Новосибирский троллейбус: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Изменение цены проезда с 25 рублей до 30 рублей
Строка 81: Строка 81:
* [[АКСМ-101А]]
* [[АКСМ-101А]]
* [[АКСМ-101М]]
* [[АКСМ-101М]]
* [[УТТЗ-6241.01 «Горожанин»]]


== Действующие маршруты<ref>{{cite web|url=http://get-nsk.ru/information.html|title=Информация для пассажиров|work=Официальный сайт МКП «ГЭТ»|accessdate=2009-11-30|archiveurl=https://www.webcitation.org/65r597N21?url=http://get-nsk.ru/information.html|archivedate=2012-03-02|deadlink=no}}</ref> ==
== Действующие маршруты<ref>{{cite web|url=http://get-nsk.ru/information.html|title=Информация для пассажиров|work=Официальный сайт МКП «ГЭТ»|accessdate=2009-11-30|archiveurl=https://www.webcitation.org/65r597N21?url=http://get-nsk.ru/information.html|archivedate=2012-03-02|deadlink=no}}</ref> ==

Версия от 06:52, 2 января 2023

Новосибирский троллейбус
Файл:Тролза 5265.00 Мегаполис.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение  Новосибирск
Дата открытия 6 ноября 1957 г.
Оператор МКП «ГЭТ»
Стоимость проезда 30 рублей с 23 декабря 2022 года
Сайт get-nsk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 13
Длина сети 133,4 км.[1]
Подвижной состав
Число ПС 274
Число парков 4
Схема маршрутов

Файл:Trol2021.jpg

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске. Движение началось 6 ноября 1957 года[2].

История и общие сведения

Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936 году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время.[3]

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)».[4] Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958 году их количество возросло до 45.[5]

В 1960 году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.[6]

В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5, поступивших из г. Энгельс.[5]

22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.[5]

В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.[5]

19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо.[5]

К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).[5]

С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов[7][8] из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича.[5][9][10]

К 1984 году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.[11]

28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо.[5]

С 1992 года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006 году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.[12]

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.[13]

В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%.[14] В 2008 году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.

В 2011 году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.[15][16]

С 16 июля 2018 года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрутов 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29К, который также был включён в программу.

С 23 декабря 2022 года стоимость проезда в новосибирском троллейбусе составляет 30 руб., по Единой транспортной карте — 29 руб., по картам школьника и студента — 15 руб.

Подвижной состав

ЗиУ-682, маршрут 13
Тролза-5275.06, маршрут 29

Действующие маршруты[18]

Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут. Является самым старым сохранившимся маршрутом троллейбуса.
  • 4 "Затулинский жилмассив — Завод медпрепаратов
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 8 минут.
  • 5 «Аэропорт — ул. Ленинградская»
Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 7 «Станиславский жилмассив — ул. Лазурная»

В случае перегруженности магистралей и отсутствия времени для выполнения полного рейса, троллейбусы выполняют сокращённые рейсы до ост. Метро «Площадь Маркса»

До 1 июня 2011 года — «Станиславский ж/м — Автопарк»
В начале июня 2008 года из-за ремонта троллейбусных проводов на улице Бориса Богаткова следовал по маршруту «Станиславский ж/м — Аэропорт»
Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут.
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 10 «Институт горного дела — Сад им. Дзержинского»[19].
Во время строительства станции метро «Золотая Нива» следовал по маршруту «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» (по маршруту закрытого 21 маршрута).
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 22 «Ул. Учительская — Лазурная»
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 8 минут.
:Во время строительства станции метро «Берёзовая роща» от проспекта Дзержинского до станции метро «Красный проспект» троллейбусы этого маршрута следовали по улице Крылова. В настоящее время — по улице Гоголя.
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут. В настоящее время в ночь на Пасху некоторые троллейбусы совершают рейсы: "Вознесенский собор- цирк-Центральный рынок-

— ул. Гоголя — станция метро «Березовая роща» — Сад им. Дзержинского.

  • 24 «Ул. Учительская — Станиславский жилмассив»
:До 15 июня 2006 года следовал до остановки «Магазин „Чемпион“» (пл. Калинина). 15 июня 2006 года продлён до остановки «Ул. Учительская».
В 80-е годы — «Пл. Калинина — ст. метро „Студенческая“» (через Димитровский мост)[источник не указан 5502 дня] -->
Обслуживается филиалом № 3 совместно с головным предприятием. Пиковый интервал — 4 минуты. Самый длинный маршрут троллейбуса в Новосибирске — 17,65 км.
  • 26 (Бывш. Авто. 26) «Затулинский жилмассив — Молкомбинат» (работает в часы пик)
Обслуживается филиалом № 2. Самый короткий маршрут троллейбуса в городе — 6,4 км.
  • 29 (бывш. 29К) «Северо-Чемской жилмассив — Метро Площадь Маркса». Открыт 3 сентября 2018 года путём отвлечения подвижного состава с маршрута № 29, впоследствии закрытого. 1 июля 2021 года маршрут 29К получил нумерацию ранее закрытого маршрута 29 в связи с оптимизацией транспортной системы города[20]. Обслуживается филиалами № 2 и 3.
  • 36 «Ул. Лазурная — ст. метро „Речной вокзал“»
Открыт в 1995 году, обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 30 минут. Столь высокий интервал обусловлен наличием лишь 3 машин на линии (при этом в первую смену фактически работает лишь одна из них), в то время как на момент открытия маршрут обслуживало 16 единиц с интервалами 4 минуты.
В апреле 2008 был продлен до остановки «Городской аэропорт», спустя 4,5 года (в ноябре 2012) снова был сокращен до площади Калинина (остановки «Метро Заельцовская»). 5 июня 2018 года в порядке эксперимента для повышения пассажиропотока был перенаправлен с конечной «метро Заельцовская» на конечную «Речной вокзал», с улицы Фрунзе стал поворачивать на Красный Проспект не направо, а налево. В экспериментальном порядке маршрут должен был проработать до 1 октября 2018 года, затем его вернули на прежний маршрут до пл. Калинина.

Отменённые маршруты

  • 1 «ул. Ляпидевского — ул. Ленинградская» (от Ул. Ляпидевского до ост. Северная следует на автономном ходу). Запущен в 2014 году, заменив троллейбусный маршрут № 5а. С 02.08.2016 сокращён до остановки «Ул. Ленинградская» (конечная остановка маршрутов 5 и 8). До пуска метро ходил по маршруту «Аэропорт» — «Бетонный завод», затем «Аэропорт» — метро «Красный проспект». В 1990-е «Аэропорт — метро „Речной вокзал“», после чего был закрыт.
  • 3 «Ул. Лазурная — Сад им. Дзержинского»
В 2011 году существовал временный маршрут — «Ул. Лазурная — Золотая Нива». Движение осуществлялось менее месяца — в период с 15 марта по 7 апреля 2011 года[21][22]
  • 5а «Метро Заельцовская — ТЭЦ-5- Ключ-Камышенское плато». Открыт в 2011 году как маршрут для троллейбуса-электробуса С 1 апреля 2014 года маршрут был сокращён до ТЭЦ-5. Осенью 2014 года был закрыт, был объединён, поглощён и заменён маршрутом № 1.
  • 6 «Вокзал Новосибирск-Главный — ст. метро „Площадь Маркса“»
Маршрут действовал с декабря 1997 по 2001 год.
В 70-80-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — Станиславский ж/м». Закрыт в 1986 году.
Временный маршрут, действовал с 20 по 29 сентября 2013 года.
Действовал во время ремонта в связи с проведением работ по врезке теплотрассы по ул. Б. Богаткова (на участке в районе пересечения с ул. Кирова) с 22 часов 20 сентября 2013 года до 23 часов 29 сентября 2013 года.
  • 9 «Ул. Учительская — ДК им. Кирова»
В 70-е годы ходил по маршруту «ул. Учительская — Сад им. Дзержинского»(через Центральный рынок и ПКиО «Берёзовая роща»)
  • 10к «Сад им. Дзержинского — ул. Лазурная». Закрыт с 16 октября 2012 года.
  • 11 Завод медпрепаратов — Станиславский ж/м С 2009 по 2010 год следовал по маршруту «Завод медпрепаратов — Северо-Чемской ж/м». Работал только в часы пик. Отменён в 2012 году.
  • 12 «Автовокзал — ул. Лазурная»
В 70-е годы — «Ул. Есенина — Станиславский ж/м».
В 80-е — «Ст. метро „Речной вокзал“ — Волочаевский ж/м».
В начале 90-х годов — «ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск Главный»
  • 13 «Молкомбинат — Станиславский ж/м». Действовал в начале 80-х годов.
  • 14 «Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок»
В 70-е годы — «Аэропорт — карьер Борок».
В 80-е годы — «Театр оперы и балета — карьер Борок».
  • 15 «Волочаевский ж/м — бетонный завод»
В начале 70-х годов: «Ул. Есенина — бетонный завод»
  • 16 «ДК им. Кирова — ул. Лазурная».
Следовал по ул. Нарымской, Писарева, Мичурина, Фрунзе.
  • 17 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Учительская»
Следовал через ул. Нарымскую, Плановую и пл. Калинина.
  • 18 «Автовокзал — ДК им. Кирова» (через пл. Калинина и Красный пр.)
В 70-е годы — «ДК им. Кирова — ул. Ленинградская».
  • 19 «Пл. Калинина — бетонный завод» (через Коммунальный мост)
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — завод Медпрепаратов» (через Димитровский мост).
  • 20 «Ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск-Главный» Отменён в 2009 году. В настоящее время числится как резервный в реестре маршрутов.
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — Волочаевский жилмассив»(по ул. Владимировской, ул. Фабричной, ул. Большевистской, ул. Восход, ул. Кирова, ул. Бориса Богаткова, ул. Доватора).
В конце 80-х — «Ст. метро „Октябрьская“ — Волочаевский ж/м».
До 1 февраля 2003 года — «Ул. Лазурная — Дом Ленина»
  • 21 «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“»
  • Следовал по проспекту Дзержинского, улицам Красина, Фрунзе и Красному проспекту. В начале августа 2007 года был закрыт ввиду нехватки подвижного состава на маршруте № 13, который он наполовину дублировал. Высвобожденный подвижной состав был направлен на данный маршрут, который таким образом стал обслуживаемым двумя депо. Были идеи о возрождении маршрута, однако они до сих пор не воплотились в жизнь.
  • До 1986 года ходил по схеме «Затулинский ж/м — Бетонный завод».
  • 25 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская»
Следовал по ул. Советской, в последние годы был единственным маршрутом, проходившим по этой улице. После закрытия маршрута улица используется лишь в качестве объездной, на время перекрытия Красного Проспекта с целью проведения праздников и мероприятий (иногда — в случае дорожных работ), из-за разрыва троллейбусных проводов на Красном Проспекте, а также для учебных поездок.
Обслуживался Дзержинским троллейбусным депо, отменён 15 июня 2006 года.
  • 27 «Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 28 «Станиславский ж/м — ст. метро „Заельцовская“»
Следовал через Коммунальный мост.
  • 29 «Северо-Чемской жилмассив — площадь Калинина». Следовал через Коммунальный мост. Обслуживался головным предприятием совместно с филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут. Разное время ходил также до Автовокзала, Вокзала «Новосибирск-Главный» (через Димитровский мост). До апреля 2012 года следовал «Северо-Чемской жилмассив — Мехколонна» (в качестве пикового), после чего был временно закрыт из-за строительства транспортной развязки улице Ватутина (были убраны провода контактной сети). До площади Калинина вновь был запущен в ноябре 2012 года. В 2018 году стал первым маршрутом, проехав на котором, можно было получить скидку на проезд в метро и наоборот. Проект привел к падению пассажиропотока при движении по правому берегу. Закрыт в 2020 году. На востребованном пассажирами левобережном участке от Северо-Чемского ж/м до пл. Маркса остался работать маршрут 29к. 1 июля 2021 нумерацию этого маршрута получил маршрут 29к.[20]
  • 30 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Молкомбинат» (1996—1999 годы)
В 1986 году следовал по маршруту «Ст. метро „Октябрьская“ — ул. Ленинградская».
  • 31 «Ст. метро „Красный Проспект“ — ул. Учительская»
Следовал по ул. Богдана Хмельницкого, Танковой, Ипподромской, Писарева, Советской, Гоголя.
  • 32 «улица Космическая — Бетонный завод»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 33 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Затулинский ж/м»
  • 34 «Автовокзал — ДК им. Кирова»
Следовал по ул. Владимировской, ул. Фабричной.
  • 35 «Ст.метро „Площадь Маркса“ — Мехколонна»

Работал с августа по октябрь 2012 года по маршруту «Вокзал-Новосибирск Главный — Мехколонна»

  • 401 «площадь Калинина»-Аэропорт «Толмачево» работал с января по ноябрь 2012 года.

Информация дана на основе атласов:

  • Новосибирск: Историко-географический атлас / Отв. ред. Х. Х. Мелеск. — М.: «Роскартография», 1993. — 120 с. — 20 000 экз. экз. — ISBN 5-85120-015-4.
  • Новосибирский метрополитен / Под ред. А. В. Лаптева. — М.: ГУГК СССР, 1989. — 200 000 экз. экз.
  • Новосибирск: Схема городского транспорта / Под ред. А. Г. Гущиной, В. Д. Топчиловой. — М.: ГУГК СССР, 1979, 1982. — 185 000 экз. экз.

Исторические факты

В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.

В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Вокзальная магистраль, проспект Димитрова, Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2), улица Станционная (троллейбус 4); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 — по улице Нарымской и проспекту Димитрова от площади Лунинцев до Вокзальной магистрали.

Перспективы

Расширение маршрутной сети и строительство новой контактной сети в настоящее время не планируется. Возможна закупка нового подвижного состава с увеличенным автономным ходом для увеличения длинны существующих маршрутов.

Отчасти причиной отсутствия планов по строительству контактной сети является безразличие властей и их нежелание решать общегородские транспортные проблемы, также на это повлияло появление широкого ряда моделей троллейбусов с увеличенным автономным ходом и электробусов, это стало поводом отказаться от строительства новых линий контактной сети, так как они «Более затратны в обслуживании и сооружении»

Депо

В настоящее время в Новосибирске действует 4 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года.

Филиал № 1 МКП «ГЭТ»

Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.

Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, не эксплуатирующее сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.

Обслуживает маршруты № 10,22,23,36 (совместно с МКП «ГЭТ»)13 Нумерация машин:1170-1313

Адрес: ул. Алейская, д. 4.

Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.

Обслуживает маршруты № 4, 8, 26, 29К (совместно с филиалом №3).

Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году Нумерация машин на 2021 год :2171-2326

МКП «ГЭТ»

Муниципальное казённое предприятие «Горэлектротранспорт» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также служба электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.

Открыто 19 октября 1976 года.

Обслуживает маршруты № 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Аэропорт, д. 17. Нумерация машин на 2005 год:3185-3303

Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.

Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-9 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».

Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с филиал №2).Ранее маршруты 6,11,35,924,935


Адрес: ул. Станционная, д. 98а.

Примечания

  1. ↑ Новосибирскому троллейбусу – 55! | Библиотека сибирского краеведения. Дата обращения: 19 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  3. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 185. — ISBN 5-94020-234-7.
  4. ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Новосибирский троллейбус на сайте «Муниципального казённого предприятия г. Новосибирска „Горэлектротранспорт“». Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
  6. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.
  7. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  8. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  9. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  10. ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  11. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 200. — ISBN 5-94020-234-7.
  12. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 217. — ISBN 5-94020-234-7.
  13. ↑ Наличие пассажирских троллейбусов по городам Российской Федерации. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано 11 апреля 2015 года.
  14. ↑ Больше половины пассажиров перевозят муниципальные автобусы и троллейбусы. Официальный сайт города Новосибирска. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
  15. ↑ 04.12.2012 Парк трамваев и троллейбусов потерял 18 машин за год. НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 7 апреля 2019 года.
  16. ↑ Новосибирцы почти перестали ездить в трамваях и троллейбусах. Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  17. ↑ ТролЗа-СТ-5265А // Википедия. — 2019-01-23.
  18. ↑ Информация для пассажиров. Официальный сайт МКП «ГЭТ». Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано 2 марта 2012 года.
  19. ↑ Официальный сайт города Новосибирска: | Новости | Открывается движение автотранспорта по ул. Кошурникова (недоступная ссылка)
  20. ↑ 1 2 Трамваи левобережья изменят путь следования | Официальный сайт Новосибирска. novo-sibirsk.ru. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
  21. ↑ Вводится временный троллейбусный маршрут (недоступная ссылка) novo-sibirsk.ru
  22. ↑ Троллейбус до «Золотой Нивы» оказался ненужным — НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Новосибирский_троллейбус&oldid=127611125