56°00′20″ с. ш. 92°49′45″ в. д.HGЯO

Красноярск-Пассажирский: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м удаление UTM-меток
Строка 73: Строка 73:
«Начальник работ по постройке Средне-Сибирской железной дороги доносит, что в сего декабря, в высокоторжественный день Тезоименитства Вашего Императорского Величества в 2 часа дня прибыл в Красноярск по окончательно устроенному железно-дорожному пути первый поезд, по случаю чего в присутствии Губернатора и местного настоятеля совершено было благодарственное молебствие о здравии и благоденствии Вашего Императорского Величества и Всего Августейшего Дома. О сем Министр Путей Сообщения приемлет долг всеподдайнейше довести до Высочайшего Вашего Императорского Величества сведения.» — рапортовал 8 декабря 1895 года князь М. Хилков – министр путей сообщения<ref>[https://krascskn.ru/2021/03/25/zheleznodorozhnyj-vokzal-1950-g/ «Железнодорожный вокзал»]</ref>.
«Начальник работ по постройке Средне-Сибирской железной дороги доносит, что в сего декабря, в высокоторжественный день Тезоименитства Вашего Императорского Величества в 2 часа дня прибыл в Красноярск по окончательно устроенному железно-дорожному пути первый поезд, по случаю чего в присутствии Губернатора и местного настоятеля совершено было благодарственное молебствие о здравии и благоденствии Вашего Императорского Величества и Всего Августейшего Дома. О сем Министр Путей Сообщения приемлет долг всеподдайнейше довести до Высочайшего Вашего Императорского Величества сведения.» — рапортовал 8 декабря 1895 года князь М. Хилков – министр путей сообщения<ref>[https://krascskn.ru/2021/03/25/zheleznodorozhnyj-vokzal-1950-g/ «Железнодорожный вокзал»]</ref>.


Первое здание вокзала станции Красноярск было возведено в [[1895 год]]у по проекту архитектора Николая Соловьёва и послужило дороге и городу более шестидесяти лет<ref>[https://gudok.ru/zdr/176/?ID=1545521 Железный первопроходец]</ref>. В сентябре [[1961 год]]а было построено новое здание вокзала, функциональное и вместительное, со светлыми и просторными залами ожидания, с тоннелем для выхода к поездам. Оно было возведено по проекту архитекторов К.И. Митина и Д.К. Волошина<ref>[https://krascskn.ru/2021/03/25/zheleznodorozhnyj-vokzal-1950-g/?ysclid=lblx9pw7av604640854 «Железнодорожный вокзал»]</ref>.
Первое здание вокзала станции Красноярск было возведено в [[1895 год]]у по проекту архитектора Николая Соловьёва и послужило дороге и городу более шестидесяти лет<ref>[https://gudok.ru/zdr/176/?ID=1545521 Железный первопроходец]</ref>. В сентябре [[1961 год]]а было построено новое здание вокзала, функциональное и вместительное, со светлыми и просторными залами ожидания, с тоннелем для выхода к поездам. Оно было возведено по проекту архитекторов К.И. Митина и Д.К. Волошина<ref>[https://krascskn.ru/2021/03/25/zheleznodorozhnyj-vokzal-1950-g/ «Железнодорожный вокзал»]</ref>.




В 2004 году была осуществлена реконструкция здания<ref>[https://krascskn.ru/2021/03/25/zheleznodorozhnyj-vokzal-1950-g/?ysclid=lblx9pw7av604640854 «Железнодорожный вокзал»]</ref>.
В 2004 году была осуществлена реконструкция здания<ref>[https://krascskn.ru/2021/03/25/zheleznodorozhnyj-vokzal-1950-g/ «Железнодорожный вокзал»]</ref>.


Пассажиропоток составляет свыше восьмисот пятидесяти тысяч человек в год.
Пассажиропоток составляет свыше восьмисот пятидесяти тысяч человек в год.

Версия от 08:12, 13 декабря 2022

Станция
Красноярск-Пассажирский
Бугач — Зыково
Красноярская железная дорога
Железнодорожный вокзал станции
Железнодорожный вокзал станции
56°00′20″ с. ш. 92°49′45″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Красноярский
Оператор РЖД
Дата открытия 1895[1][2]
Прежние названия Красноярск
Проектное название Красноярскъ
Тип Пассажирская
Количество платформ 4
Тип платформ низкая
Форма платформ прямая
Электрифицирована 1959 [3]
Ток Переменный ток 25кВ
Выход к Привокзальной площади
Расположение Флаг России Россия,
 Красноярск,
ул. 30 Июля, 1
Пересадка на А 1, 11, 14, 26, 34, 36, 37, 55, 56, 64, 67, 77, 81;
Тб 4, 5, 7, 8, 13;
Расстояние до Москвы 3988 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Ачинск I 184 км 
Расстояние до Енисей 5 км 
Тарифная зона 0 (Красноярск-Пассажирский)
Код станции 91000[2]
Код в АСУЖТ 890004
Код в «Экспресс-3» 2038000
Соседние о. п. Путепровод и Железнодорожная больница[вд]
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Красноярский край)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 241410164830005 (ЕГРОКН)
объект № 2400490000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Красноя́рск-Пассажи́рский — станция Красноярского региона Красноярской железной дороги и главный железнодорожный вокзал города Красноярска Красноярского края. Расположена на 4098 километре Транссибирской магистрали в Железнодорожном районе города.

История

Фотография станции из книги 1899 года

Железнодорожная станция Красноярск была построена в 1895 году при строительстве Средне-Сибирской железной дороги Великого Сибирского пути вблизи тогдашних границ административного центра Енисейской губернии города Красноярска.

Станция была заложена на 2 048-й версте от Челябинска[4]; была открыта для работы и регулярного сообщения по Средне-Сибирской дороге с 1895 года, с западной частью страны с 1898 года[2][5]. В 1898 году строительство дороги на участке Красноярск – Иркутск было завершено, и поезда пошли от Урала до Тихого океана.

По состоянию на конец XIX века на станции были железнодорожные мастерские, главное паровозное депо со своими мастерскими, главные материальные склады. При станции были возведены больница с амбулаторией, аптека, Сибирское Техническое железнодорожное училище имени Императора Николая II, врачебно-питательный переселенческий пункт для обслуживания переселенцев в Красноярский и Минусинский уезды. Станция также служила перегрузочным пунктом посредством Енисейского порта, для сообщения по реке Енисею[4].

По состоянию на 1898 год, в частности, в восточном направлении со станции было отправлено около 1 046 тонн зерна (в основном муки), в западном направлении — около 1 073 тонн кедровых орехов[4].


История вокзала станции

Вокзал станции в 1899 году

К концу 1895 года строительство рельсового пути на Среднесибирском участке, проходящем через территорию Енисейской губернии, было в основном завершено, и 6 декабря 1895 года в два часа дня в Красноярск прибыл первый поезд. Локомотив серии «Р» привёл состав из Томска[6].

«Начальник работ по постройке Средне-Сибирской железной дороги доносит, что в сего декабря, в высокоторжественный день Тезоименитства Вашего Императорского Величества в 2 часа дня прибыл в Красноярск по окончательно устроенному железно-дорожному пути первый поезд, по случаю чего в присутствии Губернатора и местного настоятеля совершено было благодарственное молебствие о здравии и благоденствии Вашего Императорского Величества и Всего Августейшего Дома. О сем Министр Путей Сообщения приемлет долг всеподдайнейше довести до Высочайшего Вашего Императорского Величества сведения.» — рапортовал 8 декабря 1895 года князь М. Хилков – министр путей сообщения[7].

Первое здание вокзала станции Красноярск было возведено в 1895 году по проекту архитектора Николая Соловьёва и послужило дороге и городу более шестидесяти лет[8]. В сентябре 1961 года было построено новое здание вокзала, функциональное и вместительное, со светлыми и просторными залами ожидания, с тоннелем для выхода к поездам. Оно было возведено по проекту архитекторов К.И. Митина и Д.К. Волошина[9].


В 2004 году была осуществлена реконструкция здания[10].

Пассажиропоток составляет свыше восьмисот пятидесяти тысяч человек в год.

Станция электрифицирована в 1959 году переменным током 25 кВ[11]

Описание

Станция располагает шестью путями, нумерация которых от вокзала осуществляется следующим образом: 5, 3, 1, 2, 6, 8. Шестой и восьмой пути используются в основном пригородными и почтово-багажными поездами. Эти пути секционированы, что позволяет принимать на каждый путь по два пригородных поезда с различных сторон; изредка на них прибывают и поезда дальнего следования.

На станции три островных платформы (1-я, 2-я, 3-я) и одна боковая платформа («перрон»). У первой платформы находятся пути 5 и 3, у второй — 1 и 2 (главные пути), у третьей — 6 и 8. Островные платформы связаны со зданием вокзала пешеходным тоннелем (построен в 1956 году) и надземным переходом. Часть перехода, расположенная над путями, крытая и остеклённая. Помимо связи пассажирских платформ и здания вокзала, переход связывает ещё и привокзальную площадь с жилым районом Николаевским, находящимся за железнодорожной линией. Выход на перрон возможен из пригородного кассового зала.

К Зимней Универсиаде 2019 года были проведены реконструкция вокзала и привокзальной площади, а также ремонт перрона.

На станции останавливаются все без исключения поезда дальнего следования, следующие через неё. Имеются локомотивное, моторвагонное и вагонное депо.

Между Красноярском и Москвой курсирует фирменный поезд «Енисей»[12].

Пассажирское движение

Пригородное сообщение

Дальнее следование

По графику 2019 года через станцию проходят следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

В кинематографе

Кадры с вокзалом Красноярска и привокзальной площадью есть в советском художественном фильме «Алый камень» (Киностудия им. Горького, 1986).

Галерея

  • Вид на станцию напротив её вокзала, на ближнем плане 3 пассажирские платформы
    Вид на станцию напротив её вокзала, на ближнем плане 3 пассажирские платформы
  • Вид на депо
    Вид на депо
  • Колонна со статуей геральдического льва (символа Красноярска) на площади перед вокзалом
    Колонна со статуей геральдического льва (символа Красноярска) на площади перед вокзалом
  • Северная часть станции и корпуса КрЭВРЗ
    Северная часть станции и корпуса КрЭВРЗ


См. также

Примечания

  1. ↑ [О прибытии в город Красноярск первого поезда]
  2. ↑ 1 2 3 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 1) // М.: Транспорт, 1981. — 368 с. — С. 256.
  3. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 13 июля 2012 года.
  4. ↑ 1 2 3 Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати, 1900. — 600 с. — С. 305-306, 311, 313.
  5. ↑ Тайга // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2017. (Тайга // Социальное партнёрство — Телевидение. — М. : Большая российская энциклопедия, 2016. — С. 584. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 31). — ISBN 978-5-85270-368-2.).
  6. ↑
  7. ↑ «Железнодорожный вокзал»
  8. ↑ Железный первопроходец
  9. ↑ «Железнодорожный вокзал»
  10. ↑ «Железнодорожный вокзал»
  11. ↑ История электрификации железных дорог СССР
  12. ↑ Станция Красноярск-Пассажирский — вчера и сегодня. Дата обращения: 19 ноября 2011. Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Красноярск-Пассажирский&oldid=127231618