Вологодский автобус: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Строка 94: Строка 94:
* [[ВМЗ-4252 «Олимп»|ВМЗ-42521 «Олимп»]] — 1, работает 1
* [[ВМЗ-4252 «Олимп»|ВМЗ-42521 «Олимп»]] — 1, работает 1


Всего работающих автобусов: 26
Всего работающих автобусов: 29


Всего автобусов: 31
Всего автобусов: 31

Версия от 21:19, 3 января 2024

Вологодский автобус
Автобусная система
Страна  Россия
Регион  Вологодская область
Город  Вологда
Дата открытия 1929
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Волого́дский авто́бус — система маршрутов автобусов в Вологде.

История

Регулярное автобусное движение открыто в 1929 году между Вологдой и посёлком Молочное. С 26 марта 1938 года в Вологде открыто автобусное сообщение по двум маршрутам:

В 1939 году в Вологде была организована автоконтора, которая размещалась на Красноармейской набережной (в настоящее время территория завода Дорожных машин). Были получены первые автобусы марки ЗИС-8 с деревянными кузовом и сидениями.

В годы ВОВ автобусы использовались для нужд армии и вновь появились на вологодских улицах лишь 25 августа 1945 года.

В 1956 году автоконтора переехала на Пошехонское шоссе, 8 (территория бывшего таксопарка) и была переименована в пассажирское автохозяйство. В те годы, на улицы города выходили автобусы разных марок ЗИС-155, РАФ, ТА-6, ПАЗ-651. 23 июня 1963 года пассажирское автохозяйство было переименовано в «автоколонну № 1117».

Пик автобусных перевозок пришёлся на конец 1980-х годов, сразу за котором последовал спад, закончившийся в 1994 году отменой многих маршрутов. С этого периода 60% перевозок стали выполнять троллейбусы.

В 1995 году Автоколонна № 1117 была передана в собственность администрации города Вологды и переименована в Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 1, основным видом деятельности, которого является перевозка пассажиров на городских и частично пригородных маршрутах. С 1995 года идёт постоянное обновление парка машин современными и комфортабельными автобусами.

С 2000 года в Вологде появились регулярные линии маршрутных такси. С этого времени, количество маршрутов частных перевозчиков и их доля в перевозках постоянно растёт.

В 2010 году проведены мероприятия по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта. Количество маршрутов сокращено до 46. Транспортными организациями и индивидуальными предприятиями, в том числе при подготовке к участию в конкурсах на обслуживание маршрутов, приобретены 102 единицы низкопольных автобусов средней и большой вместимости: 51 автобус марки ВМЗ «Олимп», 31 автобус марки МАЗ, 19 автобусов марки ЛиАЗ, 1 автобус НефАЗ-5299[1].

С декабря 2012 года в автобусах и троллейбусах ПАТП-1 работает система «Электронная Вологда», позволяющая оплатить проезд при помощи специальной карты без использования наличных денежных средств. Используются бумажные карты на 15 и 30 поездок и пластиковые карты с возможностью пополнения и подключения проездного билета.

ПАТП-1

В 1970-е и 1980-е годы доминирующей моделью на городских маршрутах был ЛиАЗ-677. В октябре 1981 года появились первые сочлененные автобусы Ikarus 280, которые являются основной единицей подвижного состава на самых загруженных маршрутах[источник не указан 732 дня]. В 1996—1997 годах были приобретены 46 автобусов Mercedes-Benz O345. С 2004 года стали поступать ЛиАЗ-5256, с 2009 года ВМЗ-4252 «Олимп», в конце 2013 года поступили 30 новых сочлененных автобусов ЛиАЗ-6213.21. В апреле для обслуживания маршрутов были взяты в аренду 102 автобуса ЛиАЗ-5256[источник не указан 732 дня].

По состоянию на декабрь 2022 всего примерно 110 автобусов[источник не указан 715 дней].

По итогам проверок, проведённых надзорными органами в 2011—2012 годах, и анализе статистики аварийности за 2011 год к работе ПАТП № 1 высказаны серьёзные претензии. Неудовлетворительными признаны техническое состояние автобусного парка и организация контроля за работой водителей[2]. Пристальное внимание к работе ПАТП № 1 вызвано серией дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине работников предприятия[3][4][5].

На январь 2024 года всего машин[источник не указан 719 дней]:

ЛиАЗ-5292.21 — 8 (работает 7)

ЛиАЗ-5292.22 — 4 (работает 3)

ПАЗ-320412-05 — 1 (работает 1)

ПАЗ-320435-04 «Vector Next» — 1 (работает 1)

ПАЗ-32053 — 2 (работает 2)

ГАЗ-A65R32 Next — 1 (работает 1)

НефАЗ-5299-30-31 — 10 (работает 10)

МАЗ-103.565 — 2 (работает 2)

ВМЗ-42521 «Олимп» — 2 (работает 2)

ЛиАЗ-5292.20 — 2 (работает 2)

Hyundai Country (РЗГА) — 1 (работает 1)

Volgabus-5270.G4 (CNG) — 37 (работает 35)

СИМАЗ-2258 — 8 (работает 2)

Всего работающих автобусов: 131

Всего автобусов: 148

Частные перевозчики

В Вологде около десятка частных перевозчиков пассажиров. Общий частный парк насчитывает порядка 160 автобусов. В наличии: «ПАЗ-3204» «НефАЗ-5299», Частные перевозчики Вологды не раз становились объектом критики властей и СМИ за то, что допускают при перевозке пассажиров большое количество нарушений[6], а плохое техническое состояние автобусного парка и непрофессионализм водителей зачастую приводит к серьезным происшествиям[7][8].

ВологдаТранс

Городские перевозки. Обслуживание маршрутов №37 Вокзал-Молочное, №37э Областная Детская Больница-Дом ветеранов, №48 Ул. Архангельская-ВПЗ. Директор Мартыненко Сергей Валерьевич. Основано в январе 2006 года.

Всего автобусов на январь 2024 года:

Всего работающих автобусов: 29

Всего автобусов: 31

Такси-Сервис

Городские перевозки. Обслуживание маршрута №40 Ул. Архангельская-ВПЗ . С 01.01.2011 по 31.03.2023 обслуживание маршрута 7. Директор: Бурцев Михаил Витальевич Основано в Июле 2005 года.

На январь 2024 года всего автобусов:

Всего работающих автобусов: 16

Всего автобусов: 17

Галерея

Производство

Первый автобус ВМЗ-4252 Доступ для людей с ограниченными возможностями на улице Герцена

С 2008 года Вологодский механический завод выпускает городские и пригородные автобусы на базе шасси КамАЗ-5297-90 под маркой «Олимп» (модель А-4252). Завод находится под управлением АО «Транс-Альфа». Городская администрация настаивала на поддержке «местного производителя», несмотря на то, что сотрудники ПАТП-1 предъявили претензии к качеству выпускаемых автобусов[9], Летом 2010 года большая партия «Олимпов» поступила в вологодское ПАТП-1.

Примечания

  1. ↑ Маршрутная транспортная система. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 1 января 2011 года.
  2. ↑ У ПАТП-1 могут отнять автобусные маршруты в Вологде. Дата обращения: 30 января 2012. Архивировано 20 октября 2014 года.
  3. ↑ Ребёнок под колёсами. Дата обращения: 10 августа 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  4. ↑ 12 пассажиров автобуса пострадали при ДТП в центре Вологды. Дата обращения: 30 января 2012. Архивировано 21 октября 2014 года.
  5. ↑ Легковушка сбила женщину на тротуаре в Вологде после столкновения с автобусом. Дата обращения: 30 января 2012. Архивировано 20 октября 2014 года.
  6. ↑ Маршрутки опасны для жизни. Прокуратура Вологодской области. Дата обращения: 25 ноября 2009. Архивировано 4 января 2014 года.
  7. ↑ Сгорела очередная маршрутка. Дата обращения: 25 ноября 2009. Архивировано 8 июля 2013 года.
  8. ↑ как спичка — в считанные минуты. Чрезвычайное происшествие в Вологде. Пассажирский автобус модели ПАЗ вспыхнул прямо на глазах у прохожих (недоступная ссылка)
  9. ↑ Олимпийский резерв. Дата обращения: 10 августа 2011. Архивировано 3 марта 2010 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Вологодский_автобус&oldid=135328401