Аэрофлот (советская авиакомпания): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→Действующий флот: дополнение, уточнение, исправление
→Действующий флот: дополнение
Строка 234: Строка 234:
!'''Модель самолёта'''
!'''Модель самолёта'''
!Количество
!Количество
!Заказано
|-
|-
|[[Airbus A320]]
|[[Airbus A320]]
|79
|79
|
|-
|-
|[[Airbus A320|Airbus A321]]
|[[Airbus A320|Airbus A321]]
|36
|36
|
|-
|-
|[[Airbus A330]]
|[[Airbus A330]]
|22
|22
|
|-
|[[Airbus A350 XWB]]
|
|22 (ожидается с 2020)
|-
|-
|[[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-800]]
|[[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-800]]
|47
|47
|
|-
|-
|[[Boeing 777-300ER]]
|[[Boeing 777-300ER]]
|19
|19
|
|-
|-
|[[Sukhoi Superjet 100|Sukhoi SuperJet 100]]
|[[Sukhoi Superjet 100|Sukhoi SuperJet 100]]
|49
|49
|100
|-
|[[МС-21|МС 21]]
|
|50 (ожидается 2020-2026)
|}
|}


Версия от 21:15, 24 августа 2019

Аэрофлот
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
SU AFL AEROFLOT
Дата основания 17 марта 1923 года
Хабы Шереметьево (Москва)
Альянс SkyTeam
Бонусная программа Аэрофлот Бонус
Слоган Искренне ваш, Аэрофлот
Размер флота 254
Пунктов назначения 146
Дочерние компании

Штаб-квартира Россия Москва, Россия
Руководство

Сайт aeroflot.ru

«Аэрофло́т» (MCX: AFLT) — в советский период — обобщённое наименование всей гражданской авиации СССР, состоявшей из множества государственных авиапредприятий. За пределами Советского Союза «Аэрофлот» выступал как единая авиакомпания[2]. Название возникло как сокращение наименования Главное управление гражданского воздушного флота[3][4]. С 1992 года — российская государственно-частная[5] авиакомпания (полное наименование — публичное акционерное общество «Аэрофлот — российские авиалинии»; сокращённое наименование — ПАО «Аэрофлот»[6]), которая образовалась из одного из подразделений советского «Аэрофлота» и стала владеть правами на эту торговую марку. Выполняет внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. С апреля 2006 года «Аэрофлот» является полноправным членом авиационного альянса «SkyTeam». Также «Аэрофлот» вместе со своими дочерними авиакомпаниями «Россия», «Аврора» и «Победа» образует авиационный холдинг Группа «Аэрофлот», который входит в ТОП-20 авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку[7].

История

Советский период

Основная статья: Список управлений гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР
Ту АНТ-20бис использовался для грузовых перевозок из Москвы в Минеральные Воды во время Второй мировой войны
Плакат, призывающий граждан покупать акции «Добролёта»

1 мая 1922 года, вскоре после окончания гражданской войны в европейской части России, советско-германская авиакомпания «Дерулюфт» открыла первую в советской России международную авиалинию «Москва — Кёнигсберг». 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород».

9 февраля 1923 года Советом труда и обороны РСФСР были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота».

Файл:Шеф-пилот Аэрофлота Голованов, 1940 год.jpg
Александр Голованов, шеф-пилот «Аэрофлота», будущий Главный маршал авиации (1940 год)

17 марта 1923 года было создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 года и до начала 1990-х, за исключением чехословацких самолётов для местных авиалиний Aero-45/145, L-410 и польского самолёта для выполнения сельскохозяйственных работ M-15, «Аэрофлот» эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно советского производства, в том числе выпущенные на заводах в странах СЭВ (ГДР — Ил-14, Польша — Ан-2, Ми-2, Чехословакия — Ил-14) в рамках социалистической интеграции.

25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и акционерного общества «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — «Аэрофлот»[8].

Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991 года.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений «Аэрофлота» (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1974 году была принята новая единая ливрея для самолётов «Аэрофлота». В 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 000 000 пассажиров[9].

Кроме обширной маршрутной сети внутри СССР, «Аэрофлот» выполнял регулярные рейсы на 5 из 6 континентов: в Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы «Аэрофлота» выполнялись через аэропорт Шеннон (Ирландия), так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО[9].

Ведомственный флаг Аэрофлота (1961—1991)

В 1980 году «Аэрофлот» выступал официальным авиаперевозчиком Летних Олимпийских игр в Москве, о чём свидетельствовала надпись красного цвета «Official Olympic Carrier» с эмблемой игр на бортах некоторых самолётов компании[10]. В 1989 году «Аэрофлот» вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).

Ту-134А «Аэрофлота»

Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. Помимо пассажирских авиалайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты «Аэрофлота» перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

С конца 1970-х до начала 1990-х годов самолёт Ту-154 выполнял самый протяжённый в мире континентальный рейс: SU-8501 по маршруту Ленинград — Омск — Красноярск — Якутск — Магадан — Петропавловск-Камчатский длиной 9100 километров[11].

15 сентября 1983 года, через 2 недели после инцидента, когда над территорией СССР был сбит корейский Boeing 747, специальным указом Рональда Рейгана «Аэрофлоту» было запрещено выполнять рейсы в США. Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.

После приватизации

Airbus A310-300 «Аэрофлота» в ливрее, использовавшейся в 1990-е годы

В начале 1990-х годов «Аэрофлот» был снова реструктуризирован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад СССР привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 1980-х годов перевозившая до 130 000 000 пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1—2 самолётов.

Современная история компании начинается с момента принятия Постановления Правительства РФ № 527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации». В его рамках на базе Центрального управления международных воздушных сообщений СССР было создано АООТ «Аэрофлот — российские международные авиалинии», ставшее правопреемником ЦУ МВС «Аэрофлота» СССР[12].

В 1992 году была создана дочерняя авиакомпания «Российские авиационные линии (РАЛ)», которая первой в России начала эксплуатацию магистральных самолётов иностранного производства Airbus A310; все 5 самолётов в ней были окрашены в особую ливрею (цвета российского флага) и носили имена известных композиторов (Tchaikovsky — F-OGQQ, Rachmaninov — F-OGQR, Glinka — F-OGQS, Mousorgsky — F-OGQT и Borodin — F-OGQU). Но после авиакатастрофы борта F-OGQS под Междуреченском в 1994 году, в следующем году «РАЛ» была закрыта, а её флот был переведён в материнскую авиакомпанию.

В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в открытое акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством[13]. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года авиакомпания была переименована в «Аэрофлот — российские авиалинии»[14].

Дело «Аэрофлота»

Штаб-квартира «Аэрофлота» на Арбате
Основная статья: Дело «Аэрофлота»

Во второй половине 1990-х годов в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 000 000 $ швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании[15]. В марте 2004 года был вынесен приговор. Подсудимые получили от 1,5 до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.

Будучи осужденными за мошенничество в отношении «Аэрофлота», Борис Березовский и его партнер по бизнесу Николай Глушков были обязаны выплатить авиакомпании более 200 000 000 рублей (6 000 000 долларов) в качестве возмещения ущерба. Решение вступило в силу в феврале 2008 года после того, как Московский городской суд отклонил жалобу Березовского.

В конце 2012 года судья отклонил претензии авиакомпании на основе принципа окончательности, не позволяющего сторонам повторно начинать споры за исключением случаев апелляции. Вскоре после этого представитель Аэрофлота сообщил, что авиакомпания рассматривает возможность апелляции[16]. В январе 2014 года Высокий суд Лондона подтвердил право Аэрофлота обжаловать решение по делу умершего Бориса Березовского.

В 2010 году швейцарский суд принял решение о возврате «Аэрофлоту» 52 000 000 долларов, похищенных Борисом Березовским и его сообщниками[17].

Ребрендинг и реструктуризация

Airbus A321-200 в новой ливрее «Аэрофлота»[* 1]
«Окрылённый» серп и молот — узнаваемый символ «Аэрофлота», который используется и по сей день

В 2000 году «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести ребрендинг. В 2003 году «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа, была запущена крупная рекламная акция.

В 2000-х годах «Аэрофлот» модернизировал флот. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Boeing 767-300ER для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 года «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (ныне S7 Airlines). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30 % рынка к 2010 году (в 2006 году это значение составляло 9 %). Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».

14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс «SkyTeam».

В 2007 году было объявлено о планах по приобретению 39 % акций итальянского перевозчика Alitalia, что вписывалось в стратегию по превращению «Аэрофлота» в крупного игрока рынка международных пассажирских авиаперевозок. Государственный пакет акций оценивался экспертами в 900 000 000 долларов[18]. Однако уже несколько месяцев спустя компания отказалась от этих планов, в первую очередь из-за того, что правительство Италии повысило стоимость пакета акций[19].

14 сентября 2008 года в связи с авиакатастрофой в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с авиакомпанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов[20]. В 2009 году эта авиакомпания потеряла в названии слово «Аэрофлот», будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель» за 7 000 000 долларов и 200 000 000 долларов списанных с авиакомпании долгов[21].

В 2009 году на посту генерального директора компании бывшего штурмана и зятя первого президента России Бориса Ельцина Валерия Окулова, ставшего заместителем министра транспорта России, сменил бизнес-управленец Виталий Савельев, взявший курс на повышение экономической эффективности деятельности перевозчика[22]. В этом же году из флота авиакомпании были выведены последние самолёты Ту-154, и по состоянию на 2017 год основную массу парка составляют современные самолёты «Airbus». Тем не менее, «Аэрофлот» декларирует закупку и российских самолётов[23].

В том же году было объявлено о банкротстве дочерней грузовой компании «Аэрофлот-Карго» в связи с накоплением долга в размере 5 000 000 000 рублей перед материнской компанией. Банкротство грузовой дочерней компании не было связано с отказом от работы на рынке грузовых авиаперевозок, данное направление было передано во вновь созданный грузовой департамент «Аэрофлота»[24].

24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом «ЦСКА»[25].

15 ноября 2009 года в аэропорту «Шереметьево» был открыт собственный терминал «Аэрофлота» (терминал D), и 26-28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между первым и вторым терминалами[26]. Однако уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C[27].

Современный период

Boeing 737-800 «Добролёта» — лоукостера «Аэрофлота»

В начале 2010 года было принято решение о присоединении к «Аэрофлоту» всех государственных авиакомпаний страны. Изначально планировалось передать государственные пакеты акций таких авиакомпаний как «Владивосток Авиа», «Сахалинские авиатрассы», «Саратовские авиалинии» и полностью государственные «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа» и ГТК «Россия». В результате такого слияния планировалось, что объединённая авиакомпания будет перевозить ежегодно более 17,5 млн пассажиров и занимать 35 % внутреннего рынка[28]. Но некоторые планы были впоследствии пересмотрены, в частности, «Аэрофлот» отказался от «Саратовских авиалиний», а 51 % акций компании были проданы частным инвесторам[29].

29 октября 2010 года «Аэрофлот» заключил двухлетнее спонсорское соглашение с американским баскетбольным клубом «New Jersey Nets». Логотип «Аэрофлота» размещался на площадке «New Jersey Nets» в местах, попадавших в телевизионный кадр, а также в заставках трансляций гостевых игр команды[30]

В конце июня 2013 года появилась информация, что «Аэрофлот» может выйти из «Skyteam». Это связано с высокой стоимостью внутренних авиабилетов по территории США авиакомпании Delta Air Lines, а также запретом на сотрудничество с членами других объединений (по правилам альянса), например, с United Airlines («Star Alliance»), у которого билеты дешевле. Также рассматривался переход авиакомпании в «Star Alliance», лидером которой является «Lufthansa»[31]. Однако в конце сентября того же года руководство авиакомпании приняло решение остаться в «Skyteam»[32].

1 июля 2013 года «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком футбольного клуба «Манчестер Юнайтед»[33].

В октябре 2013 года авиакомпания зарегистрировала свою новую бюджетную авиакомпанию «Добролёт»[34]. Но из-за западных санкций лоукостер вынужденно приостановил свою деятельность из-за полётов в Симферополь. В октябре 2014 года «Аэрофлот» объявил о запуске нового бюджетного перевозчика, который работает под новым названием «Победа»[35].

По итогам 2013 года чистая прибыль Группы «Аэрофлот» составляла 7334,7 миллиона рублей. За этот же год сам Аэрофлот перевез 20,9 миллиона пассажиров, а с учётом всех авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 32,3 миллиона[36]. В 2014 году, по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, «Аэрофлот» в третий раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы[37].

В 2014 году «Аэрофлот» стал официальным авиаперевозчиком зимних Олимпийских игр 2014 года[38].

1 сентября 2015 года «Аэрофлот» объявил о планах приобрести 75 % акций терпящей убытки второй по величине авиакомпании страны «Трансаэро» за символическую цену в 1 рубль. Впоследствии национальный перевозчик отказался от своих планов, так как в таком случае авиакомпании пришлось бы выплачивать огромный долг, а правительство приняло решение пойти по сценарию банкротства «Трансаэро»[39]. В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полётов и перевозок через территорию Украины»[40][41].

В апреле 2016 года «Аэрофлот» удостоился четырёх звёзд за качество сервиса по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, впервые среди российских авиакомпаний[42].

В декабре 2017 года «Аэрофлот» заключил соглашение с SITA. Они планируют начать отслеживать багаж авиапассажиров в режиме реального времени. Это станет возможным благодаря разработанному специалистами SITA приложению BagJourney, которое собирает и обрабатывает данные о местонахождении пассажиров и их багажа благодаря сведениям, получаемым из 400 аэропортов и 500 авиакомпаний по всему миру.[43]

В сентябре 2018 года «Аэрофлот» вновь стал обладателем рейтинга «пять звезд» APEX в самой значимой номинации — «Глобальная авиакомпания». В 2018 году в рамках премии Skytrax World Airline Awards «Аэрофлот» в седьмой раз в своей истории и шестой год подряд побеждает в номинации «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а предлагаемое им бортовое питание в классе обслуживания премиум-эконом (класс «Комфорт») впервые названо лучшим в мире. В октябре 2018 года «Аэрофлот» вновь подтвердил соответствие престижному рейтингу «четыре звезды» Skytrax. В официальном заключении Skytrax по состоянию на 2018 год отмечено, что критериям «четырех звезд» соответствуют все три класса обслуживания Аэрофлота — Бизнес, Премиум-эконом (Комфорт) и Эконом. В октябре 2018 года «Аэрофлот» впервые стал победителем международной премии Business Traveller UK Reader Awards 2018 в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы»

В 2019 году компания вошла в ТОП-10 международного рейтинга в плане лучшего клиентского обслуживания и занимает 8-е место в международном рейтинге клиентоориентированности.[44]

В марте 2019 года «Аэрофлот» признан[кем?] компанией с самым молодым парком самолётов. Средний возраст самолётов составляет 4.3 года.[45]

Со 2 апреля 2019 г. Группа «Аэрофлот» ввела безбагажные тарифы на ряде среднемагистральных маршрутов авиакомпании «Россия», а также ПАО «Аэрофлот», где существует повышенный спрос на эту услугу. Безбагажные тарифы были введены по многочисленным просьбам пассажиров, которые путешествуют налегке и позволили снизить цены на билеты экономкласса на некоторых направлениях до 30%.[46]

Собственники и руководство

Офис «Аэрофлота» в Лондоне на Пикадилли

По состоянию на июнь 2019 года[7]:

  • 51,17 % акций ПАО «Аэрофлот» принадлежит Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом;
  • Более 45 % акций находится в свободном обращении у институциональных и частных инвесторов;
  • Акции ПАО «Аэрофлот» обращаются на Московской бирже (код эмитента: AFLT) и внебиржевых рынках в виде глобальных депозитарных расписок, удостоверяющих права в отношении обыкновенных акций.

Генеральный директор авиакомпании — Виталий Савельев (с апреля 2009 года). В 1997—2009 годах (по март) авиакомпанию возглавлял Валерий Окулов.

Дочерние авиакомпании

Нынешние

Бывшие

  • «Джеталлианс Восток» (ранее «Аэрофлот Плюс»): 100 % акций, деятельность прекращена;
  • «Аэрофлот-Карго»: 100 % акций, является банкротом, фактически упразднена, самолёты переданы материнской авиакомпании (как грузовое подразделение);
  • «Донавиа»: 100 % акций, деятельность прекращена;
  • «Аэрофлот-Норд»: 27 ноября 2009 года смена название на «Нордавиа — региональные авиалинии», 23 марта 2011 года продана ГМК «Норильский никель»;
  • «Оренбургские авиалинии»: 100 % акций, деятельность прекращена;
  • «Саратовские авиалинии»: 51 % акций, до 29 декабря 2011 года (проданы частным лицам).
  • «Добролёт»: 100 % акций (с 2013 года), ликвидирована[47].

Деятельность

Бортовое издание

  • полноцветный «Аэрофлот Premium»;
  • полноцветный «Аэрофлот»
  • полноцветный «Аэрофлот Style».
  • полноцветный «Аэрофлот. Юный путешественник»;

Бонусная программа

В апреле 1999 года учреждена программа «Аэрофлот Бонус», позволяющая пассажирам накапливать «мили» за полеты на рейсах для последующего обмена на услуги «Аэрофлота», авиакомпаний альянса «SkyTeam» и партнёров по программе.

Флот

История флота

Ан-2 «Аэрофлота»
Ил-18Д «Аэрофлота»
Ил-62М «Аэрофлота»
Ту-154М «Аэрофлота»
Ил-86 «Аэрофлота»
Ил-96-300 «Аэрофлота»
Boeing 777-200ER «Аэрофлота»

В советское время почти все самолёты, летавшие в «Аэрофлоте», производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) самолёты, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом «Аэрофлота».

В течение 1940-х и начала 1950-х основным самолётом в «Аэрофлоте» был Ли-2 — американский двухмоторный самолёт DC-3, выпускавшийся в СССР по лицензии с 1939 года.

Позже Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947, и Ил-14 (1954 год). «Аэрофлот» также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в «Аэрофлоте» до 1980-х годов.

15 сентября 1956 года «Аэрофлот» начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в «Аэрофлоте» с маршрута Москва — Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва — Прага.

Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию «Аэрофлота» в 1961 году. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио и Гавану. Рейс Москва—Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.

В 1962 году началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в зарубежную Европу. С 1967 эти самолёты постепенно заменял Ту-134, эксплуатирующийся в дочерних компаниях «Аэрофлота».

В 1967 году поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, а 15 июля 1968 года состоялся первый рейс Москва — Нью-Йорк через Монреаль. В 1972 началась эксплуатация Ту-154. Всего было построено около 1000 этих самолётов. Он стал самым известным и самым популярным пассажирским авиалайнером в СССР и странах социалистического содружества. «Аэрофлот» эксплуатировал Ту-154 до декабря 2009 года[48]. 31 декабря 2009 года Ту-154М «Аэрофлота» совершил свой последний рейс по маршруту Екатеринбург — Москва[49], а с 14 января 2010 года все самолёты этого типа, служившие в «Аэрофлоте», были официально выведены из состава флота: наиболее старые и изношенные были списаны и порезаны на металлолом, остальные были проданы в другие авиакомпании.

1 ноября 1977 под флагом «Аэрофлота»[* 2] началась эксплуатация первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Через полгода, после катастрофы опытного Ту-144Д 23 мая 1978 года, самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.

В 1980 году с открытием регулярного рейса по маршруту Москва — Ташкент началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86. В 1992 году «Аэрофлот» впервые с 1950-х стал использовать западную технику; Airbus A310, парк которых в 2000 году достигал 11 штук, летали под цветами «Аэрофлота» до 2005 года. В 1994 году «Аэрофлот» приобрёл два Boeing 767-300ER. Также «Аэрофлот» стал использовать грузовую версию McDonnell Douglas DC-10F.

В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк. В 1998—2005 годах «Аэрофлотом» эксплуатировались два Boeing 777-200ER, взятые в операционный лизинг сроком на 7 лет (борта VP-BAS и VP-BAU). В 2006 году были заказаны 3 очередных Boeing 767-300ER. В 2003 году в «Аэрофлоте» началось использование Airbus A320, которые стали приходить на смену устаревающим Ту-154. В настоящее время машины семейства Airbus А320, включающие в себя модели Airbus A320 и Airbus A321, составляют основу среднемагистрального флота «Аэрофлота».

9 июня 2007 года «Аэрофлот» и компания «Boeing» подписали контракт на приобретение 22 новых самолётов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки сдвинутым на 2 года — с 2014 на 2016 год. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9[50]. Однако в июне 2015 года Аэрофлот отказался от своего заказа на данный тип воздушного судна[51].

20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже «Аэрофлот» подписал c компанией «Airbus» контракт на приобретение 22 самолётов Airbus A350 XWB. Срок поставки этих самолётов неоднократно откладывался, по состоянию на на декабрь 2018 года начало поставок ожидается в 2020 году[52].

В конце 2010 года был изготовлен и покрашен второй серийный, первый для Аэрофлота Sukhoi Superjet 100. Первый полёт прошёл 31 января 2011 года. 9 июня самолёт прибыл в аэропорт Шереметьево и был торжественно передан «Аэрофлоту».

В июне 2011 года на авиашоу в Ле-Бурже было объявлено о заключении соглашения с компанией «Boeing» на поставку 8 лайнеров Boeing 777-300ER на сумму $ 2,3 млрд[53]. Первые самолёты вышли на регулярные линии в конце февраля 2013 года.

В марте 2014 года была прекращена эксплуатация самолётов Ил-96-300. Последний рейс под флагом «Аэрофлота» самолёт с б/н RA-96008 выполнил 30 марта[54]. В июне этого же года был завершён 20-летний период эксплуатации самолётов Boeing 767-300ER[55].

15 января 2015 года авиакомпания «Аэрофлот» и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» заключили соглашение о поставке «Аэрофлоту» ещё 20 самолётов Sukhoi Superjet 100-95В. К тому моменту между компаниями уже был заключён контракт на приобретение 30 самолётов SSJ-100, тем самым «Аэрофлот» намеревается к июлю 2018 года увеличить парк этих самолётов до 50 машин[56][57].

В 2016 году «Аэрофлот» завершил эксплуатацию самолётов А319, передав их своим дочерним компаниям.

5 июля 2018 года компания «Аэрофлот» приобрела 15-й по счёту из 20 самолётов Sukhoi Superjet SSJ-100, поставляемых по контракту заключённого с АО «Гражданские самолёты Сухого» и АО «ВЭБ-лизинг». Модель для авиакомпании стала 45-й из имеющихся SSJ-100 в парке.[58]

10 сентября 2018 года Аэрофлот и «Объединённая авиастроительная корпорация» подписали соглашение на поставку 100 российских самолётов Sukhoi Superjet 100.[59]

Действующий флот

По состоянию на 1 июня 2019 года[60]:

Модель самолёта Количество Заказано
Airbus A320 79
Airbus A321 36
Airbus A330 22
Airbus A350 XWB 22 (ожидается с 2020)
Boeing 737-800 47
Boeing 777-300ER 19
Sukhoi SuperJet 100 49 100
МС 21 50 (ожидается 2020-2026)
Фотогалерея самолётов парка «Аэрофлота»

Ливрея и именные самолёты

Все самолёты семейства А320, а также Airbus A330, Boeing 737-800, Boeing 777-300ER и Sukhoi Superjet 100 имеют собственные имена[61]

Названия бортов нанесены в носовой части фюзеляжа[62][63][64].

Все лайнеры иностранного производства зарегистрированы на Бермудах (префиксы VQ-B и VP-B). Самолёты российского производства зарегистрированы в Российском реестре (префикс RA).

Самолёты в современной раскраске имеют надпись «АЭРОФЛОТ» по-русски на левой стороне фюзеляжа и «AEROFLOT» латиницей — на правой.

Выведены из эксплуатации

Ранее эксплуатируемые «Аэрофлотом» типы самолётов:

Тип самолёта Год ввода Год вывода
Ан-2 1948 1991
Ан-10 1959 1973
Ан-24 1962 1991
Ан-124 1980 2000
Ил-12 1947 1970
Ил-14 1954 1989
Ил-18 1958 2002
Ил-62 1967 2002
Ил-76 1979 2004
Ил-86 1980 2006
Ил-96-300 1993 2014[54]
Л-410 Неизвестно 1991
Ту-104 1956 1979
Ту-114 1961 1976
Ту-124 1962 1979
Тип самолёта Год ввода Год вывода
Ту-134 1967 2007
Ту-144 1977 1978
Ту-154 1968 2009[48]
Ту-204 1990 2005
Як-40 1966 1995
Як-42 1980 2000
Airbus A310-300 1992 2005
Airbus A319-100 2003 2016
Boeing 737-300F 2008 2009
Boeing 737-400 1998 2004
Boeing 767-300ER 1994 2014[55]
Boeing 777-200ER 1998 2005
McDonnell Douglas DC-10-30F 1995 2009
McDonnell Douglas DC-10-40F 1995 2009
McDonnell Douglas MD-11F 2008 2013

Показатели деятельности

Количество перевезённых пассажиров

Количество перевезённых пассажиров:

  • в 1976 году — более 100 000 000 пассажиров;
  • в конце 1980-х годов — до 130 000 000 пассажиров ежегодно;
  • в 1990 году — 137 100 000 пассажиров[65];
  • в 2001 году — 5,832 млн;
  • в 2002 году — 5,490 млн;
  • в 2003 году — 5,844 млн;
  • в 2004 году — 6,862 млн;
  • в 2005 году — 6,707 млн;
  • в 2006 году — 7,290 млн;
  • в 2007 году — 8,166 млн;
  • в 2008 году — 9,27 млн[66];
  • в 2009 году — 8,755 млн;
  • в 2010 году — 11,2858 млн[67];
  • в 2011 году — 14,1738 млн;
  • в 2012 году — 17,656 млн;
  • в 2013 году — 20,9 млн;
  • в 2014 году — 23,6 млн[68];
  • в 2015 году — 26,1 млн;
  • в 2016 году — 28,9 млн;
  • в 2017 году — 32,8 млн;
  • в 2018 году — 35,8 млн[69].
Процент занятости пассажирских кресел

Процент занятости пассажирских кресел:

  • в 2000 году — 65,7 %;
  • в 2001 году — 65,8 %;
  • в 2002 году — 68,4 %;
  • в 2003 году — 69,4 %;
  • в 2004 году — 69,0 %;
  • в 2005 году — 69,1 %;
  • в 2006 году — 70,1 %;
  • в 2007 году — 70,3 %;
  • в 2008 году — 70,9 %[70];
  • в 2009 году — 69,5 %;
  • в 2010 году — 77,2 %[67];
  • в 2011 году — 77,5 %;
  • в 2012 году — 77,9 %;
  • в 2013 году — 78,8 %;
  • в 2014 году — 78,2 %;
  • в 2015 году — 79,3 %;
  • в 2016 году — 81,3 %;
  • в 2017 году — 81,8 %;
  • в 2018 году — 80,5 %[69].
Коммерческая загрузка

Коммерческая загрузка:

  • в 2002 году — 56,4 %;
  • в 2003 году — 57,0 %;
  • в 2004 году — 58,2 %;
  • в 2005 году — 58,0 %;
  • в 2006 году — 57,7 %;
  • в 2007 году — 55,7 %;
  • в 2008 году — 56,2 %[70];
  • в 2009 году — 55,9 %;
  • в 2010 году — 63,2 %[67];
  • в 2015 году — 62,3 %;
  • в 2016 году — 65,0 %;
  • в 2017 году — 68,7 %;
  • в 2018 году — 67,4 %[69].
Грузовые перевозки

Грузовые перевозки:

  • в 2006 году — 145 300 т;
  • в 2015 году — 135 145,1 т;
  • в 2016 году — 175 504,9 т;
  • в 2017 году — 226 589,8 т;
  • в 2018 году — 223 830,7 т[69].

Критика

В авиакомпании практикуется лишение накопленных бонусных миль и платиновой карты за распространение негативных отзывов о авиакомпании в сети Интернет[71][72][73]. В ноябре 2018 года «Аэрофлот» запретил сотрудникам использовать в офисе телефоны с камерой. Это следует из приказа гендиректора авиакомпании Виталия Савельева. Топ-менеджеры «Аэрофлота», говорится в приказе, должны ознакомить работников с приказом под роспись, а также проводить контрольные мероприятия и привлекать к дисциплинарной ответственности виновных. Контроль за исполнением приказа возложен на гендиректора по административному управлению «Аэрофлота» Василия Авилова[74].

Аварии и катастрофы

Почтовые марки

  • Аэрофлот на почтовых марках
  • Схема воздушных линий «Аэрофлота» (1949 год)
    Схема воздушных линий «Аэрофлота» (1949 год)
  • Аэрофлоту 40 лет (1963 год)
    Аэрофлоту 40 лет (1963 год)
  • Аэрофлоту 60 лет (1983 год)
    Аэрофлоту 60 лет (1983 год)

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ На фото борт VQ-BEI S. Korolev
  2. ↑ Все эксплуатировавшиеся Ту-144 принадлежали Министерству авиационной промышленности СССР
  3. ↑ На фото борт VP-BKY M. Rostropovich
  4. ↑ На фото борт VQ-BHK M. Keldysh
  5. ↑ На фото борт VQ-BBE I. Brodsky
  6. ↑ На фото борт VQ-BQY M. Sholokhov
  7. ↑ На фото борт VP-BRH B. Kustodiev
  8. ↑ На фото борт VP-BGF D. Davydov
  9. ↑ На фото борт RA-89054 N. Rubtsov

Источники

  1. ↑ 1 2 Объединённая авиакомпания «Россия» объявляет о начале полётов
  2. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Г. П. Свищев. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 96. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-Х.
  3. ↑ Волков М. М. Управление в области гражданской авиации СССР. — Л.: Ленинградская академия гражданской авиации, 1971. — 58 с.
  4. ↑ Авиация: Энциклопедия / главный редактор Г. П. Свищев. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-Х.
  5. ↑ Профиль компании
  6. ↑ Аэрофлот переименован из ОАО в ПАО
  7. ↑ 1 2 О Компании | Aeroflot. ir.aeroflot.ru. Дата обращения: 26 июня 2019.
  8. ↑ История компании по годам на официальном сайте авиакомпании «Аэрофлот»
  9. ↑ 1 2 История «Аэрофлота»: Часть 4. 1973—1983
  10. ↑ http://forum.interactiveavia.ru/upload/46897629c086361474f36006169447ed0.jpg
  11. ↑ История «Аэрофлота», часть 3. 1963—1973
  12. ↑ Постановление Правительства РФ № 527 от 28 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации»
  13. ↑ Авиакомпания Аэрофлот — Российские авиалинии
  14. ↑ Хроника событий — 1990—1999 год
  15. ↑ История дела «Аэрофлота» / «Коммерсантъ», № 45 (2884), 13.03.2004
  16. ↑ Aeroflot Appeal In Case Against Berezovsky Granted by High Court | Business | The Moscow Times
  17. ↑ «Аэрофлоту» вернули похищенное Березовским
  18. ↑ Ворота в Рим / «Эксперт» № 15 (556), 16 апреля 2007
  19. ↑ Куда летит «Аэрофлот»? / «Expert Online», 18 июня 2007
  20. ↑ «Аэрофлот» разорвал отношения с владельцем упавшего «Боинга»
  21. ↑ «Аэрофлот» выпустил «Нордавиа»
  22. ↑ «Аэрофлот» встал на путь чучхе / «Эксперт» № 25 (663), 29 июня 2009
  23. ↑ Самолётный парк. aeroflot.ru. Дата обращения: 17 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  24. ↑ «Аэрофлот» избавился от груза / Газета «Коммерсантъ», № 104 (4159), 11.06.2009
  25. ↑ «Аэрофлот» будет выплачивать ЦСКА 5 миллионов долларов в год
  26. ↑ В Шереметьеве заработал терминал E
  27. ↑ Анастасия Дагаева. «Аэрофлот» покупает самые дешевые в мире Boeing // Ведомости : газета. — 2011. — 11 мая (№ 83 (2849)). Архивировано 28 августа 2011 года.
  28. ↑ «Аэрофлот» победил «Росавиа» / «Expert Online», 2 февраля 2010
  29. ↑ «Аэрофлот» продал 51 % акций «Саратовских авиалиний»
  30. ↑ Прохоров привлек «Аэрофлот» в спонсоры своей американской баскетбольной команды. Дата обращения: 17 января 2011. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года.
  31. ↑ «Аэрофлот» рулит на вылет из SkyTeam
  32. ↑ «Аэрофлот» остается в команде
  33. ↑ "«Аэрофлот» стал официальным перевозчиком Manchester United". RuNews24. 2013-07-08. Дата обращения: 23 апреля 2017.
  34. ↑ «Аэрофлот» зарегистрировал лоукостер «Добролет»
  35. ↑ Лоукостер Аэрофлота будет работать под брендом «Победа». Aeroflot.ru (29 октября 2014). Дата обращения: 5 января 2015.
  36. ↑ Аэрофлот объявляет финансовые результаты по МСФО за 2013 год. Aeroflot.ru (12 марта 2014). Дата обращения: 4 января 2015. Архивировано из оригинала 4 января 2015 года.
  37. ↑ «Аэрофлот» в десятый раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы по версии Skytrax. ИТАР-ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 4 января 2015.
  38. ↑ Елена Виноградова, Анастасия Дагаева. Кольца «Аэрофлота». Ведомости №155 (2425) (20 августа 2009). Дата обращения: 6 декабря 2009. Архивировано 28 августа 2011 года.
  39. ↑ «Аэрофлот» продлил развоз пассажиров «Трансаэро». ATO.ru (2 октября 2015). Дата обращения: 5 октября 2015.
  40. ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 549/2015
  41. ↑ Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании. Lenta.ru (16 сентября 2015).
  42. ↑ «Аэрофлот» первым в России удостоился четырёх звёзд в рейтинге Skytrax. Лента.Ру (15 апреля 2016). Дата обращения: 28 сентября 2016.
  43. ↑ Все параметры шаблона {{cite web}} должны иметь имя. «Аэрофлот» внедрит систему отслеживания багажа в режиме реального времени. ТАСС (21 декабря 2017). Дата обращения: 21 декабря 2017.
  44. ↑ "Вхождение Аэрофлота в ТОП-10 клиентоориентированности в мире".
  45. ↑ "Аэрофлот -компания с самым молодым парком самолетов".
  46. ↑ Новости компании - Группа «Аэрофлот» вводит безбагажные тарифы на ряде направлений с повышенным спросом на эту услугу | Аэрофлот. www.aeroflot.ru. Дата обращения: 26 июня 2019.
  47. ↑ "«Аэрофлот» принял решение ликвидировать компанию «Добролёт»". Интерфакс. 2015-07-21.
  48. ↑ 1 2 Аэрофлот полностью отказался от использования лайнеров Ту-154
  49. ↑ Легендарный Ту-154М завершил полёты в Аэрофлоте
  50. ↑ «Аэрофлот — российские авиалинии» и Boeing
  51. ↑ Авиакомпания «Аэрофлот» отказалась от самолётов Boeing 787. ATO.ru (17 июня 2015). Дата обращения: 19 июня 2015.
  52. ↑ "Аэрофлот" отложил получение А350 еще на год. Авиатранспортное обозрение (3 декабря 2018). Дата обращения: 6 января 2019.
  53. ↑ «Аэрофлот» пополнится Boeing. // expert.ru. Дата обращения: 21 ноября 2012. Архивировано 25 ноября 2012 года.
  54. ↑ 1 2 Ил-96-300 выполнил последний регулярный рейс в Аэрофлоте. Москва, Шереметьево. Ilyushin.org (30 марта 2014). Дата обращения: 3 марта 2015.
  55. ↑ 1 2 «Аэрофлот» вывел из эксплуатации самолёты Boeing 767. ATO.ru (4 июля 2015). Дата обращения: 3 марта 2015.
  56. ↑ Аэрофлот подписал Соглашение с Гражданскими самолётами Сухого о дополнительной поставке 20 самолётов SSJ-100. Пресс-центр Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) (15 января 2015). Дата обращения: 6 декабря 2018.
  57. ↑ Аэрофлот подписал соглашение с Гражданскими самолетами Сухого о дополнительной поставке 20 самолётов SSJ-100. Новости компании «Аэрофлот» (15 января 2015). Дата обращения: 6 декабря 2018.
  58. ↑ Аэрофлот получил 45-й самолёт SSJ-100
  59. ↑ «Аэрофлот» и ОАК подписали соглашение на поставку 100 российских самолётов Superjet 100. Interfax. Дата обращения: 10 сентября 2018.
  60. ↑ Самолеты авиакомпании – парк самолетов, схемы, возраст. Аэрофлот. Дата обращения: 26 июня 2019.
  61. ↑ «Аэрофлот» — Самолётный парк
  62. ↑ Picture of the Airbus A319-111
  63. ↑ Picture of the Ilyushin Il-96-300
  64. ↑ Picture of the Boeing 767-341/ER
  65. ↑ История «Аэрофлота»: Часть 5. 1983—1993
  66. ↑ «Аэрофлот» в 2008 г. увеличил пассажирские перевозки на 14 %
  67. ↑ 1 2 3 Аэрофлот подвел производственные итоги деятельности за декабрь и 12 месяцев 2010 года  (Дата обращения: 1 февраля 2011)
  68. ↑ Aeroflot increased passenger throughput by 13 % to 23.61 million in 2014
  69. ↑ 1 2 3 4 Новости компании - Группа «Аэрофлот» в декабре увеличила перевозку пассажиров на 15,4% | Аэрофлот. www.aeroflot.ru. Дата обращения: 26 июня 2019.
  70. ↑ 1 2 Итоги деятельности «Аэрофлота» за декабрь и двенадцать месяцев 2008 года
  71. ↑ ВЗГЛЯД / Блогер обвинил «Аэрофлот» в лишении платинового статуса из-за записей в соцсетях
  72. ↑ https://meduza.io/feature/2018/11/20/putin-boretsya-za-rozhdaemost-a-saveliev-za-vyrozhdaemost
  73. ↑ https://www.kommersant.ru/doc/3854094
  74. ↑ «Аэрофлот» запретил сотрудникам использовать в офисе телефоны с камерой
  75. ↑ Чрезвычайное происшествие с Ил-86 а/к Аэрофлот-РМА в аэропорту Дели
  76. ↑ Акт по результатам расследования катастрофы самолёта A310-308 F-OGQS, происшедшей 22 марта 1994 года в районе города Междуреченска
  77. ↑ 70 миллионов с «Аэрофлота»
  78. ↑ RA-86080 — russianplanes.net — Карточка борта
  79. ↑ Hull-loss description
  80. ↑ RA-86564 — russianplanes.net — Карточка борта
  81. ↑ RA-74295
  82. ↑ Катастрофа Ил-18Д близ Батуми
  83. ↑ Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85667
  84. ↑ Крушение Боинга в Перми унесло жизни 88 человек, из них 21 иностранца
  85. ↑ Аэрофлот получил 100-процентный контроль над Нордавиа
  86. ↑ В аэропорту Шереметьево после аварийной посадки загорелся Superjet. Главное. Медуза (5 мая 2019).
  87. ↑ Тадтаев, Георгий. СК сообщил о 13 погибших при катастрофе в Шереметьево. РБК (5 мая 2019).
  88. ↑ Среди погибших при аварийной посадке Superjet оказались двое детей. Interfax (5 мая 2019).

Ссылки

Литература

  • Гражданская авиация СССР. 1917—1967.. — М., 1968.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Аэрофлот_(советская_авиакомпания)&oldid=101788427