44°49′10″ с. ш. 20°18′25″ в. д.HGЯO

Международный аэропорт имени Николы Теслы: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
м удаление одного из дублирующих друг друга значений параметров доступности ссылок (1), замена имён и значений устаревшего неподдерживаемого InternetArchiveBot формата параметров доступности ссылок (19), замена устаревших имён параметров (36)
 
(не показано 59 промежуточных версий 25 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{другие значения|Белград (значения)}}
{{другие значения термина|Белград}}
{{Карточка аэропорта
{{Карточка аэропорта
| название = Международный аэропорт «Никола Тесла Белград»
| название = Аэропорт «Никола Тесла» Белград
| оригинальное название = {{lang-sr|Аеродром Никола Тесла Београд}}
| оригинальное название = {{lang-sr|Аеродром Никола Тесла Београд}} {{-}} {{lang-sr|Aerodrom Nikola Tesla Beograd}}
| логотип =
| логотип =
| ширина лого =
| ширина лого =
Строка 15: Строка 15:
| ВМО =
| ВМО =
| тип = гражданский
| тип = гражданский
| страна = Сербия
| страна = {{флагификация|Сербия}}
| расположение = община [[Сурчин (община)|Сурчин]]
| расположение = община [[Сурчин (община)|Сурчин]]
| lat_deg = 44 | lat_min = 49 | lat_sec = 10 | lat_dir = N
| lat_deg = 44 | lat_min = 49 | lat_sec = 10 | lat_dir = N
| lon_deg = 20 | lon_min = 18 | lon_sec = 25 | lon_dir = E
| lon_deg = 20 | lon_min = 18 | lon_sec = 25 | lon_dir = E
| region =
| регион ПозКарты = Сербия
| регион ПозКарты =
| позиция кода ИАТА =
| позиция кода ИАТА =
| подпись ПозКарты =
| подпись ПозКарты =
Строка 26: Строка 25:
| дата закрытия =
| дата закрытия =
| владелец = [[Правительство Сербии]]
| владелец = [[Правительство Сербии]]
| эксплуатант = Aerodrom Nikola Tesla a.d.<ref name="ReferenceA">[http://www.beg.aero/en/strana/10501/Основни-подаци Belgrade Nikola Tesla Airport – Basic Company Data ] ''www.beg.aero'' {{en icon}} {{sr icon}}</ref>
| эксплуатант = Aerodrom Nikola Tesla a.d.<ref name="ReferenceA">{{cite web |url = http://www.beg.aero/en/strana/10501/Основни-подаци |title = Belgrade Nikola Tesla Airport – Basic Company Data |archive-url = https://web.archive.org/web/20161008215909/http://www.beg.aero/en/strana/10501/Основни-подаци |archive-date = 2016-10-08 }} ''www.beg.aero''{{en icon}} {{sr icon}}</ref>
| хаб для = [[Air Serbia]], [[Wizz Air]]
| хаб для = [[Air Serbia]], [[Wizz Air]]
| высота над уровнем моря = 102
| высота над уровнем моря = 102
Строка 47: Строка 46:
| П2-размеры =
| П2-размеры =
| П2-покрытие =
| П2-покрытие =
| стат-год = 2017
| стат-год = 2019
| годовой пассажиропоток = 5343420 ({{рост}} 8,5%)
| годовой пассажиропоток = 6,159,000 ({{рост}} 9.2%)
| годовой грузопоток = 19514 ({{рост}} 41,7%)
| годовой грузопоток = 20,064 ({{рост}} 1.6%)
| взлётов-посадок = 58859
| взлётов-посадок = 70,356 ({{рост}} 4.3%)
| награды =
| награды =
| сноски = Источники:<ref name="BEG">{{cite web|url=http://www.beg.aero|title=Official website|access-date=2007-04-11|language=sr|archive-date=2014-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20141216231627/http://beg.aero/|url-status=live}}</ref><ref name="AIP">{{cite web|url=http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp|title=EAD Basic - Error Page|website=Ead.eurocontrol.int|access-date=2018-05-16|archive-date=2009-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20090225181202/http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp|url-status=live}}</ref>
| сноски =
}}
}}

{{Карточка компании
[[Файл:Belgrade airport October 2019(2).jpg|280 px|right|thumb|Аэропорт в 2019 году]]
|название = Белградский аэропорт Никола Тесла
'''Международный аэропорт «Никола Тесла» Белград''' ({{lang-sr|Међународни аеродром Никола Тесла Београд / Međunarodni aerodrom Nikola Tesla Beograd}}) {{airport codes|BEG|LYBE}} — [[международный аэропорт]] в городе [[Белград]], также известный под названием '''Белградский аэропорт''' ({{lang-sr|Аеродром Београд / Aerodrom Beograd}}) или '''Сурчинский аэропорт''' ({{lang-sr|Аеродром Сурчин / Aerodrom Surčin}})<ref name="автоссылка1">{{cite web|url=http://www.beg.aero|title=Official website|access-date=2007-04-11|lang=sr|archive-date=2014-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20141216231627/http://beg.aero/|url-status=live}}</ref><ref name="автоссылка2">{{Cite web |url=http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp |title=EAD Basic |access-date=2013-07-31 |archive-date=2009-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090225181202/http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp |url-status=live }}</ref>. Своё имя получил в 2006 году в честь известного учёного и изобретателя [[Тесла, Никола|Николы Теслы]]. Крупнейший и наиболее загруженный сербский аэропорт, находящийся в 18 км к западу от спального района Белграда, на территории общины [[Сурчин (община)|Сурчин]], окружённый плодородными землями географической области [[Срем]].
|изображение = Aerodrom Nikola Tesla.jpg
|ширина = 250px
|тип = [[Акционерное общество]]
|основана = 13 марта 1992
|расположение = {{Флагификация|Сербия}}, [[Белград]]
|ключевые фигуры = Саша Влаисавлевич ([[CEO]])<br>Весна Станкович-Евджевич (Председатель наблюдательного совета)
|листинг на бирже = {{Belex|AERO}}
|отрасль = {{ISIC|airline|Сербии}}
|продукция = услуги воздушного сообщения
|оборот = {{рост}} €69,07 млн. (2016)<ref name="report2016">{{cite web|title=БИЛАНС УСПЕХА (2016) - Aerodrom Nikola Tesla|url=http://pretraga2.apr.gov.rs/docRepo/download?xbcd=7100039135025&xrnd=A520C0C52816E3299ADE12A80083FCBE288206E3|website=apr.gov.rs|accessdate=6 January 2018|language=sr}}</ref>
|операционная прибыль = {{падение}} €25,84 млн. (2016)<ref name="report2016" />
|чистая прибыль = {{рост}} €245,82 млн. (2016)<ref name="ass2016">{{cite web|title=БИЛАНС СТАЊА (2016) - Aerodrom Nikola Tesla|url=http://pretraga2.apr.gov.rs/docRepo/download?xbcd=7100039135018&xrnd=06C5F3BC4D4D7145876018674E04FA52CBDF436E|website=apr.gov.rs|accessdate=6 January 2018|language=sr}}</ref>
|активы = {{рост}} €219,38 млн. (2016)<ref name="ass2016" />
|число сотрудников = 1294 (2016)
|материнская компания =
|дочерние компании =
|сайт = http://www.beg.aero/
}}
'''Международный аэропорт «Никола Тесла Белград»''' ({{lang-sr|Међународни аеродром Никола Тесла Београд}}) {{airport codes|BEG|LYBE}} — международный аэропорт в городе [[Белград]], также известный под названием '''Белградский аэропорт''' ({{lang-sr|Аеродром Београд / Aerodrom Beograd}}) или '''Сурчинский аэропорт''' ({{lang-sr|Аеродром Сурчин / Aerodrom Surčin}})<ref name="BEG">{{cite web|url=http://www.beg.aero|title=Official website|accessdate=11 April 2007|language=sr}}</ref><ref name="AIP">[http://www.ead.eurocontrol.int/publicuser/protect/pu/main.jsp EAD Basic]</ref>. Своё имя получил в 2006 году в честь известного учёного и изобретателя [[Тесла, Никола|Николы Теслы]]. Крупнейший и наиболее загруженный сербский аэропорт, находящийся в 18 км к западу от спального района Белграда, на территории общины [[Сурчин (община)|Сурчин]], окружённый плодородными землями географической области Срем.


Аэропорт служит хабом для крупнейшей сербской авиакомпании [[Air Serbia]], является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании [[Wizz Air]] и используется также службами аэротакси [[Air Pink]], [[Eagle Express]] и [[Prince Aviation]]. Управление аэропортом осуществляет государственная компания «Aerodrom Nikola Tesla Beograd». Аэропорт принимает рейсы из Европы (в том числе и из России). Пассажиры, заходящие на посадку с востока, видят центр [[Белград]]а (в частности, район [[Нови-Београд (община)|Нови Београд]] и общину [[Чукарица (община)|Чукарица]]). Ранее, во время плохой погоды, рейсы перенаправлялись в [[Ниш (аэропорт)|Ниш]].
Аэропорт служит хабом для крупнейшей сербской авиакомпании [[Air Serbia]], является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании [[Wizz Air]] и используется также службами аэротакси [[Air Pink]], [[Eagle Express]] и [[Prince Aviation]]. Управление аэропортом осуществляет государственная компания «Aerodrom Nikola Tesla Beograd». Аэропорт принимает рейсы из Европы (в том числе и из России). Пассажиры, заходящие на посадку с востока, видят центр [[Белград]]а (в частности, район [[Нови-Београд (община)|Нови Београд]] и общину [[Чукарица (община)|Чукарица]]). Ранее, во время плохой погоды, рейсы перенаправлялись в [[Ниш (аэропорт)|Ниш]].


== История ==
== История ==
=== Первый аэродром ===
{{planned}}
<!---
The first airfield in Belgrade was inaugurated in 1910 in the neighbourhood of [[Banjica]] and was initially used by aviation pioneers such as Simon, Maslenikov, Vidmar and Čermak. Two years later a wooden hangar was built for the [[Serbian Air Force]], which was at the time engaged in the [[First Balkan War]] against Turkey. In 1914, the Banjica airfield was the base for the Serbian Air Force squadron and the [[Balloon (aeronautics)|Balloon]] Company. After the end of the [[First World War]], the Banjica airfield was used for [[airmail]] traffic and included the routes [[Novi Sad]]–Belgrade–[[Niš]]–[[Skoplje]] and Belgrade–[[Sarajevo]]–[[Mostar]].<ref name="History1">{{cite web|url=http://www.beg.aero/code/navigate.php?Id=111 |author=Belgrade Nikola Tesla Airport |title=History: International Belgrade Airport (1927) |accessdate=24 July 2007 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071005035154/http://www.beg.aero/code/navigate.php?Id=111 |archivedate=5 October 2007 |df=dmy }}</ref>


=== Первые аэродромы ===
In 1911 another airfield was inaugurated in Belgrade, in the lower city of the [[Belgrade Fortress|Kalemegdan fortress]] on the location of today's [[Belgrade Planetarium]].<ref name="History1"/>
В 1910 году в окрестностях [[Баница (Белград)|Баницы]] был открыт первый белградский аэродром. На нём проводили свои лётные испытания пионеры сербской авиации: Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. В 1912 году для нужд [[Военно-воздушные силы Сербии|ВВС Сербии]] был построен деревянный ангар: в то время ВВС Сербии участвовали в [[Первая Балканская война|войне против Турции]]. В 1914 году аэродром Баница стал базой для эскадрильи ВВС Сербии и роты аэростатов. После окончания войны аэродром использовался воздушной почтой по маршрутам [[Нови-Сад]] — [[Белград]] — [[Ниш]] — [[Скопье]] и [[Белград]] — [[Сараево]] — [[Мостар]]<ref name="History1">{{cite web|url=http://www.beg.aero/code/navigate.php?Id=111|author=Belgrade Nikola Tesla Airport|title=History: International Belgrade Airport (1927)|access-date=2007-07-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20071005035154/http://www.beg.aero/code/navigate.php?Id=111|archive-date=2007-10-05}}</ref>. В 1911 году был открыт ещё один аэродром в нижней части [[Белградская крепость|Калемегданской крепости]], где сейчас располагается [[Белградский планетариум]]<ref name="History1"/>.


=== Аэродром в Панчево ===
===Airport in Pančevo===
В 1923 году в [[Панчево]], к северо-востоку от Белграда, начал работу новый аэродром. Тогда же авиакомпания [[CFRNA]] открыла международные рейсы [[Париж]] — [[Стамбул]], проходившие через [[Белград]]. В том же году на аэродроме началась работа воздушной почты. Также его использовала Академия ВВС Королевства сербов, хорватов и словенцев. После второй мировой войны аэродром перешёл во владение [[Военно-воздушные силы СФРЮ|ВВС Югославии]], а затем к компании [[УТВА]] после того, как её штаб-квартира переехала из [[Земун]]а в [[Панчево]]<ref name="History1"/>.
An airport in the outskirts of [[Pančevo]], a town located northeast of Belgrade, began its operations in 1923 when [[CFRNA]] inaugurated the international route [[Paris]]–[[Istanbul]] which was flown via Belgrade. The same year airmail service began operating from the airport. The Pančevo airport was also used by the [[Royal Yugoslav Air Force]] academy. After the World War II the airport was used by the [[Yugoslav Air Force]] before it became the airfield of the [[Utva Aviation Industry]] after its relocation from Zemun to Pančevo.<ref name="History1"/>


=== Аэродром в Дойно-Поле (Новый Белград) ===
===Airport in Dojno Polje (New Belgrade)===
В связи с тем, что Панчево находилось достаточно далеко от Белграда, а через [[Дунай]] нужно было переправляться, власти Королевства сербов, хорватов и словенцев решили построить новый аэродром, который находился бы ближе к городу. Планировалось разместить его на берегу реки [[Сава]], где сейчас находится район [[Нови-Београд]] (Новый Белград). [[25 марта]] [[1927 год]]а Белградский международный аэропорт, также известный как Аэропорт Дойно-Поле. С февраля 1928 года регулярные рейсы стали совершать самолёты региональной компании [[Aeroput]]. Аэропорт включал в себя четыре длинных взлётно-посадочных полосы длиной от 1100 до 2900 м. Сербский учёный [[Миланкович, Милутин|Милутин Миланкович]] разработал проект [[железобетон]]ного ангара аэропорта. Современный терминал был открыт в 1931 году, а в 1936 году были установлены посадочные огни, использовавшиеся при плохой видимости<ref name="History1"/>.
[[File:Aeroput plne.jpg|thumb|left|Six Aeroput [[Potez 29|Potez 29/2]] biplanes at the old [[Airport City Belgrade#Location|Belgrade-Dojno polje Airport]] with the [[Milutin Milanković|Milanković's]] hangar<ref>{{cite web|url=https://www.panoramio.com/photo/34382366|title=Milanković's hangar today|accessdate=12 December 2014}}</ref> on the left side, 1929.]]
Because of the distance from Pančevo to downtown Belgrade, which at that time required crossing the [[Danube]], a decision was made to build a new airport which would be closer. The airport was planned to be built just across the river [[Sava]], in a neighborhood today known as [[Novi Beograd]]. It was opened on 25 March 1927 under the official name of Belgrade International Airport (also known as [[Airport City Belgrade#Location|Dojno polje Airport]]). From February 1928, the aircraft owned by the first local airline [[Aeroput]] started taking off from the new airport. The airport had four {{convert|1100|-|2900|m|sigfig=3}} long grass [[runway]]s. The design for a [[reinforced concrete]] [[hangar]] that was built at the airfield was made by the Serbian scientist [[Milutin Milanković]], better known for his [[Milankovitch cycles|theory of climate change]]. A modern [[airport terminal|terminal]] building was built in 1931, while the landing equipment for conditions of poor visibility was installed in 1936.<ref name="History1"/>


В довоенные годы этот аэродром использовался в качестве контрольной точки для многих авиагонок, в том числе для Африканской авиагонки Шлезингера<ref>[http://nla.gov.au/nla.news-article30112343 England to Africa] at The Mercury, 21 September 1936</ref>. Здесь производили посадку и взлетали самолёты ведущих авиакомпаний Aeroput, [[Air France]], [[Deutsche Luft Hansa]], [[KLM]], [[Imperial Airways]] и авиакомпаний Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши. В апреле 1941 года немцы оккупировали Югославию и заняли аэродром, сделав его базой [[люфтваффе]]. В 1944 году аэродром подвергся бомбардировкам со стороны западных союзников, а во время [[Белградская операция|штурма Белграда]] советскими войсками немцы взорвали сохранившиеся здания. В октябре 1944 года аэродром всё же был восстановлен советскими и югославскими усилиями, а до конца войны использовался СССР и Югославией для снабжения и обслуживания авиации<ref name="History1"/>.
Before World War II, Belgrade was also used as a stopover for some major air races, such as [[The Schlesinger African Air Race]].<ref>[http://nla.gov.au/nla.news-article30112343 England to Africa] at The Mercury, 21 September 1936</ref>


С конца 1945 года с аэродрома стали взлетать гражданские и грузовые самолёты югославских ВВС. В начале 1947 года авиакомпании [[Jat Airways]] и JUSTA стали совершать региональные и международные рейсы, пользуясь аэродромом Белграда, а с 1948 года возобновились регулярные рейсы стран Западной Европы в Белград<ref name="History1"/>. В связи с ростом трафика и началом новой эры перевозки пассажиров потребовалось расширить гражданский аэропорт, а в то же время был предоставлен план по строительству нового округа Белграда — Нови-Београд — на месте аэропорта. Государственные служащие решили возвести новый аэропорт к западу от Белграда, на территории общины Сурчин, около её [[Сурчин (город)|одноимённого центра]]. Последний рейс из старого аэропорта был совершён в 1964 году<ref name="GlasJ">{{cite web|url=http://arhiva.glas-javnosti.rs/arhiva/2007/05/08/srpski/bg07050704.shtml|first=Jovan|last=Nikolić|authorlink=Glas javnosti|title=Svi Beogradski aerodromi|access-date=2007-07-24|date=2007-05-08|publisher=Glas javnosti|lang=sr|archive-date=2012-10-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20121013000523/http://arhiva.glas-javnosti.rs/arhiva/2007/05/08/srpski/bg07050704.shtml|url-status=live}}</ref>.
Besides Aeroput, [[Air France]], [[Deutsche Luft Hansa]], [[KLM]], [[Imperial Airways]] and airlines from Italy, Austria, Hungary, Romania and Poland also used the airport until the outbreak of the [[World War II|Second World War]]. Starting from April 1941, German occupation forces used the airport. During 1944 it was bombed by the Allies, and in October of same year the German army destroyed the remaining facilities while withdrawing from the country.<ref name="History1"/>


=== Аэропорт в Сурчине ===
The airport was rebuilt by October 1944 and until the end of the war was used by the Soviet Union and Yugoslavia as part of the Allied war effort.<ref name="History1"/>

Civil transport by [[Yugoslav Air Force]] cargo planes from this airport was reinstated at the end of 1945. At the beginning of 1947 [[Jat Airways|JAT Yugoslav Airlines]] and JUSTA took over domestic and international traffic, and from 1948 Western European airlines resumed flights to Belgrade.<ref name="History1"/>

A constant increase in traffic and the beginning of the passenger jet era called for a significant expansion of the airport. In the meantime, a plan to build a residential and business district called Novi Beograd on the location of the airport was introduced. The officials decided therefore that a new international airport should be built near the village of Surčin to the west. The last flight to depart from the old airport was early in 1964.<ref name="GlasJ">{{cite web|url=http://arhiva.glas-javnosti.rs/arhiva/2007/05/08/srpski/bg07050704.shtml|first=Jovan|last=Nikolić|authorlink=Glas javnosti|title=Svi Beogradski aerodromi|accessdate=24 July 2007|date=8 May 2007|publisher=Glas javnosti|language=Serbian}}</ref>

===Airport in Surčin===
[[Файл:Modernisation of Belgrade Airport in the 1960s.png|thumb|left|Строительство аэропорта в 1960-е годы]]
[[Файл:Modernisation of Belgrade Airport in the 1960s.png|thumb|left|Строительство аэропорта в 1960-е годы]]
Местом строительства нового аэропорта стало Сурчинское плато в 15 км от центра Белграда<ref name="GlasJ"/>. Благодаря особому видению разработчиков проекта удалось выполнить два условия для развития аэропорта: место строительства идеально подходило по навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям, а также были все условия для длительного обслуживания аэропорта. С апреля 1958 года по 28 апреля 1962 года велось строительство, и в день окончания строительства Президент СФРЮ [[Броз Тито, Иосип|Иосип Броз Тито]] провёл торжественное открытие аэропорта<ref name="GlasJ"/>. Была построена взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3000 м с параллельной дорогой для такси и бетонными перронами для 16 самолётов. Площадь пассажирского терминала составила 8 тысяч м². Были также построены склады для грузов, технический блок с диспетчерской башней и вспомогательными зданиями. Установка современного навигационного оборудования помогла аэропорту выполнить все требования ИКАО и получить от него высшую классификацию<ref>{{cite web |url=http://www.rscg.co.me/code/navigate.php?Id=111 |author=Belgrade Nikola Tesla Airport |title=History: Belgrade Surcin (1962) |access-date=2007-04-04 |url-status=dead }}</ref>.
The new location for the airport was on the Surčin plateau, {{cvt|15|km|mi|sigfig=1}} from Belgrade's city center.<ref name="GlasJ"/> Thanks to the original planners' vision, two conditions for the airport's development were fulfilled: a location was chosen which met the navigational, meteorological, construction, technical, and traffic requirements; and the special needs for the airport's long-term development were established. {{Citation needed|date=September 2016}}


В 1990-е годы в связи с [[Международные санкции против Югославии|международными санкциями ООН]] аэропорт простаивал: санкции распространялись и на перелёты. Пассажиропоток снизился до минимума, многие здания требовалось отремонтировать. В 2001 году, уже после смены власти, перелёты возобновились, а спустя ещё несколько лет началась реконструкция второго терминала. ВПП получила категорию IIIb в 2005 году после обновления — это высшая категория, которая подтверждает безопасность посадки самолёта в условиях густого тумана и сильного дождя. В 2006 году аэропорту присвоили имя всемирно известного учёного Николы Теслы<ref>{{cite web|url=http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2006&mm=02&dd=02&nav_id=187313&nav_category=12|author=B92|title=Aerodrom menja ime u "Nikola Tesla"|access-date=2007-04-04|date=2006-02-02|lang =sr|archive-url=https://web.archive.org/web/20070313091754/http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2006&mm=02&dd=02&nav_id=187313&nav_category=12|archive-date=2007-03-13}}</ref>. В 2010 году было завершено строительство нового диспетчерского центра, а в 2011 году акции аэропорта впервые стали котироваться на [[Белградская фондовая биржа|Белградской фондовой бирже]].
Building of the new airport started in April 1958 and lasted until 28 April 1962, when it was officially opened by President [[Josip Broz Tito]].<ref name="GlasJ"/> During that period a {{convert|3,000|m|mi|adj=mid|-long}} runway was built, with the parallel taxiway and concrete aprons for sixteen airplanes. The passenger terminal building occupied an area of {{cvt|8,000|m2}}. Cargo storage spaces were also built, as well as a technical block with the air-traffic [[control tower]] and other accompanying facilities. Modern navigational equipment was installed, earning the airport the highest international classification according to the [[International Civil Aviation Organization]].<ref>{{cite web |url= http://www.rscg.co.me/code/navigate.php?Id=111 |author=Belgrade Nikola Tesla Airport |title=History: Belgrade Surcin (1962) |accessdate=4 April 2007 }}{{dead link|date=June 2016|bot=medic}}{{cbignore|bot=medic}}</ref>


=== Наши дни ===
The airport stagnated during the 1990s after the outbreak of the [[Yugoslav wars]] and the [[United Nations]] sanctions imposed on the [[Serbia and Montenegro]]. The sanctions also included a ban on air travel. The airport had minimal passenger movement, and many facilities were in need of reparation.
В 2012 году начались работы над модернизацией и расширением аэропорта, а именно над выходами A и C и транзитными зонами. Площадь расширилась ещё на 2750 м², были произведены замены [[телескопический трап|телескопических трапов]] в выходах A и C. К концу 2018 года планируется завершение строительства новой диспетчерской вышки: прежняя была возведена в 1962 году<ref>{{cite web|url=http://www.blic.rs/vesti/drustvo/rovcanin-novi-kontrolni-tornjevi-u-beogradu-i-tivtu/evt55wv|title=Rovčanin: Novi kontrolni tornjevi u Beogradu i Tivtu|publisher=Tanjug|date=2014-10-01|lang=sr|access-date=2018-04-19|archive-date=2017-10-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20171025195622/http://www.blic.rs/vesti/drustvo/rovcanin-novi-kontrolni-tornjevi-u-beogradu-i-tivtu/evt55wv|url-status=live}}</ref>. В будущем планируется установить ещё четыре трапа во втором терминале и расширить площадь на 17 тысяч м²<ref>{{Cite web |url=http://tangosix.rs/2015/04/08/prve-fotografije-novi-izgled-c-hodnika-aerodroma-nikola-tesla/ |title=Prve ilustracije: Novi izgled «C» hodnika aerodroma «Nikola Tesla» — Tango Six |access-date=2018-04-19 |archive-date=2017-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171026005911/https://tangosix.rs/2015/04/08/prve-fotografije-novi-izgled-c-hodnika-aerodroma-nikola-tesla/ |url-status=live }}</ref>. В январе 2018 года [[Правительство Сербии]] предоставило 25-летнюю концессию на управление аэропортом французской компании [[Vinci SA|Vinci Airports]] за сумму в 501 млн евро<ref name="vincitakover">{{cite web|title=Pala odluka: Kome će "Nikola Tesla"|url=https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2018&mm=01&dd=05&nav_id=1343926|access-date=2018-01-06|website=b92.net|agency=Tanjug|date=2018-01-05|lang=sr|archive-date=2018-01-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20180106173036/https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2018&mm=01&dd=05&nav_id=1343926|url-status=live}}</ref>.

With a change in government and international sentiment, normal air traffic resumed in 2001. A few years later the airport's terminal 2 underwent a major reconstruction. The runway was upgraded to CAT IIIb in 2005, as part of a large renovation project. CAT IIIb is the latest runway system, giving aircraft the security of landing during [[fog]] and storms. In 2006, the airport was renamed to ''Belgrade Nikola Tesla Airport''. [[Nikola Tesla]] was a Serbian-American inventor and scientist, generally considered one of the world's most famous [[inventors]].<ref>{{cite web |url= http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2006&mm=02&dd=02&nav_id=187313&nav_category=12 |author=B92|title=Aerodrom menja ime u "Nikola Tesla"|accessdate=2007-04-04|date=2006-02-02|language=sr|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070313091754/http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2006&mm=02&dd=02&nav_id=187313&nav_category=12|archivedate=2007-03-13}}</ref> The construction of the new air traffic control center was completed in 2010. In 2011 Belgrade Nikola Tesla Airport shares (AERO) began trading on the [[Belgrade Stock Exchange]] (BELEX).

===Recent years===
In 2012 construction work on the modernization and expansion of the airport began. Work was carried out on the expansion and reconstruction of the A-gate and C-gate departure and transit areas. As a result, an extra {{convert|2,750|m2}} were added. Jetways at the A and C gates were also replaced. The construction of a new control tower is planned to be completed by 2018. The current air control tower was built back in 1962.<ref>{{cite web |url=http://www.blic.rs/vesti/drustvo/rovcanin-novi-kontrolni-tornjevi-u-beogradu-i-tivtu/evt55wv |title=Rovčanin: Novi kontrolni tornjevi u Beogradu i Tivtu |publisher=Tanjug |date=1 October 2014 |language=Serbian}}</ref> Future expansion of current terminals should see additional 17,000 sqm added, with terminal 2 getting additional 4 jetways.<ref>http://tangosix.rs/2015/04/08/prve-fotografije-novi-izgled-c-hodnika-aerodroma-nikola-tesla/</ref>

In January 2018, the [[Government of Serbia]] granted a 25-year concession of the Belgrade Nikola Tesla Airport to the French airport operator [[Vinci SA|Vinci Airports]] for a sum of 501 million euros.<ref name="vincitakover">{{cite news|title=Pala odluka: Kome će "Nikola Tesla"|url=https://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2018&mm=01&dd=05&nav_id=1343926|accessdate=6 January 2018|work=b92.net|agency=Tanjug|date=5 January 2018|language=Serbian}}</ref>


== Терминалы ==
== Терминалы ==
Airport two terminals have a combined area of 33,000 sqm, with Terminal 2 being larger of the two, adjacent to one another terminals are connected through a hallway.<ref name="T2">{{cite web|url=http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113 |author=Mondo WEB Portal |title=Otvoren "Terminal 2" na aerodromu u Beogradu |accessdate=14 May 2006 |date=14 May 2006 |language=Serbian |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070927005450/http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113 |archivedate=27 September 2007 |df=dmy }}</ref> The airport has 66 check-in counters and 27 gates (of which 16 are equipped with [[Jet bridge|jetways]]).
Площадь двух терминалов составляет итого 33 тыс. м². Второй терминал более крупный в размерах, оба соединены друг с другом коридором<ref name="T2">{{cite web|url=http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113 |author=Mondo WEB Portal |title=Otvoren "Terminal 2" na aerodromu u Beogradu |access-date=2006-05-14 |date=2006-05-14 |lang =sr |archive-url=https://web.archive.org/web/20070927005450/http://www.mtsmondo.com/news/vesti/story.php?vest=17113 |archive-date=2007-09-27 }}</ref>. Всего насчитывается 66 пунктов регистрации и 27 выходов, из них 16 оснащены телескопическими трапами.


=== Терминал 1 ===
=== Терминал 1 ===
Терминал 1 был возведён при строительстве аэропорта. Принимал внутренние рейсы во время существования Югославии, а после её распада — Сербии и Черногории. Позже использовался для международных рейсов малобюджетными авиакомпаниями и чартерными авиалиниями. В 2016 и 2017 годах терминал был отреставрирован<ref>{{Cite web |url=http://www.exyuaviation.com/2017/05/photos-belgrade-airport-overhaul.html |title=PHOTOS: Belgrade Airport overhaul |access-date=2018-04-19 |archive-date=2018-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180119135651/http://www.exyuaviation.com/2017/05/photos-belgrade-airport-overhaul.html |url-status=live }}</ref>.
Terminal 1 (T1) was the original and only terminal when the airport was built. The terminal handled domestic flights during the time of [[Yugoslavia]] and [[Serbia and Montenegro]], and subsequently has come to being used for international flights, mostly by low-cost and charter airlines. The terminal went through a major renovation in 2016 and 2017 when interior is overhauled.<ref>http://www.exyuaviation.com/2017/05/photos-belgrade-airport-overhaul.html</ref>


=== Терминал 2 ===
=== Терминал 2 ===
Terminal 2 (T2) was constructed in 1979 for the airport's growing passenger numbers. The terminal has a capacity of 5 million passengers.<ref>{{cite web|url=http://www.danas.rs/20060515/ekonomija1.html |author=I.R. |authorlink=Danas (newspaper) |title=Vrata za pet miliona putnika godišnje |accessdate=4 April 2007 |date=15 May 2006 |publisher=Danas |language=Serbian |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120401075521/http://www.danas.rs/20060515/ekonomija1.html |archivedate=1 April 2012 |df=dmy }}</ref> The terminal contains airline offices, transfer desks and various retail shops. The terminal went through two major renovations: from 2004 through 2006, with the arrivals and departures areas of the terminal completely reconstructed, and another one in 2012 and 2013 when there were works on expansion and overhaul of the C&nbsp;platform. While not officially confirmed, it is believed that the overhauled T1 will be used by foreign carriers, while Air Serbia and Etihad Airways Partners would gain exclusive use of Terminal 2.<ref>[http://www.exyuaviation.com/search/label/Belgrade Belgrade Airport completes terminal overhaul]</ref>
Терминал 2 был построен в 1979 году в связи с ростом пассажиропотока в аэропорту. Пропускная способность — 5 миллионов пассажиров<ref>{{cite web|url=http://www.danas.rs/20060515/ekonomija1.html|url-status=dead|author=I.R.|title=Vrata za pet miliona putnika godišnje|access-date=2007-04-04|date=2006-05-15|publisher={{Нп5|Данас (газета)|Данас|sr|Данас (новине)}}|lang=sr|archive-url=https://web.archive.org/web/20120401075521/http://www.danas.rs/20060515/ekonomija1.html|archive-date=2012-04-01}}</ref>. Терминал включает в себя административные офисы, стойки для трансферных пассажиров и магазины беспошлинной торговли. Терминал реконструировался в 2004—2006 годах (обновлены зоны прибытия и отправления пассажиров) и в 2012—2013 годах (расширена платформа C). Считается, что терминал 1 в недалёком будущем будет использоваться зарубежными авиакомпании, а терминал 2 — компаниями [[Air Serbia]] и [[Etihad Airways Partners]]<ref>{{Cite web |url=http://www.exyuaviation.com/search/label/Belgrade |title=Belgrade Airport completes terminal overhaul |access-date=2018-04-19 |archive-date=2018-11-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181123181638/https://www.exyuaviation.com/search/label/Belgrade |url-status=live }}</ref>.
--->


<gallery>
<center><gallery widths="220" heights="160">
Файл:Beg-exterior.jpg|Терминал 1
Файл:Beg-exterior.jpg|Терминал 1
Файл:BEG-T1-Interior.jpg|Терминал 1, зона регистрации
Файл:BEG-T1-Interior.jpg|Терминал 1, зона регистрации
Файл:Nikola_Tesla_Airport.jpg|Терминал 2
Файл:Nikola_Tesla_Airport.jpg|Терминал 2
Файл:Check-in area at Terminal 2 in Belgrade Airport.jpg|Терминал 2, зона регистрации
Файл:Check-in area at Terminal 2 in Belgrade Airport.jpg|Терминал 2, зона регистрации
</gallery>
</gallery></center>

== Авиакомпании и пункты назначения ==

=== Пассажирские ===
Данные по состоянию на декабрь 2017<ref name="beg.aero pax">{{cite web |url=http://www.beg.aero/en/strana/7731/timetable |title=Airport Nikola Tesla Seasonal Timetable |access-date=2018-04-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180915155142/http://www.beg.aero/en/strana/7731/timetable |archive-date=2018-09-15 |url-status=dead }}</ref>.
{{Airport-dest-list
|[[Aegean Airlines]]|[[Элефтериос Венизелос (аэропорт)|Афины]]
|[[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот]]|[[Шереметьево|Москва-Шереметьево]]
|[[Air Cairo]]|[[Хургада (аэропорт)|Хургада]]
|[[Air Serbia]]|[[Схипхол|Амстердам]], [[Элефтериос Венизелос (аэропорт)|Афины]], [[Баня-Лука (аэропорт)|Баня-Лука]], [[Рафик Харири (аэропорт)|Бейрут]], [[Берлин-Тегель (аэропорт)|Берлин-Тегель]], [[Брюссель (аэропорт)|Брюссель]], [[Международный аэропорт имени Анри Коанды|Бухарест]], [[Копенгаген (аэропорт)|Копенгаген]], [[Дюссельдорф (аэропорт)|Дюссельдорф]], [[Франкфурт (аэропорт)|Франкфурт]], [[Ларнака (аэропорт)|Ларнака]], [[Любляна (аэропорт)|Любляна]], [[Хитроу|Лондон-Хитроу]], [[Милан-Мальпенса]], [[Шереметьево|Москва–Шереметьево]], [[Международный аэропорт имени Джона Кеннеди|Нью-Йорк–ДФК]], [[Шарль де Голль (аэропорт)|Париж-Шарль де Голль]], [[Подгорица (аэропорт)|Подгорица]], [[Прага (аэропорт)|Прага]], [[Фьюмичино (аэропорт)|Рим-Фьюмичино]], [[Сараево (аэропорт)|Сараево]], [[Скопье (аэропорт)|Скопье]], [[София (аэропорт)|София]], [[Стокгольм-Арланда (аэропорт)|Стокгольм-Арланда]], [[Штутгарт (аэропорт)|Штутгарт]], [[Аэропорт имени Бен-Гуриона|Тель-Авив-Бен-Гурион]], [[Македония (аэропорт)|Салоники]], [[Тирана (аэропорт)|Тирана]], [[Тиват (аэропорт)|Тиват]], [[Венеция (аэропорт)|Венеция]], [[Вена-Швехат (аэропорт)|Вена]], [[Загреб (аэропорт)|Загреб]], [[Цюрих (аэропорт)|Цюрих]]<br>'''Сезонные:''' [[Дубровник (аэропорт)|Дубровник]], [[Гамбург (аэропорт)|Гамбург]], [[Мальта (аэропорт)|Мальта]], [[Пула (аэропорт)|Пула]], [[Пулково (аэропорт)|Санкт-Петербург-Пулково]], [[Сплит (аэропорт)|Сплит]]
|[[AlMasria Universal Airlines]]|'''Сезонный чартер:''' [[Хургада (аэропорт)|Хургада]]
|[[Arkia]]|[[Аэропорт имени Бен-Гуриона|Тель-Авив-Бен-Гурион]]
|[[AtlasGlobal]]|[[Аэропорт Стамбул имени Ататюрка|Стамбул-Ататюрк]]
|[[Austrian Airlines]]|[[Вена-Швехат (аэропорт)|Вена]]
|[[Air Serbia|Aviolet]]|'''Сезонный чартер:''' [[Анталья (аэропорт)|Анталья]], [[Элефтериос Венизелос (аэропорт)|Афины]], [[Барселона — Эль-Прат|Барселона]], [[Миляс-Бодрум (аэропорт)|Бодрум]], [[Катания (аэропорт)|Катания]], [[Кефалония (аэропорт)|Кефалония]], [[Ханья (аэропорт)|Ханья]], [[Корфу (аэропорт)|Корфу]], [[Энфида (аэропорт)|Энфида]], [[Жирона — Коста-Брава (аэропорт)|Жирона]], [[Ираклион (аэропорт)|Ираклион]], [[Карпатос (аэропорт)|Карпатос]], [[Ламеция-Терме (аэропорт)|Ламеция-Терме]], [[Лемнос (аэропорт)|Лемнос]], [[Палермо (аэропорт)|Палермо]], [[Пальма-де-Мальорка (аэропорт)|Пальма-де-Мальорка]], [[Национальный аэропорт Актион|Превеза]], [[Родос (аэропорт)|Родос]], [[Римини (аэропорт)|Римини]], [[Самос (аэропорт)|Самос]], [[Санторини (аэропорт)|Санторини]], [[Скиатос (аэропорт)|Скиатос]], [[Македония (аэропорт)|Салоники]], [[Закинф (аэропорт)|Закинф]]
|[[Belavia]]| [[Международный аэропорт имени Ференца Листа|Будапешт]], [[Минск (аэропорт)|Минск]]
|[[Croatia Airlines]]|'''Сезонный:''' [[Сплит (аэропорт)|Сплит]]
|[[easyJet]]|[[Берлин-Тегель (аэропорт)|Берлин-Тегель]] (с 10 августа 2018), [[Женева (аэропорт)|Женева]]
|[[easyJet Switzerland]]| [[Базель-Мюлуз-Фрайбург (аэропорт)|Базель-Мюлуз-Фрайбург]] (с 31 июля 2018)<ref>{{Cite web |url=http://www.exyuaviation.com/2017/12/easyjet-to-launch-basel-belgrade-service.html |title=easyJet to launch Basel - Belgrade service |access-date=2018-04-20 |archive-date=2017-12-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171212201901/http://www.exyuaviation.com/2017/12/easyjet-to-launch-basel-belgrade-service.html |url-status=live }}</ref>
|[[Ellinair]]|'''Сезонный:''' [[Ираклион (аэропорт)|Ираклион]], [[Македония (аэропорт)|Салоники]]
|[[Etihad Airways]]|[[Абу-Даби (аэропорт)|Абу-Даби]]
|[[Eurowings]]|'''Сезонный:''' [[Штутгарт (аэропорт)|Штутгарт]]
|[[flydubai]]|[[Дубай (аэропорт)|Дубай-Международный]]
|[[Hainan Airlines]]|[[Шоуду (аэропорт)|Пекин]], [[Прага (аэропорт)|Прага]]
|[[Iran Air]]|[[Международный аэропорт имени Имама Хомейни|Тегеран-Имам Хомейни]]
|[[Israir]]|[[Аэропорт имени Бен-Гуриона|Тель-Авив-Бен-Гурион]]
|[[LOT Polish Airlines]]|[[Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена|Варшава-Фредерик Шопен]]
|[[Lufthansa]]|[[Франкфурт (аэропорт)|Франкфурт]], [[Мюнхен (аэропорт)|Мюнхен]]
|[[Mahan Air]]| '''Сезонный чартер:''' [[Международный аэропорт имени Имама Хомейни|Тегеран-Имам Хомейни]]
|[[Montenegro Airlines]]|[[Подгорица (аэропорт)|Подгорица]], [[Тиват (аэропорт)|Тиват]]
|[[Norwegian Air Shuttle]]|[[Гардермуэн|Осло-Гардермуэн]]<br>'''Сезонный:''' [[Стокгольм-Арланда (аэропорт)|Стокгольм-Арланда]]
|[[Pegasus Airlines]]|[[Аэропорт Стамбул имени Сабихи Гёкчен|Стамбул-Сабиха Гёкчен]]
|[[Qatar Airways]]|[[Хамад (аэропорт)|Доха]]
|[[Qeshm Air]]|'''Сезонный чартер:''' [[Международный аэропорт имени Имама Хомейни|Тегеран-Имам Хомейни]]
|[[Swiss International Air Lines]]|[[Цюрих (аэропорт)|Цюрих]]
|[[TAROM]]|[[Международный аэропорт имени Анри Коанды|Бухарест]]
|[[Transavia]]|[[Схипхол|Амстердам]]
|[[Tunisair]]|[[Тунис-Карфаген (аэропорт)|Тунис]]<br>'''Сезонный чартер:''' [[Монастир (аэропорт)|Монастир]]
|[[Turkish Airlines]]|[[Аэропорт Стамбул имени Ататюрка|Стамбул-Ататюрк]]
|[[Vueling]]|'''Сезонный:''' [[Барселона — Эль-Прат|Барселона]]
|[[Wizz Air]]|[[Базель-Мюлуз-Фрайбург (аэропорт)|Базель-Мюлуз-Фрайбург]], [[Бове (аэропорт)|Бове]], [[Дортмунд (аэропорт)|Дортмунд]], [[Эйндховен (аэропорт)|Эйндховен]], [[Гётеборг-Ландветтер]], [[Ганновер (аэропорт)|Ганновер]], [[Карлсруэ/Баден-Баден (аэропорт)|Карлсруэ/Баден-Баден]], [[Ларнака (аэропорт)|Ларнака]], [[Лутон (аэропорт)|Лондон-Лутон]], [[Мальмё-Стуруп (аэропорт)|Мальмё]], [[Мальта (аэропорт)|Мальта]], [[Мемминген (аэропорт)|Мемминген]], [[Стокгольм-Скавста (аэропорт)|Стокгольм-Скавста]]
}}

=== Грузовые ===
Данные по состоянию на октябрь 2017<ref name="beg.aero Cargo">{{cite web |url=http://www.beg.aero/en/strana/11851/%D0%A1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B4-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%9A%D0%B0 |title=Airport Nikola Tesla Cargo Timetable |access-date=2018-04-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170926235611/http://www.beg.aero/en/strana/11851/%D0%A1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B4-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%9A%D0%B0 |archive-date=2017-09-26 |url-status=dead }}</ref>.
{{Airport-dest-list
| [[DHL Aviation]] | [[Международный аэропорт имени Ференца Листа|Будапешт]], [[Лейпциг/Галле (аэропорт)|Лейпциг/Галле]], [[Линц (аэропорт)|Линц]]<ref>{{cite web |url=http://www.beg.aero/en/strana/11821/flight-information |title=Архивированная копия |access-date=2018-04-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171107012250/http://www.beg.aero/en/strana/11821/flight-information |archive-date=2017-11-07 |url-status=dead }}</ref>
| [[Turkish Airlines Cargo]] | [[Аэропорт Стамбул имени Ататюрка|Стамбул-Ататюрк]], [[Внуково (аэропорт)|Москва-Внуково]]
| [[Swiftair]] | [[Кёльн-Бонн (аэропорт)|Кёльн-Бонн]], [[София (аэропорт)|София]]
}}

== Статистика ==

=== Трафик ===
{| class="wikitable"
|- bgcolor=lightgrey
!width="150"|Год
!width="150"|Пассажиры
!width="150"|Изменение
!width="150"|Груз, т
!width="150"|Изменение
!width="150"|Взлёты и посадки
!width="150"|Изменение
|-
|2002
|1,621,798
|
|6,827
|
|28,872
|
|-
|2003
|1,849,148
|{{рост}}14 %
|6,532
|{{падение}}4 %
|32,484
|{{рост}}13 %
|-
|2004
|2,045,282
|{{рост}}11 %
|8,946
|{{рост}}37 %
|36,416
|{{рост}}12 %
|-
|2005
|2,032,357
|{{падение}}1 %
|7,728
|{{падение}}14 %
|37,614
|{{рост}}3 %
|-
|2006
|2,222,445
|{{рост}}9 %
|8,200
|{{рост}}6 %
|42,360
|{{рост}}13 %
|-
|2007
|2,512,890
|{{рост}}13 %
|7,926
|{{рост}}3 %
|43,448
|{{рост}}3 %
|-
|2008
|2,650,048
|{{рост}}5 %
|8,129
|{{рост}}3 %
|44,454
|{{рост}}2 %
|-
|2009
|2,384,077
|{{падение}}10 %
|6,690
|{{падение}}18 %
|40,664
|{{падение}}8 %
|-
|2010
|2,698,730
|{{рост}}13 %
|7,427
|{{рост}}11 %
|44,160
|{{рост}}9 %
|-
|2011
|3,124,633
|{{рост}}16 %
|8,025
|{{рост}}8 %
|44,923
|{{рост}}2 %
|-
|2012
|3,363,919
|{{рост}}8 %
|7,253
|{{падение}}10 %
|44,990
|{{рост}}0 %
|-
|2013
|3,543,194
|{{рост}}5 %
|7,679
|{{рост}}6 %
|46,828
|{{рост}}4 %
|-
|2014
|4,638,577
|{{рост}}31 %
|10,222
|{{рост}}33 %
|58,695
|{{рост}}25 %
|-
|2015
|4,776,110
|{{рост}}3 %
|13,091
|{{рост}}28 %
|58,506
|{{падение}}0 %
|-
|2016
|4,924,992
|{{рост}}3 %
|13,939
|{{рост}}7 %
|58,633
|{{рост}}0 %
|-
|2017
|5,343,420
|{{рост}}8.5 %
|19,758
|{{рост}}41.7 %
|58,859
|{{рост}}0 %
|-
|2018
|5,641,105
|{{рост}}6 %
|20,065
|{{рост}}2 %
|67,460
|{{рост}}3,8 %
|-
|2019<ref>{{cite web|url=https://www.exyuaviation.com/2020/01/belgrade-airport-readies-for.html|title=Belgrade Airport readies for transformation after record year|publisher=Ex Yu Aviation|access-date=2020-01-18|archive-date=2020-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20200226193608/https://www.exyuaviation.com/2020/01/belgrade-airport-readies-for.html|url-status=live}}</ref>
|6,159,000
|{{рост}}9.2 %
|
|
|70,365
|{{рост}}4,3 %
|-
| colspan=7 align="left"| ''Источник:''<ref>{{cite web|url=http://www.beg.aero/en/strana/11191/traffic-figures-archive|title=Traffic Figures Archive|publisher=Nikola Tesla Airport Official Website|access-date=2016-05-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20160314100839/http://www.beg.aero/en/strana/11191/traffic-figures-archive|archive-date=2016-03-14|url-status=dead}}</ref>
|}

=== Наиболее частые маршруты ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! Город
! Аэропорт(ы)
! Рейсов в неделю<br>(лето 2018)
! Компания
|-
| [[Файл:Flag of Montenegro.svg|20px]] [[Тиват]]
| [[Тиват (аэропорт)|Тиват]]
| style="text-align:center;" | 42
| [[Air Serbia]], [[Montenegro Airlines]]
|-
| [[Файл:Flag of Montenegro.svg|20px]] [[Подгорица]]
| [[Подгорица (аэропорт)|Подгорица]]
| style="text-align:center;" | 35
| [[Air Serbia]], [[Montenegro Airlines]]
|-
| [[Файл:Flag of Austria.svg|20px]] [[Вена]]
| [[Вена-Швехат (аэропорт)|Вена-Швехат]]
| style="text-align:center;" | 32
| [[Air Serbia]], [[Austrian Airlines]]
|-
| [[Файл:Flag of Switzerland.svg|20px]] [[Цюрих]]
| [[Цюрих (аэропорт)|Цюрих]]
| style="text-align:center;" | 31
| [[Air Serbia]], [[Swiss International Air Lines]]
|-
| [[Файл:Flag of Turkey.svg|20px]] [[Стамбул]]
| [[Аэропорт Стамбул имени Ататюрка|Ататюрк]] и [[Аэропорт Стамбул имени Сабихи Гёкчен|Сабиха Гёкчен]]
| style="text-align:center;" | 25
| [[AtlasGlobal]], [[Pegasus Airlines]], [[Turkish Airlines]]
|-
| [[Файл:Flag of Russia.svg|20px]] [[Москва]]
| [[Шереметьево]]
| style="text-align:center;" | 24
| [[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот]], [[Air Serbia]]
|-
| [[Файл:Flag of Germany.svg|20px]] [[Франкфурт-на-Майне]]
| [[Франкфурт (аэропорт)|Франкфурт]]
| style="text-align:center;" | 21
| [[Air Serbia]], [[Lufthansa]]
|-
| [[Файл:Flag of Greece.svg|20px]] [[Афины]]
| [[Элефтериос Венизелос (аэропорт)|Элефтеорис Венизелос]]
| style="text-align:center;" | 21
| [[Aegean Airlines]], [[Air Serbia]]
|-
| [[Файл:Flag of France.svg|20px]] [[Париж]]
| [[Шарль де Голль (аэропорт)|Шарль де Голль]] and [[Бове (аэропорт)|Бове]]
| style="text-align:center;" | 17
| [[Air Serbia]], [[Wizz Air]]
|-
| [[Файл:Flag of Germany.svg|20px]] [[Мюнхен]]
| [[Мюнхен (аэропорт)|Франц-Йозеф Штраусс]] и [[Мемминген (аэропорт)|Мемминген]]
| style="text-align:center;" | 17
| [[Lufthansa Regional]], [[Wizzair]]
|-
| [[Файл:Flag of Romania.svg|20px]] [[Бухарест]]
| [[Международный аэропорт имени Анри Коанды|Анри Коанда]]
| style="text-align:center;" | 16
| [[Air Serbia]], [[TAROM]]
|-
| [[Файл:Flag of Greece.svg|20px]] [[Салоники]]
| [[Македония (аэропорт)|Македония]]
| style="text-align:center;" | 14
| [[Air Serbia]]
|-
| [[Файл:Flag of Italy.svg|20px]] [[Рим]]
| [[Фьюмичино (аэропорт)|Леонардо да Винчи]]
| style="text-align:center;" | 14
| [[Air Serbia]], [[Alitalia]]
|-
| [[Файл:Flag of North Macedonia.svg|20px]] [[Скопье]]
| [[Скопье (аэропорт)|Скопье]]
| style="text-align:center;" | 13
| [[Air Serbia]]
|-
| [[Файл:Flag of Netherlands.svg|20px]] [[Амстердам]]
| [[Схипхол]]
| style="text-align:center;" | 13
| [[Air Serbia]], [[Transavia]]
|-
| [[Файл:Flag of UK.svg|20px]] [[Лондон]]
| [[Хитроу]] и [[Лутон (аэропорт)|Лутон]]
| style="text-align:center;" | 12
| [[Air Serbia]], [[Wizz Air]]
|-
| [[Файл:Flag of Slovenia.svg|20px]] [[Любляна]]
| [[Любляна (аэропорт)|Йоже Пучник]]
| style="text-align:center;" | 12
| [[Air Serbia]]
|-
| [[Файл:Flag of Croatia.svg|20px]] [[Загреб]]
| [[Загреб (аэропорт)|Франьо Туджман]]
| style="text-align:center;" | 12
| [[Air Serbia]]
|-
| [[Файл:Flag of Sweden.svg|20px]] [[Стокгольм]]
| [[Стокгольм-Арланда (аэропорт)|Стокгольм-Арланда]] и [[Стокгольм-Скавста (аэропорт)|Стокгольм-Скавста]]
| style="text-align:center;" | 11
| [[Air Serbia]], [[Norwegian Air Shuttle]], [[Wizz Air]]
|-
| [[Файл:Flag of United Arab Emirates.svg|20px]] [[Абу-Даби]]
| [[Абу-Даби (аэропорт)|Абу-Даби]]
| style="text-align:center;" | 10
| [[Etihad Airways]]
|-
| colspan=5 align="left"| ''Источник:''<ref name="beg.aero pax"/>
|}

=== Самые загруженные авиалинии ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! Место !! Компания !! Пассажиров в 2014 !! % !! Процентов % <br> По сравнению с 2013
|-
| 1 || [[Файл:Flag of Serbia.svg|20px]] [[Air Serbia]] || 2,647,923 || 50.6 || {{рост}}68
|-
| 2 || [[Файл:Flag of Hungary.svg|20px]] [[Wizz Air]] || 415,590 || 9.0 || {{падение}}10
|-
| 3 || [[Файл:Flag of Germany.svg|20px]] [[Lufthansa]] || 283,867 || 6.1 || {{падение}}6
|-
| 4 || [[Файл:Flag of Montenegro.svg|20px]] [[Montenegro Airlines]] || 258,841 || 5.6 || {{рост}}2
|-
| 5 || [[Файл:Flag of Switzerland.svg|20px]] [[Swiss International Air Lines]] || 203,518 || 4.4 || {{рост}}10
|-
| 6 || Прочие || 1,128,754 || 24.3 || {{рост}}20
|-
| colspan=5 align="left"| ''Источник:''<ref name="BEG"/>
|}

== Услуги ==

=== Безопасность ===
Аэропорт Николы Теслы построен всего с одним коридором для прибывающих и отправляющихся пассажиров. Вследствие этого пункты проверки установлены на выходах, а не в центре. Паспортный контроль осуществляется у двух входов и у единственного выхода из коридора. Пассажиры проходят паспортный контроль в обязательном порядке. Дополнительные меры безопасности предпринимались на входе в коридор, но в 2013 году их отменили, как недостаточные для безопасности и мешающие пассажирам<ref>{{cite web |url=http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/125/drustvo/1334168/samo-jedna-kontrola-na-aerodromu.html |title=Samo jedna kontrola na aerodromu |trans-title=Only one control on the Airport |publisher=RTS |date=2013-05-20 |access-date=2018-04-20 |archive-date=2017-10-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171025190458/http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/125/drustvo/1334168/samo-jedna-kontrola-na-aerodromu.html |url-status=live }}</ref>. С 2007 года перед терминалом аэропорта запрещена парковка машин: машины можно размещать только на стоянке. Меры безопасности были приняты после {{нп3|Теракт в аэропорту Глазго|теракта в аэропорту Глазго|en|2007 Glasgow International Airport attack}}<ref>{{cite web|url=http://www.mtsmondo.com/news/world/text.php?vest=66317 |author=Mondo WEB Portal |title=Zabranjen saobraćaj ispred zgrade aerodroma |access-date=2007-08-08 |date=2007-08-14 |lang =sr |archive-url=https://web.archive.org/web/20070927005341/http://www.mtsmondo.com/news/world/text.php?vest=66317 |archive-date=2007-09-27}}</ref>.

=== Развлечения ===
В 2011 году в аэропорту открылся ''Business Club'' — зона отдыха площадью 250 м², рассчитанная на 30 гостей. В аэропорту также есть VIP-зона с отдельными пунктами регистрации и проверки документов, состоящая из трёх помещений: помещение для досуга, помещение для пресс-конференций и президентский номер (общая площадь 500м²). VIP-зона используется в качестве пресс-центра при прибытии VIP-гостей. Зона отдыха ''Air Serbia Premium Lounge'' открыта 24 часа в сутки для пассажиров, путешествующих бизнес-классом рейсами [[Air Serbia]] и [[Etihad Airways]].

== Маршруты ==
[[Файл:Tesla Airport Driveway.jpg|thumb|Подъезд к аэропорту]]

=== Автомобильные ===
В аэропорт можно попасть по [[A3 (автотрасса, Сербия)|автотрассе A3]] через ближайшую развилку. К западу от развилки находится пропускной пункт в аэропорт, попасть в белградский спальный район и на Белградскую объездную дорогу можно без препятствий и пропускных пунктов.

=== Автобусные ===
{| class="wikitable"
! Маршрут !! Пункт назначения !! Оператор !! Частота !! Продолжительность поездки
|-
| Line A1 || [[Славия (площадь)|Площадь Славия]] || Ассоциация частных перевозчиков || 20 минут || 30 минут<ref name="Belgrade Airport Bus">{{cite web|url=http://www.beg.aero/passengers/to_and_from_the_airport/bus_transport.326.html|url-status=dead|author=Belgrade Nikola Tesla Airport|title=Official website|access-date=2013-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20170610060738/http://www.beg.aero/passengers/to_and_from_the_airport/bus_transport.326.html|archive-date=2017-06-10}}</ref>
|-
| Line 72 || [[Зелени-Венац]] || [[Городская транспортная компания «Белград»|ГТК «Белград»]] || 24 минуты || 30-40 минут<ref name="Belgrade Airport Bus"/>
|-
| Line 607 || [[Нови-Београд]]/[[Сурчин (город)|Сурчин]] || [[Городская транспортная компания «Белград»|ГТК «Белград»]] || 105 минут || 25-30 минут<ref name="Belgrade Airport Bus"/>
|}

=== Такси ===
Работают такси, доставляющие пассажиров из аэропорта в город.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 139: Строка 472:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.beg.aero/ Официальный сайт] {{ref-sr}}
* [http://www.beg.aero/ Официальный сайт]{{ref-sr}}
{{Никола Тесла}}

{{Аэропорты Сербии}}
{{Достопримечательности Белграда}}
{{BELEX15}}
{{BELEX15}}


[[Категория:Аэропорты Сербии]]
[[Категория:Аэропорты Сербии]]
[[Категория:Аэропорты, названные в честь людей]]
[[Категория:Транспорт Белграда]]
[[Категория:Транспорт Белграда]]
[[Категория:Появились в 1992 году в Сербии]]
[[Категория:Аэропорты, открытые в 1992 году]]

Текущая версия от 00:55, 27 октября 2024

Для термина «Белград» см. также другие значения.
Аэропорт «Никола Тесла» Белград
серб. Аеродром Никола Тесла Београд
серб. Aerodrom Nikola Tesla Beograd
Изображение логотипа
ИАТА: BEG – ИКАО: LYBE
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна  Сербия
Расположение община Сурчин
Дата открытия 1962
Владелец Правительство Сербии
Оператор Aerodrom Nikola Tesla a.d.[1]
Узловой аэропорт для Air Serbia, Wizz Air
Высота НУМ 102
Сайт beg.aero
Карта
BEG (Сербия)
Точка
BEG
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
12/30 3400 м асфальт/бетон
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток 6,159,000 (▲ 9.2%)
Годовой грузопоток 20,064 (▲ 1.6%)
Взлётов/Посадок 70,356 (▲ 4.3%)
Источники:[2][3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Аэропорт в 2019 году

Международный аэропорт «Никола Тесла» Белград (серб. Међународни аеродром Никола Тесла Београд / Međunarodni aerodrom Nikola Tesla Beograd) (ИАТА: BEG, ИКАО: LYBE) — международный аэропорт в городе Белград, также известный под названием Белградский аэропорт (серб. Аеродром Београд / Aerodrom Beograd) или Сурчинский аэропорт (серб. Аеродром Сурчин / Aerodrom Surčin)[4][5]. Своё имя получил в 2006 году в честь известного учёного и изобретателя Николы Теслы. Крупнейший и наиболее загруженный сербский аэропорт, находящийся в 18 км к западу от спального района Белграда, на территории общины Сурчин, окружённый плодородными землями географической области Срем.

Аэропорт служит хабом для крупнейшей сербской авиакомпании Air Serbia, является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании Wizz Air и используется также службами аэротакси Air Pink, Eagle Express и Prince Aviation. Управление аэропортом осуществляет государственная компания «Aerodrom Nikola Tesla Beograd». Аэропорт принимает рейсы из Европы (в том числе и из России). Пассажиры, заходящие на посадку с востока, видят центр Белграда (в частности, район Нови Београд и общину Чукарица). Ранее, во время плохой погоды, рейсы перенаправлялись в Ниш.

История

[править | править код]

Первые аэродромы

[править | править код]

В 1910 году в окрестностях Баницы был открыт первый белградский аэродром. На нём проводили свои лётные испытания пионеры сербской авиации: Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. В 1912 году для нужд ВВС Сербии был построен деревянный ангар: в то время ВВС Сербии участвовали в войне против Турции. В 1914 году аэродром Баница стал базой для эскадрильи ВВС Сербии и роты аэростатов. После окончания войны аэродром использовался воздушной почтой по маршрутам Нови-Сад — Белград — Ниш — Скопье и Белград — Сараево — Мостар[6]. В 1911 году был открыт ещё один аэродром в нижней части Калемегданской крепости, где сейчас располагается Белградский планетариум[6].

Аэродром в Панчево

[править | править код]

В 1923 году в Панчево, к северо-востоку от Белграда, начал работу новый аэродром. Тогда же авиакомпания CFRNA открыла международные рейсы Париж — Стамбул, проходившие через Белград. В том же году на аэродроме началась работа воздушной почты. Также его использовала Академия ВВС Королевства сербов, хорватов и словенцев. После второй мировой войны аэродром перешёл во владение ВВС Югославии, а затем к компании УТВА после того, как её штаб-квартира переехала из Земуна в Панчево[6].

Аэродром в Дойно-Поле (Новый Белград)

[править | править код]

В связи с тем, что Панчево находилось достаточно далеко от Белграда, а через Дунай нужно было переправляться, власти Королевства сербов, хорватов и словенцев решили построить новый аэродром, который находился бы ближе к городу. Планировалось разместить его на берегу реки Сава, где сейчас находится район Нови-Београд (Новый Белград). 25 марта 1927 года Белградский международный аэропорт, также известный как Аэропорт Дойно-Поле. С февраля 1928 года регулярные рейсы стали совершать самолёты региональной компании Aeroput. Аэропорт включал в себя четыре длинных взлётно-посадочных полосы длиной от 1100 до 2900 м. Сербский учёный Милутин Миланкович разработал проект железобетонного ангара аэропорта. Современный терминал был открыт в 1931 году, а в 1936 году были установлены посадочные огни, использовавшиеся при плохой видимости[6].

В довоенные годы этот аэродром использовался в качестве контрольной точки для многих авиагонок, в том числе для Африканской авиагонки Шлезингера[7]. Здесь производили посадку и взлетали самолёты ведущих авиакомпаний Aeroput, Air France, Deutsche Luft Hansa, KLM, Imperial Airways и авиакомпаний Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши. В апреле 1941 года немцы оккупировали Югославию и заняли аэродром, сделав его базой люфтваффе. В 1944 году аэродром подвергся бомбардировкам со стороны западных союзников, а во время штурма Белграда советскими войсками немцы взорвали сохранившиеся здания. В октябре 1944 года аэродром всё же был восстановлен советскими и югославскими усилиями, а до конца войны использовался СССР и Югославией для снабжения и обслуживания авиации[6].

С конца 1945 года с аэродрома стали взлетать гражданские и грузовые самолёты югославских ВВС. В начале 1947 года авиакомпании Jat Airways и JUSTA стали совершать региональные и международные рейсы, пользуясь аэродромом Белграда, а с 1948 года возобновились регулярные рейсы стран Западной Европы в Белград[6]. В связи с ростом трафика и началом новой эры перевозки пассажиров потребовалось расширить гражданский аэропорт, а в то же время был предоставлен план по строительству нового округа Белграда — Нови-Београд — на месте аэропорта. Государственные служащие решили возвести новый аэропорт к западу от Белграда, на территории общины Сурчин, около её одноимённого центра. Последний рейс из старого аэропорта был совершён в 1964 году[8].

Аэропорт в Сурчине

[править | править код]
Строительство аэропорта в 1960-е годы

Местом строительства нового аэропорта стало Сурчинское плато в 15 км от центра Белграда[8]. Благодаря особому видению разработчиков проекта удалось выполнить два условия для развития аэропорта: место строительства идеально подходило по навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям, а также были все условия для длительного обслуживания аэропорта. С апреля 1958 года по 28 апреля 1962 года велось строительство, и в день окончания строительства Президент СФРЮ Иосип Броз Тито провёл торжественное открытие аэропорта[8]. Была построена взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3000 м с параллельной дорогой для такси и бетонными перронами для 16 самолётов. Площадь пассажирского терминала составила 8 тысяч м². Были также построены склады для грузов, технический блок с диспетчерской башней и вспомогательными зданиями. Установка современного навигационного оборудования помогла аэропорту выполнить все требования ИКАО и получить от него высшую классификацию[9].

В 1990-е годы в связи с международными санкциями ООН аэропорт простаивал: санкции распространялись и на перелёты. Пассажиропоток снизился до минимума, многие здания требовалось отремонтировать. В 2001 году, уже после смены власти, перелёты возобновились, а спустя ещё несколько лет началась реконструкция второго терминала. ВПП получила категорию IIIb в 2005 году после обновления — это высшая категория, которая подтверждает безопасность посадки самолёта в условиях густого тумана и сильного дождя. В 2006 году аэропорту присвоили имя всемирно известного учёного Николы Теслы[10]. В 2010 году было завершено строительство нового диспетчерского центра, а в 2011 году акции аэропорта впервые стали котироваться на Белградской фондовой бирже.

Наши дни

[править | править код]

В 2012 году начались работы над модернизацией и расширением аэропорта, а именно над выходами A и C и транзитными зонами. Площадь расширилась ещё на 2750 м², были произведены замены телескопических трапов в выходах A и C. К концу 2018 года планируется завершение строительства новой диспетчерской вышки: прежняя была возведена в 1962 году[11]. В будущем планируется установить ещё четыре трапа во втором терминале и расширить площадь на 17 тысяч м²[12]. В январе 2018 года Правительство Сербии предоставило 25-летнюю концессию на управление аэропортом французской компании Vinci Airports за сумму в 501 млн евро[13].

Терминалы

[править | править код]

Площадь двух терминалов составляет итого 33 тыс. м². Второй терминал более крупный в размерах, оба соединены друг с другом коридором[14]. Всего насчитывается 66 пунктов регистрации и 27 выходов, из них 16 оснащены телескопическими трапами.

Терминал 1

[править | править код]

Терминал 1 был возведён при строительстве аэропорта. Принимал внутренние рейсы во время существования Югославии, а после её распада — Сербии и Черногории. Позже использовался для международных рейсов малобюджетными авиакомпаниями и чартерными авиалиниями. В 2016 и 2017 годах терминал был отреставрирован[15].

Терминал 2

[править | править код]

Терминал 2 был построен в 1979 году в связи с ростом пассажиропотока в аэропорту. Пропускная способность — 5 миллионов пассажиров[16]. Терминал включает в себя административные офисы, стойки для трансферных пассажиров и магазины беспошлинной торговли. Терминал реконструировался в 2004—2006 годах (обновлены зоны прибытия и отправления пассажиров) и в 2012—2013 годах (расширена платформа C). Считается, что терминал 1 в недалёком будущем будет использоваться зарубежными авиакомпании, а терминал 2 — компаниями Air Serbia и Etihad Airways Partners[17].

  • Терминал 1
    Терминал 1
  • Терминал 1, зона регистрации
    Терминал 1, зона регистрации
  • Терминал 2
    Терминал 2
  • Терминал 2, зона регистрации
    Терминал 2, зона регистрации

Авиакомпании и пункты назначения

[править | править код]

Пассажирские

[править | править код]

Данные по состоянию на декабрь 2017[18].

Авиакомпания Пункты назначения
Aegean Airlines Афины
Аэрофлот Москва-Шереметьево
Air Cairo Хургада
Air Serbia Амстердам, Афины, Баня-Лука, Бейрут, Берлин-Тегель, Брюссель, Бухарест, Копенгаген, Дюссельдорф, Франкфурт, Ларнака, Любляна, Лондон-Хитроу, Милан-Мальпенса, Москва–Шереметьево, Нью-Йорк–ДФК, Париж-Шарль де Голль, Подгорица, Прага, Рим-Фьюмичино, Сараево, Скопье, София, Стокгольм-Арланда, Штутгарт, Тель-Авив-Бен-Гурион, Салоники, Тирана, Тиват, Венеция, Вена, Загреб, Цюрих
Сезонные: Дубровник, Гамбург, Мальта, Пула, Санкт-Петербург-Пулково, Сплит
AlMasria Universal Airlines Сезонный чартер: Хургада
Arkia Тель-Авив-Бен-Гурион
AtlasGlobal Стамбул-Ататюрк
Austrian Airlines Вена
Aviolet Сезонный чартер: Анталья, Афины, Барселона, Бодрум, Катания, Кефалония, Ханья, Корфу, Энфида, Жирона, Ираклион, Карпатос, Ламеция-Терме, Лемнос, Палермо, Пальма-де-Мальорка, Превеза, Родос, Римини, Самос, Санторини, Скиатос, Салоники, Закинф
Belavia Будапешт, Минск
Croatia Airlines Сезонный: Сплит
easyJet Берлин-Тегель (с 10 августа 2018), Женева
easyJet Switzerland Базель-Мюлуз-Фрайбург (с 31 июля 2018)[19]
Ellinair Сезонный: Ираклион, Салоники
Etihad Airways Абу-Даби
Eurowings Сезонный: Штутгарт
flydubai Дубай-Международный
Hainan Airlines Пекин, Прага
Iran Air Тегеран-Имам Хомейни
Israir Тель-Авив-Бен-Гурион
LOT Polish Airlines Варшава-Фредерик Шопен
Lufthansa Франкфурт, Мюнхен
Mahan Air Сезонный чартер: Тегеран-Имам Хомейни
Montenegro Airlines Подгорица, Тиват
Norwegian Air Shuttle Осло-Гардермуэн
Сезонный: Стокгольм-Арланда
Pegasus Airlines Стамбул-Сабиха Гёкчен
Qatar Airways Доха
Qeshm Air Сезонный чартер: Тегеран-Имам Хомейни
Swiss International Air Lines Цюрих
TAROM Бухарест
Transavia Амстердам
Tunisair Тунис
Сезонный чартер: Монастир
Turkish Airlines Стамбул-Ататюрк
Vueling Сезонный: Барселона
Wizz Air Базель-Мюлуз-Фрайбург, Бове, Дортмунд, Эйндховен, Гётеборг-Ландветтер, Ганновер, Карлсруэ/Баден-Баден, Ларнака, Лондон-Лутон, Мальмё, Мальта, Мемминген, Стокгольм-Скавста

Грузовые

[править | править код]

Данные по состоянию на октябрь 2017[20].

Авиакомпания Пункты назначения
DHL Aviation Будапешт, Лейпциг/Галле, Линц[21]
Turkish Airlines Cargo Стамбул-Ататюрк, Москва-Внуково
Swiftair Кёльн-Бонн, София

Статистика

[править | править код]

Трафик

[править | править код]
Год Пассажиры Изменение Груз, т Изменение Взлёты и посадки Изменение
2002 1,621,798 6,827 28,872
2003 1,849,148 ▲14 % 6,532 ▼4 % 32,484 ▲13 %
2004 2,045,282 ▲11 % 8,946 ▲37 % 36,416 ▲12 %
2005 2,032,357 ▼1 % 7,728 ▼14 % 37,614 ▲3 %
2006 2,222,445 ▲9 % 8,200 ▲6 % 42,360 ▲13 %
2007 2,512,890 ▲13 % 7,926 ▲3 % 43,448 ▲3 %
2008 2,650,048 ▲5 % 8,129 ▲3 % 44,454 ▲2 %
2009 2,384,077 ▼10 % 6,690 ▼18 % 40,664 ▼8 %
2010 2,698,730 ▲13 % 7,427 ▲11 % 44,160 ▲9 %
2011 3,124,633 ▲16 % 8,025 ▲8 % 44,923 ▲2 %
2012 3,363,919 ▲8 % 7,253 ▼10 % 44,990 ▲0 %
2013 3,543,194 ▲5 % 7,679 ▲6 % 46,828 ▲4 %
2014 4,638,577 ▲31 % 10,222 ▲33 % 58,695 ▲25 %
2015 4,776,110 ▲3 % 13,091 ▲28 % 58,506 ▼0 %
2016 4,924,992 ▲3 % 13,939 ▲7 % 58,633 ▲0 %
2017 5,343,420 ▲8.5 % 19,758 ▲41.7 % 58,859 ▲0 %
2018 5,641,105 ▲6 % 20,065 ▲2 % 67,460 ▲3,8 %
2019[22] 6,159,000 ▲9.2 % 70,365 ▲4,3 %
Источник:[23]

Наиболее частые маршруты

[править | править код]
Город Аэропорт(ы) Рейсов в неделю
(лето 2018) 		Компания
Тиват Тиват 42 Air Serbia, Montenegro Airlines
Подгорица Подгорица 35 Air Serbia, Montenegro Airlines
Вена Вена-Швехат 32 Air Serbia, Austrian Airlines
Цюрих Цюрих 31 Air Serbia, Swiss International Air Lines
Стамбул Ататюрк и Сабиха Гёкчен 25 AtlasGlobal, Pegasus Airlines, Turkish Airlines
Москва Шереметьево 24 Аэрофлот, Air Serbia
Франкфурт-на-Майне Франкфурт 21 Air Serbia, Lufthansa
Афины Элефтеорис Венизелос 21 Aegean Airlines, Air Serbia
Париж Шарль де Голль and Бове 17 Air Serbia, Wizz Air
Мюнхен Франц-Йозеф Штраусс и Мемминген 17 Lufthansa Regional, Wizzair
Бухарест Анри Коанда 16 Air Serbia, TAROM
Салоники Македония 14 Air Serbia
Рим Леонардо да Винчи 14 Air Serbia, Alitalia
Скопье Скопье 13 Air Serbia
Амстердам Схипхол 13 Air Serbia, Transavia
Лондон Хитроу и Лутон 12 Air Serbia, Wizz Air
Любляна Йоже Пучник 12 Air Serbia
Загреб Франьо Туджман 12 Air Serbia
Стокгольм Стокгольм-Арланда и Стокгольм-Скавста 11 Air Serbia, Norwegian Air Shuttle, Wizz Air
Абу-Даби Абу-Даби 10 Etihad Airways
Источник:[18]

Самые загруженные авиалинии

[править | править код]
Место Компания Пассажиров в 2014 % Процентов %
По сравнению с 2013
1 Air Serbia 2,647,923 50.6 ▲68
2 Wizz Air 415,590 9.0 ▼10
3 Lufthansa 283,867 6.1 ▼6
4 Montenegro Airlines 258,841 5.6 ▲2
5 Swiss International Air Lines 203,518 4.4 ▲10
6 Прочие 1,128,754 24.3 ▲20
Источник:[2]

Услуги

[править | править код]

Безопасность

[править | править код]

Аэропорт Николы Теслы построен всего с одним коридором для прибывающих и отправляющихся пассажиров. Вследствие этого пункты проверки установлены на выходах, а не в центре. Паспортный контроль осуществляется у двух входов и у единственного выхода из коридора. Пассажиры проходят паспортный контроль в обязательном порядке. Дополнительные меры безопасности предпринимались на входе в коридор, но в 2013 году их отменили, как недостаточные для безопасности и мешающие пассажирам[24]. С 2007 года перед терминалом аэропорта запрещена парковка машин: машины можно размещать только на стоянке. Меры безопасности были приняты после теракта в аэропорту Глазго[англ.][25].

Развлечения

[править | править код]

В 2011 году в аэропорту открылся Business Club — зона отдыха площадью 250 м², рассчитанная на 30 гостей. В аэропорту также есть VIP-зона с отдельными пунктами регистрации и проверки документов, состоящая из трёх помещений: помещение для досуга, помещение для пресс-конференций и президентский номер (общая площадь 500м²). VIP-зона используется в качестве пресс-центра при прибытии VIP-гостей. Зона отдыха Air Serbia Premium Lounge открыта 24 часа в сутки для пассажиров, путешествующих бизнес-классом рейсами Air Serbia и Etihad Airways.

Маршруты

[править | править код]
Подъезд к аэропорту

Автомобильные

[править | править код]

В аэропорт можно попасть по автотрассе A3 через ближайшую развилку. К западу от развилки находится пропускной пункт в аэропорт, попасть в белградский спальный район и на Белградскую объездную дорогу можно без препятствий и пропускных пунктов.

Автобусные

[править | править код]
Маршрут Пункт назначения Оператор Частота Продолжительность поездки
Line A1 Площадь Славия Ассоциация частных перевозчиков 20 минут 30 минут[26]
Line 72 Зелени-Венац ГТК «Белград» 24 минуты 30-40 минут[26]
Line 607 Нови-Београд/Сурчин ГТК «Белград» 105 минут 25-30 минут[26]

Такси

[править | править код]

Работают такси, доставляющие пассажиров из аэропорта в город.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Belgrade Nikola Tesla Airport – Basic Company Data. Архивировано 8 октября 2016 года. www.beg.aero (англ.)  (серб.)
  2. ↑ 1 2 Official website (серб.). Дата обращения: 11 апреля 2007. Архивировано 16 декабря 2014 года.
  3. ↑ EAD Basic - Error Page. Ead.eurocontrol.int. Дата обращения: 16 мая 2018. Архивировано 25 февраля 2009 года.
  4. ↑ Official website (серб.). Дата обращения: 11 апреля 2007. Архивировано 16 декабря 2014 года.
  5. ↑ EAD Basic. Дата обращения: 31 июля 2013. Архивировано 25 февраля 2009 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Belgrade Nikola Tesla Airport. History: International Belgrade Airport (1927). Дата обращения: 24 июля 2007. Архивировано 5 октября 2007 года.
  7. ↑ England to Africa at The Mercury, 21 September 1936
  8. ↑ 1 2 3 Nikolić, Jovan Svi Beogradski aerodromi (серб.). Glas javnosti (8 мая 2007). Дата обращения: 24 июля 2007. Архивировано 13 октября 2012 года.
  9. ↑ Belgrade Nikola Tesla Airport. History: Belgrade Surcin (1962) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 4 апреля 2007.
  10. ↑ B92. Aerodrom menja ime u "Nikola Tesla" (серб.) (2 февраля 2006). Дата обращения: 4 апреля 2007. Архивировано 13 марта 2007 года.
  11. ↑ Rovčanin: Novi kontrolni tornjevi u Beogradu i Tivtu (серб.). Tanjug (1 октября 2014). Дата обращения: 19 апреля 2018. Архивировано 25 октября 2017 года.
  12. ↑ Prve ilustracije: Novi izgled «C» hodnika aerodroma «Nikola Tesla» — Tango Six. Дата обращения: 19 апреля 2018. Архивировано 26 октября 2017 года.
  13. ↑ Pala odluka: Kome će "Nikola Tesla" (серб.). b92.net (5 января 2018). Дата обращения: 6 января 2018. Архивировано 6 января 2018 года.
  14. ↑ Mondo WEB Portal. Otvoren "Terminal 2" na aerodromu u Beogradu (серб.) (14 мая 2006). Дата обращения: 14 мая 2006. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  15. ↑ PHOTOS: Belgrade Airport overhaul. Дата обращения: 19 апреля 2018. Архивировано 19 января 2018 года.
  16. ↑ I.R. Vrata za pet miliona putnika godišnje (серб.). Данас[серб.] (15 мая 2006). Дата обращения: 4 апреля 2007. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 года.
  17. ↑ Belgrade Airport completes terminal overhaul. Дата обращения: 19 апреля 2018. Архивировано 23 ноября 2018 года.
  18. ↑ 1 2 Airport Nikola Tesla Seasonal Timetable. Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018 года.
  19. ↑ easyJet to launch Basel - Belgrade service. Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано 12 декабря 2017 года.
  20. ↑ Airport Nikola Tesla Cargo Timetable. Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года.
  21. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 года.
  22. ↑ Belgrade Airport readies for transformation after record year. Ex Yu Aviation. Дата обращения: 18 января 2020. Архивировано 26 февраля 2020 года.
  23. ↑ Traffic Figures Archive. Nikola Tesla Airport Official Website. Дата обращения: 5 мая 2016. Архивировано из оригинала 14 марта 2016 года.
  24. ↑ Samo jedna kontrola na aerodromu. RTS (20 мая 2013). Дата обращения: 20 апреля 2018. Архивировано 25 октября 2017 года.
  25. ↑ Mondo WEB Portal. Zabranjen saobraćaj ispred zgrade aerodroma (серб.) (14 августа 2007). Дата обращения: 8 августа 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  26. ↑ 1 2 3 Belgrade Nikola Tesla Airport. Official website. Дата обращения: 26 февраля 2013. Архивировано из оригинала 10 июня 2017 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Международный_аэропорт_имени_Николы_Теслы&oldid=141067763