55°44′10″ с. ш. 37°31′00″ в. д.HGЯO

Парк Победы (станция метро, Москва): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для Android
викификация
Строка 38: Строка 38:
| Старые названия =
| Старые названия =
| Проекты переименования =
| Проекты переименования =
| Район = [[Дорогомилово (район Москвы)|Дорогомилово]]
| Район = [[Дорогомилово]]
| Округ = [[Западный административный округ|Западный]]
| Округ = [[Западный административный округ|Западный]]
| Тип конструкции = [[Пилонная станция|Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения]] (два зала)
| Тип конструкции = [[Пилонная станция|Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения]] (два зала)
Строка 64: Строка 64:
| Категория на Викискладе = Park Pobedy (Moscow Metro)
| Категория на Викискладе = Park Pobedy (Moscow Metro)
}}{{Арбатско-Покровская линия}}{{СолЛ}}
}}{{Арбатско-Покровская линия}}{{СолЛ}}
«'''Парк Побе́ды'''» — [[кросс-платформенная пересадка|кросс-платформенная]] станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]] на [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской]] и [[Солнцевская линия|Солнцевской]] линиях. Расположена в районе [[Дорогомилово (район Москвы)|Дорогомилово]] ([[Западный административный округ|ЗАО]]); названа по [[Парк Победы (Москва)|одноимённому парку]]. Открыта [[6 мая]] {{год|2003||метро}} года в составе участка «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]» — «Парк Победы» на Арбатско-Покровской линии, [[31 января]] {{год|2014||метро}} года в составе участка «{{uBHF|Деловой центр|Калининско-Солнцевская линия}}» — «Парк Победы» на Калининско-Солнцевской линии (челночное движение) и [[16 марта]] {{год|2017||метро}} года в составе участка «Парк Победы» — «{{uBHF|Раменки}}» на Солнцевской линии. [[Пилонная станция|Пилонная]] трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. Самая глубокая станция в Московском метрополитене.
«'''Парк Побе́ды'''» — [[кросс-платформенная пересадка|кросс-платформенная]] станция [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]] на [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской]] и [[Солнцевская линия|Солнцевской]] линиях. Расположена в районе [[Дорогомилово]] ([[Западный административный округ|ЗАО]]); названа по [[Парк Победы (Москва)|одноимённому парку]]. Открыта [[6 мая]] {{год|2003||метро}} года в составе участка «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]» — «Парк Победы» на Арбатско-Покровской линии, [[31 января]] {{год|2014||метро}} года в составе участка {{СтММ|Деловой центр КСЛ}} — «Парк Победы» на Солнцевской линии (челночное движение) и [[16 марта]] {{год|2017||метро}} года в составе участка «Парк Победы» — {{СтММ|Раменки}} на Солнцевской линии. [[Пилонная станция|Пилонная]] трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. Самая глубокая станция в Московском метрополитене.


== История ==
== История ==
Строка 71: Строка 71:
Оба зала станции начали функционировать 6 мая {{год|2003||метро}} года в ходе продления Арбатско-Покровской линии на один перегон от станции «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]». «Парк Победы» стал 165-й станцией Московского метрополитена.
Оба зала станции начали функционировать 6 мая {{год|2003||метро}} года в ходе продления Арбатско-Покровской линии на один перегон от станции «[[Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)|Киевская]]». «Парк Победы» стал 165-й станцией Московского метрополитена.


31 января {{год|2014||метро}} года один из неиспользуемых путей, нумеруемый на Солнцевской линии как второй, был задействован для второго участка — нового радиуса [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] с открытием движения до станции «{{uBHF|Деловой центр|Калининско-Солнцевская линия}}»<ref name="open1">[http://stroi.mos.ru/news/v-moskve-otkrylis-dve-novye-stancii-metro В Москве открылся новый участок метро «Деловой центр» — «Парк Победы»]</ref>. Одновременно с этим «Парк Победы» стал считаться как две станции, и в Московском метрополитене стало 192 станции.
31 января {{год|2014||метро}} года один из неиспользуемых путей, нумеруемый на Солнцевской линии как второй, был задействован для второго участка — нового радиуса [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] с открытием движения до станции {{СтММ|Деловой центр КСЛ}}<ref name="open1">[http://stroi.mos.ru/news/v-moskve-otkrylis-dve-novye-stancii-metro В Москве открылся новый участок метро «Деловой центр» — «Парк Победы»]</ref>. Одновременно с этим «Парк Победы» стал считаться как две станции, и в Московском метрополитене стало 192 станции.


Ввиду низкого пассажиропотока перегон обслуживался трёхвагонным поездом-челноком, хотя обе станции способны принимать пятивагонные составы типа «[[Русич (вагон метро)|Русич]]»<ref>[http://www.metromost.com/?p=3298 Москва: открытие участка метро «Деловой центр» — «Парк Победы»]</ref>. В феврале {{год|2016||метро}} года челночное движение Солнцевской линии было перенесено на первый путь. Станция заработала в полноценном режиме [[16 марта]] {{год|2017||метро}} года после продления [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] на юго-запад, до станции «{{uBHF|Раменки}}».
Ввиду низкого пассажиропотока перегон обслуживался трёхвагонным поездом-челноком, хотя обе станции способны принимать пятивагонные составы типа «[[Русич (вагон метро)|Русич]]»<ref>[http://www.metromost.com/?p=3298 Москва: открытие участка метро «Деловой центр» — «Парк Победы»]</ref>. В феврале {{год|2016||метро}} года челночное движение Солнцевской линии было перенесено на первый путь. Станция заработала в полноценном режиме [[16 марта]] {{год|2017||метро}} года после продления [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] на юго-запад, до станции {{СтММ|Раменки}}.


26 февраля {{год|2018||метро}} года был открыт первый участок [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] с организацией [[Вилочное движение|вилочного движения]], вследствие чего поезда [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] через двухпутную [[Служебная соединительная ветвь|служебную соединительную ветвь]] между станциями «Парк Победы» и «[[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]]» следуют до станции «[[Петровский парк (станция метро)|Петровский парк]]» и обратно<ref>[https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy/26022018/25929 Собянин открыл движение на первом участке Большой кольцевой линии метро]</ref>.
26 февраля {{год|2018||метро}} года был открыт первый участок [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] с организацией [[Вилочное движение|вилочного движения]], вследствие чего поезда [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] через двухпутную [[Служебная соединительная ветвь|служебную соединительную ветвь]] между станциями «Парк Победы» и «[[Шелепиха (станция метро)|Шелепиха]]» следуют до станции «[[Петровский парк (станция метро)|Петровский парк]]» и обратно<ref>[https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy/26022018/25929 Собянин открыл движение на первом участке Большой кольцевой линии метро]</ref>.
Строка 107: Строка 107:
В официальных источниках фигурирует разная глубина заложения станции: 74 метра<ref>{{cite web|title=Желтый радиус станет самой длинной линией столичного метро|url=http://vm.ru/news/2013/07/10/zheltij-radius-stanet-samoj-dlinnoj-liniej-stolichnogo-metro-204408.html|website = Вечерняя Москва|accessdate=2018-01-21}}</ref>, 80 метров<ref name="ind">{{cite web|url=https://rg.ru/2011/12/11/metro-site.html|title=Мэр Москвы посетил строящуюся станцию метро «Деловой центр»|publisher=«Российская газета»|description=<br>«Калининско-Солнцевская ветка является линией глубокого заложения, максимальная глубина в районе станции „Парк Победы“ составляет порядка 80 м от уровня земли.»}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.metro.ru/stations/arbatsko-pokrovskaya/park_pobedy/|title=Станции / Арбатско-Покровская линия / Парк Победы|publisher=metro.ru|accessdate=2012-01-18|deadlink=no}}</ref>, 84 метра<ref>{{cite web|url=http://gup.mosmetro.ru/o-metropolitene/metropoliten-v-tsifrakh/|title=ГУП «Московский метрополитен»|publisher=gup.mosmetro.ru|accessdate=2018-01-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180120040755/http://gup.mosmetro.ru/o-metropolitene/metropoliten-v-tsifrakh/|archivedate=2018-01-20|deadlink=yes}}</ref>, 90 метров<ref name="open1"/>. Однако сумма высот платформы, наклонов эскалаторов и лестничных маршей вестибюля не подтверждают эти цифры. Согласно данным, опубликованным эскалаторной службой метрополитена, высота основного эскалаторного наклона станции составляет 63,4 метра, а высота малого наклона в вестибюле — 3,6 метра<ref name="escal">{{cite web|url=http://old.mosmetro.ru/about/structure/escalator/craracteristic/|title=Основные характеристики эскалаторов|publisher=old.mosmetro.ru|accessdate=2018-01-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170823191946/http://old.mosmetro.ru/about/structure/escalator/craracteristic/|archivedate=2017-08-23}}</ref>. Турникетный вестибюль соединён с поверхностью лестницей и лифтом с высотой подъёма 4,94 метра<ref>{{cite web|url=http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=31300269385|deadlink=yes|title=Документы закупки|publisher=zakupki.gov.ru|accessdate=2018-01-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180121130022/http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=31300269385|archivedate=2018-01-21}}</ref>. Высота пассажирской платформы от уровня головок рельсов составляет 1,1 метра<ref>{{cite web|url=http://metromost.com/alb/pte.htm|title=.: Правила технической эксплуатации :.|publisher=metromost.com|accessdate=2018-01-21}}</ref>. Таким образом, глубина заложения станции составляет ~73 метра, что подтверждается официальным сайтом комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/specprojects/metro/assets/images/map/map_deep.png|title=Глубина заложения станций метро|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2018-09-09}}</ref>.
В официальных источниках фигурирует разная глубина заложения станции: 74 метра<ref>{{cite web|title=Желтый радиус станет самой длинной линией столичного метро|url=http://vm.ru/news/2013/07/10/zheltij-radius-stanet-samoj-dlinnoj-liniej-stolichnogo-metro-204408.html|website = Вечерняя Москва|accessdate=2018-01-21}}</ref>, 80 метров<ref name="ind">{{cite web|url=https://rg.ru/2011/12/11/metro-site.html|title=Мэр Москвы посетил строящуюся станцию метро «Деловой центр»|publisher=«Российская газета»|description=<br>«Калининско-Солнцевская ветка является линией глубокого заложения, максимальная глубина в районе станции „Парк Победы“ составляет порядка 80 м от уровня земли.»}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.metro.ru/stations/arbatsko-pokrovskaya/park_pobedy/|title=Станции / Арбатско-Покровская линия / Парк Победы|publisher=metro.ru|accessdate=2012-01-18|deadlink=no}}</ref>, 84 метра<ref>{{cite web|url=http://gup.mosmetro.ru/o-metropolitene/metropoliten-v-tsifrakh/|title=ГУП «Московский метрополитен»|publisher=gup.mosmetro.ru|accessdate=2018-01-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180120040755/http://gup.mosmetro.ru/o-metropolitene/metropoliten-v-tsifrakh/|archivedate=2018-01-20|deadlink=yes}}</ref>, 90 метров<ref name="open1"/>. Однако сумма высот платформы, наклонов эскалаторов и лестничных маршей вестибюля не подтверждают эти цифры. Согласно данным, опубликованным эскалаторной службой метрополитена, высота основного эскалаторного наклона станции составляет 63,4 метра, а высота малого наклона в вестибюле — 3,6 метра<ref name="escal">{{cite web|url=http://old.mosmetro.ru/about/structure/escalator/craracteristic/|title=Основные характеристики эскалаторов|publisher=old.mosmetro.ru|accessdate=2018-01-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170823191946/http://old.mosmetro.ru/about/structure/escalator/craracteristic/|archivedate=2017-08-23}}</ref>. Турникетный вестибюль соединён с поверхностью лестницей и лифтом с высотой подъёма 4,94 метра<ref>{{cite web|url=http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=31300269385|deadlink=yes|title=Документы закупки|publisher=zakupki.gov.ru|accessdate=2018-01-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180121130022/http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?regNumber=31300269385|archivedate=2018-01-21}}</ref>. Высота пассажирской платформы от уровня головок рельсов составляет 1,1 метра<ref>{{cite web|url=http://metromost.com/alb/pte.htm|title=.: Правила технической эксплуатации :.|publisher=metromost.com|accessdate=2018-01-21}}</ref>. Таким образом, глубина заложения станции составляет ~73 метра, что подтверждается официальным сайтом комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы<ref>{{cite web|url=https://stroi.mos.ru/specprojects/metro/assets/images/map/map_deep.png|title=Глубина заложения станций метро|website=stroi.mos.ru|publisher=Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы|accessdate=2018-09-09}}</ref>.


Несмотря на это, станция является самой глубокой в Москве и одной из самых глубоких среди метрополитенов бывшего [[СССР]]. Впоследствии самой глубокой станцией Московского метрополитена станет [[Шереметьевская (станция метро)|Марьина Роща]] [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] (74 метра).
Несмотря на это, станция является самой глубокой в Москве и одной из самых глубоких среди метрополитенов бывшего [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]. Впоследствии самой глубокой станцией Московского метрополитена станет «[[Марьина Роща (станция метро, Большая кольцевая линия)|Марьина Роща]]» на [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой линии]] (74 метра).


== Путевое развитие ==
== Путевое развитие ==
Строка 113: Строка 113:
За станцией в сторону «[[Славянский бульвар (станция метро)|Славянского бульвара]]» были построены [[Пошёрстный съезд|пошёрстный]] и [[Противошёрстный съезд|противошёрстный]] съезды для оборота поездов на время, пока станция являлась конечной до [[7 января]] {{год|2008||метро}} года, когда было открыто движение до «[[Строгино (станция метро)|Строгино]]». Впоследствии противошёрстный съезд был разобран. Оборотные тупики за станцией отсутствуют. Также в западной горловине станции имеются пошёрстные съезды на пути [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] в сторону «[[Минская (станция метро, Москва)|Минской]]»<ref name="track">{{cite web|url=http://trackmap.ru/img/trackmap.gif|title=Схема путевого развития Московского метрополитена|website=trackmap.ru|accessdate=2018-01-23}}</ref>.
За станцией в сторону «[[Славянский бульвар (станция метро)|Славянского бульвара]]» были построены [[Пошёрстный съезд|пошёрстный]] и [[Противошёрстный съезд|противошёрстный]] съезды для оборота поездов на время, пока станция являлась конечной до [[7 января]] {{год|2008||метро}} года, когда было открыто движение до «[[Строгино (станция метро)|Строгино]]». Впоследствии противошёрстный съезд был разобран. Оборотные тупики за станцией отсутствуют. Также в западной горловине станции имеются пошёрстные съезды на пути [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] в сторону «[[Минская (станция метро, Москва)|Минской]]»<ref name="track">{{cite web|url=http://trackmap.ru/img/trackmap.gif|title=Схема путевого развития Московского метрополитена|website=trackmap.ru|accessdate=2018-01-23}}</ref>.


15 июля 2014 года у строившегося съезда с первого пути [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] на [[Солнцевская линия|Солнцевскую линию]] произошла [[Катастрофа в Московском метрополитене|крупнейшая техногенная авария]] в [[Московский метрополитен|Московском метрополитене]]<ref>{{cite web|url=https://www.1tv.ru/news/2014-07-15/37354-v_moskovskom_metro_proizoshla_samaya_krupnaya_za_vsyu_istoriyu_podzemki_tehnogennaya_katastrofa|title=В московском метро произошла самая крупная за всю историю подземки техногенная катастрофа. Новости. Первый канал|accessdate=2018-01-22}}</ref>.
15 июля 2014 года у строившегося съезда с первого пути [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] на [[Солнцевская линия|Солнцевскую линию]] произошла [[Катастрофа в Московском метрополитене (2014)|крупнейшая техногенная авария]] в Московском метрополитене<ref>{{cite web|url=https://www.1tv.ru/news/2014-07-15/37354-v_moskovskom_metro_proizoshla_samaya_krupnaya_za_vsyu_istoriyu_podzemki_tehnogennaya_katastrofa|title=В московском метро произошла самая крупная за всю историю подземки техногенная катастрофа. Новости. Первый канал|accessdate=2018-01-22}}</ref>.


[[Пикет (железная дорога)|Пикет]] станции по [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] — ПК70+28, по [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] — ПК086+28<ref name="track"/>.
[[Пикет (железная дорога)|Пикет]] станции по [[Арбатско-Покровская линия|Арбатско-Покровской линии]] — ПК70+28, по [[Солнцевская линия|Солнцевской линии]] — ПК086+28<ref name="track"/>.
Строка 126: Строка 126:
Станция была одним из долгостроев московского метро: работы по строительству были начаты в {{год|1990||метро}} году, спустя несколько лет заморожены из-за отсутствия финансирования. На протяжении всех 1990-х годов станция обозначалась на схемах как строящаяся, хотя реально работы не велись до начала 2000-х. Станция и большая часть перегонных тоннелей построена силами ОАО «[[Трансинжстрой]]» и была открыта [[6 мая]] {{год|2003||метро}} года.
Станция была одним из долгостроев московского метро: работы по строительству были начаты в {{год|1990||метро}} году, спустя несколько лет заморожены из-за отсутствия финансирования. На протяжении всех 1990-х годов станция обозначалась на схемах как строящаяся, хотя реально работы не велись до начала 2000-х. Станция и большая часть перегонных тоннелей построена силами ОАО «[[Трансинжстрой]]» и была открыта [[6 мая]] {{год|2003||метро}} года.


В {{год|2006||метро}} году ОАО «[[Метрогипротранс]]» был представлен проект по продлению одного из этих путей в один из неиспользуемых залов станции «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Деловой центр]]» для создания дополнительной связи ММДЦ «[[Москва-Сити]]» с метрополитеном. Работы начаты в 2011 году и завершены в 2014 году. Участок стал частью Солнцевской линии. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2012 года № 194-ПП<ref name="proekt planirovki">{{cite web|url=http://s.mos.ru/common/upload/342-pp-pril.pdf|title=Приложение к постановлению № 342-ПП от 18.07.2012 «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от проектируемой станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы»|date=18.07.2012|publisher=Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы|accessdate=2012-07-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/69gZL0Cba?url=http://s.mos.ru/common/upload/342-pp-pril.pdf|archivedate=2012-08-05|deadlink=yes}}</ref>, открытие участка было запланировано на {{год|2013||метро}} год, но сроки были сорваны негабаритностью платформы одной из двух станций участка, и в итоге участок был открыт [[31 января]] {{год|2014||метро}} года.
В {{год|2006||метро}} году ОАО «[[Метрогипротранс]]» был представлен проект по продлению одного из этих путей в один из неиспользуемых залов станции «[[Деловой центр (станция метро, Солнцевская линия)|Деловой центр]]» для создания дополнительной связи ММДЦ «[[Москва-Сити]]» с метрополитеном. Работы начаты в 2011 году и завершены в 2014 году. Участок стал частью Солнцевской линии. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2012 года № 194-ПП<ref name="proekt planirovki">{{cite web|url=http://s.mos.ru/common/upload/342-pp-pril.pdf|title=Приложение к постановлению № 342-ПП от 18.07.2012 «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от проектируемой станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы»|date=18.07.2012|publisher=Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы|accessdate=2012-07-25|archiveurl=https://www.webcitation.org/69gZL0Cba?url=http://s.mos.ru/common/upload/342-pp-pril.pdf|archivedate=2012-08-05|deadlink=yes}}</ref>, открытие участка было запланировано на {{год|2013||метро}} год, но сроки были сорваны негабаритностью платформы одной из двух станций участка, и в итоге участок был открыт [[31 января]] {{год|2014||метро}} года.


[[21 марта]] {{год|2013||метро}} года тупик в южном зале станции был соединён со строящимся тоннелем Солнцевской линии, укладка путей завершилась в декабре 2013 года.
[[21 марта]] {{год|2013||метро}} года тупик в южном зале станции был соединён со строящимся тоннелем Солнцевской линии, укладка путей завершилась в декабре 2013 года.


31 октября 2013 года щит «София» марки Robbins, изготовленный в США в 2012 году, закончил проходку левого перегонного тоннеля на участке Солнцевской линии между станциями «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Деловой Центр]]» и «Парк Победы». За 10 месяцев щит преодолел расстояние в 1888 метров. Трасса линии прошла под [[Третье транспортное кольцо|Третьим транспортным кольцом]], [[Малое кольцо МЖД|Малым кольцом МЖД]], [[Москва (река)|Москвой-рекой]], [[Кутузовский проспект|Кутузовским проспектом]], а также под действующей Арбатско-Покровской линией метро. Проходка велась на глубине 86-88 метров, в том числе в твёрдых скальных породах. При проходке на данном участке впервые в Москве был использован уникальный способ выдачи грунта на поверхность — с помощью вертикального конвейера<ref>[http://ds.mos.ru/presscenter/news/detail/872923.html Щит «София» завершил проходку тоннеля на участке Калининско-Солнцевской линии]</ref>.
31 октября 2013 года щит «София» марки Robbins, изготовленный в США в 2012 году, закончил проходку левого перегонного тоннеля на участке Солнцевской линии между станциями «Деловой центр» и «Парк Победы». За 10 месяцев щит преодолел расстояние в 1888 метров. Трасса линии прошла под [[Третье транспортное кольцо|Третьим транспортным кольцом]], [[Малое кольцо Московской железной дороги|Малым кольцом МЖД]], [[Москва (река)|Москвой-рекой]], [[Кутузовский проспект|Кутузовским проспектом]], а также под действующей Арбатско-Покровской линией метро. Проходка велась на глубине 86-88 метров, в том числе в твёрдых скальных породах. При проходке на данном участке впервые в Москве был использован уникальный способ выдачи грунта на поверхность — с помощью вертикального конвейера<ref>[http://ds.mos.ru/presscenter/news/detail/872923.html Щит «София» завершил проходку тоннеля на участке Калининско-Солнцевской линии]</ref>.


В 2013—2014 годах было начато строительство второго эскалаторного наклона из западного торца северного зала<ref name="proekt planirovki"/>.
В 2013—2014 годах было начато строительство второго эскалаторного наклона из западного торца северного зала<ref name="proekt planirovki"/>.
Строка 140: Строка 140:
=== Городские автобусы ===
=== Городские автобусы ===
* '''[[магистраль (маршрутная сеть)|м2]]''': {{MOSMETRO icon|6||Рижская (станция метро)}} [[Рижский вокзал]] — {{mosmetro icon2|6|Проспект Мира (станция метро, Калужско-Рижская линия)}} — {{mosmetro icon2|5|Проспект Мира (станция метро, Кольцевая линия)}} — {{mosmetro icon2|6|Сухаревская (станция метро)}} — {{mosmetro icon2|1|Лубянка (станция метро)}} — {{ММ|Библиотека имени Ленина}} — {{ММ|Арбатская АПЛ}} — {{ММ|Кутузовская}} — Ст. м. Парк Победы — {{mosmetro icon2|4|Багратионовская (станция метро)}} — Фили
* '''[[магистраль (маршрутная сеть)|м2]]''': {{MOSMETRO icon|6||Рижская (станция метро)}} [[Рижский вокзал]] — {{mosmetro icon2|6|Проспект Мира (станция метро, Калужско-Рижская линия)}} — {{mosmetro icon2|5|Проспект Мира (станция метро, Кольцевая линия)}} — {{mosmetro icon2|6|Сухаревская (станция метро)}} — {{mosmetro icon2|1|Лубянка (станция метро)}} — {{ММ|Библиотека имени Ленина}} — {{ММ|Арбатская АПЛ}} — {{ММ|Кутузовская}} — Ст. м. Парк Победы — {{mosmetro icon2|4|Багратионовская (станция метро)}} — Фили
* '''[[магистраль (маршрутная сеть)|<span style="background-color:#00c1f3; color:white; padding:5px">м27</span>]]''': [[Карачаровский путепровод]] — {{MOSMETRO icon2|14|Нижегородская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon2|5|Таганская (станция метро, Кольцевая линия)}} / {{mosmetro icon2|8|Марксистская (станция метро)}} — {{mosmetro icon|6}}{{mosmetro icon2|7|Китай-город (станция метро)}} — {{MOSMETRO icon2|1|Лубянка (станция метро)}} — {{mosmetro icon2|1|Охотный Ряд (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|2|Театральная (станция метро, Москва)}} — {{mosmetro icon2|1|Библиотека имени Ленина (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|3|Арбатская (станция метро, АПЛ)}} — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — Ст. м. Парк Победы
* '''[[магистраль (маршрутная сеть)|<span style="background-color:#00c1f3; color:white; padding:5px">м27</span>]]''': [[Карачаровский путепровод]] — {{MOSMETRO icon2|14|Нижегородская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon2|5|Таганская (станция метро, Кольцевая линия)}} / {{mosmetro icon2|8|Марксистская (станция метро)}} — {{mosmetro icon|6}}{{mosmetro icon2|7|Китай-город (станция метро)}} — {{MOSMETRO icon2|1|Лубянка (станция метро)}} — {{mosmetro icon2|1|Охотный Ряд (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|2|Театральная (станция метро, Москва)}} — {{mosmetro icon2|1|Библиотека имени Ленина (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|3|Арбатская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}} — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — Ст. м. Парк Победы
* '''91''': [[Матвеевское (Москва)|Матвеевское]] — Аминьевское шоссе — {{MOSMETRO icon2|3|Славянский бульвар (станция метро)}} — Ст. м. Парк Победы — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]] — [[4-й Сетуньский проезд]]
* '''91''': [[Матвеевское (Москва)|Матвеевское]] — Аминьевское шоссе — {{MOSMETRO icon2|3|Славянский бульвар (станция метро)}} — Ст. м. Парк Победы — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]] — [[4-й Сетуньский проезд]]
* '''116''': Фили — {{MOSMETRO icon2|4|Фили (станция метро)}} — Ст. м. Парк Победы — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon2|5|Краснопресненская}} — [[Тишинская площадь]]
* '''116''': Фили — {{MOSMETRO icon2|4|Фили (станция метро)}} — Ст. м. Парк Победы — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon2|5|Краснопресненская (станция метро)}} — [[Тишинская площадь]]
* '''157''': [[Беловежская улица (Москва)|Беловежская улица]] — {{MOSMETRO icon2|3|Славянский бульвар (станция метро)}} — Ст. м. Парк Победы — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]]
* '''157''': [[Беловежская улица (Москва)|Беловежская улица]] — {{MOSMETRO icon2|3|Славянский бульвар (станция метро)}} — Ст. м. Парк Победы — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]]
* '''205''': [[Улица Довженко (Москва)|Улица Довженко]] — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]] — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — Ст. м. Парк Победы — {{MOSMETRO icon2|3|Славянский бульвар (станция метро)}} — Совхоз «Заречье» — Торговый центр
* '''205''': [[Улица Довженко (Москва)|Улица Довженко]] — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]] — {{mosmetro icon2|4|Кутузовская (станция метро)}} / {{mosmetro icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — Ст. м. Парк Победы — {{MOSMETRO icon2|3|Славянский бульвар (станция метро)}} — Совхоз «Заречье» — Торговый центр
Строка 151: Строка 151:


* '''[[Магистраль (маршрутная сеть)|т7]]''': Ст. м. Парк Победы — {{MOSMETRO icon2|4|Кутузовская (станция метро)}}/{{MOSMETRO icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]] — {{MOSMETRO icon2|8А|Ломоносовский проспект (станция метро)}} — {{ММ|Ленинский проспект}} — {{MOSMETRO icon2|5|Октябрьская (станция метро, Кольцевая линия)}} — {{MOSMETRO icon2|6|Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)}} — [[Ударник (кинотеатр)|Кинотеатр «Ударник»]]
* '''[[Магистраль (маршрутная сеть)|т7]]''': Ст. м. Парк Победы — {{MOSMETRO icon2|4|Кутузовская (станция метро)}}/{{MOSMETRO icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]] — {{MOSMETRO icon2|8А|Ломоносовский проспект (станция метро)}} — {{ММ|Ленинский проспект}} — {{MOSMETRO icon2|5|Октябрьская (станция метро, Кольцевая линия)}} — {{MOSMETRO icon2|6|Октябрьская (станция метро, Калужско-Рижская линия)}} — [[Ударник (кинотеатр)|Кинотеатр «Ударник»]]
* '''[[Магистраль (маршрутная сеть)|т7к]]''': Ст. м. Парк Победы — {{MOSMETRO icon2|4|Кутузовская (станция метро)}}/{{MOSMETRO icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]] — {{MOSMETRO icon2|8А|Ломоносовский проспект (станция метро)}} — {{ММ|Ленинский проспект}} — {{MOSMETRO icon2|5|Октябрьская (станция метро, Кольцевая линия)}}
* '''[[Магистраль (маршрутная сеть)|т7к]]''': Ст. м. Парк Победы — {{MOSMETRO icon2|4|Кутузовская (станция метро)}}/{{MOSMETRO icon2|14|Кутузовская (станция МЦК)}} — {{MOSMETRO icon|3||Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)}}{{MOSMETRO icon|4||Киевская (станция метро, Филёвская линия)}}{{MOSMETRO icon|5||Киевская (станция метро, Кольцевая линия)}} [[Киевский вокзал]] — {{MOSMETRO icon2|8А|Ломоносовский проспект (станция метро)}} — {{ММ|Ленинский проспект}} — {{MOSMETRO icon2|5|Октябрьская (станция метро, Кольцевая линия)}}


=== Пригородные автобусы ===
=== Пригородные автобусы ===

Версия от 17:24, 27 декабря 2019

«Парк Победы»
Арбатско-Покровская линия
Арбатско-Покровская линияСолнцевская линия
Солнцевская линия
Московский метрополитен
Район Дорогомилово
Округ Западный
Дата открытия
Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (два зала)
Глубина заложения, м ≈73 (см. раздел статьи)
Количество платформ 2
Тип платформ островные
Форма платформ прямые
Архитекторы Н. И. Шумаков, Н. В. Шурыгина
Архитекторы вестибюлей А. Ю. Орлов, А. В. Некрасов
Художники З. К. Церетели
Переходы на станции Московское центральное кольцо Кутузовская (условно; де-факто станции удалены на 1,1 км.)
Выход к улицам Кутузовский проспект, Барклая, Генерала Ермолова
Наземный транспорт А: м2, м27, Т7, Т7к, Т39, 91, 116, 157, 205, 339, 442, 454, 457, 474, 477, 840, Н2
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 165, ПП (АПЛ), Па (СолЛ)
Соседние станции Славянский бульвар, Киевская, Минская и Деловой центр
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Арбатско-Покровская линия  Арбатско-Покровская линия
Перейти к шаблону «Арбатско-Покровская линия» 
Гольяново
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская Переход на станцию «Электрозаводская» МЦД-3
Бауманская
Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы Переход на станцию «Поклонная» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Славянский бульвар Переход на станцию «Славянский бульвар» МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кунцевская Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
Молодёжная
Крылатское
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Строгино
Мякинино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Волоколамская Переход на станцию «Волоколамская» МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Митино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пятницкое шоссе
Перейти к шаблону «Солнцевская линия» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Деловой центр Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1 Переход на станцию «Москва-Сити» МЦД-4
Парк Победы Переход на станцию «Поклонная» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Минская Переход на станцию «Минская» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ломоносовский проспект
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Раменки
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Мичуринский проспект
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Озёрная
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Говорово
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Солнцево
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Боровское шоссе
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Новопеределкино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Рассказовка
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пыхтино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Аэропорт Внуково

«Парк Побе́ды» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской и Солнцевской линиях. Расположена в районе Дорогомилово (ЗАО); названа по одноимённому парку. Открыта 6 мая 2003 года в составе участка «Киевская» — «Парк Победы» на Арбатско-Покровской линии, 31 января 2014 года в составе участка Ошибка Lua: Станция «Деловой центр КСЛ» неизвестна, но, возможно, вы имели в виду «Деловой центр». Требуется также номер линии, возможные варианты: 4А, 8А, 17. — «Парк Победы» на Солнцевской линии (челночное движение) и 16 марта 2017 года в составе участка «Парк Победы» — «Раменки» на Солнцевской линии. Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. Самая глубокая станция в Московском метрополитене.

История

Изначально один путь в каждом из залов станции предназначался для Арбатско-Покровской линии, другой — для хорды Митино — Бутово, на которую планировалась кросс-платформенная пересадка. Поскольку оба зала, в отличие от станций «Третьяковская» и «Петровско-Разумовская», строились одновременно и поскольку степень их готовности на момент приостановки строительства в 1990-х годах являлась очень высокой, то весь намеченный объём работ было решено завершить в полном объёме.

Оба зала станции начали функционировать 6 мая 2003 года в ходе продления Арбатско-Покровской линии на один перегон от станции «Киевская». «Парк Победы» стал 165-й станцией Московского метрополитена.

31 января 2014 года один из неиспользуемых путей, нумеруемый на Солнцевской линии как второй, был задействован для второго участка — нового радиуса Солнцевской линии с открытием движения до станции Ошибка Lua: Станция «Деловой центр КСЛ» неизвестна, но, возможно, вы имели в виду «Деловой центр». Требуется также номер линии, возможные варианты: 4А, 8А, 17.[1]. Одновременно с этим «Парк Победы» стал считаться как две станции, и в Московском метрополитене стало 192 станции.

Ввиду низкого пассажиропотока перегон обслуживался трёхвагонным поездом-челноком, хотя обе станции способны принимать пятивагонные составы типа «Русич»[2]. В феврале 2016 года челночное движение Солнцевской линии было перенесено на первый путь. Станция заработала в полноценном режиме 16 марта 2017 года после продления Солнцевской линии на юго-запад, до станции «Раменки».

26 февраля 2018 года был открыт первый участок Большой кольцевой линии с организацией вилочного движения, вследствие чего поезда Солнцевской линии через двухпутную служебную соединительную ветвь между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха» следуют до станции «Петровский парк» и обратно[3].

В июле 2018 года, во время чемпионата мира по футболу, иностранные болельщики озвучили список самых красивых станций метрополитена. Станцию «Парк Победы» посчитали самой красивой станцией Арбатско-Покровской линии[4].[значимость факта?]

Вестибюль

Первоначально станция имела только один выход в вестибюль — из западного торца южного зала, однако 16 марта 2017 года был открыт второй эскалаторный наклон, связавший с тем же вестибюлем северный зал. С обеих платформ станции по самым длинным в Москве эскалаторам (длина — 126,8 метра, высота подъёма — 63,4 метра[5], продолжительность поездки по ним составляет 180 секунд) можно подняться в совмещённый аванзал, а из него по короткому эскалатору (высота подъёма — 3,6 метра[5]) — в подземный вестибюль, который соединён с построенным за несколько лет до открытия станции подземным переходом под Кутузовским проспектом. Из него есть выходы к улице Барклая, к Триумфальной арке и к парку Победы на Поклонной горе. С момента открытия станции ежегодно 9 мая вестибюль южного зала работает только на выход. С 2017 года проблему перераспределения пассажиропотоков планировалось решить за счёт вестибюля северного зала, однако после окончания праздничных мероприятий на Поклонной горе ограничения на вход по-прежнему остаются в силе.[источник не указан 1951 день]

Архитектура и оформление

Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по индивидуальному проекту из монолитного бетона по новой технологии с опережающим возведением пилонов и фундаментов путевых стен. Отделка из монолитного бетона, нагнетаемого за предварительно сваренные листы металлической опалубки. Станция состоит из двух независимых залов, соединённых двумя переходами. До конца 2013 года в каждом из залов один путь не использовался, а на самих путях в декоративных целях были уложены рельсы, которые до марта 2013 года не имели никакой связи с остальными путями станции — дальше существовали только очень короткие отрезки, заканчивающиеся тупиками.

Тема оформления — Великая Отечественная война и Отечественная война 1812 года. Великой Отечественной войне было посвящено панно в западном торце северного зала (демонтировано в 2015 году, в связи со строительством второго выхода), а Отечественной войне 1812 года посвящено аналогичное панно в восточном торце южного зала (автор обоих — З. К. Церетели). Историческая достоверность изображённых костюмов, орденов и флагов критикуется специалистами[6]. Восточный торец северного зала облицован серым и чёрным мрамором. Расцветка двух залов «зеркальна» — в одном из них белые пилоны и коричневые путевые стены, в другом — наоборот. Расцветка пола в двух залах тоже различна: в северном зале использован полированный гранит красного и серого цветов, в южном — чёрного и серого. Оба зала освещаются скрытыми за карнизом светильниками.

На стене одного из переходов изображены ордена и медали — орден Красной Звезды, орден Отечественной войны, медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», медаль «За победу над Японией», медаль «Золотая Звезда», медаль «За оборону Москвы», медаль «За оборону Ленинграда», медаль «За отвагу», медаль «За боевые заслуги»[7].

Глубина заложения

В официальных источниках фигурирует разная глубина заложения станции: 74 метра[8], 80 метров[9][10], 84 метра[11], 90 метров[1]. Однако сумма высот платформы, наклонов эскалаторов и лестничных маршей вестибюля не подтверждают эти цифры. Согласно данным, опубликованным эскалаторной службой метрополитена, высота основного эскалаторного наклона станции составляет 63,4 метра, а высота малого наклона в вестибюле — 3,6 метра[5]. Турникетный вестибюль соединён с поверхностью лестницей и лифтом с высотой подъёма 4,94 метра[12]. Высота пассажирской платформы от уровня головок рельсов составляет 1,1 метра[13]. Таким образом, глубина заложения станции составляет ~73 метра, что подтверждается официальным сайтом комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы[14].

Несмотря на это, станция является самой глубокой в Москве и одной из самых глубоких среди метрополитенов бывшего СССР. Впоследствии самой глубокой станцией Московского метрополитена станет «Марьина Роща» на Большой кольцевой линии (74 метра).

Путевое развитие

Путевое развитие станции «Парк Победы»
Солнцевская линия Деловой центр
Арбатско-Покровская линия Славянский
бульвар
Арбатско-Покровская линия Киевская

 Солнцевская линия Минская

За станцией в сторону «Славянского бульвара» были построены пошёрстный и противошёрстный съезды для оборота поездов на время, пока станция являлась конечной до 7 января 2008 года, когда было открыто движение до «Строгино». Впоследствии противошёрстный съезд был разобран. Оборотные тупики за станцией отсутствуют. Также в западной горловине станции имеются пошёрстные съезды на пути Солнцевской линии в сторону «Минской»[15].

15 июля 2014 года у строившегося съезда с первого пути Арбатско-Покровской линии на Солнцевскую линию произошла крупнейшая техногенная авария в Московском метрополитене[16].

Пикет станции по Арбатско-Покровской линии — ПК70+28, по Солнцевской линии — ПК086+28[15].

Строительство

Главный инженер проекта — В. А. Шмерлинг[7].

Архитекторами аванзала стали А. В. Некрасов, А. Ю. Орлов и В. О. Сычева[17].

Изначально станцию проектировал М. П. Бубнов, но в итоге был реализован проект архитекторов Метрогипротранса Н. И. Шумакова и Н. В. Шурыгиной[7].

Станция была одним из долгостроев московского метро: работы по строительству были начаты в 1990 году, спустя несколько лет заморожены из-за отсутствия финансирования. На протяжении всех 1990-х годов станция обозначалась на схемах как строящаяся, хотя реально работы не велись до начала 2000-х. Станция и большая часть перегонных тоннелей построена силами ОАО «Трансинжстрой» и была открыта 6 мая 2003 года.

В 2006 году ОАО «Метрогипротранс» был представлен проект по продлению одного из этих путей в один из неиспользуемых залов станции «Деловой центр» для создания дополнительной связи ММДЦ «Москва-Сити» с метрополитеном. Работы начаты в 2011 году и завершены в 2014 году. Участок стал частью Солнцевской линии. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2012 года № 194-ПП[18], открытие участка было запланировано на 2013 год, но сроки были сорваны негабаритностью платформы одной из двух станций участка, и в итоге участок был открыт 31 января 2014 года.

21 марта 2013 года тупик в южном зале станции был соединён со строящимся тоннелем Солнцевской линии, укладка путей завершилась в декабре 2013 года.

31 октября 2013 года щит «София» марки Robbins, изготовленный в США в 2012 году, закончил проходку левого перегонного тоннеля на участке Солнцевской линии между станциями «Деловой центр» и «Парк Победы». За 10 месяцев щит преодолел расстояние в 1888 метров. Трасса линии прошла под Третьим транспортным кольцом, Малым кольцом МЖД, Москвой-рекой, Кутузовским проспектом, а также под действующей Арбатско-Покровской линией метро. Проходка велась на глубине 86-88 метров, в том числе в твёрдых скальных породах. При проходке на данном участке впервые в Москве был использован уникальный способ выдачи грунта на поверхность — с помощью вертикального конвейера[19].

В 2013—2014 годах было начато строительство второго эскалаторного наклона из западного торца северного зала[18].

16 марта 2017 года была открыта вторая половина подземного вестибюля с наклонным ходом, соединяющим вестибюль со вторым залом станции, и выходом к улице Генерала Ермолова[7].

Наземный транспорт

Городские автобусы

Пригородные автобусы

Станция в цифрах

Ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составляет 210 тысяч человек, в утренние и вечерние часы пик — до 25 тысяч человек в час[20].

  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[21][22]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Киевская»
05:50:00 05:50:00
05:50:00 05:50:00
В сторону станции
«Славянский бульвар»
05:47:00 05:46:00
05:44:00 05:44:00
В сторону станции
«Шелепиха»
05:47 05:57
05:47 05:57
В сторону станции
«Минская»
05:50 05:59
05:50 05:59

См. также

Примечания

  1. 1 2 В Москве открылся новый участок метро «Деловой центр» — «Парк Победы»
  2. Москва: открытие участка метро «Деловой центр» — «Парк Победы»
  3. Собянин открыл движение на первом участке Большой кольцевой линии метро
  4. Самые красивые: какие станции московского метро поразили гостей ЧМ-2018 Официальный портал Мэра и Правительства Москвы
  5. 1 2 3 Основные характеристики эскалаторов. old.mosmetro.ru. Дата обращения: 21 января 2018. Архивировано 23 августа 2017 года.
  6. Александр Кибовский. «Парк Победы» майского периода // Новая газета. — 2003. — 20 мая.
  7. 1 2 3 4 Cтанция метро «Парк Победы» moscowalk.ru
  8. Желтый радиус станет самой длинной линией столичного метро. Вечерняя Москва. Дата обращения: 21 января 2018.
  9. Мэр Москвы посетил строящуюся станцию метро «Деловой центр». «Российская газета». —
    «Калининско-Солнцевская ветка является линией глубокого заложения, максимальная глубина в районе станции „Парк Победы“ составляет порядка 80 м от уровня земли.»
  10. Станции / Арбатско-Покровская линия / Парк Победы. metro.ru. Дата обращения: 18 января 2012.
  11. ГУП «Московский метрополитен». gup.mosmetro.ru. Дата обращения: 21 января 2018. Архивировано из оригинала 20 января 2018 года.
  12. Документы закупки. zakupki.gov.ru. Дата обращения: 21 января 2018. Архивировано из оригинала 21 января 2018 года.
  13. .: Правила технической эксплуатации :. metromost.com. Дата обращения: 21 января 2018.
  14. Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 9 сентября 2018.
  15. 1 2 Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 23 января 2018.
  16. В московском метро произошла самая крупная за всю историю подземки техногенная катастрофа. Новости. Первый канал. Дата обращения: 22 января 2018.
  17. Станция метро «Парк Победы, Арбатско-Покровская линия» MsMap.ru
  18. 1 2 Приложение к постановлению № 342-ПП от 18.07.2012 «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от проектируемой станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы». Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы (18 июля 2012). Дата обращения: 25 июля 2012. Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года.
  19. Щит «София» завершил проходку тоннеля на участке Калининско-Солнцевской линии
  20. Станция метро «Парк Победы» Калининско-Солнцевская линия Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
  21. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  22. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».

Ссылки