Ралли «Дакар»

Для термина «Дакар» см. также другие значения.

Ралли «Дакар»
Логотип ралли представляет собой туарега
Категория	Ралли-марафон
Страна или регион	Европа и Африка (1979—2007) Южная Америка (2009—2019) Саудовская Аравия (с 2020)
Дебют	1979
Действующий чемпион	Маттиас Валькнер (мото)  Игнасио Касале (квадроциклы) Карлос Сайнс (авто) Рейналду Варела (UTV) Эдуард Николаев (грузовики)
Действующая команда-чемпион	KTM (мото)  Yamaha (квадроциклы) Peugeot (авто) Can-Am (UTV) КАМАЗ-мастер (грузовики)
Официальный сайт	dakar.com
Текущий сезон

Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный ралли-марафон, основанный французом Тьерри Сабином. Проводится начиная с Ралли «Дакар-1979» (старт первого рейда был дан в декабре 1978-го, но сама гонка считалась 1979 года). До 2009-го ралли финишировало или начиналось в столице Сенегала — Дакаре (за исключением 1992 и 2003 годов). С 2009 по 2019 год ралли проходило в Южной Америке, а по некоторым спецучасткам старого африканского маршрута проводится ралли-марафон Africa Eco Race. В 2020 году маршрут ралли впервые проложен в Азии, по территории Саудовской Аравии.

В ралли-рейде принимают участие профессиональные спортсмены и заводские команды, но большая часть участников — любители, их число достигает 80 %. На «Дакаре» с 1981 года нет абсолютного зачёта, а победители соревнования выявляются в своих классах, сейчас это: автомобили, мотоциклы, квадроциклы, мотовездеходы Side-by-side (UTV) и грузовые машины, причём маршруты спецучастков для разных классов могут не совпадать.

История

Тьерри Сабин за десять дней до катастрофы, 4 января 1986 года на ралли Париж-Алжир-Дакар.

Страны Европы и Африки, по которым проходило ралли в 1978-2007 годах (оранжевым выделены страны, через которые трасса проходила только в гонке 1992 года, до Кейптауна)

Приз за победу в Ралли «Дакар» (статуэтка «Золотой бедуин») 2011 года в классе грузовиков Т4

Многодневные раллийные гонки по Африке известны с 1930 года, когда впервые состоялись соревнования «Средиземное море — Нигерия». В 1951 году прошёл трансафриканский марафон «Алжир — Кейптаун». С 1973 по 1977 год проводилось ралли «Абиджан — Ницца». И как раз во время гонки 1977 года французский мотогонщик Тьерри Сабин (Thierry Sabine) заблудился в Ливийской пустыне, южнее гор Тибести. Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя заметил с самолёта организатор гонки Жан-Клод Бертран. Это опасное приключение, а также решение Бертрана не проводить больше ралли «Абиджан — Ницца», вдохновило Тьерри на организацию собственного ралли-марафона, ещё более амбициозного и авантюрного, так и родился «Париж — Дакар». Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986.

Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8. Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда в зачёте автомобилей победу получил экипаж состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.

В 1980 году помимо абсолютного зачёта стали определять победителей в трёх классах по типу техники — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome. С 1981 года абсолютный зачёт был упразднён, а победители соревнования выявляются только в своих категориях.

В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиамагната Филиппа Амори (Philippe Amaury) — «ASO» («Amaury Sport Organisation»), которая по сей день является организатором этого соревнования.

Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.

После скандала с отменой «Дакара-2008», из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли «ASO» соревнования, начиная с «Дакара-2009» и до «Дакара-2019» проходили на территории стран Южной Америки. В 2020 году маршрут ралли впервые проложен в Азии, по территории Саудовской Аравии.

Участники и порядок стартов

Соревнования проходят в трех группах:

• Мотоциклы (включая и квадроциклы);
• Автомобили (как на базе серийных внедорожников или пикапов, так и специально подготовленные для гонок в пустыне автомобили без прототипов типа «багги»)
• Грузовики.

Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.

Классы и группы транспортных средств

Мотоциклы

Дакар 2016

По состоянию на 2017 год к участию в данном классе допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые серийно выпускаемые мотоциклы, разрешённые к эксплуатации на дорогах общего пользования с объёмом двигателя не более 450 cc. Все категории допускают определённую доработку и экипировку мотоциклов для бездорожья. Класс разделён на следующие группы:

• 1. Elite — допускаются только спортсмены входящие в специальный список Спортивной организации Амори
• 2 — в эту группу входят все остальные мотоциклисты. Группа подразделяется на две подгруппы:
  • 2.1. Super-Production — общие требования к технической части.
  • 2.2. Marathon — в отличие от остальных, запрещает заменять ключевые компоненты мотоцикла, в частности двигатель, раму, вилку и другие, во время соревнований. До 2009 года группа Marathon к тому же не допускал модификаций основных узлов мотоцикла.

Квадроциклы

До 2009 квадроциклы формально относились к классу мотоциклов, но затем получили собственный равноправный зачёт. На данный момент (2017 год) они разделены на две подгруппы:

• 3.1 — одноцилиндровые квадроциклы с приводом на два колеса и объёмом двигателя до 750 cc
• 3.2 — одноцилиндровые и двухцилиндровые квадроциклы с полным приводом и объёмом двигателя до 900 cc

Автомобили — T1, T2 и Open

К классу «Автомобилей» допускают транспортные средства массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп.

• Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники.
• Т2 — серийные модели внедорожников.
• Open  — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например такие как SCORE International.

Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser, доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 гг. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16) и Porsche.

Mercedes Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.

Грузовики — T4 и T5

Грузовик «КАМАЗ» на последнем этапе ралли Дакар 2004 года

Класс «Грузовиков» представлен транспортными средствами массой более 3500 кг. Он разделен на две группы: Т4 и Т5.

• Т4 — принимают участие в гонке.
  • Т4-1 — включает серийные заводские модели.
  • Т4-2 — включает модифицированные и усовершенствованные модели.
  • Т4-3 — «быстрые технички». Включает модифицированные и усовершенствованные модели, основное назначение которых не победа в гонке, а поддержка «своих» машин запчастями и ремонтом.
• Т5 — грузовики этого класса не принимают участие в гонке и являются автомобилями технической поддержки соревнующихся команд.

В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КАМАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ, Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л. с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КАМАЗ и Tatra.

Навигация и трассы

Трасса через пустыню

В настоящее время, учитывая тот факт, что автодороги на участках проведения «Ралли Дакар» преимущественно являются условным понятием, каждый участник ралли обеспечивается навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. Устройство IriTrack представляет собой GPS-трекер с обратной связью через сеть Iridium, совмещённый со спутниковым телефоном системы Iridium, и используется для постоянного отслеживания положения участника, а также для связи с экипажем в случае чрезвычайной ситуации для организации помощи. Устройство Unik II используется для контроля прохождения дистанции и для навигации при прохождении спецучастков. Однако возможности навигации ограничены показом направления на следующую навигационную точку (в случае нахождения автомобиля участника в радиусе видимости следующей точки). Координаты точек участникам не показываются. Но если участник заблудился, он может ввести специальный код разблокировки и увидеть следующую или сразу все остальные точки маршрута, что может позволить ему сориентироваться. За каждую «открытую» таким кодом точку на участника накладывается временна́я пенализация. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по «легенде», в случае использования устройства GPS экипаж снимается с гонки.

Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования (не всегда автомобильным) без применения специальных мер по ограничению передвижения автотранспорта. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700—900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Покрытие дорог разнообразное и включает в себя песок, камни, солончаки, твердый каменистый грунт и т. п. Время проведения совпадает с периодом, когда в пустынях нередко случаются песчаные бури или идет дождь, что усложняет прохождение трассы.

Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций (называются «лиазонами»), представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.

Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется несколько контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки (только для категорий Moto и Quad). Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.

Маршруты

• 1979—1980: Париж (Франция) — Дакар
• 1981—1988: Париж — Алжир — Дакар
• 1989: Париж — Тунис — Дакар
• 1990—1991: Париж — Триполи (Ливия) — Дакар
• 1992: Париж — Кейптаун (ЮАР)
• 1993: Париж — Дакар
• 1994: Париж — Дакар — Париж
• 1995: Гранада (Испания) — Дакар
• 1996: Гранада (Испания) — Дакар
• 1997: Дакар — Агадез (Нигер) — Дакар
• 1998: Париж — Гранада — Дакар
• 1999: Гранада — Дакар
• 2000: Дакар — Каир (Египет)
• 2001: Париж — Дакар
• 2002: Аррас (Франция) — Мадрид (Испания) — Дакар
• 2003: Марсель (Франция) — Шарм-эш-Шейх (Египет)
• 2004: Клермон-Ферран (Франция) — Дакар
• 2005: Барселона (Испания) — Дакар
• 2006—2007: Лиссабон (Португалия) — Дакар
• 2008: Отменено
• 2009: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Вальпараисо (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)
• 2010: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Антофагаста (город) (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)
• 2011: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Арика (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)
• 2012: Мар-дель-Плата (Аргентина) — Лима (Перу)
• 2013: Лима (Перу) — Сан-Мигель-де-Тукуман (Аргентина) — Сантьяго (Чили)
• 2014: Росарио (Аргентина) — Вальпараисо (Чили)
• 2015: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Икике (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)
• 2016: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Росарио (Аргентина)
• 2017: Асунсьон (Парагвай) — Ла-Пас (Боливия) — Буэнос-Айрес (Аргентина)
• 2018: Лима (Перу) — Кордова (Аргентина)
• 2019: Лима — Лима (Перу)
• 2020: Саудовская Аравия

Победители ралли

Год	Автомобили			Мотоциклы		Квадроциклы		Багги (UTV)			Грузовики
	Пилот	Штурман	Марка	Гонщик	Марка	Гонщик	Марка	Гонщик	Штурман	Марка	Гонщик	Марка
2020	Карлос Сайнс	Лукас Круз	Mini JCW Buggy	Рики Брабек	Honda	Игнасио Касале	Yamaha Raptor 700	Кейси Карри	Шон Берримен	Can-Am	Андрей Каргинов	КамАЗ-4350-9
2019	Нассер Аль-Аттия	Матьё Баумель	Toyota Hilux Dakar	Тоби Прайс	KTM	Николас Кавильяссо	Yamaha Raptor 700	Франциско Лопес	Альваро Кинтанилья	Can-Am	Эдуард Николаев	КамАЗ-4350-9
2018	Карлос Сайнс	Лукас Крус	Peugeot 3008 DKR Maxi	Маттиас Валкнер	KTM	Игнасио Касале	Yamaha Raptor 700	Рейнальдо Варела	Густаво Гужельмин	Can-Am	Эдуард Николаев	КамАЗ-4326-9
2017	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	Peugeot 3008 DKR	Сэм Сандерленд	KTM	Сергей Карякин	Yamaha Raptor 700	Торрес	Ролдан	Polaris RZR XP	Эдуард Николаев	КамАЗ-4326-9
2016	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	Peugeot 2008 DKR	Тоби Прайс	KTM	Маркос Патронелли	Yamaha				Жерар де Рой	Iveco
2015	Нассер Аль-Аттия	Матьё Баумель	MINI All4 Racing	Марк Кома	KTM	Рафал Соник	Yamaha				Айрат Мардеев	КамАЗ-4326-9
2014	Нани Рома	Мишель Перен	MINI All4 Racing	Марк Кома	KTM	Игнасио Касале	Yamaha				Андрей Каргинов	КамАЗ-4326-9
2013	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	MINI All4 Racing	Сириль Депре	KTM	Маркос Патронелли	Yamaha				Эдуард Николаев	КамАЗ-4326-9
2012	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	MINI All4 Racing	Сириль Депре	KTM	Алехандро Патронелли	Yamaha Raptor 700				Жерар де Рой	Iveco
2011	Нассер Аль-Аттия	Тимо Готтшальк	Volkswagen Touareg	Марк Кома	KTM	Алехандро Патронелли	Yamaha				Владимир Чагин	КамАЗ-4326-9
2010	Карлос Сайнс	Лукас Крус	Volkswagen Touareg	Сириль Депре	KTM	Маркос Патронелли	Yamaha				Владимир Чагин	КамАЗ-4326-9
2009	Жиниэль де Вильерс	Дирк фон Цитцевитц	Volkswagen Touareg	Марк Кома	KTM	Йозеф Махачек	Yamaha				Фирдаус Кабиров	КамАЗ-4326-9
2008	Марафон отменен по соображениям безопасности*
2007	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Сириль Депре	KTM						Ханс Стэйси	MAN
2006	Люк Альфан	Жиль Пикар	Mitsubishi Pajero	Марк Кома	KTM						Владимир Чагин	КамАЗ-4911
2005	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Сириль Депре	KTM						Фирдаус Кабиров	КамАЗ-4911
2004	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Нани Рома	KTM						Владимир Чагин	КамАЗ-4911
2003	Хироси Масуока	Андреа Шульц	Mitsubishi Pajero	Ришар Сан	KTM						Владимир Чагин	КамАЗ-4911
2002	Хироси Масуока	Паскаль Маймон	Mitsubishi Pajero	Фабрицио Меони	KTM						Владимир Чагин	КамАЗ-49256
2001	Ютта Кляйншмидт	Андреа Шульц	Mitsubishi Pajero	Фабрицио Меони	KTM						Карел Лопрайс	Tatra
2000	Жан-Луи Шлессер	Анри Мань	Schlesser-Renault Buggy	Ришар Сан	BMW						Владимир Чагин	КамАЗ-49252
1999	Жан-Луи Шлессер	Филипп Монне	Schlesser-Renault Buggy	Ришар Сан	BMW						Карел Лопрайс	Tatra
1998	Жан-Пьер Фонтене	Жиль Пикар	Mitsubishi Pajero	Стефан Петерансель	Yamaha						Карел Лопрайс	Tatra
1997	Кэндзиро Синодзука	Анри Мань	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha						Петер Райф	Hino
1996	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Эди Ориоли	Yamaha						Виктор Московских	КамАЗ-49252
1995	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Стефан Петрансель	Yamaha						Карел Лопрайс	Tatra
1994	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Эди Ориоли	Cagiva						Карел Лопрайс	Tatra
1993	Брюно Саби	Доминик Серийе	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha						Франческо Перлини	Perlini
1992	Юбер Ориоль	Филипп Монне	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha						Франческо Перлини	Perlini
1991	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Citroën ZX	Стефан Петрансель	Yamaha						Жак Юсса	Perlini
1990	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Peugeot 405	Эди Ориоли	Cagiva						Джорджио Вилла	Perlini
1989	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Peugeot 405	Жиль Лалай	Honda							-
1988	Юха Канккунен	Юха Пииронен	Peugeot 205	Эди Ориоли	Honda						Карел Лопрайс	Tatra
1987	Ари Ватанен	Бернар Жиру	Peugeot 205	Сириль Неве	Honda						Ян де Рой	DAF
1986	Рене Метж	Доминик Лемойн	Porsche 959	Сириль Неве	Honda						Джакомо Висмара	Mercedes-Benz
1985	Патрик Занироли	Жан Да Сильва	Mitsubishi Pajero	Гастон Райе	BMW						Карл-Фридрих Капито	Mercedes-Benz
1984	Рене Метж	Доминик Лемойн	Porsche 911	Гастон Райе	BMW						Пьер Лальо	Mercedes-Benz
1983	Жаки Икс	Клод Брассёр	Mercedes 280 G	Юбер Ориоль	BMW						Жорж Гроан	Mercedes-Benz
1982	Клод Марро	Бернар Марро	Renault 20	Сириль Неве	Honda						Жорж Гроан	Mercedes-Benz
1981	Рене Метж	Бернар Жиру	Range Rover	Юбер Ориоль	BMW						Адриен Вийетт	ALM/ACMAT
1980	Фредди Коттулински	Герд Лёффельман	Volkswagen Iltis	Сириль Неве	Yamaha						Зохра Атауат	Sonacome
1979	Ален Женестье	Жозеф Тербьё	Range Rover	Сириль Неве	Yamaha						Жан-Франсуа Дюнак	Pinzgauer

* — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.

Статистика по числу побед в ралли

Автомобили

Личный зачёт (пилоты) Пилот Победы Стефан Петерансель 7 Ари Ватанен 4 Карлос Сайнс 3 Рене Метж 3 Пьер Лартиг 3 Жан-Луи Шлессер 2 Хироси Масуока 2 Нассер Аль-Аттия 3 Ален Женестье 1 Фредди Коттулински 1 Клод Марро 1 Жаки Икс 1 Патрик Занироли 1 Юха Канккунен 1 Юбер Ориоль 1 Брюно Саби 1 Кэндзиро Синодзука 1 Жан-Пьер Фонтене 1 Ютта Кляйншмидт 1 Люк Альфан 1 Жиниэль де Вильерс 1 Нани Рома 1	Зачёт наций (пилоты) Нация Победы  Франция 21  Финляндия 5  Испания 4  Япония 3  Катар 3  Бельгия 1  Германия 1  Швеция 1  ЮАР 1	Зачёт марок Конструктор Победы Mitsubishi 12 Peugeot 7 MINI 5 Citroën 4 Volkswagen 4 Range Rover 2 Porsche 2 Schlesser Buggy 2 Toyota 1 Renault 1 Mercedes-Benz 1
Личный зачёт (штурманы) Жан-Поль Коттре — 6 Мишель Перен — 4 Бруно Берглунд — 3 Бернар Жиру — 2 Доминик Лемойн — 2 Анри Манье — 2 Филипп Монне — 2 Жиль Пикар — 2 Андреа Шульц — 2 Лукас Крус — 2 Жозеф Тербьё — 1 Герд Лёффельман — 1 Матьё Баумель — 1 Клод Брассер — 1 Жан Да Сильва — 1 Паскаль Маймон — 1 Бернар Марро — 1 Юха Пииронен — 1 Доминик Серийе — 1 Дирк вон Зитзевич — 1 Тимо Готтшальк — 1	Зачёт наций (штурманы)  Франция — 25  Германия — 5  Швеция — 3  Андорра — 2  Испания — 2  Финляндия — 1

---

Мотоциклы

Личный зачёт Пилот Победы Стефан Петерансель 6 Сириль Неве 5 Сириль Депре 5 Марк Кома 5 Эди Ориоли 4 Ришар Сан 3 Тоби Прайс 2 Юбер Ориоль 2 Гастон Райе 2 Фабрицио Меони 2 Рики Брабек 1 Жиль Лалай 1 Нани Рома 1 Сэм Сандерленд 1 Маттиас Валкнер 1

Зачёт наций Нация Победы  Франция 22  Испания 6  Италия 6  Австралия 2  Бельгия 2  Австрия 1  США 1

Зачёт марок Конструктор Победы KTM 18 Yamaha 9 Honda 6 BMW 6 Cagiva 2

Квадроциклы

Личный зачёт Пилот Победы Маркос Патронелли 3 Игнасио Касале 2 Алехандро Патронелли 2 Йозеф Махачек 1 Рафал Соник 1 Сергей Карякин 1

Зачёт наций Нация Победы  Аргентина 5  Чили 2  Чехия 1  Польша 1  Россия 1

Зачёт марок Конструктор Победы Yamaha 10

Грузовики

Личный зачёт Пилот Победы Владимир Чагин 7 Карел Лопрайс 6 Эдуард Николаев 4 Андрей Каргинов 2 Жорж Гроан 2 Франческо Перлини 2 Фирдаус Кабиров 2 Жерар де Рой 2 Жан-Франсуа Дюнак 1 Зохра Атауат 1 Адриен Вийетт 1 Пьер Лальо 1 Карл-Фридрих Капито 1 Джакомо Висмара 1 Ян де Рой 1 Джорджио Вилла 1 Жак Юсса 1 Виктор Московских 1 Петер Райф 1 Ханс Стэйси 1 Айрат Мардеев 1

Зачёт наций Нация Победы  Россия 17  Чехия 6  Франция 6  Италия 4  Нидерланды 4  Австрия 1  Алжир 1  Германия 1

Зачёт марок Конструктор Победы КАМАЗ 17 Tatra 6 Mercedes-Benz 5 Perlini 4 Iveco 2 Pinzgauer 1 Sonacome 1 ALM/ACMAT 1 DAF 1 Hino 1 MAN 1

Происшествия

• В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолёт Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.
• Организатор ралли Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil разбился в 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, на дюне в Мали во время внезапной песчаной бури. Также погибли певец Даниэль Балавуан, пилот вертолёта Франсуа-Ксавье Банью, журналистка Натали Оден и Жан-Поль Лефур, радиоинженер французского радио RTL.
• Шесть человек — три участника и три местных жителя — погибли во время ралли 1988 года. В ходе инцидента Байе Сиби — 10-летняя малийская девочка — была сбита гонщиком, в то время как она пересекла дорогу. Машиной команды, которая вела видеосъёмку, были сбиты мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участники ралли погибли в трёх отдельных авариях. Гонщики также были обвинены в возникновении пожара, который вызвал панику на поезде, курсировавшим между Дакаром и Бамако, где погибли ещё три человека.
• В 2003 году французский водитель Даниэль Небот разбил свою Тойоту. При этом погиб его напарник Бруно Кови.
• 10 января 2005 года испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес умер в испанской больнице после аварии, случившейся за неделю до этого на седьмом этапе ралли. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони, двукратный победитель ралли, стал вторым погибшим в том году участником. Это произошло 11 января 2005 года на одиннадцатом этапе. 13 января 2005 года пятилетняя сенегальская девочка была раздавлена под колёсами грузовика службы поддержки, в результате чего общее число смертей достигло пяти.
• 9 января 2006 года австралиец Энди Калдекотт погиб во время аварии на девятом этапе ралли-рейда "Дакар". Мотоциклист команды КТМ получил смертельные травмы примерно на 250-м километре спецучастка между Нуакшотом и Киффой. По словам директора ралли Этьена Лавина, Калдекотт, скорее всего, скончался сразу после аварии. Лавин рассказал, что авария произошла примерно в 11:31 по местному времени, а в 11:55 к месту инцидента прибыл медицинский вертолет. Врачи лишь зафиксировали смерть спортсмена. Калдекотт не должен был участвовать в нынешнем "Дакаре", но в последний момент заменил испанца Хорди Дюрана, получившего травму. Сам австралиец признался, что совершенно не был готов к затяжному ралли-рейду, а согласился участвовать лишь по той причине, что вновь надеялся стать победителем одного из этапов.
• Ралли Дакар 2008 было отменено по соображениям безопасности после убийства четырёх французских туристов в декабре 2007 года в Мавритании (на территории которой ралли проходит на протяжении восьми дней). Французская компания Amaury Sport Organisation, отвечающая за организацию ралли, в своем заявлении сообщила, что французское правительство рекомендовало им отменить гонку, которая должна была стартовать 5 января 2008 года в Лиссабоне. Также в заявлении говорилось, что были высказаны прямые угрозы в отношении ралли от Аль-Каиды и связанных с ней организаций.
• 7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции, которое лежало на отдалённой части второго этапа между Санта-Роса-де-Ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин. Он считался пропавшим без вести в течение трёх дней.
• 4 января 2010 года погибла женщина, наблюдающая за «Ралли Дакар» — машина, принимающая участие в гонке, свернула с курса и сбила её во время открытия субботнего этапа. Внедорожник был под управлением Мирко Шультиса и его помощника Ульриха Леарди.
• 1 января 2012 года на трассе «Ралли Дакар» погиб аргентинский мотоциклист Хорхе Боеро.
• 9 января 2013 года, в ходе пятого этапа «Ралли Дакар 2013», недалеко от перуанского города Такна, в 10 км от границы с Чили произошло лобовое столкновение автомобиля Land Rover Defender команды сопровождения одной из гоночных команд и двух местных автомобилей такси. В результате инцидента погибли двое местных зрителей, ещё семеро человек (включая троих британцев) с травмами различной степени тяжести были отправлены в местную клинику.
• 11 января 2013 года, на седьмом этапе «Ралли Дакар 2013», в результате лобового столкновения с автомобилем местной полиции погиб французский мотоциклист — дебютант «Ралли Дакар» — 25-летний Тома Буржен (№ 106), занимавший после 6-го этапа 68-е место в общем зачёте мотоциклов. Трагедия случилась в 8:23 по местному времени на чилийском отрезке 806-километрового этапа. Бригада экстренной медицинской помощи, обслуживающая ралли, прибыла на место ДТП и констатировала смерть мотогонщика, которая, вероятнее всего, была мгновенной в результате сильного удара.
• 6 января 2015 года польский мотогонщик Михал Херник погиб в ходе третьего этапа «Ралли Дакар 2015». Тело 39-летнего мужчины было найдено в 300 метрах от трассы. Директор ралли Этьен Лавинь сообщил, что спортсмен был без шлема и на месте происшествия признаков аварии не обнаружено, мотоцикл был также не повреждён. Михаил Херник впервые участвовал в «Дакаре». По результатам судебно-медицинской экспертизы причиной смерти названо обезвоживание.
• 12 января 2020 года португальский мотогонщик Паулу Гонсалвеш погиб в ходе седьмого этапа «Ралли Дакар 2019». В 10:08 (по саудовскому времени) на пульт организаторов гонки поступил сигнал о необходимости медицинской помощи. На место инцидента — мотоциклист упал на отметке 276-го километра спецучастка — вылетел вертолёт медиков. Уже в 10:16 вертолёт был на месте. Бригада обнаружила Гонсалвеша в бессознательном состоянии рядом со своим мотоциклом. Гонщика экстренно погрузили в вертолёт и эвакуировали в частную больницу в Эль-Хубаре. В госпитале Паулу Гонсалвеш был объявлен скончавшимся. Причина смерти — остановка сердца.

Ссылки

• Официальный сайт (фр.) (англ.) (исп.) (ар.)