Глобал Портс: различия между версиями

Глобал Портс
Глобал Портс
Тип	бизнес и публичная компания
Основание	2008
Расположение	Санкт-Петербург, Россия; Остров Русский, Владивостокский городской округ, Приморский край, Россия;
Отрасль	контейнерный терминал
Число сотрудников	3137 чел. (2023);
Сайт	globalports.com
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 14:50, 12 июля 2020

Global Ports — крупнейший оператор^[англ.] контейнерных терминалов на российском рынке по пропускной способности и контейнерообороту.

Терминалы Global Ports расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах, являющихся ключевыми регионами внешнеторговых грузопотоков. Global Ports управляет пятью контейнерными терминалами в России — «Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал», «Усть-Лужский контейнерный терминал» и «Моби Дик» на Балтике, «Восточная стивидорная компания» на Дальнем Востоке, а также двумя контейнерными терминалами в Финляндии — терминалы «Мулти-Линк» в Хельсинки и Котке. Также в структуру Global Ports входит внутренний контейнерный терминал «Логистический парк «Янино»» под Санкт-Петербургом.

История

В период 1990-начала 2000-х в результате приватизации и ряда преобразований созданы ключевые компании, входящие в Global Ports.

Global Ports была образована в 2008 году на базе портовых активов Группы Н-Транс — совладельцы Н-Транс Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов в 2007 выкупили 100 % акций Северстальтранса у Алексея Мордашова и переименовали компанию в «Н-транс». В группу вошли Восточная стивидорная компания (75% Global Ports, 75% DP World), Петролеспорт, контейнерный терминал Моби Дик (75% Global Ports, 25% у финской у Container Finance Group), Логистический парк Янино (75% Global Ports, 25% у Container Finance Group) и 50% нефтепродуктового терминала Vopak E.O.S (оставшиеся 50% принадлежали Royal Vopak^[англ.])^[1]^[2]^[3].

В 2011 году Global Ports провёл IPO на Лондонской бирже. Вся компания была оценена в $2,35 млрд. Общий объём размещения составил $534 млн. Из этой суммы $100 млн получила сама компания, остальное — «Н-Транс». Free float составил 25%^[4].

В ноябре 2012 году компания APM Terminals B.V.^[англ.], терминальное подразделение группы A.P. Møller — Mærsk, выкупила у «Н-Транс» половину их акций Global Ports, 37,5 % компании. Сумма сделки не раскрывалась, рыночная стоимость доли на момент закрытия сделки составляла около $860 млн^[5]. В рамках подготовки к сделке Global Ports выкупил у арабского портового оператора DP World 25 % в «Восточной стивидорной компании» за $230 млн^[6].

В 2013 году Global Ports купила «Национальную контейнерную компанию». В сделку вошли 100 % «Первого контейнерного терминала», 80 % «Усть-Лужского контейнерного терминала» и 100 % в «Логистике Терминал». За 100 % НКК отдала Global Ports $291 млн и 18 % собственных акций, в результате чего доли основных акционеров Global Ports — TIHL и APM Terminals — снизились с 37,5 % до 30,75 %, доля акций в свободном обращении уменьшился с 25 % до 20,5 %; структуры прежних акционеров НКК — Андрей Кобзарь и менеджмент First Quantum — получили по 9 % в капитале Global Ports^[7]^[8].

В 2017 году Global Ports продала «Трансконтейнеру» 100 % ЗАО «Логистика-терминал» (сухого порта на юге Санкт-Петербурга) за 1,9 млрд рублей^[9].

В 2018 году ГК «Дело» выкупила у «Н-транс» их долю целиком — 30,75%-ный пакет Global Ports. Сумма сделки не раскрывалась^[10].

В 2019 году Global Ports продала терминал VEOS в Эстонии^[11].

Активы

Общая мощность морских контейнерных терминалов Global Ports составляет 4,4 млн TEU, площадь терминалов — 400 га. Число сотрудников — 3200 человек.

Первый контейнерный терминал

АО «Первый контейнерный терминал» — крупнейший и старейший контейнерный терминал на территории России. Расположен в Большом порту Санкт-Петербурга. Создан в 1973 году как первый специализированный контейнерный терминал. В 1998 году на базе контейнерного терминала Санкт-Петербургского порта было основано акционерное общество «Первый контейнерный терминал». ПКТ связан регулярным фидерным сообщением с главными европейскими портами — Роттердамом, Гамбургом^[англ.], Бремерхафеном^[англ.] и Антверпеном^?!^[12]. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря^[13].

Петролеспорт

АО «Петролеспорт» — стивидорная компания, работающая в Северо-Западном регионе России. Петролеспорт расположен в морской акватории Санкт-Петербурга на островах Гутуевский, Вольный, Гладкий и Гребёнка^[13]. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря^[13]. История терминала восходит к Лесному порту, созданному в конце XIX века.

Осуществляет перевалку грузов различной номенклатуры (лесных грузов, металлолома, металлоизделий, чёрных и цветных металлов, проектных грузов, в том числе тяжеловесного и негабаритного оборудования), но прежде всего — контейнерных и паромных. Специализированный контейнерный терминал — второй по производственным мощностям в России и СНГ и располагает самой вместительной в регионе площадкой хранения рефконтейнеров. Паромный терминал «Петролеспорта» является одним из крупнейших в России комплексов по обработке ро-ро грузов^[13]^[14]. В 2019 году на Петролеспорте начал работу новый температурный перетарочный комплекс (кросс-док), ставший крупнейшим центром по перетарке грузов в Большом порту Санкт-Петербург^[15].

Характеристики терминала: общая площадь — 119 га; пропускная способность, контейнеры — 1 млн TEU; пропускная способность паромных грузов (традиционные/автомобили) — 30/190 тыс. ед.; длина причалов — 2 078 м; глубина у причалов — до 13 м; ёмкость контейнерной площадки — 26 500 TEU; емкость рефзоны — 3 510 розеток; емкость площадки для хранения легковых автомобилей — 10 тыс. ед.; ж/д фронт — 6816 м (13 путей)^[14].

Восточная стивидорная компания

«Восточная стивидорная компания» — крупнейший контейнерный терминал на Дальнем Востоке, расположен в глубоководном незамерзающем тихоокеанском порту Восточном в посёлке Врангель, рядом с Находкой. Контейнерный терминал, на основе которого создана компания, был введён в эксплуатацию в 1976 году и является вторым специализированным контейнерным терминалом в СССР. ВСК имеет прямой выход на железнодорожную станцию Находка-Восточная и является начальной точкой Транссибирской магистрали^[16]^[17].

Одним из важных направлений работы терминала является формирование и отправка ускоренных контейнерных поездов. ВСК ведет обработку судов типа ро-ро, осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров. С 2011 года на территории терминала действует специализированный комплекс по перевалке угольных грузов. Также ВСК является часть AE19 Eastbound — мультимодального сервиса отправки контейнеров из стран Северной Европы в Азию через Санкт-Петербург. Общая пропускная способность ВСК составляет 650 тыс. TEU в год^[18].

Моби Дик

ООО «Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в Кронштадтe на острове Котлин на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75 % «Моби Дик», оставшиеся 25 % принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре CMA CGM. Терминал имеет прямой доступ к КАД Санкт-Петербурга и находится рядом с заводами Nissan и Hyundai. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»^[19]^[20]^[21]^[22].

Multi-Link Terminals

Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75 %) и CMA Terminals (25 %)^[22].

В 2008 года все операции из Западного порта Хельсинки^?! были перенесены в новый морской порт Вуоссари^[англ.]^* в рамках программы по выводу грузовых терминалов из исторической части города. Среди перенесённых терминалов в новом порту начал работу и MLT-Helsinki^[23]. Терминалы ориентированы как на финские импортные и экспортные грузопотоки, так и на российский транзит^[20].

Финансовые данные

Выручка Global Ports за 2019 году составила 361,9 млн долл. США, скорректированная EBITDA — 226,9 млн долларов США. В 2019 году консолидированный контейнерный оборот морских терминалов внутри группы составил 1439 тыс. TEU^[24].

Финансовые показатели

Год	2015^[25]	2016^[26]	2017^[27]	2018^[28]	2019^[24]
Выручка (млн $)	405,7	331,5	330,5	343,6	361,9
Скорректированная EBITDA (млн $)	291	224,3	201,6	217,3	226,9

Global Ports — ведущий оператор контейнерных терминалов в России с долей 51% в Балтийском и 30% в Дальневосточном бассейнах по состоянию на конец 2018 года^[29]. В первом квартале 2020 года на долю группы приходилось 31,2 % российского контейнерного рынка^[30].

Операционные показатели

Год	2015	2016	2017	2018	2019
Консолидированная перевалка контейнеров морскими терминалами (тыс. TEU)	1 834^[25]	1 128^[26]	1 205^[27]	1 352^[28]	1 439^[24]
Консолидированный оборот навалочных грузов (млн тонн)	1,32^[26]	2,21^[26]	2,7^[27]	3,12^[31]	3,7^[24]

Кредитные рейтинги: Fitch Ratings — BB+, Moody’s — Ba2, RA Expert — RuA+1.

Собственники и руководство

Основными акционерами Global Ports являются российский транспортно-логистический холдинг ГК «Дело» (30,75 %), международный холдинг APM Terminals B.V.^[англ.] (входит в группу A.P. Møller — Mærsk) (30,75 %), ещё 20,5 % акций Global Ports обращаются в форме глобальных депозитарных расписок, имеющих листинг на Лондонской фондовой бирже (тиккер на LSE: GLPR)^[32].

Генеральным директором управляющей компании Global Ports с 2018 по середину июля 2020 был Владимир Бычков, ранее возглавлявший ГК «Дело»^[33]^[34]. Совет директоров Global Ports Investments Plc состоит из 11 членов^[35], его председателем является Сорен Якобсен, представляющий APM Terminals^[36].

Примечания

[seatimeline-1] Новая сделка года

[vedomosti2011-2] Расследование: как устроен бизнес Globaltrans и Global Ports

[3] «Северсталь» выходит из транса

[4] По цене Сбербанка

[5] Крупнейший в мире контейнерный оператор купил долю в Global Ports

[6] Global Ports консолидирует Восточную стивидорную компанию целиком

[gp-nkk-7] Global Ports купила Национальную контейнерную компанию

[8] Глобальная контейнерная

[9] Global Рorts за 1,9 млрд рублей продала «Трансконтейнеру» терминал

[10] Группа «Дело» стала владельцем более 30 % в Global Ports

[11] Global Ports и Vopak продали терминал VEOS в Эстонии

[portnews-pkt-12] Механизм электронного обмена данными с ФТС РФ заработал на ПКТ

[portnews-petrolesport-13] ¹ ² ³ ⁴ ОАО «Петролеспорт»

[petrolesport-stat-14] ¹ ² «Петролеспорт» ввел в действие систему тайм-слотирования завоза генгрузов

[15] Global Ports ввел в эксплуатацию температурный перетарочный комплекс на терминале «Петролеспорт»

[16] ВСК – 15 лет движения вперед

[17] История Восточного порта в датах

[18] ВСК стала одной из ключевых точек мультимодального сервиса AE19 Eastbound

[19] «МОБИ ДИК» запускает паромный терминал

[50mlt-20] ¹ ² Группа компаний «Северстальтранс» купила 50 % акций Multi-Link Terminals Ltd Oy и Container Depot Ltd Oy

[21] Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect

[containerships-cma-22] ¹ ² CMA CGM покупает Containerships

[23] Вуосаари на изготовку: фотоотчет

[i2019-24] ¹ ² ³ ⁴ $67,7 млн чистой прибыли против убытка в $58,3 млн в 2018 г.: Global Ports опубликовали отчетность за 2019 г.

[i2015-25] ¹ ² Чистый убыток Global Ports в 2015 году сократился почти в шесть раз

[i2016-26] ¹ ² ³ ⁴ Global Ports закончила год с прибылью

[i2017-27] ¹ ² ³ Финансы и TEU Global Ports

[i2018-28] ¹ ² Global Ports отчитался по деньгам

[29] GLPRLI 23 выглядит привлекательно, рекомендуем увеличивать позиции в бумаге - "БКС Глобал Маркетс"

[30] Global Ports увеличил контейнерооборот в первом квартале

[31] Global Ports отчиталась о результатах

[quote-32] Global Ports

[33] Гендиректор Global Ports покидает компанию

[34] Новым главой Global Ports станет Владимир Бычков

[35] Global Ports избрал совет директоров

[36] Якобсен из APM Terminals возглавил совет директоров Global Ports

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

@@ Строка 42: / Строка 42: @@
 Одним из важных направлений работы терминала является формирование и отправка ускоренных контейнерных поездов. ВСК ведет обработку судов типа ро-ро, осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров. С 2011 года на территории терминала действует специализированный комплекс по перевалке угольных грузов. Также ВСК является часть AE19 Eastbound — мультимодального сервиса отправки контейнеров из стран Северной Европы в Азию через Санкт-Петербург. Общая пропускная способность ВСК составляет 650 тыс. TEU в год<ref>[https://portnews.ru/news/294384/ ВСК стала одной из ключевых точек мультимодального сервиса AE19 Eastbound]</ref>.
+=== Моби Дик ===
+[[File:Moby Dik terminal.jpg|thumb|Терминал «Моби Дик»]]
+ООО «Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в [[Кронштадт]]e на острове [[Котлин]] на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75 % «Моби Дик», оставшиеся 25 % принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре [[CMA CGM]]. Терминал имеет прямой доступ к [[Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга|КАД Санкт-Петербурга]] и находится рядом с заводами [[Nissan]] и [[Hyundai]]. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»<ref>[https://m.dp.ru/a/2002/08/27/MOBI_DIK_zapuskaet_arom «МОБИ ДИК» запускает паромный терминал]</ref><ref name="50mlt" /><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3750250 Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect]</ref><ref name=containerships-cma>[https://seanews.ru/2018/06/20/cma-cgm-pokupaet-containerships/ CMA CGM покупает Containerships]</ref>.
+=== Multi-Link Terminals ===
+Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75 %) и CMA Terminals (25 %)<ref name=containerships-cma />.
+В 2008 года все операции из Западного {{нп5|Порт Хельсинки|порта Хельсинки|en|Port of Helsinki}} были перенесены в новый морской {{нп5|Гавань Вуоссари|порт Вуоссари|en|Vuosaari Harbour}} в рамках программы по выводу грузовых терминалов из исторической части города. Среди перенесённых терминалов в новом порту начал работу и MLT-Helsinki<ref>[https://seanews.ru/2008/11/07/4000534/ Вуосаари на изготовку: фотоотчет]</ref>. Терминалы ориентированы как на финские импортные и экспортные грузопотоки, так и на российский транзит<ref name="50mlt">[https://portnews.ru/news/32156/ Группа компаний «Северстальтранс» купила 50 % акций Multi-Link Terminals Ltd Oy и Container Depot Ltd Oy]</ref>.
 == Финансовые данные ==

Глобал Портс: различия между версиями

Версия от 14:50, 12 июля 2020

Содержание

История