59°51′01″ с. ш. 30°18′19″ в. д.HGЯO

Глобал Портс: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Показатели за 2021 год
Спасено источников — 40, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.7
Строка 12: Строка 12:
В период 1990-начала 2000-х в результате приватизации и ряда преобразований созданы ключевые компании, входящие в Global Ports.
В период 1990-начала 2000-х в результате приватизации и ряда преобразований созданы ключевые компании, входящие в Global Ports.


Global Ports была образована в 2008 году на базе портовых активов Группы «[[Н-Транс]]» — её совладельцы [[Николаев, Константин Юрьевич|Константин Николаев]], Никита Мишин и [[Филатов, Андрей Васильевич|Андрей Филатов]] в 2007 собрали 100 % акций «Северстальтранса», выкупив 50%-долю у [[Мордашов, Алексей Александрович|Алексея Мордашова]], и переименовали компанию в «Н-Транс». В группу вошли «[[Восточная стивидорная компания]]» (75 % Global Ports, 25 % [[DP World]]), «Петролеспорт», контейнерный терминал «Моби Дик» (75 % Global Ports, 25 % у финской у Container Finance Group), Логистический парк «Янино» (75 % Global Ports, 25 % у Container Finance Group) и 50 % нефтепродуктового терминала Vopak E.O.S. (оставшиеся 50 % принадлежали {{нп5|Royal Vopak|Royal Vopak|en|Royal Vopak}})<ref name=seatimeline>[https://seanews.ru/2017/12/20/novaja-sdelka-goda/ Новая сделка года]</ref><ref name=vedomosti2011>[https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2011/07/11/dorogami_timchenko_i_rotenberga Расследование: как устроен бизнес Globaltrans и Global Ports ]</ref><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/762969 «Северсталь» выходит из транса]</ref>.
Global Ports была образована в 2008 году на базе портовых активов Группы «[[Н-Транс]]» — её совладельцы [[Николаев, Константин Юрьевич|Константин Николаев]], Никита Мишин и [[Филатов, Андрей Васильевич|Андрей Филатов]] в 2007 собрали 100 % акций «Северстальтранса», выкупив 50%-долю у [[Мордашов, Алексей Александрович|Алексея Мордашова]], и переименовали компанию в «Н-Транс». В группу вошли «[[Восточная стивидорная компания]]» (75 % Global Ports, 25 % [[DP World]]), «Петролеспорт», контейнерный терминал «Моби Дик» (75 % Global Ports, 25 % у финской у Container Finance Group), Логистический парк «Янино» (75 % Global Ports, 25 % у Container Finance Group) и 50 % нефтепродуктового терминала Vopak E.O.S. (оставшиеся 50 % принадлежали {{нп5|Royal Vopak|Royal Vopak|en|Royal Vopak}})<ref name=seatimeline>[https://seanews.ru/2017/12/20/novaja-sdelka-goda/ Новая сделка года]</ref><ref name=vedomosti2011>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2011/07/11/dorogami_timchenko_i_rotenberga |title=Расследование: как устроен бизнес Globaltrans и Global Ports |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200713043146/https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2011/07/11/dorogami_timchenko_i_rotenberga |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/762969 |title=«Северсталь» выходит из транса |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200711010606/https://www.kommersant.ru/doc/762969 |deadlink=no }}</ref>.


В 2011 году Global Ports провёл [[IPO]] на [[Лондонская биржа|Лондонской бирже]]. Вся компания была оценена в $2,35 млрд. Общий объём размещения составил $534 млн. Из этой суммы $100 млн получила сама компания, остальное — «Н-Транс». [[Free float]] составил 25 %<ref>[https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2011/06/27/po_cene_sberbanka По цене Сбербанка]</ref>.
В 2011 году Global Ports провёл [[IPO]] на [[Лондонская биржа|Лондонской бирже]]. Вся компания была оценена в $2,35 млрд. Общий объём размещения составил $534 млн. Из этой суммы $100 млн получила сама компания, остальное — «Н-Транс». [[Free float]] составил 25 %<ref>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2011/06/27/po_cene_sberbanka |title=По цене Сбербанка |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200710232913/https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2011/06/27/po_cene_sberbanka |deadlink=no }}</ref>.


В ноябре 2012 году компания {{нп5|APM Terminals|APM Terminals B.V.|en|APM Terminals}}, терминальное подразделение группы [[Maersk|A.P. Møller — Mærsk]], выкупила у «Н-Транса» половину их акций Global Ports, 37,5 % компании. Сумма сделки не раскрывалась, рыночная стоимость доли на момент закрытия сделки составляла около $860 млн<ref>[https://www.vedomosti.ru/business/articles/2012/09/11/mollermaersk_prishla_v_rossiyu Крупнейший в мире контейнерный оператор купил долю в Global Ports]</ref>. В рамках подготовки к сделке Global Ports выкупил у арабского портового оператора DP World 25 % в «Восточной стивидорной компании» за $230 млн<ref>[https://www.vedomosti.ru/business/articles/2012/10/23/dp_world_uhodit_iz_rossii Global Ports консолидирует Восточную стивидорную компанию целиком]</ref>.
В ноябре 2012 году компания {{нп5|APM Terminals|APM Terminals B.V.|en|APM Terminals}}, терминальное подразделение группы [[Maersk|A.P. Møller — Mærsk]], выкупила у «Н-Транса» половину их акций Global Ports, 37,5 % компании. Сумма сделки не раскрывалась, рыночная стоимость доли на момент закрытия сделки составляла около $860 млн<ref>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2012/09/11/mollermaersk_prishla_v_rossiyu |title=Крупнейший в мире контейнерный оператор купил долю в Global Ports |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200710232154/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2012/09/11/mollermaersk_prishla_v_rossiyu |deadlink=no }}</ref>. В рамках подготовки к сделке Global Ports выкупил у арабского портового оператора DP World 25 % в «Восточной стивидорной компании» за $230 млн<ref>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2012/10/23/dp_world_uhodit_iz_rossii |title=Global Ports консолидирует Восточную стивидорную компанию целиком |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200711011050/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2012/10/23/dp_world_uhodit_iz_rossii |deadlink=no }}</ref>.


В 2013 году Global Ports купила «[[Национальная контейнерная компания|Национальную контейнерную компанию]]». В сделку вошли 100 % «Первого контейнерного терминала», 80 % «Усть-Лужского контейнерного терминала» и 100 % в компании «Логистика-Терминал» (сухой порт на юге [[Санкт-Петербург]]а). За 100 % НКК отдала Global Ports $291 млн и 18 % собственных акций, в результате чего доли основных акционеров Global Ports — «Н-Транса» и APM Terminals — снизились с 37,5 % до 30,75 %, доля акций в свободном обращении уменьшился с 25 % до 20,5 %; структуры прежних акционеров НКК — [[Кобзарь, Андрей Юрьевич|Андрей Кобзарь]] и менеджмент First Quantum — получили по 9 % в капитале Global Ports<ref name=gp-nkk>[https://www.vedomosti.ru/business/articles/2013/09/02/global-ports-kupila-nacionalnuyu-kontejnernuyu-kompaniyu Global Ports купила Национальную контейнерную компанию]</ref><ref>[https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2013/09/03/globalnaya-kontejnernaya Глобальная контейнерная]</ref>.
В 2013 году Global Ports купила «[[Национальная контейнерная компания|Национальную контейнерную компанию]]». В сделку вошли 100 % «Первого контейнерного терминала», 80 % «Усть-Лужского контейнерного терминала» и 100 % в компании «Логистика-Терминал» (сухой порт на юге [[Санкт-Петербург]]а). За 100 % НКК отдала Global Ports $291 млн и 18 % собственных акций, в результате чего доли основных акционеров Global Ports — «Н-Транса» и APM Terminals — снизились с 37,5 % до 30,75 %, доля акций в свободном обращении уменьшился с 25 % до 20,5 %; структуры прежних акционеров НКК — [[Кобзарь, Андрей Юрьевич|Андрей Кобзарь]] и менеджмент First Quantum — получили по 9 % в капитале Global Ports<ref name=gp-nkk>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2013/09/02/global-ports-kupila-nacionalnuyu-kontejnernuyu-kompaniyu |title=Global Ports купила Национальную контейнерную компанию |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200712004945/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2013/09/02/global-ports-kupila-nacionalnuyu-kontejnernuyu-kompaniyu |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2013/09/03/globalnaya-kontejnernaya |title=Глобальная контейнерная |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200711230437/https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2013/09/03/globalnaya-kontejnernaya |deadlink=no }}</ref>.


В 2017 году Global Ports продала «[[Трансконтейнер|ТрансКонтейнеру]]» 100 % ЗАО «Логистика-Терминал» за 1,9 млрд рублей<ref>[https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/08/16/729791-transkonteineru-terminal Global Рorts за 1,9 млрд рублей продала «Трансконтейнеру» терминал]</ref>.
В 2017 году Global Ports продала «[[Трансконтейнер|ТрансКонтейнеру]]» 100 % ЗАО «Логистика-Терминал» за 1,9 млрд рублей<ref>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/08/16/729791-transkonteineru-terminal |title=Global Рorts за 1,9 млрд рублей продала «Трансконтейнеру» терминал |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200711011826/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/08/16/729791-transkonteineru-terminal |deadlink=no }}</ref>.


В 2018 году [[ГК «Дело»]] выкупила у «Н-Транса» 30,75%-ный пакет Global Ports. Сумма сделки не раскрывалась<ref>[https://www.vedomosti.ru/business/news/2018/04/12/766490-gruppa-delo-stala-vladeltsem Группа «Дело» стала владельцем более 30 % в Global Ports]</ref>.
В 2018 году [[ГК «Дело»]] выкупила у «Н-Транса» 30,75%-ный пакет Global Ports. Сумма сделки не раскрывалась<ref>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2018/04/12/766490-gruppa-delo-stala-vladeltsem |title=Группа «Дело» стала владельцем более 30 % в Global Ports |access-date=2020-07-10 |archive-date=2019-08-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190805170008/https://www.vedomosti.ru/business/news/2018/04/12/766490-gruppa-delo-stala-vladeltsem |deadlink=no }}</ref>.


В 2019 году Global Ports продала терминал Vopak E.O.S. в [[Эстония|Эстонии]]<ref>{{Cite web |url=https://ru.reuters.com/article/businessNews/idRUKCN1RF0KU-ORUBS |title=Global Ports и Vopak продали терминал VEOS в Эстонии |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200710232156/https://ru.reuters.com/article/businessNews/idRUKCN1RF0KU-ORUBS |deadlink=yes }}</ref>.
В 2019 году Global Ports продала терминал Vopak E.O.S. в [[Эстония|Эстонии]]<ref>{{Cite web |url=https://ru.reuters.com/article/businessNews/idRUKCN1RF0KU-ORUBS |title=Global Ports и Vopak продали терминал VEOS в Эстонии |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200710232156/https://ru.reuters.com/article/businessNews/idRUKCN1RF0KU-ORUBS |deadlink=yes }}</ref>.
Строка 31: Строка 31:
=== Первый контейнерный терминал ===
=== Первый контейнерный терминал ===
[[File:First Container Terminal.jpg|thumb|Первый контейнерный терминал]]
[[File:First Container Terminal.jpg|thumb|Первый контейнерный терминал]]
«Первый контейнерный терминал» — крупнейший и старейший контейнерный терминал на территории России. Расположен в [[Большой порт Санкт-Петербург|Большом порту Санкт-Петербурга]]. Создан в 1973 году как первый специализированный контейнерный терминал. В 1998 году на базе контейнерного терминала Санкт-Петербургского порта было основано акционерное общество «Первый контейнерный терминал». ПКТ связан регулярным фидерным сообщением с главными европейскими портами — [[Порт Роттердама|Роттердамом]], {{нп5|Порт Гамбурга|Гамбургом|en|Port of Hamburg}}, {{нп5|Порт Бремена|Бремерхафеном|en|Ports of Bremen}} и {{нп5|Порт Антверпена|Антверпеном|en|Port of Antwerp}}<ref name=portnews-pkt>[https://portnews.ru/top_news/156994/ Механизм электронного обмена данными с ФТС РФ заработал на ПКТ]</ref>. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря<ref name=portnews-petrolesport/>.
«Первый контейнерный терминал» — крупнейший и старейший контейнерный терминал на территории России. Расположен в [[Большой порт Санкт-Петербург|Большом порту Санкт-Петербурга]]. Создан в 1973 году как первый специализированный контейнерный терминал. В 1998 году на базе контейнерного терминала Санкт-Петербургского порта было основано акционерное общество «Первый контейнерный терминал». ПКТ связан регулярным фидерным сообщением с главными европейскими портами — [[Порт Роттердама|Роттердамом]], {{нп5|Порт Гамбурга|Гамбургом|en|Port of Hamburg}}, {{нп5|Порт Бремена|Бремерхафеном|en|Ports of Bremen}} и {{нп5|Порт Антверпена|Антверпеном|en|Port of Antwerp}}<ref name=portnews-pkt>{{Cite web |url=https://portnews.ru/top_news/156994/ |title=Механизм электронного обмена данными с ФТС РФ заработал на ПКТ |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200713151446/https://portnews.ru/top_news/156994/ |deadlink=no }}</ref>. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря<ref name=portnews-petrolesport/>.


=== Петролеспорт ===
=== Петролеспорт ===
[[File:Petrolesport terminal.jpg|thumb|Петролеспорт]]
[[File:Petrolesport terminal.jpg|thumb|Петролеспорт]]
«Петролеспорт» — стивидорная компания, работающая в Северо-Западном регионе России. Петролеспорт расположен в морской акватории [[Санкт-Петербург]]а на островах [[Гутуевский остров|Гутуевский]], [[Вольный остров (присоединён к Гутуевскому острову)|Вольный]], [[Гладкий остров|Гладкий]] и [[Дамба Гребёнка|Гребёнка]]<ref name=portnews-petrolesport>[https://portnews.ru/companies/oao_petrolesport/ ОАО «Петролеспорт»]</ref>. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря<ref name=portnews-petrolesport/>. История терминала восходит к Лесному порту, созданному в конце XIX века.
«Петролеспорт» — стивидорная компания, работающая в Северо-Западном регионе России. Петролеспорт расположен в морской акватории [[Санкт-Петербург]]а на островах [[Гутуевский остров|Гутуевский]], [[Вольный остров (присоединён к Гутуевскому острову)|Вольный]], [[Гладкий остров|Гладкий]] и [[Дамба Гребёнка|Гребёнка]]<ref name=portnews-petrolesport>{{Cite web |url=https://portnews.ru/companies/oao_petrolesport/ |title=ОАО «Петролеспорт» |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200715025717/https://portnews.ru/companies/oao_petrolesport/ |deadlink=no }}</ref>. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря<ref name=portnews-petrolesport/>. История терминала восходит к Лесному порту, созданному в конце XIX века.


Осуществляет перевалку грузов различной номенклатуры (лесных грузов, металлолома, металлоизделий, чёрных и цветных металлов, проектных грузов, в том числе тяжеловесного и негабаритного оборудования), но прежде всего — контейнерных и паромных. Специализированный контейнерный терминал — второй по производственным мощностям в России и СНГ и располагает самой вместительной в регионе площадкой хранения рефконтейнеров. Паромный терминал «Петролеспорта» является одним из крупнейших в России комплексов по обработке ро-ро грузов<ref name=portnews-petrolesport /><ref name="petrolesport-stat">[https://portnews.ru/news/274872/ «Петролеспорт» ввел в действие систему тайм-слотирования завоза генгрузов]</ref>. В 2019 году на Петролеспорте начал работу температурный перетарочный комплекс (кросс-док), ставший крупнейшим центром по перетарке грузов в Большом порту Санкт-Петербург<ref>[https://portnews.ru/news/288463/ Global Ports ввел в эксплуатацию температурный перетарочный комплекс на терминале «Петролеспорт»]</ref>.
Осуществляет перевалку грузов различной номенклатуры (лесных грузов, металлолома, металлоизделий, чёрных и цветных металлов, проектных грузов, в том числе тяжеловесного и негабаритного оборудования), но прежде всего — контейнерных и паромных. Специализированный контейнерный терминал — второй по производственным мощностям в России и СНГ и располагает самой вместительной в регионе площадкой хранения рефконтейнеров. Паромный терминал «Петролеспорта» является одним из крупнейших в России комплексов по обработке ро-ро грузов<ref name=portnews-petrolesport /><ref name="petrolesport-stat">{{Cite web |url=https://portnews.ru/news/274872/ |title=«Петролеспорт» ввел в действие систему тайм-слотирования завоза генгрузов |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200715033208/https://portnews.ru/news/274872/ |deadlink=no }}</ref>. В 2019 году на Петролеспорте начал работу температурный перетарочный комплекс (кросс-док), ставший крупнейшим центром по перетарке грузов в Большом порту Санкт-Петербург<ref>{{Cite web |url=https://portnews.ru/news/288463/ |title=Global Ports ввел в эксплуатацию температурный перетарочный комплекс на терминале «Петролеспорт» |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200715033151/https://portnews.ru/news/288463/ |deadlink=no }}</ref>.


Характеристики терминала: общая площадь — 121 га; пропускная способность, контейнеры — 1 млн TEU; пропускная способность паромных грузов (ro-ro/автомобили) — 30/190 тыс. ед.; длина причалов — 2 462 м; максимальна осадка — 11 м; ёмкость контейнерной площадки — 22 300 TEU; емкость рефзоны — 3 510 розеток; емкость площадки для хранения легковых автомобилей — 10 тыс. ед.
Характеристики терминала: общая площадь — 121 га; пропускная способность, контейнеры — 1 млн TEU; пропускная способность паромных грузов (ro-ro/автомобили) — 30/190 тыс. ед.; длина причалов — 2 462 м; максимальна осадка — 11 м; ёмкость контейнерной площадки — 22 300 TEU; емкость рефзоны — 3 510 розеток; емкость площадки для хранения легковых автомобилей — 10 тыс. ед.
Строка 44: Строка 44:
[[File:Vostochnaya Stevedoring company.jpg|thumb|Восточная стивидорная компания]]
[[File:Vostochnaya Stevedoring company.jpg|thumb|Восточная стивидорная компания]]
{{основная статья|Восточная стивидорная компания}}
{{основная статья|Восточная стивидорная компания}}
«Восточная стивидорная компания» — крупнейший контейнерный терминал на [[Дальний Восток России|Дальнем Востоке]], расположен в глубоководном незамерзающем [[Тихий океан|тихоокеанском]] порту [[Восточный (порт)|Восточном]] в [[Врангель (Находка)|посёлке Врангель]], рядом с [[Находка|Находкой]]. Контейнерный терминал, на основе которого создана компания, был введён в эксплуатацию в 1976 году и является вторым специализированным контейнерным терминалом в СССР. ВСК имеет прямой выход на железнодорожную станцию [[Находка-Восточная (станция)|Находка-Восточная]] и к [[Транссибирская магистраль|Транссибирской магистрали]]<ref>[https://seanews.ru/en/2019/08/15/ru-vsk-15-let-dvizhenija-vpered/ ВСК – 15 лет движения вперед]</ref><ref>[https://seanews.ru/en/2004/05/13/3013009/ История Восточного порта в датах]</ref>.
«Восточная стивидорная компания» — крупнейший контейнерный терминал на [[Дальний Восток России|Дальнем Востоке]], расположен в глубоководном незамерзающем [[Тихий океан|тихоокеанском]] порту [[Восточный (порт)|Восточном]] в [[Врангель (Находка)|посёлке Врангель]], рядом с [[Находка|Находкой]]. Контейнерный терминал, на основе которого создана компания, был введён в эксплуатацию в 1976 году и является вторым специализированным контейнерным терминалом в СССР. ВСК имеет прямой выход на железнодорожную станцию [[Находка-Восточная (станция)|Находка-Восточная]] и к [[Транссибирская магистраль|Транссибирской магистрали]]<ref>[https://seanews.ru/en/2019/08/15/ru-vsk-15-let-dvizhenija-vpered/ ВСК – 15 лет движения вперед]</ref><ref>{{Cite web |url=https://seanews.ru/en/2004/05/13/3013009/ |title=История Восточного порта в датах |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200723054743/https://seanews.ru/en/2004/05/13/3013009/ |deadlink=no }}</ref>.


Одним из важных направлений работы терминала является формирование и отправка ускоренных контейнерных поездов. ВСК ведет обработку судов типа ро-ро, осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров. В 2011-2021 гг. на территории терминала работал специализированный комплекс по перевалке угольных грузов. Также ВСК является частью AE19 Eastbound — мультимодального сервиса отправки контейнеров из стран Северной Европы в Азию через Санкт-Петербург. В ноябре 2020 года ВСК обработала 44,6 тыс. TEU, что является лучшим результатом по итогам работы за месяц за всю историю терминала. Общая пропускная способность ВСК составляет 700 тыс. TEU в год<ref>[https://portnews.ru/news/294384/ ВСК стала одной из ключевых точек мультимодального сервиса AE19 Eastbound]</ref>.
Одним из важных направлений работы терминала является формирование и отправка ускоренных контейнерных поездов. ВСК ведет обработку судов типа ро-ро, осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров. В 2011-2021 гг. на территории терминала работал специализированный комплекс по перевалке угольных грузов. Также ВСК является частью AE19 Eastbound — мультимодального сервиса отправки контейнеров из стран Северной Европы в Азию через Санкт-Петербург. В ноябре 2020 года ВСК обработала 44,6 тыс. TEU, что является лучшим результатом по итогам работы за месяц за всю историю терминала. Общая пропускная способность ВСК составляет 700 тыс. TEU в год<ref>{{Cite web |url=https://portnews.ru/news/294384/ |title=ВСК стала одной из ключевых точек мультимодального сервиса AE19 Eastbound |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200723054319/https://portnews.ru/news/294384/ |deadlink=no }}</ref>.


=== Усть-Лужский контейнерный терминал ===
=== Усть-Лужский контейнерный терминал ===
Строка 52: Строка 52:
«Усть-Лужский контейнерный терминал» — терминал в новом глубоководном [[Усть-Луга (порт)|порту Усть-Луга]], расположенном в [[Лужская губа|Лужской губе]] [[Финский залив|Финского залива]]. Партнёром выступает немецкий контейнерный оператор компания {{нп5|Eurogate||de|Eurogate}} (20%).
«Усть-Лужский контейнерный терминал» — терминал в новом глубоководном [[Усть-Луга (порт)|порту Усть-Луга]], расположенном в [[Лужская губа|Лужской губе]] [[Финский залив|Финского залива]]. Партнёром выступает немецкий контейнерный оператор компания {{нп5|Eurogate||de|Eurogate}} (20%).


Первое судно на терминале было принято 29 декабря 2011 года. Строительство ведется в 3 очереди. Пропускная способность первой составляет 440 тыс. TEU. Общая площадь контейнерного терминала — 39 га, длина причального фронта — 440 м, максимальна осадка — 12,1 м, железнодорожный фронт — 3 232 м, ёмкость контейнерной площадки — 7 500 тыс. TEU, ёмкость рефзоны — 420 розеток. Инвестиционная программа терминала предусматривает развитие пропускной способности до 2,85 млн TEU<ref name=ustluga>[https://portnews.ru/investment_projects/28/r4/s1/ Усть-Лужский контейнерный терминал]</ref><ref name=ustluga2>[https://expert.ru/expert/2020/25/s-zapasom-moschnosti/ С запасом мощности]</ref>.
Первое судно на терминале было принято 29 декабря 2011 года. Строительство ведется в 3 очереди. Пропускная способность первой составляет 440 тыс. TEU. Общая площадь контейнерного терминала — 39 га, длина причального фронта — 440 м, максимальна осадка — 12,1 м, железнодорожный фронт — 3 232 м, ёмкость контейнерной площадки — 7 500 тыс. TEU, ёмкость рефзоны — 420 розеток. Инвестиционная программа терминала предусматривает развитие пропускной способности до 2,85 млн TEU<ref name=ustluga>{{Cite web |url=https://portnews.ru/investment_projects/28/r4/s1/ |title=Усть-Лужский контейнерный терминал |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200712172752/https://portnews.ru/investment_projects/28/r4/s1/ |deadlink=no }}</ref><ref name=ustluga2>{{Cite web |url=https://expert.ru/expert/2020/25/s-zapasom-moschnosti/ |title=С запасом мощности |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200709072048/https://expert.ru/expert/2020/25/s-zapasom-moschnosti/ |deadlink=no }}</ref>.


С декабря 2018 года терминал начал работу с углём. Железнодорожная инфраструктура и мощности терминала позволяют обеспечить отгрузку до 1 млн тонн угля в год<ref>[https://portnews.ru/news/270124/ Global Ports начинает перевалку угля на УЛКТ (Усть-Луга)]</ref><ref>[https://seanews.ru/2018/12/27/ru-ugol-na-ulkt/ Уголь на УЛКТ]</ref><ref name=ustluga2 />.
С декабря 2018 года терминал начал работу с углём. Железнодорожная инфраструктура и мощности терминала позволяют обеспечить отгрузку до 1 млн тонн угля в год<ref>{{Cite web |url=https://portnews.ru/news/270124/ |title=Global Ports начинает перевалку угля на УЛКТ (Усть-Луга) |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200715034359/https://portnews.ru/news/270124/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://seanews.ru/2018/12/27/ru-ugol-na-ulkt/ |title=Уголь на УЛКТ |access-date=2020-07-12 |archive-date=2021-04-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210412113933/https://seanews.ru/2018/12/27/ru-ugol-na-ulkt/ |deadlink=no }}</ref><ref name=ustluga2 />.


=== Моби Дик ===
=== Моби Дик ===
[[File:Moby Dik terminal.jpg|thumb|Терминал «Моби Дик»]]
[[File:Moby Dik terminal.jpg|thumb|Терминал «Моби Дик»]]
«Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в [[Кронштадт]]e на острове [[Котлин]] на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75% «Моби Дик», оставшиеся 25% принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре [[CMA CGM]]. Терминал имеет прямой доступ к [[Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга|КАД Санкт-Петербурга]] и находится рядом с заводами [[Nissan]] и [[Hyundai]]. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»<ref>[https://m.dp.ru/a/2002/08/27/MOBI_DIK_zapuskaet_arom «МОБИ ДИК» запускает паромный терминал]</ref><ref name="50mlt" /><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3750250 Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect]</ref><ref name=containerships-cma>[https://seanews.ru/2018/06/20/cma-cgm-pokupaet-containerships/ CMA CGM покупает Containerships]</ref>.
«Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в [[Кронштадт]]e на острове [[Котлин]] на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75% «Моби Дик», оставшиеся 25% принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре [[CMA CGM]]. Терминал имеет прямой доступ к [[Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга|КАД Санкт-Петербурга]] и находится рядом с заводами [[Nissan]] и [[Hyundai]]. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»<ref>{{Cite web |url=https://m.dp.ru/a/2002/08/27/MOBI_DIK_zapuskaet_arom |title=«МОБИ ДИК» запускает паромный терминал |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200715065917/https://m.dp.ru/a/2002/08/27/MOBI_DIK_zapuskaet_arom |deadlink=no }}</ref><ref name="50mlt" /><ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/3750250 |title=Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200715064148/https://www.kommersant.ru/doc/3750250 |deadlink=no }}</ref><ref name=containerships-cma>{{Cite web |url=https://seanews.ru/2018/06/20/cma-cgm-pokupaet-containerships/ |title=CMA CGM покупает Containerships |access-date=2020-07-12 |archive-date=2021-04-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210412115543/https://seanews.ru/2018/06/20/cma-cgm-pokupaet-containerships/ |deadlink=no }}</ref>.


=== Логистический парк «Янино» ===
=== Логистический парк «Янино» ===
Логистический парк «Янино» — многофункциональный транспортно-логистический комплекс, «сухой порт», изначально созданный для расширения складских возможностей портовых терминалов Петербурга и Кронштадта. Расположен в 1,5 км от Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга, связан железнодорожным сообщением с «Петролеспортом». Построен в 2010 году, полноценно заработал с мая 2011 году<ref name=yanino>[https://www.fontanka.ru/2011/05/28/040/ Грузы пошли по суше]</ref><ref>[https://gudok.ru/content/transport/zd/883580/ Левитин открыл логистический парк «Янино»]</ref>. Global Ports владеет 75% «Янино», ещё 25% приходится на CMA Terminals<ref name=yanino /><ref name=containerships-cma />.
Логистический парк «Янино» — многофункциональный транспортно-логистический комплекс, «сухой порт», изначально созданный для расширения складских возможностей портовых терминалов Петербурга и Кронштадта. Расположен в 1,5 км от Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга, связан железнодорожным сообщением с «Петролеспортом». Построен в 2010 году, полноценно заработал с мая 2011 году<ref name=yanino>{{Cite web |url=https://www.fontanka.ru/2011/05/28/040/ |title=Грузы пошли по суше |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200724053105/https://www.fontanka.ru/2011/05/28/040/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://gudok.ru/content/transport/zd/883580/ |title=Левитин открыл логистический парк «Янино» |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200723075440/https://gudok.ru/content/transport/zd/883580/ |deadlink=yes }}</ref>. Global Ports владеет 75% «Янино», ещё 25% приходится на CMA Terminals<ref name=yanino /><ref name=containerships-cma />.


=== РОЛИС ===
=== РОЛИС ===
«Российские логистические информационные системы» (РОЛИС) — специализированный разработчик IT-систем для компаний, входящих в Global Ports, и других транспортных предприятий транспортной отрасли. Компания была создана в 2004 году на базе информационной службы «Первого контейнерного терминала». При участии РОЛИС ПКТ первым среди российских стивидорных компаний ввёл в документооборот [[Электронная подпись|электронную цифровую подпись]] (2009 год) и первым внедрил механизм электронного обмена данными с [[Федеральная таможенная служба|Федеральной таможенной службой РФ]] (2013 год), стал первым россиийским терминалом в России, обеспечившим полный [[электронный документооборот]] на всех этапах обработки груза (2015)<ref>[https://portnews.ru/news/201745/ Компания «РОЛИС» представила новые сервисы, внедренные на терминалах группы Global Ports]</ref><ref>[https://portnews.ru/news/201334/ ПКТ первым в России ввел в эксплуатацию электронную систему выпуска контейнеров с территории терминала]</ref>, а в 2020 году ПКТ первым из терминалов РФ перешёл на полностью безбумажное оформление экспорта<ref>[http://infranews.ru/logistika/more/56185-global-ports-zapuskaet-polnostyu-elektronnoe-oformlenie-otpravok-eksportnyx-kontejnerov/ Global Ports запускает полностью электронное оформление отправок экспортных контейнеров]</ref>.
«Российские логистические информационные системы» (РОЛИС) — специализированный разработчик IT-систем для компаний, входящих в Global Ports, и других транспортных предприятий транспортной отрасли. Компания была создана в 2004 году на базе информационной службы «Первого контейнерного терминала». При участии РОЛИС ПКТ первым среди российских стивидорных компаний ввёл в документооборот [[Электронная подпись|электронную цифровую подпись]] (2009 год) и первым внедрил механизм электронного обмена данными с [[Федеральная таможенная служба|Федеральной таможенной службой РФ]] (2013 год), стал первым россиийским терминалом в России, обеспечившим полный [[электронный документооборот]] на всех этапах обработки груза (2015)<ref>{{Cite web |url=https://portnews.ru/news/201745/ |title=Компания «РОЛИС» представила новые сервисы, внедренные на терминалах группы Global Ports |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200712160943/https://portnews.ru/news/201745/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://portnews.ru/news/201334/ |title=ПКТ первым в России ввел в эксплуатацию электронную систему выпуска контейнеров с территории терминала |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200712160940/https://portnews.ru/news/201334/ |deadlink=no }}</ref>, а в 2020 году ПКТ первым из терминалов РФ перешёл на полностью безбумажное оформление экспорта<ref>{{Cite web |url=http://infranews.ru/logistika/more/56185-global-ports-zapuskaet-polnostyu-elektronnoe-oformlenie-otpravok-eksportnyx-kontejnerov/ |title=Global Ports запускает полностью электронное оформление отправок экспортных контейнеров |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200712163731/http://infranews.ru/logistika/more/56185-global-ports-zapuskaet-polnostyu-elektronnoe-oformlenie-otpravok-eksportnyx-kontejnerov/ |deadlink=no }}</ref>.


=== Multi-Link Terminals ===
=== Multi-Link Terminals ===
Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75%) и CMA Terminals (25%)<ref name=containerships-cma />.
Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75%) и CMA Terminals (25%)<ref name=containerships-cma />.


В 2008 года все операции из Западного {{нп5|Порт Хельсинки|порта Хельсинки|en|Port of Helsinki}} были перенесены в новый морской {{нп5|Гавань Вуоссари|порт Вуоссари|en|Vuosaari Harbour}} в рамках программы по выводу грузовых терминалов из исторической части города. Среди перенесённых терминалов в новом порту начал работу и MLT-Helsinki<ref>[https://seanews.ru/2008/11/07/4000534/ Вуосаари на изготовку: фотоотчет]</ref>. Терминалы ориентированы как на финские импортные и экспортные грузопотоки, так и на российский транзит<ref name="50mlt">[https://portnews.ru/news/32156/ Группа компаний «Северстальтранс» купила 50 % акций Multi-Link Terminals Ltd Oy и Container Depot Ltd Oy]</ref>.
В 2008 года все операции из Западного {{нп5|Порт Хельсинки|порта Хельсинки|en|Port of Helsinki}} были перенесены в новый морской {{нп5|Гавань Вуоссари|порт Вуоссари|en|Vuosaari Harbour}} в рамках программы по выводу грузовых терминалов из исторической части города. Среди перенесённых терминалов в новом порту начал работу и MLT-Helsinki<ref>[https://seanews.ru/2008/11/07/4000534/ Вуосаари на изготовку: фотоотчет]</ref>. Терминалы ориентированы как на финские импортные и экспортные грузопотоки, так и на российский транзит<ref name="50mlt">{{Cite web |url=https://portnews.ru/news/32156/ |title=Группа компаний «Северстальтранс» купила 50 % акций Multi-Link Terminals Ltd Oy и Container Depot Ltd Oy |access-date=2020-07-12 |archive-date=2020-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200713162029/https://portnews.ru/news/32156/ |deadlink=no }}</ref>.


== Финансовые данные ==
== Финансовые данные ==
Строка 76: Строка 76:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
|-
!Год!!2015<ref name="i2015">[https://ria.ru/20160311/1388127046.html Чистый убыток Global Ports в 2015 году сократился почти в шесть раз]</ref>!!2016<ref name="i2016">[https://seanews.ru/en/2017/03/17/4025559/ Global Ports закончила год с прибылью]</ref>!!2017<ref name="i2017">[https://seanews.ru/en/2018/03/14/finansy-i-teu-global-ports/ Финансы и TEU Global Ports]</ref>!!2018<ref name="i2018">[https://seanews.ru/2019/03/28/ru-global-ports-otchitalsja-po-dengam/ Global Ports отчитался по деньгам]</ref> !!2019<ref name=i2019>[http://www.morvesti.ru/news/1679/82613/ $67,7 млн чистой прибыли против убытка в $58,3 млн в 2018 г.: Global Ports опубликовали отчетность за 2019 г.]</ref>
!Год!!2015<ref name="i2015">{{Cite web |url=https://ria.ru/20160311/1388127046.html |title=Чистый убыток Global Ports в 2015 году сократился почти в шесть раз |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200710232200/https://ria.ru/20160311/1388127046.html |deadlink=no }}</ref>!!2016<ref name="i2016">{{Cite web |url=https://seanews.ru/en/2017/03/17/4025559/ |title=Global Ports закончила год с прибылью |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200710232746/https://seanews.ru/en/2017/03/17/4025559/ |deadlink=no }}</ref>!!2017<ref name="i2017">{{Cite web |url=https://seanews.ru/en/2018/03/14/finansy-i-teu-global-ports/ |title=Финансы и TEU Global Ports |access-date=2020-07-10 |archive-date=2019-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190510030732/http://seanews.ru/en/2018/03/14/finansy-i-teu-global-ports/ |deadlink=no }}</ref>!!2018<ref name="i2018">{{Cite web |url=https://seanews.ru/2019/03/28/ru-global-ports-otchitalsja-po-dengam/ |title=Global Ports отчитался по деньгам |access-date=2020-07-10 |archive-date=2019-09-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190913173728/http://seanews.ru/2019/03/28/ru-global-ports-otchitalsja-po-dengam/ |deadlink=no }}</ref> !!2019<ref name=i2019>{{Cite web |url=http://www.morvesti.ru/news/1679/82613/ |title=$67,7 млн чистой прибыли против убытка в $58,3 млн в 2018 г.: Global Ports опубликовали отчетность за 2019 г. |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200715084413/http://www.morvesti.ru/news/1679/82613/ |deadlink=no }}</ref>
!2020
!2020
!2021
!2021
Строка 89: Строка 89:
|}
|}


Global Ports — ведущий оператор контейнерных терминалов в России с долей 51% в Балтийском и 30% в Дальневосточном бассейнах по состоянию на конец 2018 года<ref>[http://www.finmarket.ru/bonds/analytics/5048302 GLPRLI 23 выглядит привлекательно, рекомендуем увеличивать позиции в бумаге - "БКС Глобал Маркетс"]</ref>. В первом квартале 2020 года на долю группы приходилось 31,2% российского контейнерного рынка<ref>[https://seanews.ru/2020/04/20/ru-global-ports-uvelichil-kontejnerooborot-v-pervom-kvartale/ Global Ports увеличил контейнерооборот в первом квартале]</ref>.
Global Ports — ведущий оператор контейнерных терминалов в России с долей 51% в Балтийском и 30% в Дальневосточном бассейнах по состоянию на конец 2018 года<ref>{{Cite web |url=http://www.finmarket.ru/bonds/analytics/5048302 |title=GLPRLI 23 выглядит привлекательно, рекомендуем увеличивать позиции в бумаге - "БКС Глобал Маркетс" |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200710233058/http://www.finmarket.ru/bonds/analytics/5048302 |deadlink=no }}</ref>. В первом квартале 2020 года на долю группы приходилось 31,2% российского контейнерного рынка<ref>[https://seanews.ru/2020/04/20/ru-global-ports-uvelichil-kontejnerooborot-v-pervom-kvartale/ Global Ports увеличил контейнерооборот в первом квартале]</ref>.


; Операционные показатели
; Операционные показатели
Строка 102: Строка 102:
|1 576
|1 576
|-
|-
|Консолидированный оборот<br> навалочных грузов (млн тонн) || 1,32<ref name="i2016" /> || 2,21<ref name="i2016" /> || 2,7<ref name="i2017" /> || 3,12<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/3925293 Global Ports отчиталась о результатах]</ref> || 3,7<ref name=i2019 />
|Консолидированный оборот<br> навалочных грузов (млн тонн) || 1,32<ref name="i2016" /> || 2,21<ref name="i2016" /> || 2,7<ref name="i2017" /> || 3,12<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/3925293 |title=Global Ports отчиталась о результатах |access-date=2020-07-10 |archive-date=2019-08-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190805170007/https://www.kommersant.ru/doc/3925293 |deadlink=no }}</ref> || 3,7<ref name=i2019 />
|5,1
|5,1
|4,3
|4,3
Строка 110: Строка 110:


== Собственники и руководство ==
== Собственники и руководство ==
Основными акционерами Global Ports являются российский транспортно-логистический холдинг [[ГК «Дело»]] (30,75 %), международный холдинг {{нп5|APM Terminals|APM Terminals B.V.|en|APM Terminals}} (входит в группу [[Maersk|A.P. Møller — Mærsk]]) (30,75 %), ещё 20,5 % акций Global Ports обращаются в форме глобальных [[Депозитарная расписка|депозитарных расписок]], имеющих листинг на [[Лондонская фондовая биржа|Лондонской фондовой бирже]] (тиккер на LSE: GLPR)<ref name="quote">[https://quote.rbc.ru/company/330 Global Ports]</ref>.
Основными акционерами Global Ports являются российский транспортно-логистический холдинг [[ГК «Дело»]] (30,75 %), международный холдинг {{нп5|APM Terminals|APM Terminals B.V.|en|APM Terminals}} (входит в группу [[Maersk|A.P. Møller — Mærsk]]) (30,75 %), ещё 20,5 % акций Global Ports обращаются в форме глобальных [[Депозитарная расписка|депозитарных расписок]], имеющих листинг на [[Лондонская фондовая биржа|Лондонской фондовой бирже]] (тиккер на LSE: GLPR)<ref name="quote">{{Cite web |url=https://quote.rbc.ru/company/330 |title=Global Ports |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200711010609/https://quote.rbc.ru/company/330 |deadlink=no }}</ref>.


Генеральным директором управляющей компании Global Ports с 16 июля 2020 является Альберт Лихолёт, продолжающий возглавлять терминалы «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал». Он сменил Владимира Бычкова, проработавшего в должности с 2018 и ранее возглавлявшего ГК «Дело»<ref>[https://www.kommersant.ru/doc/4416951 Альберт Лихолет возглавит Global Ports]</ref><ref>[https://www.kommersant.ru/doc/4391374 Гендиректор Global Ports покидает компанию]</ref><ref>[https://tass.ru/ekonomika/5334604 Новым главой Global Ports станет Владимир Бычков]</ref>. Совет директоров Global Ports Investments Plc состоит из 11 членов<ref>[https://seanews.ru/2020/04/16/ru-global-ports-izbral-sovet-direktorov/ Global Ports избрал совет директоров]</ref>, его председателем является Сорен Якобсен, представляющий APM Terminals<ref>[https://1prime.ru/business/20200424/831323763.html Якобсен из APM Terminals возглавил совет директоров Global Ports]</ref>.
Генеральным директором управляющей компании Global Ports с 16 июля 2020 является Альберт Лихолёт, продолжающий возглавлять терминалы «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал». Он сменил Владимира Бычкова, проработавшего в должности с 2018 и ранее возглавлявшего ГК «Дело»<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/4416951 |title=Альберт Лихолет возглавит Global Ports |access-date=2020-07-20 |archive-date=2020-07-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200716042735/https://www.kommersant.ru/doc/4416951 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/4391374 |title=Гендиректор Global Ports покидает компанию |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200704145542/https://www.kommersant.ru/doc/4391374 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://tass.ru/ekonomika/5334604 |title=Новым главой Global Ports станет Владимир Бычков |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200710232156/https://tass.ru/ekonomika/5334604 |deadlink=no }}</ref>. Совет директоров Global Ports Investments Plc состоит из 11 членов<ref>[https://seanews.ru/2020/04/16/ru-global-ports-izbral-sovet-direktorov/ Global Ports избрал совет директоров]</ref>, его председателем является Сорен Якобсен, представляющий APM Terminals<ref>{{Cite web |url=https://1prime.ru/business/20200424/831323763.html |title=Якобсен из APM Terminals возглавил совет директоров Global Ports |access-date=2020-07-10 |archive-date=2020-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200711135151/https://1prime.ru/business/20200424/831323763.html |deadlink=no }}</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 07:00, 9 мая 2022

Глобал Портс
Изображение логотипа
Тип бизнес и публичная компания
Основание 2008
Расположение
Отрасль контейнерный терминал
Число сотрудников
  • 3137 чел. (2023)
Сайт globalports.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Global Ports — крупнейший оператор[англ.] контейнерных терминалов на российском рынке по пропускной способности и контейнерообороту.

Терминалы Global Ports расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах, являющихся ключевыми регионами внешнеторговых грузопотоков. Global Ports управляет пятью контейнерными терминалами в России — «Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал», «Усть-Лужский контейнерный терминал» и «Моби Дик» на Балтике, «Восточная стивидорная компания» на Дальнем Востоке, а также двумя контейнерными терминалами в Финляндии — терминалы «Мулти-Линк» в Хельсинки и Котке. Также в структуру Global Ports входит сухой порт «Логистический парк «Янино»» под Санкт-Петербургом.

История

В период 1990-начала 2000-х в результате приватизации и ряда преобразований созданы ключевые компании, входящие в Global Ports.

Global Ports была образована в 2008 году на базе портовых активов Группы «Н-Транс» — её совладельцы Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов в 2007 собрали 100 % акций «Северстальтранса», выкупив 50%-долю у Алексея Мордашова, и переименовали компанию в «Н-Транс». В группу вошли «Восточная стивидорная компания» (75 % Global Ports, 25 % DP World), «Петролеспорт», контейнерный терминал «Моби Дик» (75 % Global Ports, 25 % у финской у Container Finance Group), Логистический парк «Янино» (75 % Global Ports, 25 % у Container Finance Group) и 50 % нефтепродуктового терминала Vopak E.O.S. (оставшиеся 50 % принадлежали Royal Vopak[англ.])[1][2][3].

В 2011 году Global Ports провёл IPO на Лондонской бирже. Вся компания была оценена в $2,35 млрд. Общий объём размещения составил $534 млн. Из этой суммы $100 млн получила сама компания, остальное — «Н-Транс». Free float составил 25 %[4].

В ноябре 2012 году компания APM Terminals B.V.[англ.], терминальное подразделение группы A.P. Møller — Mærsk, выкупила у «Н-Транса» половину их акций Global Ports, 37,5 % компании. Сумма сделки не раскрывалась, рыночная стоимость доли на момент закрытия сделки составляла около $860 млн[5]. В рамках подготовки к сделке Global Ports выкупил у арабского портового оператора DP World 25 % в «Восточной стивидорной компании» за $230 млн[6].

В 2013 году Global Ports купила «Национальную контейнерную компанию». В сделку вошли 100 % «Первого контейнерного терминала», 80 % «Усть-Лужского контейнерного терминала» и 100 % в компании «Логистика-Терминал» (сухой порт на юге Санкт-Петербурга). За 100 % НКК отдала Global Ports $291 млн и 18 % собственных акций, в результате чего доли основных акционеров Global Ports — «Н-Транса» и APM Terminals — снизились с 37,5 % до 30,75 %, доля акций в свободном обращении уменьшился с 25 % до 20,5 %; структуры прежних акционеров НКК — Андрей Кобзарь и менеджмент First Quantum — получили по 9 % в капитале Global Ports[7][8].

В 2017 году Global Ports продала «ТрансКонтейнеру» 100 % ЗАО «Логистика-Терминал» за 1,9 млрд рублей[9].

В 2018 году ГК «Дело» выкупила у «Н-Транса» 30,75%-ный пакет Global Ports. Сумма сделки не раскрывалась[10].

В 2019 году Global Ports продала терминал Vopak E.O.S. в Эстонии[11].

Активы

Общая мощность морских контейнерных терминалов Global Ports составляет 4,2 млн TEU, площадь терминалов — 400 га. Число сотрудников — 2800 человек.

Первый контейнерный терминал

Первый контейнерный терминал

«Первый контейнерный терминал» — крупнейший и старейший контейнерный терминал на территории России. Расположен в Большом порту Санкт-Петербурга. Создан в 1973 году как первый специализированный контейнерный терминал. В 1998 году на базе контейнерного терминала Санкт-Петербургского порта было основано акционерное общество «Первый контейнерный терминал». ПКТ связан регулярным фидерным сообщением с главными европейскими портами — Роттердамом, Гамбургом[англ.], Бремерхафеном[англ.] и Антверпеном?![12]. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря[13].

Петролеспорт

Петролеспорт

«Петролеспорт» — стивидорная компания, работающая в Северо-Западном регионе России. Петролеспорт расположен в морской акватории Санкт-Петербурга на островах Гутуевский, Вольный, Гладкий и Гребёнка[13]. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря[13]. История терминала восходит к Лесному порту, созданному в конце XIX века.

Осуществляет перевалку грузов различной номенклатуры (лесных грузов, металлолома, металлоизделий, чёрных и цветных металлов, проектных грузов, в том числе тяжеловесного и негабаритного оборудования), но прежде всего — контейнерных и паромных. Специализированный контейнерный терминал — второй по производственным мощностям в России и СНГ и располагает самой вместительной в регионе площадкой хранения рефконтейнеров. Паромный терминал «Петролеспорта» является одним из крупнейших в России комплексов по обработке ро-ро грузов[13][14]. В 2019 году на Петролеспорте начал работу температурный перетарочный комплекс (кросс-док), ставший крупнейшим центром по перетарке грузов в Большом порту Санкт-Петербург[15].

Характеристики терминала: общая площадь — 121 га; пропускная способность, контейнеры — 1 млн TEU; пропускная способность паромных грузов (ro-ro/автомобили) — 30/190 тыс. ед.; длина причалов — 2 462 м; максимальна осадка — 11 м; ёмкость контейнерной площадки — 22 300 TEU; емкость рефзоны — 3 510 розеток; емкость площадки для хранения легковых автомобилей — 10 тыс. ед.

Восточная стивидорная компания

Восточная стивидорная компания
Основная статья: Восточная стивидорная компания

«Восточная стивидорная компания» — крупнейший контейнерный терминал на Дальнем Востоке, расположен в глубоководном незамерзающем тихоокеанском порту Восточном в посёлке Врангель, рядом с Находкой. Контейнерный терминал, на основе которого создана компания, был введён в эксплуатацию в 1976 году и является вторым специализированным контейнерным терминалом в СССР. ВСК имеет прямой выход на железнодорожную станцию Находка-Восточная и к Транссибирской магистрали[16][17].

Одним из важных направлений работы терминала является формирование и отправка ускоренных контейнерных поездов. ВСК ведет обработку судов типа ро-ро, осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров. В 2011-2021 гг. на территории терминала работал специализированный комплекс по перевалке угольных грузов. Также ВСК является частью AE19 Eastbound — мультимодального сервиса отправки контейнеров из стран Северной Европы в Азию через Санкт-Петербург. В ноябре 2020 года ВСК обработала 44,6 тыс. TEU, что является лучшим результатом по итогам работы за месяц за всю историю терминала. Общая пропускная способность ВСК составляет 700 тыс. TEU в год[18].

Усть-Лужский контейнерный терминал

Усть-Лужский контейнерный терминал

«Усть-Лужский контейнерный терминал» — терминал в новом глубоководном порту Усть-Луга, расположенном в Лужской губе Финского залива. Партнёром выступает немецкий контейнерный оператор компания Eurogate[нем.] (20%).

Первое судно на терминале было принято 29 декабря 2011 года. Строительство ведется в 3 очереди. Пропускная способность первой составляет 440 тыс. TEU. Общая площадь контейнерного терминала — 39 га, длина причального фронта — 440 м, максимальна осадка — 12,1 м, железнодорожный фронт — 3 232 м, ёмкость контейнерной площадки — 7 500 тыс. TEU, ёмкость рефзоны — 420 розеток. Инвестиционная программа терминала предусматривает развитие пропускной способности до 2,85 млн TEU[19][20].

С декабря 2018 года терминал начал работу с углём. Железнодорожная инфраструктура и мощности терминала позволяют обеспечить отгрузку до 1 млн тонн угля в год[21][22][20].

Моби Дик

Терминал «Моби Дик»

«Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в Кронштадтe на острове Котлин на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75% «Моби Дик», оставшиеся 25% принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре CMA CGM. Терминал имеет прямой доступ к КАД Санкт-Петербурга и находится рядом с заводами Nissan и Hyundai. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»[23][24][25][26].

Логистический парк «Янино»

Логистический парк «Янино» — многофункциональный транспортно-логистический комплекс, «сухой порт», изначально созданный для расширения складских возможностей портовых терминалов Петербурга и Кронштадта. Расположен в 1,5 км от Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга, связан железнодорожным сообщением с «Петролеспортом». Построен в 2010 году, полноценно заработал с мая 2011 году[27][28]. Global Ports владеет 75% «Янино», ещё 25% приходится на CMA Terminals[27][26].

РОЛИС

«Российские логистические информационные системы» (РОЛИС) — специализированный разработчик IT-систем для компаний, входящих в Global Ports, и других транспортных предприятий транспортной отрасли. Компания была создана в 2004 году на базе информационной службы «Первого контейнерного терминала». При участии РОЛИС ПКТ первым среди российских стивидорных компаний ввёл в документооборот электронную цифровую подпись (2009 год) и первым внедрил механизм электронного обмена данными с Федеральной таможенной службой РФ (2013 год), стал первым россиийским терминалом в России, обеспечившим полный электронный документооборот на всех этапах обработки груза (2015)[29][30], а в 2020 году ПКТ первым из терминалов РФ перешёл на полностью безбумажное оформление экспорта[31].

Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75%) и CMA Terminals (25%)[26].

В 2008 года все операции из Западного порта Хельсинки?! были перенесены в новый морской порт Вуоссари[англ.]* в рамках программы по выводу грузовых терминалов из исторической части города. Среди перенесённых терминалов в новом порту начал работу и MLT-Helsinki[32]. Терминалы ориентированы как на финские импортные и экспортные грузопотоки, так и на российский транзит[24].

Финансовые данные

Выручка Global Ports в 2020 году составила 384,4 млн долл. США, скорректированная EBITDA — 209,7 млн долларов США. В 2020 году консолидированный контейнерный оборот морских терминалов внутри группы составил 1 533 тыс. TEU[33].

Финансовые показатели
Год 2015[34] 2016[35] 2017[36] 2018[37] 2019[33] 2020 2021
Выручка (млн $) 405,7 331,5 330,5 343,6 361,9 384,4 502,8
Скорректированная EBITDA (млн $) 291 224,3 201,6 217,3 226,9 209,7 246,2

Global Ports — ведущий оператор контейнерных терминалов в России с долей 51% в Балтийском и 30% в Дальневосточном бассейнах по состоянию на конец 2018 года[38]. В первом квартале 2020 года на долю группы приходилось 31,2% российского контейнерного рынка[39].

Операционные показатели
Год 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Консолидированная перевалка контейнеров
морскими терминалами (тыс. TEU)		 1 834[34] 1 128[35] 1 205[36] 1 352[37] 1 439[33] 1 533 1 576
Консолидированный оборот
навалочных грузов (млн тонн)		 1,32[35] 2,21[35] 2,7[36] 3,12[40] 3,7[33] 5,1 4,3

Кредитные рейтинги: Fitch Ratings — BB+, Moody’s — Ba1, RA Expert — ruAA.

Собственники и руководство

Основными акционерами Global Ports являются российский транспортно-логистический холдинг ГК «Дело» (30,75 %), международный холдинг APM Terminals B.V.[англ.] (входит в группу A.P. Møller — Mærsk) (30,75 %), ещё 20,5 % акций Global Ports обращаются в форме глобальных депозитарных расписок, имеющих листинг на Лондонской фондовой бирже (тиккер на LSE: GLPR)[41].

Генеральным директором управляющей компании Global Ports с 16 июля 2020 является Альберт Лихолёт, продолжающий возглавлять терминалы «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал». Он сменил Владимира Бычкова, проработавшего в должности с 2018 и ранее возглавлявшего ГК «Дело»[42][43][44]. Совет директоров Global Ports Investments Plc состоит из 11 членов[45], его председателем является Сорен Якобсен, представляющий APM Terminals[46].

Примечания

  1. ↑ Новая сделка года
  2. ↑ Расследование: как устроен бизнес Globaltrans и Global Ports. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 13 июля 2020 года.
  3. ↑ «Северсталь» выходит из транса. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 11 июля 2020 года.
  4. ↑ По цене Сбербанка. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 10 июля 2020 года.
  5. ↑ Крупнейший в мире контейнерный оператор купил долю в Global Ports. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 10 июля 2020 года.
  6. ↑ Global Ports консолидирует Восточную стивидорную компанию целиком. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 11 июля 2020 года.
  7. ↑ Global Ports купила Национальную контейнерную компанию. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 12 июля 2020 года.
  8. ↑ Глобальная контейнерная. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 11 июля 2020 года.
  9. ↑ Global Рorts за 1,9 млрд рублей продала «Трансконтейнеру» терминал. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 11 июля 2020 года.
  10. ↑ Группа «Дело» стала владельцем более 30 % в Global Ports. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 5 августа 2019 года.
  11. ↑ Global Ports и Vopak продали терминал VEOS в Эстонии. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.
  12. ↑ Механизм электронного обмена данными с ФТС РФ заработал на ПКТ. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 13 июля 2020 года.
  13. ↑ 1 2 3 4 ОАО «Петролеспорт». Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 15 июля 2020 года.
  14. ↑ «Петролеспорт» ввел в действие систему тайм-слотирования завоза генгрузов. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 15 июля 2020 года.
  15. ↑ Global Ports ввел в эксплуатацию температурный перетарочный комплекс на терминале «Петролеспорт». Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 15 июля 2020 года.
  16. ↑ ВСК – 15 лет движения вперед
  17. ↑ История Восточного порта в датах. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 23 июля 2020 года.
  18. ↑ ВСК стала одной из ключевых точек мультимодального сервиса AE19 Eastbound. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 23 июля 2020 года.
  19. ↑ Усть-Лужский контейнерный терминал. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 12 июля 2020 года.
  20. ↑ 1 2 С запасом мощности. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 9 июля 2020 года.
  21. ↑ Global Ports начинает перевалку угля на УЛКТ (Усть-Луга). Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 15 июля 2020 года.
  22. ↑ Уголь на УЛКТ. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  23. ↑ «МОБИ ДИК» запускает паромный терминал. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 15 июля 2020 года.
  24. ↑ 1 2 Группа компаний «Северстальтранс» купила 50 % акций Multi-Link Terminals Ltd Oy и Container Depot Ltd Oy. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 13 июля 2020 года.
  25. ↑ Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 15 июля 2020 года.
  26. ↑ 1 2 3 CMA CGM покупает Containerships. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  27. ↑ 1 2 Грузы пошли по суше. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 24 июля 2020 года.
  28. ↑ Левитин открыл логистический парк «Янино». Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано из оригинала 23 июля 2020 года.
  29. ↑ Компания «РОЛИС» представила новые сервисы, внедренные на терминалах группы Global Ports. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 12 июля 2020 года.
  30. ↑ ПКТ первым в России ввел в эксплуатацию электронную систему выпуска контейнеров с территории терминала. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 12 июля 2020 года.
  31. ↑ Global Ports запускает полностью электронное оформление отправок экспортных контейнеров. Дата обращения: 12 июля 2020. Архивировано 12 июля 2020 года.
  32. ↑ Вуосаари на изготовку: фотоотчет
  33. ↑ 1 2 3 4 $67,7 млн чистой прибыли против убытка в $58,3 млн в 2018 г.: Global Ports опубликовали отчетность за 2019 г. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 15 июля 2020 года.
  34. ↑ 1 2 Чистый убыток Global Ports в 2015 году сократился почти в шесть раз. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 10 июля 2020 года.
  35. ↑ 1 2 3 4 Global Ports закончила год с прибылью. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 10 июля 2020 года.
  36. ↑ 1 2 3 Финансы и TEU Global Ports. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 10 мая 2019 года.
  37. ↑ 1 2 Global Ports отчитался по деньгам. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 13 сентября 2019 года.
  38. ↑ GLPRLI 23 выглядит привлекательно, рекомендуем увеличивать позиции в бумаге - "БКС Глобал Маркетс". Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 10 июля 2020 года.
  39. ↑ Global Ports увеличил контейнерооборот в первом квартале
  40. ↑ Global Ports отчиталась о результатах. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 5 августа 2019 года.
  41. ↑ Global Ports. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 11 июля 2020 года.
  42. ↑ Альберт Лихолет возглавит Global Ports. Дата обращения: 20 июля 2020. Архивировано 16 июля 2020 года.
  43. ↑ Гендиректор Global Ports покидает компанию. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.
  44. ↑ Новым главой Global Ports станет Владимир Бычков. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 10 июля 2020 года.
  45. ↑ Global Ports избрал совет директоров
  46. ↑ Якобсен из APM Terminals возглавил совет директоров Global Ports. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 11 июля 2020 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Глобал_Портс&oldid=122181828