-20
-}}</ref>. А [[21 декабря]] [[2012 год]]а был вынесен на слушания, а затем утверждён, проект участка перспективной Первомайской линии, проходящей в [[Октябрьский район Новосибирска|Октябрьском районе]]. Протяжённость этой части Первомайской ветки составляет 5,1 км и включает три станции: «Каменская», «Октябрьская» (пересадочная) и «Никитинская»<ref name="publ2metro">{{cite web
- | datepublished = 05-12-2012
- | url           = http://www.metronews.ru/novosti/v-novosibirskom-metropolitene-vozmozhno-budet-novaja-vetka/QXOlkA---Kjp_D2LfB_syMC7hIUnZ5Q/
- | title         = В новосибирском метрополитене возможно будет новая ветка
- | publisher     = Официальный сайт Новосибирского метрополитена
- | accessdate    = 25 февраля 2013
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Eil8tROx
- | archivedate   = 2013-02-26
-}}</ref>. За месяц до этого были одобрены две перспективные станции Первомайской линии: «Дворец культуры им. Чкалова» и «Сад Дзержинского». Они должны расположиться в [[Дзержинский район Новосибирска|Дзержинском районе]]<ref name="ngs16nov2k12">{{cite web
- | datepublished = 16.11.2012
- | url           = http://news.ngs.ru/more/822188/
- | title         = В новосибирском метрополитене возможно будет новая ветка
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 2013-05-16
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Gl896kwx
- | archivedate   = 2013-05-20
-}}</ref>. Ранее, в [[2011 год]]у, были утверждены ещё три станции Первомайской линии: «Инюшенский бор», «Камышенская» и «Инская». Они разместятся вдоль продолжения улицы Кирова<ref name="ngs17aug2k11">{{cite web
- | datepublished = 17.08.2011
- | url           = http://news.ngs.ru/more/97065/
- | title         = К третьему мосту привязали станцию метро
- | publisher     = НГС.НОВОСТИ
- | accessdate    = 2013-05-16
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6Gl8D2dr4
- | archivedate   = 2013-05-20
-}}</ref>.
-июля 2013 года Государственная экспертиза одобрила проект двух новых станций на Дзержинской линии и депо, которое расположится на месте Гусинобродского рынка. Предварительная стоимость проекта оценивается властями в 10,6 млрд рублей<ref>{{cite web
+июля 2013 года Государственная экспертиза одобрила проект двух новых станций Дзержинской линии и депо, которое расположится на месте Гусинобродского рынка. Предварительная стоимость проекта оценивается властями в 10,6 млрд рублей<ref>{{cite web|datepublished=2013-07-12|url=http://ria.ru/nsk/20130712/949228735.html|title=Госэкспертиза одобрила проект двух новых станций метро в Новосибирске|publisher=«РИА Новости»|accessdate=2013-07-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/6IESw1hbK?url=http://ria.ru/nsk/20130712/949228735.html|archivedate=2013-07-19|dead-url=no}}</ref>.
- | datepublished = 12.07.2013
- | url           = http://ria.ru/nsk/20130712/949228735.html
- | title         = Госэкспертиза одобрила проект двух новых станций метро в Новосибирске
- | publisher     = «РИА Новости»
- | accessdate    = 2013-07-16
- | archiveurl    = http://www.webcitation.org/6IESw1hbK
- | archivedate   = 2013-07-19
-}}</ref>.
+== Новосибирский метрополитен в культуре ==
-== Факты ==
-* В [[1983 год]]у в одну смену при проходке тоннеля от «Спортивной» в сторону «Студенческой» тоннелепроходчики установили рекорд 386 [[сантиметр|см]]. Другие проложили в следующем году четыре [[метр]]а<ref name="kitainik"/>.
+=== Видеоигры ===
-* 7 января 1986 года метрополитен перевёз 39 тысяч пассажиров, а 12 января 1986 года — свой первый миллион<ref name="kitainik"/>.
+В Новосибирском метрополитене разворачиваются действия некоторых видеоигр.
-* На момент постройки «Золотой Нивы» средний срок ввода новых участков для движения после открытия предыдущих составлял 4 года. Максимальный — 8 лет (Покрышкина), минимальный — 9 месяцев (Гагаринская и Заельцовская). Средний срок строительства одной новой станции — 2,5 года, без учета пускового участка — 3,3 года.
+* В дополнении ([[Модификация (компьютерные игры)|моде]]) «Metrostroi Subway Simulator»<ref>{{Cite web|lang=Английский|url=https://wiki.metrostroi.net/wiki/Заглавная_страница|title=Metrostroi|author=|website=Steam|date=|publisher=|access-date=2022-07-20|archive-date=2022-03-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20220315130208/https://wiki.metrostroi.net/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0|deadlink=no}}</ref> к игре «[[Garry’s Mod]]» в [[Steam]] есть целиком воссозданная Дзержинская линия с работающей на ней [[Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости|основным средством сигнализации АЛС-АРС]] без [[Автостоп (железная дорога)|автостопов]] и [[Блок-участок|защитных участков]], при которой все [[светофор]]ы автоматического действия нормально погашены<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2033749116|title=Мастерская Steam::Novosibirsk Line 2 - Map for Metrostroi|website=steamcommunity.com|access-date=2022-06-07|archive-date=2022-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20220607005546/https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2033749116|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://pandia.ru/text/78/371/899-4.php|title=Билеты для проведения испытаний на присвоение квалификации машиниста 1-го класса электропоездов Московского метрополитена (стр. 4 ) {{!}} Контент-платформа Pandia.ru|website=pandia.ru|access-date=2022-06-07}}</ref>. На карте присутствует ошибка с [[Путевое развитие|путевым развитием]]: при отправлении с одной из конечных станций — «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]» по I главному [[Железнодорожный путь|пути]] — игрок проезжает через перекрёстный съезд, которого в реальности, согласно схеме, нет<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://trackmap.ru/img/tm_novosibirsk.png|title=Схема путевого развития Новосибирского метрополитена|access-date=2022-06-07|archive-date=2022-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20220317171205/http://trackmap.ru/img/tm_novosibirsk.png|deadlink=no}}</ref>. Линия функционирует в виде [[аддон]]а в Steam Workshop и разработана «[[Интернет-сообщество|игроками-энтузиастами]]». Дополнение отличается от других [[симулятор]]ов высокой реалистичностью<ref name="автоссылка3">{{Cite web|lang=ru-RU|url=http://transport-games.ru/articles/drugie-transportnye-igry/intervyu-s-razrabotchikami-metrostroi-i-nemnogo-o-subtransit-r385/|title=Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit|website=Transport Games|access-date=2022-03-20|archive-date=2020-01-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20200127041034/http://transport-games.ru/articles/drugie-transportnye-igry/intervyu-s-razrabotchikami-metrostroi-i-nemnogo-o-subtransit-r385|deadlink=no}}</ref>.
-* Ни одна из действующих станций не переименовывалась после своего открытия.
+* В игре [[Metro Exodus]] и её сюжетном дополнении «Два полковника» часть действия происходит в Новосибирском метрополитене.
 == Фотогалерея станций ==
-; Ленинская линия:
+=== Ленинская линия ===
-<gallery>
+:
-Станция Площадь Маркса.jpg|Станция [[Площадь Маркса (станция метро)|«Площадь Маркса»]]
+<gallery class="center">
-Станция Студенческая - Нск.jpg|Станция [[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|«Студенческая»]]
-Rechnoy vokzal (Novosibirsk).jpg|Станция [[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|«Речной вокзал»]]
+Станция Площадь Маркса.jpg|Станция «[[Площадь Маркса (станция метро)|Площадь Маркса]]»
+Станция Студенческая (Новосибирск).jpg|Станция «[[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|Студенческая]]»
+Rechnoy vokzal (Novosibirsk).jpg|Станция «[[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|Речной вокзал]]»
 Станция Октябрьская, Новосибирск.jpg|Станция «[[Октябрьская (станция метро, Новосибирск)|Октябрьская]]»
-PlashadLenina NM.jpeg|Станция [[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|«Площадь Ленина»]]
+PlashadLenina NM.jpeg|Станция «[[Площадь Ленина (станция метро, Новосибирск)|Площадь Ленина]]»
-Станция Красный Проспект.jpg|Станция [[Красный проспект (станция метро)|«Красный проспект»]]
+Станция Красный Проспект.jpg|Станция «[[Красный проспект (станция метро)|Красный проспект]]»
-Gagarinskaya station (Novosibirsk).jpg|Станция [[Гагаринская (станция метро, Новосибирск)|«Гагаринская»]]
+Gagarinskaya station (Novosibirsk).jpg|Станция «[[Гагаринская (станция метро, Новосибирск)|Гагаринская]]»
-Станция метро Заельцовская.jpg|Станция [[Заельцовская (станция метро)|«Заельцовская»]]
+Станция метро Заельцовская.jpg|Станция «[[Заельцовская (станция метро)|Заельцовская]]»
 </gallery>
-; Дзержинская линия:
+=== Дзержинская линия ===
+:
-<gallery>
+<gallery class="center">
-Станция Площадь Гарина-Михайловского - вид на эскалатор.jpg|Станция [[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|«Площадь Гарина-Михайловского»]]
-Станция метро Сибирская.jpg|Станция [[Сибирская (станция метро)|«Сибирская»]]
+Файл:Станция Площадь Гарина-Михайловского - вид на эскалатор.jpg|Станция «[[Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)|Площадь Гарина-Михайловского]]»
-Станция Маршала Покрышкина.jpg|Станция [[Маршала Покрышкина (станция метро)|«Маршала Покрышкина»]]
+Файл:Станция метро Сибирская.jpg|Станция «[[Сибирская (станция метро)|Сибирская]]»
-Станция Берёзовая роща - вид в сторону закрытого вестибюля.jpg|Станция [[Берёзовая роща (станция метро)|«Берёзовая роща»]]
+Файл:Станция Маршала Покрышкина.jpg|Станция «[[Маршала Покрышкина (станция метро)|Маршала Покрышкина]]»
-Золотая Нива - поезд.jpg|Станция [[Золотая Нива (станция метро)|«Золотая Нива»]]
+Файл:Станция Берёзовая роща - вид в сторону закрытого вестибюля.jpg|Станция «[[Берёзовая роща (станция метро)|Берёзовая роща]]»
+Файл:"Золотая Нива".jpg|Станция «[[Золотая Нива (станция метро)|Золотая Нива]]»
 </gallery>
-== Примечания ==
-{{Примечания|3|refs=
-<ref name="Fontanka">{{cite news
- |url=http://www.fontanka.ru/2010/11/12/064/
- |title=Петербуржцы построили вагоны для новосибирского метро
- |quote=У ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» заключен контракт с «Новосибирским метрополитеном»
- |date=12 октября 2010
- |publisher=[[Фонтанка.ру]]
- |accessdate=2010-11-12}}</ref>
-}}
 == См. также ==
 * [[Список станций Новосибирского метрополитена]]
+== Примечания ==
+=== Комментарии ===
+{{примечания|group=lower-alpha}}
+=== Источники ===
+{{Примечания|3|refs=
+<ref name="Fontanka">{{cite news|url=http://www.fontanka.ru/2010/11/12/064/|title=Петербуржцы построили вагоны для новосибирского метро|quote=У ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» заключен контракт с «Новосибирским метрополитеном»|date=2010-10-12|publisher=[[Фонтанка.ру]]|accessdate=2010-11-12|archivedate=2010-11-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101116160613/http://www.fontanka.ru/2010/11/12/064/}}</ref>}}
 == Литература ==
@@ Строка 1687: / Строка 729: @@
 == Ссылки ==
+{{external media
+ |topic     = Документальные фильмы о подземке
+ |font-size =
+ |align     = right
+ |clear     =
+ |width     = 300px
+ |video1    = [http://video.nwd.ru/metro/world_metro/novosibirsk/ Фильм «Новосибирское Метро: Вчера, Сегодня, Завтра», посвящённый 25-летию с начала строительства. Режиссёр: Валерий Новиков, Азия-фильм, Новосибирск, 2004 год, 24 мин. 50 сек.]
+ |video2    = [http://tayga.info/video/2012/03/27/~107437 Документальный фильм «Тринадцатая станция»: в т.ч. об открытии последней станции «Золотая Нива». Режиссёр: Владимир Эйснер]
+ |video3    = [https://video.sibnet.ru/video81489-Novosibirskoe_metro___novyie_gorizontyi/ Документальный фильм «Новосибирское метро - новые горизонты», Азия-фильм, Новосибирск, 19.05.2009]
+}}
 {{Навигация
 |Викисловарь =
@@ Строка 1697: / Строка 750: @@
 |Метавики =
 }}
-;Сайты о Новосибирском метро
-* [http://www.nsk-metro.ru/ Официальный сайт]
-* [http://mirmetro.net/novosibirsk Раздел о Новосибирском метро на сайте «Мир метро»]
-* [http://www.metronsk.narod.ru/ Неофициальный сайт]
-* [http://metroworld.ruz.net/novosibirsk.htm Раздел — сайт metroworld.ruz.net]
-* [http://www.rosmetrostroy.ru/ind-nsk.htm Новосибирский метрополитен на сайте «Метрострой»]
-* [http://urbanrail.net/as/novo/novosibirsk.htm Novosibirsk — UrbanRail.Net, сайт Роберта Швандля]
-* [http://metro-ussr.ucoz.ru/index/0-109 Метрополитены СССР: История Новосибирского метрополитена, (V)ETRO-USSR 2009—2012]
-* [http://www.metroschemes.narod.ru/novosibirsk.html История Новосибирского метрополитена в схемах на metroschemes.narod.ru]
-* [http://trackmap.ru/img/tm_novosibirsk.png Схема путевого развития]
+'''Сайты о Новосибирском метро'''
-;Фотографии
+* [http://www.nsk-metro.ru/ Официальный сайт] {{Wayback|url=http://www.nsk-metro.ru/ |date=20080412054534 }}
-* [https://archive.is/20121205185543/gelio-nsk.livejournal.com/tag/%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE Фотографии Новосибирского метрополитена — Слава Степанов (Gelio)]
+* [http://mirmetro.net/novosibirsk Раздел о Новосибирском метро на сайте «Мир метро»] {{Wayback|url=http://mirmetro.net/novosibirsk |date=20131002181451 }}
-* [http://metrofoto.ru/category:Novosibirsk_Metro Новосибирский Метрополитен — metro-photo.ru]
+* [https://mosspb.ru/metro-novosibirsk Интерактивная карта метро Новосибирска с расчётом времени и прокладкой маршрутов.] {{Wayback|url=https://mosspb.ru/metro-novosibirsk |date=20210721072601 }}
+* [http://www.metronsk.narod.ru/ Неофициальный сайт] {{Wayback|url=http://www.metronsk.narod.ru/ |date=20071102175811 }}
+* [http://metroworld.ruz.net/novosibirsk.htm Раздел — сайт metroworld.ruz.net] {{Wayback|url=http://metroworld.ruz.net/novosibirsk.htm |date=20090906022158 }}
+* [http://www.rosmetrostroy.ru/ind-nsk.htm Новосибирский метрополитен на сайте «Метрострой»] {{Wayback|url=http://www.rosmetrostroy.ru/ind-nsk.htm |date=20120915053431 }}
+* [http://urbanrail.net/as/novo/novosibirsk.htm Novosibirsk — UrbanRail.Net, сайт Роберта Швандля] {{Wayback|url=http://urbanrail.net/as/novo/novosibirsk.htm |date=20110222213730 }}
+* [http://metro-ussr.ucoz.ru/index/0-109 Метрополитены СССР: История Новосибирского метрополитена, (V)ETRO-USSR 2009—2012] {{Wayback|url=http://metro-ussr.ucoz.ru/index/0-109 |date=20110122104548 }}
+* [http://www.metroschemes.narod.ru/novosibirsk.html История Новосибирского метрополитена в схемах на metroschemes.narod.ru] {{Wayback|url=http://www.metroschemes.narod.ru/novosibirsk.html |date=20100601205530 }}
+* [http://trackmap.ru/img/tm_novosibirsk.png Схема путевого развития] {{Wayback|url=http://trackmap.ru/img/tm_novosibirsk.png |date=20130814070019 }}
+'''Фотографии'''
-;Узкоспециализированные сведения
+* [https://archive.today/20121205185543/gelio-nsk.livejournal.com/tag/%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE Фотографии Новосибирского метрополитена — Слава Степанов (Gelio)]
-* [http://zakaz.novo-sibirsk.ru/public/index.php?DATE1_day=1&DATE1_month=1&DATE1_year=2007&DATE2_day=31&DATE2_month=12&DATE2_year=2009&IIDDEPARTMENT=59&CTYPE=-1&CSTATUS=-1&PRODUCTION=-1&save=%CF%F0%E8%EC%E5%ED%E8%F2%FC+%F4%E8%EB%FC%F2%F0&KEYWORD=&action=list&dosearch=1 Комиссия мэрии г. Новосибирска по размещению муниципального заказа на строительство метрополитена и подземных инженерных сооружений и коммуникаций]
+* [http://metrofoto.ru/category:Novosibirsk_Metro Новосибирский Метрополитен — metro-photo.ru] {{Wayback|url=http://metrofoto.ru/category:Novosibirsk_Metro |date=20131017175739 }}
+'''Узкоспециализированные сведения'''
-;Обсуждения
+* [http://zakaz.novo-sibirsk.ru/public/index.php?DATE1_day=1&DATE1_month=1&DATE1_year=2007&DATE2_day=31&DATE2_month=12&DATE2_year=2009&IIDDEPARTMENT=59&CTYPE=-1&CSTATUS=-1&PRODUCTION=-1&save=%CF%F0%E8%EC%E5%ED%E8%F2%FC+%F4%E8%EB%FC%F2%F0&KEYWORD=&action=list&dosearch=1 Комиссия мэрии г. Новосибирска по размещению муниципального заказа на строительство метрополитена и подземных инженерных сооружений и коммуникаций] {{Wayback|url=http://zakaz.novo-sibirsk.ru/public/index.php?DATE1_day=1&DATE1_month=1&DATE1_year=2007&DATE2_day=31&DATE2_month=12&DATE2_year=2009&IIDDEPARTMENT=59&CTYPE=-1&CSTATUS=-1&PRODUCTION=-1&save=%CF%F0%E8%EC%E5%ED%E8%F2%FC+%F4%E8%EB%FC%F2%F0&KEYWORD=&action=list&dosearch=1 |date=20140909144817 }}
-* [http://forum.nashtransport.ru/index.php?showforum=37 Новосибирский метрополитен — обсуждения в подфорумах]
-* [http://yauzaforum.ru/index.php?/forum/22-novosibirskii-metropoliten/ Транспортный форум «Яуза»]
+'''Обсуждения'''
-;Звуковые объявления из вагонов метрополитена
+* [http://forum.nashtransport.ru/index.php?showforum=37 Новосибирский метрополитен — обсуждения в подфорумах] {{Wayback|url=http://forum.nashtransport.ru/index.php?showforum=37 |date=20130115162131 }}
-* [http://www.mirmetro.net/novosibirsk/sounds Звуковые объявления в вагонах Новосибирского метрополитена — Мир Метро]
+* [http://yauzaforum.ru/index.php?/forum/22-novosibirskii-metropoliten/ Транспортный форум «Яуза»] {{Wayback|url=http://yauzaforum.ru/index.php?%2Fforum%2F22-novosibirskii-metropoliten%2F |date=20160304102406 }}
-;Документальные фильмы о подземке
-* {{external media
- |topic     =
- |font-size =
- |align     = left
- |clear     =
- |width     = 300px
- |video1    = [http://video.nwd.ru/metro/world_metro/novosibirsk/ Фильм «Новосибирское Метро: Вчера, Сегодня, Завтра», посвящённый 25-летию с начала строительства. Режиссёр: Валерий Новиков, Азия-фильм, Новосибирск, 2004 год, 24 мин. 50 сек.]
- |video2    = [http://tayga.info/video/2012/03/27/~107437 Документальный фильм «Тринадцатая станция»: в т.ч. об открытии последней станции «Золотая Нива». Режиссёр: Владимир Эйснер]
- |video3    = [http://video.sibnet.ru/video81489-Novosibirskoe_metro___novyie_gorizontyi/ Документальный фильм «Новосибирское метро - новые горизонты», Азия-фильм, Новосибирск, 19.05.2009]
-}}
-{{-}}{{Линии новосибирского метрополитена}}
+'''Звуковые объявления в вагонах метрополитена'''
+* [http://www.mirmetro.net/novosibirsk/sounds Звуковые объявления в вагонах Новосибирского метрополитена — Мир Метро] {{Wayback|url=http://www.mirmetro.net/novosibirsk/sounds |date=20140720020818 }}
-{{Новосибирский метрополитен}}
+{{Новосибирский метрополитен}}{{Общественный транспорт Новосибирска}}{{Метрополитены России}}
-{{Метрополитены России}}
 {{Метрополитены постсоветского пространства}}
 {{^|1em}}
 [[Категория:Новосибирский метрополитен| ]]
-[[Категория:Появились в 1986 году]]
+[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1986 году в России]]
+[[Категория:1986 год в Новосибирской области]]
+[[Категория:Метрополитены России]]