Кербедз, Станислав Валерианович: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
орфо
м орфография
Строка 1: Строка 1:
{{DISPLAYTITLE:Кербедь, Станислав Валерианович}}
{{DISPLAYTITLE:Кербедз, Станислав Валерианович}}
{{Персона
{{Персона
|имя = Станислав Валерианович Кербедь
|имя = Станислав Валерианович Кербедз
|оригинал имени = Stanisław Kierbedź
|оригинал имени = Stanisław Kierbedź
|изображение = Stanisław Kierbedź.PNG
|изображение = Stanisław Kierbedź.PNG
Строка 36: Строка 36:
}}
}}


'''Станислав Валерианович Кербедь''' ({{lang-pl|Stanisław Kierbedź}}; [[1810]]—[[1899]]) — российский {{инженер|XIX века|Российской империи}}. [[Инженер-генерал-лейтенант]]<ref>{{книга |автор= |часть= Инж.-ген.-лейт. Стан. Валер. Кербедь // Почетные члены // Императорская Академия наук|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/bv000020097/view#page=188|заглавие= Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в империи, и по главным управлениям в Царстве Польском и Великом княжестве Финляндском на 1865—1866 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Издано от [[Санкт-Петербургская академия наук|Императорской Академии наук]]|год= 1865|том= |страницы= б/н|столбцы= 326|страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}</ref> (с 1868), [[действительный тайный советник]] (с 1881).
'''Станислав Валерианович Кербедз''' ({{lang-pl|Stanisław Kierbedź}}; [[1810]]—[[1899]]) — российский {{инженер|XIX века|Российской империи}}. [[Инженер-генерал-лейтенант]]<ref>{{книга |автор= |часть= Инж.-ген.-лейт. Стан. Валер. Кербедь // Почетные члены // Императорская Академия наук|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/bv000020097/view#page=188|заглавие= Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в империи, и по главным управлениям в Царстве Польском и Великом княжестве Финляндском на 1865—1866 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Издано от [[Санкт-Петербургская академия наук|Императорской Академии наук]]|год= 1865|том= |страницы= б/н|столбцы= 326|страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}</ref> (с 1868), [[действительный тайный советник]] (с 1881).


== Биография ==
== Биография ==
Строка 43: Строка 43:
С 1834 года он читал лекции по прикладной механике в офицерских классах [[Главное инженерное училище|Главного инженерного училища]]. В 1837—1849 годах преподавал в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в качестве доцента, строительную и практическую механику. В период с июня 1837 по сентябрь 1838 года вместе с [[Мельников, Павел Петрович|П. П. Мельниковым]] он был в заграничной командировке, посетив ряд европейских университетов и осмотрев пути сообщения в Англии, Бельгии, Франции и Германии. В отчёте о командировке ими был сделан вывод, что «железные дороги представляют преимущество скорости, которое дает им высокое назначение в системе внутренних сообщений государств. <…> Несмотря на это нельзя не допустить, чтобы повсеместное введение железных дорог могло совершенно вытеснить системы водяных сообщений, и эти последние всегда останутся выгоднейшими линиями сообщения для перевозки грузных предметов торговли, несмотря на их недостатки».
С 1834 года он читал лекции по прикладной механике в офицерских классах [[Главное инженерное училище|Главного инженерного училища]]. В 1837—1849 годах преподавал в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в качестве доцента, строительную и практическую механику. В период с июня 1837 по сентябрь 1838 года вместе с [[Мельников, Павел Петрович|П. П. Мельниковым]] он был в заграничной командировке, посетив ряд европейских университетов и осмотрев пути сообщения в Англии, Бельгии, Франции и Германии. В отчёте о командировке ими был сделан вывод, что «железные дороги представляют преимущество скорости, которое дает им высокое назначение в системе внутренних сообщений государств. <…> Несмотря на это нельзя не допустить, чтобы повсеместное введение железных дорог могло совершенно вытеснить системы водяных сообщений, и эти последние всегда останутся выгоднейшими линиями сообщения для перевозки грузных предметов торговли, несмотря на их недостатки».


Уже по возвращении в Россию в сентябре 1838 года Кербедь приступил к составлению проекта моста через Неву. Он стал также читать лекции по механике в [[Санкт-Петербургский горный университет|Горном институте]], в Главной школе полевых инженеров и в Школе морской пехоты. С августа 1841 года по 1843 год он читал лекции по прикладной механике в [[Императорский Санкт-Петербургский университет|Санкт-Петербургском университете]].
Уже по возвращении в Россию в сентябре 1838 года Кербедз приступил к составлению проекта моста через Неву. Он стал также читать лекции по механике в [[Санкт-Петербургский горный университет|Горном институте]], в Главной школе полевых инженеров и в Школе морской пехоты. С августа 1841 года по 1843 год он читал лекции по прикладной механике в [[Императорский Санкт-Петербургский университет|Санкт-Петербургском университете]].


В 1842 году [[Дестрем, Морис Гугович|М. Г. Дестрем]] поручил Кербедзу выполнить проект постоянного моста через Неву. Мост, названный Благовещенским, строился в течение 1843—1850 годов. В начале строительства, 6 декабря 1843 года Кербедь был произведён в [[подполковник]]и; по окончании, в 1850 году — в полковники<ref name="Дельвиг">''[[Дельвиг, Андрей Иванович|Дельвиг А. И.]]'' [https://dlib.rsl.ru/viewer/01004008604#?page=253 Мои воспоминания. Т. 2: [1842—1858].] — Москва: Моск. публ. и Румянцев. музей, 1913. — С. 244.</ref>, а затем в генерал-майоры с пожалованием [[Орден Святого Владимира|ордена Св. Владимира]] 3-й степени. [[Петербургская академия наук]] избрала С. В. Кербедза в 1851 году своим членом-корреспондентом «по части физики и математики». [[Дельвиг, Андрей Иванович|А. И. Дельвиг]] в своих воспоминаниях отмечал<ref name="Дельвиг" />:{{начало цитаты}}
В 1842 году [[Дестрем, Морис Гугович|М. Г. Дестрем]] поручил Кербедзу выполнить проект постоянного моста через Неву. Мост, названный Благовещенским, строился в течение 1843—1850 годов. В начале строительства, 6 декабря 1843 года Кербедь был произведён в [[подполковник]]и; по окончании, в 1850 году — в полковники<ref name="Дельвиг">''[[Дельвиг, Андрей Иванович|Дельвиг А. И.]]'' [https://dlib.rsl.ru/viewer/01004008604#?page=253 Мои воспоминания. Т. 2: [1842—1858].] — Москва: Моск. публ. и Румянцев. музей, 1913. — С. 244.</ref>, а затем в генерал-майоры с пожалованием [[Орден Святого Владимира|ордена Св. Владимира]] 3-й степени. [[Петербургская академия наук]] избрала С. В. Кербедза в 1851 году своим членом-корреспондентом «по части физики и математики». [[Дельвиг, Андрей Иванович|А. И. Дельвиг]] в своих воспоминаниях отмечал<ref name="Дельвиг" />:{{начало цитаты}}
Строка 63: Строка 63:
В январе 1872 года он был назначен председателем межведомственного комитета при Министерстве путей сообщения, результатом работы которого стал проект [[Морской канал (Санкт-Петербург)|Санкт-Петербургского морского канала]].
В январе 1872 года он был назначен председателем межведомственного комитета при Министерстве путей сообщения, результатом работы которого стал проект [[Морской канал (Санкт-Петербург)|Санкт-Петербургского морского канала]].


В день 50-летия службы в офицерских чинах, 2 июля 1879 года, С. В. Кербедь получил [[Орден Святого Александра Невского|орден Св. Александра Невского]]. В 1881 году он был пожалован чином [[Действительный тайный советник|действительного тайного советника]].
В день 50-летия службы в офицерских чинах, 2 июля 1879 года, С. В. Кербедз получил [[Орден Святого Александра Невского|орден Св. Александра Невского]]. В 1881 году он был пожалован чином [[Действительный тайный советник|действительного тайного советника]].


В июле 1884 года, при разделении Совета [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщения]] на два отдела — административный и технический, Кербедь был назначен председателем административного отдела; с октября 1887 года председательствовал в техническом отделе (утверждён в этой должности в мае 1889 года). С 1886 года он состоял членом вновь образованного Совета по железнодорожным делам. В 1886 и 1887 годах неоднократно исполнял обязанности министра путей сообщения и товарища министра при их отсутствии в столице. В 1889 году он был награждён орденом Св. Владимира 1-й степени. В день 60-летия службы был назначен почётным членом ''Института инженеров путей сообщения императора Александра I'', в котором он многие годы был председателем экзаменационной комиссии двух старших курсов.
В июле 1884 года, при разделении Совета [[Министерство путей сообщения Российской империи|Министерства путей сообщения]] на два отдела — административный и технический, Кербедз был назначен председателем административного отдела; с октября 1887 года председательствовал в техническом отделе (утверждён в этой должности в мае 1889 года). С 1886 года он состоял членом вновь образованного Совета по железнодорожным делам. В 1886 и 1887 годах неоднократно исполнял обязанности министра путей сообщения и товарища министра при их отсутствии в столице. В 1889 году он был награждён орденом Св. Владимира 1-й степени. В день 60-летия службы был назначен почётным членом ''Института инженеров путей сообщения императора Александра I'', в котором он многие годы был председателем экзаменационной комиссии двух старших курсов.


Государственную службу Кербедь оставил по болезни 9 августа 1891 года. Последние годы жизни провёл в Варшаве. Похоронен на кладбище [[Повонзки]].
Государственную службу Кербедз оставил по болезни 9 августа 1891 года. Последние годы жизни провёл в Варшаве. Похоронен на кладбище [[Повонзки]].


=== Инженерные постройки и проекты ===
=== Инженерные постройки и проекты ===
[[Файл:Neva River SPb 000000062 1 m.jpg|thumb|left|270px|Благовещенский мост в Санкт-Петербурге]]
[[Файл:Neva River SPb 000000062 1 m.jpg|thumb|left|270px|Благовещенский мост в Санкт-Петербурге]]
[[Файл:Stanisław Kierbedź, Eugenia Kierbedź (grób).JPG|мини|справа|200px|Памятник на могиле Кербедь]]
[[Файл:Stanisław Kierbedź, Eugenia Kierbedź (grób).JPG|мини|справа|200px|Памятник на могиле Кербедз]]
* [[Благовещенский мост]] в [[Санкт-Петербург]]е (сооружён в [[1843]]—[[1850 год]]ах).
* [[Благовещенский мост]] в [[Санкт-Петербург]]е (сооружён в [[1843]]—[[1850 год]]ах).
* Металлический железнодорожный мост через [[Луга (река)|реку Лугу]] [[Петербургско-Варшавская железная дорога|Петербурго-Варшавской ж. д.]] (1853—1857){{sfn|Житков С.|1902|с=58—59}}.
* Металлический железнодорожный мост через [[Луга (река)|реку Лугу]] [[Петербургско-Варшавская железная дорога|Петербурго-Варшавской ж. д.]] (1853—1857){{sfn|Житков С.|1902|с=58—59}}.
Строка 83: Строка 83:


== Литература ==
== Литература ==
* {{книга |автор= |часть= Кербедь Станислав Валерианович|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/ab000000663/view#page=76|заглавие= Список гражданским чинам первых трех классов. Исправлен по 1-е февраля 1890 года|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Типография [[Правительствующий сенат|Правительствующего сената]]|год= 1890|том= |страницы= 54—55|столбцы= |страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}
* {{книга |автор= |часть= Кербедз Станислав Валерианович|ссылка часть= https://vivaldi.nlr.ru/ab000000663/view#page=76|заглавие= Список гражданским чинам первых трех классов. Исправлен по 1-е февраля 1890 года|оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место= СПб.|издательство= Типография [[Правительствующий сенат|Правительствующего сената]]|год= 1890|том= |страницы= 54—55|столбцы= |страниц= |серия= |isbn= |тираж= |ref= }}
* {{книга|автор = Житков С.|заглавие = Биографии инженеров путей сообщения|часть= Кербедь Станислав Валерианович|ссылка часть= https://dlib.rsl.ru/viewer/01003921729#?page=25|место = СПб.|издательство = |год=1902|страниц = 45—69|ref= Житков С.}}
* {{книга|автор = Житков С.|заглавие = Биографии инженеров путей сообщения|часть= Кербедз Станислав Валерианович|ссылка часть= https://dlib.rsl.ru/viewer/01003921729#?page=25|место = СПб.|издательство = |год=1902|страниц = 45—69|ref= Житков С.}}
* ''Воронин М. И., Воронина М. М.'' Станислав Валерианович Кербедь. 1810—1899. — {{Л.}}: «Наука», 1982.
* ''Воронин М. И., Воронина М. М.'' Станислав Валерианович Кербедь. 1810—1899. — {{Л.}}: «Наука», 1982.
* ''Пунин А. Л.'' Архитектура отечественных мостов. — {{Л.}}: «Стройиздат», 1982. — С. 42, 52, 53.
* ''Пунин А. Л.'' Архитектура отечественных мостов. — {{Л.}}: «Стройиздат», 1982. — С. 42, 52, 53.

Версия от 19:53, 14 января 2020

Станислав Валерианович Кербедз
Stanisław Kierbedź
Дата рождения 26 февраля (10 марта) 1810(1810-03-10)
Место рождения Новый Двор, Поневежский уезд, Виленская губерния
Дата смерти 7 (19) апреля 1899(1899-04-19) (89 лет)
Место смерти Варшава
Подданство Российская империя
Род деятельности инженер, гражданский инженер
Дети Евгения Кербедз[вд]
Награды и премии
Кавалер ордена Святого Александра Невского — 1879 Орден Белого орла
Орден Святого Владимира 1-й степени Орден Святого Владимира 2-й степени Орден Святого Владимира 3-й степени
Орден Святой Анны 1-й степени с императорской короной — 1861 Орден Святой Анны 1-й степени  — 1859 Орден Святой Анны 3-й степени
Орден Святого Станислава 1-й степени Орден Святого Станислава 3-й степени
Орден Красного орла 2-й степени
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Станислав Валерианович Кербедз (пол. Stanisław Kierbedź; 1810—1899) — российский инженер. Инженер-генерал-лейтенант[1] (с 1868), действительный тайный советник (с 1881).

Биография

Родился в дворянской семье в 1810 году в имении Новый Двор (ныне местечко Науяместис), находившемся в Поневежском уезде Виленской губернии — в исторической области Аукштайтия. Учился сначала в школе Пиаристов в Поневеже, затем в Ковенской классической гимназии. В 1826—1828 годах был студентом Виленского университета. После окончания университета он отправился в Санкт-Петербург, где в 1831 году окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения и был оставлен при нём репетитором.

С 1834 года он читал лекции по прикладной механике в офицерских классах Главного инженерного училища. В 1837—1849 годах преподавал в Институте корпуса инженеров путей сообщения, в качестве доцента, строительную и практическую механику. В период с июня 1837 по сентябрь 1838 года вместе с П. П. Мельниковым он был в заграничной командировке, посетив ряд европейских университетов и осмотрев пути сообщения в Англии, Бельгии, Франции и Германии. В отчёте о командировке ими был сделан вывод, что «железные дороги представляют преимущество скорости, которое дает им высокое назначение в системе внутренних сообщений государств. <…> Несмотря на это нельзя не допустить, чтобы повсеместное введение железных дорог могло совершенно вытеснить системы водяных сообщений, и эти последние всегда останутся выгоднейшими линиями сообщения для перевозки грузных предметов торговли, несмотря на их недостатки».

Уже по возвращении в Россию в сентябре 1838 года Кербедз приступил к составлению проекта моста через Неву. Он стал также читать лекции по механике в Горном институте, в Главной школе полевых инженеров и в Школе морской пехоты. С августа 1841 года по 1843 год он читал лекции по прикладной механике в Санкт-Петербургском университете.

В 1842 году М. Г. Дестрем поручил Кербедзу выполнить проект постоянного моста через Неву. Мост, названный Благовещенским, строился в течение 1843—1850 годов. В начале строительства, 6 декабря 1843 года Кербедь был произведён в подполковники; по окончании, в 1850 году — в полковники[2], а затем в генерал-майоры с пожалованием ордена Св. Владимира 3-й степени. Петербургская академия наук избрала С. В. Кербедза в 1851 году своим членом-корреспондентом «по части физики и математики». А. И. Дельвиг в своих воспоминаниях отмечал[2]:

Император Николай Павлович часто посещал постройку и разными путями дошел до убеждения, что Кербедь не имеет никаких незаконных выгод при постройке, что тогда было довольно редким исключением.

В 1849 году С. В. Кербедь полностью прекратил преподавательскую деятельность, сосредоточившись на инженерной деятельности.

В 1852 году он был назначен заместителем директора по строительству Петербурго-Варшавской железной дороги и отправился за границу, чтобы познакомиться с новыми технологиями и способами строительства металлических мостов, которые должны были быть построены по маршруту новой линии. Он посетил Англию, Германию, Австрию и Бельгию. Вскоре он использовал приобретённые знания, построив через Лугу мост протяжённостью 55 метров. Тем самым он положил начало применению в России железных решётчатых ферм (их называли тогда металлическими фермами системы Тауна).

В 1856—1859 годах руководил работами по постройке Петергофской железной дороги.

В 1855 году он был награждён орденом Св. Станислава 1-й степени, в декабре 1857 года — орденом Красного орла 2-й степени. В 1858 году, в торжественном заседании 29 декабря, С. В. Кербедь был избран почётным членом Петербургской Академии наук[3]. В 1859 году пожалован орденом Св. Анны 1-й степени.

Александровский мост в Варшаве

С января 1858 года он был членом Совета Главного управления путей сообщения и публичных зданий Российской империи. В июле 1861 года Кербедь был назначен начальником VII округа путей сообщения; с августа 1862 года до 21 декабря 1863 года был начальником Управления путей сообщения в Царстве Польском. В это время он работал над проектом моста в Варшаве через Вислу, за который 30 декабря 1864 года был отмечен орденом Св. Владимира 2-й степени.

В 1868 году был произведён в инженер-генерал-лейтенанты, затем переименован в тайные советники[4]. В 1871 году награждён орденом Белого орла

В январе 1872 года он был назначен председателем межведомственного комитета при Министерстве путей сообщения, результатом работы которого стал проект Санкт-Петербургского морского канала.

В день 50-летия службы в офицерских чинах, 2 июля 1879 года, С. В. Кербедз получил орден Св. Александра Невского. В 1881 году он был пожалован чином действительного тайного советника.

В июле 1884 года, при разделении Совета Министерства путей сообщения на два отдела — административный и технический, Кербедз был назначен председателем административного отдела; с октября 1887 года председательствовал в техническом отделе (утверждён в этой должности в мае 1889 года). С 1886 года он состоял членом вновь образованного Совета по железнодорожным делам. В 1886 и 1887 годах неоднократно исполнял обязанности министра путей сообщения и товарища министра при их отсутствии в столице. В 1889 году он был награждён орденом Св. Владимира 1-й степени. В день 60-летия службы был назначен почётным членом Института инженеров путей сообщения императора Александра I, в котором он многие годы был председателем экзаменационной комиссии двух старших курсов.

Государственную службу Кербедз оставил по болезни 9 августа 1891 года. Последние годы жизни провёл в Варшаве. Похоронен на кладбище Повонзки.

Инженерные постройки и проекты

Благовещенский мост в Санкт-Петербурге
Памятник на могиле Кербедз

Примечания

  1. ↑ Инж.-ген.-лейт. Стан. Валер. Кербедь // Почетные члены // Императорская Академия наук // Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в империи, и по главным управлениям в Царстве Польском и Великом княжестве Финляндском на 1865—1866 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их. — СПб.: Издано от Императорской Академии наук, 1865. — С. [б/н] (стб. 326).
  2. ↑ 1 2 Дельвиг А. И. Мои воспоминания. Т. 2: [1842—1858.] — Москва: Моск. публ. и Румянцев. музей, 1913. — С. 244.
  3. ↑ Профиль Станислава Валериановича Кербедза на официальном сайте РАН
  4. ↑ ТС. Стан. Валер. Кербедь // Почетные члены // Императорская Академия наук // Адрес-календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской империи на 1880 год. Часть I. Власти и места центрального управления и ведомства их. — СПб.: Типография Правительствующего сената, 1880. — С. [б/н] (стб. 365).
  5. ↑ Житков С., 1902, с. 58—59.
  6. ↑ Это были первые в России проекты мостов с металлическими параболическими фермами.

Литература

  • Кербедз Станислав Валерианович // Список гражданским чинам первых трех классов. Исправлен по 1-е февраля 1890 года. — СПб.: Типография Правительствующего сената, 1890. — С. 54—55.
  • Житков С. Кербедз Станислав Валерианович // Биографии инженеров путей сообщения. — СПб., 1902. — 45—69 с.
  • Воронин М. И., Воронина М. М. Станислав Валерианович Кербедь. 1810—1899. — Л.: «Наука», 1982.
  • Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: «Стройиздат», 1982. — С. 42, 52, 53.
  • Храбрый И. С. Санкт-Петербург. Три века архитектуры. — СПб.: Норинт, 1999. — 65 с. — ISBN 5-7711-0044-7.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кербедз,_Станислав_Валерианович&oldid=104557425