50°27′38″ с. ш. 30°26′39″ в. д.HGЯO

Троллейбусное депо № 2 (Киев): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 89: Строка 89:
|}
|}


=== Маршруты, которые раньше эксплуатировались в ТРЕД № 2 ===
=== Маршруты, которые раньше эксплуатировались в ТРЭД № 2 ===
{| style="text-align: left;" class="wide" class="standard sortable"
{| style="text-align: left;" class="wide" class="standard sortable"
!№||Начальный пункт||Конечный пункт
!№||Начальный пункт||Конечный пункт
Строка 95: Строка 95:
|21||ул. Дегтярёвская||ул. Кадетский Гай
|21||ул. Дегтярёвская||ул. Кадетский Гай
|-
|-
|27||[[Петровка (станция метро)|ст.м. «Петровка»]]||ДБК-3
|27||[[Петровка (станция метро)|ст.м. «Петровка»]]||ДСК-3
|-
|-
|29||жд.пл. «Зенит»||ул. Серова
|29||жд.пл. «Зенит»||ул. Серова

Версия от 15:35, 10 января 2018

Троллейбусное депо №2
50°27′38″ с. ш. 30°26′39″ в. д.HGЯO
Страна  Украина
Город  Киев
Дата открытия 1 августа 1961 года
Руководитель Пушков Евгений Николаевич
Адрес г. Киев, ул. Довженко, 7
Станция метро ст.м. «Шулявская»
Ближайшая остановка ул. Дегтярёвская
Типы троллейбусов
МАЗ-103Т
ЛАЗ Е183D1
ЛАЗ Е301D1
ЛАЗ Е301А1
Богдан Т901.10
Богдан Т701.10
Богдан Т701.17
Маршруты 5, 6, 7, 16, 18, 23, 25, 26, 28, 33, 35, 39, 41, 93Н
Владелец КП «Киевпастранс»
Сайт компании kpt.kiev.ua

Троллейбусное ремонтно-эксплуатационное депо № 2 (сокращенно ТРЭД № 2) — одно из депо, которое обслуживает наибольшее количество троллейбусных маршрутов в Киеве:14 маршрутов, в том числе один ночной. Депо открыто 1 августа 1961 года на улице Александра Довженко 7, где находится и сейчас. 12 июня 1966 года[1][2] в депо, впервые в мировой практике[3] Владимиром Филипповичем Векличем[4][5] был создан троллейбусный поезд[6], который в последующем был успешно внедрен в более чем 20 городах[7] бывшего СССР[8].

Координаты депо: ул. А. Довженко, 7 50°27′38″ с. ш. 30°26′39″ в. д.HGЯO

Маршруты

Мемориальная доска Владимиру Филипповичу Векличу в депо
Поезд из двух троллейбусов Škoda 9Tr соединенных по системе Владимира Веклича[8] в Киеве (1986 год)

Маршруты, которые эксплуатируются сейчас (на 01.2018)

№ Начальный пункт Маршрут Конечный пункт Примечание
5 ул. Белицкая ул. Даниила Щербаковского — ст.м. Нивки — пр. Победы ст.м. «пл. Льва Толстого»
6 Площадь Независимости ул. Вышгородская — ул. Кирилловская Диагностический центр
7 ст.м. «Шулявская» пр. Победы ул. Чернобыльская
16 Площадь Независимости ул. Мельникова  ул. Академика Щусева
18 Площадь Независимости ул. Сечевых Стрельцов — ул. Кирилловская ул. Сошенко
23 ул. Академика Туполева ул. Стеценко — ул. Академика Щусева Лукьяновская пл.
25 пр. Свободы ул. Мостицкая — пр. Московский ст.м. «Петровка»
26 пр. Свободы пр. Правды — ул. Маршала Гречко ст.м. «Нивки»
28 пр. Свободы ул. Мостицкая - Подольский спуск ст.м. "Лукьяновская"
33 Железнодорожный вокзал Южный ул. Черновола — ул. Кирилловская Диагностический центр
35 ул. Ярослава Ивашкевича пр. Георгия Гонгадзе — ул. Академика Щусева ст.м. «Дорогожичи» Работает только по будням
39 ул. Чернобыльская ул. Академика Ефремова — Кольцевая дорога пр. Леся Курбаса
41 ст.м. «Святошин» ул. Святошинская — бул. Ромена Роллана ул. Тулузы
93Н ул. Чернобыльская пр. Победы - бул. Т.Шевченка ст.м. «пл. Льва Толстого» Ночной

Маршруты, которые отменены

№ Начальный пункт Конечный пункт Примечание
33 Улица Дегтяревская ул. Серова Отменён (05.07.2004)
36 ул. Ярослава Ивашкевича ст.м. «Нивки» Отменен (01.06.2009)

Маршруты, которые раньше эксплуатировались в ТРЭД № 2

№ Начальный пункт Конечный пункт
21 ул. Дегтярёвская ул. Кадетский Гай
27 ст.м. «Петровка» ДСК-3
29 жд.пл. «Зенит» ул. Серова
30 жд.пл. «Зенит» ул. Милославская
32 ул. Северная ул. Сошенко
44 Улица Северная Московский мост
46 ул. Милославская Ленинградская пл.

История

Состояние от 1960 года

  • 1 августа 1961 года построено депо № 2 на ул. Шулявке около станции метро «Завод „Большевик“».
  • 1961 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82/82Д.
  • 1 ноября 1963 года введена новая линия от ул. Белицкой по ул. Фрунзе и Вышгородской ул. до площ. Т. Шевченко, продлён маршрут № 18.
  • 5 ноября 1963 года введена новая линия от Железнодорожного пересечения по просп. Победы до ул. Стеценко на Нивках, пущен маршрут № 6 «ул. Леонтовича — ул. Стеценко».
  • 1964 год Владимир Филлипович Веклич[9][10] главный инженер службы подвижного состава ТТУ, а с 10 июля 1964 директор депо № 2[11][12] начал свои работы по созданию троллейбусного поезда.
  • 1965 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЗиУ-5.
  • 12 июня1966 года началась пробная эксплуатации на маршруте № 6 первого в мире троллейбусного поезда[3] № 205/84, соединяющиеся по системе Владимира Веклича[4], состоящего из двух троллейбусов марки МТБ-82/82Д[6].
  • 2 января 1967 года введена новая линия от ул. Стеценко на Нивках по ул. Маршала Гречко до Сырецкой ул., пущен маршрут № 5 «Воздухофлотский просп. — ул. Сырецкая».
  • 1968 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr.
  • 12 февраля 1969 года введена новая линия от Лукьяновской площ. по ул. Белорусской, Щусева и Стеценко до ул. Стеценко на Нивках, а также кольцо на Нивках по ул. Блюхера и Туполева, пущен маршрут № 23 «Лукьяновская площ. — ул. Блюхера».

Состояние от 1970 года

  • Конец эксплуатации троллейбусов марки ЗиУ-5
  • В начале 1970-х годов пущен маршрут № 7 «Станция метро „Нивки“ — ул. Сырецкая».
  • Конец эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82/82Д.
  • 15 ноября 1975 года введена новая линия «ул. Маршала Гречко — ПО „Кристалл“» по ул. Сырецкой и Белицкой, сюда продлён маршрут № 5 «ул. Франко — ул. Белицкая», а также пущен маршрут № 26 «Станция метро „Нивки“ — ул. Белицкая»
  • 30 декабря 1978 года введена новая линия «ул. Сырецкая — просп. Свободы (Виноградарь)» по ул. Маршала Гречко, просп. Правды, просп. В. Порика и просп. Победы, сюда пущен маршрут № 26 «Станция метро „Нивки“ — просп. Свободы», а также № 28 «просп. Свободы — Лукьяновская площ.».

Состояние от 1980 года

Троллейбус Škoda 15Tr 18-го маршрута
  • 1983 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr01, Škoda 14Tr04
  • 1984 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02
  • 6 ноября 1985 года введена новая линия «ул. Щербакова — ул. Чернобыльская» (Академгородок) по просп. Победы и ул. Чернобыльской, пущен маршрут № 7 "Станция метро «завод „Большевик“» — ул. Чернобыльская"
  • 1985 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr06
  • 1986 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr07
  • 30 декабря 1988 года введена новая линия «ул. Ивашкевича — просп. Свободы (Виноградарь)» по ул. Ивашкевича, просп. Свободы, пущен маршрут № 3 «просп. Свободы — ул. Чернобыльская», перенаправлен маршрут № 25 «просп. Свободы — станция метро „Петровка“».
  • 1988 год Начало эксплуатации троллейбусов марки DAC-217E
  • 1989 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr89/6

Состояние от 1990 года

Троллейбус МАЗ-103Т 7-го маршрута на проспекте Победы
  • 1990 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 15Tr02/6, Škoda 15Tr03/6
  • 1993 год Снят с эксплуатации последний в Киеве троллейбусный поезд Škoda 9Tr
  • Начало эксплуатации троллейбусов марки ЮМЗ Т1
  • 11 января 1995 года введена новая линия от депо № 3 до Кадетского Гая, сюда пошёл маршрут № 21 «станция метро „Шулявская“ — Кадетский Гай».
  • В 1995 году продлён маршрут № 18 «площ. Независимости (ранее — площ. Октябрьской Революции) — ул. Сошенко», до ул. Сошенко также перенаправлен маршрут № 6 «Лукьяновская площ. — ул. Сошенко», а также пущен № 18Е «Станция метро „Петровка“ — ул. Сошенко». В том же году пущены короткие маршруты № 7к «Станция метро „Нивки“ — ул. Чернобыльская», № 16к «Лукьяновская площ. — ул. Щусева»
  • 24 октября 1996 года открыто движение по ул. Терещенковской от бул. Т. Шевченко до ул. Л. Толстого, сюда направлены маршруты № 5 «ул. Терещенковская — ул. Белицкая»
  • 1996 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr
  • 1998 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr01
  • В конце 1990-х пущены маршруты:
  • * 32 ул. Сошенко — ул. Северная (к 2001 году временно закрыт)
  • * 33 ул. Дегтяревская — ул. Серова
  • * 35 Станция метро «Дорогожичи» — ул. Ивашкевича
  • В конце 1990-х годов закрыты маршруты: № 16к, № 18е, до ул. Дегтяревской от станции метро «Шулявская» продлён маршрут № 21
  • 1999 год Начало эксплуатации троллейбусов марки «Авиант» Киев-12.03, Киев-12.04

Состояние от 2000 года

  • 10 июня 2000 года введена новая линия от просп. Правды до просп. Свободы, здесь прошёл маршрут № 28 (конечные не менялись) и новый маршрут № 36 «Станция метро „Нивки“ — ул. Ивашкевича».
  • 2000 год Конец эксплуатации троллейбусов марки DAC-217E
  • 2003 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr04
  • 2005 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МАЗ-103Т
  • 2005 год Троллейбусы марки «Авиант» К 12-03 (бортовые номера 2504, 2505) переданы в Куренёвское троллейбусное депо (№ 4)
  • 2006 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛАЗ E183D1, ЛАЗ E301D1
  • 2006 год Четыри троллейбуса марки ЛАЗ E183D1 переданы в ТРЭД № 1(2916, 2917) и ТРЭД № 2 (2918, 2919)
  • 2007 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02
  • 1 июня 2009 года закрыт маршрут № 36.

Состояние от 2010 года

Открытие мемориальной доски Владимиру Филипповичу Векличу 14 июня 2016 года. Выступление К.А. Брамского - инициатора установки памятного знака
  • 2010 год Конец эксплуатации троллейбусов марки ЮМЗ Т1
  • 2010 год Два троллейбуса марки МАЗ-103Т (бортовые номера 2701, 2702) переданы в ТРЭД № 3
  • В конце 2000-х годов маршрут № 5 сокращён от ул. Терещенковской до Дворца бракосочетания, закрыт маршрут № 6.
  • 5 сентября 2011 года продлён маршрут № 5 от Дворца бракосочетания до площ. Л. Толстого.
  • В 2011 году введён маршрут № 23к «Станция метро „Дорогожичи“ — ул. Академика Туполева»
  • 2012 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Богдан Т90110, Богдан Т70110, ЛАЗ Е301А1
  • 7 мая 2012 года восстановлена линия от ул. ул. Дегтяревская до ул. Кадетский Гай., восстановлен маршрут № 21 «ул. Дегтяревская — ул. Кадетский Гай»
  • С 1 июня 2012 года 4 выпуска 18-го переданы в КТД на время проведения «Евро 2012». На линию выпускают троллейбусы марки Богдан Т90110. Бортовые номера: 4311, 4312, 4313, 4314
  • 2012 года в Киев пришло 17 троллейбусов ЛАЗ Е301Д1 партия 17 машин, из них 10 направлены в ТД № 2. Бортовые: 2655—2664
  • С октября месяца 2012 года три выпуска троллейбусной маршрута № 21 переданы из ТД № 3 к ТД № 2
  • 14 июня 2016 года состоялось торжественное открытие мемориальной доски Владимиру Филипповичу Векличу на административном корпусе депо.

Руководители[13]

  • 1961−1964 — Храбров Александр Ильич,
  • 1964−1972 — Веклич Владимир Филиппович[4][5],
  • 1972−1979 — Романько Владимир Дмитриевич,
  • 1979−1984 — Крат Виктор Ильич,
  • 1984−2014 — Назарчук Василий Васильевич,
  • 2014−2015 — Карабчук Руслан Владимирович,
  • 2015−2016 — Кныш Сергей Анатольевич.
  • 2016-н.в. — Пушков Евгений Николаевич

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Киевскому троллейбусу - 80! // газета «Сегодня», 5 ноября 2015 г., С. 37
  2. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. Шаблон:Ref-ua
  3. ↑ 1 2 Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
  4. ↑ 1 2 3 Энциклопедия современной Украины в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X Шаблон:Ref-ua
  5. ↑ 1 2 Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 Шаблон:Ref-ua
  6. ↑ 1 2 Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
  7. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  8. ↑ 1 2 Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
  9. ↑ С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1Шаблон:Ref-ua
  10. ↑ М. А. Ольшанский и др. Киевский троллейбус К.:Реклама, 1985 — С. 11
  11. ↑ Статья Наталина Сидоренко "Игорь Веклич: Троллейбусные поезда курсировали по Киеву под личную ответственность моего отца" на сайте газеты «Факты и коментарии». Дата обращения: 22 февраля 2017. Архивировано 3 марта 2017 года.
  12. ↑ Брамский К. А. История электротранспорта города Киева в лицах Киев: 2001 — 60 с, [17] ил. Шаблон:Ref-ua
  13. ↑ Брамский К. А. Троллейбусное депо № 2 столицы Украини — Киев −2006 — С. 3-10 Шаблон:Ref-ua

Литература

  • Козлов К, Машкевич С. Київський тролейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 Шаблон:Ref-ua  (англ.)
  • Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев:2013 — 28 c. Шаблон:Ref-ua
  • Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
  • Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
  • Брамський К. А. Тролейбусне депо № 2 столиці України — Киев −2006 — 20 c. 44-ил.


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Троллейбусное_депо_№_2_(Киев)&oldid=90198050