Stadler M110/M111: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м добавлена фотография самого поезда |
MBHbot (обсуждение | вклад) м c:File:Stadler M110(M111).jpg удалён c:user:Arthur Crbz по причине Missing essential information such as license, permission or source (F5) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Вагон метро|Название=Stadler M110/M111|Дополнительное обозначение=M110/M111|Изображение= |
{{Вагон метро|Название=Stadler M110/M111|Дополнительное обозначение=M110/M111|Изображение=|Размер изображения=|цвет фона=#26548C|цвет текста=black|Подпись=|Главный конструктор=|Годы постройки=с 2018|Производитель=[[Stadler Rail]]|Завод={{Флаг|Белоруссия}} Stadler Минск|Составов построено=6|Вагонов построено=|Нумерация=|Токосъём=нижний боковой [[контактный рельс]]|Напряжение=750 В [[Постоянный ток|постоянного тока]]|Типы вагонов=Мг/Мп|Вагонов на состав=4-5|Композиция=Мг+3Мп+Мг<br>Мг+2Мп+Мг|Количество дверей=2х4|Общая вместимость=588 (4 ваг)<br>737 (5 ваг)|Сидящих мест=168 (4 ваг)<br>212 (5 ваг)|Габарит=|Длина состава=78,360 мм (4 ваг)<br>97,650 мм (5 ваг)|Длина вагона=|Ширина=2650 мм|Высота=3690 мм|Высота пола=1150 мм|Полная колёсная база=|Расстояние между шкворнями=|Колёсная база тележек=2200 мм|Диаметр колёс=|Осевая формула=2<sub>0</sub>—2<sub>0</sub>|Ширина колеи=[[Русская колея|1520 мм]]|Наименьший радиус кривых=|Тара=|Нагрузка на ось=|Материал вагона=[[алюминий]]|Выходная мощность=|Тип ТЭД=Асинхронный|Мощность ТЭД=|Передаточное отношение=|Конструкционная скорость=90 км/ч|макс. служебная скорость=80 км/ч|Электрическое торможение=[[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]]|Мощность рекуперации=|Мощность торм.реостатов=|Ускорение_пуск=1,3 м/с²|Ускорение_торм=1,2 м/с²|Ускорение=|Торможение=|Система тяги=|Тормозная система=[[Электрическое торможение|электрическая]], пневматическая|Системы безопасности=|Страны эксплуатации=|Метрополитен={{Флаг|Белоруссия}} [[Минский метрополитен]]|Линии= [[Зеленолужская линия|Зеленолужская]], [[Автозаводская линия (Минск)|Автозаводская]]|Депо=ТЧ-2 Могилёвское|В эксплуатации=|Сохранение=|Страница на Викискладе=}} |
||
'''Stadler M110/M111''' — тип [[Электропоезд|электровагонов]] [[метрополитен]]а, разработанный и выпускаемый с 2018 года заводом Stadler Минск для [[Минский метрополитен|метрополитена Минска]]. Вагоны модели M110 — моторные головные, M111 — моторные промежуточные. |
'''Stadler M110/M111''' — тип [[Электропоезд|электровагонов]] [[метрополитен]]а, разработанный и выпускаемый с 2018 года заводом Stadler Минск для [[Минский метрополитен|метрополитена Минска]]. Вагоны модели M110 — моторные головные, M111 — моторные промежуточные. |
||
Версия от 21:01, 27 января 2020
| Stadler M110/M111 | |
|---|---|
| M110/M111 | |
_2.jpg) | |
| Производство | |
| Годы постройки | с 2018 |
| Производитель | Stadler Rail |
| Завод |
 Stadler Минск |
| Составов построено | 6 |
| Технические данные | |
| Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс |
| Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
| Типы вагонов | Мг/Мп |
| Число вагонов в составе | 4-5 |
| Композиция состава |
Мг+3Мп+Мг Мг+2Мп+Мг |
| Количество дверей | 2х4 |
| Полная вместимость |
588 (4 ваг) 737 (5 ваг) |
| Сидячих мест |
168 (4 ваг) 212 (5 ваг) |
| Длина состава |
78,360 мм (4 ваг) 97,650 мм (5 ваг) |
| Ширина | 2650 мм |
| Высота | 3690 мм |
| Высота пола | 1150 мм |
| Колёсная база тележек | 2200 мм |
| Осевая формула | 20—20 |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Материал вагона | алюминий |
| Тип ТЭД | Асинхронный |
| Макс. скорость | 90 км/ч |
| Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
| Ускорение при пуске | 1,3 м/с² |
| Ускорение при торможении | 1,2 м/с² |
| Электрическое торможение | Рекуперативно-реостатное |
| Тормозная система | электрическая, пневматическая |
| Эксплуатация | |
| Метрополитен |
Минский метрополитен |
| Линии | Зеленолужская, Автозаводская |
| Депо | ТЧ-2 Могилёвское |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Stadler M110/M111 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускаемый с 2018 года заводом Stadler Минск для метрополитена Минска. Вагоны модели M110 — моторные головные, M111 — моторные промежуточные.
История создания и выпуска[1]
В 2016 году КТУП «Минский метрополитен» организовало тендер на поставку вагонов метро для обслуживания строящейся третей линии метро. Тендер выиграло дочернее подразделение швейцарской компании Stadler Rail ЗАО «Штадлер Минск». В соответствии с условиями тендера, компания должна была поставить 44 вагона, из которых будут сформированы шесть четырёхвагонных и четыре пятивагонных состава.
В 2017 году между КТУП «Минский метрополитен» и ЗАО «Штадлер Минск» подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019—2020 годах (6 составов в 2019 и 4 в 2020).
20 марта на заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе состоялась презентация первого поезда новой модели.
Примечания
Источники
- ↑ Фаниполь рулит! Все "секреты" первого метропоезда Stadler M110 в обзоре ABW.BY. Яндекс Дзен | Платформа для авторов, издателей и брендов. Дата обращения: 15 декабря 2019.
.jpg){kind=link}