55°44′ с. ш. 52°28′ в. д.HGЯO

КАМАЗ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «КамАЗ»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 октября 2023 года; проверки требуют 78 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. КАМАЗ (значения).
ПАО «КАМАЗ»

Камский автомобильный завод

тат. Кама автомобиль заводы
Изображение логотипа
Тип Публичное акционерное общество
Листинг на бирже MCX: KMAZ
Основание 1969; 55 лет назад (1969)
Прежние названия КамАЗ
Расположение

 Россия
 Татарстан
 Набережные Челны

Автосборочный проезд, 8
Ключевые фигуры Сергей Когогин
(генеральный директор)
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы, водоробусы
Собственный капитал
  • ▼38,8 млрд ₽ (2019)
Оборот ▲ 219,8 млрд рублей (2021)
Операционная прибыль
  • ▼4,35 млрд ₽ (2019)
Чистая прибыль ▲ 1,2 млрд рублей (2021)
Активы
  • ▲206 млрд ₽ (2019)
Число сотрудников 33 214 (2021)[1].
Материнская компания Ростех
Дочерние компании НЕФАЗ
Сайт kamaz.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Награды Орден Ленина — 1984 Орден «За заслуги перед Республикой Татарстан» — 2019
Почтовая марка СССР, 1974 год

ПАО «КАМАЗ» (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д (тат. Кама автомобиль заводы), ранее «КамАЗ»➤) — советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы[2] (под маркой «НЕФАЗ»), тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны.

История

[править | править код]

Планирование

[править | править код]

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города

[править | править код]

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года[3], и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Летосчисление большегрузных автомобилей исчисляется с 16 февраля 1976 года - в этот день с конвейера сошёл первый собранный большегруз. Первая очередь предприятия была сдана в эксплуатацию 29 декабря 1976 года[4].

При этом перед возведением заводов был снят верхний плодородный слой почвы (строительная площадка КамАЗа ранее представляла собой 130 тысяч гектаров сельскохозяйственных полей), в дальнейшем собранный чернозём вывозился на поля агропромышленной зоны, овощные плантации и оранжереи, а также на дачные участки садоводческих товариществ[5].

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб.[6] (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых). В ноябре 1973 года введён в строй первый энергоблок ТЭЦ КАМАЗа[7].

Завод двигателей
Одна из магистралей к корпусам

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс. м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза[источник не указан 3584 дня].

Наиболее крупные поставки импортного оборудования:[8]

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

Недалеко от города был построен аэропорт Бегишево (1970—1971), продолжалось строительство Нижнекамской ГЭС (1963—1979).

В 1984 году КамАЗ награждён орденом Ленина.

Проектирование и запуск производств

[править | править код]

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также к проектированию производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питтсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва и Ярославского моторного завода 1967—1969 годов. Грузовики оборудуются двумя типами коробок передач, одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Десятиступенчатыми коробками оснащаются автомобили, относящиеся к категории автопоездов.[9]

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей

[править | править код]
КамАЗ-55102

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в БАССР, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната[10].

29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на половину (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

«Ока»

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчётам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. Это означает, что за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством[11]. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

18 октября 1988 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 000 000-й грузовик модели КамАЗ-5320[12].

Акционирование

[править | править код]

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление[13], в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа было создано одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций[14].

Пожар 1993 года

[править | править код]

14 апреля 1993 года начался пожар на заводе двигателей КАМАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен. Только при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей в год, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

1990-е

[править | править код]

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

В 1994 году «КАМАЗ» и «АвтоВАЗ» создали акционерное общество по производству автомобиля «Ока» в городе Набережные Челны[15].

30 августа 1999 года с конвейера КамАЗа сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

2000-е

[править | править код]

В 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей[16].

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».[17]

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КамАЗ» для внутреннего рынка Казахстана.[18] За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.[19][20]

21 октября 2005 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 750 000-й грузовик модели КамАЗ-6520[21].

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (пятый раз подряд).[22] За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.[23][24]

За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан машиностроительный образовательный кластер «КАМАЗ-КГТУ» (КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КамАЗа».

В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).

2010-е

[править | править код]
Владимир Путин на церемонии схода с конвейера 2-миллионного грузовика КамАЗ-65117
Владимир Путин за рулём КамАЗа на открытии Крымского моста, 2018 год

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland[англ.], принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику[25].

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % больше, чем в 2010 году[26].

В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.[источник не указан 1017 дней]

В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство».[источник не указан 1017 дней]

15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КамАЗ-6522[26].

В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжёлых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения.[источник не указан 1017 дней]

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).

В март 2013 года — ОАО «КАМАЗ» и концерн Palfinger AG подписали Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси.

30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.

В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КамАЗ-5490 — флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа».

19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с Palfinger AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра. В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития[27].

В 2014 году компания во избежание попадания под Санкции в связи с украинскими событиями 2014 года начало процедуру по сокращению доли в акционерном капитале Ростеха и прекратило выпуск военной техники[28].

В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков — седельного тягача КамАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КамАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.

26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ».

В сентябре 2015 года «КАМАЗ» представил на выставке «Комтранс-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России.

В 2016 году «КамАЗ» начал строительство завода каркасов кабин для грузовиков поколения К5 в сотрудничестве с компанией Daimler. Как сказал генеральный директор автогиганта Сергей Когогин, это первый настолько крупный проект со времён строительства самого «КАМАЗа»[29].

15 мая 2018 года, в день открытия Крымского моста, автомобиль завода был во главе первой колонны проехавшей по сооружению. За рулём машины был президент Российской Федерации В. В. Путин[30].

8 февраля 2019 года были подведены итоги, что продажи грузовиков «КАМАЗа» в России снизились в 2018 году на 1,4 % по сравнению с 2017 годом и составили 32,68 тысяч штук, следует из отчета производителя за четвёртый квартал. Чистая прибыль компании за 2018 год составила 1,588 млрд рублей, что в 2,2 раза ниже показателя 2017 года[31].

В конце мая 2019 года началось производство кабин поколения К5 на новом заводе, построенном совместно с компанией Daimler. Уровень автоматизации на производстве достиг 80 %, оставив для человеческого персонала функции контроля качества, укладки деталей на сборочную линию и логистических задач. Доли партнёров распределены следующим образом: 80 % готовой продукции получает КамАЗ, 20 % — Mercedes. Планируемый годовой объём производства — 55 тыс. (планируется достичь к 2024 году). Кабины будут производиться для пяти типов грузовиков и самосвалов.[32]

В 2019 году «Камаз» награждён орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан»[33]

2020-е

[править | править код]

В результате реализации в Набережных Челнах крупного инвестиционного проекта "Модернизация прессово-рамного завода «КАМАЗ» в июне 2021 года было запущено производство рам для нового поколения грузовиков К5. В дальнейшем планируется освоить выпуск рам для автомобилей поколения К4 и К3[34].

После вторжения России на Украину, с марта 2022 года немецкая компания «Daimler Truck AG» прекратила поставки комплектующих и производство КАМАЗов в рамках совместного предприятия «ДК Рус» в Набережных Челнах[35].

В феврале 2023 года «КАМАЗ» приступил к сборке локализованной версии КАМАЗ-54901, степень локализации грузовиков поколения К5 составит 70—80 %, импортные комплектующие будут в основном китайскими[36]. К маю Камаз вышел на стабильный выпуск — не менее 30 штук в день, выпуск этой версии грузовиков К5 уже не зависит от поставок комплектующих из "недружественных стран"[37].

В 2023 году бренд сохранил лидирующие позиции на рынке грузовых автомобилей. Продажи остались на уровне 2022 года и составили 31 тыс. единиц. В список наиболее востребованных моделей вошли KAMAZ 43118 и KAMAZ 65115[38].

Санкции

[править | править код]

6 мая 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, «КАМАЗ» внесён в санкционный список Канады[39][40].

3 июня 2022 года «КАМАЗ» внесён в санкционные списки Евросоюза[41][42]. Ранее «КАМАЗ» вносился в санкционный список по причине аффилированности с корпорацией «Ростех», который попал под санкции из-за причастности России к войне в Донбассе.

28 июня 2022 года «КАМАЗ», а также девять дочерних компаний и генеральный директор Когогин включены в санкционный список США[43] «за деятельность или работу в оборонном секторе экономики России», в частности Минфин США отмечает что автомобили «КАМАЗ» использовались российскими военными в ходе нападения на Украину[44][45].

По аналогичным основаниям «КАМАЗ» включён в санкционные списки Велико­британии[46], Японии[47], Швейцарии, Австралии, Украины[48] и Новой Зеландии[49].

Собственники и руководство

[править | править код]

Уставный капитал ПАО «КАМАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Все акции ПАО «КАМАЗ» являются именными обыкновенными, номинальной стоимостью 50 рублей каждая. Список акционеров, владеющих свыше 5 % обыкновенных акций ПАО «КАМАЗ» по состоянию реестра на 13 ноября 2018 года.[27][50][51][52]:

Информация об акциях ПАО «КАМАЗ»:

Государственный регистрационный номер 1-08-55010-D
Количество размещённых акций (шт.) 707 229 559
Биржевой тикер (ПАО Московская биржа — Котировальный список Второго уровня) KMAZ

Структура держателей акций ПАО «КАМАЗ» (доли основных акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО «КАМАЗ»):

Наименование На 31.12.2019
Количество акций % от уставного капитала
Государственная корпорация «Ростех» 333 110 899 47,1 %
ООО «Автоинвест» 166 491 378 23,54 %
Daimler Truck AG 106 084 434 15,00 %
Прочие юридические и физические лица 101 542 848 14,36 %
Итого 707 229 559 100 %

15.11.2019 компания Daimler AG передала 15 % акций ПАО «КАМАЗ» Daimler Truck AG. Контролирующим лицом Daimler Truck AG является Daimler AG.

Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2019 года:

  • генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов;
  • генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман;
  • президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян;
  • председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев;
  • заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов;
  • генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин[53];
  • индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков;
  • премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин;
  • исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов;
  • вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid);
  • руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).

Руководители

[править | править код]

Фирменные обозначения

[править | править код]

Название предприятия неоднократно менялось:

  • в 1969—1973 годах — оно именовалось «Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода» (пользовались двумя названиями в равной степени);
  • с 1973 года — «Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей»;
  • с 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».

ОАО «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года.

«КамАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года[54].

В документах предприятия и рекламных материалах обозначение «КамАЗ» не употребляется; в настоящее время как фирменное наименование используется капитализированная версия наименования — «КАМАЗ»[55].

Деятельность компании

[править | править код]

ПАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов, где расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий расположены за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей»).

К концу 2010-х годов группа организаций «КАМАЗ» включает в себя более 80 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.

ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме[56], Казахстане[57], Пакистане[58], Индии[59]. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КамАЗа». Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий. Первое сборочное предприятие «КамАЗа» было открыто на Кубе в начале 1980-х. В последние годы неоднократно озвучивались намерения возобновить камазовское производство на Кубе.[60]

16 ноября 2016 года Автозавод «КАМАЗ» объявил о заключении контракта, в соответствии с которым на Кубу будет поставлено более 2,4 тыс. машин, а также запасные части и сервисное оборудование[61].

В августе 2018 года «КАМАЗ» открыл в Джакарте (Индонезия) дочернюю компанию — PT. Kamaz trucks Indonesia. Компания основана совместно с индонезийской PT. Pusaka bumi transportasi (входит в Blue bird group) и Kamaz trucks Indonesia (совместное предприятие «КАМАЗ» и эмиратской Sirius general trading LLC)[62].

Показатели деятельности

[править | править код]

На конец 2023 года в подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает более 30 тысяч человек.[63]

За 2015 год реализовано 29704 готовых грузовых автомобилей КамАЗ: из них на российский рынок поставлено более 23,1 тыс. единиц, на экспорт — 6,6 тысяч.[64]

За 2017 год реализовано 38159 автомобилей.[65] Экспортировано 5038 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 45,2 %.

За 2018 год реализовано 38382 автомобилей. Экспортировано 5698 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 41 %[66].

В 2019 компания не ожидала чистой прибыли, оборот составил +192 млрд р., продажи в России грузовиков составят ~30 тыс., экспорт ~5 тыс.[67] В 2019 году «КамАЗ» увеличил продажи своих автобусов на 45%.[68]

В 2021 объём производства составил 44 136 автомобилей, что означает перевыполнение плана более чем на 18%[69].

В 2022 году выручка ПАО «КАМАЗ» по РСБУ составила 267,279 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2021 году на 6,9 %. Было продано более 43 тысяч грузовых автомобилей. По данным гендиректора компании Сергея Когогина инвестиции ПАО «Камаз» в 2022 году выросли на 46 % к предыдущему году и достигли около 16 млрд рублей. По словам руководства компании, санкции, наложенные на предприятие, не помешали достигнуть желаемых показателей[70].

Рейтинговое агентство АКРА в 2018 году присвоило ПАО «КАМАЗ» рейтинговую оценку A+(RU) со стабильным прогнозом. Рейтинг ежегодно подтверждался, в 2023 году был повышен до AA-(RU), в 2024 - до AA(RU)[71].

Рейтинговое агентство «Эксперт РА» в 2023 году присвоило ПАО "КАМАЗ" рейтинговую оценку ruAA со стабильным прогнозом[72].

Самосвал КамАЗ-6520
КамАЗ-45143-сельхозсамосвал на уборке урожая
Бортовые автопоезда КамАЗ-5320 на трассе
Седельный тягач КамАЗ-5410 с полуприцепом
КамАЗ-693330 сортиментовоз с гидроманипулятором
Объём выпуска автомобилей[73][74][75][76][неавторитетный источник]
Год Объём выпуска
1976 5000[77]
1977 22000[77]
1978 41000[77]
1979 63000[77]
1980 70641[77]
1981 85103
1982 89782
1983 91360
1984 95722
1985 104609
1986 112222
1987 120071
1988 126662
1989 120125
1990 115671
1991 102492
1992 88943
1993 58637
1994 21679
1995 20780
1996 20407
1997 12675
1998 3541
1999 14938
2000 22877
2001 22017
2002 19903
2003 23894
2004 28808
2005 32008
2006 42662
2007 52650
2008 51006
2009 23062
2010 32172
2011 45189
2013 42763[нет в источнике]
2014 38644[нет в источнике]
2015 29140[нет в источнике]
2016 34432[65]
2017 38159[65]
2018 38382[66]
2019 34705
2021 45000
2022 43000[70]

Грузовой автотранспорт

[править | править код]

ПАО «КАМАЗ» выпускал следующий ряд серийных грузовых машин, разделяемый по рестайлингу кабин и общей модернизации на поколения:[78]

  • К1 — выпускаемые с 1976 года [79]
  • К2 — модернизация периода 1988-1995 годов (первые опытные экспортные модификации — КАМАЗ-53205 (1986 год), КАМАЗ-5415 (1988 год) и КАМАЗ-5425 (1988 год))[80][81][82]
  • К3 — выпускаемые с 2009 года [83] Новые кабины устанавливались и на выпускавшиеся серии предыдущих поколений.
  • К4 — выпускаемые с 2013 года машины с кабинами на базе Mercedes-Benz Axor
  • К5 — выпускаемые с 2019 года машины с кабинами на базе Mercedes-Benz Actros
  • Специальным цветом выделены первые серийные модификации газодизельных грузовиков.[84]
Тип поколение К1 поколение К2 поколение К3 поколение К4 поколение К5
Седельный тягач КАМАЗ-5410 (6×4)
КАМАЗ-54112 (6×4)
КАМАЗ-54118 (6×4)
КАМАЗ-4410 (6×6)
 КАМАЗ-5425 (4×2)
КАМАЗ-54115 (6×4)
КАМАЗ-44108 (6×6)
 КАМАЗ-5460 (4х2)
КАМАЗ-53504 (6×6)
КАМАЗ-6460 (6х4)
КАМАЗ-65116 (6х4)
КАМАЗ-65225 (6×6)
КАМАЗ-65228 (8×8)
 КАМАЗ-5490 (4х2)
КАМАЗ-65206 (6х4)
КАМАЗ-65209 (6х2)
КАМАЗ-65806 (6х4)
 КАМАЗ-54901 (4х2)
КАМАЗ 65659 (6х2)
КАМАЗ-65955 (6х6)
Самосвал" КАМАЗ-5511 (6×4)
КАМАЗ-55111 (6×4)
КАМАЗ-55118 (6×4)
КАМАЗ-55102 (6×4)
 КАМАЗ-55111 (6×4)
КАМАЗ-65111 (6х6)
КАМАЗ-43255 (4×2)
КАМАЗ-45141 (6х6)
КАМАЗ-45142 (6х4)
КАМАЗ-45143 (6х4)
КАМАЗ-45144 (6х4)
 КАМАЗ-6520 (6х4)
КАМАЗ-65201 (8х4)
КАМАЗ-6522 (6х6)
КАМАЗ-65115 (6х4)
КАМАЗ-65351 (6х4)
КАМАЗ-6540 (8х4)
КАМАЗ-53605 (4х2)
КАМАЗ-43255 (4х2)
 КАМАЗ-65201 (8×4)
КАМАЗ-6580 (6×4)
КАМАЗ-65801 (8×4)
КАМАЗ-65802 (6×6)
 КАМАЗ-6595 (6×4)
КАМАЗ-65951 (8х4)
КАМАЗ-65952 (6х6)
КАМАЗ-65953 (8х8)
Бортовой КАМАЗ-5320 (6×4)
КАМАЗ-53208 (6×4)
КАМАЗ-5321 (6×4)
КАМАЗ-53212 (6×4)
КАМАЗ-53218 (6×4)
КАМАЗ-5420 (6×4)
КАМАЗ-4310 (6×6)
КАМАЗ-4325 (4×2)
КАМАЗ-4350 (4×4)
КАМАЗ-4510 (6×6)
КАМАЗ-6350 (8×8)
 КАМАЗ-5315 (4×2)
КАМАЗ-53215 (6х4)
КАМАЗ-5325 (4×2)
КАМАЗ-5350 (6×6)
КАМАЗ-4308 (4×2)
КАМАЗ-43114 (6×6)
КАМАЗ-43118 (6×6)
КАМАЗ-4326 (4×4)
 КАМАЗ-5308 (4×2)
КАМАЗ 5360 (4х2)
КАМАЗ-65117 (6×4)
КАМАЗ-65224 (6×6)
КАМАЗ-6560 (8х8)
КАМАЗ-43253 (4×2)
КАМАЗ-43502 (4×4)
 КАМАЗ-65207 (6×4)
КАМАЗ-65208 (6×2)
 КАМАЗ-43085 (4×2) Компас 5
КАМАЗ-43089 (4х2) Компас 9
КАМАЗ-43082 (4х2) Компас 12
Спецтранспорт КАМАЗ-53211 (6х4)
КАМАЗ-53213 (6х4)
 КАМАЗ 53205 (6х4)
КАМАЗ-53228 (6х6)
КАМАЗ-53229 (6х4)
 КАМАЗ-5360 (4х2)
КАМАЗ-43502 (4х4)

Специализированная техника

[править | править код]

Общественный транспорт

[править | править код]
Изображение Название Годы
производства 		Количество Двигатель Примечания
Автобусы
КамАЗ-5262 1993 1 дизель опытный высокопольный автобус
НефАЗ-5299 2000 — наст. время более 10 тыс.[85] дизель / газ автобус большого класса, с начала выпуска НефАЗ-5299 вышло 42 модификации[86]
КамАЗ-6299 2020 — 2022 5 газ сочленённый низкопольный автобус особо большого класса
КамАЗ Vega 2023 1 дизель автобус среднего класса
КамАЗ-4290 2023 1 дизель / газ автобус среднего класса
КамАЗ-6250 2023 — наст. время 5 дизель полноприводный вахтовый автобус малого класса
Электробусы
КамАЗ-2257Э 2015 1 опытный электробус малого класса
КамАЗ-6282 2017 — наст. время 1464 асинхронный / синхронный низкопольный электробус большого класса
КамАЗ-6292 2020 1 синхронный сочленённый низкопольный электробус особо большого класса
Троллейбусы
КамАЗ-62825 2018 — 2023 3 асинхронный низкопольный троллейбус

Спорт

[править | править код]

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. КАМАЗы становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 17 раз:

Спортивный КамАЗ на этапе ралли Лиссабон-Дакар 2011 года
Ралли «Дакар» 2018 года
Год Команда Маршрут
Пилот Страна Автомобиль
2020 Каргинов Россия КамАЗ 4350-9 Саудовская Аравия
2019 Николаев Россия КамАЗ 4350-9 Перу
2018 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Перу — Аргентина
2017 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Парагвай — Боливия — Аргентина
2015 Мардеев Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Икике — Буэнос-Айрес
2014 Каргинов Россия КамАЗ 4326-9 Росарио — Боливия — Вальпараисо
2013 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Лима — Сантьяго
2011 Чагин Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2010 Чагин Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2009 Кабиров Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес
2006 Чагин Россия КамАЗ 4911 Лиссабон — Дакар
2005 Кабиров Россия КамАЗ 4911 Барселона — Дакар
2004 Чагин Россия КамАЗ 4911 Клермон-Ферран — Дакар
2003 Чагин Россия КамАЗ 4911 Марсель — Шарм-эш-Шейх
2002 Чагин Россия КамАЗ 49256 Аррас — Мадрид — Дакар
2000 Чагин Россия КамАЗ 49252 Париж — Дакар — Каир
1996 Московских Россия КамАЗ 49252 Гранада — Дакар

Ранее, до 2012 года, «КАМАЗ» являлся спонсором футбольного клуба «КАМАЗ» — участника чемпионата России в высшей лиге в 1993—1997 годах, первым из спортивных клубов Татарстана пробившегося в еврокубки (выступал в Кубке Интертото 1996). При поддержке руководства завода в 1990-е годы существовала женская футбольная команда «КАМАЗ», принимавшая участие в чемпионате России среди женщин. В 1990—1995 годах существовал также футбольный клуб «КамАЗавтоцентр», игравший в Первенстве России. Имеются спортивный клуб «КАМАЗ» (см. КАМАЗ-2), стадион «КАМАЗ».

В советское время существовал хоккейный клуб «КамАЗ», игравший в классе «Б» первенства СССР[87].

СМИ

[править | править код]
  • Газета «Вести КАМАЗа», название до 1993 года — «Рабочий КАМАЗа», первый номер вышел 29 сентября 1973 года[88][89]; информационный портал[90] и телевизионная передача «Вести КАМАЗа»[91][92].
  • Газета «ЛИтейный ЗАвод», первый номер вышел 23 февраля 1991 года, закрыта в 1996 году. Возрождена «ЛиЗа» в 2001 году. После объединения литейного и кузнечного заводов, стала называться «КАМАЗ-Металлургия»[93].
  • «Заводская газета», с июня 1991 года[94].
  • Газета «Темп» прессово-рамного завода, появилась в сентябре 1991 года[88].
  • Корпоративный журнал «КАМАЗ»[95].
  • По состоянию на 1991 год — заводское радио[93].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
  2. ↑ «Будет стоить как 10 обычных»: как КАМАЗ презентовал водоробус. Бизнес Оnline. Дата обращения: 16 ноября 2021. Архивировано 16 ноября 2021 года.
  3. ↑ Валерий Васильев. История КАМАЗа: от СССР до наших дней (рус.). 5 колесо. Автопарк. 5 колесо (14 ноября 2020). Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  4. ↑ История КамАЗа: от первого грузовика до внедорожных ралли (рус.). ТАСС. ТАСС (16 февраля 2016). Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
  5. ↑ Лениза Мухаметзянова. Из книги «Все о Набережных Челнах… и немного больше». photodreamstudio.ru. Дата обращения: 28 июня 2022. Архивировано 31 октября 2012 года.
  6. ↑ К юбилею «КАМАЗа»: история в цифрах и фактах. soyuzmash.ru. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 30 января 2021 года.
  7. ↑ Знаменательные события г. Набережные Челны 2023 года. Дата обращения: 10 сентября 2023. Архивировано 17 мая 2023 года.
  8. ↑ CIA FOIA. Truck production at the Soviet KAMA River Plant — Western Technology in Action. (недоступная ссылка)
  9. ↑ Как переключать скорости на КамАЗе: схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео. autodvig.com. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 31 марта 2019 года.
  10. ↑ Хроника: первенец КамАЗа. www.zr.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 6 мая 2021 года.
  11. ↑ Историческая справка Архивная копия от 7 марта 2013 на Wayback Machine // С официального сайта ОАО КамАЗ
  12. ↑ 1 000 000-й КАМАЗ — сошёл с конвейера через 12,5 лет после первого | KAMAZ-online | Яндекс Дзен. Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 25 июня 2021 года.
  13. ↑ О преобразовании производственного объединения «КамАЗ» в акционерное общество «КамАЗ». Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано из оригинала 25 мая 2016 года.
  14. ↑ Автомобильная промышленность Архивная копия от 17 августа 2017 на Wayback Machine Коммерсантъ
  15. ↑ Как «КАМАЗ» и «АвтоВАЗ» объединились, чтобы производить «Оку»
  16. ↑ КамАЗ меняет рулевого // «Российская Бизнес-газета»-Территория. — 21 мая 2002 года
  17. ↑ ^Завод микролитражных автомобилей в Набережных Челнах продан «Северсталь-авто». Новости Татарстана и Казани - Татар-информ. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
  18. ↑ «Лучший экспортный проект» от «КАМАЗа». Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
  19. ↑ В Казахстане собран первый КАМАЗ - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
  20. ↑ «КАМАЗ-Инжиниринг» начнет выпуск автобусов «Нефаз» - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
  21. ↑ С конвейера «КАМАЗа» сошел 1750000-й грузовик. Татар-информ (21 октября 2005). Дата обращения: 18 ноября 2024.
  22. ↑ "КамАЗы" вновь стали королями пустыни Российская команда "КамАЗ-Мастер" установила рекорд. Lenta.RU. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
  23. ↑ Присуждение премий Правительства 2005 года в области качества. Российская газета. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
  24. ↑ "КАМАЗ" сертифицировал двигатели "Евро-3". www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
  25. ↑ Ирина Дурницына. СП КамАЗа и голландской Case New Holland запустило конвейер по сборке комбайнов Архивная копия от 18 февраля 2012 на Wayback Machine // «Информационное агентство РИА „Новости“ — Поволжье». — 2012. — 15 февраля.
  26. ↑ 1 2 Владимир Путин посетил Набережные Челны Архивная копия от 18 февраля 2012 на Wayback Machine // «Полезная газета Татарстан». — 2012. — 16 февраля.
  27. ↑ 1 2 ЕБРР вылез из КамАЗа // Коммерсантъ. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  28. ↑ "КАМАЗ отказался от производства военной техники, чтобы не попасть под западные санкции". Idel. Реалии. 2022-01-28. Архивировано 28 января 2022. Дата обращения: 28 января 2022.
  29. ↑ Главный проект «КАМАЗа»: завод каркасов кабин SFTP готовят к пуску тепла. vestikamaza.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 18 сентября 2020 года.
  30. ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des «mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres»] (фр.). France News (3 апреля 2019). Дата обращения: 31 марта 2020.
  31. ↑ Чистая прибыль КамАЗа по МСФО за 2018 год сократилась в 2,2 раза. Коммерсантъ (25 апреля 2019). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 26 апреля 2019 года.
  32. ↑ Как устроен новый завод кабин КамАЗа. Российская газета. Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
  33. ↑ «КАМАЗ» наградили орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан». Дата обращения: 19 октября 2022. Архивировано 21 октября 2022 года.
  34. ↑ В Татарстане запустили производство рам для грузовых автомобилей нового поколения К5 | «Узнай, страна!»
  35. ↑ "«АвтоВАЗ» приостановит выпуск машин". lenta.ru. 2022-03-03. Архивировано 13 мая 2022. Дата обращения: 3 марта 2022.
  36. ↑ «КАМАЗ» с начала года продал тысячу флагманских грузовиков
  37. ↑ КАМАЗ продал тысячу флагманов поколения К5 с начала 2023 года
  38. ↑ Продажи новых грузовых автомобилей в России в 2023 году и в декабре. Автостат. Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 24 января 2024 года.
  39. ↑ Global Affairs Canada. Sanctions – Russian invasion of Ukraine. GAC (4 февраля 2022). Дата обращения: 31 марта 2023. Архивировано 31 мая 2022 года.
  40. ↑ КамАЗ нагрузился санкциями. Коммерсант (29 июня 2022). Дата обращения: 31 марта 2023. Архивировано 22 сентября 2022 года.
  41. ↑ КамАЗ нагрузился санкциями. www.kommersant.ru (29 июня 2022). Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 22 сентября 2022 года.
  42. ↑ L_2022153EN.01001501.xml. eur-lex.europa.eu. Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 31 декабря 2022 года.
  43. ↑ США ввели санкции против «путинской военной машины» и Тины Канделаки. А также запретили импорт золота из России. Meduza. Дата обращения: 31 марта 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.
  44. ↑ УАЗ пострадал за патриотизм. www.kommersant.ru (3 июня 2022). Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 4 июля 2022 года.
  45. ↑ U.S. Treasury Sanctions Nearly 100 Targets in Putin’s War Machine, Prohibits Russian Gold Imports (англ.). U.S. Department of the Treasury. Дата обращения: 31 марта 2023. Архивировано 30 мая 2023 года.
  46. ↑ Великобритания ввела санкции против гендиректора КамАЗа. Коммерсант (6 апреля 2022). Дата обращения: 31 марта 2023.
  47. ↑ Япония расширила санкции против России, запретив экспорт вакцин и медоборудования. Коммерсантъ (27 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. Архивировано 27 января 2023 года.
  48. ↑ ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КАМАЗ". Война и санкции. Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 31 декабря 2022 года.
  49. ↑ ПАО "КАМАЗ" (англ.). OpenSanctions. Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 31 декабря 2022 года.
  50. ↑ Акционерный капитал. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 18 февраля 2019 года.
  51. ↑ Акционерный капитал. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 18 февраля 2019 года.
  52. ↑ Друг детства Чемезова оказался крупным акционером КамАЗа. РБК. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 24 января 2020 года.
  53. ↑ Генеральный директор. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 10 марта 2020. Архивировано 31 марта 2020 года.
  54. ↑ Сведения о регистрации и товарном знаке. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 31 марта 2020 года.
  55. ↑ КамАЗ. О компании. Архивная копия от 24 ноября 2010 на Wayback Machine
  56. ↑ Российские автомобили будут собирать во Вьетнаме - LADAONLINE. Информационно-аналитическое агентство. ladaonline.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
  57. ↑ Рост машиностроения в Казахстане обгоняет показатели в ЕАЭС. Sputnik Казахстан. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
  58. ↑ АПН / КамАЗ открыл завод в Пакистане. www.apn.kz. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
  59. ↑ "КамАЗ" запускает производство в Индии. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
  60. ↑ Ридус. КАМАЗ возвращается на Кубу. Ридус. Дата обращения: 17 июля 2022.
  61. ↑ Куба купила больше двух тысяч грузовиков «КамАЗ». РБК. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 30 июля 2020 года.
  62. ↑ КамАЗ открыл в Индонезии дочернюю компанию с партнерами из ОАЭ. Коммерсантъ (15 августа 2018). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 16 августа 2018 года.
  63. ↑ Финансовые результаты ПАО «КАМАЗ» по МСФО за 2015 год. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
  64. ↑ Общая информация. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 25 октября 2021 года.
  65. ↑ 1 2 3 «Камаз» увеличил продажи в 2017 году на 11%. «Ведомости». Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 24 июня 2020 года.
  66. ↑ 1 2 КАМАЗ рассказал о планах на 2019 год. www.autostat.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 3 июля 2019 года.
  67. ↑ «КАМАЗ» не ждёт прибыли по итогам 2019 года — ИА «Финмаркет». Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 6 ноября 2020 года.
  68. ↑ «КамАЗ» планирует нарастить продажи своих автобусов. Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 9 мая 2021 года.
  69. ↑ Александр Чупров. КАМАЗ в 2021 году увеличил производство на 18%. Автостат. Автомобильная статистика (24 января 2022). Дата обращения: 18 ноября 2024.
  70. ↑ 1 2 "КАМАЗ" увеличил выручку по РСБУ в 2022 году на 6,9% до 267,3 млрд рублей. Interfax.ru. Дата обращения: 28 февраля 2023.
  71. ↑ ПАО «КАМАЗ». АКРА (8 апреля 2024). Дата обращения: 17 августа 2024.
  72. ↑ ПАО "КАМАЗ". Эксперт РА (2 июля 2024). Дата обращения: 13 июля 2024.
  73. ↑ Производство в СНГ: итоги года. «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012. Архивировано 4 июля 2012 года.
  74. ↑ Производство в СНГ: итоги года. «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012. Архивировано 12 сентября 2011 года.
  75. ↑ Производство и продажи: итоги 2009 года. «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012. Архивировано 12 марта 2010 года.
  76. ↑ История КАМАЗа. Рассказывают документы. О планах по выпуску автомобилей КАМАЗ. МуZей КАМАЗа. Яндекс Дзен. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано 3 мая 2022 года.
  77. ↑ 1 2 3 4 5 В этот день 45 лет назад. МуZей КАМАЗа. Дзен.
  78. ↑ 5 Колесо / История КАМАЗа: от СССР до наших дней
  79. ↑ Отечественный автопром / Камский автомобильный завод КАМАЗ
  80. ↑ Вести Камаза / Автомобили КАМАЗ-5415 и КАМАЗ-5425
  81. ↑ Отечественный автопром / КАМАЗ-53205
  82. ↑ Грузовик пресс / Полная правда о первой кабине «КамАЗа»
  83. ↑ журнал Машинный парк / История серийных кабин КАМАЗ. ЛИГА БЕССМЕРТНЫХ
  84. ↑ Drive2.ru / Немного истории появления газодизельных КАМАЗов
  85. ↑ НЕФАЗ: 45 лет в движении. Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 8 декабря 2022 года.
  86. ↑ НЕБЕЗЫЗВЕСТНЫЙ НЕФАЗ-5299. Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 10 августа 2022 года.
  87. ↑ История хоккея в Набережных Челнах. hcchelny.com. Официальный сайт хоккейного клуба «Челны». Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 19 октября 2022 года.
  88. ↑ 1 2 История «КАМАЗа»: какие названия носили заводские газеты. chelny-izvest.ru. «Челнинские известия» (25 февраля 2021). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
  89. ↑ Газета «Вести КАМАЗа». kamaztrade.kz. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 23 июля 2021 года.
  90. ↑ Вести КАМАЗа. vestikamaza.ru. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
  91. ↑ ОАО «КАМАЗ» начал транслировать программы «Вести КАМАЗа» на телевизионном интернет-канале. business-gazeta.ru (21 февраля 2012). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
  92. ↑ Программа «Вести КАМАЗа» — в числе лучших. kamaz.ru. Дата обращения: 2013-22-27. Архивировано 13 ноября 2021 года.
  93. ↑ 1 2 В этот день 30 лет назад. vestikamaza.ru (23 февраля 2021). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
  94. ↑ История «КАМАЗа»: какие названия носили заводские газеты челнинского автогиганта. vestikamaza.ru (25 февраля 2021). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
  95. ↑ Корпоративные издания «КАМАЗА» – в лидерах рейтинга. vestikamaza.ru (30 января 2020). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.

Литература

[править | править код]
  • КамАЗ // Энциклопедия военных автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: «За рулём», 2008.
  • Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — Выпуск 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=КАМАЗ&oldid=141592618