Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс»: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
дополнение |
дополнение |
||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
|Эксплуатация с = |
|Эксплуатация с = |
||
|Выведен = |
|Выведен = |
||
|Статус =Все корабли выведены из состава Военно-морских сил США. |
|||
|Статус = |
|||
|Водоизмещение =7410 [[длинная тонна|длинных тонн]] (стандартное), 9250 т (полное) |
|Водоизмещение =7410 [[длинная тонна|длинных тонн]] (стандартное), 9250 т (полное) |
||
|Длина корабля =171,7 м (максимальная), 161,2 м (по ватерлинии) |
|Длина корабля =171,7 м (максимальная), 161,2 м (по ватерлинии) |
||
| Строка 43: | Строка 43: | ||
'''Эсминцы типа «Спрюэнс»''' — [[классификация кораблей|тип]] [[Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]], строившихся для [[ВМС США]] с [[1972 год|1972]] по [[1983 год]]ы. Проект эсминцев типа «Спрюэнс» разрабатывался для замены эсминцев типов [[Эскадренные миноносцы типа «Аллен М. Самнер»|«Аллен М. Самнер»]] и [[Эскадренные миноносцы типа «Джиринг»|«Джиринг»]], построенных в период [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. По [[Переклассификация военных кораблей США 1975 года|классификации 1975 года]] относились к классу эскадренных миноносцев (DD), двенадцать кораблей, оборудованные в ходе модернизаций зенитно-ракетным комплексом «Standart», фактически по классификации 1975 года относились к классу эскадренных миноносцев с управляемым ракетным вооружением (DDG), но официального перевода этих кораблей в другой класс не последовало и они закончили свою службу в классе DD. |
'''Эсминцы типа «Спрюэнс»''' — [[классификация кораблей|тип]] [[Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]], строившихся для [[ВМС США]] с [[1972 год|1972]] по [[1983 год]]ы. Проект эсминцев типа «Спрюэнс» разрабатывался для замены эсминцев типов [[Эскадренные миноносцы типа «Аллен М. Самнер»|«Аллен М. Самнер»]] и [[Эскадренные миноносцы типа «Джиринг»|«Джиринг»]], построенных в период [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. По [[Переклассификация военных кораблей США 1975 года|классификации 1975 года]] относились к классу эскадренных миноносцев (DD), двенадцать кораблей, оборудованные в ходе модернизаций зенитно-ракетным комплексом «Standart», фактически по классификации 1975 года относились к классу эскадренных миноносцев с управляемым ракетным вооружением (DDG), но официального перевода этих кораблей в другой класс не последовало и они закончили свою службу в классе DD. |
||
Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» послужили основой для создания целого семейства кораблей — [[Ракетные крейсера типа «Тикондерога»|крейсеров типа «Тикондерога»]] и эскадренных миноносцев ([[Эскадренные миноносцы типа «Кидд»|типа «Кидд»]]), в том числе и следующего поколения ([[Эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк»|типа «Арли Бёрк»]])<ref name="АА134" />. По мнению некоторых специалистов, программа создания эскадренных миноносцев типа «Спрюэнс» имела для американского кораблестроения не меньшее значение, чем программа создания [[Ракетный подводный крейсер стратегического назначения|ПЛАРБ]] системы «Трайдент»<ref name="АА136" />. К [[2005 год]]у все эсминцы типа «Спрюэнс» были выведены из состава флота. |
Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» послужили основой для создания целого семейства кораблей — [[Ракетные крейсера типа «Тикондерога»|крейсеров типа «Тикондерога»]] и эскадренных миноносцев ([[Эскадренные миноносцы типа «Кидд»|типа «Кидд»]]), в том числе и следующего поколения ([[Эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк»|типа «Арли Бёрк»]])<ref name="АА134" />. По мнению некоторых специалистов, программа создания эскадренных миноносцев типа «Спрюэнс» имела для американского кораблестроения не меньшее значение, чем программа создания [[Ракетный подводный крейсер стратегического назначения|ПЛАРБ]] системы «Трайдент»<ref name="АА136" />. К [[2005 год]]у все эсминцы типа «Спрюэнс» были выведены из состава флота. На апрель 2011 года один из кораблей используется в качестве учебного, один находится в резерве в ожидании утилизации, остальные потоплены в качестве [[судно-мишень|кораблей-мишеней]] либо проданы на слом. |
||
== Назначение == |
== Назначение == |
||
| Строка 49: | Строка 49: | ||
== История разработки == |
== История разработки == |
||
Проект эскадренного миноносца типа «Спрюэнс» был разработан конструкторским бюро фирмы Litton Ship Systems в [[Калвер-Сити]] (Калифорния). В связи с тем, что ВМС США стремилось в кратчайшие сроки получить требуемое количество высокоэффективных кораблей охранения, решение о постройке серии из 30 единиц было принято в 1970 году, то есть до испытаний головного эсминца. В связи со спешностью работ, проектанты разместили на эсминце типа «Спрюэнс» только апробированные системы вооружения, предусмотрев возможность установки нового вооружения, находящегося в стадии разработки. Для обеспечения возможности размещения дополнительных систем вооружения был выделен запас водоизмещения, зарезервированы объёмы корпуса и энергетические мощности, а также приняты дополнительные запасы по остойчивости, прочности корпуса, жилым помещениям и продовольственному снабжению (порядка 20%)<ref name="АА134" />. |
Проект эскадренного миноносца типа «Спрюэнс» был разработан конструкторским бюро фирмы Litton Ship Systems в [[Калвер-Сити]] (Калифорния). В связи с тем, что ВМС США стремилось в кратчайшие сроки получить требуемое количество высокоэффективных кораблей охранения, решение о постройке серии из 30 единиц было принято в 1970 году, то есть до испытаний головного эсминца. В связи со спешностью работ, проектанты разместили на эсминце типа «Спрюэнс» только апробированные системы вооружения, предусмотрев возможность установки нового вооружения, находящегося в стадии разработки. Для обеспечения возможности размещения дополнительных систем вооружения был выделен запас водоизмещения, зарезервированы объёмы корпуса и энергетические мощности, а также приняты дополнительные запасы по остойчивости, прочности корпуса, жилым помещениям и продовольственному снабжению (порядка 20 %)<ref name="АА134" />. |
||
== История строительства == |
== История строительства == |
||
| Строка 57: | Строка 57: | ||
=== Конструкция корпуса и надстройки === |
=== Конструкция корпуса и надстройки === |
||
==== Конструкция корпуса ==== |
==== Конструкция корпуса ==== |
||
[[Корпус корабля]] выполнен из стали, полностью сварной, с удлинённым [[Бак (морской термин)|полубаком]], клиперским носом и транцевой кормой. Благодаря наличию полубака все палубы корабля сделаны параллельными конструктивной ватерлинии, что технологически упростило установку оборудования и вооружения. Корпус разделён водонепроницаемыми переборками, доходящими (кроме одной кормовой) до палубы полубака, на 13 отсеков. На большей части длины (от района отсеков энергетической установки до кормового среза полубака) корпус имеет второе дно. Обводы |
[[Корпус корабля]] выполнен из стали, полностью сварной, с удлинённым [[Бак (морской термин)|полубаком]], клиперским носом и транцевой кормой. Благодаря наличию полубака все палубы корабля сделаны параллельными конструктивной ватерлинии, что технологически упростило установку оборудования и вооружения. Корпус разделён водонепроницаемыми переборками, доходящими (кроме одной кормовой) до палубы полубака, на 13 отсеков. На большей части длины (от района отсеков энергетической установки до кормового среза полубака) корпус имеет второе дно. Обводы корпуса эсминцев типа «Спрюенс» способствуют уменьшению бортовой и килевой [[качка|качки]], снижают сопротивление воды движению корабля. Корабли типа также оснащены системами стабилизации качки на волнении (скуловыми килями) протяжённостью около 25 % длины корпуса{{sfn|Александров Ю. И, Апальков Ю. В.|2004|c=136|name="АА136"}}. |
||
Звукопрозрачная часть [[бульб]]ового обтекателя антенны [[Гидролокатор|гидроакустической станции]] SQS-53B/C выполнена из армированной резины<ref name="АА136" />. Этой резиной обтянута третья часть корпуса. Большое удлинение корпуса корабля улучшает [[пропульсивный коэффициент]], но способствует сильной подверженности корабля [[бортовая качка|бортовой качке]] и заливанию, что в свою очередь сужает диапазон использования оружия и ухудшает условия обитаемости в [[шторм]]овую погоду<ref name="Павлов13">{{книга|автор = Павлов А. С.|часть = |заглавие = Эсминцы 1 ранга |оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = Якутск |издательство = Сахаполиграфиздат |год = 2000|том = |страницы =13|isbn = }}</ref>. |
Звукопрозрачная часть [[бульб]]ового обтекателя антенны [[Гидролокатор|гидроакустической станции]] SQS-53B/C выполнена из армированной резины<ref name="АА136" />. Этой резиной обтянута третья часть корпуса. Большое удлинение корпуса корабля улучшает [[пропульсивный коэффициент]], но способствует сильной подверженности корабля [[бортовая качка|бортовой качке]] и заливанию, что в свою очередь сужает диапазон использования оружия и ухудшает условия обитаемости в [[шторм]]овую погоду<ref name="Павлов13">{{книга|автор = Павлов А. С.|часть = |заглавие = Эсминцы 1 ранга |оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = Якутск |издательство = Сахаполиграфиздат |год = 2000|том = |страницы =13|isbn = }}</ref>. |
||
На эсминцах типа «Спрюэнс» используются различные шумопоглощающие устройства и покрытия, а также малошумное энергетическое оборудование. Для снижения уровня собственных помех работе гидроакустической станции в бульбовом обтекателе смонтирован звукоизолирующий коффердам, использованы акустические покрытия корпуса, установлены звукоизолирующие кожухи для механизмов и оборудования, а последнее размещается на амортизированных фундаментах. Для снижения акустического поля, возникающего от работы винтов, служит система PRARIE, подводящая воздух чере отверстия входящих кромок лопастей и вокруг ступицы. Акустическое поле, возникающее от трения подводной части корпуса об воду, призвано снижать система Masker, посредством подвода воздуха через размещаемые в плоскости [[шпангоут]]ов отверстия<ref name="АА136" />. |
На эсминцах типа «Спрюэнс» используются различные шумопоглощающие устройства и покрытия, а также малошумное энергетическое оборудование. Для снижения уровня собственных помех работе гидроакустической станции в бульбовом обтекателе смонтирован звукоизолирующий [[коффердам]], использованы акустические покрытия корпуса, установлены звукоизолирующие кожухи для механизмов и оборудования, а последнее размещается на амортизированных фундаментах. Для снижения акустического поля, возникающего от работы винтов, служит система PRARIE, подводящая воздух чере отверстия входящих кромок лопастей и вокруг ступицы. Акустическое поле, возникающее от трения подводной части корпуса об воду, призвано снижать система Masker, посредством подвода воздуха через размещаемые в плоскости [[шпангоут]]ов отверстия<ref name="АА136" />. |
||
==== Конструкция надстройки ==== |
==== Конструкция надстройки ==== |
||
| Строка 68: | Строка 69: | ||
=== Энергетическая установка === |
=== Энергетическая установка === |
||
Эсминцы типа «Спрюэнс» стали первыми крупными кораблями [[Военно-морские силы США|ВМС США]], имеющими в качестве главной энергетической установки (ГЭУ) агрегат из четырёх [[газотурбинный двигатель|газотурбинных двигателей]] [[General Electric LM2500]] общей мощностью 80 000 [[л. с.]] (60 [[мВт]]). ГЭУ занимает четыре отсека и размещена эшелоннированно в двух машинных отделениях, разделённых двумя отсеками вспомогательных механизмов. Так как газотурбинные двигатели General Electric LM2500 имеют одностороннее вращение, для обеспечения противоположного вращения гребных винтов было выбрано обратное расположение установок правого и левого бортов. Двигатели и редуктор каждого эшелона установлены на общей фундаментной плите на амортизирующих опорах. Двигатели оборудованы защитными звукоизолирующими кожухами, внутрь которых подаётся воздух для охлаждения двигателей. Воздухозаборники находятся в верхней части надстройки, через вохдуховоды может осуществляться погрузка и выгрузка двигателей. Замерзанию воздуховодов препятствует предварительное нагревание воздушного потока путём смешивания его с нагретым воздухом системы охлаждения силовых блоков. Так как выхлопные газы ГЭУ имеют температуру 371—482 ° C, для их охлаждения применена [[Эжектор|эжекция]]. Благодаря её применению оборудование, установленное на мачте на расстоянии не менее семи метров от трубы, может нагреваться отходящими газами максимум до 79 °<ref name="АА136" />. |
|||
Эсминцы типа «Спрюэнс» стали первыми крупными кораблями [[ВМС США]], имеющими в качестве энергетическойй установки агрегат из 4 [[газотурбинный двигатель|газотурбинных двигателей]] [[General Electric LM2500]] общей мощностью 80 000 [[л. с.]] (60 [[мВт]]). |
|||
| ⚫ | Главная энергетическая установка является всережимной, с винтами регулируемого шага. Каждый вал через двухступенчатый редуктор (с раздвоением мощности) и соединительные муфты приводится в движение от двух газовых турбин LМ-2500, имеющих на полной мощности удельный расход топлива 190 г/л. с. в час. Для уменьшения расхода топлива на сниженных ходах, предусматривается возможность отключения части турбин. |
||
Каждая газовая турбина и окружающий её кожух выполнены в виде единого блока (модуля) и смонтированы на звукоизолирующих фундаментах и амортизирующих опорах. |
|||
Наличие автоматизации управления позволяет одному оператору управлять всей ГЭУ и вспомогательным оборудованием из центрального поста управления. Система управления способна обеспечивать автоматический контроль и блокировку, предотвращающую возможные аварии, вызванные неисправностями двигателей и другого энергетического оборудования, может автоматически включать резервное оборудование для поддержания постоянного режима работы<ref name="АА136" />. |
|||
| ⚫ | |||
Газовые турбины корабля могут |
Газовые турбины корабля могут развить полную мощность при пуске из холодного состояния уже через 12 минут<ref name="Павлов13" /><ref name="АА136" />. |
||
=== Живучесть === |
=== Живучесть === |
||
Версия от 17:24, 2 мая 2011
Шаблон:Военный корабль (ракетно-артиллерийский)
Эсминцы типа «Спрюэнс» — тип эскадренных миноносцев, строившихся для ВМС США с 1972 по 1983 годы. Проект эсминцев типа «Спрюэнс» разрабатывался для замены эсминцев типов «Аллен М. Самнер» и «Джиринг», построенных в период Второй мировой войны. По классификации 1975 года относились к классу эскадренных миноносцев (DD), двенадцать кораблей, оборудованные в ходе модернизаций зенитно-ракетным комплексом «Standart», фактически по классификации 1975 года относились к классу эскадренных миноносцев с управляемым ракетным вооружением (DDG), но официального перевода этих кораблей в другой класс не последовало и они закончили свою службу в классе DD.
Эскадренные миноносцы типа «Спрюэнс» послужили основой для создания целого семейства кораблей — крейсеров типа «Тикондерога» и эскадренных миноносцев (типа «Кидд»), в том числе и следующего поколения (типа «Арли Бёрк»)[1]. По мнению некоторых специалистов, программа создания эскадренных миноносцев типа «Спрюэнс» имела для американского кораблестроения не меньшее значение, чем программа создания ПЛАРБ системы «Трайдент»[2]. К 2005 году все эсминцы типа «Спрюэнс» были выведены из состава флота. На апрель 2011 года один из кораблей используется в качестве учебного, один находится в резерве в ожидании утилизации, остальные потоплены в качестве кораблей-мишеней либо проданы на слом.
Назначение
Изначально эскадренным миноносцам типа «Спрюэнс» были назначены задачи борьбы с подводными лодками вероятного противника, эскорта соединений надводных кораблей, десантных групп и конвоев, артиллерийской поддержки десантных операций, слежения за кораблями вероятного противника, обеспечения морской блокады тех или иных районов, а также задачи участия в поисково-спасательных операциях. Но в дальнейшем, после прохождения модернизации, большинство из кораблей серии получили на вооружение противокорабельные ракеты «Гарпун» и крылатые ракеты «Томагавк», что позволило решать дополнительные задачи нанесения ударов по надводным кораблям и береговым объектам[1].
История разработки
Проект эскадренного миноносца типа «Спрюэнс» был разработан конструкторским бюро фирмы Litton Ship Systems в Калвер-Сити (Калифорния). В связи с тем, что ВМС США стремилось в кратчайшие сроки получить требуемое количество высокоэффективных кораблей охранения, решение о постройке серии из 30 единиц было принято в 1970 году, то есть до испытаний головного эсминца. В связи со спешностью работ, проектанты разместили на эсминце типа «Спрюэнс» только апробированные системы вооружения, предусмотрев возможность установки нового вооружения, находящегося в стадии разработки. Для обеспечения возможности размещения дополнительных систем вооружения был выделен запас водоизмещения, зарезервированы объёмы корпуса и энергетические мощности, а также приняты дополнительные запасы по остойчивости, прочности корпуса, жилым помещениям и продовольственному снабжению (порядка 20 %)[1].
История строительства
Всего в 1972—1983 гг. был построен 31 эскадренный миноносец типа «Спрюэнс» (30 в рамках программы 1970 финансового года и один в рамках программы 1978 финансового года). Развитием типа стали четыре эсминца типа «Кидд», строившиеся для Ирана, но в связи с событиями Зелёной революции в Иране, вступившие в состав ВМС США.
Конструкция
Конструкция корпуса и надстройки
Конструкция корпуса
Корпус корабля выполнен из стали, полностью сварной, с удлинённым полубаком, клиперским носом и транцевой кормой. Благодаря наличию полубака все палубы корабля сделаны параллельными конструктивной ватерлинии, что технологически упростило установку оборудования и вооружения. Корпус разделён водонепроницаемыми переборками, доходящими (кроме одной кормовой) до палубы полубака, на 13 отсеков. На большей части длины (от района отсеков энергетической установки до кормового среза полубака) корпус имеет второе дно. Обводы корпуса эсминцев типа «Спрюенс» способствуют уменьшению бортовой и килевой качки, снижают сопротивление воды движению корабля. Корабли типа также оснащены системами стабилизации качки на волнении (скуловыми килями) протяжённостью около 25 % длины корпуса[2].
Звукопрозрачная часть бульбового обтекателя антенны гидроакустической станции SQS-53B/C выполнена из армированной резины[2]. Этой резиной обтянута третья часть корпуса. Большое удлинение корпуса корабля улучшает пропульсивный коэффициент, но способствует сильной подверженности корабля бортовой качке и заливанию, что в свою очередь сужает диапазон использования оружия и ухудшает условия обитаемости в штормовую погоду[3].
На эсминцах типа «Спрюэнс» используются различные шумопоглощающие устройства и покрытия, а также малошумное энергетическое оборудование. Для снижения уровня собственных помех работе гидроакустической станции в бульбовом обтекателе смонтирован звукоизолирующий коффердам, использованы акустические покрытия корпуса, установлены звукоизолирующие кожухи для механизмов и оборудования, а последнее размещается на амортизированных фундаментах. Для снижения акустического поля, возникающего от работы винтов, служит система PRARIE, подводящая воздух чере отверстия входящих кромок лопастей и вокруг ступицы. Акустическое поле, возникающее от трения подводной части корпуса об воду, призвано снижать система Masker, посредством подвода воздуха через размещаемые в плоскости шпангоутов отверстия[2].
Конструкция надстройки
Надстройка и мачты эскадренных миноносцев типа «Спрюэнс» выполнены из алюминиево-магниевых сплавов. В носовом, трёхъярусном, блоке надстройки расположены ходовой мостик, боевой информационный центр (находится под ходовой рубкой), к которому непосредственно примыкает пост гидроакустики, а также отсеки систем вентиляции и кондиционирования). Другую часть надстройки занимают газоходы и шахты вентиляции, ангар для двух вертолётов SH-60 Sea Hawk (в кормовой её части), отсеки высокочастотных блоков и вспомогательных механизмов[2].
Энергетическая установка
Эсминцы типа «Спрюэнс» стали первыми крупными кораблями ВМС США, имеющими в качестве главной энергетической установки (ГЭУ) агрегат из четырёх газотурбинных двигателей General Electric LM2500 общей мощностью 80 000 л. с. (60 мВт). ГЭУ занимает четыре отсека и размещена эшелоннированно в двух машинных отделениях, разделённых двумя отсеками вспомогательных механизмов. Так как газотурбинные двигатели General Electric LM2500 имеют одностороннее вращение, для обеспечения противоположного вращения гребных винтов было выбрано обратное расположение установок правого и левого бортов. Двигатели и редуктор каждого эшелона установлены на общей фундаментной плите на амортизирующих опорах. Двигатели оборудованы защитными звукоизолирующими кожухами, внутрь которых подаётся воздух для охлаждения двигателей. Воздухозаборники находятся в верхней части надстройки, через вохдуховоды может осуществляться погрузка и выгрузка двигателей. Замерзанию воздуховодов препятствует предварительное нагревание воздушного потока путём смешивания его с нагретым воздухом системы охлаждения силовых блоков. Так как выхлопные газы ГЭУ имеют температуру 371—482 ° C, для их охлаждения применена эжекция. Благодаря её применению оборудование, установленное на мачте на расстоянии не менее семи метров от трубы, может нагреваться отходящими газами максимум до 79 °[2].
Главная энергетическая установка является всережимной, с винтами регулируемого шага. Каждый вал через двухступенчатый редуктор (с раздвоением мощности) и соединительные муфты приводится в движение от двух газовых турбин LМ-2500, имеющих на полной мощности удельный расход топлива 190 г/л. с. в час. Для уменьшения расхода топлива на сниженных ходах, предусматривается возможность отключения части турбин.
Наличие автоматизации управления позволяет одному оператору управлять всей ГЭУ и вспомогательным оборудованием из центрального поста управления. Система управления способна обеспечивать автоматический контроль и блокировку, предотвращающую возможные аварии, вызванные неисправностями двигателей и другого энергетического оборудования, может автоматически включать резервное оборудование для поддержания постоянного режима работы[2].
Газовые турбины корабля могут развить полную мощность при пуске из холодного состояния уже через 12 минут[3][2].
Живучесть
Корабли типа обладают положительной плавучестью при затоплении трёх смежных отсеков через пробоину протяжённостью 15 % от общей длины корпуса. В целях предотвращения огня корпус и надстройка корабля разделены на противопожарные зоны. В магистральных коридорах находятся автоматические закрывающиеся двери, позволяющие оперативно изолировать тот или иной район в случае возникновения в нём пожара. Обшивка районов надстройки, в которых размещены основные боевые посты, и переборки, разделяющие надстройки на противопожарные зоны, покрыты теплоизоляцией, обладающей свойством сохранять устойчивость конструктивных элементов в течение 30 минут воздействия открытого огня. Механизмы и оборудование, расположенное ниже конструктивной ватерлинии, защищены дополнительными водонепроницаемыми переборками и местным бронированием из высокопрочных алюминиево-магниевых сплавов, толщина которого достигает дюйма (25,4 мм). Плитами из алюминиево-магниевых сплавов защищены основные волноводы и кабели, а также основные боевые посты. Кевларовой бронёй защищены основные боевые посты, находящиеся в надстройке[2].
Корабль приспособлен к ведению боевых действий в условиях применения оружия массового поражения. На корпусе и надстройке эскадренного миноносца нет иллюминаторов, система вентиляции оборудована захлопками, а также имеются система водной защиты и посты дезактивации. Все внутрикорабельные помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха[2].
Вооружение
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Состав серии
| № | Название | Номер | Верфь | Заказан | Заложен | Спущен | В строю | Списан | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Spruance | DD-963 | Ingalls | 23.06.1970 | 27.11.1972 | 10.11.1973 | 20.09.1975 | 18.03.2005 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [1] | |
| 2 | Paul F. Foster | DD-964 | Ingalls | 01.06.1970 | 06.02.1973 | 23.02.1974 | 21.02.1976 | 27.03.2003 | В строю | [2] [3] | |
| 3 | Kinkaid | DD-965 | Ingalls | 01.06.1970 | 19.04.1973 | 25.05.1974 | 10.07.1976 | 07.01.2003 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [4] | |
| 4 | Hewitt | DD-966 | Ingalls | 01.01.1971 | 23.07.1973 | 24.08.1974 | 25.09.1976 | 19.07.2001 | Продан на слом | [5] | |
| 5 | Elliot | DD-967 | Ingalls | 01.01.1971 | 15.10.1973 | 19.12.1974 | 22.01.1977 | 02.12.2003 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [6] | |
| 6 | Arthur W. Radford | DD-968 | Ingalls | 15.01.1971 | 24.01.1974 | 01.03.1975 | 16.04.1977 | 18.03.2003 | Предполагается затопление для использования в качестве искусственного рифа | [7] | |
| 7 | Peterson | DD-969 | Ingalls | 15.01.1971 | 29.04.1974 | 21.06.1975 | 09.07.1977 | 04.10.2002 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [8] | |
| 8 | Caron | DD-970 | Ingalls | 15.01.1971 | 01.07.1974 | 24.06.1975 | 01.10.1977 | 15.10.2001 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [9] | |
| 9 | David R. Ray | DD-971 | Ingalls | 15.01.1971 | 23.09.1974 | 23.08.1975 | 19.11.1977 | 28.02.2002 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [10] | |
| 10 | Oldendorf | DD-972 | Ingalls | 26.01.1972 | 27.12.1974 | 21.10.1975 | 04.03.1978 | 20.06.2003 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [11] | |
| 11 | John Young | DD-973 | Ingalls | 26.01.1972 | 17.02.1975 | 07.02.1976 | 20.05.1978 | 30.09.2002 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [12] | |
| 12 | Comte de Grasse | DD-974 | Ingalls | 26.01.1972 | 04.04.1975 | 26.03.1976 | 05.08.1978 | 05.06.1998 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [13] | |
| 13 | O’Brien | DD-975 | Ingalls | 26.01.1972 | 09.05.1975 | 08.07.1976 | 03.12.1977 | 24.09.2004 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [14] | |
| 14 | Merrill | DD-976 | Ingalls | 26.01.1972 | 16.06.1975 | 01.09.1976 | 11.03.1978 | 26.03.1998 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [15] | |
| 15 | Briscoe | DD-977 | Ingalls | 26.01.1972 | 21.07.1975 | 15.12.1976 | 03.06.1978 | 02.10.2003 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [16] | |
| 16 | Stump | DD-978 | Ingalls | 26.01.1972 | 25.08.1975 | 29.01.1977 | 19.08.1978 | 22.10.2004 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [17] | |
| 17 | Conolly | DD-979 | Ingalls | 15.01.1974 | 29.09.1975 | 19.02.1977 | 14.10.1978 | 18.09.1998 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [18] | |
| 18 | Moosbrugger | DD-980 | Ingalls | 15.01.1974 | 03.11.1975 | 23.07.1977 | 16.12.1978 | 15.12.2000 | Продан на слом | [19] | |
| 19 | John Hancock | DD-981 | Ingalls | 15.01.1974 | 16.01.1976 | 29.10.1977 | 10.03.1979 | 16.10.2000 | Продан на слом | [20] | |
| 20 | Nicholson | DD-982 | Ingalls | 15.01.1974 | 20.02.1976 | 11.11.1977 | 12.05.1979 | 20.12.2002 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [21] | |
| 21 | John Rodgers | DD-983 | Ingalls | 15.01.1974 | 12.08.1976 | 25.02.1978 | 14.07.1979 | 04.09.1998 | Продан на слом | [22] | |
| 22 | Leftwich | DD-984 | Ingalls | 15.01.1974 | 12.11.1976 | 08.04.1978 | 25.08.1979 | 27.03.1998 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [23] | |
| 23 | Cushing | DD-985 | Ingalls | 15.01.1974 | 27.12.1976 | 17.06.1978 | 21.09.1979 | 21.09.2005 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [24] | |
| 24 | Harry W. Hill | DD-986 | Ingalls | 15.01.1975 | 06.03.1978 | 01.05.1979 | 17.11.1979 | 29.05.1998 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [25] | |
| 25 | O’Bannon | DD-987 | Ingalls | 15.01.1975 | 21.02.1977 | 25.09.1978 | 15.12.1979 | 19.08.2005 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [26] | |
| 26 | Thorn | DD-988 | Ingalls | 15.01.1975 | 29.08.1977 | 22.11.1978 | 16.02.1980 | 25.08.2004 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [27] | |
| 27 | Deyo | DD-989 | Ingalls | 15.01.1975 | 14.10.1977 | 20.01.1979 | 22.03.1980 | 06.11.2003 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [28] | |
| 28 | Ingersoll | DD-990 | Ingalls | 15.01.1975 | 05.12.1977 | 10.03.1979 | 12.04.1980 | 24.07.1998 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [29] | |
| 29 | Fife | DD-991 | Ingalls | 15.01.1975 | 06.03.1978 | 01.05.1979 | 31.05.1980 | 28.02.2003 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [30] | |
| 30 | Fletcher | DD-992 | Ingalls | 15.01.1975 | 24.04.1978 | 16.06.1979 | 12.07.1980 | 01.10.2004 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [31] | |
| 31 | Hayler | DD-997 | Ingalls | 29.09.1979 | 20.10.1980 | 02.03.1982 | 05.03.1983 | 25.08.2003 | Потоплен в качестве корабля-мишени | [32] |
См. также
- Ракетные крейсера типа «Тикондерога»
- Эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк»
- Эскадренные миноносцы проекта 956
Примечания
Использованная литература и источники
Литература
- Александров Ю. И, Апальков Ю. В. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы. — СПб.: Галея-Принт, 2004. — 222 с. — ISBN 5-8172-0081-3.
Ссылки
| Эскадренные миноносцы «Спрюэнс» |  | |
|---|---|---|
 | ||
