Глобал Портс: различия между версиями

Глобал Портс
Глобал Портс
Тип	бизнес и публичная компания
Основание	2008
Расположение	Санкт-Петербург, Россия; Остров Русский, Владивостокский городской округ, Приморский край, Россия;
Отрасль	контейнерный терминал
Число сотрудников	3137 чел. (2023);
Сайт	globalports.com
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 11:41, 9 февраля 2022

Global Ports — крупнейший оператор^[англ.] контейнерных терминалов на российском рынке по пропускной способности и контейнерообороту.

Терминалы Global Ports расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах, являющихся ключевыми регионами внешнеторговых грузопотоков. Global Ports управляет пятью контейнерными терминалами в России — «Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал», «Усть-Лужский контейнерный терминал» и «Моби Дик» на Балтике, «Восточная стивидорная компания» на Дальнем Востоке, а также двумя контейнерными терминалами в Финляндии — терминалы «Мулти-Линк» в Хельсинки и Котке. Также в структуру Global Ports входит сухой порт «Логистический парк «Янино»» под Санкт-Петербургом.

История

В период 1990-начала 2000-х в результате приватизации и ряда преобразований созданы ключевые компании, входящие в Global Ports.

Global Ports была образована в 2008 году на базе портовых активов Группы «Н-Транс» — её совладельцы Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов в 2007 собрали 100 % акций «Северстальтранса», выкупив 50%-долю у Алексея Мордашова, и переименовали компанию в «Н-Транс». В группу вошли «Восточная стивидорная компания» (75 % Global Ports, 25 % DP World), «Петролеспорт», контейнерный терминал «Моби Дик» (75 % Global Ports, 25 % у финской у Container Finance Group), Логистический парк «Янино» (75 % Global Ports, 25 % у Container Finance Group) и 50 % нефтепродуктового терминала Vopak E.O.S. (оставшиеся 50 % принадлежали Royal Vopak^[англ.])^[1]^[2]^[3].

В 2011 году Global Ports провёл IPO на Лондонской бирже. Вся компания была оценена в $2,35 млрд. Общий объём размещения составил $534 млн. Из этой суммы $100 млн получила сама компания, остальное — «Н-Транс». Free float составил 25 %^[4].

В ноябре 2012 году компания APM Terminals B.V.^[англ.], терминальное подразделение группы A.P. Møller — Mærsk, выкупила у «Н-Транса» половину их акций Global Ports, 37,5 % компании. Сумма сделки не раскрывалась, рыночная стоимость доли на момент закрытия сделки составляла около $860 млн^[5]. В рамках подготовки к сделке Global Ports выкупил у арабского портового оператора DP World 25 % в «Восточной стивидорной компании» за $230 млн^[6].

В 2013 году Global Ports купила «Национальную контейнерную компанию». В сделку вошли 100 % «Первого контейнерного терминала», 80 % «Усть-Лужского контейнерного терминала» и 100 % в компании «Логистика-Терминал» (сухой порт на юге Санкт-Петербурга). За 100 % НКК отдала Global Ports $291 млн и 18 % собственных акций, в результате чего доли основных акционеров Global Ports — «Н-Транса» и APM Terminals — снизились с 37,5 % до 30,75 %, доля акций в свободном обращении уменьшился с 25 % до 20,5 %; структуры прежних акционеров НКК — Андрей Кобзарь и менеджмент First Quantum — получили по 9 % в капитале Global Ports^[7]^[8].

В 2017 году Global Ports продала «ТрансКонтейнеру» 100 % ЗАО «Логистика-Терминал» за 1,9 млрд рублей^[9].

В 2018 году ГК «Дело» выкупила у «Н-Транса» 30,75%-ный пакет Global Ports. Сумма сделки не раскрывалась^[10].

В 2019 году Global Ports продала терминал Vopak E.O.S. в Эстонии^[11].

Активы

Общая мощность морских контейнерных терминалов Global Ports составляет 4,2 млн TEU, площадь терминалов — 400 га. Число сотрудников — 2800 человек.

Первый контейнерный терминал

«Первый контейнерный терминал» — крупнейший и старейший контейнерный терминал на территории России. Расположен в Большом порту Санкт-Петербурга. Создан в 1973 году как первый специализированный контейнерный терминал. В 1998 году на базе контейнерного терминала Санкт-Петербургского порта было основано акционерное общество «Первый контейнерный терминал». ПКТ связан регулярным фидерным сообщением с главными европейскими портами — Роттердамом, Гамбургом^[англ.], Бремерхафеном^[англ.] и Антверпеном^?!^[12]. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря^[13].

Петролеспорт

«Петролеспорт» — стивидорная компания, работающая в Северо-Западном регионе России. Петролеспорт расположен в морской акватории Санкт-Петербурга на островах Гутуевский, Вольный, Гладкий и Гребёнка^[13]. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря^[13]. История терминала восходит к Лесному порту, созданному в конце XIX века.

Осуществляет перевалку грузов различной номенклатуры (лесных грузов, металлолома, металлоизделий, чёрных и цветных металлов, проектных грузов, в том числе тяжеловесного и негабаритного оборудования), но прежде всего — контейнерных и паромных. Специализированный контейнерный терминал — второй по производственным мощностям в России и СНГ и располагает самой вместительной в регионе площадкой хранения рефконтейнеров. Паромный терминал «Петролеспорта» является одним из крупнейших в России комплексов по обработке ро-ро грузов^[13]^[14]. В 2019 году на Петролеспорте начал работу температурный перетарочный комплекс (кросс-док), ставший крупнейшим центром по перетарке грузов в Большом порту Санкт-Петербург^[15].

Характеристики терминала: общая площадь — 121 га; пропускная способность, контейнеры — 1 млн TEU; пропускная способность паромных грузов (ro-ro/автомобили) — 30/190 тыс. ед.; длина причалов — 2 462 м; максимальна осадка — 11 м; ёмкость контейнерной площадки — 22 300 TEU; емкость рефзоны — 3 510 розеток; емкость площадки для хранения легковых автомобилей — 10 тыс. ед.

Восточная стивидорная компания

«Восточная стивидорная компания» — крупнейший контейнерный терминал на Дальнем Востоке, расположен в глубоководном незамерзающем тихоокеанском порту Восточном в посёлке Врангель, рядом с Находкой. Контейнерный терминал, на основе которого создана компания, был введён в эксплуатацию в 1976 году и является вторым специализированным контейнерным терминалом в СССР. ВСК имеет прямой выход на железнодорожную станцию Находка-Восточная и к Транссибирской магистрали^[16]^[17].

Одним из важных направлений работы терминала является формирование и отправка ускоренных контейнерных поездов. ВСК ведет обработку судов типа ро-ро, осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров. В 2011-2021 гг. на территории терминала работал специализированный комплекс по перевалке угольных грузов. Также ВСК является частью AE19 Eastbound — мультимодального сервиса отправки контейнеров из стран Северной Европы в Азию через Санкт-Петербург. В ноябре 2020 года ВСК обработала 44,6 тыс. TEU, что является лучшим результатом по итогам работы за месяц за всю историю терминала. Общая пропускная способность ВСК составляет 650 тыс. TEU в год^[18].

Усть-Лужский контейнерный терминал

«Усть-Лужский контейнерный терминал» — терминал в новом глубоководном порту Усть-Луга, расположенном в Лужской губе Финского залива. Партнёром выступает немецкий контейнерный оператор компания Eurogate^[нем.] (20%).

Первое судно на терминале было принято 29 декабря 2011 года. Строительство ведется в 3 очереди. Пропускная способность первой составляет 440 тыс. TEU. Общая площадь контейнерного терминала — 39 га, длина причального фронта — 440 м, максимальна осадка — 12,1 м, железнодорожный фронт — 3 232 м, ёмкость контейнерной площадки — 7 500 тыс. TEU, ёмкость рефзоны — 420 розеток. Инвестиционная программа терминала предусматривает развитие пропускной способности до 2,85 млн TEU^[19]^[20].

С декабря 2018 года терминал начал работу с углём. Железнодорожная инфраструктура и мощности терминала позволяют обеспечить отгрузку до 1 млн тонн угля в год^[21]^[22]^[20].

Моби Дик

«Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в Кронштадтe на острове Котлин на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75% «Моби Дик», оставшиеся 25% принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре CMA CGM. Терминал имеет прямой доступ к КАД Санкт-Петербурга и находится рядом с заводами Nissan и Hyundai. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»^[23]^[24]^[25]^[26].

Логистический парк «Янино»

Логистический парк «Янино» — многофункциональный транспортно-логистический комплекс, «сухой порт», изначально созданный для расширения складских возможностей портовых терминалов Петербурга и Кронштадта. Расположен в 1,5 км от Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга, связан железнодорожным сообщением с «Петролеспортом». Построен в 2010 году, полноценно заработал с мая 2011 году^[27]^[28]. Global Ports владеет 75% «Янино», ещё 25% приходится на CMA Terminals^[27]^[26].

РОЛИС

«Российские логистические информационные системы» (РОЛИС) — специализированный разработчик IT-систем для компаний, входящих в Global Ports, и других транспортных предприятий транспортной отрасли. Компания была создана в 2004 году на базе информационной службы «Первого контейнерного терминала». При участии РОЛИС ПКТ первым среди российских стивидорных компаний ввёл в документооборот электронную цифровую подпись (2009 год) и первым внедрил механизм электронного обмена данными с Федеральной таможенной службой РФ (2013 год), стал первым россиийским терминалом в России, обеспечившим полный электронный документооборот на всех этапах обработки груза (2015)^[29]^[30], а в 2020 году ПКТ первым из терминалов РФ перешёл на полностью безбумажное оформление экспорта^[31].

Multi-Link Terminals

Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75%) и CMA Terminals (25%)^[26].

В 2008 года все операции из Западного порта Хельсинки^?! были перенесены в новый морской порт Вуоссари^[англ.]^* в рамках программы по выводу грузовых терминалов из исторической части города. Среди перенесённых терминалов в новом порту начал работу и MLT-Helsinki^[32]. Терминалы ориентированы как на финские импортные и экспортные грузопотоки, так и на российский транзит^[24].

Финансовые данные

Выручка Global Ports в 2020 году составила 384,4 млн долл. США, скорректированная EBITDA — 209,7 млн долларов США. В 2020 году консолидированный контейнерный оборот морских терминалов внутри группы составил 1 533 тыс. TEU^[33].

Финансовые показатели

Год	2015^[34]	2016^[35]	2017^[36]	2018^[37]	2019^[33]	2020
Выручка (млн $)	405,7	331,5	330,5	343,6	361,9	384,4
Скорректированная EBITDA (млн $)	291	224,3	201,6	217,3	226,9	209,7

Global Ports — ведущий оператор контейнерных терминалов в России с долей 51% в Балтийском и 30% в Дальневосточном бассейнах по состоянию на конец 2018 года^[38]. В первом квартале 2020 года на долю группы приходилось 31,2% российского контейнерного рынка^[39].

Операционные показатели

Год	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Консолидированная перевалка контейнеров морскими терминалами (тыс. TEU)	1 834^[34]	1 128^[35]	1 205^[36]	1 352^[37]	1 439^[33]	1 533
Консолидированный оборот навалочных грузов (млн тонн)	1,32^[35]	2,21^[35]	2,7^[36]	3,12^[40]	3,7^[33]	5,1

Кредитные рейтинги: Fitch Ratings — BB+, Moody’s — Ba1, RA Expert — ruAA.

Собственники и руководство

Основными акционерами Global Ports являются российский транспортно-логистический холдинг ГК «Дело» (30,75 %), международный холдинг APM Terminals B.V.^[англ.] (входит в группу A.P. Møller — Mærsk) (30,75 %), ещё 20,5 % акций Global Ports обращаются в форме глобальных депозитарных расписок, имеющих листинг на Лондонской фондовой бирже (тиккер на LSE: GLPR)^[41].

Генеральным директором управляющей компании Global Ports с 16 июля 2020 является Альберт Лихолёт, продолжающий возглавлять терминалы «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал». Он сменил Владимира Бычкова, проработавшего в должности с 2018 и ранее возглавлявшего ГК «Дело»^[42]^[43]^[44]. Совет директоров Global Ports Investments Plc состоит из 11 членов^[45], его председателем является Сорен Якобсен, представляющий APM Terminals^[46].

Примечания

[seatimeline-1] Новая сделка года

[vedomosti2011-2] Расследование: как устроен бизнес Globaltrans и Global Ports

[3] «Северсталь» выходит из транса

[4] По цене Сбербанка

[5] Крупнейший в мире контейнерный оператор купил долю в Global Ports

[6] Global Ports консолидирует Восточную стивидорную компанию целиком

[gp-nkk-7] Global Ports купила Национальную контейнерную компанию

[8] Глобальная контейнерная

[9] Global Рorts за 1,9 млрд рублей продала «Трансконтейнеру» терминал

[10] Группа «Дело» стала владельцем более 30 % в Global Ports

[11] Global Ports и Vopak продали терминал VEOS в Эстонии (неопр.). Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.

[portnews-pkt-12] Механизм электронного обмена данными с ФТС РФ заработал на ПКТ

[portnews-petrolesport-13] ¹ ² ³ ⁴ ОАО «Петролеспорт»

[petrolesport-stat-14] «Петролеспорт» ввел в действие систему тайм-слотирования завоза генгрузов

[15] Global Ports ввел в эксплуатацию температурный перетарочный комплекс на терминале «Петролеспорт»

[16] ВСК – 15 лет движения вперед

[17] История Восточного порта в датах

[18] ВСК стала одной из ключевых точек мультимодального сервиса AE19 Eastbound

[ustluga-19] Усть-Лужский контейнерный терминал

[ustluga2-20] ¹ ² С запасом мощности

[21] Global Ports начинает перевалку угля на УЛКТ (Усть-Луга)

[22] Уголь на УЛКТ

[23] «МОБИ ДИК» запускает паромный терминал

[50mlt-24] ¹ ² Группа компаний «Северстальтранс» купила 50 % акций Multi-Link Terminals Ltd Oy и Container Depot Ltd Oy

[25] Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect

[containerships-cma-26] ¹ ² ³ CMA CGM покупает Containerships

[yanino-27] ¹ ² Грузы пошли по суше

[28] Левитин открыл логистический парк «Янино»

[29] Компания «РОЛИС» представила новые сервисы, внедренные на терминалах группы Global Ports

[30] ПКТ первым в России ввел в эксплуатацию электронную систему выпуска контейнеров с территории терминала

[31] Global Ports запускает полностью электронное оформление отправок экспортных контейнеров

[32] Вуосаари на изготовку: фотоотчет

[i2019-33] ¹ ² ³ ⁴ $67,7 млн чистой прибыли против убытка в $58,3 млн в 2018 г.: Global Ports опубликовали отчетность за 2019 г.

[i2015-34] ¹ ² Чистый убыток Global Ports в 2015 году сократился почти в шесть раз

[i2016-35] ¹ ² ³ ⁴ Global Ports закончила год с прибылью

[i2017-36] ¹ ² ³ Финансы и TEU Global Ports

[i2018-37] ¹ ² Global Ports отчитался по деньгам

[38] GLPRLI 23 выглядит привлекательно, рекомендуем увеличивать позиции в бумаге - "БКС Глобал Маркетс"

[39] Global Ports увеличил контейнерооборот в первом квартале

[40] Global Ports отчиталась о результатах

[quote-41] Global Ports

[42] Альберт Лихолет возглавит Global Ports

[43] Гендиректор Global Ports покидает компанию

[44] Новым главой Global Ports станет Владимир Бычков

[45] Global Ports избрал совет директоров

[46] Якобсен из APM Terminals возглавил совет директоров Global Ports

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 == Активы ==
-Общая мощность морских контейнерных терминалов Global Ports составляет 4,4 млн [[ISO-контейнер|TEU]], площадь терминалов — 400 га. Число сотрудников — 2800 человек.
+Общая мощность морских контейнерных терминалов Global Ports составляет 4,2 млн [[ISO-контейнер|TEU]], площадь терминалов — 400 га. Число сотрудников — 2800 человек.
 === Первый контейнерный терминал ===
@@ Строка 37: / Строка 37: @@
 «Петролеспорт» — стивидорная компания, работающая в Северо-Западном регионе России. Петролеспорт расположен в морской акватории [[Санкт-Петербург]]а на островах [[Гутуевский остров|Гутуевский]], [[Вольный остров (присоединён к Гутуевскому острову)|Вольный]], [[Гладкий остров|Гладкий]] и [[Дамба Гребёнка|Гребёнка]]<ref name=portnews-petrolesport>[https://portnews.ru/companies/oao_petrolesport/ ОАО «Петролеспорт»]</ref>. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря<ref name=portnews-petrolesport/>. История терминала восходит к Лесному порту, созданному в конце XIX века.
-Осуществляет перевалку грузов различной номенклатуры (лесных грузов, металлолома, металлоизделий, чёрных и цветных металлов, проектных грузов, в том числе тяжеловесного и негабаритного оборудования), но прежде всего — контейнерных и паромных. Специализированный контейнерный терминал — второй по производственным мощностям в России и СНГ и располагает самой вместительной в регионе площадкой хранения рефконтейнеров. Паромный терминал «Петролеспорта» является одним из крупнейших в России комплексов по обработке ро-ро грузов<ref name=portnews-petrolesport /><ref name=petrolesport-stat />. В 2019 году на Петролеспорте начал работу температурный перетарочный комплекс (кросс-док), ставший крупнейшим центром по перетарке грузов в Большом порту Санкт-Петербург<ref>[https://portnews.ru/news/288463/ Global Ports ввел в эксплуатацию температурный перетарочный комплекс на терминале «Петролеспорт»]</ref>.
+Осуществляет перевалку грузов различной номенклатуры (лесных грузов, металлолома, металлоизделий, чёрных и цветных металлов, проектных грузов, в том числе тяжеловесного и негабаритного оборудования), но прежде всего — контейнерных и паромных. Специализированный контейнерный терминал — второй по производственным мощностям в России и СНГ и располагает самой вместительной в регионе площадкой хранения рефконтейнеров. Паромный терминал «Петролеспорта» является одним из крупнейших в России комплексов по обработке ро-ро грузов<ref name=portnews-petrolesport /><ref name="petrolesport-stat">[https://portnews.ru/news/274872/ «Петролеспорт» ввел в действие систему тайм-слотирования завоза генгрузов]</ref>. В 2019 году на Петролеспорте начал работу температурный перетарочный комплекс (кросс-док), ставший крупнейшим центром по перетарке грузов в Большом порту Санкт-Петербург<ref>[https://portnews.ru/news/288463/ Global Ports ввел в эксплуатацию температурный перетарочный комплекс на терминале «Петролеспорт»]</ref>.
-Характеристики терминала: общая площадь — 119 га; пропускная способность, контейнеры — 1 млн TEU; пропускная способность паромных грузов (традиционные/автомобили) — 30/190 тыс. ед.; длина причалов — 2 078 м; глубина у причалов — до 13 м; ёмкость контейнерной площадки — 26 500 TEU; емкость рефзоны — 3 510 розеток; емкость площадки для хранения легковых автомобилей — 10 тыс. ед.; ж/д фронт — 6816 м (13 путей)<ref name=petrolesport-stat>[https://portnews.ru/news/274872/ «Петролеспорт» ввел в действие систему тайм-слотирования завоза генгрузов]</ref>.
+Характеристики терминала: общая площадь — 121 га; пропускная способность, контейнеры — 1 млн TEU; пропускная способность паромных грузов (ro-ro/автомобили) — 30/190 тыс. ед.; длина причалов — 2 462 м; максимальна осадка — 11 м; ёмкость контейнерной площадки — 22 300 TEU; емкость рефзоны — 3 510 розеток; емкость площадки для хранения легковых автомобилей — 10 тыс. ед.
 === Восточная стивидорная компания ===
@@ Строка 50: / Строка 50: @@
 === Усть-Лужский контейнерный терминал ===
 [[File:2016 10 03 ULCT foto.jpg|thumb|Усть-Лужский контейнерный терминал]]
-«Усть-Лужский контейнерный терминал» — терминал в новом глубоководном [[Усть-Луга (порт)|порту Усть-Луга]], расположенном в [[Лужская губа|Лужской губе]] [[Финский залив|Финского залива]]. Партнёром выступает немецкий контейнерный оператор компания {{нп5|Eurogate||de|Eurogate}} (20 %).
+«Усть-Лужский контейнерный терминал» — терминал в новом глубоководном [[Усть-Луга (порт)|порту Усть-Луга]], расположенном в [[Лужская губа|Лужской губе]] [[Финский залив|Финского залива]]. Партнёром выступает немецкий контейнерный оператор компания {{нп5|Eurogate||de|Eurogate}} (20%).
-Первое судно на терминале было принято 29 декабря 2011 года. Строительство ведется в 3 очереди. Пропускная способность первой составляет 440 тыс. TEU. Общая площадь контейнерного терминала — 38,9 га, длина причального фронта — 440 м, глубина у причалов — 13,5 м, железнодорожный фронт — 3232 м, ёмкость контейнерной площадки — 15 тыс. TEU, ёмкость рефзоны — 2 тыс. TEU и 420 розеток. Инвестиционная программа терминала предусматривает развитие пропускной способности до 2,85 млн TEU<ref name=ustluga>[https://portnews.ru/investment_projects/28/r4/s1/ Усть-Лужский контейнерный терминал]</ref><ref name=ustluga2>[https://expert.ru/expert/2020/25/s-zapasom-moschnosti/ С запасом мощности]</ref>.
+Первое судно на терминале было принято 29 декабря 2011 года. Строительство ведется в 3 очереди. Пропускная способность первой составляет 440 тыс. TEU. Общая площадь контейнерного терминала — 39 га, длина причального фронта — 440 м, максимальна осадка — 12,1 м, железнодорожный фронт — 3 232 м, ёмкость контейнерной площадки — 7 500 тыс. TEU, ёмкость рефзоны — 420 розеток. Инвестиционная программа терминала предусматривает развитие пропускной способности до 2,85 млн TEU<ref name=ustluga>[https://portnews.ru/investment_projects/28/r4/s1/ Усть-Лужский контейнерный терминал]</ref><ref name=ustluga2>[https://expert.ru/expert/2020/25/s-zapasom-moschnosti/ С запасом мощности]</ref>.
 С декабря 2018 года терминал начал работу с углём. Железнодорожная инфраструктура и мощности терминала позволяют обеспечить отгрузку до 1 млн тонн угля в год<ref>[https://portnews.ru/news/270124/ Global Ports начинает перевалку угля на УЛКТ (Усть-Луга)]</ref><ref>[https://seanews.ru/2018/12/27/ru-ugol-na-ulkt/ Уголь на УЛКТ]</ref><ref name=ustluga2 />.
@@ Строка 58: / Строка 58: @@
 === Моби Дик ===
 [[File:Moby Dik terminal.jpg|thumb|Терминал «Моби Дик»]]
-«Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в [[Кронштадт]]e на острове [[Котлин]] на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75 % «Моби Дик», оставшиеся 25 % принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре [[CMA CGM]]. Терминал имеет прямой доступ к [[Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга|КАД Санкт-Петербурга]] и находится рядом с заводами [[Nissan]] и [[Hyundai]]. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»<ref>[https://m.dp.ru/a/2002/08/27/MOBI_DIK_zapuskaet_arom «МОБИ ДИК» запускает паромный терминал]</ref><ref name="50mlt" /><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3750250 Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect]</ref><ref name=containerships-cma>[https://seanews.ru/2018/06/20/cma-cgm-pokupaet-containerships/ CMA CGM покупает Containerships]</ref>.
+«Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в [[Кронштадт]]e на острове [[Котлин]] на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75% «Моби Дик», оставшиеся 25% принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре [[CMA CGM]]. Терминал имеет прямой доступ к [[Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга|КАД Санкт-Петербурга]] и находится рядом с заводами [[Nissan]] и [[Hyundai]]. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»<ref>[https://m.dp.ru/a/2002/08/27/MOBI_DIK_zapuskaet_arom «МОБИ ДИК» запускает паромный терминал]</ref><ref name="50mlt" /><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3750250 Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect]</ref><ref name=containerships-cma>[https://seanews.ru/2018/06/20/cma-cgm-pokupaet-containerships/ CMA CGM покупает Containerships]</ref>.
 === Логистический парк «Янино» ===
-Логистический парк «Янино» — многофункциональный транспортно-логистический комплекс, «сухой порт», изначально созданный для расширения складских возможностей портовых терминалов Петербурга и Кронштадта. Расположен в 1,5 км от Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга, связан железнодорожным сообщением с «Петролеспортом». Построен в 2010 году, полноценно заработал с мая 2011 году<ref name=yanino>[https://www.fontanka.ru/2011/05/28/040/ Грузы пошли по суше]</ref><ref>[https://gudok.ru/content/transport/zd/883580/ Левитин открыл логистический парк «Янино»]</ref>. Global Ports владеет 75 % «Янино», ещё 25 % приходится на CMA Terminals<ref name=yanino /><ref name=containerships-cma />.
+Логистический парк «Янино» — многофункциональный транспортно-логистический комплекс, «сухой порт», изначально созданный для расширения складских возможностей портовых терминалов Петербурга и Кронштадта. Расположен в 1,5 км от Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга, связан железнодорожным сообщением с «Петролеспортом». Построен в 2010 году, полноценно заработал с мая 2011 году<ref name=yanino>[https://www.fontanka.ru/2011/05/28/040/ Грузы пошли по суше]</ref><ref>[https://gudok.ru/content/transport/zd/883580/ Левитин открыл логистический парк «Янино»]</ref>. Global Ports владеет 75% «Янино», ещё 25% приходится на CMA Terminals<ref name=yanino /><ref name=containerships-cma />.
 === РОЛИС ===
@@ Строка 67: / Строка 67: @@
 === Multi-Link Terminals ===
-Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75 %) и CMA Terminals (25 %)<ref name=containerships-cma />.
+Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75%) и CMA Terminals (25%)<ref name=containerships-cma />.
 В 2008 года все операции из Западного {{нп5|Порт Хельсинки|порта Хельсинки|en|Port of Helsinki}} были перенесены в новый морской {{нп5|Гавань Вуоссари|порт Вуоссари|en|Vuosaari Harbour}} в рамках программы по выводу грузовых терминалов из исторической части города. Среди перенесённых терминалов в новом порту начал работу и MLT-Helsinki<ref>[https://seanews.ru/2008/11/07/4000534/ Вуосаари на изготовку: фотоотчет]</ref>. Терминалы ориентированы как на финские импортные и экспортные грузопотоки, так и на российский транзит<ref name="50mlt">[https://portnews.ru/news/32156/ Группа компаний «Северстальтранс» купила 50 % акций Multi-Link Terminals Ltd Oy и Container Depot Ltd Oy]</ref>.
@@ Строка 86: / Строка 86: @@
 |}
-Global Ports — ведущий оператор контейнерных терминалов в России с долей 51% в Балтийском и 30% в Дальневосточном бассейнах по состоянию на конец 2018 года<ref>[http://www.finmarket.ru/bonds/analytics/5048302 GLPRLI 23 выглядит привлекательно, рекомендуем увеличивать позиции в бумаге - "БКС Глобал Маркетс"]</ref>. В первом квартале 2020 года на долю группы приходилось 31,2 % российского контейнерного рынка<ref>[https://seanews.ru/2020/04/20/ru-global-ports-uvelichil-kontejnerooborot-v-pervom-kvartale/ Global Ports увеличил контейнерооборот в первом квартале]</ref>.
+Global Ports — ведущий оператор контейнерных терминалов в России с долей 51% в Балтийском и 30% в Дальневосточном бассейнах по состоянию на конец 2018 года<ref>[http://www.finmarket.ru/bonds/analytics/5048302 GLPRLI 23 выглядит привлекательно, рекомендуем увеличивать позиции в бумаге - "БКС Глобал Маркетс"]</ref>. В первом квартале 2020 года на долю группы приходилось 31,2% российского контейнерного рынка<ref>[https://seanews.ru/2020/04/20/ru-global-ports-uvelichil-kontejnerooborot-v-pervom-kvartale/ Global Ports увеличил контейнерооборот в первом квартале]</ref>.
 ; Операционные показатели
@@ Строка 101: / Строка 101: @@
 |}
-Кредитные рейтинги: Fitch Ratings — BB+, Moody’s — Ba2, RA Expert — ruAA.
+Кредитные рейтинги: Fitch Ratings — BB+, Moody’s — Ba1, RA Expert — ruAA.
 == Собственники и руководство ==

Глобал Портс: различия между версиями

Версия от 11:41, 9 февраля 2022

Содержание

История